汽車銷售行業(yè)正處于轉型期,受到全球經濟波動、消費者偏好變化以及新興技術的共同影響。電動化、智能化和共享出行的趨勢正在重塑汽車行業(yè),傳統(tǒng)燃油車銷量下滑,而電動汽車的市場份額逐年攀升。線上購車平臺的興起也改變了消費者的購買行為,使購車過程更加便捷和透明。 | |
未來,汽車銷售將更加數字化和個性化。經銷商將利用大數據和人工智能來優(yōu)化庫存管理,提供個性化的購車建議,以及增強售后服務。同時,直銷模式和線上銷售平臺將繼續(xù)增長,減少中間環(huán)節(jié),直接連接制造商和消費者。此外,隨著自動駕駛技術的發(fā)展,汽車銷售可能擴展至按需使用的訂閱模式和服務套餐,而非單一的車輛銷售。 | |
第1章 中國汽車銷售行業(yè)運行環(huán)境分析 |
產 |
1.1 汽車銷售行業(yè)的相關概述 |
業(yè) |
1.1.1 汽車銷售的概念 | 調 |
1.1.2 汽車銷售的流程 | 研 |
1.1.3 汽車銷售的步驟 | 網 |
1.1.4 行業(yè)在國民經濟中的地位 | w |
1.2 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
w |
1.2.1 汽車產業(yè)相關政策動向 | w |
1.2.2 汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | . |
1.3 行業(yè)經濟環(huán)境分析 |
C |
1.3.1 國際宏觀經濟環(huán)境分析 | i |
(1)國際宏觀經濟現狀 | r |
(2)國際宏觀經濟預測分析 | . |
1.3.2 中國宏觀經濟環(huán)境分析 | c |
(1)宏觀經濟增長反映良好發(fā)展環(huán)境 | n |
(2)工業(yè)企業(yè)利潤增長發(fā)展勢頭良好 | 中 |
(3)企業(yè)景氣指數趨好預示發(fā)展前景 | 智 |
(4)居民收入增加帶動汽車消費市場 | 林 |
1.3.3 產業(yè)宏觀經濟環(huán)境分析 | 4 |
1.4 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
0 |
1.4.1 城鎮(zhèn)化進程發(fā)展加快 | 0 |
1.4.2 居民的消費結構升級 | 6 |
1.4.3 “綠色出行”生活方式 | 1 |
1.4.4 城市交通容量發(fā)展分析 | 2 |
1.4.5 汽車消費與社會協(xié)調分析 | 8 |
1.5 市場消費環(huán)境分析 |
6 |
1.5.1 汽車銷售市場影響因素分析 | 6 |
1.5.2 中國汽車市場消費特點分析 | 8 |
1.5.3 汽車銷售行業(yè)集中度分析 | 產 |
1.5.4 汽車銷售市場競爭現狀 | 業(yè) |
1.5.5 中國國產汽車市場均價分析 | 調 |
第2章 國外汽車銷售行業(yè)運行及營銷模式分析 |
研 |
2.1 2020-2025年全球汽車銷售情況分析 |
網 |
2.1.1 全球汽車銷量分析 | w |
2.1.2 全球汽車銷量區(qū)域結構 | w |
(1)按大區(qū)域分 | w |
(2)按國家分析 | . |
2.1.3 各區(qū)域汽車銷量走勢 | C |
(1)亞太汽車銷量走勢與區(qū)域結構 | i |
(2)歐洲汽車銷量走勢與區(qū)域結構 | r |
(3)美洲汽車銷量走勢與區(qū)域結構 | . |
1)北美洲汽車銷量走勢與區(qū)域結構 | c |
2)南美洲汽車銷量走勢與區(qū)域結構 | n |
(4)非洲汽車銷量走勢 | 中 |
2.2 國外汽車銷售市場分析 |
智 |
2.2.1 北美汽車銷售市場分析 | 林 |
(1)美國 | 4 |
1)美國汽車銷售走勢 | 0 |
2)汽車銷量車型結構 | 0 |
3)乘用車銷售走勢 | 6 |
4)美國輕型卡車銷售走勢 | 1 |
5)美國輕型車銷售走勢 | 2 |
(2)加拿大 | 8 |
1)加拿大汽車銷售走勢 | 6 |
2)分制造商銷售結構 | 6 |
3)分品牌銷售結構 | 8 |
(3)墨西哥 | 產 |
1)墨西哥汽車銷售走勢 | 業(yè) |
2)分制造商銷售結構 | 調 |
3)分品牌銷售結構 | 研 |
2.2.2 南美洲汽車銷售市場分析 | 網 |
(1)阿根廷 | w |
1)阿根廷汽車銷售走勢 | w |
2)汽車銷量車型結構 | w |
3)乘用車銷售走勢與結構 | . |
4)商用車銷售走勢與結構 | C |
5)分制造商銷售結構分析 | i |
(2)巴西 | r |
2.2.3 歐洲汽車銷售市場分析 | . |
(1)德國 | c |
(2)法國 | n |
(3)英國 | 中 |
(4)俄羅斯 | 智 |
(5)意大利 | 林 |
全^文:http://www.miaohuangjin.cn/0/20/QiCheXiaoShouHangYeYanJiuBaoGao.html | |
2.2.4 亞洲汽車銷售市場分析 | 4 |
(1)日本 | 0 |
1)日本汽車銷量走勢 | 0 |
2)汽車銷量車型結構 | 6 |
3)汽車銷量品牌結構 | 1 |
4)乘用車銷售走勢與結構 | 2 |
5)商用車銷售走勢與結構 | 8 |
(2)韓國 | 6 |
1)韓國汽車銷量走勢 | 6 |
2)汽車銷量車型結構 | 8 |
3)乘用車銷售走勢與結構 | 產 |
4)商用車銷售走勢與結構 | 業(yè) |
(3)印度 | 調 |
1)印度汽車銷量走勢 | 研 |
2)汽車銷量車型結構 | 網 |
3)汽車銷量品牌結構 | w |
4)乘用車銷售走勢與結構 | w |
5)商用車銷售走勢與結構 | w |
2.2.5 其他地區(qū)汽車銷售市場分析 | . |
(1)南非 | C |
1)南非汽車銷量走勢 | i |
2)汽車銷量車型結構 | r |
3)汽車銷量品牌結構 | . |
4)乘用車銷售走勢與結構 | c |
5)商用車銷售走勢與結構 | n |
(2)澳大利亞 | 中 |
1)澳大利亞汽車銷量走勢 | 智 |
2)汽車銷量車型結構 | 林 |
3)乘用車銷售走勢與結構 | 4 |
4)商用車銷售走勢與結構 | 0 |
2.3 國外汽車市場營銷策略分析 |
0 |
2.3.1 國外汽車企業(yè)在華營銷現狀分析 | 6 |
2.3.2 國際汽車市場主要營銷模式分析 | 1 |
2.3.3 國際汽車銷售體系的特點分析 | 2 |
2.3.4 國外主要國家汽車營銷模式分析 | 8 |
(1)歐洲汽車市場營銷模式分析 | 6 |
(2)美國汽車市場營銷模式分析 | 6 |
(3)日本汽車市場營銷模式分析 | 8 |
(4)英國汽車市場營銷模式 | 產 |
2.3.5 國外汽車營銷市場發(fā)展趨勢預測 | 業(yè) |
2.4 國外汽車4s店營銷模式分析 |
調 |
2.4.1 美國汽車4s店營銷模式 | 研 |
2.4.2 日本汽車4s店營銷模式 | 網 |
2.4.3 德國汽車4s店營銷模式 | w |
第3章 國際汽車銷售在華競爭及銷售模式分析 |
w |
3.1 國際汽車銷售企業(yè)在華競爭分析 |
w |
3.1.1 國際主要汽車企業(yè)汽車銷售分析 | . |
(1)雷諾-日產 | C |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | i |
2)汽車銷售情況 | r |
3)在華銷售布局 | . |
4)在華最新動態(tài) | c |
(2)美國通用汽車公司 | n |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | 中 |
2)汽車銷售情況 | 智 |
3)在華銷售布局 | 林 |
4)在華最新動態(tài) | 4 |
(3)德國大眾汽車集團 | 0 |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | 0 |
2)汽車銷售情況 | 6 |
3)在華投資布局 | 1 |
4)在華最新動態(tài) | 2 |
(4)日本豐田汽車公司 | 8 |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | 6 |
2)汽車銷售情況 | 6 |
3)在華銷售布局 | 8 |
4)在華最新動態(tài) | 產 |
(5)日本本田汽車公司 | 業(yè) |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | 調 |
2)汽車銷售情況 | 研 |
3)在華銷售布局 | 網 |
4)在華最新動態(tài) | w |
(6)標致雪鐵龍 | w |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | w |
2)汽車銷售情況 | . |
3)在華銷售布局 | C |
4)在華最新動態(tài) | i |
(7)現代起亞汽車公司 | r |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | . |
2)汽車銷售情況 | c |
3)在華銷售布局 | n |
4)在華最新動態(tài) | 中 |
(8)菲亞特-克萊斯勒汽車公司 | 智 |
1)企業(yè)發(fā)展情況 | 林 |
2)汽車銷售情況 | 4 |
3)在華銷售布局 | 0 |
4)在華最新動態(tài) | 0 |
(9)豪車制造商銷量情況 | 6 |
1)勞斯萊斯 | 1 |
2)賓利 | 2 |
3)梅賽德斯?奔馳 | 8 |
4)奧迪 | 6 |
5)沃爾沃 | 6 |
6)捷豹路虎 | 8 |
7)寶馬 | 產 |
8)法拉利 | 業(yè) |
3.1.2 國際汽車銷售市場發(fā)展趨勢預測 | 調 |
3.2 汽車銷售企業(yè)銷售模式案例分析 |
研 |
3.2.1 豐田混合銷售模式分析 | 網 |
3.2.2 通用全新經營模式分析 | w |
第4章 中國汽車銷售市場運行及營銷策略分析 |
w |
4.1 中國汽車銷售市場分析 |
w |
4.1.1 市場規(guī)模分析 | . |
(1)汽車銷售情況分析 | C |
1)汽車銷量走勢 | i |
2)汽車銷售占全球比重 | r |
3)汽車銷量車型結構分析 | . |
(2)汽車經銷商規(guī)模 | c |
(3)經銷商經營規(guī)模 | n |
4.1.2 細分市場分析 | 中 |
(1)乘用車銷售市場分析 | 智 |
1)乘用車銷量走勢 | 林 |
2)占總銷量比重走勢 | 4 |
3)前十暢銷品牌 | 0 |
4)分國別銷售情況 | 0 |
(2)商用車銷售市場分析 | 6 |
1)商用車銷量走勢 | 1 |
2)占總銷量比重走勢 | 2 |
3)前十暢銷品牌 | 8 |
4.1.3 汽車保有量及增長情況 | 6 |
4.1.4 汽車市場上牌數量分析 | 6 |
4.2 中國汽車市場營銷策略分析 |
8 |
4.2.1 汽車營銷市場發(fā)展現狀分析 | 產 |
4.2.2 汽車營銷體系發(fā)展歷程分析 | 業(yè) |
4.2.3 汽車市場主要營銷模式分析 | 調 |
4.2.4 汽車市場分銷渠道模式分析 | 研 |
4.2.5 汽車產品市場營銷策略分析 | 網 |
(1)時尚營銷策略分析 | w |
(2)文化營銷策略分析 | w |
(3)展會營銷策略分析 | w |
(4)體育營銷策略分析 | . |
(5)網絡營銷策略分析 | C |
(6)事件營銷策略分析 | i |
(7)概念營銷策略分析 | r |
(8)體驗營銷策略分析 | . |
4.2.6 國內汽車企業(yè)經銷商營銷網絡建設分析 | c |
4.3 中國汽車4s店營銷策略分析 |
n |
4.3.1 中國汽車4s店營銷發(fā)展概況 | 中 |
(1)汽車4s店概念簡要分析 | 智 |
(2)汽車4s店的發(fā)展現狀分析 | 林 |
(3)汽車4s店的區(qū)域分布情況 | 4 |
(4)汽車4s店的售后服務現狀 | 0 |
(5)汽車4s店的經營模式發(fā)展 | 0 |
4.3.2 汽車4s店市場競爭分析 | 6 |
(1)與二手車市場的競爭分析 | 1 |
(2)與汽車大賣場的競爭分析 | 2 |
(3)汽車4s店間的競爭分析 | 8 |
4.3.3 汽車4s店的swot分析 | 6 |
(1)汽車4s店的優(yōu)勢分析 | 6 |
(2)汽車4s店的劣勢分析 | 8 |
(3)汽車4s店的機會分析 | 產 |
(4)汽車4s店的威脅分析 | 業(yè) |
2025 China Car Sales industry current situation research and development trend forecast report | |
4.3.4 汽車4s店營銷模式的機制創(chuàng)新 | 調 |
4.4 國內汽車市場網絡營銷模式分析 |
研 |
4.4.1 汽車網絡廣告 | 網 |
(1)網絡廣告投放規(guī)模(汽車企業(yè)) | w |
(2)網絡廣告投放情況(經銷商) | w |
(3)媒體廣告投放情況 | w |
(4)網絡媒體對汽車網民的影響分析 | . |
(5)經銷商網絡廣告投放趨勢預測 | C |
4.4.2 汽車網絡營銷模式分析 | i |
4.4.3 汽車網絡消費者行為分析 | r |
(1)汽車網民消費不同階段及媒體影響 | . |
(2)汽車網民對不同網絡媒體的看法 | c |
(3)網民購車時主動獲取信息的網絡渠道 | n |
(4)汽車網民關注信息特點及信賴渠道 | 中 |
4.4.4 企業(yè)網絡廣告投放策略案例分析 | 智 |
(1)奧迪上市的營銷策略 | 林 |
(2)奇瑞汽車的網絡營銷 | 4 |
(3)奔馳smart的營銷策略 | 0 |
4.5 中國汽車營銷模式發(fā)展趨勢預測 |
0 |
4.5.1 汽車市場營銷模式的影響因素 | 6 |
4.5.2 國內外汽車營銷模式分析 | 1 |
4.5.3 國內汽車營銷模式發(fā)展對策分析 | 2 |
4.5.4 汽車市場營銷渠道發(fā)展趨勢預測 | 8 |
4.5.5 汽車市場營銷模式未來趨勢預測 | 6 |
第5章 中國汽車銷售細分市場及銷售策略分析 |
6 |
5.1 乘用汽車銷售細分市場分析 |
8 |
5.1.1 乘用車銷售結構 | 產 |
5.1.2 轎車銷售市場分析 | 業(yè) |
(1)轎車銷售規(guī)模分析 | 調 |
(2)占乘用車比重走勢 | 研 |
(3)分國別銷售情況 | 網 |
(4)分品牌銷售情況 | w |
(5)分制造商銷售情況 | w |
(6)轎車市場發(fā)展趨勢 | w |
5.1.3 mpv銷售市場分析 | . |
(1)mpv銷售規(guī)模分析 | C |
(2)占乘用車比重走勢 | i |
(3)分品牌銷售情況 | r |
(4)mpv市場發(fā)展趨勢 | . |
5.1.4 suv銷售市場分析 | c |
(1)suv銷售規(guī)模分析 | n |
(2)占乘用車比重走勢 | 中 |
(3)分品牌銷售情況 | 智 |
(4)suv市場發(fā)展趨勢 | 林 |
5.1.5 交叉型乘用車銷售市場分析 | 4 |
(1)交叉型乘用車產銷規(guī)模分析 | 0 |
(2)占乘用車比重走勢 | 0 |
(3)分品牌銷售情況 | 6 |
(4)交叉型乘用車市場發(fā)展趨勢 | 1 |
5.2 商用汽車銷售細分市場分析 |
2 |
5.2.1 商用車銷售結構 | 8 |
5.2.2 客車銷售情況分析 | 6 |
(1)客車銷量走勢 | 6 |
(2)占商用車比重 | 8 |
(3)銷量車型結構 | 產 |
(4)銷量區(qū)域結構 | 業(yè) |
(5)銷量品牌結構 | 調 |
5.2.3 大客銷售市場分析 | 研 |
(1)大客銷售規(guī)模分析 | 網 |
(2)大客市場發(fā)展趨勢 | w |
5.2.4 中客銷售市場分析 | w |
(1)中客銷售規(guī)模分析 | w |
(2)中客市場發(fā)展趨勢 | . |
5.2.5 輕客銷售市場分析 | C |
(1)輕客銷售規(guī)模分析 | i |
(2)輕客市場發(fā)展趨勢 | r |
5.2.6 重卡銷售市場分析 | . |
(1)重卡銷售規(guī)模分析 | c |
(2)重卡市場發(fā)展趨勢 | n |
5.2.7 中卡銷售市場分析 | 中 |
(1)中卡銷售規(guī)模分析 | 智 |
(2)中卡市場發(fā)展趨勢 | 林 |
5.2.8 輕卡銷售市場分析 | 4 |
(1)輕卡銷售規(guī)模分析 | 0 |
(2)輕卡市場發(fā)展趨勢 | 0 |
5.2.9 微卡銷售市場分析 | 6 |
(1)微卡銷售規(guī)模分析 | 1 |
(2)微卡市場發(fā)展趨勢 | 2 |
5.3 新能源汽車銷售市場分析 |
8 |
5.3.1 新能源汽車發(fā)展分析 | 6 |
(1)新能源汽車保有量分析 | 6 |
(2)新能源汽車銷售規(guī)模分析 | 8 |
(3)新能源汽車市場結構分析 | 產 |
5.3.2 電動汽車發(fā)展分析 | 業(yè) |
5.3.3 不同類型電動汽車分析 | 調 |
(1)混合動力汽車發(fā)展分析 | 研 |
(2)純電動汽車發(fā)展分析 | 網 |
(3)燃料電池汽車發(fā)展分析 | w |
5.3.4 新能源客車市場分析 | w |
(1)新能源客車銷售情況分析 | w |
1)2020-2025年新能源客車銷售情況 | . |
2)新能源客車占新能源汽車銷量比重走勢 | C |
3)新能源客車占客車銷量比重走勢 | i |
(2)新能源客車區(qū)域市場銷售情況 | r |
(3)新能源客車銷量車型結構分析 | . |
1)2014年新能源客車銷量車型結構 | c |
2)2020-2025年大型新能源客車銷量走勢 | n |
3)2020-2025年中型新能源客車銷量走勢 | 中 |
4)2020-2025年輕型新能源客車銷量走勢 | 智 |
5)新能源客車分車型市場比重走勢 | 林 |
6)新能源客車分車型占客車銷量比重走勢 | 4 |
5.4 中國二手車銷售市場分析 |
0 |
5.4.1 二手車市場規(guī)模分析 | 0 |
(1)2014年二手車市場保持快速增長,行業(yè)發(fā)展呈良好態(tài)勢 | 6 |
(2)2020-2025年二手車市場交易額呈穩(wěn)步增長趨勢 | 1 |
(3)2020-2025年二手車市場交易量逐年增長,增速低于交易額增速 | 2 |
(4)二手車占新車交易量比重相對穩(wěn)定,但比值較低 | 8 |
(5)中外二手車占新車交易量比重對比分析 | 6 |
(6)二手車交易量占保有量比重呈波動性 | 6 |
(7)中外二手車占保有量比重對比分析 | 8 |
(8)二手車交易對新車貢獻率分析 | 產 |
(9)二手車市場規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
5.4.2 二手乘用車市場規(guī)模分析 | 調 |
(1)二手乘用車交易數量保持快速增長, | 研 |
(2)二手乘用車占交易總量的比重較大,呈上升趨勢 | 網 |
(3)二手乘用車占新乘用車比重低于市場平均水平 | w |
(4)二手轎車/mpv/suv/交叉型乘用車市場規(guī)模分析 | w |
1)二手轎車市場規(guī)模及占比 | w |
2)二手mpv市場規(guī)模及占比 | . |
3)二手suv市場規(guī)模及占比 | C |
4)二手交叉型乘用車市場規(guī)模及占比 | i |
5.4.3 二手商用車市場規(guī)模分析 | r |
(1)二手商用車交易數量增速低于市場平均水平 | . |
(2)二手商用車占交易總量的比重低于乘用車 | c |
(3)二手商用車占新商用車比重在40%左右 | n |
(4)二手客車/貨車市場規(guī)模分析 | 中 |
1)二手客車市場規(guī)模及占比 | 智 |
2)二手貨車市場規(guī)模及占比 | 林 |
5.4.4 二手車市場結構分析 | 4 |
(1)區(qū)域結構:東部地區(qū)引領行業(yè)發(fā)展,中部和東北地區(qū)存在差距 | 0 |
(2)省份結構:前十強省份基本保持穩(wěn)定,天津市場發(fā)展迅速 | 0 |
(3)產品結構:乘用車、私家車成為二手車交易主流 | 6 |
(4)車齡結構:3-10年二手車占市場主體地位 | 1 |
(5)交易方式:直接交易、本地交易占絕對地位 | 2 |
(6)交易主體:以二手車交易市場為主,呈多元化發(fā)展 | 8 |
(7)市場集中度:市場集中度有所提高,行業(yè)引領作用明顯增強 | 6 |
5.4.5 二手車市場價格水平分析 | 6 |
(1)二手車市場平均價格呈上升趨勢 | 8 |
(2)庫存單價水平呈上升趨勢預測 | 產 |
(3)不同車齡庫存均價:單價與車齡呈負相關關系 | 業(yè) |
(4)不同省份:庫存單價山東省最低,浙江居首位 | 調 |
(5)各級別二手車保值率隨車齡增長而下降 | 研 |
5.5 中國汽車細分市場營銷策略分析 |
網 |
5.5.1 轎車市場營銷策略分析 | w |
(1)轎車市場營銷模式分析 | w |
(2)轎車市場營銷策略分析 | w |
5.5.2 客車市場營銷策略分析 | . |
(1)客車產品策略分析 | C |
(2)客車營銷渠道分析 | i |
(3)客車價格策略分析 | r |
(4)客車促銷策略分析 | . |
5.5.3 國內客車企業(yè)營銷策略分析 | c |
2025年中國汽車銷售行業(yè)現狀調研及發(fā)展趨勢預測報告 | |
(1)宇通客車營銷策略分析 | n |
(2)黃海客車營銷策略分析 | 中 |
(3)申龍客車營銷策略分析 | 智 |
5.5.4 二手車市場營銷策略分析 | 林 |
(1)整車置換業(yè)務策略分析 | 4 |
(2)汽車金融業(yè)務策略分析 | 0 |
(3)售后服務業(yè)務策略分析 | 0 |
第6章 中國汽車銷售重點區(qū)域及營銷策略分析 |
6 |
6.1 汽車銷售市場區(qū)域分布特征 |
1 |
6.2 重點城市汽車銷售市場分析 |
2 |
6.2.1 北京 | 8 |
(1)汽車相關政策分析 | 6 |
(2)汽車市場規(guī)模分析 | 6 |
(3)二手汽車市場發(fā)展分析 | 8 |
(4)汽車銷售市場前景預測 | 產 |
6.2.2 上海 | 業(yè) |
(1)汽車相關政策分析 | 調 |
(2)汽車市場規(guī)模分析 | 研 |
(3)二手汽車市場發(fā)展分析 | 網 |
(4)汽車銷售市場前景預測 | w |
6.2.3 廣州 | w |
(1)汽車相關政策分析 | w |
(2)汽車市場規(guī)模分析 | . |
(3)二手汽車市場發(fā)展分析 | C |
(4)汽車銷售市場前景預測 | i |
6.2.4 深圳 | r |
(1)汽車相關政策分析 | . |
(2)汽車市場規(guī)模分析 | c |
(3)二手汽車市場發(fā)展分析 | n |
(4)汽車銷售市場前景預測 | 中 |
6.3 其他城市汽車銷售市場分析 |
智 |
6.3.1 天津汽車銷售市場發(fā)展分析 | 林 |
6.3.2 重慶汽車銷售市場發(fā)展分析 | 4 |
6.3.3 杭州汽車銷售市場發(fā)展分析 | 0 |
6.3.4 南京汽車銷售市場發(fā)展分析 | 0 |
6.3.5 武漢汽車銷售市場發(fā)展分析 | 6 |
6.3.6 成都汽車銷售市場發(fā)展分析 | 1 |
6.3.7 鄭州汽車銷售市場發(fā)展分析 | 2 |
6.3.8 濟南汽車銷售市場發(fā)展分析 | 8 |
6.4 中國豪車市場營銷模式分析 |
6 |
6.4.1 中國豪車市場現狀分析 | 6 |
6.4.2 中國豪車市場特點分析 | 8 |
6.4.3 中國豪車市場銷售案例分析 | 產 |
(1)寶馬營銷策略分析 | 業(yè) |
(2)奧迪營銷策略分析 | 調 |
6.4.4 中國豪車銷售市場動態(tài)分析 | 研 |
6.5 中國汽車農村市場營銷策略分析 |
網 |
6.5.1 農村汽車市場分析 | w |
6.5.2 農村汽車銷售特點分析 | w |
6.5.3 農村汽車銷售新模式分析 | w |
第7章 中國汽車銷售主要企業(yè)經營及策略分析 |
. |
7.1 中國汽車銷售行業(yè)主要企業(yè)經營情況分析 |
C |
7.1.1 聯(lián)拓集團有限公司經營分析 | i |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | . |
(3)企業(yè)品牌專營店 | c |
(4)企業(yè)品牌車型分析 | n |
(5)企業(yè)利潤分析 | 中 |
(6)資產負債分析 | 智 |
(7)現金流量分析 | 林 |
(8)主要指標分析 | 4 |
(9)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
7.1.2 中國正通汽車服務控股有限公司經營分析 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 2 |
(3)企業(yè)品牌車型分析 | 8 |
(4)主要經濟指標分析 | 6 |
(5)企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
(6)企業(yè)運營能力分析 | 8 |
(7)企業(yè)償債能力分析 | 產 |
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
(9)企業(yè)運營網絡分布 | 調 |
(10)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
7.1.3 浙江物產元通機電(集團)有限公司經營分析 | 網 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | w |
(3)企業(yè)品牌專營店 | w |
(4)企業(yè)品牌車型分析 | . |
(5)企業(yè)經營情況分析 | C |
(6)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
7.1.4 蕪湖亞夏汽車股份有限公司經營分析 | r |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | c |
(3)企業(yè)組織結構分析 | n |
(4)企業(yè)管理模式分析 | 中 |
(5)主要經濟指標分析 | 智 |
(6)企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
(7)企業(yè)運營能力分析 | 4 |
(8)企業(yè)償債能力分析 | 0 |
(9)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 0 |
(10)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
(11)企業(yè)投資兼并與重組分析 | 1 |
7.1.5 利豐汽車集團有限公司經營分析 | 2 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 6 |
(3)企業(yè)品牌專營店 | 6 |
(4)企業(yè)品牌車型分析 | 8 |
(5)企業(yè)運營網絡分布 | 產 |
(6)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 調 |
7.1.6 廣州汽車集團商貿有限公司經營分析 | 研 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | w |
(3)企業(yè)品牌專營店 | w |
(4)企業(yè)品牌車型分析 | w |
(5)企業(yè)運營網絡分布 | . |
(6)企業(yè)組織架構分析 | C |
(7)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | r |
7.1.7 龐大汽貿集團股份有限公司經營分析 | . |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | n |
(3)企業(yè)品牌專營店 | 中 |
(4)主要經濟指標分析 | 智 |
(5)企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
(6)企業(yè)運營能力分析 | 4 |
(7)企業(yè)償債能力分析 | 0 |
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 0 |
(9)企業(yè)運營網絡分布 | 6 |
(10)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
(11)企業(yè)投資兼并與重組分析 | 2 |
(12)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 8 |
7.1.8 中升集團控股有限公司經營分析 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 8 |
(3)企業(yè)品牌專營店 | 產 |
(4)企業(yè)品牌車型分析 | 業(yè) |
(5)主要經濟指標分析 | 調 |
(6)企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
(7)企業(yè)運營能力分析 | 網 |
(8)企業(yè)償債能力分析 | w |
(9)企業(yè)發(fā)展能力分析 | w |
(10)企業(yè)運營網絡分布 | w |
(11)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
(12)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
7.1.9 上海寶鋼住商汽車貿易有限公司經營分析 | i |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | . |
(3)企業(yè)品牌專營店 | c |
(4)企業(yè)品牌車型分析 | n |
(5)企業(yè)運營網絡分布 | 中 |
(6)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 智 |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
7.1.10 廣物汽貿股份有限公司經營分析 | 4 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 0 |
(3)企業(yè)品牌專營店 | 6 |
(4)企業(yè)經營情況分析 | 1 |
(5)企業(yè)運營網絡分布 | 2 |
(6)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
2025 nián zhōngguó qì chē xiāo shòu hángyè xiànzhuàng diàoyán jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
7.2 中國汽車銷售企業(yè)經營模式案例分析 |
6 |
7.2.1 龐大汽貿經營模式分析 | 8 |
7.2.2 金華新能源汽車銷售模式分析 | 產 |
7.3 中國汽車銷售企業(yè)4s店經營策略分析 |
業(yè) |
7.3.1 汽車4s店(中國)營銷模式分析 | 調 |
(1)品牌專賣店模式 | 研 |
(2)汽車交易市場模式 | 網 |
(3)汽車工業(yè)園區(qū)模式 | w |
(4)汽車連鎖銷售模式 | w |
(5)電子商務模式 | w |
7.3.2 主要汽車4s店經營策略分析 | . |
(1)北京現代4s店經營策略 | C |
(2)東風日產4s店經營策略 | i |
(3)廣州本田4s店經營策略 | r |
第8章 中國汽車銷售行業(yè)并購與轉型分析 |
. |
8.1 中國汽車銷售投資兼并與重組分析 |
c |
8.1.1 汽車銷售行業(yè)投資兼并與重組概況 | n |
8.1.2 汽車銷售行業(yè)投資兼并與重組動向 | 中 |
8.1.3 汽車銷售企業(yè)并購重點案例分析 | 智 |
(1)戴姆勒-奔馳和克萊斯勒并購案分析 | 林 |
(2)龐大汽車集團并購薩博汽車案例分析 | 4 |
8.2 濟研:美國汽車經銷商集團化發(fā)展分析 |
0 |
8.2.1 美國汽車經銷商集團化發(fā)展史 | 0 |
8.2.2 美國汽車經銷商集團化后銷售結構分析 | 6 |
8.2.3 美國汽車經銷商集團化轉換策略分析 | 1 |
8.2.4 美國汽車經銷商集團化對中國企業(yè)的啟示 | 2 |
8.2.5 國家汽車公司(autonation)轉型案例分析 | 8 |
第9章 汽車銷售行業(yè)金融及保險市場分析 |
6 |
9.1 中國汽車消費金融市場發(fā)展分析 |
6 |
9.1.1 汽車消費金融市場發(fā)展現狀 | 8 |
9.1.2 汽車消費金融市場發(fā)展特點 | 產 |
9.1.3 汽車消費金融公司發(fā)展分析 | 業(yè) |
9.1.4 汽車消費金融盈利模式分析 | 調 |
9.1.5 汽車金融業(yè)發(fā)展的制約因素 | 研 |
9.1.6 汽車消費金融市場發(fā)展對策 | 網 |
9.1.7 汽車消費金融市場發(fā)展趨勢 | w |
9.2 中國汽車消費信貸市場發(fā)展分析 |
w |
9.2.1 汽車消費信貸市場發(fā)展現狀綜述 | w |
9.2.2 汽車消費信貸市場政策發(fā)展分析 | . |
9.2.3 汽車消費信貸市場競爭狀況分析 | C |
9.2.4 汽車消費信貸市場存在問題分析 | i |
9.2.5 國外汽車消費信貸服務借鑒分析 | r |
9.2.6 汽車消費貸款市場主要風險分析 | . |
9.2.7 汽車消費信貸市場發(fā)展建議分析 | c |
9.2.8 汽車消費信貸市場發(fā)展前景及趨勢 | n |
9.3 中國汽車消費保險市場發(fā)展分析 |
中 |
9.3.1 中國汽車保險行業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
9.3.2 中國汽車保險市場規(guī)模分析 | 林 |
9.3.3 汽車保險市場競爭格局分析 | 4 |
(1)汽車保險市場區(qū)域競爭概況 | 0 |
(2)汽車保險行業(yè)集中度分析 | 0 |
(3)汽車保險潛在進入者威脅 | 6 |
9.3.4 汽車保險行業(yè)營銷模式分析 | 1 |
(1)汽車保險營銷模式結構分析 | 2 |
(2)汽車保險直接營銷模式分析 | 8 |
(3)汽車保險間接營銷模式分析 | 6 |
9.3.5 汽車保險行業(yè)發(fā)展趨勢預測 | 6 |
(1)行業(yè)監(jiān)管環(huán)境變化趨勢預測 | 8 |
(2)營銷渠道模式發(fā)展趨勢預測 | 產 |
(3)車險險種結構變化趨勢預測 | 業(yè) |
(4)企業(yè)經營理念轉變趨勢預測 | 調 |
第10章 中國汽車銷售進出口及國際發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
研 |
10.1 中國汽車進出口市場分析 |
網 |
10.1.1 中國汽車進出口市場綜述 | w |
10.1.2 中國汽車出口市場分析 | w |
(1)中國出口汽車市場分析 | w |
(2)出口汽車分車型市場分析 | . |
1)轎車出口市場情況分析 | C |
2)大中客車出口市場情況 | i |
3)輕客出口市場情況分析 | r |
4)重卡出口市場情況分析 | . |
5)輕卡出口市場情況分析 | c |
6)載貨車出口市場情況分析 | n |
10.1.3 中國汽車進口市場分析 | 中 |
(1)中國進口汽車市場分析 | 智 |
(2)進口汽車分車型市場分析 | 林 |
1)轎車進口市場情況分析 | 4 |
2)客車進口市場情況 | 0 |
3)重卡進口市場情況分析 | 0 |
4)輕卡進口市場情況分析 | 6 |
5)越野車進口市場情況分析 | 1 |
10.2 中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略分析 |
2 |
10.2.1 中國汽車企業(yè)走出去現狀分析 | 8 |
10.2.2 中國汽車企業(yè)走出去風險分析 | 6 |
10.2.3 中國汽車企業(yè)走出去策略分析 | 6 |
10.2.4 中國汽車企業(yè)走出去案例分析 | 8 |
第11章 中-智-林-:中國汽車銷售行業(yè)投資機會及策略分析 |
產 |
11.1 中國汽車銷售行業(yè)投資風險分析 |
業(yè) |
11.1.1 汽車銷售行業(yè)政策風險分析 | 調 |
11.1.2 汽車銷售行業(yè)經濟風險分析 | 研 |
11.1.3 汽車銷售行業(yè)供求風險分析 | 網 |
11.1.4 汽車銷售行業(yè)區(qū)域風險分析 | w |
11.1.5 汽車銷售行業(yè)經營風險分析 | w |
11.2 中國汽車銷售行業(yè)投資策略分析 |
w |
11.2.1 汽車銷售行業(yè)進入壁壘分析 | . |
11.2.2 汽車銷售行業(yè)盈利模式分析 | C |
11.2.3 汽車銷售行業(yè)盈利因素分析 | i |
11.2.4 中國汽車銷售行業(yè)投資機會分析 | r |
11.2.5 中國汽車銷售最新投資動向分析 | . |
11.3 中國汽車銷售市場發(fā)展前景預測 |
c |
11.3.1 中國汽車銷售市場發(fā)展趨勢預測 | n |
11.3.2 中國汽車消費市場發(fā)展前景預測 | 中 |
11.3.3 中國汽車銷售市場規(guī)模預測分析 | 智 |
11.3.4 中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展建議分析 | 林 |
11.3.5 中國汽車進出口發(fā)展前景及建議 | 4 |
(1)汽車銷售行業(yè)出口前景及建議 | 0 |
(2)汽車銷售行業(yè)進口前景及建議 | 0 |
圖表目錄 | 6 |
圖表 1:汽車銷售流程圖 | 1 |
圖表 2:汽車銷售流程各環(huán)節(jié)簡要解析 | 2 |
圖表 3:汽車銷售的主要步驟 | 8 |
圖表 4:2020-2025年中國汽車行業(yè)工業(yè)總產值與國民經濟收入走勢圖(單位:億元,%) | 6 |
圖表 5:中國新能源汽車發(fā)展的主要政策匯總 | 6 |
圖表 6:部分地方政府新能源汽車補貼政策 | 8 |
圖表 7:《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 產 |
圖表 8:《關于促進汽車流通業(yè)“十四五”發(fā)展的指導意見》解讀 | 業(yè) |
圖表 9:《電動汽車“十四五”科技發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 調 |
圖表 10:2025年發(fā)達經濟體增長情況(單位:%) | 研 |
圖表 11:2025年主要新興經濟體增長情況(單位:%) | 網 |
圖表 12:2025年世界銀行和imf對于世界主要經濟體的預測(單位:%) | w |
圖表 13:2020-2025年中國國內生產總值及其增長速度(單位:億元,%) | w |
圖表 14:2025年中國經濟預測(單位:%) | w |
圖表 15:2025-2031年各月累計每百元主營業(yè)務收入中的成本與利潤率(單位:元,%) | . |
圖表 16:2024-2025年企業(yè)景氣指數與企業(yè)家信息指數 | C |
圖表 17:2024-2025年分行業(yè)企業(yè)景氣指數 | i |
圖表 18:2020-2025年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其變化趨勢(單位:元,%) | r |
圖表 19:2020-2025年我國農村居民人均純收入及其變化趨勢(單位:元,%) | . |
圖表 20:2020-2025年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入與城鎮(zhèn)化率趨勢圖(單位:元,%) | c |
圖表 21:2020-2025年以來民用汽車保有量與公路里程增速對比(單位:%) | n |
圖表 22:中國汽車經銷商集團店面及銷售額占比(單位:%) | 中 |
圖表 23:中國前10大經銷商集團市場份額(單位:%) | 智 |
圖表 24:中國各大汽車經銷商集團經營的品牌及區(qū)域區(qū)別 | 林 |
圖表 25:2020-2025年中國乘用車價格指數(capi)走勢(單位:%) | 4 |
圖表 26:2025年國內廠商乘用車價格指數(capi)走勢(單位:%) | 0 |
圖表 27:2020-2025年全球汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 0 |
圖表 28:2025年全球汽車銷量區(qū)域分布圖(單位:%) | 6 |
…… | 1 |
圖表 30:2020-2025年亞太汽車銷量走勢圖圖(單位:萬輛) | 2 |
圖表 31:2025年亞太汽車銷量區(qū)域分布圖(單位:%) | 8 |
圖表 32:2020-2025年歐洲汽車銷量走勢圖圖(單位:萬輛) | 6 |
圖表 33:2025年歐洲汽車銷量區(qū)域分布圖(單位:%) | 6 |
圖表 34:2020-2025年北美汽車銷量走勢圖圖(單位:萬輛) | 8 |
圖表 35:2025年北美汽車銷量區(qū)域分布圖(單位:%) | 產 |
圖表 36:2020-2025年南美汽車銷量走勢圖圖(單位:萬輛) | 業(yè) |
圖表 37:2025年南美汽車銷量區(qū)域分布圖(單位:%) | 調 |
圖表 38:2020-2025年非洲汽車銷量走勢圖圖(單位:萬輛) | 研 |
圖表 39:2025年非洲汽車銷量區(qū)域分布圖(單位:%) | 網 |
2025年中國の自動車販売業(yè)界現狀調査と発展傾向予測レポート | |
圖表 40:2025年全球主要國家汽車銷量統(tǒng)計情況(單位:萬輛) | w |
圖表 41:2020-2025年美國汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | w |
圖表 42:2025年美國汽車銷量車型結構圖(單位:%) | w |
圖表 43:2020-2025年美國乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | . |
圖表 44:2020-2025年美國輕型卡車銷量走勢圖(單位:萬輛) | C |
圖表 45:2020-2025年美國輕型車銷量走勢圖(單位:萬輛) | i |
圖表 46:美國汽車經銷商數量變化(分銷量結構)(單位:家,萬輛) | r |
圖表 47:2020-2025年加拿大汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | . |
圖表 48:2025年加拿大汽車銷量分制造商結構圖(單位:%) | c |
圖表 49:2025年加拿大汽車銷量分品牌結構圖(單位:%) | n |
圖表 50:2020-2025年墨西哥汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 中 |
圖表 51:2025年墨西哥汽車銷量分制造商結構圖(單位:%) | 智 |
圖表 52:2025年墨西哥汽車銷量分品牌結構圖(單位:%) | 林 |
圖表 53:2020-2025年阿根廷汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 4 |
圖表 54:2025年阿根廷汽車銷量結構圖(單位:%) | 0 |
圖表 55:2020-2025年阿根廷乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 0 |
圖表 56:2020-2025年阿根廷商用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 6 |
圖表 57:2025年阿根廷乘用車分制造商結構圖(單位:%) | 1 |
圖表 58:2024-2025年德國汽車新注冊量(單位:輛) | 2 |
圖表 59:2024-2025年法國汽車新注冊量(單位:輛) | 8 |
圖表 60:2024-2025年英國汽車新注冊量(單位:輛) | 6 |
圖表 61:2024-2025年意大利汽車新注冊量(單位:輛) | 6 |
圖表 62:2020-2025年日本汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 8 |
圖表 63:2025年日本汽車銷量車型結構圖(單位:%) | 產 |
圖表 64:2025年日本汽車銷量品牌結構圖(單位:%) | 業(yè) |
圖表 65:2020-2025年日本乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 調 |
圖表 66:2020-2025年日本商用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 研 |
圖表 67:2020-2025年韓國汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 網 |
圖表 68:2025年韓國汽車銷量車型結構圖(單位:%) | w |
圖表 69:2020-2025年韓國乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | w |
圖表 70:2020-2025年韓國商用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | w |
圖表 71:2020-2025年印度汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | . |
圖表 72:2025年印度汽車銷量車型結構圖(單位:%) | C |
圖表 73:2025年印度汽車銷量品牌結構圖(單位:%) | i |
圖表 74:2020-2025年印度乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | r |
圖表 75:2020-2025年印度商用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | . |
圖表 76:2020-2025年南非汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | c |
圖表 77:2025年南非汽車銷量車型結構圖(單位:%) | n |
圖表 78:2025年南非汽車銷量品牌結構圖(單位:%) | 中 |
圖表 79:2020-2025年南非乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 智 |
圖表 80:2020-2025年南非商用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 林 |
圖表 81:2020-2025年澳大利亞汽車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 4 |
圖表 82:2025年澳大利亞汽車銷量車型結構圖(單位:%) | 0 |
圖表 83:2020-2025年澳大利亞乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 0 |
圖表 84:2020-2025年澳大利亞商用車銷量走勢圖(單位:萬輛) | 6 |
圖表 85:跨國汽車公司在華建立銷售服務網絡策略簡析 | 1 |
圖表 86:國際汽車市場主要營銷模式分析 | 2 |
圖表 87:國際汽車銷售體系的特點分析 | 8 |
圖表 88:歐洲汽車銷售及售后服務行業(yè)運作模式分析 | 6 |
圖表 89:美國汽車銷售及售后服務行業(yè)運作模式分析 | 6 |
圖表 90:美國汽車市場三大營銷模式 | 8 |
圖表 91:日本汽車銷售及售后服務行業(yè)運作模式分析 | 產 |
圖表 92:國外汽車營銷市場發(fā)展趨勢預測 | 業(yè) |
圖表 93:美國特許經銷商銷售收入結構圖(單位:%) | 調 |
圖表 94:德國大眾汽車集團在華投資布局簡介(一) | 研 |
圖表 95:德國大眾汽車集團在華投資布局簡介(二) | 網 |
圖表 96:honda在華公司分布圖 | w |
圖表 97:2020-2025年全國汽車銷售規(guī)模走勢圖(單位:萬輛) | w |
圖表 98:2020-2025年全國汽車銷售規(guī)模占全球比重圖(單位:%) | w |
圖表 99:2025年全國汽車銷售車型結構圖(單位:%) | . |
圖表 100:2020-2025年全國經銷商數量及增速(單位:家,%) | C |
圖表 101:2025年國內排名前20汽車經銷商主要經濟指標(單位:億元,輛) | i |
圖表 102:2020-2025年中國乘用車市場銷量變化情況(單位:萬輛) | r |
圖表 103:2020-2025年中國乘用車占總銷量變化情況(單位:%) | . |
圖表 104:乘用車市場分階段發(fā)展規(guī)律 | c |
圖表 105:2020-2025年中國商用車市場銷量變化情況(單位:萬輛) | n |
圖表 106:2020-2025年中國商用車占總銷量變化情況(單位:%) | 中 |
圖表 107:2025年國內商用車(客車部分)生產企業(yè)銷量排行top10(單位:萬輛,%) | 智 |
圖表 108:2020-2025年中國汽車保有量變化(單位:萬輛) | 林 |
圖表 109:2020-2025年中國民用汽車擁有量增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 4 |
圖表 110:2025年分省市汽車注冊量增速(單位:%) | 0 |
圖表 111:中國汽車營銷渠道體系發(fā)展歷程分析 | 0 |
圖表 112:中國汽車營銷市場體系主要表現形式 | 6 |
圖表 113:中國汽車分析渠道之品牌專營渠道分析 | 1 |
圖表 114:中國汽車分析渠道之集約式汽車交易市場渠道分析 | 2 |
圖表 115:中國汽車分析渠道之汽車工業(yè)園區(qū)渠道分析 | 8 |
圖表 116:中國汽車分析渠道之汽車連鎖渠道分析 | 6 |
圖表 117:國內主要汽車企業(yè)經銷商營銷網絡分布 | 6 |
圖表 118:汽車4s店概念簡要解析 | 8 |
圖表 119:國內主要汽車經銷集團4s店營銷網絡(單位:家) | 產 |
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