| 航空貨運(yùn)是全球物流鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以其快速、安全的特點(diǎn)，在高價值、高時效性貨物運(yùn)輸中占有不可替代的地位。近年來，跨境電商的興起和全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化，推動了航空貨運(yùn)需求的增長。同時，無人機(jī)和電動飛機(jī)等新興技術(shù)的應(yīng)用，正在重塑航空貨運(yùn)的未來。 | |
| 未來，航空貨運(yùn)將更加注重可持續(xù)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。可持續(xù)性方面，將通過使用更環(huán)保的航空燃料、優(yōu)化飛行路線和提高裝載效率，減少碳排放。數(shù)字化轉(zhuǎn)型則意味著利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時追蹤、智能調(diào)度和自動化處理，提高物流效率和客戶滿意度。 | |
| 《2025年中國航空貨運(yùn)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告》全面梳理了航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析航空貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀。報告詳細(xì)探討了航空貨運(yùn)市場競爭格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了航空貨運(yùn)價格機(jī)制和細(xì)分市場特征。通過對航空貨運(yùn)技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評估，報告展望了航空貨運(yùn)市場前景，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢，同時識別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險。報告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產(chǎn) |
1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)定義 | 調(diào) |
| （1）航空貨運(yùn)行業(yè)的定義 | 研 |
| （2）航空貨運(yùn)的基本特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| （3）航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物 | ｗ |
| 1.1.2 航空貨運(yùn)主要鏈條分析 | ｗ |
| （1）航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｗ |
| （2）航空貨運(yùn)服務(wù)鏈分析 | ． |
| （3）航空貨運(yùn)價值鏈分析 | Ｃ |
| （4）航空貨運(yùn)價值鏈角色 | ｉ |
| 1.1.3 航空貨運(yùn)發(fā)展歷程分析 | ｒ |
| （1）航空貨運(yùn)發(fā)展初期 | ． |
| （2）航空貨運(yùn)規(guī)模化發(fā)展時期 | ｃ |
| （3）航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展時期 | ｎ |
1.2 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
| 1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 | 智 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī)分析 | 林 |
| （2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析 | ４ |
| 1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 | ０ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ０ |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | ６ |
| 1.2.3 行業(yè)社會發(fā)展環(huán)境分析 | １ |
| （1）航空燃油價格走勢分析 | ２ |
| （2）人民幣匯率的走勢情況 | ８ |
| 1.2.4 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 | ６ |
| （1）RFID技術(shù)在航空貨運(yùn)的應(yīng)用 | ６ |
| （2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況 | ８ |
| （3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析 | 產(chǎn) |
| （4）航空貨運(yùn)裝備技術(shù)應(yīng)用 | 業(yè) |
| （5）航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 | 調(diào) |
第二章 國際航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
2.1 國際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析 |
網(wǎng) |
| 2.1.1 全球航空貨運(yùn)量總體情況 | ｗ |
| 2.1.2 區(qū)域航空貨運(yùn)量運(yùn)行情況 | ｗ |
| 2.1.3 全球航空貨運(yùn)市場評析 | ｗ |
| 2.1.4 全球航空貨運(yùn)行業(yè)變化分析 | ． |
2.2 全球航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 2.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述 | ｉ |
| （1）航空聯(lián)盟的基本定義 | ｒ |
| （2）三大航空聯(lián)盟的比較 | ． |
| 2.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 | ｃ |
| （1）WOW聯(lián)盟發(fā)展分析 | ｎ |
| （2）天合貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析 | 中 |
| 2.2.3 加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的利弊 | 智 |
| （1）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的好處 | 林 |
| （2）加入國際貨運(yùn)聯(lián)盟的弊端 | ４ |
2.3 國際航空貨運(yùn)行業(yè)競爭格局分析 |
０ |
| 2.3.1 主要航空公司貨運(yùn)量排名 | ０ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/0/38/HangKongHuoYunDeFaZhanQuShi.html | |
| 2.3.2 主要航空公司全貨機(jī)排名 | ６ |
| 2.3.3 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局 | １ |
2.4 國際主要航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
２ |
| 2.4.1 聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | ６ |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ８ |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | 產(chǎn) |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | 業(yè) |
| 2.4.2 聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | 研 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｗ |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ｗ |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | ｗ |
| 2.4.3 國泰航空公司經(jīng)營分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | Ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | ｉ |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｒ |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ． |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | ｃ |
| 2.4.4 大韓航空公司經(jīng)營分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | 智 |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | 林 |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ４ |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | ０ |
| 2.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | １ |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ２ |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ８ |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | ６ |
| 2.4.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | 調(diào) |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | 研 |
| 2.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | ｗ |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｗ |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ． |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | Ｃ |
| 2.4.8 盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡介 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況 | ． |
| （3）企業(yè)擴(kuò)張歷史 | ｃ |
| （4）企業(yè)在華業(yè)務(wù) | ｎ |
| （5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢 | 中 |
第三章 中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
3.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 3.1.1 中國民用航空運(yùn)輸情況分析 | ４ |
| （1）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況 | ０ |
| （2）民航運(yùn)輸飛機(jī)的在冊架數(shù) | ０ |
| （3）中國定期航班條數(shù)及里程 | ６ |
| （4）中國定期航班通航城市數(shù) | １ |
| （5）航空運(yùn)輸公司的運(yùn)行情況 | ２ |
| 3.1.2 民用機(jī)場數(shù)量及運(yùn)輸情況分析 | ８ |
| （1）運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量及分布情況 | ６ |
| （2）運(yùn)輸機(jī)場起降架次及增長 | ６ |
| 3.1.3 民航運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益分析 | ８ |
| （1）民航運(yùn)輸飛機(jī)的運(yùn)輸效率 | 產(chǎn) |
| （2）民航行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益分析 | 業(yè) |
| （3）民航業(yè)運(yùn)輸收入水平分析 | 調(diào) |
| 3.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資 | 研 |
| （1）機(jī)場系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 | 網(wǎng) |
| （2）空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 | ｗ |
| （3）其他系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資額 | ｗ |
3.2 中國航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析 |
ｗ |
| 3.2.1 航空貨物運(yùn)輸量分析 | ． |
| 3.2.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析 | Ｃ |
| 3.2.3 航空機(jī)場業(yè)務(wù)量分析 | ｉ |
| 3.2.4 航空貨機(jī)配置情況分析 | ｒ |
| 3.2.5 航空貨物運(yùn)輸種類分析 | ． |
| 3.2.6 年航空貨運(yùn)前景預(yù)測分析 | ｃ |
3.3 航空貨運(yùn)細(xì)分環(huán)節(jié)競爭狀況分析 |
ｎ |
| 3.3.1 行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析 | 中 |
| （1）運(yùn)輸環(huán)節(jié) | 智 |
| （2）機(jī)場環(huán)節(jié) | 林 |
| （3）代理環(huán)節(jié) | ４ |
| 3.3.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | ０ |
| （1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析 | ０ |
| （2）貨運(yùn)飛機(jī)配置情況 | ６ |
| （3）貨運(yùn)收入情況分析 | １ |
| （4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析 | ２ |
| 3.3.3 機(jī)場環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | ８ |
| （1）主要航空機(jī)場布局 | ６ |
| （2）機(jī)場貨物吞吐量分析 | ６ |
| （3）機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施建設(shè) | ８ |
| 3.3.4 代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析 | 產(chǎn) |
| （1）主要貨運(yùn)代理企業(yè) | 業(yè) |
| （2）貨代企業(yè)議價能力 | 調(diào) |
3.4 中國航空貨運(yùn)行業(yè)存在的問題分析 |
研 |
| 3.4.1 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展問題分析 | 網(wǎng) |
| （1）航空貨運(yùn)物流的單向性 | ｗ |
| （2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競爭 | ｗ |
| （3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡 | ｗ |
| （4）航空貨運(yùn)市場管理混亂 | ． |
| 3.4.2 航空貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展問題分析 | Ｃ |
| 3.4.3 航空貨運(yùn)和國外差距分析 | ｉ |
第四章 全球主要機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 |
ｒ |
4.1 國外機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 |
． |
| 2025 China Air Freight Market Current Status Research and Development Prospect Forecast Analysis Report | |
| 4.1.1 韓國仁川機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | ｃ |
| （1）韓國仁川機(jī)場基本概況分析 | ｎ |
| （2）韓國仁川機(jī)場航空貨運(yùn)情況 | 中 |
| 4.1.2 東京成田機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | 智 |
| （1）東京成田機(jī)場基本概況分析 | 林 |
| （2）東京成田機(jī)場航空貨運(yùn)情況 | ４ |
| 4.1.3 新加坡樟宜機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | ０ |
| （1）新加坡樟宜機(jī)場基本概況分析 | ０ |
| （2）新加坡樟宜機(jī)場航空貨運(yùn)情況 | ６ |
4.2 國內(nèi)機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 |
１ |
| 4.2.1 中國香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | ２ |
| （1）中國香港國際機(jī)場基本概況分析 | ８ |
| （2）中國香港國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況 | ６ |
| （3）中國香港國際機(jī)場物流服務(wù)模式 | ６ |
| 4.2.2 首都國際機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | ８ |
| （1）首都國際機(jī)場基本概況分析 | 產(chǎn) |
| （2）首都國際機(jī)場起降架次分析 | 業(yè) |
| （3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況 | 調(diào) |
| 4.2.3 上海浦東機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | 研 |
| （1）上海浦東機(jī)場基本概況分析 | 網(wǎng) |
| （2）上海浦東機(jī)場起降架次分析 | ｗ |
| （3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況 | ｗ |
| （4）浦東機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況 | ｗ |
| 4.2.4 深圳寶安機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | ． |
| （1）深圳寶安機(jī)場基本概況分析 | Ｃ |
| （2）深圳寶安機(jī)場起降架次分析 | ｉ |
| （3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況 | ｒ |
| （4）深圳機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況 | ． |
| （5）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)外部條件 | ｃ |
| （6）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)內(nèi)部條件 | ｎ |
| （7）機(jī)場發(fā)展航空貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
| 4.2.5 成都雙流機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 | 智 |
| （1）成都雙流機(jī)場基本概況分析 | 林 |
| （2）成都雙流機(jī)場起降架次分析 | ４ |
| （3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況 | ０ |
| （4）雙流機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況 | ０ |
| 4.2.6 鄭州新鄭國際機(jī)場貨運(yùn)情況分析 | ６ |
| （1）鄭州新鄭機(jī)場基本概況分析 | １ |
| （2）鄭州新鄭機(jī)場起降架次分析 | ２ |
| （3）機(jī)場貨郵吞吐量及增長情況 | ８ |
| （4）新鄭機(jī)場貨運(yùn)航線開通情況 | ６ |
4.3 白云機(jī)場航空貨運(yùn)情況分析 |
６ |
| 4.3.1 白云機(jī)場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （1）廣州白云機(jī)場發(fā)展歷程分析 | 產(chǎn) |
| （2）廣州白云機(jī)場基本概況分析 | 業(yè) |
| （3）白云機(jī)場航空物流企業(yè)介紹 | 調(diào) |
| （4）白云機(jī)場完成飛機(jī)起降架次 | 研 |
| （5）白云機(jī)場貨郵吞吐量及增長 | 網(wǎng) |
| 4.3.2 白云機(jī)場航空物流SWOT分析 | ｗ |
| （1）白云機(jī)場航空物流優(yōu)勢分析 | ｗ |
| （2）白云機(jī)場航空物流劣勢分析 | ｗ |
| （3）白云機(jī)場航空物流機(jī)遇分析 | ． |
| （4）白云機(jī)場航空物流挑戰(zhàn)分析 | Ｃ |
| 4.3.3 白云機(jī)場航空物流的競爭 | ｉ |
| （1）白云機(jī)場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
| （2）白云機(jī)場航空物流競爭策略 | ． |
第五章 國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展分析 |
ｃ |
5.1 中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｎ |
| 5.1.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展情況 | 中 |
| （1）物流園區(qū)的總體情況 | 智 |
| （2）物流園區(qū)的建設(shè)情況 | 林 |
| （3）物流園區(qū)的運(yùn)營情況 | ４ |
| （4）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢 | ０ |
| 5.1.2 國內(nèi)外物流園區(qū)的比較 | ０ |
| （1）物流園區(qū)的發(fā)展起源 | ６ |
| （2）物流園區(qū)的運(yùn)營模式 | １ |
| （3）物流園區(qū)的盈利模式 | ２ |
| 5.1.3 物流園區(qū)的問題與 | ８ |
| （1）物流園區(qū)存在的問題 | ６ |
| （2）物流園區(qū)的發(fā)展建議 | ６ |
| （3）物流園區(qū)的發(fā)展動向 | ８ |
5.2 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
產(chǎn) |
| 5.2.1 歐美機(jī)場空港物流園區(qū)分析 | 業(yè) |
| （1）史基浦國際機(jī)場 | 調(diào) |
| （2）法蘭克福國際機(jī)場 | 研 |
| （3）孟菲斯國際機(jī)場 | 網(wǎng) |
| 5.2.2 亞洲機(jī)場空港物流園區(qū)分析 | ｗ |
| （1）日本成田國際機(jī)場 | ｗ |
| （2）韓國仁川國際機(jī)場 | ｗ |
| （3）新加坡樟宜國際機(jī)場 | ． |
| 5.2.3 國內(nèi)機(jī)場空港物流園區(qū)分析 | Ｃ |
| （1）北京首都國際機(jī)場 | ｉ |
| （2）上海浦東國際機(jī)場 | ｒ |
| （3）廣州白云國際機(jī)場 | ． |
| 5.2.4 國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ｃ |
5.3 臨空經(jīng)濟(jì)對空港物流園區(qū)的影響 |
ｎ |
| 5.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) | 中 |
| （1）臨空經(jīng)濟(jì)圈層結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| （2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析 | 林 |
| （3）與空港物流園區(qū)的關(guān)系 | ４ |
| 5.3.2 機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)成功案例分享 | ０ |
| （1）國外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功案例 | ０ |
| （2）國外臨空經(jīng)濟(jì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié) | ６ |
| （3）國際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基本類型 | １ |
| （4）國際臨空經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展模式 | ２ |
| 5.3.3 中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （1）空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （2）中國臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析 | ６ |
| （3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展積極效用分析 | ８ |
| （4）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在問題分析 | 產(chǎn) |
| 5.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析 | 業(yè) |
| （1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素 | 調(diào) |
| （2）空港物流園區(qū)微觀影響因素 | 研 |
5.4 國內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 2025年中國航空貨運(yùn)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測分析報告 | |
| 5.4.1 無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）無錫主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| （2）無錫空港物流園區(qū)基本概況 | ｗ |
| （3）無錫空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| （4）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
| （5）無錫空港物流園區(qū)空間布局 | ｉ |
| （6）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向 | ｒ |
| 5.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析 | ． |
| （1）天津主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| （2）天津空港物流園區(qū)基本概況 | ｎ |
| （3）天津空港物流園區(qū)重要意義 | 中 |
| （4）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢 | 智 |
| （5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式 | 林 |
| （6）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略 | ４ |
第六章 中國航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈整合分析 |
０ |
6.1 航空貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)鏈分析 |
０ |
| 6.1.1 航空貨運(yùn)的作業(yè)流程 | ６ |
| 6.1.2 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成 | １ |
| 6.1.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈特征 | ２ |
6.2 航空貨運(yùn)行業(yè)成功因素分析 |
８ |
| 6.2.1 基于傳統(tǒng)貨運(yùn)的成功因素 | ６ |
| （1）航線覆蓋面 | ６ |
| （2）地面運(yùn)輸能力 | ８ |
| （3）客戶關(guān)系 | 產(chǎn) |
| （4）信息技術(shù) | 業(yè) |
| （5）增值服務(wù)能力 | 調(diào) |
| 6.2.2 基于航空快遞的成功因素 | 研 |
| （1）運(yùn)輸能力 | 網(wǎng) |
| （2）流程效率 | ｗ |
| （3）品牌效應(yīng) | ｗ |
| （4）IT系統(tǒng) | ｗ |
| （5）服務(wù)質(zhì)量 | ． |
6.3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈整合的動因分析 |
Ｃ |
| 6.3.1 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈的瓶頸 | ｉ |
| （1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài) | ｒ |
| （2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào) | ． |
| （3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后 | ｃ |
| （4）物流信息平臺不完善 | ｎ |
| 6.3.2 服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析 | 中 |
| （1）企業(yè)自身因素分析 | 智 |
| （2）行業(yè)發(fā)展因素分析 | 林 |
6.4 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈橫向整合分析 |
４ |
| 6.4.1 航空貨運(yùn)橫向整合簡析 | ０ |
| 6.4.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析 | ０ |
| （1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的機(jī)遇 | ６ |
| （2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn) | １ |
| 6.4.3 全球主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟 | ２ |
| （1）SKYTEAM（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟 | ８ |
| （2）WOW航空貨運(yùn)聯(lián)盟 | ６ |
6.5 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈縱向整合分析 |
６ |
| 6.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡析 | ８ |
| 6.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的價值 | 產(chǎn) |
| 6.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的必要性 | 業(yè) |
| （1）航空貨運(yùn)的時效性要求 | 調(diào) |
| （2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求 | 研 |
| （3）運(yùn)力資源合理配置要求 | 網(wǎng) |
| （4）市場權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求 | ｗ |
| 6.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析 | ｗ |
| （1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型 | ｗ |
| （2）航空貨運(yùn)業(yè)內(nèi)部的縱向一體化 | ． |
| （3）航空貨運(yùn)業(yè)外部鏈條無縫對接 | Ｃ |
| 6.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｉ |
第七章 中國航空貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｒ |
7.1 航空貨運(yùn)貨物承運(yùn)公司經(jīng)營分析 |
． |
| 7.1.1 中國南方航空股份有限公司 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)航線分布情況 | 中 |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 智 |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 林 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| （7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ６ |
| 7.1.2 中國國際航空股份有限公司 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)航線分布情況 | ８ |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| （4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| （7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
| （8）企業(yè)最新發(fā)展動向 | 調(diào) |
| 7.1.3 深圳航空有限責(zé)任公司 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)航線分布情況 | ｗ |
| （3）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向 | Ｃ |
| 7.1.4 中國郵政航空有限責(zé)任公司 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動向 | 中 |
| 7.1.5 揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司 | 智 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | ０ |
| （4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向 | １ |
| 7.1.6 順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 2025 nián zhōng guó háng kōng huò yùn shì chǎng xiàn zhuàng diào yán yǔ fā zhǎn qián jǐng yù cè fēn xī bào gào | |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | ６ |
| （4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ８ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 7.1.7 東海航空有限公司 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ｗ |
| 7.1.8 友和道通集團(tuán) | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | ｒ |
| （4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ． |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ｎ |
| 7.1.9 浙江長龍航空有限公司 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析 | ４ |
| （4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ６ |
| 7.1.10 奧凱航空有限公司 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)航線分布情況 | ８ |
| （3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| （6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向 | 業(yè) |
7.2 航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營分析 |
調(diào) |
| 7.2.1 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ｉ |
| 7.2.2 嘉里大通物流有限公司 | ｒ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動向 | 智 |
| 7.2.3 港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| （4）企業(yè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 7.2.4 上海恒榮國際貨運(yùn)有限公司 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | ８ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 7.2.5 日通國際物流（中國）有限公司 | 業(yè) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| （3）航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ｗ |
| 7.2.6 中遠(yuǎn)國際航空貨運(yùn)代理有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | ｒ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ｃ |
| 7.2.7 寧波市海曙東南航空貨運(yùn)代理有限公司 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| （4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | ４ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向 | ０ |
| 7.2.8 上海東速貨運(yùn)代理有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | ６ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 7.2.9 上海中太國際貨運(yùn)代理有限公司 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | 業(yè) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | 研 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 7.2.10 北京急翔運(yùn)航空貨運(yùn)代理有限公司 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| （4）航空貨運(yùn)服務(wù)分析 | Ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
第八章 中-智-林-：中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
ｒ |
8.1 中國航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
． |
| 8.1.1 綜合服務(wù)功能逐步延伸 | ｃ |
| 8.1.2 航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢 | ｎ |
| 8.1.3 航空貨運(yùn)快遞化趨勢明顯 | 中 |
| （1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域 | 智 |
| 2025年中國の航空貨物輸送市場現(xiàn)狀調(diào)査と発展見通し予測分析レポート | |
| （2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞 | 林 |
| 8.1.4 服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品 | ４ |
| 8.1.5 信息化建設(shè)受到空前重視 | ０ |
8.2 中國航空貨運(yùn)行業(yè)前景預(yù)測分析 |
０ |
| 8.2.1 航空貨運(yùn)預(yù)測影響因素分析 | ６ |
| 8.2.2 航空貨運(yùn)行業(yè)增長預(yù)測分析 | １ |
8.3 中國航空貨運(yùn)行業(yè)投資環(huán)境分析 |
２ |
| 8.3.1 航空貨運(yùn)行業(yè)投資分析 | ８ |
| （1）行業(yè)政策風(fēng)險分析 | ６ |
| （2）經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險分析 | ６ |
| （3）行業(yè)競爭風(fēng)險分析 | ８ |
| （4）行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析 | 產(chǎn) |
| 8.3.2 航空貨運(yùn)行業(yè)投資機(jī)遇分析 | 業(yè) |
| （1）行業(yè)生命周期分析 | 調(diào) |
| （2）行業(yè)吸引力分析 | 研 |
| （3）行業(yè)政策保障分析 | 網(wǎng) |
| （4）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 航空貨運(yùn)的適運(yùn)貨物類型 | ｗ |
| 圖表 2 航空貨運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 圖表 3 航空貨運(yùn)服務(wù)鏈構(gòu)成 | Ｃ |
| 圖表 4 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的主要政策 | ｉ |
| 圖表 5 2025年GDP初步核算數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 6 2025年GDP環(huán)比和同比增長速度 | ． |
| 圖表 7 2025年GDP初步核算數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 8 2025年GDP環(huán)比和同比增長速度 | ｎ |
| 圖表 9 三大航空聯(lián)盟的比較 | 中 |
| 圖表 10 主要航空公司貨運(yùn)量排名 | 智 |
| 圖表 11 聯(lián)邦快遞經(jīng)營情況 | 林 |
| 圖表 12 聯(lián)合包裹經(jīng)營情況 | ４ |
| 圖表 13 國泰航空經(jīng)營情況 | ０ |
| 圖表 14 2025年漢莎航空經(jīng)營情況 | ０ |
| 圖表 15 全國物流園區(qū)數(shù)量 | ６ |
| 圖表 16 八大經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)分布情況 | １ |
| 圖表 17 物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài)占比 | ２ |
| 圖表 18 各類建設(shè)狀態(tài)物流園區(qū)數(shù)量 | ８ |
| 圖表 19 2025年八大經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài)分類統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 20 物流園區(qū)布局節(jié)點(diǎn)城市園區(qū)數(shù)量對比 | ６ |
| 圖表 21 物流園區(qū)布局節(jié)點(diǎn)城市園區(qū)數(shù)量占比 | ８ |
| 圖表 22 物流園區(qū)吸引企業(yè)入駐的主要原因 | 產(chǎn) |
| 圖表 23 物流園區(qū)地理位置特點(diǎn) | 業(yè) |
| 圖表 24 物流園區(qū)交通連接方式 | 調(diào) |
| 圖表 25 物流園區(qū)開發(fā)方式 | 研 |
| 圖表 26物流園區(qū)類型 | 網(wǎng) |
| 圖表 27 物流園區(qū)建設(shè)資金來源 | ｗ |
| 圖表 28 物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)度 | ｗ |
| 圖表 29 物流園區(qū)建設(shè)時長 | ｗ |
| 圖表 30 物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)度滯后原因 | ． |
| 圖表 31 物流園區(qū)運(yùn)營管理方式 | Ｃ |
| 圖表 32 物流園區(qū)主要業(yè)務(wù)功能 | ｉ |
| 圖表 33 物流園區(qū)提供的基礎(chǔ)配套服務(wù) | ｒ |
| 圖表 34 物流園區(qū)提供的政務(wù)和商務(wù)服務(wù) | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/0/38/HangKongHuoYunDeFaZhanQuShi.html
略……
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