| 相 關(guān) |
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| 智能交通系統(tǒng)旨在通過(guò)信息技術(shù)提高交通運(yùn)輸效率、減少交通擁堵，并提升交通安全。近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快和車輛保有量的激增，交通問(wèn)題日益突出，智能交通系統(tǒng)的需求愈發(fā)迫切。目前，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)在交通信號(hào)控制、公交優(yōu)先通行、智能停車管理等方面取得了顯著成效。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為智能交通帶來(lái)了新的機(jī)遇，通過(guò)車輛之間的信息交換可以實(shí)現(xiàn)更加高效的交通流動(dòng)。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步也對(duì)智能交通系統(tǒng)的完善提出了更高要求。 |
| 未來(lái)，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展將更加注重系統(tǒng)集成和用戶體驗(yàn)。一方面，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及和邊緣計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)更快速的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力，為用戶提供實(shí)時(shí)的交通信息和服務(wù)。另一方面，隨著自動(dòng)駕駛車輛逐步進(jìn)入商用階段，智能交通系統(tǒng)需要構(gòu)建更加完善的法規(guī)框架和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。長(zhǎng)期來(lái)看，智能交通系統(tǒng)將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和社會(huì)協(xié)作，不斷優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，改善居民出行體驗(yàn)。 |
| 《2025-2031年中國(guó)智能交通市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》系統(tǒng)分析了智能交通行業(yè)的市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模及價(jià)格動(dòng)態(tài)，全面梳理了智能交通產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，并對(duì)智能交通細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了深入探究。報(bào)告基于詳實(shí)數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了智能交通市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)剖析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)地位。通過(guò)SWOT分析，報(bào)告識(shí)別了行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，并提出了針對(duì)性發(fā)展策略與建議，為智能交通企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)及政府部門提供了準(zhǔn)確、及時(shí)的行業(yè)信息，是制定戰(zhàn)略決策的重要參考工具，對(duì)推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。 |
1.1 智能交通系統(tǒng)的定義 |
| 1.1.1 智能交通系統(tǒng)的概念 |
| 1.1.2 智能交通系統(tǒng)的起源 |
| 1.1.3 智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用范圍 |
| 1.1.4 發(fā)展ITS的必要性與緊迫性 |
1.2 智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 1.2.1 智能交通行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 |
| 1.2.2 智能交通行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)需求鏈分析 |
| （1）交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （3）物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2017年1-10月全國(guó)社會(huì)物流總額及同比增長(zhǎng) |
| 2017年1-10月全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及同比增長(zhǎng) |
| 1.2.3 智能交通行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分析 |
| （1）信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （3）新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
1.3 智能交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.3.1 智能交通行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)監(jiān)管部門和管理體制 |
| （2）行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 |
| （3）智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架構(gòu)想 |
| （4）交通運(yùn)輸“十五五”規(guī)劃 |
| 1.3.2 智能交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 1.3.3 智能交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析 |
| （2）行業(yè)發(fā)展的區(qū)域特征分析 |
| （3）行業(yè)發(fā)展有利于環(huán)境保護(hù) |
第二章 全球智能交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.1 全球智能交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 2.1.1 全球智能交通行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 2.1.2 各國(guó)智能交通發(fā)展特點(diǎn)分析 |
2.2 主要國(guó)家智能交通行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 2.2.1 美國(guó)ITS市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）美國(guó)ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）美國(guó)ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）美國(guó)ITS典型案例分析 |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/0/38/ZhiNengJiaoTongDeFaZhanQuShi.html |
| 2.2.2 日本ITS市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）日本ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）日本ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）日本ITS典型案例分析 |
| 2.2.3 歐洲ITS市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）歐洲ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）歐洲ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）歐洲ITS典型案例分析 |
| 2.2.4 韓國(guó)ITS市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）韓國(guó)ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）韓國(guó)ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）韓國(guó)ITS典型案例分析 |
| 2.2.5 新加坡ITS市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）新加坡ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）新加坡ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）新加坡ITS典型案例分析 |
| 2.2.6 澳大利亞ITS市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）澳大利亞ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）澳大利亞ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）澳大利亞ITS典型案例分析 |
| 2.2.7 馬來(lái)西亞ITS市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）馬來(lái)西亞ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）馬來(lái)西亞ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）馬來(lái)西亞ITS典型案例分析 |
| 2.2.8 國(guó)外智能交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析 |
2.3 跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)狀況及ITS技術(shù)應(yīng)用分析 |
| 2.3.1 德國(guó)西門子（Siemens） |
| （1）德國(guó)西門子（Siemens） |
| （2）德國(guó)西門子（Siemens） |
| （3）德國(guó)西門子（Siemens） |
| 2.3.2 德國(guó)PTV集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| （1）德國(guó)PTV集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況 |
| （2）德國(guó)PTV集團(tuán)在華布局 |
| （3）德國(guó)PTV集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用 |
| 2.3.3 美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| （1）美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況 |
| （2）美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)在華布局 |
| （3）美國(guó)MEAS傳感器集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用 |
| 2.3.4 美國(guó)Trafficware公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| （1）美國(guó)Trafficware公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| （2）美國(guó)Trafficware公司在華布局 |
| （3）美國(guó)Trafficware公司ITS應(yīng)用 |
| 2.3.5 加拿大IRD公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| （1）加拿大IRD公司經(jīng)營(yíng)情況 |
| （2）加拿大IRD公司在華布局 |
| （3）加拿大IRD公司ITS技術(shù)應(yīng)用 |
第三章 中國(guó)智能交通所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 中國(guó)智能交通所屬行業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.1.1 中國(guó)交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.2 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 3.1.3 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）政策層面的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （3）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.1.4 中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿?/td> |
| （1）智能交通系統(tǒng)面臨的問(wèn)題 |
| （2）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) |
| （3）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿?/td> |
| （4）智能交通系統(tǒng)的政策建議 |
| 3.1.5 中國(guó)智能交通市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) |
3.2 城市軌道交通行業(yè)智能化分析 |
| 3.2.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)簡(jiǎn)介 |
| 3.2.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)政策背景 |
| 3.2.3 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 3.2.4 城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 |
| 3.2.5 城市軌道交通智能化系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| （1）智能系統(tǒng)總體市場(chǎng)占有率分析 |
| （2）乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)占有率 |
| （3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)占有率 |
3.3 城市公交智能化分析 |
| 3.3.1 城市公共交通的地位及發(fā)展趨勢(shì) |
| 3.3.2 優(yōu)先發(fā)展城市公交的政策背景 |
| 3.3.3 城市公交優(yōu)先發(fā)展模式 |
| 3.3.4 智能公交系統(tǒng)發(fā)展綜述 |
| （1）智能公交系統(tǒng)的定義 |
| （2）智能公交系統(tǒng)的意義和作用 |
| （3）智能公交系統(tǒng)的組成 |
| 3.3.5 城市公交智能化發(fā)展歷程 |
| 3.3.6 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn) |
| 3.3.7 城市公交智能化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）城市公交智能化市場(chǎng)容量 |
| （2）主要城市智能公交建設(shè)情況 |
3.4 高速公路智能化分析 |
| 3.4.1 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)相關(guān)概述 |
| 3.4.2 高速公路智能交通系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 3.4.3 不停車收費(fèi)（ETC） |
| （1）ETC系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn) |
| In-depth Market Research and Development Trend Report of China Intelligent Transportation Systems from 2025 to 2031 |
| （2）ETC系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)比分析 |
| （3）ETC系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析 |
| （4）ETC系統(tǒng)的社會(huì)效益分析 |
| （5）ETC系統(tǒng)投資規(guī)模分析 |
| （6）ETC系統(tǒng)主要企業(yè)分析 |
3.5 水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化分析 |
| 3.5.1 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)相關(guān)概述 |
| 3.5.2 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的重要性 |
| 3.5.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化的主要內(nèi)容 |
| 3.5.4 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展格局 |
第四章 智能交通行業(yè)主要子系統(tǒng)產(chǎn)品分析 |
4.1 ITS涵蓋領(lǐng)域及其子系統(tǒng)簡(jiǎn)介 |
4.2 智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 4.2.1 智能化交通信息服務(wù)系統(tǒng)流程 |
| 4.2.2 系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| （1）氣象檢測(cè)器 |
| （2）車輛檢測(cè)器 |
| （3）傳感器 |
| 1）傳感器市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 2）交通用傳感器的特征 |
| 3）傳感器在ITS中的應(yīng)用 |
| 4.2.3 系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)成長(zhǎng)性分析 |
4.3 智能化車輛控制系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 4.3.1 電子地圖 |
| （1）電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| （2）電子地圖國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （3）電子地圖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （4）電子地圖市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分布 |
| （5）電子地圖技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) |
| （6）電子地圖市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
| 4.3.2 GPS產(chǎn)品 |
| （1）中國(guó)GPS芯片占全球的比例 |
| （2）車載GPS產(chǎn)品市場(chǎng)環(huán)境分析 |
| （3）車載GPS產(chǎn)品的銷售規(guī)模 |
| （4）中國(guó)GPS產(chǎn)品銷售渠道多元化 |
| （5）中國(guó)GPS產(chǎn)品市場(chǎng)容量巨大 |
| 4.3.3 車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)品 |
| （1）主要產(chǎn)品介紹 |
| （2）最新產(chǎn)品發(fā)展情況 |
4.4 智能交通管理系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 4.4.1 電子警察 |
| （1）電子警察類型及功能 |
| （2）電子警察核心技術(shù) |
| （3）電子警察的應(yīng)用 |
| （4）電子警察的市場(chǎng)需求分析 |
| （5）視頻電子警察成主流產(chǎn)品 |
| 4.4.2 LED顯示屏 |
| （1）智能交通系統(tǒng)主要顯示設(shè)備分析 |
| （2）LED顯示屏成主要交通信息發(fā)布載體 |
| （3）世博會(huì)為L(zhǎng)ED顯示屏帶來(lái)巨大機(jī)遇 |
| （4）LED顯示屏主要產(chǎn)品及生產(chǎn)廠家 |
| （5）LED顯示在交通領(lǐng)域應(yīng)用前景 |
| 4.4.3 交通信號(hào)燈 |
| （1）LED交通信號(hào)燈成主流 |
| （2）LED交通信號(hào)燈市場(chǎng)規(guī)模 |
| （3）LED交通信號(hào)燈前景預(yù)測(cè) |
| 4.4.4 交通信號(hào)控制機(jī) |
| （1）信號(hào)控制機(jī)發(fā)展歷程 |
| （2）信號(hào)控制機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) |
| （3）信號(hào)控制機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| （4）信號(hào)控制機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （5）信號(hào)控制機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| （6）信號(hào)控制機(jī)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析 |
| （7）信號(hào)控制機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
4.5 智能收費(fèi)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 4.5.1 動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備 |
| （1）動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 |
| （2）動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備依賴進(jìn)口 |
| （3）動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備發(fā)展方向 |
| （4）稱重設(shè)備主要產(chǎn)品及廠家 |
| 4.5.2 車道控制系統(tǒng) |
| （1）車道控制機(jī)的構(gòu)成 |
| （2）車道控制機(jī)核心部件的選擇 |
| （3）車道控制系統(tǒng)主要產(chǎn)品及廠家 |
4.6 智能公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
| 4.6.1 電子站牌 |
| （1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快 |
| （2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況 |
| （3）電子站牌需加大維護(hù)力度 |
| 4.6.2 公交IC卡 |
| （1）公交IC卡普及情況分析 |
| （2）手機(jī)替代公交IC卡方案存疑 |
| （3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域拓展前景廣闊 |
第五章 主要城市智能交通所屬行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
5.1 北京智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 2025-2031年中國(guó)智能交通市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告 |
| 5.1.1 北京智能交通發(fā)展概況 |
| 5.1.2 北京智能交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 5.1.3 奧運(yùn)對(duì)北京智能交通影響分析 |
| （1）北京智能交通的奧運(yùn)機(jī)遇 |
| （2）智能交通與科技奧運(yùn)分析 |
| 5.1.4 北京智能交通建設(shè)成果分析 |
| 5.1.5 北京智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
5.2 上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.2.1 上海智能交通發(fā)展概況 |
| （1）上海城市交通發(fā)展規(guī)劃 |
| （2）上海發(fā)展智能交通必要性 |
| （3）上海智能交通發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 5.2.2 世博智能交通系統(tǒng)方案介紹 |
| （1）世博智能交通系統(tǒng)概述 |
| 1）世博智能交通系統(tǒng)的概念 |
| 2）世博智能交通系統(tǒng)的需求分析 |
| 3）世博智能交通系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo) |
| （2）歷屆世博會(huì)對(duì)智能交通系統(tǒng)的影響 |
| （3）世博智能交通系統(tǒng)的功能和框架 |
| （4）世博智能交通系統(tǒng)方案概要 |
| 1）世博智能交通系統(tǒng)建設(shè)思路 |
| 2）世博智能交通系統(tǒng)建設(shè)方式 |
| 3）世博智能交通系統(tǒng)投融資方式 |
| 4）世博智能交通系統(tǒng)管理體制 |
| （5）世博智能交通系統(tǒng)的效果分析 |
| 5.2.3 上海智能交通建設(shè)情況分析 |
| 5.2.4 上海智能交通發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 5.2.5 上海智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
5.3 廣州智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.3.1 廣州智能交通的發(fā)展概況 |
| 5.3.2 廣州智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （1）廣州發(fā)展ITS的基礎(chǔ)條件 |
| （2）廣州ITS發(fā)展戰(zhàn)略的現(xiàn)狀 |
| （3）廣州ITS發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo) |
| （4）廣州ITS發(fā)展戰(zhàn)略的步驟 |
| 5.3.3 亞運(yùn)對(duì)廣州智能交通影響分析 |
| 5.3.4 廣州智能交通發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 5.3.5 廣州智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
5.4 深圳智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.4.1 深圳智能交通的發(fā)展概況 |
| 5.4.2 大運(yùn)對(duì)深圳智能交通影響分析 |
| （1）深圳大運(yùn)智能交通建設(shè)情況 |
| （2）智能系統(tǒng)助力大運(yùn)數(shù)字安防 |
| （3）智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用效果分析 |
| 5.4.3 深圳智能交通發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 5.4.4 深圳智能交通建設(shè)預(yù)期效果 |
| 5.4.5 深圳智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
5.5 南京智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.5.1 南京智能交通的發(fā)展概況 |
| 5.5.2 南京智能交通的建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 5.5.3 南京智能交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)解析 |
| 5.5.4 南京智能交通建設(shè)規(guī)劃分析 |
| 5.5.5 南京智能交通市場(chǎng)最新動(dòng)向 |
第六章 智能交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
6.1 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展分析 |
| 6.1.1 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID） |
| 6.1.2 無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)（RFID） |
| （1）RFID在機(jī)動(dòng)車輛證照管理業(yè)務(wù)上的應(yīng)用 |
| （2）RFID在交通流檢測(cè)及交通違章 |
| （3）RFID在交通意外救援和特殊車輛監(jiān)控上的應(yīng)用 |
| （4）RFID在不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用 |
| （5）RFID在智能停車場(chǎng)管理的應(yīng)用 |
| （6）多義性路徑識(shí)別及高速公路收費(fèi)拆分賬管理 |
| 6.1.3 中國(guó)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展情況分析 |
| （1）全球RFID市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）中國(guó)正加快推動(dòng)RFID的產(chǎn)業(yè)化 |
| （3）中國(guó)RFID市場(chǎng)發(fā)展面臨的問(wèn)題 |
| （4）中國(guó)RFID市場(chǎng)應(yīng)用前景和趨勢(shì) |
6.2 視頻交通信息采集技術(shù)發(fā)展分析 |
| 6.2.1 視頻交通信息采集技術(shù)的特點(diǎn) |
| （1）交通信息采集常用技術(shù)的對(duì)比 |
| （2）視頻交通信息采集技術(shù)的特點(diǎn) |
| 6.2.2 視頻交通信息采集技術(shù)在ITS中的應(yīng)用 |
| （1）在交通動(dòng)態(tài)信息采集系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
| （2）在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
| （3）在交通違章 |
| （4）在交通安全方面的應(yīng)用 |
6.3 CDPD技術(shù)發(fā)展分析 |
| 6.3.1 CDPD技術(shù)簡(jiǎn)述 |
| （1）CDPD技術(shù)簡(jiǎn)介 |
| （2）CDPD應(yīng)用領(lǐng)域 |
| 6.3.2 CDPD和GSM的比較 |
| 6.3.3 CDPD技術(shù)在ITS中的應(yīng)用 |
| （1）系統(tǒng)的基本構(gòu)成 |
| （2）數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)方案 |
| （3）系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn) |
| 2025-2031 nián zhōngguó zhì néng jiāo tōng shìchǎng shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì bàogào |
第七章 智能交通行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)分析 |
7.1 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.1.2 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案 |
| 7.1.3 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng) |
| 7.1.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.1.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 7.1.6 企業(yè)研發(fā)能力分析 |
| 7.1.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.1.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.1.9 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 7.1.10 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.1.11 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.1.12 公司企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 |
| 7.1.13 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.1.14 企業(yè)投資兼并重組分析 |
| 7.1.15 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
7.2 深圳鍵橋通訊技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.2.2 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案 |
| 7.2.3 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng) |
| 7.2.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.2.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.2.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.2.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 7.2.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.2.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.2.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.2.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 7.2.12 企業(yè)投資兼并重組分析 |
| 7.2.13 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
7.3 武漢經(jīng)緯視通科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.3.2 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案 |
| 7.3.3 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng) |
| 7.3.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.3.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 7.3.6 企業(yè)研發(fā)能力分析 |
| 7.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.3.8 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 7.3.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
7.4 北京北大千方科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.4.2 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案 |
| 7.4.3 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng) |
| 7.4.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.4.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 7.4.6 企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力分析 |
| 7.4.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 7.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
7.5 深圳市宇維視通科技有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 7.5.2 企業(yè)產(chǎn)品及解決方案 |
| 7.5.3 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng) |
| 7.5.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.5.5 企業(yè)產(chǎn)品資質(zhì)分析 |
| 7.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
第八章 智能交通行業(yè)市場(chǎng)前景與需求分析 |
8.1 城市軌道交通智能化前景與需求 |
| 8.1.1 城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （1）我國(guó)城市軌道交通建設(shè)概況 |
| （2）各地城市軌道建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 |
| （3）軌道交通運(yùn)營(yíng)管理亟待提高 |
| 8.1.2 城市軌道交通建設(shè)規(guī)模規(guī)劃 |
| 8.1.3 城市軌道交通智能化市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （1）軌道交通供電設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （2）軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| （3）智能交通信息系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
8.2 城市公交智能化前景與需求 |
| 8.2.1 中國(guó)城市化水平不斷提高 |
| 8.2.2 城市化率的提高加大城市交通壓力 |
| 8.2.3 “智能”與“綠色”城市公交需求緊迫 |
| 8.2.4 城市公交智能化發(fā)展趨勢(shì) |
8.3 高速公路智能化前景與需求 |
| 8.3.1 高速公路車流量及通行費(fèi)收入 |
| 8.3.2 高速公路智能化前景預(yù)測(cè)分析 |
| （1）高速公路智能化提高運(yùn)營(yíng)效率 |
| （2）道路電子收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展前景廣闊 |
8.4 鐵路智能化前景與需求 |
| 8.4.1 鐵路運(yùn)量分析 |
| （1）客運(yùn)量分析 |
| （2）貨運(yùn)量分析 |
| 8.4.2 鐵路運(yùn)輸瓶頸凸顯 |
| 8.4.3 鐵路行業(yè)智能化需求與前景 |
第九章 中~智~林~ 智能交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)及策略分析 |
9.1 智能交通行業(yè)投資特性分析 |
| 2025‐2031年の中國(guó)のインテリジェント交通システム市場(chǎng)に関する詳細(xì)な調(diào)査と発展動(dòng)向レポート |
| 9.1.1 智能交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 9.1.2 智能交通行業(yè)發(fā)展模式分析 |
| 9.1.3 智能交通行業(yè)盈利因素分析 |
9.2 智能交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 9.2.1 城市軌道交通智能化投資機(jī)會(huì)分析 |
| 9.2.2 城市公交智能化投資機(jī)會(huì)分析 |
| 9.2.3 高速公路智能化投資機(jī)會(huì)分析 |
9.3 智能交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.3.1 城市軌道交通智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.3.2 城市公交智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.3.3 高速公路智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
9.4 智能交通行業(yè)投資策略分析 |
| 9.4.1 城市軌道交通智能化投資策略分析 |
| 9.4.2 城市公交智能化投資策略分析 |
| 9.4.3 高速公路智能化投資策略分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：智能交通體系的發(fā)展背景 |
| 圖表 2：智能交通產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 圖表 3：2025年全國(guó)道路交通安全事故死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：人） |
| 圖表 4：2025年汽車和各子行業(yè)產(chǎn)量及增速（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 5：2025-2031年汽車和各子行業(yè)銷量及增速（單位：輛，%） |
| 圖表 6：2025-2031年國(guó)內(nèi)汽車月度銷售同比增速（單位：%） |
| 圖表 7：2025-2031年我國(guó)汽車（含底盤）進(jìn)口量及同比增速（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 8：2025-2031年我國(guó)汽車（含底盤）出口量及同比增速（萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 9：2025-2031年我國(guó)汽車出口企業(yè)出口量排名（萬(wàn)輛） |
| 圖表 10：2025-2031年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） |
| 圖表 11：2025年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%） |
| 圖表 12：2025-2031年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用（單位：億元，%） |
| 圖表 13：2025-2031年中國(guó)物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%） |
| 圖表 14：2025-2031年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)變化情況（單位：億元，%） |
| 圖表 15：2025年中國(guó)軟件業(yè)累計(jì)收入及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 16：2025年電子信息產(chǎn)品累計(jì)出口額及增速（單位：億美元，%） |
| 圖表 17：2025-2031年中國(guó)電子器件行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 18：2025-2031年主要電子器件產(chǎn)品累計(jì)產(chǎn)量增速（單位：%） |
| 圖表 19：2025-2031年中國(guó)電子元件行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 20：2025-2031年中國(guó)電子元件產(chǎn)品產(chǎn)量累計(jì)增速（單位：%） |
| 圖表 21：2025年中國(guó)電子元器件行業(yè)主要產(chǎn)品進(jìn)口額及增速（單位：億美元，%） |
| 圖表 22：2025年中國(guó)電子元器件行業(yè)主要產(chǎn)品出口額及增速（單位：億美元，%） |
| 圖表 23：2025-2031年中國(guó)電子元器件行業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速（單位：%） |
| 圖表 24：世界主要國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)的布局 |
| 圖表 25：2025-2031年中國(guó)新材料主要產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 26：中國(guó)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃對(duì)材料領(lǐng)域的要求 |
| 圖表 27：行業(yè)相關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)匯總 |
| 圖表 28：鐵路信息化應(yīng)用體系層次結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 29：智能交通政策支持出臺(tái)按時(shí)間順序整理 |
http://www.miaohuangjin.cn/0/38/ZhiNengJiaoTongDeFaZhanQuShi.html
…
| 相 關(guān) |
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熱點(diǎn)：智能交通的發(fā)展前景、智能交通系統(tǒng)、智慧路燈、智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)、智慧交通包括哪些內(nèi)容、智能交通信號(hào)控制機(jī)、智慧交通的意義和作用、智能交通技術(shù)、智能制造
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