| 相 關(guān) |
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| 海運(yùn)是全球貿(mào)易的主要載體，承載著全球約90%的貨物運(yùn)輸量。近年來(lái)，隨著國(guó)際貿(mào)易格局的變化和供應(yīng)鏈的復(fù)雜化，海運(yùn)行業(yè)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，貿(mào)易保護(hù)主義、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和疫情沖擊對(duì)海運(yùn)物流造成了一定影響；另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色航運(yùn)和供應(yīng)鏈優(yōu)化為行業(yè)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 | |
| 未來(lái)，海運(yùn)行業(yè)將更加注重智能化和綠色化。智能化將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)化、航線優(yōu)化和供應(yīng)鏈可視化，提高海運(yùn)效率和安全性。綠色化則將通過(guò)采用清潔能源、提高能效和減少污染排放，推動(dòng)海運(yùn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)氣候變化和環(huán)保法規(guī)的挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)，海運(yùn)行業(yè)將更加重視區(qū)域合作和多式聯(lián)運(yùn)，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈的韌性和效率。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》基于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的詳實(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外海運(yùn)行業(yè)研究資料及深入市場(chǎng)調(diào)研，系統(tǒng)分析了海運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀。報(bào)告重點(diǎn)探討了海運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)行情況及細(xì)分領(lǐng)域特點(diǎn)，科學(xué)預(yù)測(cè)了海運(yùn)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，揭示了海運(yùn)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》數(shù)據(jù)全面、圖表直觀，為企業(yè)洞察投資機(jī)會(huì)、調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略提供了有力支持，同時(shí)為戰(zhàn)略投資者、研究機(jī)構(gòu)及政府部門(mén)提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)與決策參考，是把握行業(yè)動(dòng)向、優(yōu)化戰(zhàn)略定位的專業(yè)性報(bào)告。 | |
第一部分 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 世界海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 |
調(diào) |
| 一、世界貿(mào)易發(fā)展近況 | 研 |
| 二、世界海運(yùn)量發(fā)展近況 | 網(wǎng) |
| （一）世界海運(yùn)量發(fā)展簡(jiǎn)況 | ｗ |
| （二）世界干散貨吞吐量市場(chǎng) | ｗ |
| （三）集裝箱貨物貿(mào)易市場(chǎng) | ｗ |
| 三、世界航運(yùn)市場(chǎng) | ． |
第二節(jié) 2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)評(píng)估 |
Ｃ |
| 一、2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的變化 | ｉ |
| 1、世界航運(yùn)中心將向中國(guó)轉(zhuǎn)移 | ｒ |
| 2、海運(yùn)業(yè)將進(jìn)入較長(zhǎng)的重組整合期 | ． |
| 3、海運(yùn)業(yè)將迎來(lái)大貨主時(shí)代 | ｃ |
| 二、2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)需求分析 | ｎ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/0/66/HaiYunFaZhanQuShiFenXi.html | |
第三節(jié) 2025-2031年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
中 |
| 一、2025年國(guó)際國(guó)內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 | 智 |
第四節(jié) 部分國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
林 |
| 一、日本海運(yùn)業(yè) | ４ |
| 二、美國(guó)海運(yùn)業(yè) | ０ |
| 三、歐洲海運(yùn)業(yè) | ０ |
| 四、希臘海運(yùn)業(yè) | ６ |
| 五、泰國(guó)海運(yùn)業(yè) | １ |
| 六、印度海運(yùn)業(yè) | ２ |
第五節(jié) 中國(guó)需求在全球海運(yùn)市場(chǎng)的影響 |
８ |
| 一、我國(guó)航運(yùn)大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固 | ６ |
| 二、中國(guó)承擔(dān)全球五分之一的海運(yùn)貿(mào)易量 | ６ |
第六節(jié) 2025-2031年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) | 產(chǎn) |
| 二、2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
第二章 我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2025年我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
研 |
| 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 二、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)主要問(wèn)題 | ｗ |
| 三、未來(lái)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與政策展望 | ｗ |
第二節(jié) 2025年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、2025年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展情況分析 | ． |
| 二、2025年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、交通運(yùn)輸部三政策促航運(yùn)事業(yè)健康發(fā)展 | ｒ |
| 1、淘汰老舊運(yùn)輸船舶，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu) | ． |
| 2、加強(qiáng)政策引導(dǎo)，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) | ｃ |
| 3、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境 | ｎ |
| 4、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，促進(jìn)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力 | 中 |
| 5、強(qiáng)化措施，提高服務(wù)質(zhì)量和水平 | 智 |
| 二、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 | 林 |
| 三、《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)水運(yùn)行業(yè)民營(yíng)企業(yè)境外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的若干意見(jiàn)》 | ４ |
| 四、《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》 | ０ |
| 五、《關(guān)于完善管理促進(jìn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見(jiàn)》 | ０ |
| 六、融資租賃船舶可認(rèn)定自有運(yùn)力 | ６ |
| 七、交通運(yùn)輸部建議將海運(yùn)業(yè)確定為國(guó)家戰(zhàn)略性服務(wù)產(chǎn)業(yè) | １ |
| In-depth Market Research and Development Trend Report of China Marine Shipping from 2025 to 2031 | |
第四節(jié) 2025-2031年物流業(yè)市場(chǎng)評(píng)估 |
２ |
| 一、2025年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 1、物流需求增速適度放緩 | ６ |
| 2、物流運(yùn)行質(zhì)量有所提升 | ６ |
| 二、2025年物流運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 1、物流需求增速總體平穩(wěn) | 產(chǎn) |
| 2、物流費(fèi)用規(guī)模 | 業(yè) |
| 2025-2031年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及同比增長(zhǎng)走勢(shì) | 調(diào) |
| 3、物流市場(chǎng)規(guī)模增速小幅回落 | 研 |
| 4、物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)低位震蕩 | 網(wǎng) |
第三章 航運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2025-2031年國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)際航運(yùn)業(yè)處于五大失衡格局 | ｗ |
| 二、航運(yùn)業(yè)面臨四大結(jié)構(gòu)調(diào)整的挑戰(zhàn) | ． |
| 三、航運(yùn)業(yè)應(yīng)“抱團(tuán)取暖”實(shí)現(xiàn)均衡突破 | Ｃ |
| 四、國(guó)際航運(yùn)業(yè)可能持續(xù)低迷至2025年五、“中國(guó)因素”被期待引導(dǎo)世界航運(yùn)業(yè)走出低谷 | ｉ |
第二節(jié) 2025年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、2025年中國(guó)航運(yùn)發(fā)展分析 | ． |
| 二、2025年中國(guó)貨物吞吐量排名 | ｃ |
| 三、2025年中國(guó)集裝箱吞吐量排名 | ｎ |
| 四、2025年中國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資 | 中 |
| 五、2025年中國(guó)水運(yùn)水道建設(shè)工程 | 智 |
第三節(jié) 我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 |
林 |
| 一、基礎(chǔ)設(shè)施 | ４ |
| 二、運(yùn)輸裝備 | ０ |
| 三、運(yùn)輸服務(wù) | ０ |
| 四、固定資產(chǎn)投資 | ６ |
第四節(jié) 2025年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
１ |
| 一、2025年航運(yùn)市場(chǎng)評(píng)估 | ２ |
| 二、航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷的主要原因剖析 | ８ |
| 三、2025年中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告 | ６ |
| 四、2025年我國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| 五、2025年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)密集啟動(dòng) | ８ |
第五節(jié) 2025-2031年我國(guó)地區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、2025年地方政府繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展 | 業(yè) |
| 二、跨越式發(fā)展的上海國(guó)際航運(yùn)中心淺析 | 調(diào) |
| 三、青島港邁向第四代港口 | 研 |
| 2025-2031年中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告 | |
| 四、天津港躋身世界港口之列 | 網(wǎng) |
| 五、2025年北方國(guó)際航運(yùn)中心功能凸顯 | ｗ |
| 六、福建省十大措施打造廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心 | ｗ |
第六節(jié) 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及其規(guī)避分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避 | Ｃ |
第七節(jié) 我國(guó)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)謀略分析 |
ｉ |
| 一、航運(yùn)政策 | ｒ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)策略 | ． |
第四章 我國(guó)海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)評(píng)估 |
ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 中 |
| 二、2025年中國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模分析 | 智 |
| 三、港口貨物吞吐量連續(xù)九年位居世界首位 | 林 |
第二節(jié) 我國(guó)海運(yùn)發(fā)展中的問(wèn)題分析 |
４ |
| 一、海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)低迷 | ０ |
| 二、航運(yùn)企業(yè)損失巨大 | ０ |
| 三、海運(yùn)運(yùn)能過(guò)剩導(dǎo)致“零運(yùn)費(fèi)” | ６ |
第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
１ |
| 一、轉(zhuǎn)變方式，調(diào)整結(jié)構(gòu) | ２ |
| 二、加強(qiáng)監(jiān)管，維護(hù)安全 | ８ |
| 三、深化合作，共促發(fā)展 | ６ |
第四節(jié) 海運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)價(jià)衍生品起航 | ８ |
| 二、用好運(yùn)價(jià)衍生品應(yīng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的暴漲暴跌 | 產(chǎn) |
第二部分 海運(yùn)相關(guān)及細(xì)分行業(yè)調(diào)研 |
業(yè) |
第五章 港口碼頭業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2025年全球港口發(fā)展概況 |
研 |
| 一、全球港口貨物吞吐量 | 網(wǎng) |
| 二、全球港口集裝箱吞吐量 | ｗ |
第二節(jié) 我國(guó)港口發(fā)展“十一五”回顧及“十四五”展望 |
ｗ |
| 一、我國(guó)港口“十一五”建設(shè)重點(diǎn)及成就回顧 | ｗ |
| 二、我國(guó)港口“十四五”發(fā)展展望 | ． |
第三節(jié) 我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 |
Ｃ |
| 一、2025年我國(guó)港口業(yè)運(yùn)行分析 | ｉ |
第四節(jié) 全國(guó)港口貨物吞吐量狀況分析 |
ｒ |
| 一、2025年全國(guó)港口貨物吞吐量 | ． |
| 2025-2031 nián zhōngguó hǎi yùn shìchǎng shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì bàogào | |
第五節(jié) 全國(guó)港口集裝箱吞吐量狀況分析 |
ｃ |
| 一、2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | ｎ |
第六節(jié) 中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
中 |
| 一、2025年全國(guó)港口貨物吞吐量排名 | 智 |
| 三、2025年三大港口群的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn) | 林 |
| 四、北方運(yùn)煤港口未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 | ４ |
第六章 集裝箱運(yùn)輸所屬行業(yè)調(diào)研 |
０ |
第一節(jié) 2025年全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
０ |
| 一、2025年全球集裝箱船數(shù)量及運(yùn)力分析 | ６ |
| 二、2025年全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模調(diào)查分析 | １ |
第二節(jié) 2025年我國(guó)集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
２ |
| 一、2025年我國(guó)國(guó)有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ８ |
| 二、2025年我國(guó)集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ６ |
| 三、2025年我國(guó)股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ６ |
| 四、2025年我國(guó)股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ８ |
| 五、2025年我國(guó)私營(yíng)企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 六、2025年我國(guó)外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 業(yè) |
| 七、2025年我國(guó)其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 調(diào) |
| 八、2025年我國(guó)全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 研 |
第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、2025年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 | ｗ |
| 二、2025年全球集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 三、2025年我國(guó)集裝箱出口分析 | ｗ |
第四節(jié) 2025年集裝箱市場(chǎng)評(píng)估及應(yīng)對(duì)策略 |
． |
第七章 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 |
Ｃ |
第一節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 |
ｉ |
| 一、2025年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)回顧 | ｒ |
| （1）運(yùn)力過(guò)剩的矛盾仍將繼續(xù)存在 | ． |
| （2）大規(guī)模的結(jié)構(gòu)（海運(yùn)貿(mào)易和運(yùn)力供給）調(diào)整開(kāi)始 | ｃ |
| （3）運(yùn)價(jià)的后貿(mào)易戰(zhàn)現(xiàn)象 | ｎ |
| 二、2025年國(guó)際干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)指數(shù) | 中 |
| 三、2025年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì) | 智 |
| 四、2025年國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)評(píng)估及展望 | 林 |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 |
４ |
| 一、2025年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 | ０ |
| 1、煤炭運(yùn)輸 | ０ |
| 2、金屬礦石運(yùn)輸 | ６ |
| 2025‐2031年の中國(guó)の海上輸送市場(chǎng)に関する詳細(xì)な調(diào)査と発展動(dòng)向レポート | |
| 3、原油及成品油運(yùn)輸 | １ |
第三節(jié) 2025年國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)評(píng)估 |
２ |
| 三、煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 | ８ |
| 四、糧食運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 | ６ |
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析與對(duì)策分析 |
６ |
| 一、沿海跨省運(yùn)輸干散貨船運(yùn)力和經(jīng)營(yíng)者分析 | ８ |
| 二、長(zhǎng)江干散貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略模式選擇研究 | 產(chǎn) |
第八章 鐵礦石運(yùn)輸所屬行業(yè)調(diào)研 |
業(yè) |
第一節(jié) 鐵礦石市場(chǎng)評(píng)估 |
調(diào) |
| 一、2025年全球鐵礦石產(chǎn)量及貿(mào)易量 | 研 |
| 二、2025年我國(guó)鐵礦石供需與價(jià)格分析 | 網(wǎng) |
| 三、2025年鐵礦石市場(chǎng)評(píng)估及展望 | ｗ |
| 四、2025年鐵礦石供需情況基本展望 | ｗ |
第二節(jié) 2025-2031年鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)評(píng)估 |
ｗ |
| 一、2025年國(guó)際鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)回顧 | ． |
| 二、2025年我國(guó)鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)評(píng)估 | Ｃ |
第三節(jié) 2025年全球鐵礦石進(jìn)出口貿(mào)易展望 |
ｉ |
| 一、2025年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口狀況分析 | ｒ |
| 二、我國(guó)鐵礦石進(jìn)口外圍環(huán)境惡化 | ． |
第四節(jié) 中?智?林? 鐵礦石定價(jià)機(jī)制分析 |
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