| 廉價(jià)航空（低成本航空公司）通過精簡(jiǎn)服務(wù)和運(yùn)營(yíng)成本控制，為旅客提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的機(jī)票，促進(jìn)了旅游業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來，隨著燃油價(jià)格波動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)加劇，廉價(jià)航空公司在保持票價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，需不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和提高運(yùn)營(yíng)效率。此外，疫情對(duì)全球航空業(yè)的沖擊迫使廉價(jià)航空公司重新評(píng)估商業(yè)模式，加強(qiáng)衛(wèi)生措施并靈活調(diào)整航班計(jì)劃。 | |
| 未來，廉價(jià)航空將更加關(guān)注客戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量，以差異化服務(wù)吸引不同層次的乘客。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，如在線自助服務(wù)和虛擬客服，將簡(jiǎn)化乘機(jī)流程，提升客戶滿意度。同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展將成為行業(yè)重點(diǎn)，推動(dòng)廉價(jià)航空采取節(jié)能減排措施，如使用生物燃料和優(yōu)化飛行路徑，以減少碳足跡。 | |
第一章 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、廉價(jià)航空的定義 | 調(diào) |
| 二、廉價(jià)航空的發(fā)展簡(jiǎn)史 | 研 |
| 三、廉價(jià)航空的運(yùn)營(yíng)要素 | 網(wǎng) |
| 四、廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵點(diǎn) | ｗ |
第二節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、廉價(jià)航空業(yè)管理體制 | ｗ |
| 二、廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)政策 | ． |
| 三、廉價(jià)航空業(yè)相關(guān)規(guī)劃 | Ｃ |
第三節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｒ |
| 1、國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ． |
| 2、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｃ |
| 3、行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析 | ｎ |
| 二、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 中 |
| 1、民航運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 2、中國(guó)支線航空業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 林 |
第四節(jié) 廉價(jià)航空業(yè)社會(huì)認(rèn)可分析 |
４ |
| 一、中國(guó)居民消費(fèi)觀念簡(jiǎn)析 | ０ |
| 二、中國(guó)居民出行方式簡(jiǎn)析 | ０ |
| 三、廉價(jià)航空中的法律問題 | ６ |
第二章 廉價(jià)航空行業(yè)現(xiàn)狀及目標(biāo)市場(chǎng)分析 |
１ |
第一節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 一、中國(guó)廉價(jià)航空發(fā)展概況分析 | ８ |
| 二、中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
| 三、中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)需求分析 | ６ |
| 四、中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ８ |
| 五、中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展建議 | 產(chǎn) |
| 六、中國(guó)廉價(jià)航空業(yè)最新動(dòng)向 | 業(yè) |
第二節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空的目標(biāo)市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
| 一、廉價(jià)航空目標(biāo)市場(chǎng)定位分析 | 研 |
| 1、廉價(jià)航空提供服務(wù)的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/0/66/LianJiaHangKongHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 2、目標(biāo)市場(chǎng)的主要客戶群體 | ｗ |
| 3、廉價(jià)航空公司的目標(biāo)市場(chǎng) | ｗ |
| 二、著名廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)定位分析 | ｗ |
| 1、美國(guó)西南航空公司目標(biāo)市場(chǎng)定義 | ． |
| 2、捷星亞洲航空公司目標(biāo)市場(chǎng)分析 | Ｃ |
第三節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)相關(guān)行業(yè)分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 | ｒ |
| 1、濟(jì)研：中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析 | ． |
| 2、中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析 | ｃ |
| 3、中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析 | ｎ |
| 二、中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 | 中 |
| 1、星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析 | 智 |
| 2、經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析 | 林 |
| 3、酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ４ |
| 三、中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)狀況分析 | ０ |
| 1、中國(guó)商務(wù)旅行的發(fā)展概況 | ０ |
| 2、中國(guó)商務(wù)旅行市場(chǎng)細(xì)分 | ６ |
| 3、中國(guó)商務(wù)旅行的習(xí)慣特點(diǎn) | １ |
| 4、國(guó)內(nèi)商務(wù)旅行市場(chǎng)的相關(guān)調(diào)查 | ２ |
| 5、商旅市場(chǎng)航空公司的營(yíng)銷策略 | ８ |
第三章 中國(guó)民用航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)廉價(jià)航空及民營(yíng)航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
６ |
| 一、春秋航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | 調(diào) |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 研 |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 6、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｗ |
| 7、企業(yè)商業(yè)模式分析 | ｗ |
| 8、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 9、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ． |
| 二、奧凱航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | ． |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｃ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 智 |
| 三、上海吉祥航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 林 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | ０ |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ６ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ８ |
| 四、華夏航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | 產(chǎn) |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 網(wǎng) |
| 五、西部航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | ． |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | Ｃ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| 6、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ． |
第二節(jié) 中智?林?：中國(guó)傳統(tǒng)民用航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
ｃ |
| 一、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | 智 |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 林 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ４ |
| 2025-2031 Low-cost Carriers Industry Development Current Situation Research and Market Prospect Forecast Report | |
| 5、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 8、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| （1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
| （2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
| 二、中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | 業(yè) |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 研 |
| 5、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 8、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｉ |
| （2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｒ |
| 三、中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｃ |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | ｎ |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 中 |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 智 |
| 5、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 8、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
| （2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| 四、海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | ８ |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 5、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 8、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| （2）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
| 五、深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | ｃ |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ｎ |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | 中 |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 林 |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ４ |
| 六、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 2、企業(yè)戰(zhàn)略合作分析 | ６ |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | １ |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ２ |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ８ |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 7、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 8、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| 七、廈門航空有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | 研 |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 2025-2031年廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 八、四川航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | Ｃ |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | ｒ |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ． |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｃ |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| 九、山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 2、企業(yè)航線分布情況 | ４ |
| 3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | ０ |
| 4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ０ |
| 5、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 6、企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 7、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ２ |
| 8、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 9、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 10、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| （1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| 十、天津航空有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 3、企業(yè)航線分布情況 | 研 |
| 4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：2025年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽 | Ｃ |
| 圖表 2：2025-2031年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：萬人） | ｉ |
| 圖表 3：2025-2031年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位：千人） | ｒ |
| 圖表 4：2025-2031年美國(guó)失業(yè)率變化趨勢(shì) | ． |
| 圖表 5：2025-2031年歐元區(qū)pmi走勢(shì) | ｃ |
| 圖表 6：2025-2031年法國(guó)及德國(guó)pmi走勢(shì)比較 | ｎ |
| 圖表 7：2025-2031年歐央行基準(zhǔn)利率變化趨勢(shì) | 中 |
| 圖表 8：2025-2031年歐元區(qū)cpi走勢(shì) | 智 |
| 圖表 9：2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 | 林 |
| 圖表 10：2025-2031年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 11：2025年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速 | ０ |
| 圖表 12：2025-2031年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人均收入與人均gdp增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 圖表 13：2025-2031年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元） | ６ |
| 圖表 14：2025-2031年中國(guó)民航客流量同比增速（分區(qū)域） | １ |
| 圖表 15：2025-2031年中國(guó)民航客流量同比增速 | ２ |
| 圖表 16：2025-2031年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架） | ８ |
| 圖表 17：2025-2031年中國(guó)民航載運(yùn)率走勢(shì) | ６ |
| 圖表 18：2025-2031年中國(guó)民航客座率走勢(shì) | ６ |
| 圖表 19：2025-2031年中國(guó)民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì) | ８ |
| 圖表 20：2025-2031年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)指數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 21：2025-2031年亞洲及港澳地區(qū)航線票價(jià)指數(shù) | 業(yè) |
| 圖表 22：2025-2031年國(guó)際航線（不含亞洲地區(qū)）票價(jià)指數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 23：2025-2031年國(guó)內(nèi)、亞太與國(guó)際航線票價(jià)指數(shù) | 研 |
| 圖表 24：2025-2031年中國(guó)三大航票價(jià)走勢(shì)（單位：元/客公里） | 網(wǎng) |
| 圖表 25：中國(guó)三大航空集團(tuán)客運(yùn)市場(chǎng)份額 | ｗ |
| 圖表 26：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例 | ｗ |
| 圖表 27：全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的客流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（單位：萬人次） | ｗ |
| 圖表 28：國(guó)內(nèi)航線的航班密度統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 29：國(guó)內(nèi)航線不同客流量區(qū)間航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：人，條） | Ｃ |
| 圖表 30：廉價(jià)航空供電額目標(biāo)市場(chǎng)選擇 | ｉ |
| 圖表 31：2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） | ｒ |
| 圖表 32：2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 33：2025-2031年中期中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)（單位：元/人） | ｃ |
| 圖表 34：2025年中國(guó)入境旅游客源結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 2025-2031 pián yí háng kōng hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diào yán yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 35：2025年中國(guó)入境游客入境方式 | 中 |
| 圖表 36：2025年外國(guó)人入境旅游目的 | 智 |
| 圖表 37：2025年入境旅游外國(guó)人年齡及性別結(jié)構(gòu)（單位：萬人次，%） | 林 |
| 圖表 38：2025年中國(guó)入境旅游主要客源市場(chǎng)情況（單位：萬人次，%） | ４ |
| 圖表 39：樣本性別和年齡分布（n=1587，未加權(quán)） | ０ |
| 圖表 40：最向往的旅游目的地調(diào)查 | ０ |
| 圖表 41：旅游狀況調(diào)查 | ６ |
| 圖表 42：境外旅游滿意程度調(diào)查 | １ |
| 圖表 43：境外旅游計(jì)劃調(diào)查（包括商務(wù)出差和留學(xué)） | ２ |
| 圖表 44：出境旅游的主要目調(diào)查 | ８ |
| 圖表 45：旅游目的地喜愛程度調(diào)查 | ６ |
| 圖表 46：選擇境外旅游目的地關(guān)注因素調(diào)查 | ６ |
| 圖表 47：獲取旅游信息的途徑調(diào)查 | ８ |
| 圖表 48：境外旅游的旅游方式調(diào)查 | 產(chǎn) |
| 圖表 49：出境旅游的預(yù)訂或報(bào)名方式調(diào)查 | 業(yè) |
| 圖表 50：境外旅游選擇旅行社調(diào)查 | 調(diào) |
| 圖表 51：選擇旅行社關(guān)注的因素調(diào)查 | 研 |
| 圖表 52：個(gè)人境外旅游預(yù)算調(diào)查 | 網(wǎng) |
| 圖表 53：2025年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（單位：家，千元，%） | ｗ |
| 圖表 54：2025年全國(guó)星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 55：2025年三大區(qū)域星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況統(tǒng)計(jì)表（單位：家，千元，%） | ｗ |
| 圖表 56：2025年三大區(qū)域星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況平均指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 | ． |
| 圖表 57：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)前10名情況表 | Ｃ |
| 圖表 58：2025年重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率前10名情況表 | ｉ |
| 圖表 59：2025-2031年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店門店數(shù)量（單位：家，%） | ｒ |
| 圖表 60：2025-2031年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 61：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布 | ｃ |
| 圖表 62：中國(guó)主要城市經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量分布（單位：間） | ｎ |
| 圖表 63：中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 中 |
| 圖表 64：2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)份額（單位：億元） | 智 |
| 圖表 65：2025-2031年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店行業(yè)直銷和分銷市場(chǎng)（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 66：2025-2031年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 67：中國(guó)商務(wù)人士出差頻率及時(shí)間安排（單位：天，%） | ０ |
| 圖表 68：春秋航空公司航空航線分布圖 | ０ |
| 圖表 69：春秋航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 70：奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 圖表 71：上海吉祥航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 圖表 72：華夏航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 圖表 73：西部航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 74：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ６ |
| 圖表 75：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司組織架構(gòu) | ８ |
| 圖表 76：2025-2031年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司總載運(yùn)率變動(dòng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 77：2025-2031年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 圖表 78：2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | 調(diào) |
| 圖表 79：2025-2031年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力分析 | 研 |
| 圖表 80：2025年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況表 | 網(wǎng) |
| 圖表 81：2025-2031年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ｗ |
| 圖表 82：2025-2031年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 83：2025-2031年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 84：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 85：中國(guó)南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | Ｃ |
| 圖表 86：2025年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)力引進(jìn)計(jì)劃 | ｉ |
| 圖表 87：2025-2031年中國(guó)南方航空股份有限公司總載運(yùn)率變動(dòng)趨勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 88：2025年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)輸量指標(biāo)圖 | ． |
| 圖表 89：2025-2031年中國(guó)南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 圖表 90：2025年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | ｎ |
| 圖表 91：2025-2031年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
| 圖表 92：2025年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表 | 智 |
| 圖表 93：2025-2031年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | 林 |
| 圖表 94：2025-2031年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 95：2025-2031年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 96：中國(guó)南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 圖表 97：中國(guó)東方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ６ |
| 圖表 98：中國(guó)東方航空集團(tuán)公司未來飛機(jī)交付計(jì)劃 | １ |
| 圖表 99：2025-2031年中國(guó)東方航空股份有限公司總載運(yùn)率波動(dòng)圖 | ２ |
| 圖表 100：2025-2031年中國(guó)東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 101：2025年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | ６ |
| 圖表 102：2025-2031年中國(guó)東方航空股份有限公司盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 103：2025-2031年中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ８ |
| 2025-2031年格安航空會(huì)社業(yè)界発展現(xiàn)狀調(diào)査と市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート | |
| 圖表 104：2025-2031年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 105：2025-2031年中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 106：中國(guó)東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 圖表 107：海南航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 研 |
| 圖表 108：2025年海南航空股份有限公司運(yùn)輸機(jī)隊(duì)情況（單位：架） | 網(wǎng) |
| 圖表 109：2025-2031年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 110：2025年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | ｗ |
| 圖表 111：2025-2031年海南航空股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 112：2025年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表 | ． |
| 圖表 113：2025-2031年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 114：2025-2031年海南航空股份有限公司償債能力分析 | ｉ |
| 圖表 115：2025-2031年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｒ |
| 圖表 116：海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 圖表 117：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 圖表 118：云南祥鵬航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 圖表 119：廈門航空有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 中 |
| 圖表 120：2025-2031年廈門航空有限公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：千噸公里） | 智 |
| 圖表 121：廈門航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 圖表 122：四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 圖表 123：山東航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ０ |
| 圖表 124：2025-2031年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 125：2025年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | ６ |
| 圖表 126：2025-2031年山東航空股份有限公司盈利能力分析 | １ |
| 圖表 127：2025年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表 | ２ |
| 圖表 128：2025-2031年山東航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | ８ |
| 圖表 129：2025-2031年山東航空股份有限公司償債能力分析 | ６ |
| 圖表 130：2025-2031年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ６ |
| 圖表 131：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 圖表 132：天津航空有限責(zé)任公司組織結(jié)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 133：天津航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 圖表 134：北京首都航空有限公司國(guó)內(nèi)航線分布 | 調(diào) |
| 圖表 135：北京首都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 研 |
| 圖表 136：上海航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 137：中國(guó)聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 138：成都航空有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 139：重慶航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 140：航空公司融資目的 | ． |
| 圖表 141：航空公司融資模式及應(yīng)用現(xiàn)狀 | Ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/0/66/LianJiaHangKongHangYeYanJiuBaoGao.html
……
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