| 快遞是一種重要的物流服務(wù)，在近年來隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展而市場需求不斷擴(kuò)大。目前，快遞行業(yè)不僅在配送速度、服務(wù)質(zhì)量方面有所突破，而且在物流信息化、自動(dòng)化方面也取得了長足進(jìn)展。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，快遞行業(yè)正朝著更加高效、智能的方向發(fā)展，能夠更好地滿足電商和消費(fèi)者對(duì)于快速配送的需求。隨著消費(fèi)者對(duì)高效物流服務(wù)的需求增長，快遞市場也在持續(xù)擴(kuò)大。 | |
| 未來，快遞行業(yè)將繼續(xù)朝著技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新的方向發(fā)展。一方面，通過引入更多先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，提高快遞服務(wù)的配送效率和服務(wù)質(zhì)量，如采用更加先進(jìn)的物流跟蹤技術(shù)和無人配送技術(shù)。另一方面，隨著電商和消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化物流服務(wù)的需求增長，快遞企業(yè)將更加注重提供定制化服務(wù)，滿足不同物流場景的特定需求。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，快遞行業(yè)的運(yùn)營和服務(wù)將更加注重節(jié)能減排和資源循環(huán)利用，減少對(duì)環(huán)境的影響。 | |
| 早在2006年，就創(chuàng)新問題對(duì)IBM在全球765個(gè)公司和部門經(jīng)理的調(diào)查表明，他們中已有近1/3把商業(yè)模式創(chuàng)新放在最優(yōu)先的地位。而且相對(duì)于那些更看重傳統(tǒng)的創(chuàng)新，如下圖中右圖所示，相對(duì)于產(chǎn)品或工藝創(chuàng)新者來說，他們?cè)谶^去5年中經(jīng)營利潤增長率表現(xiàn)比競爭對(duì)手更為出色。 以上例子調(diào)查，說明商業(yè)模式對(duì)企業(yè)的得要意義。市場競爭由產(chǎn)品到價(jià)格、品牌、戰(zhàn)略發(fā)展到今天，已經(jīng)是商業(yè)模式的競爭。縱觀世界上最成功的公司，首先是商業(yè)模式的成功，然后才是戰(zhàn)略和管理的成功。 2014年，中國快遞行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)下，在電商物流與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的雙核驅(qū)動(dòng)下，進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的快車道。傳統(tǒng)的快遞服務(wù)模式正在被一些新的商業(yè)模式所墊付，在適者生存、弱者淘汰的商業(yè)叢林法則下，傳統(tǒng)的快遞服務(wù)企業(yè)正在被溫水煮青蛙，如果不盡快進(jìn)行商業(yè)模式重構(gòu)與創(chuàng)新，那么被時(shí)代洪流淘汰則是必然的結(jié)果。本報(bào)告從快遞行業(yè)風(fēng)云變化的外部環(huán)境入手，詳細(xì)分析了行業(yè)競爭格局；從過往五年的行業(yè)數(shù)據(jù)中分析挖掘新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，預(yù)判未來五年的行業(yè)增長趨勢；從行業(yè)目前主流的三種經(jīng)營模式入手分析，到從縱橫方向研究行業(yè)的兼并重組，再借以美國快遞業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)剖析未來中國快遞行業(yè)的可能演進(jìn)路徑；報(bào)告最后探討了我國未來快遞行業(yè)可能的商業(yè)模式，并輔以了國際四大快遞巨頭及國內(nèi)十五家領(lǐng)先快遞企業(yè)的商業(yè)模式案例剖析。 | |
第1章 中國快遞行業(yè)外部發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
1.1 中國經(jīng)濟(jì)形勢對(duì)快遞行業(yè)的影響 |
業(yè) |
| 1.1.1 中國國民生產(chǎn)總值分析與預(yù)測 | 調(diào) |
| 1.1.2 制造業(yè)發(fā)展水平與物流快遞需求 | 研 |
| 1.1.3 中國經(jīng)濟(jì)形勢對(duì)快遞業(yè)的影響 | 網(wǎng) |
1.2 中國爆發(fā)式增長的電子商務(wù)市場 |
ｗ |
| 1.2.1 快遞行業(yè)的需求驅(qū)動(dòng)因素分析 | ｗ |
| （1）2025-2031年網(wǎng)民市場規(guī)模走勢 | ｗ |
| 1.2.2 中國居民收入水平與消費(fèi)新趨勢 | ． |
| 1.2.3 爆發(fā)式增長的電子商務(wù)市場 | Ｃ |
1.3 中國快遞行業(yè)市場競爭格局分析 |
ｉ |
| 1.3.1 快遞行業(yè)市場競爭特征分析 | ｒ |
| 1.3.2 快遞行業(yè)市場競爭的梯隊(duì)圖 | ． |
| 1.3.3 快遞行業(yè)市場競爭格局分析 | ｃ |
| （1）快遞行業(yè)市場份額分割現(xiàn)狀 | ｎ |
| （2）快遞行業(yè)競爭者知名度對(duì)比 | 中 |
| （3）快遞行業(yè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模比較 | 智 |
| 1.3.4 快遞行業(yè)市場競爭熱點(diǎn)分析 | 林 |
| 1.3.5 快遞行業(yè)市場競爭趨勢預(yù)測分析 | ４ |
第2章 中國快遞行業(yè)市場規(guī)模與投資新機(jī)會(huì) |
０ |
2.1 中國快遞行業(yè)市場規(guī)模與增長趨勢預(yù)測 |
０ |
| 2.1.1 中國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模與增長趨勢預(yù)測 | ６ |
| （1）2020-2025年中國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模分析 | １ |
| （2）2025-2031年中國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)測分析 | ２ |
| 2.1.2 中國快遞收入規(guī)模與增長趨勢預(yù)測 | ８ |
| （1）2020-2025年中國快遞收入規(guī)模分析 | ６ |
| （2）2025-2031年中國快遞收入規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 2.1.3 中國快遞行業(yè)規(guī)模效應(yīng)漸現(xiàn) | ８ |
2.2 中國快遞行業(yè)細(xì)分業(yè)務(wù)市場需求與利潤分析 |
產(chǎn) |
| 2.2.1 國際及港澳臺(tái)快遞市場需求及利潤分析 | 業(yè) |
| （1）國際及港澳臺(tái)快遞市場需求規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （2）國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模占比分析 | 研 |
| （3）國際及港澳臺(tái)快遞市場集中度分析 | 網(wǎng) |
| （4）國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)利潤水平分析 | ｗ |
| 2.2.2 國內(nèi)異地快遞市場需求及利潤分析 | ｗ |
| （1）國內(nèi)異地快遞市場需求規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)規(guī)模占比分析 | ． |
| （3）國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)市場集中度分析 | Ｃ |
| （4）國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)利潤水平分析 | ｉ |
| 2.2.3 同城快遞市場需求及利潤分析 | ｒ |
| （1）同城快遞市場需求規(guī)模分析 | ． |
| （2）同城快遞市場業(yè)務(wù)規(guī)模占比分析 | ｃ |
| （3）同城快遞業(yè)務(wù)市場集中度分析 | ｎ |
| （4）同城快遞市場業(yè)務(wù)利潤水平分析 | 中 |
2.3 中國快遞行業(yè)進(jìn)入壁壘與投資新機(jī)會(huì) |
智 |
| 2.3.1 中國快遞行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | 林 |
| 2.3.2 中國快遞行業(yè)投資吸引力分析 | ４ |
| 2.3.3 信息技術(shù)發(fā)展帶來的機(jī)會(huì) | ０ |
第3章 中國快遞行業(yè)三大經(jīng)營模式對(duì)比分析 |
０ |
3.1 快遞行業(yè)的特許加盟模式分析 |
６ |
| 3.1.1 快遞行業(yè)特許加盟模式操作方式 | １ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/0/77/KuaiDiShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 3.1.2 特許加盟模式網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 3.1.3 快遞行業(yè)特許加盟模式代表企業(yè) | ８ |
| 3.1.4 快遞行業(yè)特許加盟模式的優(yōu)點(diǎn) | ６ |
| （1）特許加盟模式啟動(dòng)成本低 | ６ |
| （2）特許加盟模式發(fā)展速度迅速 | ８ |
| （3）特許加盟模式利潤水平較高 | 產(chǎn) |
| 3.1.5 快遞行業(yè)特許加盟模式的缺點(diǎn) | 業(yè) |
| （1）特許加盟模式管理較為松散 | 調(diào) |
| （2）特許加盟模式服務(wù)水平不穩(wěn)定 | 研 |
| （3）特許加盟模式下關(guān)系不穩(wěn)定 | 網(wǎng) |
| （4）特許加盟模式下人才流動(dòng)大 | ｗ |
| （5）特許加盟模式的市場定位低 | ｗ |
3.2 快遞行業(yè)的直營模式分析 |
ｗ |
| 3.2.1 快遞行業(yè)直營模式操作方式 | ． |
| 3.2.2 直營模式網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 3.2.3 快遞行業(yè)直營模式代表企業(yè) | ｉ |
| 3.2.4 快遞行業(yè)直營模式的優(yōu)點(diǎn) | ｒ |
| （1）直營模式易發(fā)揮整體優(yōu)勢 | ． |
| （2）直營模式較高服務(wù)水平 | ｃ |
| （3）直營模式員工隊(duì)伍穩(wěn)定 | ｎ |
| （4）直營模式信息化程度高 | 中 |
| 3.2.5 快遞行業(yè)直營模式的缺點(diǎn) | 智 |
| （1）直營模式發(fā)展速度易受限制 | 林 |
| （2）直營模式經(jīng)營管理較為復(fù)雜 | ４ |
3.3 快遞行業(yè)的混合模式分析 |
０ |
| 3.3.1 快遞行業(yè)混合模式操作方式 | ０ |
| 3.3.2 混合模式網(wǎng)絡(luò)覆蓋現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 3.3.3 快遞行業(yè)混合模式代表企業(yè) | １ |
| 3.3.4 快遞行業(yè)傳統(tǒng)混合模式分析 | ２ |
| 3.3.5 快遞行業(yè)現(xiàn)代混合模式分析 | ８ |
| 3.3.6 快遞業(yè)兩類混合模式比較 | ６ |
| （1）加盟方權(quán)利比較分析 | ６ |
| （2）回收難度和風(fēng)險(xiǎn)比較分析 | ８ |
| （3）業(yè)務(wù)能力比較分析 | 產(chǎn) |
第4章 電子商務(wù)時(shí)代快遞業(yè)的兼并重組策略 |
業(yè) |
4.1 橫向并購——快遞企業(yè)間的并購 |
調(diào) |
| 4.1.1 橫向并購規(guī)模經(jīng)濟(jì)模型 | 研 |
| 4.1.2 快遞企業(yè)橫向并購動(dòng)因 | 網(wǎng) |
| （1）并購后的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) | ｗ |
| （2）市場份額與競爭力 | ｗ |
| （3）新郵政法推出的影響 | ｗ |
| （4）快遞企業(yè)面臨的融資困難 | ． |
| 4.1.3 快遞企業(yè)的并購效應(yīng)分析 | Ｃ |
| （1）生產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)分析 | ｉ |
| （2）管理的協(xié)同效應(yīng)分析 | ｒ |
| （3）無形資產(chǎn)的協(xié)同效應(yīng)分析 | ． |
| 4.1.4 快遞企業(yè)并購困境分析 | ｃ |
4.2 縱向并購——快遞企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù) |
ｎ |
| 4.2.1 電子商務(wù)快遞物流配送的特點(diǎn) | 中 |
| （1）快遞物流時(shí)效性要求高 | 智 |
| （2）快遞物流配送質(zhì)量要求高 | 林 |
| （3）快遞物流配送范圍更廣 | ４ |
| （4）快遞物流的個(gè)性化要求高 | ０ |
| 4.2.2 電子商務(wù)時(shí)代下涌現(xiàn)的新機(jī)遇 | ０ |
| 4.2.3 傳統(tǒng)快遞企業(yè)急速發(fā)展的困境 | ６ |
| 4.2.4 快遞企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)swot分析 | １ |
| （1）快遞企業(yè)開展電子商務(wù)平臺(tái)的優(yōu)勢分析 | ２ |
| （2）快遞企業(yè)開展電子商務(wù)平臺(tái)的劣勢分析 | ８ |
| （3）快遞企業(yè)開展電子商務(wù)平臺(tái)的機(jī)會(huì)分析 | ６ |
| （4）快遞企業(yè)開展電子商務(wù)平臺(tái)的威脅分析 | ６ |
4.3 電子商務(wù)背景下快遞業(yè)并購的案例分析 |
８ |
第5章 中國快遞行業(yè)商業(yè)模式設(shè)計(jì)創(chuàng)新策略 |
產(chǎn) |
5.1 中國快遞行業(yè)企業(yè)價(jià)值鏈分析 |
業(yè) |
| 5.1.1 快遞企業(yè)基本價(jià)值鏈分析 | 調(diào) |
| 5.1.2 快遞企業(yè)延伸價(jià)值鏈分析 | 研 |
| 5.1.3 快遞企業(yè)的拓展價(jià)值鏈分析 | 網(wǎng) |
| 5.1.4 快遞企業(yè)虛擬價(jià)值鏈分析 | ｗ |
| 5.1.5 快遞企業(yè)價(jià)值網(wǎng)分析 | ｗ |
5.2 基于價(jià)值鏈的快遞行業(yè)商業(yè)模式分析 |
ｗ |
| 5.2.1 快遞行業(yè)聚焦型商業(yè)模式分析 | ． |
| 5.2.2 快遞行業(yè)延伸型商業(yè)模式分析 | Ｃ |
| 5.2.3 快遞行業(yè)拓展型商業(yè)模式分析 | ｉ |
| 5.2.4 快遞行業(yè)外包型商業(yè)模式分析 | ｒ |
| 5.2.5 快遞行業(yè)競合型商業(yè)模式分析 | ． |
5.3 中國快遞行業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新設(shè)計(jì) |
ｃ |
| 5.3.1 細(xì)分市場差異化策略分析 | ｎ |
| 5.3.2 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張策略分析 | 中 |
| 5.3.3 多元化經(jīng)營策略分析 | 智 |
| 5.3.4 業(yè)務(wù)外包策略分析 | 林 |
| 5.3.5 聯(lián)盟與合作策略分析 | ４ |
5.4 中國快遞企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新視角 |
０ |
| 5.4.1 網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張—順豐速運(yùn)的航空快遞 | ０ |
| 5.4.2 快遞和電子商務(wù)合作創(chuàng)新商業(yè)模式 | ６ |
| 5.4.3 加盟—申通快遞的加盟模式 | １ |
| 5.4.4 并購—dhl的本土化經(jīng)營 | ２ |
| 5.4.5 合作—與支付寶合作代收貨款 | ８ |
| 5.4.6 重組—天天快遞與海航集團(tuán)重組 | ６ |
第6章 國際四大快遞巨頭商業(yè)模式分析 |
６ |
6.1 國際四大快遞巨頭商業(yè)模式分析 |
８ |
| 6.1.1 歐美快遞業(yè)發(fā)展路徑分析 | 產(chǎn) |
| 6.1.2 國際快遞企業(yè)的成長經(jīng)驗(yàn) | 業(yè) |
| （1）開發(fā)多層次的產(chǎn)品和服務(wù) | 調(diào) |
| （2）鋪設(shè)發(fā)達(dá)的空地網(wǎng)絡(luò) | 研 |
| （3）打造供應(yīng)鏈管理公司 | 網(wǎng) |
| （4）產(chǎn)品與技術(shù)不斷創(chuàng)新 | ｗ |
6.2 fedex（聯(lián)邦快遞）經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
ｗ |
| 6.2.1 fedex發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 6.2.2 fedex員工規(guī)模 | ． |
| 6.2.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | Ｃ |
| 6.2.4 fedex每日包裹數(shù)量 | ｉ |
| 6.2.5 fedex運(yùn)輸體系分析 | ｒ |
| （1）運(yùn)轉(zhuǎn)中心 | ． |
| （2）主要機(jī)型 | ｃ |
| 6.2.6 fedex組織結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 6.2.7 fedex企業(yè)文化 | 中 |
| （1）p-s-p核心價(jià)值觀 | 智 |
| （2）sfa和公平對(duì)待管理法 | 林 |
| （3）團(tuán)結(jié)合作、創(chuàng)新誠信的團(tuán)隊(duì)精神 | ４ |
| 6.2.8 fedex產(chǎn)品與服務(wù)分析 | ０ |
| China Express Delivery Industry Current Status Survey Research and Market Prospects Analysis Forecast Report (2025 Edition) | |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | ０ |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | ６ |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | １ |
| 6.2.9 fedex設(shè)備與技術(shù)分析 | ２ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | ８ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | ６ |
| 6.2.10 fedex運(yùn)營模式分析 | ６ |
| （1）全球貨物運(yùn)輸服務(wù) | ８ |
| （2）亞太區(qū)配送網(wǎng)絡(luò) | 產(chǎn) |
| （3）歐洲區(qū)配送網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| （4）附加價(jià)值服務(wù) | 調(diào) |
| 6.2.11 fedex人力資源管理 | 研 |
| （1）聯(lián)邦快遞的培訓(xùn)體系 | 網(wǎng) |
| （2）聯(lián)邦快遞激勵(lì)機(jī)制 | ｗ |
| 6.2.12 fedex營銷策略分析 | ｗ |
| （1）聯(lián)邦快遞營銷策略存在問題 | ｗ |
| 1）對(duì)國內(nèi)客戶消費(fèi)層次不了解 | ． |
| 2）營銷策略跟進(jìn)原則，缺乏創(chuàng)新 | Ｃ |
| 3）缺乏親和力，客戶忠誠度流失 | ｉ |
| 4）缺乏差異化 | ｒ |
| （2）聯(lián)邦快遞差異化營銷策略制定 | ． |
| 1）市場細(xì)分及其定位策略 | ｃ |
| 2）差異化營銷組合策略 | ｎ |
| （3）聯(lián)邦快遞差異化營銷策略的保障措施 | 中 |
| 1）聯(lián)邦快遞營銷團(tuán)隊(duì)的建設(shè) | 智 |
| 2）強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)公共關(guān)系管理 | 林 |
| 3）打造現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)跟蹤系統(tǒng) | ４ |
| 4）服務(wù)的分銷網(wǎng)絡(luò)保障和改進(jìn) | ０ |
| 6.2.13 fedexswot分析 | ０ |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | ６ |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | １ |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | ２ |
| （4）外部威脅分析 | ８ |
| 6.2.14 fedex發(fā)展策略分析 | ６ |
| （1）聯(lián)邦快遞的差異化策略分析 | ６ |
| 1）聯(lián)邦快遞服務(wù)的有形差異化 | ８ |
| 2）聯(lián)邦快遞服務(wù)的無形差異化 | 產(chǎn) |
| 3）聯(lián)邦快遞服務(wù)的差異化實(shí)施途徑 | 業(yè) |
| （2）聯(lián)邦快遞的創(chuàng)新策略分析 | 調(diào) |
| 1）聯(lián)邦快遞的市場創(chuàng)新 | 研 |
| 2）聯(lián)邦快遞的資源創(chuàng)新 | 網(wǎng) |
| 3）聯(lián)邦快遞的組織管理創(chuàng)新 | ｗ |
| 4）聯(lián)邦快遞的技術(shù)創(chuàng)新 | ｗ |
| 5）聯(lián)邦快遞的產(chǎn)品創(chuàng)新 | ｗ |
| 6.2.15 fedex的啟示與借鑒意義 | ． |
| （1）成功啟示 | Ｃ |
| （2）借鑒意義 | ｉ |
6.3 ups（聯(lián)合包裹服務(wù)公司）經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
ｒ |
| 6.3.1 ups發(fā)展歷程分析 | ． |
| 6.3.2 ups員工規(guī)模 | ｃ |
| 6.3.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | ｎ |
| 6.3.4 ups每日包裹數(shù)量 | 中 |
| 6.3.5 ups運(yùn)輸體系分析 | 智 |
| 6.3.6 ups組織結(jié)構(gòu) | 林 |
| 6.3.7 ups企業(yè)文化 | ４ |
| 6.3.8 ups產(chǎn)品與服務(wù)分析 | ０ |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | ０ |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | ６ |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | １ |
| 6.3.9 ups設(shè)備與技術(shù)分析 | ２ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | ８ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | ６ |
| 6.3.10 ups運(yùn)營模式分析 | ６ |
| 6.3.11 ups人力資源管理 | ８ |
| 6.3.12 ups營銷策略分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.13 upsswot分析 | 業(yè) |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | 研 |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | 網(wǎng) |
| （4）外部威脅分析 | ｗ |
| 6.3.14 ups發(fā)展策略分析 | ｗ |
| （1）ups的差異化策略分析 | ｗ |
| （2）ups的創(chuàng)新策略分析 | ． |
6.4 dhl中外運(yùn)敦豪）經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
Ｃ |
| 6.4.1 dhl發(fā)展歷程分析 | ｉ |
| 6.4.2 dhl員工規(guī)模 | ｒ |
| 6.4.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | ． |
| 6.4.4 dhl每日包裹數(shù)量 | ｃ |
| 6.4.5 dhl運(yùn)輸體系分析 | ｎ |
| 6.4.6 dhl組織結(jié)構(gòu) | 中 |
| 6.4.7 dhl企業(yè)文化 | 智 |
| 6.4.8 dhl產(chǎn)品與服務(wù)分析 | 林 |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | ４ |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | ０ |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | ０ |
| 6.4.9 dhl設(shè)備與技術(shù)分析 | ６ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | １ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | ２ |
| 6.4.10 dhl運(yùn)營模式分析 | ８ |
| 6.4.11 dhl人力資源管理 | ６ |
| 6.4.12 dhl營銷策略分析 | ６ |
| 6.4.13 dhlswot分析 | ８ |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | 業(yè) |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | 調(diào) |
| （4）外部威脅分析 | 研 |
| 6.4.14 dhl發(fā)展策略分析 | 網(wǎng) |
| （1）dhl的差異化策略分析 | ｗ |
| （2）dhl的創(chuàng)新策略分析 | ｗ |
6.5 tnt荷蘭天地快運(yùn)）經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
ｗ |
| 6.5.1 tnt發(fā)展歷程分析 | ． |
| 6.5.2 tnt員工規(guī)模 | Ｃ |
| 6.5.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | ｉ |
| 6.5.4 tnt每日包裹數(shù)量 | ｒ |
| 6.5.5 tnt運(yùn)輸體系分析 | ． |
| 6.5.6 tnt組織結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 6.5.7 tnt企業(yè)文化 | ｎ |
| 中國快遞行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場前景分析預(yù)測報(bào)告（2025版） | |
| 6.5.8 tnt產(chǎn)品與服務(wù)分析 | 中 |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | 智 |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | 林 |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | ４ |
| 6.5.9 tnt設(shè)備與技術(shù)分析 | ０ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | ０ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | ６ |
| 6.5.10 tnt運(yùn)營模式分析 | １ |
| 6.5.11 tnt人力資源管理 | ２ |
| 6.5.12 tnt營銷策略分析 | ８ |
| 6.5.13 tntswot分析 | ６ |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | ６ |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | ８ |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | 產(chǎn) |
| （4）外部威脅分析 | 業(yè) |
| 6.5.14 tnt發(fā)展策略分析 | 調(diào) |
| （1）tnt的差異化策略分析 | 研 |
| （2）tnt的創(chuàng)新策略分析 | 網(wǎng) |
| 6.5.15 tnt的啟示與借鑒意義 | ｗ |
| （1）成功啟示 | ｗ |
| （2）借鑒意義 | ｗ |
第7章 中-智-林-－中國快遞行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)商業(yè)模式分析 |
． |
7.1 順豐速運(yùn)經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
Ｃ |
| 7.1.1 順豐速運(yùn)發(fā)展歷程分析 | ｉ |
| 7.1.2 順豐速運(yùn)員工規(guī)模 | ｒ |
| 7.1.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | ． |
| 7.1.4 順豐速運(yùn)每日包裹數(shù)量 | ｃ |
| 7.1.5 順豐速運(yùn)運(yùn)輸體系分析 | ｎ |
| 7.1.6 順豐速運(yùn)組織結(jié)構(gòu) | 中 |
| 7.1.7 順豐速運(yùn)企業(yè)文化 | 智 |
| 7.1.8 順豐速運(yùn)產(chǎn)品與服務(wù)分析 | 林 |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | ４ |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | ０ |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | ０ |
| 7.1.9 順豐速運(yùn)設(shè)備與技術(shù)分析 | ６ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | １ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | ２ |
| 7.1.10 順豐速運(yùn)運(yùn)營模式分析 | ８ |
| 7.1.11 順豐速運(yùn)人力資源管理 | ６ |
| 7.1.12 順豐速運(yùn)營銷策略分析 | ６ |
| 7.1.13 順豐速運(yùn)上下游滲透策略 | ８ |
| （1）布局上游電商業(yè)務(wù) | 產(chǎn) |
| （2）試水下游零售業(yè)務(wù) | 業(yè) |
| 7.1.14 順豐速運(yùn)國際擴(kuò)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 7.1.15 順豐速運(yùn)swot分析 | 研 |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | 網(wǎng) |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | ｗ |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
| （4）外部威脅分析 | ｗ |
| 7.1.16 順豐速運(yùn)發(fā)展策略分析 | ． |
| （1）順豐速運(yùn)的差異化策略分析 | Ｃ |
| （2）順豐速運(yùn)的創(chuàng)新策略分析 | ｉ |
| 7.1.17 順豐速運(yùn)的啟示與借鑒意義 | ｒ |
| （1）成功啟示 | ． |
| （2）借鑒意義 | ｃ |
7.2 申通快遞經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
ｎ |
| 7.2.1 申通快遞發(fā)展歷程分析 | 中 |
| 7.2.2 申通快遞員工規(guī)模 | 智 |
| 7.2.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | 林 |
| 7.2.4 申通快遞每日包裹數(shù)量 | ４ |
| 7.2.5 申通快遞運(yùn)輸體系分析 | ０ |
| 7.2.6 申通快遞組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 7.2.7 申通快遞企業(yè)文化 | ６ |
| 7.2.8 申通快遞產(chǎn)品與服務(wù)分析 | １ |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | ２ |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | ８ |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | ６ |
| 7.2.9 申通快遞設(shè)備與技術(shù)分析 | ６ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | ８ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | 產(chǎn) |
| 7.2.10 申通快遞運(yùn)營模式分析 | 業(yè) |
| 7.2.11 申通快遞人力資源管理 | 調(diào) |
| 7.2.12 申通快遞營銷策略分析 | 研 |
| 7.2.13 申通快遞swot分析 | 網(wǎng) |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | ｗ |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | ｗ |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
| （4）外部威脅分析 | ． |
| 7.2.14 申通快遞發(fā)展策略分析 | Ｃ |
7.3 圓通快遞經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
ｉ |
| 7.3.1 圓通快遞發(fā)展歷程分析 | ｒ |
| 7.3.2 圓通快遞員工規(guī)模 | ． |
| 7.3.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | ｃ |
| 7.3.4 圓通快遞每日包裹數(shù)量 | ｎ |
| 7.3.5 圓通快遞運(yùn)輸體系分析 | 中 |
| 7.3.6 圓通快遞組織結(jié)構(gòu) | 智 |
| 7.3.7 圓通快遞企業(yè)文化 | 林 |
| 7.3.8 圓通快遞產(chǎn)品與服務(wù)分析 | ４ |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | ０ |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | ０ |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | ６ |
| 7.3.9 圓通快遞設(shè)備與技術(shù)分析 | １ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | ２ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | ８ |
| 7.3.10 圓通快遞運(yùn)營模式分析 | ６ |
| 7.3.11 圓通快遞人力資源管理 | ６ |
| 7.3.12 圓通快遞營銷策略分析 | ８ |
| 7.3.13 圓通快遞swot分析 | 產(chǎn) |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | 業(yè) |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | 調(diào) |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | 研 |
| （4）外部威脅分析 | 網(wǎng) |
| 7.3.14 圓通快遞發(fā)展策略分析 | ｗ |
7.4 中通快遞經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
ｗ |
| 7.4.1 中通快遞發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 7.4.2 中通快遞員工規(guī)模 | ． |
| 7.4.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | Ｃ |
| 7.4.4 中通快遞每日包裹數(shù)量 | ｉ |
| zhōngguó kuài dì hángyè xiànzhuàng diàochá yánjiū jí shìchǎng qiántú fēnxī yùcè bàogào （2025 bǎn） | |
| 7.4.5 中通快遞運(yùn)輸體系分析 | ｒ |
| 7.4.6 中通快遞組織結(jié)構(gòu) | ． |
| 7.4.7 中通快遞企業(yè)文化 | ｃ |
| 7.4.8 中通快遞產(chǎn)品與服務(wù)分析 | ｎ |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | 中 |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | 智 |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | 林 |
| 7.4.9 中通快遞設(shè)備與技術(shù)分析 | ４ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | ０ |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | ０ |
| 7.4.10 中通快遞運(yùn)營模式分析 | ６ |
| 7.4.11 中通快遞人力資源管理 | １ |
| 7.4.12 中通快遞營銷策略分析 | ２ |
| 7.4.13 中通快遞swot分析 | ８ |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | ６ |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | ６ |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | ８ |
| （4）外部威脅分析 | 產(chǎn) |
| 7.4.14 中通快遞發(fā)展策略分析 | 業(yè) |
7.5 世匯通經(jīng)營狀況與商業(yè)模式分析 |
調(diào) |
| 7.5.1 世匯通發(fā)展歷程分析 | 研 |
| 7.5.2 世匯通員工規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 7.5.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量 | ｗ |
| 7.5.4 世匯通每日包裹數(shù)量 | ｗ |
| 7.5.5 世匯通運(yùn)輸體系分析 | ｗ |
| 7.5.6 世匯通組織結(jié)構(gòu) | ． |
| 7.5.7 世匯通企業(yè)文化 | Ｃ |
| 7.5.8 世匯通產(chǎn)品與服務(wù)分析 | ｉ |
| （1）產(chǎn)品與服務(wù)范圍 | ｒ |
| （2）產(chǎn)品與服務(wù)特色 | ． |
| （3）產(chǎn)品與服務(wù)相應(yīng)速度 | ｃ |
| 7.5.9 世匯通設(shè)備與技術(shù)分析 | ｎ |
| （1）設(shè)備擁有量分析 | 中 |
| （2）技術(shù)研發(fā)投入分析 | 智 |
| 7.5.10 世匯通運(yùn)營模式分析 | 林 |
| 7.5.11 世匯通人力資源管理 | ４ |
| 7.5.12 世匯通營銷策略分析 | ０ |
| 7.5.13 世匯通swot分析 | ０ |
| （1）內(nèi)部優(yōu)勢分析 | ６ |
| （2）內(nèi)部劣勢分析 | １ |
| （3）外部機(jī)會(huì)分析 | ２ |
| （4）外部威脅分析 | ８ |
| 7.5.14 世匯通發(fā)展策略分析 | ６ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 1：2020-2025年中國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模 | ８ |
| 圖表 2：2025-2031年中國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 3：2020-2025年中國快遞收入規(guī)模 | 業(yè) |
| 圖表 4：2025-2031年中國快遞收入規(guī)模預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 5：國際及港澳臺(tái)快遞市場需求規(guī)模 | 研 |
| 圖表 6：國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)規(guī)模占比 | 網(wǎng) |
| 圖表 7：國際及港澳臺(tái)快遞市場集中度 | ｗ |
| 圖表 8：國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)利潤水平 | ｗ |
| 圖表 9：國內(nèi)異地快遞市場需求規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 10：國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)規(guī)模占比 | ． |
| 圖表 11：國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)市場集中度 | Ｃ |
| 圖表 12：國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)利潤水平 | ｉ |
| 圖表 13：同城快遞市場需求規(guī)模 | ｒ |
| 圖表 14：同城快遞市場業(yè)務(wù)規(guī)模占比 | ． |
| 圖表 15：同城快遞業(yè)務(wù)市場集中度 | ｃ |
| 圖表 16：同城快遞市場業(yè)務(wù)利潤水平 | ｎ |
| 圖表 17：美國快遞業(yè)發(fā)展簡史 | 中 |
| 圖表 18：三大快遞巨頭的發(fā)展路徑 | 智 |
| 圖表 19：dhl在歐洲的快遞市場份額 | 林 |
| 圖表 20：dhl歐洲快遞事業(yè)部收入 | ４ |
| 圖表 21：fedex兼并收購發(fā)展歷程 | ０ |
| 圖表 22：ups兼并收購發(fā)展歷程 | ０ |
| 圖表 23：-213年fedex各分部業(yè)務(wù)收入增長率 | ６ |
| 圖表 24：2020-2025年fedex部門收入結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 25：2020-2025年ups各業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表 26：2025年ups國內(nèi)地面快遞市場 | ８ |
| 圖表 27：美國地面快遞市場份額 | ６ |
| 圖表 28：全球國際快遞份額圖 | ６ |
| 圖表 29：2025年tnt按客戶群體分類的利潤結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 30：快遞物業(yè)企業(yè)發(fā)展三大要素 | 產(chǎn) |
| 圖表 31：fedex多層次產(chǎn)品線 | 業(yè) |
| 圖表 32：ups提供的現(xiàn)代供應(yīng)鏈一體化服務(wù) | 調(diào) |
| 圖表 33：ups供應(yīng)鏈和物流業(yè)務(wù)的增長情況 | 研 |
| 圖表 34：tnt多元化服務(wù)供應(yīng) | 網(wǎng) |
| 圖表 35：2020-2025年ups和fedex快遞價(jià)格變動(dòng)趨勢 | ｗ |
| 圖表 36：fedex輻射型模式運(yùn)輸 | ｗ |
| 圖表 37：傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)型運(yùn)輸 | ｗ |
| 圖表 38：2020-2025年ups各業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 39：2025年ups國內(nèi)地面快遞市場 | Ｃ |
| 圖表 40：美國地面快遞市場份額 | ｉ |
| 圖表 41：dhl全球網(wǎng)絡(luò)布局圖 | ｒ |
| 圖表 42：tnt歐洲陸路和航空網(wǎng)絡(luò)圖 | ． |
| 圖表 43：fedex和ups飛機(jī)隊(duì) | ｃ |
| 圖表 44：綜合性物流鏈流程圖 | ｎ |
| 圖表 45：隔夜送達(dá)業(yè)務(wù)收入所占比例 | 中 |
| 圖表 46：限時(shí)到達(dá)業(yè)務(wù)所占總收入比重 | 智 |
| 圖表 47：2020-2025年ups資本支出占比 | 林 |
| 圖表 48：2020-2025年fedex資本支出占比 | ４ |
| 圖表 49：ups技術(shù)創(chuàng)新 | ０ |
| 圖表 50：dhl在中國市場的快遞產(chǎn)品 | ０ |
| 圖表 51：國內(nèi)快遞企業(yè)梯隊(duì)圖 | ６ |
| 圖表 52：美國與中國對(duì)于快遞行業(yè)管制解除路線圖 | １ |
| 圖表 53：各國對(duì)郵政普遍服務(wù)的補(bǔ)償措施 | ２ |
| 圖表 54：國際四大快遞企業(yè)上市情況 | ８ |
| 圖表 55：fedex在全球航空快遞領(lǐng)域排名 | ６ |
| 圖表 56：dhl在全球國際快遞領(lǐng)域排名 | ６ |
| 圖表 57：距離與快遞價(jià)格關(guān)系（以普達(dá)產(chǎn)品為例） | ８ |
| 圖表 58：送達(dá)時(shí)間與快遞價(jià)格關(guān)系（以北京-中國香港為例） | 產(chǎn) |
| 圖表 59：fedex全球轉(zhuǎn)運(yùn)中心概況 | 業(yè) |
| 圖表 60：fedex技術(shù)創(chuàng)新史 | 調(diào) |
| 圖表 61：中外運(yùn)敦豪歷年經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 圖表 62：三大快遞巨頭發(fā)展路徑比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 63：fedex近年來的兼并勾手 | ｗ |
| 圖表 64：fedex集團(tuán)組織架構(gòu) | ｗ |
| 中國のエクスプレス配送業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場見通し分析予測レポート（2025年版） | |
| 圖表 65：fedex各業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 66：fedex轉(zhuǎn)運(yùn)中心 | ． |
| 圖表 67：fedex發(fā)展重大事件 | Ｃ |
| 圖表 68：ups建并收購歷程 | ｉ |
| 圖表 69：ups各業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 70：ups空運(yùn)樞紐 | ． |
| 圖表 71：ups機(jī)隊(duì)組成 | ｃ |
| 圖表 72：ups在中國發(fā)展重大事件 | ｎ |
| 圖表 73：ups主要服務(wù)產(chǎn)品 | 中 |
| 圖表 74：ups基本服務(wù)與增值服務(wù) | 智 |
| 圖表 75：dhl運(yùn)輸體系 | 林 |
| 圖表 76：dhl近年來并購活動(dòng) | ４ |
| 圖表 77：dhl在中國足跡 | ０ |
| 圖表 78：dhl全球發(fā)展重大事件 | ０ |
| 圖表 79：dhl中國發(fā)展重大事件 | ６ |
| 圖表 80：dhl主要服務(wù) | １ |
| 圖表 81：順豐速運(yùn)國內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) | ２ |
| 圖表 82：順豐速運(yùn)總部分管下的分部架構(gòu) | ８ |
| 圖表 83：加盟模式和自營模式比較 | ６ |
| 圖表 84：順豐速運(yùn)普快服務(wù)時(shí)間 | ６ |
| 圖表 85：順豐航空自有全貨機(jī)主要機(jī)型 | ８ |
| 圖表 86：順豐發(fā)展重大事件 | 產(chǎn) |
| 圖表 87：國內(nèi)外快遞公司運(yùn)營方式 | 業(yè) |
| 圖表 88：順豐速運(yùn)主要服務(wù)產(chǎn)品 | 調(diào) |
| 圖表 89：國內(nèi)主要快遞企業(yè)股權(quán)開放情況分析 | 研 |
| 圖表 90：申通快遞發(fā)展歷程 | 網(wǎng) |
| 圖表 91：申通快遞員工規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 92：申通快遞每日包裹數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 93：申通快遞運(yùn)輸體系 | ｗ |
| 圖表 94：申通快遞組織結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 95：申通快遞產(chǎn)品與服務(wù) | Ｃ |
| 圖表 96：申通快遞swot | ｉ |
| 圖表 97：圓通快遞發(fā)展歷程 | ｒ |
| 圖表 98：圓通快遞員工規(guī)模 | ． |
| 圖表 99：圓通快遞每日包裹數(shù)量 | ｃ |
| 圖表 100：圓通快遞組織結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 101：圓通快遞運(yùn)營模式 | 中 |
| 圖表 102：圓通快遞人力資源管理 | 智 |
| 圖表 103：圓通快遞swot | 林 |
| 圖表 104：中通快遞發(fā)展歷程 | ４ |
| 圖表 105：中通快遞員工規(guī)模 | ０ |
| 圖表 106：中通快遞每日包裹數(shù)量 | ０ |
| 圖表 107：中通快遞運(yùn)營模式 | ６ |
| 圖表 108：中通快遞人力資源管理 | １ |
| 圖表 109：中通快遞swot | ２ |
| 圖表 110：百世匯通發(fā)展歷程 | ８ |
| 圖表 111：百世匯通員工規(guī)模 | ６ |
| 圖表 112：百世匯通每日包裹數(shù)量 | ６ |
| 圖表 113：百世匯通運(yùn)輸體系 | ８ |
| 圖表 114：百世匯通組織結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 115：百世匯通運(yùn)營模式 | 業(yè) |
| 圖表 116：百世匯通人力資源管理 | 調(diào) |
| 圖表 117：百世匯通營銷策略 | 研 |
| 圖表 118：百世匯通swot | 網(wǎng) |
| 圖表 119：韻達(dá)快運(yùn)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 圖表 120：韻達(dá)快運(yùn)員工規(guī)模 | ｗ |
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略……
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