機(jī)場(chǎng)業(yè)是全球交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn),近年來(lái)隨著航空旅行需求的增長(zhǎng)和技術(shù)的進(jìn)步,其運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量不斷提升。目前,機(jī)場(chǎng)不僅在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅客體驗(yàn)上有了顯著提升,還在運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)創(chuàng)新方面實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)。通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)和優(yōu)化的流程設(shè)計(jì),機(jī)場(chǎng)能夠提供更加高效、便捷的服務(wù)。此外,為了適應(yīng)不同航空公司和乘客的需求,一些機(jī)場(chǎng)還引入了多種增值服務(wù),如快速通關(guān)、行李直掛等特性,提高了機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 | |
未來(lái),機(jī)場(chǎng)業(yè)的發(fā)展將更加注重智能化與可持續(xù)化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,機(jī)場(chǎng)將更加注重與智能交通系統(tǒng)的集成,通過集成傳感器和智能算法,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障診斷。同時(shí),隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣,機(jī)場(chǎng)將更加注重綠色設(shè)計(jì),采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)和可再生能源,減少對(duì)環(huán)境的影響。此外,考慮到市場(chǎng)需求的多樣化,開發(fā)出具有更高性能和更廣泛應(yīng)用潛力的改性機(jī)場(chǎng)服務(wù),如支持特殊使用條件、增強(qiáng)功能性等特性,將是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。通過這些改進(jìn),機(jī)場(chǎng)業(yè)將在提升航空旅行體驗(yàn)和促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。 | |
《2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》全面梳理了機(jī)場(chǎng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù),深入剖析機(jī)場(chǎng)業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力,并分析了機(jī)場(chǎng)業(yè)價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估,報(bào)告展望了機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)前景,預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法,為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
業(yè) |
一、2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | 調(diào) |
二、2025年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
三、PPI漲幅6.3% | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
w |
一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 | w |
二、旅游與商務(wù)出行增加 | w |
三、中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 | . |
四、航空貨運(yùn)需求增加 | C |
第三節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)政策環(huán)境分析 |
i |
一、機(jī)場(chǎng)屬地化管理 | r |
二、民航對(duì)外商開放 | . |
三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)受管制 | c |
四、航權(quán)對(duì)外開放 | n |
第二章 機(jī)場(chǎng)業(yè)概述及投資特點(diǎn)分析 |
中 |
第一節(jié) 行業(yè)相關(guān)定義 |
智 |
一、機(jī)場(chǎng)的定義 | 林 |
二、機(jī)場(chǎng)的分類 | 4 |
三、經(jīng)濟(jì)特性 | 0 |
四、行業(yè)特點(diǎn) | 0 |
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)投資特點(diǎn)分析 |
6 |
一、天然壟斷性 | 1 |
二、政府的管制 | 2 |
全文:http://www.miaohuangjin.cn/0/82/JiChangYeFaZhanXianZhuangFenXiQi.html | |
三、增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定 | 8 |
四、投資大、回收期長(zhǎng) | 6 |
五、機(jī)場(chǎng)收益情況 | 6 |
六、具有很強(qiáng)的區(qū)域性 | 8 |
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)與利益相關(guān)者的關(guān)系分析 |
產(chǎn) |
一、機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者構(gòu)成及分類 | 業(yè) |
二、機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系 | 調(diào) |
三、機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系 | 研 |
四、機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系 | 網(wǎng) |
第三章 2025年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
w |
第一節(jié) 2020-2025年全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)行所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析 |
w |
一、2020-2025年全球客流量規(guī)模 | w |
二、2025年客流量前十大機(jī)場(chǎng) | . |
三、2025年國(guó)際客流量前十大機(jī)場(chǎng) | C |
四、2025年貨運(yùn)量前十大機(jī)場(chǎng) | i |
五、2025年國(guó)際貨運(yùn)量前十大機(jī)場(chǎng) | r |
六、2025年貨運(yùn)前50名機(jī)場(chǎng) | . |
七、2025年客流量前50名機(jī)場(chǎng) | c |
第二節(jié) 2025年全球機(jī)場(chǎng)盈利結(jié)構(gòu)分析 |
n |
一、機(jī)場(chǎng)收入分類 | 中 |
二、全球機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
三、未來(lái)機(jī)場(chǎng)向“航空城”轉(zhuǎn)變 | 林 |
第三節(jié) 2025年美國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 |
4 |
一、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目規(guī)劃與招募 | 0 |
二、租車業(yè)成為機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)重點(diǎn) | 0 |
三、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)費(fèi) | 6 |
四、機(jī)場(chǎng)通訊服務(wù)業(yè) | 1 |
五、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)收入的一般水平 | 2 |
六、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的管理 | 8 |
第四節(jié) 2025年國(guó)外機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式 |
6 |
一、美國(guó):堅(jiān)持公益性 | 6 |
二、巴西:商業(yè)化運(yùn)營(yíng)為主 | 8 |
三、日本:對(duì)機(jī)場(chǎng)實(shí)施分類管理 | 產(chǎn) |
四、挪威:挪威首次成功驗(yàn)證遠(yuǎn)程管制多機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)概念 | 業(yè) |
五、韓國(guó):民用機(jī)場(chǎng)時(shí)段分配及再分配的綜述 | 調(diào) |
六、澳大利亞:機(jī)場(chǎng)管理模式改革 | 研 |
第四章 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行分析回顧 |
w |
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)總體歷史運(yùn)營(yíng)情況回顧 | w |
二、2025年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析 | w |
2020-2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)情況 | . |
三、2025年中國(guó)民航全行業(yè)的盈利概況 | C |
第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展中應(yīng)解決的相關(guān)問題 |
i |
一、機(jī)場(chǎng)定性需要明確 | r |
二、機(jī)場(chǎng)管理模式需要?jiǎng)?chuàng)新 | . |
三、機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃需要加強(qiáng) | c |
四、機(jī)場(chǎng)投資渠道需要拓寬 | n |
五、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理理念需要轉(zhuǎn)變 | 中 |
第五章 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
智 |
第一節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)概述 |
林 |
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)民航客運(yùn)量的增長(zhǎng) | 4 |
二、中國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 0 |
三、中國(guó)民航客運(yùn)增長(zhǎng)情況 | 0 |
四、完整航空客運(yùn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)方式的綜述 | 6 |
2025-2031 China Airport Industry industry development current situation research and market prospects forecast report | |
第二節(jié) 2025年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) |
1 |
一、民航旅客構(gòu)成總體分析 | 2 |
二、主要航空公司載運(yùn)旅客構(gòu)成情況分析 | 8 |
三、中國(guó)主要城市到達(dá)與離港旅客構(gòu)成分析 | 6 |
四、中國(guó)主要航線旅客構(gòu)成分析 | 6 |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)民航客運(yùn)的前景展望 |
8 |
一、全球客運(yùn)量未來(lái)兩年繼續(xù)攀升 | 產(chǎn) |
二、未來(lái)中國(guó)民航客運(yùn)量的趨勢(shì) | 業(yè) |
三、中國(guó)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中長(zhǎng)期增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第六章 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析 |
研 |
第一節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)概述 |
網(wǎng) |
一、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)總體掃描 | w |
二、中國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)況 | w |
三、中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)所屬行業(yè)數(shù)據(jù)分析 | w |
四、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)速度居于全世界前列 | . |
五、民航貨運(yùn)平民化趨向 | C |
第二節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 |
i |
一、航空貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)向綜述 | r |
二、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化狀態(tài) | . |
三、航空貨運(yùn)開放對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)挑戰(zhàn) | c |
四、中國(guó)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈 | n |
第三節(jié) 2025年發(fā)展中國(guó)航空貨運(yùn)的措施 |
中 |
一、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè) | 智 |
二、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)對(duì)航空貨運(yùn)的促進(jìn) | 林 |
三、優(yōu)化整合促使航空貨運(yùn)物流的發(fā)展 | 4 |
四、航空貨運(yùn)業(yè)應(yīng)聯(lián)盟與合作共發(fā)展 | 0 |
第四節(jié) 2025-2031年航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
0 |
一、未來(lái)中美航空貨運(yùn)將得到全面開放 | 6 |
二、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)迎來(lái)開放的大勢(shì) | 1 |
三、貨運(yùn)成為了航空業(yè)持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) | 2 |
四、航空物流發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 8 |
五、未來(lái)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 6 |
第七章 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析 |
6 |
第一節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的總體概述 |
8 |
一、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)現(xiàn)況的基本綜述 | 產(chǎn) |
二、國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)遇熱點(diǎn)以及策略 | 業(yè) |
三、樞紐機(jī)場(chǎng)成為“十四五”機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重點(diǎn) | 調(diào) |
四、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)應(yīng)注重的方面 | 研 |
第二節(jié) 2025年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
網(wǎng) |
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)概況 | w |
二、支持外資以及民間資本進(jìn)入民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè) | w |
三、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資效益提升的策略 | w |
第三節(jié) 2025年中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
. |
一、西部機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀 | C |
二、西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)分析 | i |
第四節(jié) 2025年國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng) |
r |
一、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的良好機(jī)遇 | . |
二、國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)效益分析 | c |
三、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模與時(shí)機(jī) | n |
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的問題和發(fā)展戰(zhàn)略 |
中 |
一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的問題 | 智 |
2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
二、機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展中存在的問題 | 4 |
四、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期工作的相關(guān)建議 | 0 |
第六節(jié) 中國(guó)主要地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃 |
0 |
一、總體規(guī)劃 | 6 |
二、對(duì)未來(lái)首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)的分析 | 1 |
三、長(zhǎng)三角呈現(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)大戰(zhàn) | 2 |
第八章 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
8 |
第一節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)狀 |
6 |
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀和與航空發(fā)達(dá)國(guó)家的比較 | 6 |
二、中國(guó)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀 | 8 |
三、加強(qiáng)中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)管理的探索 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理模式 |
業(yè) |
一、主要的經(jīng)營(yíng)管理模式 | 調(diào) |
二、機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)定位與運(yùn)營(yíng)模式 | 研 |
三、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)管理模式的未來(lái)發(fā)展方向 | 網(wǎng) |
四、機(jī)場(chǎng)讓航空公司參加機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)新模式的綜述 | w |
第三節(jié) 2025年中國(guó)珠江三角洲五大機(jī)場(chǎng)定位的分析 |
w |
一、與珠三角相關(guān)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 | w |
二、白云機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)樞紐與亞洲樞紐港定位 | . |
三、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)的全球級(jí)國(guó)際航空樞紐港定位 | C |
四、深圳機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航空次樞紐港地位 | i |
五、珠海與中國(guó)澳門機(jī)場(chǎng)尋求獨(dú)特市場(chǎng)樞紐港定位 | r |
第四節(jié) 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的對(duì)策與措施 |
. |
一、美國(guó)機(jī)場(chǎng)管理方式對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的啟示和建議 | c |
二、推進(jìn)中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理從經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變的對(duì)策 | n |
三、推行機(jī)場(chǎng)向管理型轉(zhuǎn)變的配套條件 | 中 |
四、對(duì)西部機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的思考 | 智 |
五、提升科學(xué)決策能力促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理 | 林 |
六、走專業(yè)化機(jī)場(chǎng)管理公司之路 | 4 |
第九章 2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的變革分析 |
0 |
第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)改革的概況 |
0 |
一、民航機(jī)場(chǎng)屬地化改革的歷史回顧 | 6 |
二、機(jī)場(chǎng)業(yè)上市公司改制重組的特征以及模式 | 1 |
三、機(jī)場(chǎng)專業(yè)化管理的多樣性概述 | 2 |
第二節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)管理體制改革綜述 |
8 |
一、民航機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀以及虧損的因素 | 6 |
二、民航機(jī)場(chǎng)管理體制改革終極目標(biāo) | 6 |
三、民航機(jī)場(chǎng)管理體制改革的實(shí)施情況 | 8 |
四、民航機(jī)場(chǎng)管理體制改革的主要任務(wù)和實(shí)施步驟及建議 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的綜述 |
業(yè) |
一、機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的必要性 | 調(diào) |
二、機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的艱巨性 | 研 |
三、機(jī)場(chǎng)企業(yè)深化改革的對(duì)策 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 打破壟斷對(duì)外開放投資 |
w |
一、鼓勵(lì)外資營(yíng)建機(jī)場(chǎng) | w |
二、支持民營(yíng)資本購(gòu)買以及經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng) | w |
三、投資新主體增進(jìn)機(jī)場(chǎng)企業(yè)化運(yùn)作發(fā)展 | . |
第五節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)改革的對(duì)策及發(fā)展方向 |
C |
一、民航機(jī)場(chǎng)屬地化改革操作中存在的難題 | i |
二、深化民航機(jī)場(chǎng)管理體制改革的思考與對(duì)策 | r |
三、屬地化后中國(guó)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向 | . |
四、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)是機(jī)場(chǎng)管理發(fā)展的趨勢(shì) | c |
2025-2031 nián zhōngguó Jīchǎng Yè hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào | |
第十章 2025年中國(guó)主要區(qū)域機(jī)場(chǎng)業(yè)的發(fā)展 |
n |
第一節(jié) 長(zhǎng)江三角洲 |
中 |
一、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)況 | 智 |
二、長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)大戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)政策學(xué)簡(jiǎn)析 | 林 |
三、長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)需要統(tǒng)籌整合 | 4 |
四、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)是外資向內(nèi)地機(jī)場(chǎng)投資合作焦點(diǎn) | 0 |
五、長(zhǎng)江三角洲貨運(yùn)大戰(zhàn)升級(jí) | 0 |
第二節(jié) 珠三角地區(qū) |
6 |
一、珠三角機(jī)場(chǎng)的整體均衡格局再被突破 | 1 |
二、珠三角五大機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作醞釀著變局 | 2 |
三、珠三角機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)相發(fā)展物流 | 8 |
四、珠三角五大機(jī)場(chǎng)應(yīng)共建競(jìng)爭(zhēng)聯(lián)盟發(fā)展基地 | 6 |
五、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的透析 | 6 |
第三節(jié) 西部地區(qū) |
8 |
一、西部支線機(jī)場(chǎng)的定位總體分析 | 產(chǎn) |
二、云南機(jī)場(chǎng)資源整合的理論分析 | 業(yè) |
三、西部機(jī)場(chǎng)“十四五”期間加快建設(shè)速度 | 調(diào) |
四、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)將迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期 | 研 |
第四節(jié) 京津冀地區(qū) |
網(wǎng) |
一、津冀地區(qū)規(guī)劃綜述 | w |
二、京津冀機(jī)場(chǎng)亟需協(xié)調(diào)發(fā)展 | w |
第十一章 2025年中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)企業(yè)概況 |
w |
第一節(jié) 首都機(jī)場(chǎng) |
. |
一、首都機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | C |
二、首都機(jī)場(chǎng)的盈利情況分析 | i |
三、首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際航點(diǎn)目前已增加到129個(gè) | r |
四、北京首都機(jī)場(chǎng)打造全球級(jí)的門戶復(fù)合型樞紐 | . |
第二節(jié) 上海機(jī)場(chǎng) |
c |
一、上海機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | n |
二、上海機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 中 |
三、上海機(jī)場(chǎng)盈利空間提升的因素 | 智 |
四、上海機(jī)場(chǎng)多元化商業(yè)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的措施 | 林 |
第三節(jié) 白云機(jī)場(chǎng) |
4 |
一、白云機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 0 |
二、2020-2025年白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 0 |
三、白云機(jī)場(chǎng)致力打造白云物流品牌 | 6 |
第四節(jié) 廈門空港 |
1 |
一、廈門空港簡(jiǎn)介 | 2 |
二、廈門空港經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 8 |
三、廈門機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)第五個(gè)實(shí)行全天候通關(guān)的機(jī)場(chǎng)口岸 | 6 |
第五節(jié) 深圳機(jī)場(chǎng) |
6 |
一、深圳機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 8 |
二、2020-2025年深圳機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 產(chǎn) |
三、深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展為國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)種類最齊全的機(jī)場(chǎng) | 業(yè) |
四、深圳機(jī)場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)微信“無(wú)感支付”停車 | 調(diào) |
第六節(jié) 美蘭機(jī)場(chǎng) |
研 |
一、美蘭機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
二、美蘭機(jī)場(chǎng)榮獲得國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)的稱號(hào) | w |
三、美蘭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況 | w |
第十二章 2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展及投資分析 |
w |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè)分析 |
. |
一、全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | C |
二、中國(guó)民航業(yè)欲進(jìn)一步深化改革 | i |
2025-2031年中國(guó)の空港業(yè)業(yè)界発展現(xiàn)狀調(diào)査と市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート | |
三、中國(guó)民航業(yè)將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展 | r |
四、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展前景展望 | . |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
c |
一、國(guó)際機(jī)場(chǎng)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | n |
二、機(jī)場(chǎng)業(yè)擁有持續(xù)增長(zhǎng)發(fā)展空間 | 中 |
三、中國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
四、中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)投資機(jī)會(huì)分析 |
4 |
一、機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念介紹 | 0 |
二、宏觀的經(jīng)濟(jì)分析 | 0 |
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征 | 6 |
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施 | 1 |
五、機(jī)場(chǎng)業(yè)逐漸受到投資者關(guān)注 | 2 |
六、“十四五”機(jī)場(chǎng)行業(yè)的投資機(jī)會(huì) | 8 |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者關(guān)系分析 |
6 |
一、機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者構(gòu)成及分類 | 6 |
二、機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系 | 8 |
三、機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系 | 產(chǎn) |
四、機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系 | 業(yè) |
五、機(jī)場(chǎng)與投資者和駐場(chǎng)單位之間的關(guān)系 | 調(diào) |
第五節(jié) 2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)投資決策新的思路 |
研 |
一、民用機(jī)場(chǎng)投資決策的遵循原則 | 網(wǎng) |
二、建立投資決策指標(biāo) | w |
三、建立投資后評(píng)估的相關(guān)指標(biāo) | w |
第六節(jié) 中-智林- 2025-2031年中國(guó)投資價(jià)值分析與前景 |
w |
一、以比較眼光看待機(jī)場(chǎng)業(yè)投資價(jià)值 | . |
二、樞紐機(jī)場(chǎng)的投資價(jià)值較高 | C |
三、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)投資主體多元化前景 | i |
四、民航的投資主體多元支線市場(chǎng)逐漸成為新寵 | r |
http://www.miaohuangjin.cn/0/82/JiChangYeFaZhanXianZhuangFenXiQi.html
略……
熱點(diǎn):機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)班的工作時(shí)間、機(jī)場(chǎng)行業(yè)分析報(bào)告、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展部、首都機(jī)場(chǎng)2024擴(kuò)建、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)行基本流程、我國(guó)機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)、機(jī)場(chǎng)屬于什么行業(yè)
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