| 相 關(guān) |
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| 海運(yùn)業(yè)作為全球貿(mào)易的基石，承載著世界貨物運(yùn)輸?shù)慕^大部分。近年來，隨著國際貿(mào)易的復(fù)蘇和多邊貿(mào)易協(xié)定的簽訂，海運(yùn)需求持續(xù)增長。然而，行業(yè)也面臨著碳排放限制、海盜威脅、航道擁堵和船舶老化等挑戰(zhàn)。此外，疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵，暴露了海運(yùn)物流的脆弱性。 | |
| 未來，海運(yùn)業(yè)將更加注重環(huán)保和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過采用LNG（液化天然氣）、氨等替代燃料，減少溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)。同時，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，優(yōu)化航線規(guī)劃、提升船舶運(yùn)營效率，減少延誤。此外，智能港口建設(shè)，如自動化裝卸、無人值守碼頭，將提升港口吞吐能力和物流鏈的韌性。 | |
| 《中國海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場前景預(yù)測報告（2025年）》全面梳理了海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場需求和市場規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀。報告詳細(xì)探討了海運(yùn)市場競爭格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了海運(yùn)價格機(jī)制和細(xì)分市場特征。通過對海運(yùn)技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評估，報告展望了海運(yùn)市場前景，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢，同時識別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險。報告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 海洋運(yùn)輸概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 1.1.2 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?/td> | 網(wǎng) |
| 1.1.4 海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?/td> | ｗ |
1.2 海洋運(yùn)輸?shù)拇凹柏浳锖喗?/h3> |
ｗ |
| 1.2.1 海洋運(yùn)輸船舶的種類 | ｗ |
| 1.2.2 海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 | ． |
| 1.2.3 國際海洋運(yùn)輸貨物的分類 | Ｃ |
1.3 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€ |
ｉ |
| 1.3.1 海運(yùn)航線的分類 | ｒ |
| 1.3.2 國際海運(yùn)主要大洋航線 | ． |
| 1.3.3 中國主要海運(yùn)航線分類 | ｃ |
| 1.3.4 中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線 | ｎ |
第二章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境分析 |
中 |
2.1 2020-2025年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
智 |
| 2.1.1 中國GDP分析 | 林 |
| 2.1.2 消費(fèi)價格指數(shù)分析 | ４ |
| 2.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析 | ０ |
| 2.1.4 社會消費(fèi)品零售總額 | ０ |
| 2.1.5 全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 2.1.6 進(jìn)出口總額及增長率分析 | １ |
2.2 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
２ |
| 2.2.1 人口環(huán)境分析 | ８ |
| 2.2.2 教育環(huán)境分析 | ６ |
| 2.2.3 文化環(huán)境分析 | ６ |
| 2.2.4 生態(tài)環(huán)境分析 | ８ |
第三章 2020-2025年世界海運(yùn)業(yè)的發(fā)展整體形勢分析 |
產(chǎn) |
3.1 2020-2025年世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 3.1.1 世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | 調(diào) |
| 3.1.2 美國新冠疫情對全球航運(yùn)市場的影響 | 研 |
| 3.1.3 全球航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展走勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
3.2 2020-2025年世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢解析 |
ｗ |
| 3.2.1 世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 3.2.2 國際海運(yùn)市場運(yùn)行簡況 | ｗ |
| 3.2.3 國際海運(yùn)市場運(yùn)力分析 | ． |
| 3.2.4 國際海運(yùn)市場價格分析 | Ｃ |
3.3 2020-2025年亞歐航線運(yùn)行情況分析 |
ｉ |
| 3.3.1 運(yùn)量分析 | ｒ |
| 3.3.2 運(yùn)力分析 | ． |
| 3.3.3 運(yùn)價分析 | ｃ |
3.4 2020-2025年世界主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展分析 |
ｎ |
| 3.4.1 美國 | 中 |
| 3.4.2 英國 | 智 |
| 3.4.3 俄羅斯 | 林 |
| 3.4.4 韓國 | ４ |
| 3.4.5 希臘 | ０ |
3.5 2025年世界海運(yùn)市場面臨的挑戰(zhàn) |
０ |
| 3.5.1 世界海運(yùn)市場急需規(guī)范 | ６ |
| 3.5.2 世界海運(yùn)運(yùn)輸鏈?zhǔn)Ш馊遮厙?yán)重 | １ |
| 3.5.3 全球海運(yùn)公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn) | ２ |
| 3.5.4 國際海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營中面臨匯率風(fēng)險 | ８ |
第四章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
６ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/1/63/HaiYunDeFaZhanQianJing.html | |
4.1 2020-2025年中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢整體分析 |
６ |
| 4.1.1 中國航運(yùn)業(yè)的國際競爭力簡析 | ８ |
| 4.1.2 國內(nèi)航運(yùn)市場外資進(jìn)入狀況及應(yīng)對措施 | 產(chǎn) |
| 4.1.3 國家經(jīng)濟(jì)政策對航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響 | 業(yè) |
| 4.1.4 人民幣升值對航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響 | 調(diào) |
| 4.1.5 美國新冠疫情對中國航運(yùn)業(yè)的影響分析 | 研 |
4.2 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國際比較 |
網(wǎng) |
| 4.2.1 中國海運(yùn)業(yè)開放度的國際比較 | ｗ |
| 4.2.2 中國海運(yùn)企業(yè)規(guī)模和船舶運(yùn)力的國際比較 | ｗ |
| 4.2.3 政府扶持和海運(yùn)政策的比較 | ｗ |
| 4.2.4 信息技術(shù)利用的比較 | ． |
4.3 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析 |
Ｃ |
| 4.3.1 中國海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就 | ｉ |
| 4.3.2 中國海運(yùn)市場開發(fā)廣度最大 | ｒ |
| 4.3.3 我國海運(yùn)市場價格走勢簡析 | ． |
| 4.3.4 中國海運(yùn)新版圖八大運(yùn)輸系統(tǒng)解析 | ｃ |
4.4 GATS背景下中國海運(yùn)服務(wù)對外開放的研究 |
ｎ |
| 4.4.1 中國海運(yùn)服務(wù)對外開放的立法與實(shí)現(xiàn) | 中 |
| 4.4.2 海運(yùn)服務(wù)談判對中國海運(yùn)服務(wù)對外開放的沖擊 | 智 |
| 4.4.3 GATS背景下中國海運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步對外開放的對策 | 林 |
4.5 2025年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略 |
４ |
| 4.5.1 中國從三方面完善海運(yùn)的發(fā)展 | ０ |
| 4.5.2 全球海運(yùn)業(yè)并購現(xiàn)狀及中國海運(yùn)業(yè)的應(yīng)對手段 | ０ |
| 4.5.3 中國交通運(yùn)輸部將推動海運(yùn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
第五章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)細(xì)分市場運(yùn)營分析--集裝箱運(yùn)輸 |
１ |
5.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述 |
２ |
| 5.1.1 集裝箱的相關(guān)概念 | ８ |
| 5.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x | ６ |
| 5.1.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) | ６ |
| 5.1.4 國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價介紹 | ８ |
5.2 2020-2025年世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 5.2.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的急速擴(kuò)張 | 業(yè) |
| 5.2.2 世界港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動態(tài) | 調(diào) |
| 5.2.3 國際集裝箱運(yùn)輸市場發(fā)展簡述 | 研 |
| 5.2.4 世界港口集裝箱運(yùn)輸趨勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
5.3 2020-2025年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 5.3.1 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)取得的成就 | ｗ |
| 5.3.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)行分析 | ｗ |
| 5.3.3 中國集裝箱海運(yùn)市場的發(fā)展機(jī)遇 | ． |
| 5.3.4 中國 2025年我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)漸趨回暖 | Ｃ |
5.4 2020-2025年RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究 |
ｉ |
| 5.4.1 RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾?/td> | ｒ |
| 5.4.2 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例 | ． |
| 5.4.3 RFID集裝箱系統(tǒng)帶來海運(yùn)業(yè)的革命 | ｃ |
| 5.4.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足 | ｎ |
| 5.4.5 促進(jìn)RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施 | 中 |
5.5 2020-2025年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題及策略 |
智 |
| 5.5.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中的不足 | 林 |
| 5.5.2 中國集裝箱海運(yùn)面臨的主要挑戰(zhàn) | ４ |
| 5.5.3 中國集裝箱海運(yùn)發(fā)展的對策措施 | ０ |
| 5.5.4 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展壯大的策略 | ０ |
5.6 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃 |
６ |
| 5.6.1 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃 | １ |
| 5.6.2 中國集裝箱運(yùn)輸市場的管理規(guī)劃 | ２ |
| 5.6.3 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn) | ８ |
5.7 2025-2031年中國集裝箱運(yùn)輸?shù)内厔蓊A(yù)測及趨勢 |
６ |
| 5.7.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來50年風(fēng)光無限 | ６ |
| 5.7.2 推動中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的因素 | ８ |
| 5.7.3 中國海鐵聯(lián)運(yùn)前景廣闊 | 產(chǎn) |
第六章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)細(xì)分市場運(yùn)營分析--石油運(yùn)輸 |
業(yè) |
6.1 2020-2025年國際石油運(yùn)輸市場運(yùn)行走勢分析 |
調(diào) |
| 6.1.1 世界石油海洋運(yùn)輸?shù)囊?/td> | 研 |
| 6.1.2 地緣政治對海上石油運(yùn)輸路線的影響 | 網(wǎng) |
| 6.1.3 外國石油海運(yùn)對中國的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｗ |
6.2 2020-2025年中國石油運(yùn)輸概況分析 |
ｗ |
| 6.2.1 中國石油進(jìn)出口狀況分析 | ｗ |
| 6.2.2 中國石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線分析 | ． |
| 6.2.3 中國石油海上運(yùn)輸能力分析 | Ｃ |
| 6.2.4 中國石油運(yùn)輸總體發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 6.2.5 中國擬建超大油輪艦隊(duì)以提高石油運(yùn)輸能力 | ｒ |
6.3 2020-2025年中國石油海上運(yùn)輸安全體系分析 |
． |
| 6.3.1 石油海上運(yùn)輸安全體系的概述 | ｃ |
| 6.3.2 中國石油海上運(yùn)輸安全體系的主要內(nèi)容 | ｎ |
| 6.3.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系發(fā)展概況 | 中 |
| 6.3.4 對中國石油海上運(yùn)輸安全體系的評論 | 智 |
6.4 2020-2025年中國石油運(yùn)輸問題及對策分析 |
林 |
| 6.4.1 軍隊(duì)難保海運(yùn)安全使中國石油問題多 | ４ |
| 6.4.2 中國石油運(yùn)輸線須避開咽喉地帶 | ０ |
| 6.4.3 中國石油運(yùn)輸面臨馬六甲困局 | ０ |
| 6.4.4 中國石油海運(yùn)的隱憂及對策 | ６ |
6.5 2025-2031年中國石油運(yùn)輸市場前景與風(fēng)險防范 |
１ |
| 6.5.1 石油運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ２ |
| 6.5.2 中國海上原油運(yùn)輸及超級油輪熱潮 | ８ |
| 6.5.3 東南亞石油海運(yùn)的風(fēng)險分析 | ６ |
| 6.5.4 中國石油運(yùn)輸風(fēng)險因素分析 | ６ |
| 6.5.5 民企涉足原油運(yùn)輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險防范 | ８ |
第七章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)細(xì)分市場運(yùn)營分析--天然氣運(yùn)輸 |
產(chǎn) |
7.1 2020-2025年世界LNG市場營運(yùn)格局分析 |
業(yè) |
| 7.1.1 液化天然氣成全球投資熱點(diǎn) | 調(diào) |
| 7.1.2 世界LNG貿(mào)易發(fā)展分析 | 研 |
| 7.1.3 全球液化天然氣貿(mào)易情況分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.4 世界LNG產(chǎn)業(yè)鏈形成經(jīng)營新模式 | ｗ |
7.2 2020-2025年中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 7.2.1 中國LNG產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 | ｗ |
| 7.2.2 中國LNG項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)分析 | ． |
| 7.2.3 中國首個LNG進(jìn)口項(xiàng)目具有重大意義 | Ｃ |
| 7.2.4 中國LNG冷能利用技術(shù)取得重要發(fā)展 | ｉ |
7.3 2020-2025年中國天然氣運(yùn)輸市場發(fā)展局勢分析 |
ｒ |
| 7.3.1 液化天然氣點(diǎn)亮全球海運(yùn)市場 | ． |
| 7.3.2 世界液化天然氣海運(yùn)市場調(diào)研 | ｃ |
| 7.3.3 國內(nèi)航運(yùn)與石油巨頭攜手LNG運(yùn)輸市場 | ｎ |
7.4 2020-2025年中國LNG船市場發(fā)展分析 |
中 |
| 7.4.1 世界LNG船保有量持續(xù)快速增長 | 智 |
| 7.4.2 世界LNG船交易掀起新一輪熱潮 | 林 |
| 7.4.3 世界LNG船的市場格局 | ４ |
| 7.4.4 中國自主建成首艘LNG船 | ０ |
| 7.4.5 我國液化氣船舶運(yùn)力發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
7.5 2025-2031年中國天然氣運(yùn)輸市場的趨勢 |
６ |
| 7.5.1 國際液化天然氣海運(yùn)市場發(fā)展看好 | １ |
| 7.5.2 海上壓縮天然氣運(yùn)輸或?qū)⑷〈夯烊粴?/td> | ２ |
| 7.5.3 LNG運(yùn)輸船即將面臨新變化 | ８ |
| 7.5.4 LNG船市場前景值得期待 | ６ |
| 7.5.5 2030年全球LNG運(yùn)輸船隊(duì)將擴(kuò)大一倍 | ６ |
第八章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)細(xì)分市場運(yùn)營分析--干散貨運(yùn)輸 |
８ |
| China Marine Shipping Industry Current Status Research Analysis and Market Prospects Forecast Report (2025) | |
8.1 2020-2025年國際干散貨運(yùn)輸市場發(fā)展態(tài)勢發(fā)現(xiàn) |
產(chǎn) |
| 8.1.1 世界干散貨海運(yùn)市場發(fā)展回顧 | 業(yè) |
| 8.1.2 世界干散貨綜合運(yùn)價指數(shù) | 調(diào) |
| 8.1.3 世界干散貨航運(yùn)市場主要貨種需求現(xiàn)況分析 | 研 |
| 8.1.4 世界干散貨海運(yùn)市場運(yùn)行現(xiàn)狀的總體評價 | 網(wǎng) |
8.2 2020-2025年中國干散貨運(yùn)輸概況 |
ｗ |
| 8.2.1 中國因素繼續(xù)支撐干散貨運(yùn)輸市場 | ｗ |
| 8.2.2 我國干散貨運(yùn)輸市場運(yùn)行情況 | ｗ |
| 8.2.3 中國與東盟干散貨海運(yùn)發(fā)展分析 | ． |
8.3 鐵礦石運(yùn)輸 |
Ｃ |
| 8.3.1 世界鐵礦石海運(yùn)發(fā)展總體分析 | ｉ |
| 8.3.2 全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易蓬勃發(fā)展 | ｒ |
| 8.3.3 中國鐵礦石海運(yùn)發(fā)展遭遇瓶頸 | ． |
| 8.3.4 中國保障鐵礦石海運(yùn)發(fā)展的措施 | ｃ |
| 8.3.5 2025年世界鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易發(fā)展預(yù)測分析 | ｎ |
8.4 煤炭運(yùn)輸 |
中 |
| 8.4.1 世界煤炭供求量對國際干散貨海運(yùn)市場的影響 | 智 |
| 8.4.2 中國煤炭運(yùn)輸影響海運(yùn)市場 | 林 |
| 8.4.3 國港口煤炭運(yùn)輸市場發(fā)展綜述 | ４ |
8.5 2025-2031年中國干散貨運(yùn)輸市場的發(fā)展趨勢 |
０ |
| 8.5.1 未來世界干散貨海運(yùn)市場運(yùn)行形勢預(yù)測分析 | ０ |
| 8.5.2 全球干散貨海運(yùn)市場可能步入衰退 | ６ |
| 8.5.3 干散貨運(yùn)輸市場將進(jìn)入老齡船拆解高峰期 | １ |
第九章 2020-2025年國外海運(yùn)業(yè)重要企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析 |
２ |
9.1 馬士基航運(yùn)集團(tuán) |
８ |
| 9.1.1 公司簡介 | ６ |
| 9.1.2 馬士基經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 9.1.3 馬士基推貨物優(yōu)先處理安排？ | ８ |
| 9.1.4 馬士基港口擬在重慶投資港口設(shè)施？ | 產(chǎn) |
9.2 地中海航運(yùn)集團(tuán) |
業(yè) |
| 9.2.1 公司簡介 | 調(diào) |
| 9.2.2 地中海航運(yùn)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 9.2.3 地中海航運(yùn)集團(tuán)持續(xù)擴(kuò)張 | 網(wǎng) |
9.3 長榮海運(yùn)股份有限公司 |
ｗ |
| 9.3.1 公司簡介 | ｗ |
| 9.3.2 長榮海運(yùn)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 9.3.3 長榮海運(yùn)在華投資情況分析 | ． |
9.4 赫伯羅特輪船公司 |
Ｃ |
| 9.4.1 公司簡介 | ｉ |
| 9.4.2 赫伯羅特經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 9.4.3 赫伯羅特重組亞洲區(qū)內(nèi)航線 | ． |
第十章 2020-2025年國內(nèi)海運(yùn)重點(diǎn)上市公司競爭指標(biāo)對比分析 |
ｃ |
10.1 海運(yùn)業(yè)主要企業(yè)基本情況 |
ｎ |
| 10.1.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 | 中 |
| 10.1.2 中海發(fā)展股份有限公司 | 智 |
| 10.1.3 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 | 林 |
| 10.1.4 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 | ４ |
| 10.1.5 寧波海運(yùn)股份有限公司 | ０ |
| 10.1.6 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 | ０ |
10.2 海運(yùn)業(yè)主要上市企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比分析 |
６ |
| 10.2.1 2020-2025年公司成長性對比分析 | １ |
| 10.2.2 2020-2025年公司財(cái)務(wù)能力對比分析 | ２ |
| 10.2.3 2020-2025年公司償債能力對比分析 | ８ |
| 10.2.4 2020-2025年公司現(xiàn)金流量對比分析 | ６ |
| 10.2.5 2020-2025年公司經(jīng)營能力對比分析 | ６ |
| 10.2.6 2020-2025年公司盈利能力對比分析 | ８ |
第十一章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析--港口業(yè) |
產(chǎn) |
11.1 2020-2025年國際港口業(yè)發(fā)展整體態(tài)勢分析 |
業(yè) |
| 11.1.1 全球著名港口概述 | 調(diào) |
| 11.1.2 金融危機(jī)沖擊全球港口業(yè)發(fā)展 | 研 |
| 11.1.3 東南亞港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 11.1.4 美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟(jì)的影響 | ｗ |
| 11.1.5 日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | ｗ |
11.2 2020-2025年中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 11.2.1 中國科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 | ． |
| 11.2.2 中國沿海港口基本建設(shè)情況分析 | Ｃ |
| 11.2.3 我國港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展簡析 | ｉ |
| 11.2.4 我國積極推動港口行業(yè)整合發(fā)展 | ｒ |
| 11.2.5 我國港口建設(shè)的投融資模式分析 | ． |
11.3 2020-2025年中國主要港口發(fā)展分析 |
ｃ |
| 11.3.1 上海港致力于建設(shè)成為國際航運(yùn)中心 | ｎ |
| 11.3.2 深圳港積極應(yīng)對危機(jī)向強(qiáng)港邁進(jìn) | 中 |
| 11.3.3 青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn) | 智 |
| 11.3.4 寧波—舟山港進(jìn)一步發(fā)展壯大 | 林 |
| 11.3.5 廈門港投資前景 | ４ |
11.4 2020-2025年中國港口業(yè)面臨的問題分析 |
０ |
| 11.4.1 中國港口發(fā)展中的問題 | ０ |
| 11.4.2 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ６ |
| 11.4.3 中國港口業(yè)面臨體制困局 | １ |
| 11.4.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 | ２ |
11.5 2025-2031年中國港口業(yè)的趨勢分析和預(yù)測 |
８ |
| 11.5.1 全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口 | ６ |
| 11.5.2 中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢 | ６ |
| 11.5.3 中國沿海港口投資預(yù)測及重點(diǎn) | ８ |
| 11.5.4 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
11.6 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑 |
業(yè) |
| 11.6.1 發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè) | 調(diào) |
| 11.6.2 整合區(qū)域港口資源 | 研 |
| 11.6.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò) | 網(wǎng) |
| 11.6.4 “走出去”參與國際化經(jīng)營 | ｗ |
第十二章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析--船舶制造業(yè) |
ｗ |
12.1 2020-2025年世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 12.1.1 海運(yùn)市場繁榮促進(jìn)世界造船業(yè)的蓬勃發(fā)展 | ． |
| 12.1.2 全球船舶工業(yè)的供求情況分析 | Ｃ |
| 12.1.3 全球造船運(yùn)力需求狀況分析 | ｉ |
| 12.1.4 世界造船工業(yè)的發(fā)展展望 | ｒ |
12.2 2020-2025年中國船舶制造業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 |
． |
| 12.2.1 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 12.2.2 我國船舶進(jìn)出口簡析 | ｎ |
| 12.2.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | 中 |
12.3 2020-2025年中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策 |
智 |
| 12.3.1 中國造船業(yè)存在的主要問題 | 林 |
| 12.3.2 中國造船業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) | ４ |
| 12.3.3 中國造船產(chǎn)業(yè)的投資策略 | ０ |
| 12.3.4 造船企業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)的措施建議 | ０ |
| 12.3.5 提高船舶制造業(yè)國際競爭力的對策思路 | ６ |
12.4 2020-2025年中國船舶制造業(yè)SCP模式分析 |
１ |
| 12.4.1 市場結(jié)構(gòu) | ２ |
| 12.4.2 市場行為 | ８ |
| 12.4.3 市場績效 | ６ |
| 12.4.4 產(chǎn)業(yè)組織政策建議 | ６ |
12.5 2025-2031年中國船舶制造業(yè)的趨勢預(yù)測與預(yù)測分析 |
８ |
| 12.5.1 未來國際造船市場的趨勢 | 產(chǎn) |
| 12.5.2 中國船舶業(yè)的前景預(yù)測 | 業(yè) |
| 中國海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場前景預(yù)測報告（2025年） | |
| 12.5.3 中國船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | 調(diào) |
第十三章 2025-2031年中國海運(yùn)行業(yè)的趨勢預(yù)測與投資可行性分析 |
研 |
13.1 2025-2031年中國海運(yùn)業(yè)的趨勢預(yù)測展望 |
網(wǎng) |
| 13.1.1 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的前景依然很好 | ｗ |
| 13.1.2 未來海運(yùn)業(yè)發(fā)展的積極因素 | ｗ |
| 13.1.3 三大因素促使中國海運(yùn)業(yè)有長期發(fā)展?jié)摿?/td> | ｗ |
13.2 2025-2031年中國海運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢 |
． |
| 13.2.1 最基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡 | Ｃ |
| 13.2.2 最本質(zhì)趨勢——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 | ｉ |
| 13.2.3 平衡性趨勢——沖突和對抗 | ｒ |
| 13.2.4 性趨勢——實(shí)施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化 | ． |
| 13.2.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢——周期性 | ｃ |
13.3 2025-2031年中國海運(yùn)業(yè)投資機(jī)遇與風(fēng)險規(guī)避指引 |
ｎ |
| 13.3.1 中國海運(yùn)業(yè)投資前景預(yù)警 | 中 |
| 13.3.2 未來海運(yùn)業(yè)投資潛力分析 | 智 |
| 13.3.3 中國海運(yùn)業(yè)投資建議 | 林 |
第十四章 中^智^林^：國內(nèi)外海運(yùn)業(yè)政策法規(guī)解讀 |
４ |
14.1 世界主要國家海運(yùn)政策借鑒 |
０ |
| 14.1.1 美國海運(yùn)政策的演變 | ０ |
| 14.1.2 韓國海運(yùn)政策調(diào)整進(jìn)程 | ６ |
| 14.1.3 日本海運(yùn)政策分析及其借鑒 | １ |
| 14.1.4 日本實(shí)施新海運(yùn)政策 | ２ |
14.2 中國海運(yùn)業(yè)相關(guān)的政策法規(guī) |
８ |
| 14.2.1 中華人民共和國國際海運(yùn)條例 | ６ |
| 14.2.2 中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則 | ６ |
| 14.2.3 中華人民共和國海商法 | ８ |
| 14.2.4 中華人民共和國海上交通安全法 | 產(chǎn) |
| 14.2.5 外商投資國際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定 | 業(yè) |
| 14.2.6 中華人民共和國港口法 | 調(diào) |
| 14.2.7 中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定 | 研 |
14.3 政策解讀 |
網(wǎng) |
| 14.3.1 主要政策法規(guī)解讀 | ｗ |
| 14.3.2 外商投資世界海運(yùn)業(yè)將更開放規(guī)范 | ｗ |
| 14.3.3 投資海運(yùn)業(yè)優(yōu)惠擴(kuò)大審批簡化 | ｗ |
| 14.3.4 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 海上運(yùn)輸航線代碼 | ｉ |
| 圖表 2025年我國進(jìn)出口總值及貿(mào)易順差分月統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2025年我國進(jìn)出口情況分月統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2020-2025年我國主要出口市場變化表 | ｃ |
| 圖表 2025年中國與亞洲主要國家進(jìn)出口貿(mào)易情況 | ｎ |
| …… | 中 |
| 圖表 2025年中國同歐盟主要國家進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展情況分析 | 智 |
| 圖表 2025年中國同主要拉美國家的貿(mào)易發(fā)展情況分析 | 林 |
| 圖表 2025年中國同北美和澳洲的貿(mào)易發(fā)展情況分析 | ４ |
| 圖表 2020-2025年我國進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)表 | ０ |
| …… | ０ |
| 圖表 2020-2025年我國進(jìn)出口貿(mào)易方式表 | ６ |
| 圖表 2020-2025年國內(nèi)各地區(qū)進(jìn)出口比重變化表 | １ |
| 圖表 2025年我國對外貿(mào)價格價值指數(shù)和貿(mào)易條件 | ２ |
| 圖表 2025年我國各省市進(jìn)出口情況統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 2025年中國進(jìn)出口貿(mào)易月度增長情況 | ６ |
| 圖表 2025年中國進(jìn)出口貿(mào)易方式、企業(yè)性質(zhì)情況 | ６ |
| 圖表 2025年中國出口貿(mào)易主要伙伴國情況 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年我國外貿(mào)進(jìn)出口額月度走勢情況 | 業(yè) |
| 圖表 2025年中國對主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口總值表 | 調(diào) |
| 圖表 全球20大班輪公司排名（截至日） | 研 |
| 圖表 2025年國際干散貨運(yùn)價指數(shù)走勢（BDI） | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年國際干散貨運(yùn)價指數(shù)變動比較 | ｗ |
| 圖表 2025年波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)（分船型） | ｗ |
| 圖表 2025年波羅的海原油運(yùn)價指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2025年世界海運(yùn)量發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 近年世界部分國家/地區(qū)貿(mào)易發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 圖表 世界主要海運(yùn)出口地區(qū)出口量預(yù)測分析 | ｉ |
| 圖表 世界主要海運(yùn)進(jìn)口地區(qū)進(jìn)口量預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年世界五大集裝箱貨物出口國/地區(qū)出口發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2020-2025年世界集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量主要路線增幅率 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年遠(yuǎn)東/西北歐航線運(yùn)量 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年遠(yuǎn)東/地中海航線運(yùn)量 | 中 |
| 圖表 2020-2025年遠(yuǎn)東/西北歐航線運(yùn)量趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2020-2025年遠(yuǎn)東/地中海航線運(yùn)量趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2025年亞洲往歐洲的集裝箱貨流（往地中海） | ４ |
| 圖表 2025年亞洲往歐洲的集裝箱貨流（往北歐） | ０ |
| 圖表 2020-2025年亞歐航線東行與西行運(yùn)力對比折線圖 | ０ |
| 圖表 2020-2025年亞歐航線東行與西行運(yùn)力 | ６ |
| 圖表 亞歐航線各主要干支線的運(yùn)力配置 | １ |
| 圖表 2025年遠(yuǎn)東/歐洲航線運(yùn)力配置變化情況表 | ２ |
| 圖表 2025年遠(yuǎn)東/地中海航線運(yùn)力配置變化情況表 | ８ |
| 圖表 2025年遠(yuǎn)東/歐洲航線運(yùn)力配置變化折線圖 | ６ |
| 圖表 2025年遠(yuǎn)東/地中海航線運(yùn)力配置變化折線圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量與貨值變化 | ８ |
| 圖表 2025年美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量區(qū)域分布 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 圖表 2025年美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨物單價區(qū)域分布 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 圖表 2025年美國與亞洲主要貿(mào)易伙伴間海運(yùn)貨量情況 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 圖表 2025年美國與亞洲主要貿(mào)易伙伴海運(yùn)貨物單價情況 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 2020-2025年美國與亞洲及中國大陸之間海運(yùn)貨量份額變化 | ． |
| …… | Ｃ |
| 圖表 美國出口、進(jìn)口及國際貿(mào)易海運(yùn)貨量最大的10個貿(mào)易伙伴 | ｉ |
| 圖表 美國出口、進(jìn)口及國際貿(mào)易海運(yùn)貨值最大的10個貿(mào)易伙伴 | ｒ |
| 圖表 英國沿海港口貨物吞吐量 | ． |
| 圖表 英國沿海港口貨物吞吐量區(qū)域分布 | ｃ |
| 圖表 英國沿海港口貨物吞吐量貨種構(gòu)成 | ｎ |
| 圖表 英國沿海主要港口集裝箱吞吐量分布和構(gòu)成 | 中 |
| 圖表 希臘船舶數(shù)量變化表 | 智 |
| 圖表 希臘船只懸掛各國國旗情況（前10位） | 林 |
| 圖表 希臘現(xiàn)有船舶平均船齡情況 | ４ |
| 圖表 希臘船運(yùn)公司船舶數(shù)量分類表 | ０ |
| 圖表 希臘船運(yùn)公司按載重噸位排名表（前46位） | ０ |
| 圖表 希臘船運(yùn)公司按擁有船舶數(shù)排名表（前45位） | ６ |
| 圖表 希臘海運(yùn)業(yè)創(chuàng)匯情況 | １ |
| 圖表 我國與主要發(fā)達(dá)國家海運(yùn)業(yè)開放程度比較 | ２ |
| 圖表 我國與主要發(fā)展中國家海運(yùn)業(yè)開放程度比較 | ８ |
| 圖表 2025年世界十大商船隊(duì)排名（按船東國籍劃分） | ６ |
| 圖表 2025年全球十大集裝箱班輪公司排名 | ６ |
| 圖表 2025年中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價指數(shù)趨勢圖 | ８ |
| zhōngguó hǎi yùn hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī jí shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025 nián） | |
| 圖表 2025年中國沿海分貨種運(yùn)價指數(shù)趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2025年國際油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDTI/BCTI走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 近年我國主要航運(yùn)企業(yè)的簽單情況 | 研 |
| 圖表 近年我國主要航運(yùn)集團(tuán)的資本運(yùn)作 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年中國海運(yùn)船隊(duì)在世界地位變化 | ｗ |
| 圖表 2025年中國進(jìn)出口關(guān)別總值 | ｗ |
| 圖表 2025年中國進(jìn)出口主要國別（地區(qū)）總值 | ｗ |
| 圖表 2025年中國進(jìn)出口貿(mào)易方式總值 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國港口集裝箱吞吐量增長率與外貿(mào)值增長率 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年東南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2020-2025年珠三角地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| …… | ． |
| 圖表 2020-2025年上海市港口碼頭情況統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2020-2025年環(huán)渤海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2020-2025年西南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 世界石油海運(yùn)量統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 世界原油海運(yùn)量統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 主要石油進(jìn)口國油輪控制情況 | ４ |
| 圖表 世界油輪公司類型 | ０ |
| 圖表 2020-2025年我國石油凈進(jìn)口量走勢 | ０ |
| 圖表 2020-2025年我國主要石油產(chǎn)品凈進(jìn)口量走勢 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國原油進(jìn)口來源情況 | １ |
| 圖表 2020-2025年我國分省市原油進(jìn)口量情況 | ２ |
| 圖表 2025年中國石油進(jìn)口源及運(yùn)輸路線分布 | ８ |
| 圖表 中國外貿(mào)原油一程船隊(duì)情況 | ６ |
| 圖表 美國、日本、歐盟、韓國控制油船運(yùn)力情況 | ６ |
| 圖表 我國20萬t級以上原油碼頭泊位情況 | ８ |
| 圖表 美國、日本、歐盟、韓國控制油船運(yùn)力情況表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年中國原油需求量 | 業(yè) |
| 圖表 馬六甲海峽的地理位置圖 | 調(diào) |
| 圖表 全球海盜襲擊報告數(shù)量 | 研 |
| 圖表 2025年世界LNG進(jìn)口情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年LNG出口國家排行榜 | ｗ |
| 圖表 世界主要地區(qū)LNG出口量及預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 全球年平均液化能力的增長 | ｗ |
| 圖表 2025年全球LNG貿(mào)易發(fā)展概況 | ． |
| 圖表 2025年中國液化天然氣進(jìn)口主要國家總值 | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 2025年中國主要省市進(jìn)口液化天然氣總值 | ｒ |
| …… | ． |
| 圖表 2020-2025年世界干散貨海運(yùn)市場運(yùn)行總體評價值 | ｃ |
| 圖表 2025年中國主要貿(mào)易伙伴 | ｎ |
| …… | 中 |
| 圖表 2025年中國主要雜貨進(jìn)出口情況 | 智 |
| 圖表 2020-2025年世界鋼產(chǎn)量 | 林 |
| 圖表 2020-2025年世界主要產(chǎn)鋼國（地區(qū)）的鋼產(chǎn)量 | ４ |
| 圖表 2020-2025年世界鋼材消耗量 | ０ |
| 圖表 2020-2025年世界主要鐵礦石進(jìn)出口國（地區(qū)） | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國鐵礦石產(chǎn)量和進(jìn)口量 | ６ |
| 圖表 中國進(jìn)口鐵礦石的來源地 | １ |
| 圖表 世界鐵礦石海運(yùn)量 | ２ |
| 圖表 主要國家（地區(qū)）的鐵礦石海運(yùn)進(jìn)出口量 | ８ |
| 圖表 2025年主要航線鐵礦石運(yùn)量 | ６ |
| 圖表 世界散貨船運(yùn)力供給 | ６ |
| 圖表 散貨船的船價和期租費(fèi)率 | ８ |
| 圖表 三大主要鐵礦石運(yùn)輸航線的運(yùn)價 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年全球各國或地區(qū)鐵礦石進(jìn)口量和海運(yùn)貿(mào)易量 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年全球各國或地區(qū)鐵礦石進(jìn)口所占比例 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年中國鐵礦石進(jìn)口來源 | 研 |
| 圖表 2025年世界鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易情況及預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年馬士基集團(tuán)損益表 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年馬士基集團(tuán)按業(yè)務(wù)類別劃分收入數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年馬士基集團(tuán)按業(yè)務(wù)類別劃分利潤數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年馬士基集團(tuán)按地區(qū)劃分收支及資產(chǎn)情況分析 | ． |
| 圖表 2020-2025年馬士基集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年馬士基航運(yùn)公司不同地區(qū)貿(mào)易量分布情況 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年馬士基航運(yùn)公司擁有及經(jīng)營的不同級別船只數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2020-2025年馬士基油輪、海上及其他航運(yùn)業(yè)務(wù)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2020-2025年馬士基綜合損益表 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年馬士基不同部門收入情況 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年馬士基不同部門利潤情況 | 中 |
| 圖表 2020-2025年馬士基不同地區(qū)外部收入情況 | 智 |
| 圖表 2020-2025年馬士基綜合損益表 | 林 |
| 圖表 2020-2025年馬士基不同部門外部收入情況 | ４ |
| 圖表 2020-2025年MSC載運(yùn)能力增長趨勢 | ０ |
| 圖表 2020-2025年MSC船只數(shù)量增長趨勢 | ０ |
| 圖表 2020-2025年MSC吞吐量增長趨勢 | ６ |
| 圖表 2020-2025年地中海航運(yùn)運(yùn)載能力增長情況 | １ |
| 圖表 2020-2025年地中海航運(yùn)船只數(shù)量增長情況 | ２ |
| 圖表 2020-2025年地中海航運(yùn)吞吐量增長情況 | ８ |
| 圖表 2020-2025年長榮海洋損益表 | ６ |
| 圖表 2025年長榮海運(yùn)營業(yè)收入明細(xì)表 | ６ |
| 圖表 2020-2025年長榮海運(yùn)損益表 | ８ |
| 圖表 2020-2025年長榮海運(yùn)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年長榮海運(yùn)損益表 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年長榮海運(yùn)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年赫伯羅特集團(tuán)主要數(shù)據(jù)表 | 研 |
| 圖表 2020-2025年赫伯羅特集裝箱運(yùn)輸主要數(shù)據(jù)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年赫伯羅特不同航線貨運(yùn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年赫伯羅特不同航線運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2024年末赫伯羅特集裝箱船隊(duì)規(guī)模數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2024年末赫伯羅特集裝箱船隊(duì)經(jīng)營狀況結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 2024年末赫伯羅特集裝箱儲存能力規(guī)模數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2025年赫伯羅特主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2025年赫伯羅特不同地區(qū)運(yùn)輸量情況 | ｒ |
| 圖表 2025年赫伯羅特不同地區(qū)運(yùn)價情況 | ． |
| 圖表 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｎ |
| 圖表 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 產(chǎn) |
| 中國の海上輸送業(yè)界現(xiàn)狀研究分析と市場見通し予測レポート（2025年） | |
| 圖表 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 寧波海運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 寧波海運(yùn)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｎ |
| 圖表 寧波海運(yùn)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 寧波海運(yùn)股份有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 寧波海運(yùn)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 寧波海運(yùn)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 寧波海運(yùn)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化 | ８ |
| 圖表 2020-2025年洛杉磯港和長灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化 | 產(chǎn) |
| 圖表 洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運(yùn)作對美國經(jīng)濟(jì)影響 | 業(yè) |
| 圖表 洛杉磯和長灘港的經(jīng)濟(jì)影響比較 | 調(diào) |
| 圖表 加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個產(chǎn)業(yè) | 研 |
| 圖表 洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運(yùn)作對美國經(jīng)濟(jì)影響的區(qū)域分布 | 網(wǎng) |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟(jì)影響 | ｗ |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)進(jìn)口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟(jì)影響 | ｗ |
| 圖表 新興港口發(fā)展模型 | ｗ |
| 圖表 發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型 | ． |
| 圖表 近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖 | Ｃ |
| 圖表 修正的新興港口發(fā)展模型 | ｉ |
| 圖表 千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表 | ｒ |
| 圖表 完善的新興港口發(fā)展模型 | ． |
| 圖表 貨物吞吐量超過5000萬噸的港口 | ｃ |
| 圖表 2025年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名 | ｎ |
| 圖表 2025年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十三名 | 中 |
| 圖表 2025年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十名 | 智 |
| 圖表 2025年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十三名 | 林 |
| 圖表 2025年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十名 | ４ |
| 圖表 2025年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十三名 | ０ |
| 圖表 2025年全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十名 | ０ |
| 圖表 2025年我國沿海港口貨物吞吐量前十名排序表 | ６ |
| 圖表 2025年我國內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序表 | １ |
| 圖表 2025年全國港口國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前十名排序表 | ２ |
| 圖表 2025年世界主要船型新船訂單及完工量情況 | ８ |
| 圖表 2025年中國三大造船指標(biāo)所占市場份額情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶制造企業(yè)的市場占有率 | ６ |
| 圖表 全國骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品 | ８ |
| 圖表 中國船舶產(chǎn)業(yè)得到的相關(guān)支持性政策 | 產(chǎn) |
| 圖表 全國船舶大型企業(yè)排名 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年世界三大船型的需求量在總需求量中的比重 | 調(diào) |
| 圖表 韓日兩國的定單量在世界總量中的比重 | 研 |
| 圖表 中國對外開放一類口岸一覽表 | 網(wǎng) |
http://www.miaohuangjin.cn/1/63/HaiYunDeFaZhanQianJing.html
略……
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