| 航空零部件制造是航空航天工業(yè)的重要組成部分，它涉及到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身結(jié)構(gòu)件、電子系統(tǒng)等多個(gè)方面。近年來(lái)，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)高性能、輕量化材料的需求日益增長(zhǎng)。技術(shù)方面，復(fù)合材料和3D打印技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了零部件的性能，減輕了重量，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。 | |
| 未來(lái)，航空零部件制造業(yè)的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)性。一方面，隨著新材料的研發(fā)，如更高級(jí)別的復(fù)合材料、金屬合金等，將使航空零部件更輕、更強(qiáng)，有助于提高燃油效率和減少碳排放。另一方面，隨著自動(dòng)化和數(shù)字化制造技術(shù)的進(jìn)步，如機(jī)器人裝配線、智能工廠等，將大大提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，隨著對(duì)飛行安全性的更高要求，航空零部件制造將更加注重嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試，確保每一個(gè)部件都符合最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)航空零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》從市場(chǎng)規(guī)模、需求變化及價(jià)格動(dòng)態(tài)等維度，系統(tǒng)解析了航空零部件制造行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。報(bào)告深入分析了航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，科學(xué)預(yù)測(cè)了市場(chǎng)前景與技術(shù)發(fā)展方向，同時(shí)聚焦航空零部件制造細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，揭示了航空零部件制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與市場(chǎng)集中度變化。基于權(quán)威數(shù)據(jù)與專業(yè)分析，報(bào)告為投資者、企業(yè)決策者及信貸機(jī)構(gòu)提供了清晰的市場(chǎng)洞察與決策支持，是把握行業(yè)機(jī)遇、優(yōu)化戰(zhàn)略布局的重要參考工具。 | |
第一章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 航空零部件制造行業(yè)定義 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)的概念及定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 行業(yè)的主要產(chǎn)品分類 | 研 |
| 1.1.3 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | 網(wǎng) |
1.2 中國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 1.2.1 民用航空工業(yè)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 1.2.2 民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （1）規(guī)模與發(fā)展速度 | ． |
| （2）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益 | Ｃ |
| （3）投資與研發(fā)分析 | ｉ |
| 1.2.3 民用航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征 | ｒ |
| 1.2.4 民用航空工業(yè)企業(yè)分布 | ． |
| 1.2.5 民用航空工業(yè)發(fā)展模式 | ｃ |
| （1）國(guó)外民航工業(yè)發(fā)展模式 | ｎ |
| （2）中國(guó)民航工業(yè)發(fā)展模式 | 中 |
| （3）中外民航工業(yè)發(fā)展對(duì)比 | 智 |
1.3 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
林 |
| 1.3.1 行業(yè)政策法規(guī)環(huán)境分析 | ４ |
| （1）行業(yè)發(fā)展政策 | ０ |
| （2）行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 1.3.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
| （1）全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | １ |
| （2）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ２ |
| 1.3.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | ８ |
| （1）技術(shù)發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| （2）技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第二章 中國(guó)航空零部件制造所屬行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
2.1 中國(guó)航空零部件制造所屬行業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/1/97/HangKongLingBuJianZhiZaoHangYeFa.html | |
| 2.1.1 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 2.1.2 航空零部件制造行業(yè)存在問(wèn)題 | 調(diào) |
| 2.1.3 航空零部件制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
2.2 中國(guó)航空零部件制造所屬行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
網(wǎng) |
| 2.2.1 航空零部件制造所屬行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| （1）所屬行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）所屬行業(yè)營(yíng)收規(guī)模分析 | ｗ |
| （3）所屬行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模分析 | ． |
| 2.2.2 航空零部件制造所屬行業(yè)盈利能力 | Ｃ |
2.3 中國(guó)航空零部件制造所屬行業(yè)生產(chǎn)情況分析 |
ｉ |
| 2.3.1 航空零部件制造新增訂單分析 | ｒ |
| （1）民用飛機(jī)零部件訂單 | ． |
| （2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件訂單 | ｃ |
| 2.3.2 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 | ｎ |
| （1）民用飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn) | 中 |
| （2）民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn) | 智 |
2.4 中國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)布局分析 |
林 |
| 2.4.1 航空產(chǎn)業(yè)總體布局分析 | ４ |
| 2.4.2 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | ０ |
| （1）北京航空工業(yè)分析 | ０ |
| （2）天津航空工業(yè)分析 | ６ |
| （3）河北航空工業(yè)分析 | １ |
| 2.4.3 長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | ２ |
| （1）上海航空工業(yè)分析 | ８ |
| （2）江蘇航空工業(yè)分析 | ６ |
| （3）浙江航空工業(yè)分析 | ６ |
| 2.4.4 珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | ８ |
| （1）珠海航空工業(yè)分析 | 產(chǎn) |
| （2）廣州航空工業(yè)分析 | 業(yè) |
| （3）深圳航空工業(yè)分析 | 調(diào) |
| 2.4.5 中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | 研 |
| （1）湖南航空工業(yè)分析 | 網(wǎng) |
| （2）江西航空工業(yè)分析 | ｗ |
| （3）湖北航空工業(yè)分析 | ｗ |
| 2.4.6 西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | ｗ |
| （1）陜西航空工業(yè)分析 | ． |
| （2）四川航空工業(yè)分析 | Ｃ |
| （3）四川航空工業(yè)分析 | ｉ |
| （4）貴州航空工業(yè)分析 | ｒ |
2.5 中國(guó)航空零部件制造所屬行業(yè)進(jìn)出口分析 |
． |
| 2.5.1 航空零部件所屬行業(yè)進(jìn)口情況分析 | ｃ |
| （1）航空零部件所屬行業(yè)進(jìn)口規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）航空零部件所屬行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品分析 | 中 |
| （3）航空零部件所屬行業(yè)進(jìn)口市場(chǎng)分析 | 智 |
| （4）航空零部件所屬行業(yè)進(jìn)口前景預(yù)測(cè) | 林 |
| 2.5.2 航空零部件所屬行業(yè)出口情況分析 | ４ |
| （1）航空零部件所屬行業(yè)出口規(guī)模分析 | ０ |
| （2）航空零部件所屬行業(yè)出口產(chǎn)品分析 | ０ |
| （3）航空零部件所屬行業(yè)出口市場(chǎng)分析 | ６ |
| （4）航空零部件所屬行業(yè)出口前景預(yù)測(cè) | １ |
2.6 3D打印在航空零部件制造行業(yè)中的應(yīng)用 |
２ |
| 2.6.1 3D打印發(fā)展情況分析 | ８ |
| （1）3D打印發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| （2）3D打印發(fā)展瓶頸 | ６ |
| （3）3D打印應(yīng)用領(lǐng)域 | ８ |
| （4）3D打印應(yīng)用案例 | 產(chǎn) |
| （5）3D打印發(fā)展前景 | 業(yè) |
| 2.6.2 3D打印在航空零部件制造的應(yīng)用 | 調(diào) |
| （1）航空零部件3D產(chǎn)品研發(fā)情況 | 研 |
| （2）航空零部件應(yīng)用3D打印的問(wèn)題 | 網(wǎng) |
| （3）航空零部件應(yīng)用3D打印的案例 | ｗ |
| （4）航空零部件應(yīng)用3D打印前景 | ｗ |
第三章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與投資分析 |
ｗ |
3.1 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
． |
| 3.1.1 航空零部件制造行業(yè)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 | Ｃ |
| 2025-2031 China Aerospace Parts Manufacturing industry current situation in-depth research and development trend forecast report | |
| 3.1.2 航空零部件制造行業(yè)新進(jìn)入者威脅 | ｉ |
| 3.1.3 航空零部件制造行業(yè)購(gòu)買者議價(jià)能力 | ｒ |
| 3.1.4 航空零部件制造行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力 | ． |
3.2 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)投資分析 |
ｃ |
| 3.2.1 全球航空零部件制造行業(yè)投資分析 | ｎ |
| （1）全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 中 |
| （2）全球并購(gòu)情況分析 | 智 |
| （3）全球投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 林 |
| 3.2.2 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)投資現(xiàn)狀 | ４ |
| 3.2.3 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)投資政策 | ０ |
| 3.2.4 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)投資壁壘 | ０ |
| 3.2.5 民營(yíng)資本投資航空零部件市場(chǎng) | ６ |
| （1）民營(yíng)資本投資現(xiàn)狀 | １ |
| （2）民營(yíng)資本投資存在問(wèn)題 | ２ |
| （3）民營(yíng)資本投資模式分析 | ８ |
| （4）民營(yíng)資本投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| （5）民營(yíng)資本投資前景預(yù)測(cè) | ６ |
| 3.2.6 外資投資航空零部件市場(chǎng) | ８ |
| （1）主要外資企業(yè)分析 | 產(chǎn) |
| （2）外資投資重點(diǎn)領(lǐng)域分析 | 業(yè) |
| （3）外資投資模式分析 | 調(diào) |
| （4）外資投資前景預(yù)測(cè) | 研 |
| 3.2.7 中國(guó)航空零部件行業(yè)重點(diǎn)投資項(xiàng)目 | 網(wǎng) |
3.3 中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)園投資與運(yùn)營(yíng)分析 |
ｗ |
| 3.3.1 航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃分析 | ｗ |
| 3.3.2 航空產(chǎn)業(yè)園投資規(guī)模 | ｗ |
| 3.3.3 航空產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營(yíng)模式 | ． |
| 3.3.4 航空產(chǎn)業(yè)園招商引資 | Ｃ |
第四章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
ｉ |
4.1 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 |
ｒ |
| 4.1.1 民用飛機(jī)制造成本結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 4.1.2 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 | ｃ |
4.2 航空零部件制造行業(yè)上游供給市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 4.2.1 航空金屬材料市場(chǎng)分析 | 中 |
| （1）鋼鐵市場(chǎng)分析 | 智 |
| （2）合金市場(chǎng)分析 | 林 |
| 4.2.2 航空特種陶瓷材料市場(chǎng)分析 | ４ |
| 4.2.3 航空高分子材料市場(chǎng)分析 | ０ |
| （1）特種橡膠 | ０ |
| （2）特種工程塑料 | ６ |
| （3）航空涂料 | １ |
4.3 上游市場(chǎng)對(duì)航空零部件制造行業(yè)影響分析 |
２ |
| 4.3.1 航空零部件制造行業(yè)上游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 4.3.2 航空零部件制造行業(yè)上游市場(chǎng)影響分析 | ６ |
第五章 航空零部件制造行業(yè)下游需求市場(chǎng)分析 |
６ |
5.1 商用飛機(jī)制造行業(yè)分析 |
８ |
| 5.1.1 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| （1）現(xiàn)役機(jī)隊(duì)數(shù)量與區(qū)域結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| （2）儲(chǔ)備訂單數(shù)量與區(qū)域結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| （3）區(qū)域機(jī)隊(duì)與訂貨量對(duì)比 | 研 |
| （4）窄體客機(jī)市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
| （5）寬體科技市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （6）全球商用飛機(jī)市場(chǎng)總結(jié) | ｗ |
| 5.1.2 航空公司訂單情況 | ｗ |
| （1）空客公司飛機(jī)訂貨量 | ． |
| （2）波音公司飛機(jī)訂貨量 | Ｃ |
| （3）龐巴迪公司飛機(jī)訂貨量 | ｉ |
| （4）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)訂貨量 | ｒ |
| 5.1.3 中國(guó)民用飛機(jī)制造行業(yè)分析 | ． |
| （1）民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 | ｃ |
| （2）民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 | ｎ |
| 5.1.4 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 | 中 |
| （1）核心部件采購(gòu)需求分析 | 智 |
| 2025-2031年中國(guó)航空零部件製造行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| （2）機(jī)體部件供應(yīng)商分析 | 林 |
| （3）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析 | ４ |
| （4）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商分析 | ０ |
| （5）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商 | ０ |
| （6）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析 | ６ |
| 5.1.5 民機(jī)制造企業(yè)物料采購(gòu)分析 | １ |
| （1）企業(yè)物料采購(gòu)發(fā)展分析 | ２ |
| （2）企業(yè)物料采購(gòu)存在問(wèn)題 | ８ |
| （3）優(yōu)化企業(yè)物料采購(gòu)措施 | ６ |
| （4）企業(yè)物料采購(gòu)保障措施 | ６ |
| 5.1.6 商用飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| （1）交付量預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| （2）機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
5.2 通用航空飛機(jī)制造行業(yè)分析 |
調(diào) |
| 5.2.1 全球通用飛機(jī)生產(chǎn)情況分析 | 研 |
| （1）全球通用飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析 | 網(wǎng) |
| （2）全球通用飛機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ｗ |
| 5.2.2 中國(guó)通用飛機(jī)制造市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （1）通用飛機(jī)制造企業(yè)分析 | ｗ |
| （2）固定翼飛機(jī)制造分析 | ． |
| （3）直升飛機(jī)制造分析 | Ｃ |
| 5.2.3 通用飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
5.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)分析 |
ｒ |
| 5.3.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 5.3.2 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 | ｃ |
| （1）直升機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 | ｎ |
| （2）輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 | 中 |
| （3）教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 | 智 |
| （4）艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 | 林 |
| （5）商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 | ４ |
| （6）四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 | ０ |
| 5.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)布局分析 | ０ |
| （1）全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要企業(yè) | ６ |
| （2）中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要企業(yè) | １ |
| 5.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ２ |
5.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 5.4.1 全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 5.4.2 中國(guó)航空維修行業(yè)規(guī)模 | ６ |
| 5.4.3 飛機(jī)及零部件維修方式 | ８ |
| （1）定時(shí)維修方式 | 產(chǎn) |
| （2）視情維修方式 | 業(yè) |
| （3）狀態(tài)監(jiān)控方式 | 調(diào) |
| 5.4.4 航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| （1）全球航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| （2）中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第六章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 |
ｗ |
6.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 6.1.1 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 | ． |
| （1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分 | Ｃ |
| （2）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段 | ｉ |
| 6.1.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況 | ｒ |
| （1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 | ． |
| （2）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 6.1.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)格局 | ｎ |
| 6.1.4 民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 | 中 |
| （1）發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 | 智 |
| （2）中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 | 林 |
6.2 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)層級(jí)分析 |
４ |
| 6.2.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析 | ０ |
| 6.2.2 高端轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析 | ０ |
| 6.2.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的驅(qū)動(dòng)因素 | ６ |
| 6.2.4 中國(guó)所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析 | １ |
| 6.2.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水平提升分析 | ２ |
6.3 中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 |
８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Háng kōng líng bù jiàn zhì zào hángyè xiànzhuàng shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 6.3.1 中國(guó)獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響因素 | ６ |
| 6.3.2 未來(lái)中國(guó)可獲得的飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包額估算 | ６ |
| （1）根據(jù)國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)市場(chǎng)需求估算 | ８ |
| （2）根據(jù)國(guó)際航空制造業(yè)市場(chǎng)變化估算 | 產(chǎn) |
| （3）中國(guó)民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢(shì) | 業(yè) |
第七章 中國(guó)航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析 |
調(diào) |
7.1 國(guó)際民機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 |
研 |
| 7.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 7.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 | ｗ |
| 7.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 | ｗ |
7.2 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析 |
ｗ |
| 7.2.1 OEM三來(lái)加工合作模式分析 | ． |
| 7.2.2 國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴模式分析 | Ｃ |
| 7.2.3 國(guó)際集成供應(yīng)商模式分析 | ｉ |
| 7.2.4 國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟體模式分析 | ｒ |
7.3 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析 |
． |
| 7.3.1 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 | ｃ |
| 7.3.2 黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 | ｎ |
| 7.3.3 貴州黎陽(yáng)機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 | 中 |
| 7.3.4 貴州新藝機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式 | 智 |
第八章 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
林 |
8.1 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
４ |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 8.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 8.1.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 8.1.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | １ |
| 8.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 8.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
8.2 中航直升機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
8.3 四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
8.4 中航江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
８ |
8.5 四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
產(chǎn) |
8.6 西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
業(yè) |
8.7 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
調(diào) |
8.8 中航動(dòng)力股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
研 |
8.9 中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
網(wǎng) |
8.10 中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｗ |
第九章 (中^智^林)中國(guó)航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及前景預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
9.1 航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｗ |
| 9.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| 9.1.2 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | Ｃ |
| 9.1.3 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｉ |
| 9.1.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｒ |
| 9.1.5 行業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
9.2 中俄航空工業(yè)專業(yè)化整合改革分析 |
ｃ |
| 9.2.1 俄羅斯航空工業(yè)整合改革分析 | ｎ |
| （1）俄羅斯航空工業(yè)整合背景 | 中 |
| （2）俄羅斯航空工業(yè)整合措施 | 智 |
| （3）俄羅斯航空工業(yè)整合效益 | 林 |
| （4）俄羅斯航空工業(yè)格局展望 | ４ |
| （5）俄國(guó)航空整合對(duì)中國(guó)的影響 | ０ |
| 9.2.2 中國(guó)航空工業(yè)專業(yè)化整合分析 | ０ |
| （1）中國(guó)航空工業(yè)整合背景 | ６ |
| （2）中國(guó)航空工業(yè)整合分析 | １ |
| （3）中航工業(yè)集團(tuán)整合現(xiàn)狀 | ２ |
| （4）中航工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況 | ８ |
| （5）中航工業(yè)集團(tuán)動(dòng)向 | ６ |
| 9.2.3 中國(guó)航空工業(yè)專業(yè)化整合評(píng)析 | ６ |
9.3 中國(guó)航空零部件制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 9.3.1 全球民用航空飛機(jī)行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| （1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| （2）全球分市場(chǎng)民用飛機(jī)前景預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 9.3.2 中國(guó)民用航空飛機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| （1）中國(guó)民用客機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 2025-2031年中國(guó)の航空部品製造業(yè)界現(xiàn)狀深層調(diào)査と発展傾向予測(cè)レポート | |
| （2）中國(guó)民用貨機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 9.3.3 航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 9.3.4 航空零部件制造市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：民用航空零部件產(chǎn)品分類 | Ｃ |
| 圖表 2：中國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展歷程 | ｉ |
| 圖表 3：民用航空工業(yè)發(fā)展情況表（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 4：民用航空工業(yè)發(fā)展規(guī)模表（單位：億元） | ． |
| 圖表 5：民用航空工業(yè)研發(fā)投入表（單位：億元） | ｃ |
| 圖表 6：中國(guó)民用航空工業(yè)企業(yè)分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 7：波音&空客飛機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)頻度分析（單位：年，架） | 中 |
| 圖表 8：中外民用航空工業(yè)發(fā)展模式市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力比較分析 | 智 |
| 圖表 9：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀 | 林 |
| 圖表 10：《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀 | ４ |
| 圖表 11：《關(guān)于深化中國(guó)低空空域管理改革的意見》解讀 | ０ |
| 圖表 12：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀 | ０ |
| 圖表 13：《“十五五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線表 | ６ |
| 圖表 14：《高端裝備制造業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃》航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃表 | １ |
| 圖表 15：2025-2031年美國(guó)GDP季度增速走勢(shì)圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 16：2025-2031年美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 17：2025-2031年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 18：2025-2031年歐元區(qū)GDP季度同比增速走勢(shì)圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 19：2025-2031年歐元區(qū)月度PMI指數(shù)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 20：2025-2031年歐元區(qū)月度失業(yè)率趨勢(shì)圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 21：2025-2031年日本GDP月度增速走勢(shì)圖（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 22：日本工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)月度走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 23：2025-2031年日本失業(yè)率月度走勢(shì)圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 24：2025-2031年俄羅斯GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 25：2025-2031年巴西GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 26：印度GDP同比增速走勢(shì)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 27：2025-2031年我國(guó)GDP增長(zhǎng)情況及同比增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)億元，%） | ｗ |
| 圖表 28 2025年中國(guó)規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增速走勢(shì)圖（單位：%） | ． |
| 圖表 29：全社會(huì)固定資產(chǎn)投資走勢(shì)圖（單位：億元，%） | Ｃ |
| 圖表 30： 2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速走勢(shì)圖（單位：%） | ｉ |
http://www.miaohuangjin.cn/1/97/HangKongLingBuJianZhiZaoHangYeFa.html
略……
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