2025年中國城市軌道交通市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報告

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（最新）中國城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場前景預(yù)測報告 優(yōu)惠價：7360元 （最新）中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景預(yù)測報告 優(yōu)惠價：7360元

　　城市軌道交通在全球范圍內(nèi)正經(jīng)歷由城市化進程加速、公共交通需求增加和技術(shù)創(chuàng)新推動的快速發(fā)展。近年來，隨著城市人口的不斷增長和交通擁堵問題的加劇，軌道交通作為高效、環(huán)保的出行方式，受到越來越多城市的青睞。同時，自動化、無人駕駛和智能票務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了運營效率和乘客體驗。

　　未來，城市軌道交通行業(yè)將更加注重智慧化和網(wǎng)絡(luò)化。隨著5G網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，軌道交通系統(tǒng)將實現(xiàn)更精準的客流預(yù)測、實時調(diào)度和故障預(yù)警，減少延誤和等待時間。同時，通過與其他公共交通方式的無縫銜接，如共享單車、電動滑板車和自動駕駛巴士，城市軌道交通將構(gòu)建更加完善的多模式交通網(wǎng)絡(luò)，促進城市可持續(xù)發(fā)展。

　　產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　城市軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。近年來，我國的城市軌道交通呈現(xiàn)了快速發(fā)展態(tài)勢，速度超出了世界上任何國家的高峰期。作為城市公共交通的重要組成部分，城市軌道交通滿足人民群眾的基本出行，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)。在大城市尤其是特大城市，城市軌道交通逐漸成為了人民群眾出行的“主通道”。長期以來，我國城市軌道交通建設(shè)相對滯后，軌道交通運營總長度、密度及負擔(dān)客運比例均遠低于平均水平。而國際經(jīng)驗表明，當(dāng)一個國家的城市化率超過60%，城市軌道交通將實現(xiàn)高速發(fā)展以解決大城市交通擁堵問題，從而拉動城市軌道交通建設(shè)投資迅速增加。隨著城市化進程的逐步加速，我國的城市軌道交通建設(shè)有望迎來黃金發(fā)展期。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設(shè)有望成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點，成為“十二五”基礎(chǔ)建設(shè)投資的新增長點。

　　市場容量

　　總體上，2013年度全國各城市軌道交通系統(tǒng)在“穩(wěn)中求進”的條件下，有效結(jié)合穩(wěn)增長和投資進度，保持了必要的軌道交通線路建設(shè)規(guī)模與投資規(guī)模。年內(nèi)建設(shè)總里程達到2530公里，完成估算投資2860億元，比2012年增長9%，創(chuàng)歷年新高。年內(nèi)完成投資超過200億元的城市有4個，超過100億元的城市有6個。分階段看， 2013年上半年投資較緩；下半年，隨著資金的逐步到位，新開工項目迅速加快，全國各城市基本完成了投資目標。截止2013年底，中國共有36座城市獲準修建城市軌道交通線路，其中19座城市的85條線路已經(jīng)開通運營，總里程達2509.52公里。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設(shè)市場。縱觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設(shè)備制造市場前景廣闊。

　　目前倫敦、東京、紐約等國際大都市，其高峰時段軌道交通占公共交通出行的比重高達60%以上，而我國北京、上海等軌道交通最發(fā)達的城市，該項比例僅為30%左右；國外的地鐵承運率已經(jīng)達到70%-80%，而目前我國只有40%，還有非常大的提升空間。到2020年，我國城市軌道交通累計運營里程預(yù)計將會達到7395公里，而到2050年規(guī)劃的線路將會增加到289條，總里程將達11700公里。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢！

　　區(qū)域產(chǎn)業(yè)形勢

　　從區(qū)域分布上看，預(yù)計到2020年，新增營業(yè)里程中，長三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前，已有28個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有8個城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

　　前景預(yù)測

　　截至2014年1月，全國共計有36個城市繼續(xù)建設(shè)軌道交通線路，在建線路共計63條24段、2198公里。同時，預(yù)計2014年將有600多公里的新建線路，到年底預(yù)計建設(shè)總規(guī)模達到2800公里。預(yù)計2014年將有13個城市新開通運營軌道交通線路，新增運營里程403.5公里、新增車站270座。預(yù)計到2014年底，我國軌道交通運營線路累計將達到88條，運營總里程將達到2765公里，穩(wěn)居世界第一位。在原批準近期建設(shè)規(guī)劃線路的釋放下、以及2013年新增被批準建設(shè)城市的作用下，預(yù)計2014年-2015年將有40個城市新開工軌道交通線路，規(guī)模達60余條段、1300公里，年均新開工需求650公里。到2015年，全國城市軌道建設(shè)里程將達到3000公里。隨著行政審批權(quán)及開放民間投入資金，城市軌道交通近期將出現(xiàn)建設(shè)潮，未來幾年，年均增長里程在500公里左右。結(jié)合當(dāng)前各地城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀，預(yù)計到2020年，全國城市軌道運營里程將達到6000公里，在軌道交通方面的投資將達3-4萬億元。

　　問題分析

　　隨著軌道交通進入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強，一旦路網(wǎng)某個點發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個路網(wǎng)的運營安全。除了運營企業(yè)外，政城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，我國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標準、政策缺乏等問題。

　　研究咨詢報告由咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家交通運輸部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、世界軌道交通發(fā)展研究會、中國交通運輸協(xié)會、中國城市軌道交通協(xié)會、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對我國城市軌道交通及行業(yè)細分領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進行了分析，并重點分析了我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國城市軌道交通行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的城市軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對城市軌道交通行業(yè)進行了趨向研判，是城市軌道交通運營管理企業(yè)，建設(shè)、投資機構(gòu)等單位準確了解目前城市軌道交通發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

第1章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述

　　　　1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義

　　　　1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類

　　　　1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征

　　　　1.1.4 研究方法及預(yù)測方法介紹

　　1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

　　　　1.2.1 城軌在國民經(jīng)濟中的地位和作用

　　　　1.2.2 城軌在交通體系中的地位和作用

　　1.3 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

　　　　1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

　　　　1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

　　　　1.3.3 發(fā)展城市軌道交通的充分性分析

　　　　1.3.4 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析

　　　　1.3.5 城市軌道交通安全標準體系分析

　　　　1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析

　　　　1.3.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議

第2章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

　　2.2 城市軌道交通行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)鏈

　　　　2.2.1 水泥市場需求分析

　　　　2.2.2 鋼鐵市場需求分析

　　　　2.2.3 建筑施工市場分析

　　　　2.2.4 盾構(gòu)市場需求分析

　　2.3 城市軌道交通行業(yè)中游產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　2.3.1 城軌運輸裝備市場分析

　　　　2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析

　　　　2.3.3 信號制造和安裝市場分析

　　2.4 城市軌道交通行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　2.4.1 中國城市化進程不斷加快

　　　　2.4.2 各地積極推進城軌建設(shè)

第3章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境分析

　　3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　3.1.1 城市軌道交通行業(yè)管理體制

　　　　3.1.2 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　　　3.1.3 城市軌道交通行業(yè)主要政策

　　　　3.1.4 城市軌道交通政策發(fā)展趨勢

　　3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　（2）日本經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　（3）歐元區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　3.2.2 國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　（1）gdp增長情況

　　　　（2）固定資產(chǎn)投資

　　　　（3）國家進出口額

　　　　（4）國內(nèi)cpi指數(shù)

　　　　（5）制造業(yè)pmi指數(shù)

　　　　（6）貨幣供應(yīng)量及其貸款

詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/2/06/ChengShiGuiDaoJiaoTongShiChangDiaoYanBaoGao.html

　　3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

　　　　3.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　（1）建設(shè)施工技術(shù)

　　　　（2）車輛裝備技術(shù)

　　　　（3）通信信號系統(tǒng)

　　　　（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)

　　　　3.3.2 技術(shù)進步與發(fā)展趨勢

　　　　（1）建設(shè)施工技術(shù)進步和發(fā)展趨勢

　　　　（2）車輛裝備技術(shù)進步和發(fā)展趨勢

　　　　（3）通信信號系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢

　　　　（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢

　　　　（5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢

　　3.4 城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析

　　　　3.4.1 城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

　　　　（1）城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的直接效應(yīng)

　　　　（2）城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的間接效應(yīng)

　　　　3.4.2 城市軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響分析

　　　　（1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源

　　　　（2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源

　　　　（3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化

　　　　（4）城市軌道交通對聲環(huán)境的影響

　　　　（5）城市軌道交通可以減少水土流失

　　　　（6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染

　　　　（7）城市軌道交通減輕了視覺光污染

　　　　（8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響

　　　　3.4.3 城市軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響分析

　　　　（1）國際城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例

　　　　（2）國內(nèi)城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例

　　　　3.4.4 城市軌道交通對城市發(fā)展的影響分析

　　　　（1）軌道交通對城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析

　　　　（2）軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析

　　　　（3）軌道交通對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析

　　　　（4）軌道交通對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響分析

　　　　（5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用

第4章 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

　　4.1 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

　　　　4.1.1 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.1.2 國際大城市軌道交通的發(fā)展特點

　　　　4.1.3 國際城市軌道交通盈利模式分析

　　4.2 主要城市軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　4.2.1 美國紐約軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　4.2.2 英國倫敦軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　4.2.3 法國巴黎軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　4.2.4 德國柏林軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　4.2.5 俄羅斯莫斯科軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　4.2.6 日本東京軌道交通行業(yè)發(fā)展情況分析

　　4.3 國際城市軌道交通裝備市場動向

　　　　4.3.1 國際城市軌道交通裝備市場最新動向

　　　　（1）國際城市軌道交通裝備市場供需動向

　　　　（2）國際城市軌道交通裝備產(chǎn)品招投標情況

　　　　（3）國際城市軌道交通裝備主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況

　　　　4.3.2 主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項目動向

　　　　（1）歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向

　　　　（2）美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向

　　　　（3）非洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向

　　　　（4）亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項目最新動向

　　4.4 國際城市軌道交通運營狀況分析

　　　　4.4.1 國際城市軌道交通運營模式分析

　　　　（1）紐約模式

　　　　（2）漢城模式

　　　　（3）倫敦模式

　　　　（4）新加坡模式

　　　　（5）菲律賓模式

　　　　（6）曼谷輕軌模式

　　　　4.4.2 濟研：國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析

　　　　（1）美國紐約地鐵績效分析

　　　　（2）英國倫敦地鐵績效分析

　　　　（3）法國巴黎地鐵績效分析

　　　　4.4.3 國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析

　　　　（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析

　　　　（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析

　　　　（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析

　　　　4.4.4 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

　　　　（1）應(yīng)堅持加速發(fā)展城市軌道交通

　　　　（2）投資多元化推動城市軌道交通建設(shè)

　　　　（3）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運行能力

　　　　（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為

第5章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

　　5.1 中國城市軌道交通建設(shè)動向分析

　　　　5.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析

　　　　5.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項目分析

　　　　5.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式

　　　　（1）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析

　　　　（2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析

　　　　（3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實施情況

　　　　（4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析

　　　　5.1.4 城市軌道交通項目設(shè)計管理模式

　　　　（1）設(shè)計總承包管理模式分析

　　　　（2）設(shè)計總體管理模式分析

　　　　（3）設(shè)計管理模式對比分析

　　　　（4）項目設(shè)計管理實例分析

　　　　5.1.5 城市軌道交通建設(shè)效益分析

　　　　（1）城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機理

　　　　（2）城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機理

　　　　（3）城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機理

　　　　（4）城軌的經(jīng)濟效益產(chǎn)生與作用機理

　　　　（5）城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機理

　　　　（6）各項效益之間的遞階關(guān)系分析

　　5.2 中國城市軌道交通裝備產(chǎn)銷分析

　　　　5.2.1 城軌地鐵車輛供需狀況分析

　　　　5.2.2 城軌地鐵車輛招投標情況分析

　　　　5.2.3 城軌地鐵車輛主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況

　　　　5.2.4 中資企業(yè)國際城軌市場開發(fā)動向

　　5.3 中國城市軌道交通運營態(tài)勢分析

　　　　5.3.1 城市軌道交通運營里程分析

　　　　5.3.2 城市軌道交通客流特征分析

　　　　（1）軌道交通站點類型劃分

　　　　（2）軌道交通客流來源分析

　　　　（3）軌道交通接駁方式分析

　　　　5.3.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析

　　　　（1）現(xiàn)行各種票制分析

　　　　（2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)

　　　　（3）聯(lián)合票制優(yōu)點分析

　　　　（4）實施的難點及對策

　　　　5.3.4 各地城市軌道交通價格分析

　　　　（1）北京軌道交通價格分析

　　　　（2）上海軌道交通價格分析

　　　　（3）天津軌道交通價格分析

　　　　（4）重慶軌道交通價格分析

　　　　（5）廣州軌道交通價格分析

　　　　（6）南京軌道交通價格分析

　　　　（7）深圳軌道交通價格分析

　　　　（8）成都軌道交通價格分析

　　　　（9）沈陽軌道交通價格分析

　　　　（10）武漢軌道交通價格分析

　　　　5.3.5 城市軌道交通公交換乘分析

Survey on the Current Situation and Future Development Trends of China's Urban Rail Transit Market in 2024

　　　　（1）主要公共交通方式的特性分析

　　　　（2）換乘接駁車站的設(shè)施類型分析

　　　　（3）軌道交通與常規(guī)公交換乘問題

　　　　（4）軌道交通與常規(guī)公交換乘對策

　　　　（5）相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議

第6章 城市軌道交通重點城市發(fā)展分析

　　6.1 北京市軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　6.1.1 北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

　　　　6.1.2 城軌車輛需求與招標采購動向

　　　　6.1.3 北京新開通軌道交通線路情況

　　　　6.1.4 北京市軌道交通市場運營情況

　　6.2 上海市軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　6.2.1 上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

　　　　6.2.2 城軌車輛需求與招標采購動向

　　　　6.2.3 上海新開通軌道交通線路情況

　　　　6.2.4 上海市軌道交通市場運營情況

　　6.3 廣州市軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　6.3.1 廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

　　　　6.3.2 城軌車輛需求與招標采購動向

　　　　6.3.3 廣州新開通軌道交通線路情況

　　　　6.3.4 廣州市軌道交通市場運營情況

　　6.4 深圳市軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　6.4.1 深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

　　　　6.4.2 深圳市城市軌道交通建設(shè)模式

　　　　6.4.3 城軌車輛需求與招標采購動向

　　　　6.4.4 深圳新開通軌道交通線路情況

　　　　6.4.5 深圳市軌道交通市場運營情況

　　　　6.4.6 深圳市軌道交通主要發(fā)展策略

　　6.5 其他城市軌道交通發(fā)展情況分析

　　　　6.5.1 其他城市軌道交通總體發(fā)展情況分析

　　　　（1）其它城市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

　　　　（2）其它城市新開通軌道交通線路情況

　　　　（3）其它城市車輛需求與招標采購動向

　　　　6.5.2 天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）天津市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）天津市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）天津市城軌對沿線樓市的影響

　　　　（4）天津市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.3 重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）重慶市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）重慶市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）重慶市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.4 成都市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）成都市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）成都市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）成都市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.5 大連市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）大連市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）大連市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）大連市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.6 南京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）南京市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）南京市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）南京城軌對房地產(chǎn)市場的影響

　　　　（4）南京市軌道交通未來發(fā)展規(guī)劃

　　　　6.5.7 武漢軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）武漢市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）武漢市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）武漢市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.8 杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）杭州市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）杭州市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）杭州市軌道交通經(jīng)濟效應(yīng)分析

　　　　（4）杭州市軌道交通未來發(fā)展規(guī)劃

　　　　6.5.9 長春市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）長春市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）長春市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）長春市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.10 沈陽市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）沈陽市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）沈陽市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）沈陽市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.11 西安市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）西安市軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）西安市軌道交通市場運營情況

　　　　（3）西安市軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.12 哈爾濱軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　（1）哈爾濱軌道交通線路建設(shè)情況

　　　　（2）哈爾濱軌道交通市場運營情況

　　　　（3）哈爾濱軌道交通發(fā)展前景展望

第7章 城市軌道交通細分市場發(fā)展分析

　　7.1 地鐵

　　　　7.1.1 地鐵的相關(guān)概述

　　　　（1）地鐵的相關(guān)概念

　　　　（2）地鐵規(guī)范與地鐵安全

　　　　（3）地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征

　　　　（4）地鐵安全運行總體分析

　　　　7.1.2 地鐵的運營模式及效益分析

　　　　（1）國內(nèi)外地鐵經(jīng)營現(xiàn)狀分析

　　　　（2）地鐵的運營模式及其運作

　　　　（3）地鐵經(jīng)濟的間接效益分析

　　　　（4）實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路

　　　　7.1.3 國際地鐵發(fā)展概況分析

　　　　（1）世界地鐵發(fā)展歷程回顧

　　　　（2）巴黎地鐵建設(shè)管理分析

　　　　（3）倫敦地鐵建設(shè)管理分析

　　　　（4）紐約地鐵建設(shè)管理分析

　　　　（5）首爾地鐵建設(shè)管理分析

　　　　（6）開羅地鐵建設(shè)管理分析

　　　　7.1.4 中國香港地鐵發(fā)展概況分析

　　　　（1）中國香港地鐵建設(shè)概況分析

　　　　（2）中國香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗

　　　　（3）中國香港地鐵商業(yè)特色分析

　　　　（4）中國香港地鐵的投融資模式

　　　　（5）中國香港地鐵公司成功之道

　　　　7.1.5 中國內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析

　　　　（1）中國地鐵建設(shè)發(fā)展歷程

　　　　（2）中國地鐵在建項目匯總

　　　　（3）中國地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

　　　　（4）中國地鐵交通運營情況

　　　　7.1.6 中國主要城市地鐵發(fā)展情況分析

　　　　（1）北京地鐵發(fā)展情況分析

　　　　（2）上海地鐵發(fā)展情況分析

　　　　（3）廣州地鐵發(fā)展情況分析

　　　　（4）天津地鐵發(fā)展情況分析

　　　　（5）深圳地鐵發(fā)展情況分析

　　7.2 輕軌

　　　　7.2.1 輕軌的相關(guān)概述

　　　　（1）輕軌的概念

　　　　（2）地鐵和輕軌的區(qū)別

　　　　（3）輕軌交通的特點和適用性

　　　　7.2.2 國外輕軌交通的發(fā)展概況

　　　　（1）世界輕軌交通發(fā)展歷程

2024年中國城市軌道交通市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報告

　　　　（2）北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析

　　　　（3）法國輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析

　　　　（4）新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析

　　　　7.2.3 中國輕軌交通發(fā)展分析

　　　　（1）輕軌交通發(fā)展的有利條件

　　　　（2）中國輕軌交通的建設(shè)情況

　　　　（3）中國輕軌交通的建設(shè)規(guī)劃

　　　　（4）中國輕軌交通的運營情況

　　　　（5）輕軌建設(shè)的經(jīng)濟效益分析

　　　　（6）主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況

　　7.3 磁懸浮列車

　　　　7.3.1 磁懸浮列車定義及特點

　　　　（1）磁懸浮列車的定義

　　　　（2）磁懸浮列車的優(yōu)點

　　　　（3）磁懸浮列車的工作原理

　　　　7.3.2 國外磁懸浮列車發(fā)展概況

　　　　（1）世界磁懸浮列車發(fā)展概況

　　　　（2）德國磁懸浮列車發(fā)展情況分析

　　　　（3）日本磁懸浮列車發(fā)展情況分析

　　　　（4）韓國磁懸浮列車發(fā)展情況分析

　　　　7.3.3 中國磁懸浮列車發(fā)展分析

　　　　（1）中國磁懸浮列車市場需求分析

　　　　（2）中國磁懸浮鐵路總體建設(shè)情況

　　　　（3）中國磁懸浮交通線路規(guī)劃情況

　　　　（4）中國磁懸浮項目最新進展動向

　　　　7.3.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

　　　　（1）日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)

　　　　（2）中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述

　　　　（3）磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)

　　　　7.3.5 中國磁懸浮交通的發(fā)展前景展望

第8章 中國城市軌道交通智能化分析

　　8.1 中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析

　　　　8.1.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成

　　　　8.1.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析

　　　　8.1.3 城市軌道交通智能化市場規(guī)模分析

　　　　8.1.4 城市軌道交通智能化市場競爭分析

　　8.2 中國城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析

　　　　8.2.1 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析

　　　　（1）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)概述

　　　　（2）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行模式

　　　　（3）城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　8.2.2 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析

　　　　（1）城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程

　　　　（2）城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　（3）城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關(guān)鍵

　　　　（4）城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

　　　　8.2.3 城市軌道交通信號系統(tǒng)分析

　　　　（1）城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展概況

　　　　（2）城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　（3）城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢

　　　　8.2.4 城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析

　　　　（1）屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)概述

　　　　（2）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析

　　　　（3）典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析

　　　　（4）屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景

第9章 城市軌道交通行業(yè)競爭狀況分析

　　9.1 國際城市軌道交通裝備重點企業(yè)分析

　　　　9.1.1 加拿大龐巴迪公司

　　　　（1）技術(shù)發(fā)展動向

　　　　（2）市場開發(fā)動向

　　　　（3）經(jīng)營運作動向

　　　　9.1.2 法國阿爾斯通公司

　　　　（1）技術(shù)發(fā)展動向

　　　　（2）市場開發(fā)動向

　　　　（3）經(jīng)營運作動向

　　　　9.1.3 德國西門子公司

　　　　（1）技術(shù)發(fā)展動向

　　　　（2）市場開發(fā)動向

　　　　（3）經(jīng)營運作動向

　　　　9.1.4 日本川崎重工

　　　　（1）技術(shù)發(fā)展動向

　　　　（2）市場開發(fā)動向

　　　　（3）經(jīng)營運作動向

　　　　9.1.5 美國通用電氣公司

　　　　（1）技術(shù)發(fā)展動向

　　　　（2）市場開發(fā)動向

　　　　（3）經(jīng)營運作動向

　　9.2 中國城市軌道交通行業(yè)競爭狀況分析

　　　　9.2.1 城市軌道交通行業(yè)集中度分析

　　　　（1）城市軌道交通的生命周期分析

　　　　（2）城市軌道交通行業(yè)集中度分析

　　　　（3）城市軌道交通行業(yè)集中度預(yù)測分析

　　　　9.2.2 城市軌道交通行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析

　　　　（1）供應(yīng)商的議價能力分析

　　　　（2）企業(yè)間的競爭威脅分析

　　　　（3）潛在進入者的威脅分析

　　　　（4）替代品的競爭威脅分析

　　　　（5）消費者的議價能力分析

第10章 城市軌道交通主要企業(yè)經(jīng)營情況

　　10.1 城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè)經(jīng)營分析

　　　　10.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析

　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　（2）主要經(jīng)濟指標分析

　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　（4）企業(yè)運營能力分析

　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　（7）企業(yè)建設(shè)線路情況

　　　　（8）企業(yè)核心競爭力分析

　　　　（9）企業(yè)投資兼并與重組分析

　　　　（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

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　　10.2 城市軌道交通裝備市場主要企業(yè)經(jīng)營分析

　　　　10.2.1 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析

　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　（2）主要經(jīng)濟指標分析

　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　（4）企業(yè)運營能力分析

　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　（7）企業(yè)研發(fā)能力分析

　　　　（8）企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　　　（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

　　　　（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

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　　10.3 城市軌道交通運營市場主要企業(yè)經(jīng)營分析

　　　　10.3.1 上海申通地鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析

　　　　（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

　　　　（2）主要經(jīng)濟指標分析

　　　　（3）企業(yè)盈利能力分析

　　　　（4）企業(yè)運營能力分析

　　　　（5）企業(yè)償債能力分析

　　　　（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

　　　　（7）企業(yè)運營線路情況

　　　　（8）企業(yè)投資兼并與重組分析

2024 Nian ZhongGuo Cheng Shi Gui Dao Jiao Tong ShiChang XianZhuang DiaoCha Yu WeiLai FaZhan QianJing QuShi BaoGao

　　　　（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

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第11章 城市軌道交通行業(yè)投融資分析

　　11.1 城市軌道交通行業(yè)投資分析

　　　　11.1.1 城市軌道交通行業(yè)投資特性分析

　　　　（1）城市軌道交通行業(yè)進入壁壘分析

　　　　（2）城市軌道交通行業(yè)盈利模式分析

　　　　（3）城市軌道交通行業(yè)盈利因素分析

　　　　11.1.2 國際城市軌道交通投資狀況分析

　　　　（1）美國軌道交通投資狀況分析

　　　　（2）法國巴黎軌道交通投資分析

　　　　（3）發(fā)展中國家軌道交通投資分析

　　　　11.1.3 國際城市軌道交通投資體制比較

　　　　（1）英國軌道交通投資體制

　　　　（2）德國軌道交通投資體制

　　　　（3）法國軌道交通投資體制

　　　　（4）日本軌道交通投資體制

　　　　（5）美國軌道交通投資體制

　　　　11.1.4 中國軌道交通投資狀況分析

　　　　（1）城市軌道交通投資規(guī)模分析

　　　　（2）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)分析

　　　　（3）城市軌道交通投資需求分析

　　11.2 城市軌道交通行業(yè)融資分析

　　　　11.2.1 城市軌道交通融資的基本模式分析

　　　　（1）政府融資模式分析

　　　　（2）商業(yè)融資模式分析

　　　　（3）混合融資模式分析

　　　　（4）融資模式比較分析

　　　　11.2.2 城市軌道交通融資的具體模式分析

　　　　（1）bot融資模式分析

　　　　（2）tot融資模式分析

　　　　（3）ppp融資模式分析

　　　　（4）abs融資模式分析

　　　　（5）融資租賃運用分析

　　　　11.2.3 中國城市軌道交通融資狀況分析

　　　　（1）中國城市軌道交通融資規(guī)模

　　　　（2）上海軌道交通融資狀況分析

　　　　（3）北京軌道交通融資狀況分析

　　　　（4）廣州軌道交通融資狀況分析

　　　　（5）武漢軌道交通融資狀況分析

　　　　（6）南京軌道交通融資狀況分析

　　　　（7）深圳軌道交通融資狀況分析

　　11.3 城市軌道交通行業(yè)投融資建議

　　　　11.3.1 城市軌道交通投融資風(fēng)險分析

　　　　11.3.2 城市軌道交通投融資矛盾分析

　　　　11.3.3 城市軌道交通行業(yè)投融資預(yù)測分析

　　　　（1）城市軌道交通行業(yè)投資預(yù)測分析

　　　　（2）城市軌道交通行業(yè)融資預(yù)測分析

　　　　11.3.4 城市軌道交通行業(yè)投融資建議

　　　　（1）城市軌道交通行業(yè)投資建議

　　　　（2）城市軌道交通行業(yè)融資建議

第12章 中?智?林?－城市軌道交通市場前景預(yù)測分析

　　12.1 城市軌道交通發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　12.1.1 國際城市軌道交通發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　12.1.2 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢預(yù)測

　　12.2 城市軌道交通客運需求分析

　　　　12.2.1 中國城市軌道客運需求分析

　　　　12.2.2 中國城市軌道客運需求預(yù)測分析

　　12.3 城市軌道交通市場前景預(yù)測分析

　　　　12.3.1 城市軌道交通市場影響因素分析

　　　　12.3.2 城市軌道交通市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　（1）城市軌道交通建設(shè)市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　（2）城市軌道交通裝備市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　（3）城市軌道交通運營市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　12.3.3 城市軌道交通細分市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　（1）地鐵市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　（2）輕軌市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　（3）磁懸浮市場規(guī)模預(yù)測分析

圖表目錄

　　圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標對比（單位：萬人次/小時，億元，年）

　　圖表 2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%）

　　圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人？km，元人？km）

　　圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

　　圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）

　　圖表 6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元）

　　圖表 7：城市軌道交通安全標準體系結(jié)構(gòu)模型

　　圖表 8：城市軌道交通安全標準體系層次

　　圖表 9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 10：城市軌道交通行業(yè)上游供應(yīng)鏈概述

　　圖表 11：城市軌道交通中游產(chǎn)業(yè)鏈概述

　　圖表 12：城市軌道交通下游產(chǎn)業(yè)鏈概述

　　圖表 13：北京市城市軌道交通投資構(gòu)成情況（單位：%）

　　圖表 14：2020-2025年中國水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%）

　　圖表 15：水泥工業(yè)“十四五”主要發(fā)展目標（單位：%，億噸）

　　圖表 16：2020-2025年中國粗鋼月產(chǎn)量變化圖（單位：萬噸，%）

　　圖表 17：2020-2025年中國不同品種鋼材產(chǎn)量累計同比走勢（單位：%）

　　圖表 18：“十四五”時期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標（單位：%，千克標煤，立方米，千克）

　　圖表 19：中國城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè)

　　圖表 20：中國軌道交通建設(shè)市場份額（單位：%）

　　圖表 21：中國盾構(gòu)市場主要企業(yè)

　　圖表 22：中國盾構(gòu)市場份額（單位：%）

　　圖表 23：主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉

　　圖表 24：2025-2031年中國按人口數(shù)量劃分的城市數(shù)量變化情況（單位：個）

　　圖表 25：世界主要國家城市化率變化情況（單位：%）

　　圖表 26：近期城市軌道交通政策匯總

　　圖表 27：2020-2025年美國gdp同比、環(huán)比折年率走勢圖（單位：%）

　　圖表 28：2020-2025年美國消費者信心指數(shù)走勢圖

　　圖表 29：2020-2025年美國初次申請失業(yè)金人數(shù)、持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)走勢圖（單位：人）

　　圖表 30：2020-2025年日本消費者信心指數(shù)走勢圖

　　圖表 31：2020-2025年日本消費者信心指數(shù)分項走勢圖

　　圖表 32：2020-2025年日本進出口同比增長情況（單位：%）

　　圖表 33：2020-2025年日本出口分區(qū)域增長情況（單位：%）

　　圖表 34：2020-2025年日本cpi、核心cpi指數(shù)走勢圖（單位：%）

　　圖表 35：2020-2025年歐洲pmi指數(shù)走勢圖（單位：%）

　　圖表 36：2020-2025年歐元區(qū)消費者信心指數(shù)走勢圖

　　圖表 37：2020-2025年歐元區(qū)cpi指數(shù)走勢圖（單位：%）

　　圖表 38：2025年歐元區(qū)cpi分項指數(shù)走勢圖（單位：%）

　　圖表 39：歐元區(qū)m3同比走勢圖（單位：%）

　　圖表 40：2024-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：%）

　　圖表 41：2025年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%）

　　圖表 42：2020-2025年中國貨物進出口總額（單位：億美元）

　　圖表 43：2024-2025年中國居民消費者價格指數(shù)同比增長情況（單位：%）

　　圖表 44：2024-2025年中國制造業(yè)pmi走勢圖（單位：%）

　　圖表 45：2024-2025年中國廣義貨幣（m2）增長速度（單位：%）

　　圖表 46：規(guī)模經(jīng)濟圈效應(yīng)示意圖

　　圖表 47：深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量（單位：噸）

　　圖表 48：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡）

　　圖表 49：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%）

　　圖表 50：軌道交通路網(wǎng)運營規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型

　　圖表 51：世界具備軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化運營的主要國家（單位：個，公里）

　　圖表 52：世界具備地鐵線路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化運營的城市（單位：萬人，公里，條，輛，個）

　　圖表 53：不同形式的城市軌道交通比較（單位：km/h，min，輛，m，萬人次/h）

　　圖表 54：軌道交通基建費用對比（單位：萬美元/公里）

　　圖表 55：影響軌道交通基建成本的因素（單位：%）

　　圖表 56：世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬人擁有軌道線網(wǎng)長度（單位：平方公里，公里，公里/平方公里，萬人，公里/萬人）

2024年中國都市軌道交通市場の現(xiàn)狀調(diào)査と將來の発展見通し動向報告

　　圖表 57：英國倫敦地鐵路線情況（單位：公里）

　　圖表 58：德國柏林地鐵路線情況（單位：公里，座）

　　圖表 59：俄羅斯莫斯科地鐵路線情況（單位：公里，座）

　　圖表 60：日本東京都會區(qū)地下鐵路線情況（單位：公里）

　　圖表 61：紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式

　　圖表 62：漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式

　　圖表 63：倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式

　　圖表 64：新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式

　　圖表 65：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式

　　圖表 66：曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式

　　圖表 67：世界主要城市地鐵客運量情況（單位：億人次）

　　圖表 68：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位：%）

　　圖表 69：全國各省市城市軌道交通項目概覽（單位，億元）

　　圖表 70：設(shè)計總承包管理模式

　　圖表 71：設(shè)計總體管理模式

　　圖表 72：兩種設(shè)計項目管理模式的利弊分析

　　圖表 73：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理

　　圖表 74：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程

　　圖表 75：城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖

　　圖表 76：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理

　　圖表 77：軌道交通各項效益之間的遞階關(guān)系圖

　　圖表 78：2025年城軌地鐵車輛招投標情況（單位：億元，億美元）

　　圖表 79：2025年中資企業(yè)海外軌道交通項目招投標情況（單位：億元，萬美元）

　　圖表 80：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖

　　圖表 81：換乘環(huán)節(jié)占用時間取值表

　　圖表 82：2025-2031年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里）

　　圖表 83：2025年其他城市開通運營的軌道交通線路統(tǒng)計表（單位：km，個）

　　圖表 84：2025年其它城市軌道交通地鐵車輛招標采購動向（單位：億元）

　　圖表 85：重慶軌道交通建設(shè)規(guī)模預(yù)測（單位：公里，億元）

　　圖表 86：南京已建成運營的軌道交通線路情況（單位：公里，個，億元）

　　圖表 87：南京軌道交通運量情況（單位：億人次，%）

　　圖表 88：南京地鐵一號線一期工程沿線樓盤分布圖

　　圖表 89：樓盤類型百分比（單位：%）

　　圖表 90：地鐵一號線沿線房產(chǎn)2025年分布密度（單位：個）

　　圖表 91：武漢已建及在建的軌道交通線路情況（單位：公里，億元）

　　圖表 92：2050年杭州軌道交通規(guī)劃圖

　　圖表 93：長春已建成運營和在建的軌道交通線路情況（單位：公里，座，億元）

　　圖表 94：公共交通與地鐵的社會成本對比表（單位：元/人？km）

　　圖表 95：中國香港地鐵路線圖

　　圖表 96：-2050年中國地鐵建成長度及遠期預(yù)測（單位：千公里）

　　圖表 97：北京地鐵運營線路圖

　　圖表 98：上海地鐵官方運營線路示意圖

　　圖表 99：廣州地鐵新版規(guī)劃圖

　　圖表 100：2025年深圳地鐵規(guī)劃圖

　　圖表 101：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模（單位：km）

　　圖表 102：中國部分輕軌交通建設(shè)情況舉例（單位：km，億元）

　　圖表 103：昆明市輕軌規(guī)劃

　　圖表 104：武漢輕軌一號線路圖

　　圖表 105：磁懸浮列車與高速鐵路單位能耗對比（單位：瓦時/人？公里）

　　圖表 106：磁懸浮列車與高速鐵路驅(qū)動系統(tǒng)對比（單位：%）

　　圖表 107：磁懸浮列車與其他列車的噪聲比較（單位：公里/小時，分貝）

　　圖表 108：磁懸浮列車與其他交通工具面積需求比較（單位：m2/m）

　　圖表 109：磁懸浮高速列車的磁場強度比較（單位：ptesla）

　　圖表 110：上海高速磁懸浮鐵路試驗運營線路

　　圖表 111：上海高速磁懸浮示范運營線高架結(jié)構(gòu)

　　圖表 112：上海高速磁懸浮示范運營線車站

　　圖表 113：中低速磁懸浮列車與高速磁懸浮列車對比（單位：公里/小時）

　　圖表 114：2020-2025年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場總體規(guī)模及預(yù)測（單位：億元）

　　圖表 115：2020-2025年中國城市軌道交通智能化子系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）

　　圖表 116：中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)整體市場占有率（單位：%）

　　圖表 117：乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)細分市場占有率（單位：%）

　　圖表 118：綜合監(jiān)控系統(tǒng)細分市場占有率（單位：%）

　　圖表 119：車站火災(zāi)緊急處理流程圖

　　圖表 120：深圳地鐵一號線續(xù)建工程綜合安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

　　……另有147個圖表。

　　http://www.miaohuangjin.cn/2/06/ChengShiGuiDaoJiaoTongShiChangDiaoYanBaoGao.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

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