2025-2031年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：2152262 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) Cir.cn ┊ 推薦：

名　稱：2025-2031年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告
編　號(hào)：2152262　
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2025-2031年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告

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（最新）中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

優(yōu)惠價(jià)：9100元

　　臨空經(jīng)濟(jì)是依托機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸，形成的以航空物流、商務(wù)服務(wù)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等為核心的區(qū)域經(jīng)濟(jì)形態(tài)。近年來(lái)，隨著全球貿(mào)易的增加和航空業(yè)的發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成為推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎。同時(shí)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，促進(jìn)了城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)布局的合理化。

　　未來(lái)，臨空經(jīng)濟(jì)將更加注重產(chǎn)業(yè)鏈的整合和區(qū)域協(xié)同。通過(guò)構(gòu)建航空貨運(yùn)樞紐，發(fā)展跨境電商和冷鏈物流，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將提升物流效率和競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，深化與周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作，打造航空產(chǎn)業(yè)鏈集群，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和可持續(xù)發(fā)展。

　　《2025-2031年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告》依托多年行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)前景，系統(tǒng)分析了臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格機(jī)制及細(xì)分市場(chǎng)特征。報(bào)告對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)前景進(jìn)行了客觀評(píng)估，預(yù)測(cè)了臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并詳細(xì)解讀了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。此外，報(bào)告通過(guò)SWOT分析識(shí)別了臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的投資方向與發(fā)展機(jī)會(huì)。

第一章臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示

　　1.1 國(guó)際民航發(fā)展概況

　　我國(guó)民航在近25年的發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)，90年代初期民航實(shí)現(xiàn)旅客周轉(zhuǎn)230.48億人公里，開辟437條航線，其中國(guó)內(nèi)航線385條。而到，全民航旅客周轉(zhuǎn)量翻了30倍，實(shí)現(xiàn)旅客周轉(zhuǎn)7270.7億人公里，年復(fù)合增速達(dá)到15%。總航線達(dá)到3142條，其中國(guó)內(nèi)航線2652條。全民航無(wú)論在絕對(duì)量還是航線版圖都實(shí)現(xiàn)了全面提升。

　　1990年至航空旅客周轉(zhuǎn)量年均復(fù)合增速15%

　　國(guó)內(nèi)航線由的385增長(zhǎng)到2652條

　　飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)作為民航發(fā)展的基礎(chǔ)，其數(shù)量和規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，我國(guó)共有94個(gè)民航機(jī)場(chǎng)，425架運(yùn)輸飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)數(shù)量翻番，達(dá)到200個(gè)，民航運(yùn)輸飛機(jī)更是實(shí)現(xiàn)10倍增長(zhǎng)，達(dá)到4168架。伴隨著航空需求的高速增長(zhǎng)，民航運(yùn)輸和機(jī)場(chǎng)保障能力同步加強(qiáng)。

　　機(jī)場(chǎng)個(gè)數(shù)實(shí)現(xiàn)翻番

　　飛機(jī)數(shù)量由90年的425架增至的4168架

　　近25年的民航發(fā)展歷程中，我國(guó)國(guó)內(nèi)的航空市場(chǎng)得到了充分的開發(fā)。民航共實(shí)現(xiàn)764.07萬(wàn)飛行小時(shí)，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了近650萬(wàn)飛行小時(shí)，占比高達(dá)85%。國(guó)內(nèi)民航需求持續(xù)旺盛也為我國(guó)國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸提供了不小的壓力。

　　國(guó)內(nèi)的民航得到空前的發(fā)展，年均作業(yè)約650萬(wàn)小時(shí)

　　　　1.1.1 國(guó)際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　（1）2016年全球航空客運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　1）航空客運(yùn)指標(biāo)分析

　　　　2）航空客運(yùn)量走勢(shì)及區(qū)域市場(chǎng)分析

　　　　3）航空客座率走勢(shì)分析

　　　　（2）2016年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析

　　　　1）航空貨運(yùn)指標(biāo)分析

　　　　2）航空貨運(yùn)量走勢(shì)分析

　　　　3）航空載運(yùn)率走勢(shì)分析

　　　　（3）全球增長(zhǎng)最快的兩大航空市場(chǎng)——中東和亞太

　　　　（4）2016年全球商業(yè)航空公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　1.1.2 國(guó)際民航的發(fā)展趨勢(shì)

　　　　（1）民航行業(yè)從服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為科技競(jìng)爭(zhēng)

　　　　（2）移動(dòng)信息技術(shù)將重塑民航運(yùn)輸流程

　　　　（3）增加配套收入決定選擇直銷渠道

　　　　（4）傳統(tǒng)GDS將迎來(lái)新銷售渠道的挑戰(zhàn)

　　　　（5）大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒅敢袠I(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新

　　　　1.1.3 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件與作用

　　　　（1）國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件

　　　　（2）國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的作用

　　　　1.1.4 國(guó)際主要樞紐機(jī)場(chǎng)分析

　　　　（1）國(guó)際十大樞紐機(jī)場(chǎng)

　　　　（2）國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量排名

　　　　1.1.5 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　1.2 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

　　　　1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧

　　　　（1）雛形時(shí)期——以香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)建立為標(biāo)志

　　　　（2）成長(zhǎng)時(shí)期——以制造業(yè)發(fā)展為主的階段

　　　　（3）繁榮時(shí)期——綜合功能發(fā)展階段

　　　　1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析

　　　　（1）歐美臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　（2）亞洲臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　1.3 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析

　　　　1.3.1 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型

　　　　（1）臨空關(guān)聯(lián)型

　　　　（2）臨空附屬型

　　　　（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)型

　　　　1.3.2 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型

　　　　（1）綜合樞紐導(dǎo)向型

　　　　（2）航空制造產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)型

　　　　（3）區(qū)域資源環(huán)境導(dǎo)向型

　　　　1.3.3 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

　　　　（1）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式

　　　　（2）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式

　　　　（3）自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式

詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/2/26/LinKongJingJiHangYeQianJingFenXi.html

　　　　（4）綜合經(jīng)濟(jì)模式

　　　　1.3.4 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式

　　　　（1）統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一開發(fā)

　　　　（2）統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)開發(fā)

　　　　（3）各自規(guī)劃單獨(dú)開發(fā)

　　1.4 國(guó)際成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析

　　　　1.4.1 美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)

　　　　（1）美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

　　　　（2）空港都市區(qū)發(fā)展模式

　　　　（3）政府統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)模式

　　　　1.4.2 荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)

　　　　（1）荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

　　　　（2）荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)的發(fā)展條件

　　　　（3）機(jī)場(chǎng)商業(yè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局

　　　　（4）商務(wù)型航空城發(fā)展模式

　　　　1.4.3 法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)

　　　　（1）法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

　　　　（2）商務(wù)型航空城發(fā)展模式

　　　　1.4.4 德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)

　　　　（1）德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

　　　　（2）德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)的發(fā)展條件

　　　　（3）物流與商務(wù)并重發(fā)展模式

　　　　1.4.5 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)

　　　　（1）韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

　　　　（2）韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)園區(qū)布局

　　　　（3）機(jī)場(chǎng)民營(yíng)化發(fā)展模式

　　　　1.4.6 中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　　　　（1）中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

　　　　（2）自我完善，更新式發(fā)展模式

　　　　1.4.7 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)

　　　　（1）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展

　　　　（2）新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)布局

　　　　（3）物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式

　　1.5 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示

　　　　1.5.1 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　（1）便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要元素

　　　　（2）機(jī)場(chǎng)的服務(wù)能力和服務(wù)效率是臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力

　　　　（3）生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?jié)摿?/td>

　　　　（4）貿(mào)易經(jīng)濟(jì)是樞紐機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)樞紐

　　　　1.5.2 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒

第二章中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析

　　2.1 中國(guó)民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析

　　　　2.1.1 民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析

　　　　（1）2025-2031年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析（年度）

　　　　（2）2025-2031年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析（月度）

　　　　（3）國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析

　　　　1）國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

　　　　2）港澳臺(tái)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

　　　　3）國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

　　　　2.1.2 民航客運(yùn)能力分析

　　　　（1）2025-2031年民航旅客周轉(zhuǎn)量分析

　　　　（2）2025-2031年民航旅客運(yùn)輸量

　　　　（3）2025-2031年國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線客運(yùn)能力分析

　　　　1）國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量分析

　　　　2）港澳臺(tái)航線旅客運(yùn)輸量分析

　　　　3）國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量分析

　　　　（4）2025-2031年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及結(jié)構(gòu)分析

　　　　（5）2016年四大區(qū)域旅客吞吐量分析

　　　　2.1.3 民航貨運(yùn)能力分析

　　　　（1）2025-2031年民航貨郵周轉(zhuǎn)量分析

　　　　（2）2025-2031年民航貨郵運(yùn)輸量

　　　　（3）2025-2031年國(guó)內(nèi)/國(guó)際航線貨運(yùn)能力分析

　　　　1）國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量分析

　　　　2）港澳臺(tái)航線貨郵運(yùn)輸量分析

　　　　3）國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量分析

　　　　（4）2025-2031年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及結(jié)構(gòu)分析

　　　　（5）2016年四大區(qū)域貨郵吞估量分析

　　2.2 中國(guó)民用航空保障能力分析

　　　　2.2.1 民用機(jī)場(chǎng)分析

　　　　（1）民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　（2）民用機(jī)場(chǎng)存在問(wèn)題

　　　　（3）民用機(jī)場(chǎng)規(guī)模

　　　　（4）民用定期航班通航機(jī)場(chǎng)規(guī)模

　　　　（5）民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)

　　　　（6）民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)

　　　　2.2.2 民用運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析

　　　　2.2.3 民航保障起降架次分析

　　　　（1）民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次

　　　　（2）民航運(yùn)輸架次

　　　　（3）國(guó)內(nèi)/國(guó)際運(yùn)輸飛機(jī)起降架次

　　　　2.2.4 民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析

　　　　（1）民航航線數(shù)量

　　　　（2）定期航班國(guó)內(nèi)通航城市

　　2.3 中國(guó)民用航空服務(wù)質(zhì)量分析

　　　　2.3.1 民航航空安全分析

　　　　2.3.2 民航航班正常率分析

　　　　（1）平均航班正常率分析

　　　　（2）航班不正常原因分析

　　　　2.3.3 民航航班效率分析

　　　　（1）民航載運(yùn)率分析

　　　　（2）民航客座率分析

　　　　（3）民航飛機(jī)利用率分析

　　2.4 中國(guó)民用航空投資與運(yùn)營(yíng)效益分析

　　　　2.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析

　　　　（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析

　　　　（2）機(jī)場(chǎng)固定資產(chǎn)投資分析

　　　　（3）空管固定資產(chǎn)投資分析

　　　　（4）其他固定資產(chǎn)投資

　　　　2.4.2 民航運(yùn)營(yíng)效益分析

　　　　（1）民航營(yíng)業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析

　　　　（2）民航利潤(rùn)及結(jié)構(gòu)分析

　　　　（3）民航營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分析

第三章中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)展望

　　3.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述

　　　　3.1.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析

　　　　3.1.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式

　　　　（1）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的條件

　　　　（2）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)形式

　　　　3.1.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

　　　　（1）臨空經(jīng)濟(jì)正在我國(guó)一些地區(qū)的核心城市中蓬勃興起

　　　　（2）各地政府高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　　　（3）臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè)

　　　　（4）各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同

　　　　（5）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚起步，還有很大發(fā)展空間

　　　　3.1.4 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)

　　　　（1）空港樞紐功能的完善效應(yīng)

2025-2031 China Airport Economic Zone Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Report

　　　　（2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級(jí)化演進(jìn)效應(yīng)

　　　　（3）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng)

　　　　（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)效應(yīng)

　　　　（5）能夠改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的就業(yè)效應(yīng)

　　　　3.1.5 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題

　　3.2 國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析

　　　　3.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對(duì)不足

　　　　3.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對(duì)不足

　　　　3.2.3 對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少

　　　　3.2.4 我國(guó)的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng)

　　3.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成與構(gòu)建

　　　　3.3.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成

　　　　（1）從機(jī)場(chǎng)的角度分析

　　　　（2）從企業(yè)的角度分析

　　　　（3）從臨空產(chǎn)業(yè)的角度分析

　　　　（4）從政府的角度分析

　　　　3.3.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建

　　　　（1）政府主導(dǎo)制定臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃

　　　　（2）優(yōu)選產(chǎn)業(yè)并吸引產(chǎn)業(yè)集聚

　　　　（3）提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的軟、硬環(huán)境水平

　　　　（4）通過(guò)創(chuàng)新提高臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展層次

　　　　（5）協(xié)調(diào)好臨空經(jīng)濟(jì)各地區(qū)及部門關(guān)系

　　3.4 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)展望

　　　　3.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期

　　　　3.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)

　　　　3.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式

　　　　3.4.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺(tái)

　　　　3.4.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用

　　　　3.4.6 臨空經(jīng)濟(jì)將對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動(dòng)作用

　　　　3.4.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)

第四章中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析

　　4.1 從建設(shè)模式角度分析

　　　　4.1.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.1.2 航空城模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　4.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析

　　　　4.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.2.2 服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　4.3 從空間布局角度分析

　　　　4.3.1 圈層結(jié)構(gòu)模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.3.2 扇形結(jié)構(gòu)模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.3.3 “雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.3.4 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式

　　4.4 從擴(kuò)展方式角度分析

　　　　4.4.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.4.2 跳躍式發(fā)展模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　　　4.4.3 更新式發(fā)展模式

　　　　（1）模式主要特點(diǎn)

　　　　（2）模式典型代表

　　4.5 從主導(dǎo)形式角度分析

　　　　4.5.1 政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式

　　　　4.5.2 機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式

　　　　4.5.3 政府和機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式

第五章中國(guó)重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析

　　5.1 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　　　5.1.1 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.1.2 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程

　　　　（1）臨空經(jīng)濟(jì)起步（1993-1999年）

　　　　（2）臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展（200-）

　　　　（3）臨空經(jīng)濟(jì)壯大階段（2005-2006年）

　　　　（4）臨空經(jīng)濟(jì)深化階段（2007年至今）

　　　　5.1.3 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　（1）規(guī)劃期限

　　　　（2）規(guī)劃范圍

　　　　5.1.4 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.1.5 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

　　　　（1）空港工業(yè)區(qū)

　　　　（2）天竺出口加工區(qū)

　　　　（3）空港物流基地

　　　　（4）林河工業(yè)開發(fā)區(qū)

　　　　（5）北京汽車生產(chǎn)基地

　　　　（6）國(guó)門商務(wù)區(qū)

　　　　5.1.6 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

　　　　5.1.7 北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展存在問(wèn)題

　　　　（1）產(chǎn)業(yè)布局缺乏科學(xué)規(guī)劃，粗放經(jīng)營(yíng)使得規(guī)模效應(yīng)不明顯

　　　　（2）航空物流需求提高，而成本居高不下

　　　　（3）企業(yè)自主創(chuàng)新能力不足，吸納高端產(chǎn)業(yè)的能力較弱

　　　　（4）商務(wù)服務(wù)環(huán)境發(fā)展滯后，成為制約臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸

　　　　（5）政府協(xié)調(diào)機(jī)制缺乏，產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少教育和科研支持

　　5.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)

　　　　5.2.1 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）上海市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.2.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃情況

　　　　5.2.3 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.2.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局

　　　　5.2.5 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效

　　5.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

2025-2031年中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報(bào)告

　　　　5.3.1 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）武漢市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.3.2 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　（1）規(guī)劃期限

　　　　（2）規(guī)劃范圍

　　　　5.3.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　（1）重點(diǎn)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

　　　　（2）積極發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.3.4 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

　　　　（1）臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的功能布局

　　　　（2）臨空經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)的功能布局

　　　　（3）臨空經(jīng)濟(jì)輻射區(qū)的功能布局

　　　　5.3.5 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施

　　　　（1）采取政府主導(dǎo)，企業(yè)運(yùn)作的模式推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)

　　　　（2）完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升綜合服務(wù)功能

　　　　5.3.6 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

　　5.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)

　　　　5.4.1 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.4.2 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　5.4.3 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　（1）航空物流

　　　　（2）高端制造業(yè)

　　　　（3）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

　　　　（4）建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

　　　　5.4.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局

　　　　（1）航空港區(qū)

　　　　（2）北部城市綜合服務(wù)區(qū)

　　　　（3）南部高端制造業(yè)集聚區(qū)

　　　　（4）沿南水北調(diào)干渠生態(tài)防護(hù)走廊

　　　　（5）沿新107國(guó)道生態(tài)走廊

　　　　5.4.5 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展成效

　　5.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　　　5.5.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）杭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）杭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.5.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　5.5.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　（1）重點(diǎn)突破四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

　　　　（2）積極培育臨空特色產(chǎn)業(yè)

　　　　（3）帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　　　5.5.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

　　　　（1）空港新城（核心區(qū)）

　　　　（2）集聚區(qū)

　　　　（3）輻射區(qū)

　　　　5.5.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

　　5.6 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　　　5.6.1 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）昆明市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）昆明市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.6.2 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　5.6.3 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.6.4 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

　　　　（1）一帶

　　　　（2）大板橋——李其組團(tuán)

　　　　（3）螺螄灣組團(tuán)

　　　　（4）秧草凹組團(tuán)

　　　　（5）小高坡組團(tuán)

　　　　5.6.5 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

　　5.7 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　　　5.7.1 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）成都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）成都市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.7.2 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　5.7.3 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.7.4 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

　　　　（1）航空港物流園區(qū)

　　　　（2）國(guó)際航空樞紐綜合功能區(qū)

　　　　5.7.5 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

　　5.8 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城

　　　　5.8.1 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　5.8.2 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃情況

　　　　5.8.3 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.8.4 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城功能布局

　　　　5.8.5 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展成效

　　5.9 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　　　5.9.1 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）廣州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.9.2 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　5.9.3 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　（1）起步區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　（2）核心二區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　（3）核心三區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　（4）核心四區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.9.4 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

　　　　（1）起步區(qū)：規(guī)劃形成“一帶、雙核”空間結(jié)構(gòu)

　　　　（2）核心二區(qū)：打造“一心、兩軸、五片”的生長(zhǎng)型功能結(jié)構(gòu)

　　　　（3）核心三區(qū)：構(gòu)建保稅物流區(qū)和保稅加工區(qū)兩大核心功能區(qū)

　　　　（4）核心四區(qū)：形成“一核、兩廊、三區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)

　　　　5.9.5 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效

　　5.10 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)

　　　　5.10.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)

　　　　（1）青島市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

　　　　（2）青島臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　5.10.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況

　　　　5.10.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)

　　　　5.10.4 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局

　　　　5.10.5 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效