| 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程是全球航空業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)力，反映了國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和對(duì)外開放程度。近年來，新興經(jīng)濟(jì)體的快速發(fā)展和國際旅游業(yè)的繁榮，催生了對(duì)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)和現(xiàn)有設(shè)施擴(kuò)建的巨大需求。技術(shù)進(jìn)步，如模塊化施工和智能建造，提高了工程效率和安全性。然而，高昂的建設(shè)成本和對(duì)環(huán)境的影響也是行業(yè)必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程將更加注重可持續(xù)性和技術(shù)創(chuàng)新。綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用將減少機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的碳足跡，而智能機(jī)場(chǎng)的概念將通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析，提升乘客體驗(yàn)和運(yùn)營效率。此外，隨著城市化進(jìn)程的加速，城市機(jī)場(chǎng)的綜合交通樞紐功能將得到強(qiáng)化，與軌道交通和其他公共交通的無縫對(duì)接將成為設(shè)計(jì)重點(diǎn)。 | |
| 《中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析，全面解析了機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì)，深入探討了機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)格局變化。報(bào)告對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點(diǎn)企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場(chǎng)集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)洞察。同時(shí)，報(bào)告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費(fèi)者需求演變，科學(xué)預(yù)測(cè)了機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)提出了切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告為機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程企業(yè)與投資者提供了全面的市場(chǎng)分析與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展背景 |
產(chǎn) |
1.1 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 1.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 民航機(jī)場(chǎng)的分類 | 研 |
| （1）機(jī)場(chǎng)的分類 | 網(wǎng) |
| （2）飛行區(qū)分級(jí) | ｗ |
| 1.1.3 民航機(jī)場(chǎng)的組成 | ｗ |
| （1）飛機(jī)跑道 | ｗ |
| （2）航站樓 | ． |
| （3）站坪 | Ｃ |
| （4）貨運(yùn)區(qū) | ｉ |
| （5）維修區(qū) | ｒ |
| （6）停車場(chǎng) | ． |
| 1.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| （1）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程 | ｎ |
| （2）機(jī)場(chǎng)目視助航工程 | 中 |
| （3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程 | 智 |
1.2 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展意義及機(jī)遇 |
林 |
| 1.2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的戰(zhàn)略意義 | ４ |
| 1.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展與審批程序 | ０ |
| 1.2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)屬性分析 | ０ |
| 1.2.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 | ６ |
1.3 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)“十四五”發(fā)展回顧 |
１ |
| 1.3.1 “十四五”期間我國民航運(yùn)輸情況 | ２ |
| 1.3.2 “十四五”期間我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況 | ８ |
| 1.3.3 我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題分析 | ６ |
第二章 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
2.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
８ |
| 2.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù) | 產(chǎn) |
| 2.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地取得法律依據(jù) | 業(yè) |
| 2.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 | 調(diào) |
2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
研 |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｗ |
| 2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｗ |
2.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展歷程分析 | ． |
| 2.3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié) | Ｃ |
| 2.3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)新技術(shù)實(shí)踐與應(yīng)用 | ｉ |
| 2.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)技術(shù)未來發(fā)展展望 | ｒ |
第三章 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程相關(guān)審批程序分析 |
． |
3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體程序分析 |
ｃ |
| 3.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體過程分析 | ｎ |
| 3.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)民航專業(yè)工程項(xiàng)目 | 中 |
| 3.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)非民航專業(yè)工程項(xiàng)目 | 智 |
3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃階段程序分析 |
林 |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/2/33/JiChangJianSheGongChengHangYeQia.html | |
| 3.2.1 機(jī)場(chǎng)選址報(bào)建程序分析 | ４ |
| 3.2.2 預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序分析 | ０ |
| 3.2.3 機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃報(bào)建程序分析 | ０ |
| 3.2.4 飛行程序設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序分析 | ６ |
| 3.2.5 空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序分析 | １ |
| 3.2.6 機(jī)場(chǎng)工程初步設(shè)計(jì)審批程序分析 | ２ |
| 3.2.7 機(jī)場(chǎng)工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序分析 | ８ |
3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工階段程序分析 |
６ |
| 3.3.1 民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序分析 | ６ |
| 3.3.2 民航專業(yè)工程施工質(zhì)量監(jiān)督分析 | ８ |
| 3.3.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序分析 | 產(chǎn) |
3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)竣工驗(yàn)收階段程序分析 |
業(yè) |
| 3.4.1 機(jī)場(chǎng)無線電頻率申請(qǐng)程序分析 | 調(diào) |
| 3.4.2 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)飛行校驗(yàn)程序分析 | 研 |
| 3.4.3 機(jī)場(chǎng)飛機(jī)試飛申請(qǐng)程序分析 | 網(wǎng) |
| 3.4.4 機(jī)場(chǎng)工程的行業(yè)驗(yàn)收程序分析 | ｗ |
第四章 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程規(guī)劃建設(shè)分析 |
ｗ |
4.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析 |
ｗ |
| 4.1.1 所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況 | ． |
| 4.1.2 所在地旅游發(fā)展情況 | Ｃ |
| 4.1.3 所在地流動(dòng)人口性質(zhì) | ｉ |
| 4.1.4 機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 4.1.5 擬建機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ． |
4.2 擬建設(shè)機(jī)場(chǎng)選址分析 |
ｃ |
| 4.2.1 機(jī)場(chǎng)選址主要考慮因素 | ｎ |
| 4.2.2 擬建機(jī)場(chǎng)地理位置分析 | 中 |
| 4.2.3 擬建機(jī)場(chǎng)凈空要求分析 | 智 |
| 4.2.4 擬建機(jī)場(chǎng)環(huán)保要求分析 | 林 |
| 4.2.5 機(jī)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分析 | ４ |
| 4.2.6 機(jī)場(chǎng)選址和城市規(guī)劃分析 | ０ |
| 4.2.7 機(jī)場(chǎng)選址科學(xué)性案例分析 | ０ |
4.3 機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析 |
６ |
| 4.3.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總圖規(guī)劃分析 | １ |
| 4.3.2 機(jī)場(chǎng)土地利用規(guī)劃分析 | ２ |
| 4.3.3 機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃分析 | ８ |
| 4.3.4 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)設(shè)計(jì)分析 | ６ |
| 4.3.5 機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 | ６ |
| 4.3.6 配套地面交通系統(tǒng)分析 | ８ |
| 4.3.7 助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線 | 產(chǎn) |
| 4.3.8 機(jī)場(chǎng)排水設(shè)計(jì)分析 | 業(yè) |
4.4 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)案例分析 |
調(diào) |
| 4.4.1 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)依據(jù) | 研 |
| 4.4.2 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面構(gòu)行分析 | 網(wǎng) |
| 4.4.3 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì) | ｗ |
| 4.4.4 中國香港新機(jī)場(chǎng)的道面選址分析 | ｗ |
| 4.4.5 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面地基分析 | ｗ |
| 4.4.6 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 4.4.7 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面面層分析 | Ｃ |
| 4.4.8 中國香港新機(jī)場(chǎng)道面未來監(jiān)控 | ｉ |
4.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程施工控制分析 |
ｒ |
| 4.5.1 機(jī)場(chǎng)工程施工準(zhǔn)備階段分析 | ． |
| （1）施工技術(shù)準(zhǔn)備 | ｃ |
| （2）施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 | ｎ |
| （3）其他準(zhǔn)備 | 中 |
| 4.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制分析 | 智 |
| （1）飛行區(qū)土石方工程施工特點(diǎn) | 林 |
| （2）飛行區(qū)土石方施工過程控制 | ４ |
| （3）飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制 | ０ |
| 4.5.3 機(jī)場(chǎng)水土流失及防治體系分析 | ０ |
| （1）機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目土地特點(diǎn)分析 | ６ |
| （2）水土流失防治必要性分析 | １ |
| （3）施工過程防治措施體系 | ２ |
4.6 機(jī)場(chǎng)工程施工信息管理分析 |
８ |
| 4.6.1 機(jī)場(chǎng)施工信息管理現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 4.6.2 機(jī)場(chǎng)施工信息管理模型分析 | ６ |
| 4.6.3 機(jī)場(chǎng)施工信息管理方案分析 | ８ |
| 4.6.4 機(jī)場(chǎng)施工信息管理發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
第五章 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程成本控制及效益分析 |
業(yè) |
5.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析 |
調(diào) |
| 5.1.1 工程設(shè)計(jì)成本 | 研 |
| 5.1.2 物料采購成本 | 網(wǎng) |
| 5.1.3 施工過程成本 | ｗ |
| 5.1.4 竣工結(jié)算成本 | ｗ |
5.2 總承包工程成本控制及盈利分析 |
ｗ |
| 5.2.1 總承包項(xiàng)目不同進(jìn)程費(fèi)用估算分析 | ． |
| （1）初期控制估算 | Ｃ |
| （2）批準(zhǔn)的控制估算 | ｉ |
| （3）首次核定估算 | ｒ |
| （4）二次核定估算 | ． |
| 5.2.2 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目的費(fèi)用構(gòu)成分析 | ｃ |
| （1）材料費(fèi)用 | ｎ |
| （2）施工費(fèi)用 | 中 |
| （3）公司本部費(fèi)用 | 智 |
| （4）其他費(fèi)用 | 林 |
| （5）未可預(yù)見費(fèi)用 | ４ |
| 5.2.3 總承包施工過程成本動(dòng)態(tài)控制分析 | ０ |
| （1）合同控制 | ０ |
| （2）材料控制 | ６ |
| （3）質(zhì)量控制 | １ |
| （4）費(fèi)用控制 | ２ |
| 5.2.4 機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目采購費(fèi)用控制分析 | ８ |
| 5.2.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)總承包項(xiàng)目盈利策略分析 | ６ |
| （1）機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利因素分析 | ６ |
| （2）機(jī)場(chǎng)總承包項(xiàng)目盈利策略分析 | ８ |
5.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目成本效益分析 |
產(chǎn) |
| 5.3.1 成本效益分析相關(guān)概述 | 業(yè) |
| 5.3.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目效益的鑒別和衡量 | 調(diào) |
| 5.3.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具體表現(xiàn) | 研 |
| China Airport Construction Project Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031) | |
| 5.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的鑒別和衡量 | 網(wǎng) |
| 5.3.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目成本效益分析案例 | ｗ |
5.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資效益對(duì)策分析 |
ｗ |
| 5.4.1 項(xiàng)目的投資前景預(yù)測(cè) | ｗ |
| 5.4.2 設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化分析 | ． |
| 5.4.3 招投標(biāo)階段管理分析 | Ｃ |
| 5.4.4 建設(shè)施工階段管理分析 | ｉ |
| 5.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析 | ｒ |
| 5.4.6 提高項(xiàng)目投資效益的建議 | ． |
第六章 中國通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 |
ｃ |
6.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況 |
ｎ |
| 6.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析 | 中 |
| 6.1.2 中國通航發(fā)展制約因素分析 | 智 |
| 6.1.3 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 | 林 |
| 6.1.4 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 | ４ |
| 6.1.5 中國在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析 | ０ |
| 6.1.6 中國通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析 | ０ |
| 6.1.7 通用航空運(yùn)營企業(yè)區(qū)域分布情況 | ６ |
6.2 中國通用航空業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析 |
１ |
| 6.2.1 中國通用航空總體需求分析 | ２ |
| （1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| （2）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 | ６ |
| （3）通用航空飛機(jī)缺口分析 | ６ |
| 6.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ８ |
| （1）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析 | 產(chǎn) |
| （2）國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 | 業(yè) |
| （3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| （4）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向 | 研 |
| （5）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 網(wǎng) |
| 6.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 | ｗ |
| （2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 | ｗ |
| （3）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)調(diào)研 | ． |
| （4）空中救援市場(chǎng)需求分析 | Ｃ |
| （5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｉ |
| 6.2.4 中國私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| （1）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | ． |
| （2）中國公務(wù)航空市場(chǎng)調(diào)研 | ｃ |
| （3）游覽&交通市場(chǎng)調(diào)研 | ｎ |
| （4）中國私人飛機(jī)市場(chǎng)調(diào)研 | 中 |
| （5）私人消費(fèi)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
6.3 中國通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析 |
林 |
| 6.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析 | ４ |
| 6.3.2 “十四五”通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析 | ０ |
| 6.3.3 通用航空機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益分析 | ０ |
6.4 中國通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 |
６ |
| 6.4.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)背景分析 | １ |
| （1）低空空域管理改革已開啟 | ２ |
| （2）通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) | ８ |
| 6.4.2 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析 | ６ |
| 6.4.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 | ６ |
| 6.4.4 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)劃原則 | ８ |
第七章 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式分析 |
產(chǎn) |
7.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理概述 |
業(yè) |
| 7.1.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的含義 | 調(diào) |
| （1）工程項(xiàng)目管理的對(duì)象 | 研 |
| （2）工程項(xiàng)目管理的職能 | 網(wǎng) |
| （3）工程項(xiàng)目管理的目標(biāo) | ｗ |
| 7.1.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn) | ｗ |
7.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析 |
ｗ |
| 7.2.1 工程項(xiàng)目管理主要模式分析 | ． |
| （1）管理承發(fā)包模式分析 | Ｃ |
| 1）DBB模式分析 | ｉ |
| 2）DB模式分析 | ｒ |
| 3）EPC模式分析 | ． |
| 4）Partnering模式分析 | ｃ |
| （2）項(xiàng)目管理服務(wù)模式分析 | ｎ |
| 1）PM模式分析 | 中 |
| 2）PMT模式分析 | 智 |
| （3）其他項(xiàng)目管理模式分析 | 林 |
| 1）CM模式分析 | ４ |
| 2）PMC模式分析 | ０ |
| 3）項(xiàng)目總控模式分析 | ０ |
| 7.2.2 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 7.2.3 我國機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式分析 | １ |
| 7.2.4 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式存在的問題 | ２ |
7.3 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理模式實(shí)例分析 |
８ |
| 7.3.1 機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)案例簡(jiǎn)況 | ６ |
| （1）上海浦東國際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況 | ６ |
| （2）廣州白云國際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目簡(jiǎn)況 | ８ |
| （3）昆明小哨國際機(jī)場(chǎng)工程簡(jiǎn)況 | 產(chǎn) |
| 7.3.2 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目管理組織模式分析 | 業(yè) |
| （1）上海浦東國際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析 | 調(diào) |
| （2）廣州白云國際機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目管理組織模式分析 | 研 |
| （3）昆明小哨際機(jī)場(chǎng)工程的管理組織模式分析 | 網(wǎng) |
| （4）三大機(jī)場(chǎng)工程的項(xiàng)目管理組織模式比較分析 | ｗ |
| 7.3.3 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目進(jìn)度控制模式分析 | ｗ |
| （1）上海浦東國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析 | ｗ |
| （2）廣州白云國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析 | ． |
| （3）昆明小哨國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)度控制模式分析 | Ｃ |
| （4）三大機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)度控制模式比較分析 | ｉ |
| 7.3.4 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目成本控制模式分析 | ｒ |
| （1）上海浦東國際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析 | ． |
| （2）廣州白云國際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析 | ｃ |
| （3）昆明小哨國際機(jī)場(chǎng)成本控制模式分析 | ｎ |
| （4）三大機(jī)場(chǎng)工程成本控制模式比較分析 | 中 |
| 7.3.5 機(jī)場(chǎng)工程案例項(xiàng)目質(zhì)量控制模式分析 | 智 |
| （1）上海浦東國際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析 | 林 |
| 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） | |
| （2）廣州白云國際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析 | ４ |
| （3）昆明小哨國際機(jī)場(chǎng)質(zhì)量控制模式分析 | ０ |
| （4）三大機(jī)場(chǎng)工程質(zhì)量控制模式比較分析 | ０ |
第八章 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投融資管理分析 |
６ |
8.1 中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資分析 |
１ |
| 8.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資前景預(yù)測(cè) | ２ |
| （1）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| （2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| （3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| （4）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| （5）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| （6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| 8.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資監(jiān)管分析 | 調(diào) |
| （1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀 | 研 |
| 1）監(jiān)管的主體方面存在的問題 | 網(wǎng) |
| 2）技術(shù)與財(cái)務(wù)方面存在的問題 | ｗ |
| （2）完善機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施 | ｗ |
| 8.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資前景預(yù)測(cè) | ｗ |
| （1）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資前景原則 | ． |
| （2）機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資前景方法 | Ｃ |
| 8.1.4 我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資情況分析 | ｉ |
| （1）我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資規(guī)模分析 | ｒ |
| （2）我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)最新投資動(dòng)向 | ． |
8.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資管理模式分析 |
ｃ |
| 8.2.1 國外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析 | ｎ |
| （1）美國機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析 | 中 |
| （2）英國機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析 | 智 |
| （3）日本機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資模式分析 | 林 |
| 8.2.2 國外機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的借鑒分析 | ４ |
| 8.2.3 我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的對(duì)策分析 | ０ |
| （1）建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式 | ０ |
| （2）樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析 | ６ |
| （3）干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析 | １ |
| （4）支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析 | ２ |
| （5）通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策分析 | ８ |
第九章 中智-林-－中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
9.1 中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司發(fā)展分析 |
６ |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 9.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 9.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | 調(diào) |
| 9.1.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | 研 |
| 9.1.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 9.1.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.1.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
9.2 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 9.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| 9.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 9.2.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ｒ |
| 9.2.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ． |
| 9.2.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| 9.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
9.3 北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析 |
智 |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 9.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 9.3.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 9.3.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ０ |
| 9.3.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ６ |
| 9.3.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | １ |
| 9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
9.4 蘇中江都機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析 |
６ |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 9.4.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 9.4.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | 業(yè) |
| 9.4.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | 調(diào) |
| 9.4.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| 9.4.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 9.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
9.5 中國中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 9.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 9.5.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 9.5.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ｉ |
| 9.5.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ｒ |
| 9.5.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 9.5.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 9.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
9.6 安徽民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)展分析 |
中 |
| 9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| 9.6.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 9.6.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 9.6.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ０ |
| 9.6.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ０ |
| 9.6.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 9.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ２ |
9.7 中國葛洲壩集團(tuán)國際工程有限公司發(fā)展分析 |
８ |
| 9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.7.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 9.7.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 9.7.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | 產(chǎn) |
| 9.7.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | 業(yè) |
| 9.7.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 9.7.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 研 |
| zhōngguó jī chǎng jiàn shè gōng chéng hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| 9.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 網(wǎng) |
9.8 北京場(chǎng)道市政工程集團(tuán)有限公司發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 9.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 9.8.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 9.8.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | Ｃ |
| 9.8.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ｉ |
| 9.8.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｒ |
| 9.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｃ |
9.9 北京京航安機(jī)場(chǎng)工程有限公司發(fā)展分析 |
ｎ |
| 9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| 9.9.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| 9.9.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 9.9.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ４ |
| 9.9.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ０ |
| 9.9.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 9.9.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 9.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | １ |
9.10 甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司發(fā)展分析 |
２ |
| 9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 9.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 9.10.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 9.10.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ８ |
| 9.10.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | 產(chǎn) |
| 9.10.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 9.10.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 9.10.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 研 |
9.11 云南建工第四建設(shè)有限公司發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 9.11.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 9.11.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 9.11.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ． |
| 9.11.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | Ｃ |
| 9.11.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 9.11.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| 9.11.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
9.12 甘肅機(jī)械化建設(shè)工程有限公司發(fā)展分析 |
ｃ |
| 9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｎ |
| 9.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| 9.12.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| 9.12.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | 林 |
| 9.12.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ４ |
| 9.12.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 9.12.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 9.12.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
9.13 西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建設(shè)工程（西安）有限公司發(fā)展分析 |
１ |
| 9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| 9.13.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 9.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 9.13.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ６ |
| 9.13.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ８ |
| 9.13.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 9.13.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 9.13.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 調(diào) |
9.14 中航空港場(chǎng)道工程技術(shù)有限公司發(fā)展分析 |
研 |
| 9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 9.14.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 9.14.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 9.14.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ｗ |
| 9.14.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ． |
| 9.14.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | Ｃ |
| 9.14.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| 9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｒ |
9.15 山西省機(jī)械施工公司發(fā)展分析 |
． |
| 9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｃ |
| 9.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｎ |
| 9.15.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 9.15.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | 智 |
| 9.15.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | 林 |
| 9.15.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ４ |
| 9.15.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 9.15.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
9.16 四川省場(chǎng)道工程有限公司發(fā)展分析 |
６ |
| 9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| 9.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| 9.16.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 9.16.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ６ |
| 9.16.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ６ |
| 9.16.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ８ |
| 9.16.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 9.16.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 業(yè) |
9.17 中國水利水電第十六工程局有限公司發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| 9.17.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| 9.17.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 9.17.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ｗ |
| 9.17.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ｗ |
| 9.17.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 9.17.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 9.17.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｉ |
9.18 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司建設(shè)開發(fā)公司發(fā)展分析 |
ｒ |
| 9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 9.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| 9.18.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 9.18.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | 中 |
| 9.18.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | 智 |
| 9.18.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 林 |
| 中國の空港建設(shè)工事業(yè)界発展調(diào)査と市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート（2025年-2031年） | |
| 9.18.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 9.18.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
9.19 北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司發(fā)展分析 |
０ |
| 9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.19.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | １ |
| 9.19.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 9.19.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ８ |
| 9.19.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ６ |
| 9.19.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 9.19.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
9.20 中航機(jī)場(chǎng)設(shè)備有限公司發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| 9.20.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| 9.20.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 9.20.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)資質(zhì)分析 | ｗ |
| 9.20.5 機(jī)場(chǎng)工程案例分析 | ｗ |
| 9.20.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 9.20.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 1：機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)要素 | ｒ |
| 圖表 2：“十四五”期間民航運(yùn)輸指標(biāo) | ． |
| 圖表 3：“十四五”末全國民航旅客吞吐量地區(qū)分布 | ｃ |
| 圖表 4：“十四五”期間新建機(jī)場(chǎng)地區(qū)分布 | ｎ |
| 圖表 5：“十四五”期間新建機(jī)場(chǎng)建設(shè)地址 | 中 |
| 圖表 6：“十四五”末中東西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)密度分布 | 智 |
| 圖表 7：“十四五”期間新建設(shè)機(jī)場(chǎng)情況 | 林 |
| 圖表 8：機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程總體過程 | ４ |
| 圖表 9：機(jī)場(chǎng)選址報(bào)建程序圖 | ０ |
| 圖表 10：預(yù)可研和可研階段報(bào)建程序圖 | ０ |
| 圖表 11：機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃報(bào)建程序圖 | ６ |
| 圖表 12：飛行程序初步設(shè)計(jì)和終期設(shè)計(jì)審核報(bào)批程序圖 | １ |
| 圖表 13：空管設(shè)備臺(tái)址報(bào)建程序圖 | ２ |
| 圖表 14：機(jī)場(chǎng)工程初步設(shè)計(jì)審批程序圖 | ８ |
| 圖表 15：機(jī)場(chǎng)工程施工圖設(shè)計(jì)審批程序圖 | ６ |
| 圖表 16：民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序圖 | ６ |
| 圖表 17：民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)程序圖 | ８ |
| 圖表 18：飛行區(qū)工程不停航施工審批程序圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 19：無線電頻率申請(qǐng)程序圖 | 業(yè) |
| 圖表 20：飛行校驗(yàn)程序圖 | 調(diào) |
| 圖表 21：試飛申請(qǐng)程序圖 | 研 |
| 圖表 22：行業(yè)驗(yàn)收程序圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 23：機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)過程圖 | ｗ |
| 圖表 24：飛機(jī)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（單位：m） | ｗ |
| 圖表 25：設(shè)計(jì)方法對(duì)比（單位：mm） | ｗ |
| 圖表 26：典型道面橫斷面（單位：cm） | ． |
| 圖表 27：指揮部模式下的工程信息管理架構(gòu)圖 | Ｃ |
| 圖表 28：施工信息管理系統(tǒng)模型 | ｉ |
| 圖表 29：傳統(tǒng)模式下施工信息歸檔模型 | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/2/33/JiChangJianSheGongChengHangYeQia.html
略……
熱點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)建設(shè)屬于什么工程、機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程利潤(rùn)、廣州白云機(jī)場(chǎng)造價(jià)多少億、機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程分包、天府機(jī)場(chǎng)總投資3000億、機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程公司、4千米飛機(jī)跑道需多少億、機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程指揮部招聘、建設(shè)工程管理
如需購買《中國機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》，編號(hào)：1952332
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