| 通用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀展示了技術(shù)進步和市場需求的雙重驅(qū)動。近年來，隨著航空技術(shù)的不斷革新，通用飛機的安全性、經(jīng)濟性和環(huán)保性能得到顯著提升，為行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。私人飛行、商務旅行、緊急救援、農(nóng)業(yè)作業(yè)等領(lǐng)域的應用需求持續(xù)增長，推動了通用航空市場的多元化發(fā)展。政府對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和法規(guī)環(huán)境的優(yōu)化，也為行業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。 | |
| 未來，通用航空行業(yè)有望迎來新一輪的增長期。技術(shù)創(chuàng)新，特別是電動飛機和無人駕駛技術(shù)的應用，將極大地降低運營成本，提高效率。同時，隨著人們生活水平的提高和休閑方式的多樣化，通用航空在旅游、運動等領(lǐng)域的需求將更加旺盛。此外，全球范圍內(nèi)對緊急救援和災害應對能力的重視，也將為通用航空開辟新的市場空間。 | |
| 《2025年版中國通用航空行業(yè)深度調(diào)研及市場前景分析報告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合通用航空市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對通用航空市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了通用航空行業(yè)競爭格局，重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了通用航空行業(yè)機遇與潛在風險。同時，報告對通用航空市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預測，為投資者提供了投資價值判斷和策略建議，助力把握通用航空行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國通用航空行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 通用航空的概念 | 調(diào) |
| （1）通用航空概念的界定 | 研 |
| （2）通用航空的經(jīng)營項目 | 網(wǎng) |
| （3）通用飛機分類 | ｗ |
| 1.1.2 通用航空的應用范圍 | ｗ |
| 1.1.3 通用航空的效益分析 | ｗ |
| （1）通用航空經(jīng)濟效益分析 | ． |
| （2）通用航空社會效益分析 | Ｃ |
| 1.1.4 通用航空的發(fā)展歷程分析 | ｉ |
| 1.1.5 通用航空發(fā)展的制約因素分析 | ｒ |
| 1.1.6 通用航空企業(yè)的運營模式分析 | ． |
1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境 |
ｃ |
| 1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制分析 | ｎ |
| 1.2.2 通用航空業(yè)的政策分析 | 中 |
| 1.2.3 通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （1）《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2024-2029年）》 | 林 |
| （2）《通用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | ４ |
1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境 |
０ |
| 1.3.1 通用航空立法狀況分析 | ０ |
| （1）通用航空法律 | ６ |
| （2）通用航空行政法規(guī) | １ |
| （3）通用航空規(guī)章制度 | ２ |
| （4）通用航空作業(yè)標準 | ８ |
| 1.3.2 通用航空法律體系方面存在的問題 | ６ |
第二章 全球通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
2.1 全球通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
８ |
| 2.1.1 全球通用航空發(fā)展概況分析 | 產(chǎn) |
| （1）全球通用航空飛機規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （2）全球通用航空飛機區(qū)域分布分析 | 調(diào) |
| （3）全球通用航空業(yè)務結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| （4）全球通用航空安全狀況分析 | 網(wǎng) |
| （5）全球通用航空飛行員規(guī)模分析 | ｗ |
| 2.1.2 全球通用飛機交付量和營業(yè)額分析 | ｗ |
| （1）全球通用飛機生產(chǎn)狀況分析 | ｗ |
| （2）全球通用飛機交付量分析 | ． |
| （3）全球通用飛機營業(yè)額分析 | Ｃ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/2/39/TongYongHangKongDeXianZhuangHeFa.html | |
| （4）各類通用飛機交付量分析 | ｉ |
| （5）各類通用飛機營業(yè)額分析 | ｒ |
| 2.1.3 全球各類通用飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | ． |
| （1）活塞式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | ｃ |
| （2）渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | ｎ |
| （3）公務機交付量區(qū)域構(gòu)成 | 中 |
2.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
智 |
| 2.2.1 通用航空業(yè)發(fā)展概況分析 | 林 |
| （1）支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 | ４ |
| （2）通用航空業(yè)發(fā)展歷程分析 | ０ |
| （3）空域分類與飛行要求 | ０ |
| （4）通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ６ |
| （5）通用航空業(yè)業(yè)務內(nèi)容分析 | １ |
| （6）通用航空運行保障體系 | ２ |
| （7）通用航空發(fā)展趨勢預測 | ８ |
| 2.2.2 通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | ６ |
| （1）通用航空業(yè)整體規(guī)模分析 | ６ |
| （2）通用飛機所有者結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| （3）通用航空活動結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| （4）通用航空在冊航站規(guī)模 | 業(yè) |
| 2.2.3 美國通用飛機交付量及營業(yè)額 | 調(diào) |
| （1）美國通用飛機交付量分析 | 研 |
| （2）美國通用飛機交付量結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| （3）美國通用飛機制造營業(yè)額分析 | ｗ |
| （4）美國通用飛機制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 2.2.4 美國通用飛機進出口情況分析 | ｗ |
| （1）美國通用飛機出口狀況分析 | ． |
| （2）美國通用飛機進口狀況分析 | Ｃ |
2.3 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 2.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ｒ |
| （1）澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 | ． |
| （2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程分析 | ｃ |
| （3）澳大利亞通用航空業(yè)政策分析 | ｎ |
| 2.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| （1）新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 智 |
| （2）新西蘭通用航空業(yè)市場狀況分析 | 林 |
| 2.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| （1）加拿大通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| （2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程分析 | ０ |
| 2.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| （1）巴西通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| （2）巴西通用航空的發(fā)展歷程分析 | ２ |
| 2.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| （1）通用飛機交付量分析 | ６ |
| （2）交付量結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| （3）通用飛機營收分析 | ８ |
| （4）通用飛機購買量分析 | 產(chǎn) |
| 2.3.6 發(fā)達國家通用航空業(yè)經(jīng)驗借鑒 | 業(yè) |
2.4 全球通用飛機制造業(yè)分析 |
調(diào) |
| 2.4.1 全球通用飛機制造業(yè)競爭格局分析 | 研 |
| （1）全球活塞式飛機市場競爭格局分析 | 網(wǎng) |
| （2）全球渦輪機螺旋槳式飛機市場競爭格局分析 | ｗ |
| （3）全球公務機機市場競爭格局分析 | ｗ |
| 2.4.2 全球主要通用飛機制造商簡介 | ｗ |
| （1）西銳飛機設(shè)計制造公司 | ． |
| （2）加拿大龐巴迪宇航集團 | Ｃ |
| （3）美國灣流宇航公司 | ｉ |
| （4）美國賽斯納飛機公司 | ｒ |
| （5）美國豪客比奇飛機公司 | ． |
| （6）法國達索飛機制造公司 | ｃ |
| （7）貝爾直升機德事隆公司 | ｎ |
| （8）歐洲直升機股份有限公司 | 中 |
| （9）奧地利鉆石飛機制造公司 | 智 |
| （10）日蝕飛機公司 | 林 |
第三章 中國通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
3.1 中國通用航空業(yè)發(fā)展狀況概述 |
０ |
| 3.1.1 通用航空業(yè)發(fā)展階段分析 | ０ |
| 3.1.2 通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 3.1.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展動力分析 | １ |
| （1）通用航空業(yè)發(fā)展的需求動力分析 | ２ |
| （2）通用航空發(fā)展的政策動力 | ８ |
| （3）通用航空發(fā)展的供給動力 | ６ |
| 3.1.4 通用航空業(yè)人才發(fā)展狀況分析 | ６ |
| （1）通用航空人才培養(yǎng)情況分析 | ８ |
| （2）通用航空人才需求分析 | 產(chǎn) |
3.2 中國通用航空業(yè)運營狀況分析 |
業(yè) |
| 3.2.1 通用航空器規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （1）通用航空器數(shù)量分析 | 研 |
| （2）通用航空器結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 3.2.2 民用直升機發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| 3.2.3 通用航空業(yè)從業(yè)人員規(guī)模分析 | ｗ |
| 3.2.4 通用航空機場規(guī)模分析 | ｗ |
| 2025 edition China General Aviation industry in-depth research and market prospects analysis report | |
| 3.2.5 通用航空企業(yè)規(guī)模分析 | ． |
| （1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析 | Ｃ |
| （2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布 | ｉ |
| 3.2.6 飛行駕駛執(zhí)照規(guī)模 | ｒ |
3.3 中國通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)狀況分析 |
． |
| 3.3.1 通用航空業(yè)作業(yè)狀況概述 | ｃ |
| 3.3.2 通用航空業(yè)作業(yè)量分析 | ｎ |
| （1）通用航空作業(yè)時間分析 | 中 |
| （2）通用航空作業(yè)時間分布 | 智 |
3.4 中外通用航空業(yè)對比分析 |
林 |
| 3.4.1 中外通用航空業(yè)運營狀況對比分析 | ４ |
| （1）通用航空飛機規(guī)模對比分析 | ０ |
| （2）通用航空機場規(guī)模對比分析 | ０ |
| 3.4.2 中外通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)對比分析 | ６ |
| （1）通用航空業(yè)作業(yè)時間對比分析 | １ |
| （2）通用航空業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)對比分析 | ２ |
| 3.4.3 中外通用航空市場地位對比分析 | ８ |
3.5 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析 |
６ |
| 3.5.1 中國通用航空也發(fā)展存在的問題 | ６ |
| （1）通用航空所需資源嚴重緊缺 | ８ |
| （2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | 產(chǎn) |
| （3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 | 業(yè) |
| （4）市場準入和價格機制不健全 | 調(diào) |
| 3.5.2 政府對通用航空發(fā)展的作用分析 | 研 |
| 3.5.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析 | 網(wǎng) |
第四章 中國低空開放政策與通用航空業(yè)市場機會 |
ｗ |
4.1 中國低空開放政策解讀 |
ｗ |
| 4.1.1 空域管制情況 | ｗ |
| 4.1.2 低空開放相關(guān)政策法規(guī) | ． |
| 4.1.3 低空開放政策開放范圍 | Ｃ |
| 4.1.4 低空開放政策實施階段 | ｉ |
| 4.1.5 中美空域管制對比 | ｒ |
| （1）美國的“服務”與中國的“管制” | ． |
| （2）從“理念差異”到“空域短缺” | ｃ |
| 4.1.6 低空空域試點情況 | ｎ |
4.2 低空開放對通用航空產(chǎn)業(yè)影響 |
中 |
| 4.2.1 低空開放政策對通用航空運營企業(yè)影響 | 智 |
| 4.2.2 低空開放政策對通用航空機場行業(yè)影響 | 林 |
| 4.2.3 低空開放政策對通用飛機整機生產(chǎn)企業(yè)影響 | ４ |
| 4.2.4 低空開放政策對通用航空設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)影響 | ０ |
4.3 通用航空業(yè)低空市場機會 |
０ |
| 4.3.1 通用航空業(yè)低空市場發(fā)展階段分析 | ６ |
| 4.3.2 通用航空業(yè)低空市場規(guī)模走勢預測分析 | １ |
| 4.3.3 通用航空業(yè)低空市場細分領(lǐng)域預測分析 | ２ |
| 4.3.4 通用航空業(yè)低空市場競爭格局預測分析 | ８ |
| 4.3.5 通用航空業(yè)低空市場區(qū)域發(fā)展預測分析 | ６ |
第五章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
６ |
5.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
８ |
| 5.1.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的界定 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的特點 | 業(yè) |
| 5.1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| 5.1.5 通用航空產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)分析 | 網(wǎng) |
5.2 中國通用航空飛機總裝制造市場分析 |
ｗ |
| 5.2.1 通用飛機制造業(yè)企業(yè)及產(chǎn)品分析 | ｗ |
| 5.2.2 固定翼飛機制造分析 | ｗ |
| （1）我國通用固定翼飛機的應用范圍有待拓展 | ． |
| （2）通用航空產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的落后 | Ｃ |
| （3）我國固定翼飛機的制造規(guī)模較小 | ｉ |
| （4）固定翼飛機制造市場競爭趨于激烈 | ｒ |
| 5.2.3 直升飛機制造分析 | ． |
| （1）直升飛機應用領(lǐng)域分析 | ｃ |
| （2）直升飛機市場需求分析 | ｎ |
| （3）直升飛機制造市場競爭分析 | 中 |
| （4）直升飛機制造前景展望 | 智 |
5.3 中國通用航空零部件制造市場分析 |
林 |
| 5.3.1 零部件制造概述 | ４ |
| 5.3.2 航空發(fā)動機制造分析 | ０ |
| （1）航空發(fā)動機制造現(xiàn)狀分析 | ０ |
| （2）航空發(fā)動機的整體研發(fā)水平分析 | ６ |
| （3）民用航空發(fā)動機市場狀況分析 | １ |
| （4）航空發(fā)動機市場主要企業(yè)分析 | ２ |
5.4 中國通用機場建設(shè)狀況分析 |
８ |
| 5.4.1 通用機場數(shù)量分析 | ６ |
| 5.4.2 “十四五”期間運輸機場建設(shè)發(fā)展回顧 | ６ |
| 5.4.3 通用機場建設(shè)需求 | ８ |
| 5.4.4 通用機場規(guī)模預測分析 | 產(chǎn) |
5.5 中國通用航空飛機維修市場分析 |
業(yè) |
| 5.5.1 飛機維修市場發(fā)展概況 | 調(diào) |
| （1）飛機維修市場發(fā)展規(guī)模分析 | 研 |
| （2）飛機維修市場發(fā)展特點 | 網(wǎng) |
| （3）飛機維修市場集群效應分析 | ｗ |
| 2025年版中國通用航空行業(yè)深度調(diào)研及市場前景分析報告 | |
| （4）飛機維修市場服務方式分析 | ｗ |
| 5.5.2 飛機維修單位發(fā)展概況 | ｗ |
| （1）飛機維修單位增長情況 | ． |
| （2）維修單位分布情況 | Ｃ |
| （3）維修能力對比分析 | ｉ |
| 5.5.3 飛機維修市場規(guī)模預測分析 | ｒ |
| （1）全球市場規(guī)模預測分析 | ． |
| （2）國內(nèi)市場規(guī)模預測分析 | ｃ |
5.6 其它市場發(fā)展分析 |
ｎ |
| 5.6.1 執(zhí)照培訓市場分析 | 中 |
| （1）執(zhí)照培訓的市場現(xiàn)狀 | 智 |
| （2）通用航空的人才現(xiàn)狀 | 林 |
| 5.6.2 飛機租賃市場分析 | ４ |
| （1）飛機租賃市場分析 | ０ |
| （2）飛機租賃的市場規(guī)模分析 | ０ |
| （3）飛機租賃的主要企業(yè) | ６ |
| （4）飛機租賃的市場份額分析 | １ |
| （5）飛機租賃的運營模式 | ２ |
| （6）飛機租賃面臨的問題 | ８ |
| （7）飛機租賃的發(fā)展策略 | ６ |
| 5.6.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況 | ６ |
| （1）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模 | ８ |
| （2）空中交管的主要任務 | 產(chǎn) |
| （3）空管領(lǐng)域的主要企業(yè) | 業(yè) |
第六章 中國通用航空業(yè)市場需求分析 |
調(diào) |
6.1 中國通用航空業(yè)總體需求分析 |
研 |
| 6.1.1 通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢預測 | 網(wǎng) |
| 6.1.2 通用航空業(yè)市場需求結(jié)構(gòu)特點分析 | ｗ |
| 6.1.3 通用航空飛機缺口分析 | ｗ |
6.2 農(nóng)用航空市場需求分析 |
ｗ |
| 6.2.1 農(nóng)用航空市場及瓶頸分析 | ． |
| （1）農(nóng)用航空的特點分析 | Ｃ |
| （2）農(nóng)林作業(yè)的市場特點分析 | ｉ |
| （3）農(nóng)用航空的發(fā)展瓶頸 | ｒ |
| 6.2.2 國外農(nóng)用航空發(fā)展分析 | ． |
| （1）美國農(nóng)用航空發(fā)展分析 | ｃ |
| （2）新西蘭農(nóng)用航空發(fā)展分析 | ｎ |
| （3）其它國家農(nóng)用航空發(fā)展分析 | 中 |
| 6.2.3 農(nóng)用航空技術(shù)發(fā)展分析 | 智 |
| （1）主要農(nóng)用航空器分析 | 林 |
| （2）農(nóng)用航空發(fā)展障礙分析 | ４ |
| （3）農(nóng)業(yè)航空器技術(shù)改進分析 | ０ |
| （4）農(nóng)用航空設(shè)備和技術(shù)開發(fā) | ０ |
| （5）新型農(nóng)用航空器研發(fā)分析 | ６ |
| （6）農(nóng)用航空的管理改革建議 | １ |
| 6.2.4 農(nóng)用航空最新發(fā)展動向 | ２ |
| 6.2.5 農(nóng)用航空市場前景預測分析 | ８ |
| （1）農(nóng)林發(fā)展規(guī)模分析 | ６ |
| 1）糧食播種面積 | ６ |
| 2）森林面積及受災情況 | ８ |
| 3）果園種植面積 | 產(chǎn) |
| 4）草原面積及受災情況 | 業(yè) |
| （2）市場前景預測分析 | 調(diào) |
6.3 工業(yè)航空市場需求分析 |
研 |
| 6.3.1 工業(yè)航空特點分析 | 網(wǎng) |
| 6.3.2 工業(yè)航空盈利能力分析 | ｗ |
| 6.3.3 海洋石油服務市場分析 | ｗ |
| （1）海油開發(fā)發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| （2）深海油氣開發(fā)狀況分析 | ． |
| （3）海上直升機服務市場分析 | Ｃ |
| （4）海上直升機服務市場前景預測 | ｉ |
| 6.3.4 工業(yè)航空市場前景預測分析 | ｒ |
6.4 私人消費市場需求分析 |
． |
| 6.4.1 私人消費市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 6.4.2 中國公務航空市場分析 | ｎ |
| （1）公務機優(yōu)點分析 | 中 |
| （2）公務航空的市場特點 | 智 |
| （3）全球公務機交機情況分析 | 林 |
| （4）中國公務機市場規(guī)模 | ４ |
| （5）中國公務航空消費群體分析 | ０ |
| （6）中國公務機機型分析 | ０ |
| （7）中國公務機企業(yè)運營規(guī)模分析 | ６ |
| （8）中國公務機市場最新動向分析 | １ |
| 6.4.3 游覽&交通市場分析 | ２ |
| （1）游覽&交通市場特點分析 | ８ |
| （2）空中游覽運營案例分析 | ６ |
| 6.4.4 中國私人飛機市場分析 | ６ |
| （1）中國私人飛機擁有情況 | ８ |
| （2）中國私人飛機駕照分析 | 產(chǎn) |
| （3）中國商賈富豪人數(shù)分析 | 業(yè) |
| （4）中國私人飛機市場預測分析 | 調(diào) |
| 6.4.5 私人消費市場前景預測分析 | 研 |
| 2025 nián bǎn zhōngguó tōng yòng háng kōng hángyè shēndù diàoyán jí shìchǎng qiántú fēnxī bàogào | |
第七章 中-智林-中國通用航空業(yè)區(qū)域市場分析 |
網(wǎng) |
7.1 部分省份通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況對比 |
ｗ |
| 7.1.1 通航發(fā)展政策對比 | ｗ |
| 7.1.2 通航機場發(fā)展目標對比 | ｗ |
| 7.1.3 陜西省通用航空業(yè)主要企業(yè)分析 | ． |
| 7.1.4 陜西省通用航空機場建設(shè)情況分析 | Ｃ |
| 7.1.5 西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | ｉ |
| 7.1.6 陜西民企發(fā)展通用航空的有利條件 | ｒ |
| （1）國防科技工業(yè)實力雄厚，航空工業(yè)全國首屈一指 | ． |
| （2）陜西是科教大省，具有支撐通用航空發(fā)展的堅實基礎(chǔ) | ｃ |
| （3）陜西民間“持資”巨大，投資通用航空實力雄厚 | ｎ |
| （4）陜西民企工業(yè)門類多，發(fā)展通用航空具備優(yōu)勢 | 中 |
| 7.1.7 陜西民企參與發(fā)展通用航空的建議 | 智 |
| （1）須市場機制與政府強力推進相結(jié)合 | 林 |
| （2）要突出政策引導 | ４ |
| （3）須進一步深化產(chǎn)權(quán)制度改革 | ０ |
| （4）積極改革創(chuàng)新 | ０ |
| （5）在加快“軍轉(zhuǎn)民”基礎(chǔ)上走集群化推進的道路 | ６ |
| （6）加強行業(yè)協(xié)會組織建設(shè) | １ |
| （7）以發(fā)展通用航空為契機，推動陜西民營經(jīng)濟上臺階 | ２ |
| 7.1.8 陜西省通用航空業(yè)的前景展望 | ８ |
7.2 廣東省通用航空業(yè)市場分析 |
６ |
| 7.2.1 廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 7.2.2 廣東省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 | ８ |
| 7.2.3 廣東省通用航空機場建設(shè)情況分析 | 產(chǎn) |
| 7.2.4 珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | 業(yè) |
| 7.2.5 廣東省通用航空業(yè)的前景展望 | 調(diào) |
7.3 河北省通用航空業(yè)市場分析 |
研 |
| 7.3.1 河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 7.3.2 河北省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 | ｗ |
| 7.3.3 河北省通用航空機場建設(shè)狀況分析 | ｗ |
| 7.3.4 河北通用航空產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | ｗ |
| 7.3.5 河北省通用航空業(yè)的前景展望 | ． |
7.4 遼寧省通用航空業(yè)市場分析 |
Ｃ |
| 7.4.1 遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| 7.4.2 遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 | ｒ |
| （1）遼寧通用航空研究院 | ． |
| （2）中一太客商務航空有限公司 | ｃ |
| （3）遼寧銀鵬通用航空公司 | ｎ |
| （4）沈陽中體輕型飛機有限公司 | 中 |
| 7.4.3 沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的簡介 | 智 |
| （1）沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地總體構(gòu)想 | 林 |
| （2）沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的主要措施 | ４ |
| 7.4.4 遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 | ０ |
7.5 北京市通用航空業(yè)市場分析 |
０ |
| 7.5.1 北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 7.5.2 北京市通用航空業(yè)的主要企業(yè) | １ |
| （1）北京市準備籌建的航空企業(yè) | ２ |
| （2）北京市正在運營的通用航空企業(yè) | ８ |
| 7.5.3 北京市通用航空機場建設(shè)情況分析 | ６ |
| 7.5.4 北京通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | ６ |
| 7.5.5 北京市通用航空業(yè)的前景展望 | ８ |
7.6 天津市通用航空業(yè)市場分析 |
產(chǎn) |
| 7.6.1 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 7.6.2 天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 調(diào) |
| （1）中航直升機有限責任公司 | 研 |
| （2）紅鳥（天津）通用航空有限公司 | 網(wǎng) |
| （3）天津市塘沽通用航空有限公司 | ｗ |
| 7.6.3 天津市通用航空機場建設(shè)情況分析 | ｗ |
| 7.6.4 天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| （1）天津市通用航空業(yè)SWOT分析 | ． |
| （2）天津市通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | Ｃ |
| 7.6.5 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議 | ｉ |
| 7.6.6 天津市通用航空業(yè)的前景展望 | ｒ |
| （1）天津市基礎(chǔ)設(shè)施完善 | ． |
| （2）天津市具有人脈地利優(yōu)勢 | ｃ |
7.7 四川省通用航空業(yè)市場分析 |
ｎ |
| 7.7.1 四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 7.7.2 四川省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 智 |
| 7.7.3 四川省通用航空機場建設(shè)情況分析 | 林 |
| 7.7.4 四川通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | ４ |
| 7.7.5 四川省通用航空業(yè)的前景展望 | ０ |
7.8 浙江省通用航空業(yè)市場分析 |
０ |
| 7.8.1 浙江省通用航空業(yè)發(fā)展政策 | ６ |
| （1）《關(guān)于加快推進浙江民航發(fā)展的會談紀要》 | １ |
| （2）全國通用航空綜合試點省和低空空域管理改革試點省 | ２ |
| （3）《浙江省公路水路民用機場交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》 | ８ |
| 2025年版中國のジェネラルアビエーション業(yè)界深層調(diào)査と市場見通し分析レポート | |
| （4）《浙江省民用機場“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ６ |
| （5）《浙江省通用機場發(fā)展規(guī)劃》 | ６ |
| （6）《民航浙江空管分局中長期發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃綱要（討論稿）》 | ８ |
| 7.8.2 浙江省通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 7.8.3 浙江省各地區(qū)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| （1）寧波市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 調(diào) |
| （2）溫州市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 研 |
| （3）紹興市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 網(wǎng) |
| （4）湖州市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| （5）金華市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| （6）舟山市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.8.4 浙江省通用航空業(yè)主要企業(yè)分析 | ． |
| 7.8.5 浙江省通用航空機場建設(shè) | Ｃ |
| 7.8.6 浙江省通用航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè) | ｉ |
| （1）寧波杭州灣新區(qū)通用航空產(chǎn)業(yè)園 | ｒ |
| （2）寧海航空小鎮(zhèn) | ． |
| （3）安吉天子湖通用航空產(chǎn)業(yè)基地 | ｃ |
| （4）紹興航空產(chǎn)業(yè)園 | ｎ |
| （5）德清通用航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地 | 中 |
| （6）朱家尖通用航空產(chǎn)業(yè)園 | 智 |
| 7.8.7 浙江省發(fā)展通用航空有利條件 | 林 |
| （1）區(qū)域經(jīng)濟位居全國前列 | ４ |
| （2）居民收入高于全國平均水平 | ０ |
| （3）區(qū)位優(yōu)勢明顯，旅游資源豐富 | ０ |
| （4）航空業(yè)發(fā)展迅速 | ６ |
7.9 其它地區(qū)通用航空業(yè)市場分析 |
１ |
| 7.9.1 青島市通用航空業(yè)市場分析 | ２ |
| 7.9.2 桂林市通用航空業(yè)市場分析 | ８ |
| 7.9.3 包頭市通用航空業(yè)市場分析 | ６ |
| （1）包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地介紹 | ６ |
| （2）包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地SWOT分析 | ８ |
| （3）包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展建議 | 產(chǎn) |
| 7.9.4 株洲市通用航空業(yè)市場分析 | 業(yè) |
| （1）株洲市通用航空業(yè)基本情況 | 調(diào) |
| （2）株洲市通用航空業(yè)存在的問題 | 研 |
| （3）株洲市通用航空業(yè)最新發(fā)展動向 | 網(wǎng) |
| 7.9.5 合肥市通用航空業(yè)市場分析 | ｗ |
| 7.9.6 哈爾濱通用航空業(yè)市場分析 | ｗ |
| 7.9.7 荊門市通用航空業(yè)市場分析 | ｗ |
| （1）荊門市通用航空業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ) | ． |
| （2）荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇 | Ｃ |
| （3）荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)存在的問題 | ｉ |
| （4）荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標 | ｒ |
| （5）荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的空間布局 | ． |
| （6）荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的重點培育項目 | ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/2/39/TongYongHangKongDeXianZhuangHeFa.html
略……
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