相 關(guān) |
|
汽車再制造是對舊汽車零部件進行專業(yè)化修復(fù)和升級,使其恢復(fù)到與新零件相當?shù)馁|(zhì)量和性能標準。近年來,隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴和循環(huán)經(jīng)濟理念的推廣,汽車再制造行業(yè)迎來了發(fā)展機遇。再制造不僅減少了對原生資源的消耗,還降低了汽車維修成本,延長了車輛的使用壽命,受到了車主和汽車制造商的青睞。 | |
未來,汽車再制造將更加注重標準化和智能化。一方面,通過制定嚴格的再制造標準和認證體系,提升再制造零部件的市場認可度和消費者信任。另一方面,再制造過程將引入更多自動化和智能檢測技術(shù),提高生產(chǎn)效率和零部件質(zhì)量的一致性。此外,隨著電動汽車的普及,再制造將涵蓋電池和電機等關(guān)鍵部件,促進新能源汽車全生命周期的可持續(xù)發(fā)展。 | |
第1章 中國汽車再制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 再制造概述 |
業(yè) |
1.1.1 再制造的定義 | 調(diào) |
(1)廣義再制造 | 研 |
(2)狹義再制造 | 網(wǎng) |
1.1.2 再制造的工作流程 | w |
1.1.3 再制造的應(yīng)用領(lǐng)域 | w |
(1)國外再制造應(yīng)用領(lǐng)域 | w |
(2)國內(nèi)再制造應(yīng)用領(lǐng)域 | . |
1.1.4 再制造與制造、維修的區(qū)別 | C |
(1)再制造與制造 | i |
(2)再制造與普通維修 | r |
(3)再制造與大修理 | . |
1.2 汽車再制造行業(yè)概述 |
c |
1.2.1 汽車再制造的涵義 | n |
1.2.2 汽車再制造產(chǎn)品種類 | 中 |
1.2.3 汽車再制造效益分析 | 智 |
(1)汽車再制造社會效益 | 林 |
(2)汽車再制造經(jīng)濟效益 | 4 |
1.2.4 汽車再制造的知識產(chǎn)權(quán)分析 | 0 |
(1)汽車再制造知識產(chǎn)權(quán)利益沖突 | 0 |
(2)汽車再制造知識產(chǎn)權(quán)的范圍 | 6 |
1.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
1 |
1.3.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈概述 | 2 |
1.3.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 | 8 |
(1)上游汽車回收方式分析 | 6 |
(2)上游汽車拆解方式分析 | 6 |
1.3.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈下游分析 | 8 |
第2章 中國汽車再制造行業(yè)pest分析 |
產(chǎn) |
2.1 汽車再制造行業(yè)政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
2.1.1 汽車再制造行業(yè)相關(guān)政策匯總 | 調(diào) |
2.1.2 汽車再制造行業(yè)政策解讀 | 研 |
(1)《內(nèi)燃機再制造推進計劃》解讀 | 網(wǎng) |
(2)《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案》解讀 | w |
(3)《循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計劃》解讀 | w |
(4)《“十四五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀 | w |
(5)《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》解讀 | . |
(6)《汽車零部件再制造試點管理辦法》解讀 | C |
(7)《報廢汽車回收管理辦法》解讀 | i |
2.1.3 政策環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響 | r |
2.2 汽車再制造行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
. |
2.2.1 中國經(jīng)濟環(huán)境分析 | c |
(1)國內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)分析 | n |
(2)工業(yè)運行情況分析 | 中 |
(3)進出口情況分析 | 智 |
2.2.2 經(jīng)濟環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響 | 林 |
2.3 汽車再制造行業(yè)社會環(huán)境分析 |
4 |
2.3.1 生活方式和價值觀念的轉(zhuǎn)變推動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | 0 |
(1)生活方式的轉(zhuǎn)變 | 0 |
(2)價值觀念的轉(zhuǎn)變 | 6 |
2.3.2 環(huán)境污染和資源短缺是汽車再制造發(fā)展的直接動力 | 1 |
(1)環(huán)境污染問題 | 2 |
(2)資源短缺問題 | 8 |
2.3.3 消費者傳統(tǒng)觀念影響汽車再制造市場的規(guī)模 | 6 |
2.3.4 社會環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響 | 6 |
2.4 汽車再制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
8 |
2.4.1 汽車再制造主要技術(shù)分析 | 產(chǎn) |
詳^情:http://www.miaohuangjin.cn/2/50/QiCheZaiZhiZaoShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
(1)再制造的壽命預(yù)測技術(shù) | 業(yè) |
(2)高效無損拆解與分類回收技術(shù) | 調(diào) |
(3)環(huán)保高效綠色清洗技術(shù) | 研 |
(4)納米表面工程技術(shù) | 網(wǎng) |
(5)自動化表面工程技術(shù) | w |
2.4.2 中國再制造技術(shù)分析 | w |
(1)汽車再制造技術(shù)現(xiàn)狀 | w |
(2)再制造專利技術(shù)申請情況 | . |
(3)再制造專利技術(shù)申請人結(jié)構(gòu) | C |
(4)再制造專利技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu) | i |
2.4.3 技術(shù)環(huán)境對汽車再制造行業(yè)的影響 | r |
第3章 中國汽車再制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
. |
3.1 中國汽車整車制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
c |
3.1.1 中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | n |
(1)2020-2025年汽車產(chǎn)銷量分析 | 中 |
(2)2020-2025年汽車產(chǎn)銷率分析 | 智 |
(3)汽車產(chǎn)銷量占全球比重趨勢預(yù)測 | 林 |
3.1.2 中國汽車整車制造業(yè)經(jīng)營效益分析 | 4 |
(1)2020-2025年工業(yè)產(chǎn)值分析 | 0 |
(2)2020-2025年銷售收入分析 | 0 |
(3)2020-2025年利潤總額分析 | 6 |
3.1.3 中國汽車整車制造業(yè)盈利情況分析 | 1 |
(1)2020-2025年銷售利潤率分析 | 2 |
(2)2020-2025年總資產(chǎn)報酬率分析 | 8 |
3.1.4 中國汽車細分市場分析 | 6 |
(1)乘用車市場 | 6 |
(2)商用車市場 | 8 |
3.1.5 中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
3.2 中國汽車零部件制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
3.2.1 中國汽車零部件制造業(yè)經(jīng)營效益分析 | 調(diào) |
(1)2020-2025年銷售收入分析 | 研 |
(2)2020-2025年利潤總額分析 | 網(wǎng) |
(3)2020-2025年工業(yè)總產(chǎn)值分析 | w |
3.2.2 中國汽車零部件制造業(yè)盈利情況分析 | w |
(1)2020-2025年銷售利潤率分析 | w |
(2)2020-2025年資產(chǎn)報酬率分析 | . |
3.2.3 中國汽車零部件區(qū)域市場經(jīng)營效益對比分析 | C |
(1)區(qū)域市場銷售收入結(jié)構(gòu)圖 | i |
(2)區(qū)域市場利潤總額結(jié)構(gòu)圖 | r |
(3)區(qū)域市場資產(chǎn)規(guī)模結(jié)構(gòu)圖 | . |
3.2.4 中國汽車零部件制造業(yè)進出口分析 | c |
(1)2020-2025年汽車零部件進口規(guī)模分析 | n |
(2)2020-2025年汽車零部件出口規(guī)模分析 | 中 |
(3)汽車零部件國際貿(mào)易競爭力分析 | 智 |
3.3 中國報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
3.3.1 中國報廢汽車回收行業(yè)概述 | 4 |
(1)汽車報廢標準 | 0 |
(2)汽車回收標準 | 0 |
(3)汽車報廢回收處理過程 | 6 |
(4)汽車報廢材料回收利用 | 1 |
(5)汽車回收行業(yè)現(xiàn)狀 | 2 |
3.3.2 中國報廢汽車回收市場分析 | 8 |
(1)汽車報廢回收規(guī)模及結(jié)構(gòu)分析 | 6 |
(2)汽車報廢回收市場競爭格局分析 | 6 |
3.3.3 中國報廢汽車回收模式分析 | 8 |
(1)第三方負責回收模式 | 產(chǎn) |
(2)生產(chǎn)商負責回收模式 | 業(yè) |
(3)生產(chǎn)商聯(lián)合體負責回收模式 | 調(diào) |
3.4 中國汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析 |
研 |
3.4.1 中國汽車維修行業(yè)規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
3.4.2 中國汽車維修行業(yè)經(jīng)營模式分析 | w |
3.4.3 中國汽車維修行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析 | w |
3.4.4 中國汽車維修行業(yè)競爭格局分析 | w |
(1)企業(yè)競爭格局分析 | . |
(2)區(qū)域競爭格局分析 | C |
第4章 全球汽車再制造行業(yè)對比分析 |
i |
4.1 全球汽車市場發(fā)展分析 |
r |
4.1.1 全球汽車保有量規(guī)模分析 | . |
4.1.2 全球汽車產(chǎn)銷量規(guī)模分析 | c |
4.1.3 全球汽車市場結(jié)構(gòu)分析 | n |
(1)全球汽車產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu) | 中 |
(2)全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu) | 智 |
(3)全球汽車市場品牌結(jié)構(gòu) | 林 |
4.2 全球汽車再制造行業(yè)分析 |
4 |
4.2.1 全球再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況分析 | 0 |
(1)全球再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
(2)全球再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 | 6 |
(3)全球再制造產(chǎn)業(yè)運作模式 | 1 |
4.2.2 全球汽車再制造市場規(guī)模分析 | 2 |
4.2.3 全球汽車再制造主要方法分析 | 8 |
4.3 發(fā)達國家汽車再制造分析 |
6 |
4.3.1 美國汽車再制造行業(yè)分析 | 6 |
(1)美國汽車再制造發(fā)展歷程 | 8 |
(2)美國汽車再制造市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
(3)美國汽車再制造運作模式 | 業(yè) |
(4)美國汽車再制造法律環(huán)境 | 調(diào) |
(5)美國汽車再制造物流分析 | 研 |
4.3.2 德國汽車再制造行業(yè)分析 | 網(wǎng) |
(1)德國汽車再制造發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
(2)德國汽車再制造法律環(huán)境 | w |
(3)德國汽車再制造物流分析 | w |
4.3.3 日本汽車再制造行業(yè)分析 | . |
(1)日本汽車再制造法律環(huán)境 | C |
(2)日本汽車再制造回收模式 | i |
(3)日本汽車再制造銷售模式 | r |
4.4 世界領(lǐng)先汽車再制造公司 |
. |
4.4.1 caterpllar,inc.(美國) | c |
(1)caterpllar公司簡介 | n |
(2)caterpllar公司在華發(fā)展分析 | 中 |
(3)caterpllar公司在華業(yè)務(wù)分析 | 智 |
(4)caterpllar公司再制造業(yè)務(wù)分析 | 林 |
(5)caterpllar公司再制造產(chǎn)品分析 | 4 |
4.4.2 cummins,inc.(美國) | 0 |
(1)cummins公司簡介 | 0 |
(2)cummins公司在華發(fā)展分析 | 6 |
(3)cummins在華業(yè)務(wù)分析 | 1 |
(4)cummins公司再制造業(yè)務(wù)分析 | 2 |
(5)cummins公司再制造產(chǎn)品分析 | 8 |
4.4.3 wabco(美國) | 6 |
(1)wabco公司簡介 | 6 |
(2)wabco公司在華發(fā)展分析 | 8 |
(3)wabco公司再制造業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
4.4.4 cardoneindustries,inc.(美國) | 業(yè) |
4.4.5 genuinepartscompany(美國) | 調(diào) |
4.4.6 marshallengines(美國) | 研 |
4.4.7 mavalmanufacturing,inc.(美國) | 網(wǎng) |
4.4.8 zffriedrichshafenag(德國) | w |
(1)zf公司簡介 | w |
2025 Edition Automotive Remanufacturing Industry In-depth Research and Market Prospects Analysis Report | |
(2)zf公司在華發(fā)展分析 | w |
(3)zf公司再制造業(yè)務(wù)分析 | . |
4.4.9 boschgroup(德國) | C |
(1)boschgroup簡介 | i |
(2)boschgroup在華發(fā)展分析 | r |
(3)boschgroup在華再制造業(yè)務(wù)分析 | . |
4.4.10 albagroup(德國) | c |
(1)albagroup簡介 | n |
(2)albagroup業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析 | 中 |
(3)albagroup子公司核心業(yè)務(wù)分析 | 智 |
(4)albagroup市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 林 |
(5)albagroup在華發(fā)展分析 | 4 |
4.4.11 jrc株式會社(日本) | 0 |
第5章 中國汽車再制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
0 |
5.1 中國汽車再制造行業(yè)概述 |
6 |
5.1.1 汽車再制造發(fā)展歷程分析 | 1 |
(1)2020-2025年:再制造概念提出 | 2 |
(2)2020-2025年:汽車再制造起步階段 | 8 |
(3)2009年以后:汽車再制造發(fā)展階段 | 6 |
5.1.2 汽車再制造存在問題分析 | 6 |
(1)汽車再制造原材料獲取較難 | 8 |
(2)汽車注銷量大但回收量少 | 產(chǎn) |
(3)汽車拆解、循環(huán)利用水平低 | 業(yè) |
(4)汽車再制造行業(yè)規(guī)模小 | 調(diào) |
(5)汽車再制造稅收問題尚需理清 | 研 |
(6)汽車再制造企業(yè)融資困難 | 網(wǎng) |
5.1.3 汽車再制造投資情況分析 | w |
(1)內(nèi)資企業(yè)投資情況分析 | w |
(2)外資企業(yè)投資情況分析 | w |
5.2 中國汽車再制造行業(yè)市場分析 |
. |
5.2.1 汽車再制造市場規(guī)模分析 | C |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | i |
(2)汽車再制造市場規(guī)模分析 | r |
5.2.2 汽車再制造市場結(jié)構(gòu)分析 | . |
(1)汽車再制造區(qū)域結(jié)構(gòu) | c |
(2)汽車再制造產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | n |
5.2.3 中外汽車再制造市場對比分析 | 中 |
5.3 中國汽車再制造運作模式分析 |
智 |
5.3.1 oem再制造模式 | 林 |
5.3.2 獨立再制造模式 | 4 |
5.3.3 為oem服務(wù)的承包再制造模式 | 0 |
5.3.4 聯(lián)合再制造模式 | 0 |
5.4 中國汽車再制造物流情況分析 |
6 |
5.4.1 汽車再制造物流環(huán)節(jié)分析 | 1 |
5.4.2 汽車再制造逆向物流分析 | 2 |
(1)汽車逆向物流的主要內(nèi)容 | 8 |
(2)汽車再制造逆向物流過程 | 6 |
(3)汽車再制造逆向物流模式借鑒 | 6 |
5.4.3 汽車零部件物流情況分析 | 8 |
(1)汽車零部件物流模式 | 產(chǎn) |
(2)汽車零部件物流主要企業(yè) | 業(yè) |
(3)汽車零部件物流存在問題 | 調(diào) |
(4)汽車再制造零部件物流模式借鑒 | 研 |
5.5 發(fā)達國家汽車再制造經(jīng)驗借鑒 |
網(wǎng) |
5.5.1 注重汽車再制造的規(guī)模化發(fā)展 | w |
5.5.2 注重汽車再制造回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | w |
5.5.3 凸顯汽車再制造生態(tài)環(huán)境效益 | w |
第6章 中國汽車再制造細分市場分析 |
. |
6.1 中國汽車再制造產(chǎn)品范圍分析 |
C |
6.1.1 第一批再制造試點產(chǎn)品范圍 | i |
6.1.2 第二批再制造試點產(chǎn)品范圍 | r |
6.2 汽車再制造——零部件 |
. |
6.2.1 汽車發(fā)動機再制造 | c |
(1)汽車發(fā)動機再制造流程分析 | n |
(2)汽車發(fā)動機再制造成本-收益分析 | 中 |
(3)汽車發(fā)動機再制造回收與銷售模式 | 智 |
(4)汽車發(fā)動機再制造市場競爭分析 | 林 |
(5)汽車發(fā)動機再制造發(fā)展前景 | 4 |
6.2.2 汽車發(fā)電機和起動機再制造 | 0 |
(1)汽車發(fā)電機和起動機市場分析 | 0 |
(2)汽車發(fā)電機和起動機重點生產(chǎn)企業(yè) | 6 |
(3)汽車發(fā)電機和起動機市場規(guī)模與發(fā)展趨勢 | 1 |
(4)汽車發(fā)電機和起動機再制造發(fā)展與競爭情況 | 2 |
(5)汽車發(fā)電機和起動機再制造發(fā)展前景 | 8 |
6.2.3 汽車變速箱再制造 | 6 |
(1)汽車變速箱市場分析 | 6 |
(2)汽車變速箱重點生產(chǎn)企業(yè) | 8 |
(3)汽車變速箱應(yīng)用與市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
(4)汽車變速箱再制造發(fā)展與競爭情況 | 業(yè) |
(5)汽車變速箱再制造發(fā)展前景 | 調(diào) |
6.2.4 渦輪增壓器再制造 | 研 |
(1)渦輪增壓器——空壓機的一個種類 | 網(wǎng) |
(2)渦輪增壓器重點生產(chǎn)企業(yè) | w |
(3)渦輪增壓器應(yīng)用與市場規(guī)模 | w |
(4)渦輪增壓器再制造發(fā)展與競爭情況 | w |
(5)渦輪增壓器再制造發(fā)展前景 | . |
6.2.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造 | C |
(1)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類 | i |
(2)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件重點生產(chǎn)企業(yè) | r |
(3)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用與市場規(guī)模 | . |
(4)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造發(fā)展與競爭情況 | c |
(5)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造發(fā)展前景 | n |
6.2.6 其他汽車零部件再制造 | 中 |
(1)電控噴油器再制造 | 智 |
(2)空氣壓縮機再制造 | 林 |
(3)助力泵再制造 | 4 |
第7章 中國汽車輪胎再制造市場分析 |
0 |
7.1 中國汽車輪胎市場規(guī)模分析 |
0 |
7.1.1 中國汽車輪胎市場需求規(guī)模分析 | 6 |
(1)汽車保有量輪胎需求 | 1 |
(2)汽車整車制造輪胎需求 | 2 |
7.1.2 中國汽車輪胎市場供給規(guī)模分析 | 8 |
7.2 中國汽車輪胎翻新市場概述 |
6 |
7.2.1 汽車輪胎翻新技術(shù)體系 | 6 |
7.2.2 汽車輪胎翻新成本-效益分析 | 8 |
7.2.3 汽車輪胎回收利用模式 | 產(chǎn) |
7.2.4 汽車輪胎翻新存在的問題 | 業(yè) |
7.3 中國汽車輪胎翻新市場規(guī)模 |
調(diào) |
7.3.1 廢舊輪胎回收利用規(guī)模 | 研 |
7.3.2 輪胎翻新市場規(guī)模 | 網(wǎng) |
7.3.3 輪胎翻新市場規(guī)模預(yù)測分析 | w |
7.4 中國汽車輪胎翻新市場發(fā)展分析 |
w |
7.4.1 汽車輪胎翻新市場發(fā)展趨勢 | w |
7.4.2 汽車輪胎翻新市場發(fā)展前景 | . |
7.4.3 國外輪胎翻新標桿企業(yè)分析 | C |
(1)michelin(法國) | i |
(2)bridgestone(日本) | r |
第8章 中國汽車再制造行業(yè)重點區(qū)域分析 |
. |
2025版汽車再製造行業(yè)深度調(diào)研及市場前景分析報告 | |
8.1 環(huán)渤海地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析 |
c |
8.1.1 山東省汽車再制造發(fā)展分析 | n |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 中 |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 智 |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | 林 |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 4 |
8.1.2 天津市汽車再制造發(fā)展分析 | 0 |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 0 |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 6 |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | 1 |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 2 |
8.1.3 遼寧省汽車再制造發(fā)展分析 | 8 |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 6 |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 6 |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | 8 |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 產(chǎn) |
8.2 長三角地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析 |
業(yè) |
8.2.1 上海市汽車再制造發(fā)展分析 | 調(diào) |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 研 |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | w |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | w |
8.2.2 浙江省汽車再制造發(fā)展分析 | w |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | . |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | C |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | i |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | r |
8.2.3 江蘇省汽車再制造發(fā)展分析 | . |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | c |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | n |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | 中 |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 智 |
8.2.4 安徽省汽車再制造發(fā)展分析 | 林 |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 4 |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 0 |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | 0 |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 6 |
8.3 中南地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析 |
1 |
8.3.1 湖北省汽車再制造發(fā)展分析 | 2 |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 8 |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 6 |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | 6 |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 8 |
8.3.2 廣東省汽車再制造發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 業(yè) |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | 研 |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 網(wǎng) |
8.4 西部地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析 |
w |
8.4.1 重慶市汽車再制造發(fā)展分析 | w |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | w |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | . |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | C |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | i |
8.4.2 陜西省汽車再制造發(fā)展分析 | r |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | . |
(2)汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | c |
(3)汽車再制造發(fā)展情況分析 | n |
(4)汽車再制造發(fā)展前景預(yù)測 | 中 |
第9章 中國汽車再制造行業(yè)重點企業(yè)分析 |
智 |
9.1 中國第一汽車集團公司 |
林 |
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 4 |
9.1.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | 0 |
9.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
9.1.4 企業(yè)營運能力分析 | 6 |
9.1.5 企業(yè)償債能力分析 | 1 |
9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 2 |
9.1.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 8 |
9.1.8 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | 6 |
9.1.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
9.2 安徽江淮汽車集團有限公司 |
8 |
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
9.2.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | 業(yè) |
9.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
9.2.4 企業(yè)營運能力分析 | 研 |
9.2.5 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | w |
9.2.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | w |
9.2.8 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | w |
9.2.9 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
9.3 奇瑞汽車股份有限公司 |
C |
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | i |
9.3.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | r |
9.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | . |
9.3.4 企業(yè)營運能力分析 | c |
9.3.5 企業(yè)償債能力分析 | n |
9.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 中 |
9.3.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
9.3.8 企業(yè)研發(fā)能力分析 | 林 |
9.3.9 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | 4 |
9.3.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
9.4 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司 |
0 |
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
9.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 1 |
9.4.3 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
9.4.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | 8 |
9.4.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
9.5 濰柴動力(濰坊)再制造有限公司 |
6 |
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
9.5.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
9.5.3 企業(yè)再制造項目投資 | 業(yè) |
9.5.4 企業(yè)再制造經(jīng)營狀況分析 | 調(diào) |
9.5.5 企業(yè)再制造市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 研 |
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
9.6 武漢東風鴻泰控股集團有限公司 |
w |
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
9.6.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | w |
9.6.3 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | . |
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | C |
9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動向 | i |
9.7 廣州市花都全球自動變速箱有限公司 |
r |
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
9.7.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | c |
9.7.3 企業(yè)再制造客戶群體分析 | n |
9.7.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 智 |
9.8 濟南復(fù)強動力有限公司 |
林 |
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 4 |
2025 bǎn Qìchē zài zhìzào hángyè shēndù diàoyán jí shìchǎng qiánjǐng fēnxī bàogào | |
9.8.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | 0 |
9.8.3 企業(yè)再制造產(chǎn)品分析 | 0 |
9.8.4 企業(yè)再制造市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 6 |
9.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
9.9 廣西玉柴機器股份有限公司 |
2 |
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
9.9.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | 6 |
9.9.3 企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
9.9.4 企業(yè)營運能力分析 | 8 |
9.9.5 企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
9.9.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
9.9.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
9.9.8 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 | 研 |
9.9.9 企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 網(wǎng) |
9.9.10 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | w |
9.9.11 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)生產(chǎn)能力 | w |
9.9.12 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
9.10 東風康明斯發(fā)動機有限公司 |
. |
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | C |
9.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | i |
9.10.3 企業(yè)客戶群體分析 | r |
9.10.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析 | . |
9.10.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | c |
第10章 [-中-智-林-]濟研:中國汽車再制造行業(yè)投資與發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
n |
10.1 中國汽車再制造投資風險與壁壘分析 |
中 |
10.1.1 汽車再制造投資風險分析 | 智 |
(1)汽車再制造法律風險 | 林 |
(2)汽車再制造技術(shù)風險 | 4 |
(3)汽車再制造供需風險 | 0 |
(4)汽車再制造經(jīng)濟風險 | 0 |
10.1.2 汽車再制造投資壁壘分析 | 6 |
(1)汽車再制造政策壁壘 | 1 |
(2)汽車再制造技術(shù)性壁壘 | 2 |
(3)汽車再制造知識產(chǎn)權(quán)壁壘 | 8 |
(4)汽車再制造供銷渠道壁壘 | 6 |
(5)汽車再制造社會文化壁壘 | 6 |
10.2 中國汽車再制造投資與發(fā)展模式分析 |
8 |
10.2.1 汽車再制造投資主體分析 | 產(chǎn) |
(1)以政府為主導的投資分析 | 業(yè) |
(2)以企業(yè)為主導的投資分析 | 調(diào) |
10.2.2 汽車再制造投資階段分析 | 研 |
(1)發(fā)展萌芽階段投資分析 | 網(wǎng) |
(2)成長階段投資分析 | w |
(3)成熟階段投資分析 | w |
10.2.3 汽車再制造三大發(fā)展模式分析 | w |
(1)政府激勵模式 | . |
(2)技術(shù)推動模式 | C |
(3)市場引導模式 | i |
10.3 中國汽車再制造發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
r |
10.3.1 國際合作戰(zhàn)略 | . |
10.3.2 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略 | c |
10.3.3 規(guī)模化發(fā)展戰(zhàn)略 | n |
10.4 中國汽車再制造發(fā)展規(guī)模預(yù)測分析 |
中 |
10.4.1 汽車保有量規(guī)模預(yù)測分析 | 智 |
10.4.2 汽車報廢規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
10.4.3 汽車再制造市場規(guī)模預(yù)測分析 | 4 |
圖表目錄 | 0 |
圖表 1:再制造工作流程圖 | 0 |
圖表 2:再制造主要應(yīng)用領(lǐng)域表 | 6 |
圖表 3:中國再制造產(chǎn)品(第一批)目錄表 | 1 |
圖表 4:中國再制造產(chǎn)品(第二批)目錄表 | 2 |
圖表 5:2025年中國再制造產(chǎn)品(第三批)目錄表 | 8 |
圖表 6:國外成熟汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈圖 | 6 |
圖表 7:汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈上游流程圖 | 6 |
圖表 8:汽車零部件制造行業(yè)的主要法律、政策匯總表 | 8 |
圖表 9:汽車再制造技術(shù)標準表 | 產(chǎn) |
圖表 10:2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢圖(單位:億元,%) | 業(yè) |
圖表 11:2020-2025年中國工業(yè)增加值趨勢圖(單位:億元,%) | 調(diào) |
圖表 12:2020-2025年中國貨物進出口總額走勢圖(單位:萬億元,%) | 研 |
圖表 13:2020-2025年中國貨物出口總額走勢圖(單位:萬億元,%) | 網(wǎng) |
圖表 14:2020-2025年中國貨物進口總額走勢圖(單位:萬億元,%) | w |
圖表 15:2020-2025年技術(shù)專利申請量走勢圖(單位:個) | w |
圖表 16:技術(shù)專利申請人結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | w |
圖表 17:技術(shù)專利發(fā)明人結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | . |
圖表 18:2020-2025年中國汽車產(chǎn)量走勢圖(單位:萬輛,%) | C |
圖表 19:2020-2025年中國汽車銷量趨勢圖(單位:萬輛,%) | i |
圖表 20:2020-2025年中國汽車產(chǎn)銷率(按產(chǎn)量)趨勢圖(單位:%) | r |
圖表 21:2020-2025年中國汽車產(chǎn)量占全球比重圖(單位:%) | . |
圖表 22:2020-2025年中國汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢圖(單位:億元) | c |
圖表 23:2020-2025年中國汽車整車制造業(yè)銷售收入變化趨勢圖(單位:億元) | n |
圖表 24:2020-2025年中國汽車整車制造業(yè)利潤總額變化趨勢圖(單位:億元) | 中 |
圖表 25:2020-2025年中國汽車整車制造業(yè)銷售利潤率走勢圖(單位:%) | 智 |
圖表 26:2020-2025年中國汽車整車制造業(yè)總資產(chǎn)報酬率走勢圖(單位:%) | 林 |
圖表 27:2020-2025年中國乘用車產(chǎn)量走勢圖(單位:萬輛,%) | 4 |
圖表 28:2020-2025年中國乘用車銷量走勢圖(單位:萬輛,%) | 0 |
圖表 29:2025年中國乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 0 |
圖表 30:2025年中國乘用車銷量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 6 |
圖表 31:2020-2025年中國商用車產(chǎn)量走勢圖(單位:萬輛,%) | 1 |
圖表 32:2020-2025年中國商用車銷量走勢圖(單位:萬輛,%) | 2 |
圖表 33:2025年中國商用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 8 |
圖表 34:2025年中國商用車銷量結(jié)構(gòu)(分車型)圖(單位:%) | 6 |
圖表 35:2025-2031年中國汽車產(chǎn)銷量預(yù)測圖(單位:萬輛) | 6 |
圖表 36:2020-2025年中國汽車零部件制造業(yè)銷售收入變化趨勢圖(單位:億元) | 8 |
圖表 37:2020-2025年中國汽車零部件制造業(yè)利潤總額變化趨勢圖(單位:億元) | 產(chǎn) |
圖表 38:2020-2025年中國汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢圖(單位:億元) | 業(yè) |
圖表 39:2020-2025年中國汽車零部件制造業(yè)銷售利潤率走勢圖(單位:%) | 調(diào) |
圖表 40:2020-2025年中國汽車零部件制造業(yè)總資產(chǎn)報酬率走勢圖(單位:%) | 研 |
圖表 41:2025年汽車零部件制造行業(yè)居前的10個省份銷售收入比重圖(單位:%) | 網(wǎng) |
圖表 42:2025年汽車零部件制造行業(yè)居前的10個省份利潤總額比重圖(單位:%) | w |
圖表 43:2025年汽車零部件制造行業(yè)居前的10個省份資產(chǎn)總額比重圖(單位:%) | w |
圖表 44:2020-2025年汽車零部件進口規(guī)模趨勢圖(單位:億美元,%) | w |
圖表 45:2020-2025年汽車零部件出口規(guī)模趨勢圖(單位:億美元,%) | . |
圖表 46:2020-2025年汽車零部件國際貿(mào)易競爭力趨勢圖 | C |
圖表 47:報廢汽車拆解作業(yè)過程 | i |
圖表 48:報廢汽車拆解殘渣處理技術(shù)流程圖(單位:kg) | r |
圖表 49:車用鋁合金典型材料性能(單位:mpa,%,hb) | . |
圖表 50:報廢汽車分車型回收量(萬輛) | c |
圖表 51:汽車維修市場結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | n |
圖表 52:汽車維修市場區(qū)域結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 中 |
圖表 53:2020-2025年全球汽車保有量走勢圖(單位:億輛) | 智 |
圖表 54:2020-2025年全球汽車銷量走勢圖(單位:萬輛,%) | 林 |
圖表 55:2020-2025年全球汽車產(chǎn)量走勢圖(單位:萬輛,%) | 4 |
圖表 56:2025年全球汽車產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 0 |
圖表 57:2025年全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 0 |
圖表 58:2025年全球汽車品牌結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 6 |
圖表 59:減尺寸法和恢復(fù)尺寸法對比表 | 1 |
圖表 60:卡特彼勒公司再制造產(chǎn)品表 | 2 |
圖表 61:2020-2025年中國汽車保有量趨勢圖(單位:萬輛) | 8 |
2025年版自動車リマニュファクチャリング業(yè)界詳細調(diào)査及び市場見通し分析レポート | |
圖表 62:報廢汽車逆向物流流程圖 | 6 |
圖表 63:汽車發(fā)動機再制造流程圖 | 6 |
圖表 64:發(fā)動機基礎(chǔ)件的更新與修復(fù)經(jīng)濟效益對比表(單位:萬元,%) | 8 |
圖表 65:發(fā)動機更新與修復(fù)社會效益對比表(單位:%) | 產(chǎn) |
圖表 66:發(fā)動機再制造試點企業(yè)表 | 業(yè) |
圖表 67:汽車發(fā)電機重點生產(chǎn)企業(yè)表(單位:臺) | 調(diào) |
圖表 68:汽車轉(zhuǎn)向機總成重點生產(chǎn)企業(yè)表 | 研 |
圖表 69:汽車轉(zhuǎn)向盤重點生產(chǎn)企業(yè)表 | 網(wǎng) |
圖表 70:汽車動力轉(zhuǎn)向助力器重點生產(chǎn)企業(yè)表 | w |
圖表 71:汽車轉(zhuǎn)向管柱重點生產(chǎn)企業(yè)表 | w |
圖表 72:中國汽車保有量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | w |
圖表 73:中國載貨汽車保有量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | . |
圖表 74:中國載客汽車保有量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | C |
圖表 75:2025年中國乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | i |
圖表 76:2025年中國商用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | r |
圖表 77:2020-2025年山東省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | . |
圖表 78:2020-2025年天津市民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | c |
圖表 79:2020-2025年遼寧省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | n |
圖表 80:2020-2025年上海市民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 中 |
圖表 81:2020-2025年浙江省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 智 |
圖表 82:2020-2025年江蘇省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 林 |
圖表 83:2020-2025年安徽省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 4 |
圖表 84:2020-2025年湖北省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 0 |
圖表 85:2020-2025年廣東省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 0 |
圖表 86:2020-2025年重慶市民用機動車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 6 |
圖表 87:2020-2025年陜西省民用汽車保有量及其增長趨勢圖(單位:萬輛,%) | 1 |
圖表 88:中國第一汽車集團公司基本信息表 | 2 |
圖表 89:2020-2025年中國第一汽車集團公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 8 |
圖表 90:2020-2025年中國第一汽車集團公司盈利能力分析(單位:%) | 6 |
圖表 91:2020-2025年中國第一汽車集團公司運營能力分析(單位:次) | 6 |
圖表 92:2020-2025年中國第一汽車集團公司償債能力分析(單位:%,倍) | 8 |
圖表 93:2020-2025年中國第一汽車集團公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 產(chǎn) |
圖表 94:中國第一汽車集團公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
圖表 95:安徽江淮汽車集團有限公司基本信息表 | 調(diào) |
圖表 96:2020-2025年安徽江淮汽車集團有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 研 |
圖表 97:2020-2025年安徽江淮汽車集團有限公司盈利能力分析(單位:%) | 網(wǎng) |
圖表 98:2020-2025年安徽江淮汽車集團有限公司運營能力分析(單位:次) | w |
圖表 99:2020-2025年安徽江淮汽車集團有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | w |
圖表 100:2020-2025年安徽江淮汽車集團有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | w |
圖表 101:安徽江淮汽車集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | . |
圖表 102:奇瑞汽車股份有限公司基本信息表 | C |
圖表 103:2020-2025年奇瑞汽車有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | i |
圖表 104:2020-2025年奇瑞汽車有限公司盈利能力分析(單位:%) | r |
圖表 105:2020-2025年奇瑞汽車有限公司運營能力分析(單位:次) | . |
圖表 106:2020-2025年奇瑞汽車有限公司償債能力分析(單位:%) | c |
圖表 107:2020-2025年奇瑞汽車有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | n |
圖表 108:奇瑞汽車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 中 |
圖表 109:上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司基本信息表 | 智 |
圖表 110:上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
圖表 111:上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司優(yōu)劣勢分析 | 4 |
圖表 112:濰柴動力(濰坊)再制造有限公司優(yōu)劣勢分析 | 0 |
圖表 113:武漢東風鴻泰控股集團有限公司優(yōu)劣勢分析 | 0 |
圖表 114:廣州市花都全球自動變速箱有限公司基本信息表 | 6 |
圖表 115:廣州市花都全球自動變速箱有限公司優(yōu)劣勢分析 | 1 |
圖表 116:濟南復(fù)強動力有限公司基本信息表 | 2 |
圖表 117:濟南復(fù)強動力有限公司優(yōu)劣勢分析 | 8 |
圖表 118:廣西玉柴機器股份有限公司基本信息表 | 6 |
圖表 119:廣西玉柴機器股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 | 6 |
圖表 120:2020-2025年廣西玉柴機器股份有限公司產(chǎn)銷能力分析(單位:萬元) | 8 |
http://www.miaohuangjin.cn/2/50/QiCheZaiZhiZaoShiChangDiaoYanBaoGao.html
略……
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