隨著電動汽車市場的迅速增長,動力電池回收行業(yè)應(yīng)運而生,旨在解決廢舊電池的環(huán)境污染問題,同時回收有價值的金屬資源。近年來,政策支持和技術(shù)創(chuàng)新推動了動力電池回收技術(shù)的發(fā)展,包括物理拆解、濕法冶金和火法冶金等方法。然而,回收成本高、技術(shù)成熟度和標準化不足,以及對電池安全處理的擔憂,是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
未來,動力電池回收行業(yè)將更加注重技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)鏈整合。一方面,通過優(yōu)化回收工藝,提高金屬回收率和純度,降低回收成本,實現(xiàn)經(jīng)濟可行的規(guī)模化回收。另一方面,建立完善的電池回收體系,包括回收網(wǎng)絡(luò)、標準化流程和安全處理指南,促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。此外,隨著電池技術(shù)的迭代,回收行業(yè)將需要不斷調(diào)整和升級,以適應(yīng)新型電池材料的回收需求。 | |
《2025-2031年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告》依托權(quán)威機構(gòu)及相關(guān)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料,全面解析了動力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模,系統(tǒng)梳理了動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及各細分市場動態(tài)。報告對動力電池回收市場前景與發(fā)展趨勢進行了科學預(yù)測,重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時,通過SWOT分析揭示了動力電池回收行業(yè)面臨的機遇與風險,為動力電池回收行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議,是制定科學競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 動力電池回收相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 動力電池相關(guān)概述 |
業(yè) |
1.1.1 動力電池定義 | 調(diào) |
1.1.2 信息結(jié)構(gòu) | 研 |
1.1.3 主要特點 | 網(wǎng) |
1.1.4 應(yīng)用領(lǐng)域 | w |
1.2 動力電池分類 |
w |
1.2.1 鉛酸蓄電池 | w |
1.2.2 鎳基電池 | . |
1.2.3 鋰離子電池 | C |
1.2.4 燃料電池 | i |
1.3 動力電池壽命設(shè)計 |
r |
1.3.1 動力電池壽命標準 | . |
1.3.2 動力電池報廢回收 | c |
第二章 國際動力電池回收發(fā)展現(xiàn)狀 |
n |
2.1 2024-2025年全球動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 |
中 |
2.1.1 全球動力電池出貨量 | 智 |
2.1.2 全球鋰電正極材料出貨量 | 林 |
2.1.3 主要回收電池類型 | 4 |
2.2 國外動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗 |
0 |
2.2.1 體質(zhì)建設(shè) | 0 |
詳情:http://www.miaohuangjin.cn/2/88/DongLiDianChiHuiShouShiChangXuQi.html | |
2.2.2 梯級利用 | 6 |
2.2.3 再生利用 | 1 |
2.2.4 經(jīng)驗借鑒 | 2 |
2.3 美國 |
8 |
2.3.1 動力電池回收模式 | 6 |
2.3.2 回收利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) | 6 |
2.3.3 動力電池回收制度 | 8 |
2.4 日本 |
產(chǎn) |
2.4.1 動力電池回收模式 | 業(yè) |
2.4.2 回收利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) | 調(diào) |
2.4.3 動力電池回收制度 | 研 |
2.5 德國 |
網(wǎng) |
2.5.1 動力電池回收模式 | w |
2.5.2 回收利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) | w |
2.5.3 動力電池回收制度 | w |
第三章 中國動力電池回收發(fā)展背景綜合分析 |
. |
3.1 2024-2025年中國動力電池發(fā)展環(huán)境分析 |
C |
3.1.1 經(jīng)濟環(huán)境 | i |
3.1.2 政策環(huán)境 | r |
3.1.3 社會環(huán)境 | . |
3.2 2024-2025年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
c |
3.2.1 行業(yè)發(fā)展概況 | n |
3.2.2 市場生產(chǎn)規(guī)模 | 中 |
3.2.3 市場銷量規(guī)模 | 智 |
3.2.4 市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
3.2.5 汽車報廢回收 | 4 |
3.2.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 | 0 |
3.3 2024-2025年中國動力電池回收面臨的發(fā)展形勢 |
0 |
3.3.1 動力電池報廢量 | 6 |
3.3.2 動力電池回收意義 | 1 |
3.3.3 動力電池回收緊迫性 | 2 |
3.3.4 回收面臨的難點 | 8 |
第四章 2024-2025年動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
4.1 2024-2025年中國動力電池市場發(fā)展綜合分析 |
6 |
4.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征 | 8 |
4.1.2 鋰電出貨量分析 | 產(chǎn) |
4.1.3 電池配套規(guī)模 | 業(yè) |
4.1.4 應(yīng)用領(lǐng)域分析 | 調(diào) |
4.1.5 生產(chǎn)成本分析 | 研 |
4.2 2024-2025年中國動力電池企業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
4.2.1 企業(yè)競爭態(tài)勢 | w |
4.2.2 裝機量排名 | w |
4.2.3 典型企業(yè)分析 | w |
4.3 2024-2025年中國動力電池材料發(fā)展綜合分析 |
. |
4.3.1 動力電池材料需求 | C |
4.3.2 上游材料市場格局 | i |
4.3.3 正極材料出貨量預(yù)測分析 | r |
4.4 中國動力電池行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
. |
4.4.1 行業(yè)運行問題 | c |
2025-2031 China Power Battery Recycling Industry Development Status Research and Development Trend Analysis Report | |
4.4.2 產(chǎn)品研發(fā)問題 | n |
4.4.3 政策制度問題 | 中 |
4.4.4 運行模式問題 | 智 |
4.4.5 市場報價問題 | 林 |
4.4.6 技術(shù)提升問題 | 4 |
4.5 中國動力電池行業(yè)發(fā)展建議 |
0 |
4.5.1 產(chǎn)品設(shè)計發(fā)展建議 | 0 |
4.5.2 生產(chǎn)成本發(fā)展建議 | 6 |
4.5.3 電池質(zhì)發(fā)展建議 | 1 |
4.5.4 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議 | 2 |
第五章 中國動力電池回收發(fā)展綜合分析 |
8 |
5.1 中國動力電池回收發(fā)展現(xiàn)狀 |
6 |
5.1.1 回收利用簡介 | 6 |
5.1.2 回收利潤水平 | 8 |
5.1.3 企業(yè)布局動態(tài) | 產(chǎn) |
5.1.4 回收效益分析 | 業(yè) |
5.2 動力電池回收商業(yè)模式分析 |
調(diào) |
5.2.1 生產(chǎn)者責任制下的回收模式 | 研 |
5.2.2 整車企業(yè)為主體的回收模式 | 網(wǎng) |
5.2.3 強制回收政策模式 | w |
5.3 動力電池回收存在的問題及發(fā)展建議 |
w |
5.3.1 產(chǎn)業(yè)化技術(shù)問題 | w |
5.3.2 回收網(wǎng)絡(luò)問題 | . |
5.3.3 產(chǎn)業(yè)體系問題 | C |
5.3.4 商業(yè)模式問題 | i |
5.3.5 回收利用效率 | r |
5.3.6 安全性問題 | . |
5.4 中國動力電池回收未來發(fā)展建議 |
c |
5.4.1 產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展建議 | n |
5.4.2 相關(guān)技術(shù)發(fā)展建議 | 中 |
5.4.3 商業(yè)模式發(fā)展建議 | 智 |
5.4.4 回收網(wǎng)絡(luò)發(fā)展建議 | 林 |
5.4.5 安全性發(fā)展建議 | 4 |
第六章 中國動力電池回收再利用發(fā)展綜合分析 |
0 |
6.1 動力電池回收再利用現(xiàn)狀 |
0 |
6.1.1 動力電池來源分析 | 6 |
6.1.2 回收再利用體系 | 1 |
6.1.3 回收再利用相關(guān)法規(guī) | 2 |
6.2 動力電池進行再生利用主要發(fā)展措施 |
8 |
6.2.1 動力電池標準化 | 6 |
6.2.2 再利用技術(shù)攻關(guān) | 6 |
6.2.3 商業(yè)模式創(chuàng)新 | 8 |
6.3 動力電池再利用合作模式分析 |
產(chǎn) |
6.3.1 回收主體 | 業(yè) |
6.3.2 回收管理 | 調(diào) |
6.3.3 多方聯(lián)合 | 研 |
6.4 中國主要動力電池再生利用企業(yè)布局分析 |
網(wǎng) |
6.4.1 再生利用企業(yè)布局動態(tài) | w |
6.4.2 電池企業(yè)布局動態(tài) | w |
2025-2031年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告 | |
6.4.3 環(huán)保企業(yè)布局動態(tài) | w |
第七章 中國動力電池梯次利用發(fā)展綜合分析 |
. |
7.1 動力電池梯次利用發(fā)展綜述 |
C |
7.1.1 梯次利用概念 | i |
7.1.2 梯次利用效益分析 | r |
7.1.3 梯級利用商業(yè)化現(xiàn)狀 | . |
7.1.4 市場發(fā)展空間分析 | c |
7.1.5 發(fā)展環(huán)境需求分析 | n |
7.1.6 商業(yè)模式及責任分析 | 中 |
7.2 動力電池梯次利用優(yōu)勢分析 |
智 |
7.2.1 企業(yè)層面 | 林 |
7.2.2 國家層面 | 4 |
7.2.3 技術(shù)層面 | 0 |
7.3 中國動力電池梯級利用主要企業(yè)布局分析 |
0 |
7.3.1 電池企業(yè)布局動態(tài) | 6 |
7.3.2 電信設(shè)施企業(yè)布局動態(tài) | 1 |
7.3.3 新能源汽車企業(yè)布局 | 2 |
7.4 動力電池梯次利用技術(shù)需求分析 |
8 |
7.4.1 退役電池篩選 | 6 |
7.4.2 組串式應(yīng)用 | 6 |
7.4.3 充放電管理 | 8 |
7.5 動力電池梯次利用發(fā)展存在的問題 |
產(chǎn) |
7.5.1 電池一次性問題 | 業(yè) |
7.5.2 梯次利用存在的問題 | 調(diào) |
7.5.3 PACK方式應(yīng)用問題 | 研 |
第八章 動力電池回收工藝 |
網(wǎng) |
8.1 廢舊動力電池回收過程 |
w |
8.1.1 電池預(yù)處理 | w |
8.1.2 深度放電 | w |
8.1.3 破碎分選 | . |
8.1.4 電極材料分離 | C |
8.1.5 電池材料二次處理 | i |
8.1.6 化學深度處理 | r |
8.1.7 新能源汽車拆解 | . |
8.2 三元電池材料再生利用及研究概況 |
c |
8.2.1 無機酸溶解-萃取回收法 | n |
8.2.2 無機酸溶解-除雜-共沉回收法 | 中 |
8.2.3 生物冶金回收法 | 智 |
8.2.4 有機酸浸取三元材料回收法 | 林 |
8.3 磷酸鐵鋰電池處理工藝 |
4 |
8.3.1 拆解分選技術(shù) | 0 |
8.3.2 自動化拆解技術(shù) | 0 |
8.3.3 電解液處理技術(shù) | 6 |
8.3.4 電池材料再生利用 | 1 |
8.3.5 濕法回收處理工藝 | 2 |
8.3.6 火法再生利用工藝 | 8 |
第九章 中國動力電池回收政策分析 |
6 |
9.1 動力電池政策體系分析 |
6 |
9.1.1 責任機制分析 | 8 |
2025-2031 zhōngguó dòng lì diàn chí huí shōu hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diào yán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
9.1.2 回收管理分析 | 產(chǎn) |
9.1.3 產(chǎn)業(yè)扶持力度 | 業(yè) |
9.1.4 地方扶持政策 | 調(diào) |
9.2 動力電池主要相關(guān)政策匯總 |
研 |
9.2.1 動力電池產(chǎn)業(yè)政策 | 網(wǎng) |
9.2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 | w |
9.2.3 新材料應(yīng)用示范目錄 | w |
9.3 動力蓄電池回收利用管理辦法分析 |
w |
9.3.1 辦法制定背景 | . |
9.3.2 主要遵循原則 | C |
9.3.3 主要內(nèi)容分析 | i |
9.3.4 政策落實途徑 | r |
9.4 動力電池國家標準解讀 |
. |
9.4.1 行業(yè)標準概述 | c |
9.4.2 國家標準解讀 | n |
9.4.3 鋰電池行業(yè)規(guī)范 | 中 |
9.4.4 拆解規(guī)范解讀 | 智 |
第十章 中國動力電池回收重點企業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
10.1 浙江南都電源動力股份有限公司 |
4 |
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
10.1.2 經(jīng)營效益分析 | 0 |
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營能力 | 6 |
10.1.4 財務(wù)狀況分析 | 1 |
10.1.5 核心競爭力分析 | 2 |
10.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
10.1.7 未來發(fā)展前景 | 6 |
10.2 寧德時代新能源科技股份有限公司 |
6 |
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 8 |
10.2.2 經(jīng)營效益分析 | 產(chǎn) |
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營能力 | 業(yè) |
10.2.4 財務(wù)狀況分析 | 調(diào) |
10.2.5 核心競爭力分析 | 研 |
10.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
10.2.7 未來發(fā)展前景 | w |
10.3 格林美股份有限公司 |
w |
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | w |
10.3.2 經(jīng)營效益分析 | . |
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | C |
10.3.4 財務(wù)狀況分析 | i |
10.3.5 核心競爭力分析 | r |
10.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
10.3.7 未來發(fā)展前景 | c |
10.4 贛州市豪鵬科技有限公司 |
n |
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
10.4.2 2025年企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 智 |
…… | 林 |
10.5 廣東芳源環(huán)保股份有限公司 |
4 |
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
10.5.2 經(jīng)營效益分析 | 0 |
2025-2031年中國パワーバッテリーリサイクル行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)査と発展傾向分析レポート | |
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 6 |
10.5.4 財務(wù)狀況分析 | 1 |
10.5.5 核心競爭力分析 | 2 |
10.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
10.5.7 未來發(fā)展前景 | 6 |
10.6 沃特瑪 |
6 |
10.6.1 企業(yè)基本信息簡介 | 8 |
10.6.2 企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
10.6.3 企業(yè)營收狀況分析 | 業(yè) |
10.6.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
10.6.5 未來發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
第十一章 中智-林 中國動力電池回收行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
11.1 中國動力電池回收未來發(fā)展趨勢 |
w |
11.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)聯(lián)盟合作 | w |
11.1.2 各環(huán)節(jié)企業(yè)共建回收網(wǎng)絡(luò) | w |
11.1.3 國企加入動力電池回收 | . |
11.2 中國動力電池回收投資綜合分析 |
C |
11.2.1 投資時機 | i |
11.2.2 投資動態(tài) | r |
11.2.3 投資風險 | . |
11.3 2025-2031年中國動力電池回收市場發(fā)展分析 |
c |
11.3.1 新能源汽車產(chǎn)量預(yù)測分析 | n |
11.3.2 動力電池市場需求預(yù)測分析 | 中 |
11.3.3 動力電池回收規(guī)模預(yù)測分析 | 智 |
11.3.4 動力電池梯級利用規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
http://www.miaohuangjin.cn/2/88/DongLiDianChiHuiShouShiChangXuQi.html
略……
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