| 摩托車行業(yè)近年來經(jīng)歷了從傳統(tǒng)燃油摩托車向電動摩托車的轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)保意識的提高和電動技術的進步，電動摩托車因其零排放和低運行成本而受到市場青睞。同時，摩托車的設計和性能也在不斷升級，以滿足不同消費者群體的需求，從城市通勤到長途旅行，再到運動競技。 | |
| 未來，摩托車行業(yè)將更加注重智能化和個性化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，智能摩托車將具備遠程監(jiān)控、導航和安全預警等功能，提高騎行體驗和安全性。同時，個性化定制服務將滿足消費者對獨特設計和性能的追求，如定制車身顏色、配件和動力系統(tǒng)。此外，共享經(jīng)濟的興起將推動摩托車共享服務的發(fā)展，為城市出行提供靈活、經(jīng)濟的解決方案。 | |
| 《2025-2031年中國摩托車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告》系統(tǒng)分析了摩托車行業(yè)的市場需求、市場規(guī)模及價格動態(tài)，全面梳理了摩托車產(chǎn)業(yè)鏈結構，并對摩托車細分市場進行了深入探究。報告基于詳實數(shù)據(jù)，科學預測了摩托車市場前景與發(fā)展趨勢，重點剖析了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的市場地位。通過SWOT分析，報告識別了行業(yè)面臨的機遇與風險，并提出了針對性發(fā)展策略與建議，為摩托車企業(yè)、研究機構及政府部門提供了準確、及時的行業(yè)信息，是制定戰(zhàn)略決策的重要參考工具，對推動行業(yè)健康發(fā)展具有重要指導意義。 | |
第一章 摩托車概述 |
產(chǎn) |
1.1 摩托車介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 摩托車簡介 | 調(diào) |
| 1.1.2 摩托車組成分析 | 研 |
1.2 摩托車的產(chǎn)生與發(fā)展 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 摩托車的產(chǎn)生 | ｗ |
| 1.2.2 摩托車的發(fā)展歷程 | ｗ |
| 1.2.3 各國摩托車的發(fā)展歷史 | ｗ |
1.3 國內(nèi)外摩托車的分類 |
． |
| 1.3.1 國外摩托車的分類標準 | Ｃ |
| 1.3.2 中國摩托車的分類方 | ｉ |
第二章 2020-2025年世界摩托車產(chǎn)業(yè)分析 |
ｒ |
2.1 泰國 |
． |
| 2.1.1 泰國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧 | ｃ |
| 2.1.2 2025年泰國摩托車市場銷售分析 | ｎ |
| 2.1.3 2025年泰國摩托車產(chǎn)銷情況 | 中 |
| …… | 智 |
| 2.1.5 當前泰國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 | 林 |
2.2 日本 |
４ |
| 2.2.1 2025年日本摩托車出口情況 | ０ |
| …… | ０ |
| 2.2.3 2025年日本摩托車市場動態(tài) | ６ |
2.3 其它國家 |
１ |
| 2.3.1 阿根廷鼓勵摩托車生產(chǎn)以減少進口 | ２ |
| 2.3.2 越南汽車摩托車排放標準實施路線圖 | ８ |
| 2.3.3 俄羅斯摩托車市場狀況分析 | ６ |
| 2.3.4 意大利摩托車市場現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/2/88/MoTuoCheHangYeQuShiFenXi.html | |
| 2.3.5 秘魯摩托車市場銷售情況 | ８ |
| 2.3.6 菲律賓摩托車銷售情況簡述 | 產(chǎn) |
第三章 2020-2025年中國摩托車產(chǎn)業(yè)分析 |
業(yè) |
3.1 中國摩托車工業(yè)概述 |
調(diào) |
| 3.1.1 中國摩托車工業(yè)的發(fā)展階段 | 研 |
| 3.1.2 摩托車工業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的地位和作用 | 網(wǎng) |
| 3.1.3 中國摩托車工業(yè)發(fā)展成就回顧 | ｗ |
| 3.1.4 我國摩托車行業(yè)的發(fā)展動向 | ｗ |
3.2 2020-2025年中國摩托車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.2.1 2025年我國摩托車市場產(chǎn)銷簡況 | ． |
| …… | Ｃ |
| 3.2.3 2025年我國摩托車市場產(chǎn)銷情況分析 | ｉ |
| 中國摩托車銷量分析 | ｒ |
3.3 2020-2025年摩托車整車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
． |
| 3.3.1 2025年全國及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析 | ｃ |
| …… | ｎ |
3.4 中國摩托車行業(yè)面臨的問題 |
中 |
| 3.4.1 制約中國摩托車行業(yè)發(fā)展的不足 | 智 |
| 3.4.2 國內(nèi)摩托車行業(yè)發(fā)展存在的困惑 | 林 |
| 3.4.3 中國摩托車行業(yè)技術方面的限制 | ４ |
3.5 促進中國摩托車行業(yè)發(fā)展的策略 |
０ |
| 3.5.1 中國摩托車行業(yè)發(fā)展的對策 | ０ |
| 3.5.2 對中國摩托車產(chǎn)業(yè)未來的戰(zhàn)略思考 | ６ |
| 3.5.3 文化變革是摩托車產(chǎn)業(yè)突圍的有效手段 | １ |
第四章 中國摩托車制造行業(yè)財務情況分析 |
２ |
4.1 中國摩托車制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模 |
８ |
| 4.1.1 2020-2025年摩托車制造業(yè)銷售規(guī)模 | ６ |
| 4.1.2 2020-2025年摩托車制造業(yè)利潤規(guī)模 | ６ |
| 4.1.3 2020-2025年摩托車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ８ |
4.2 中國摩托車制造行業(yè)盈利能力指標分析 |
產(chǎn) |
| 4.2.1 2020-2025年摩托車制造業(yè)虧損面 | 業(yè) |
| 4.2.2 2020-2025年摩托車制造業(yè)銷售毛利率 | 調(diào) |
| 4.2.3 2020-2025年摩托車制造業(yè)成本費用利潤率 | 研 |
| 4.2.4 2020-2025年摩托車制造業(yè)銷售利潤率 | 網(wǎng) |
4.3 中國摩托車制造行業(yè)營運能力指標分析 |
ｗ |
| 4.3.1 2020-2025年摩托車制造業(yè)應收賬款周轉(zhuǎn)率 | ｗ |
| 4.3.2 2020-2025年摩托車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ｗ |
| 4.3.3 2020-2025年摩托車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ． |
4.4 中國摩托車制造行業(yè)償債能力指標分析 |
Ｃ |
| 4.4.1 2020-2025年摩托車制造業(yè)資產(chǎn)負債率 | ｉ |
| 4.4.2 2020-2025年摩托車制造業(yè)利息保障倍數(shù) | ｒ |
4.5 中國摩托車制造行業(yè)財務狀況綜合評價 |
． |
| 4.5.1 摩托車制造業(yè)財務狀況綜合評價 | ｃ |
| 4.5.2 影響摩托車制造業(yè)財務狀況的經(jīng)濟因素分析 | ｎ |
第五章 2020-2025年中國農(nóng)村摩托車市場分析 |
中 |
5.1 2020-2025年農(nóng)村摩托車市場發(fā)展分析 |
智 |
| 5.1.1 摩托車銷售轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場 | 林 |
| 5.1.2 農(nóng)村摩托車市場概況 | ４ |
| 5.1.3 摩托車農(nóng)村市場的特點 | ０ |
| 5.1.4 農(nóng)村摩托車市場的細分 | ０ |
| 5.1.5 中國摩托車農(nóng)村市場機遇與前景預測 | ６ |
5.2 2020-2025年中國農(nóng)村摩托車市場的需求特點 |
１ |
| 5.2.1 知名品牌是買車的首選 | ２ |
| 5.2.2 期望實在服務 | ８ |
| 5.2.3 低價位和高質(zhì)量 | ６ |
5.3 農(nóng)村摩托車安全管理存在的問題及對策 |
６ |
| 5.3.1 農(nóng)村摩托車安全管理面臨的基本問題 | ８ |
| 5.3.2 影響農(nóng)村摩托車安全管理的主要原因 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 加強農(nóng)村摩托車安全管理的對策 | 業(yè) |
| 5.3.4 規(guī)范農(nóng)村摩托車管理的具體措施 | 調(diào) |
| In-depth Industry Research and Development Trend Forecast Report of China Motorcycles from 2025 to 2031 | |
5.4 農(nóng)村摩托車市場的發(fā)展對策 |
研 |
| 5.4.1 農(nóng)村摩托車市場的發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 5.4.2 開拓農(nóng)村摩托車市場的要點 | ｗ |
第六章 2020-2025年摩托車進出口分析 |
ｗ |
6.1 2020-2025年主要貿(mào)易國摩托車進出口情況分析 |
ｗ |
| 6.1.1 2020-2025年摩托車進口市場分析 | ． |
| 6.1.2 2020-2025年摩托車出口市場分析 | Ｃ |
6.3 2020-2025年主要省份摩托車進出口情況分析 |
ｉ |
| 6.2.1 2020-2025年摩托車進口市場分析 | ｒ |
| 6.2.2 2020-2025年摩托車出口市場分析 | ． |
6.2 2020-2025年中國摩托車國外市場發(fā)展分析 |
ｃ |
| 6.3.1 中國制摩托車在巴西市場迅速增長 | ｎ |
| 6.3.2 中國摩托車進入非洲市場前景看好 | 中 |
| 6.3.3 中國摩托車走紅緬甸市場 | 智 |
| 6.3.4 中國產(chǎn)摩托車占據(jù)巴基斯坦市場半壁江山 | 林 |
6.4 中國摩托車出口存在的問題與對策 |
４ |
| 6.4.1 我國摩托車出口面臨的主要挑戰(zhàn) | ０ |
| 6.4.2 推進摩托車產(chǎn)品出口的建議 | ０ |
| 6.4.3 人民幣升值對摩企的影響及對策分析 | ６ |
第七章 2020-2025年中國主要地區(qū)摩托車市場分析 |
１ |
7.1 重慶 |
２ |
| 7.1.1 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 7.1.2 2025年重慶摩托車行業(yè)運行情況分析 | ６ |
| …… | ６ |
| 7.1.4 2025年重慶摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | ８ |
| 7.1.5 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)專利狀況分析 | 產(chǎn) |
| 7.1.6 重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新契機 | 業(yè) |
| 7.1.7 重慶將大力打造世界摩托車之都 | 調(diào) |
7.2 廣東 |
研 |
| 7.2.1 廣東摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 7.2.2 廣東省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
| 7.2.3 2020-2025年廣東省摩托車出口主要特點 | ｗ |
| 7.2.4 江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
7.3 江浙 |
． |
| 7.3.1 江蘇省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 | Ｃ |
| 7.3.2 浙江省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
| 7.3.3 2020-2025年浙江省摩托車出口狀況分析 | ｒ |
| 7.3.4 浙江臺州摩托車出口分析 | ． |
| 7.3.5 浙江金華摩托車市場發(fā)展分析 | ｃ |
| 7.3.6 浙江金華電動摩托車出口實現(xiàn)良好發(fā)展 | ｎ |
第八章 國內(nèi)摩托車行業(yè)重點企業(yè)財務情況分析 |
中 |
8.1 濟南輕騎 |
智 |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 8.1.2 經(jīng)營效益分析 | ４ |
| 8.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析 | ０ |
| 8.1.4 財務狀況分析 | ０ |
| 8.1.5 未來前景展望 | ６ |
8.2 中國嘉陵 |
１ |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 8.2.2 經(jīng)營效益分析 | ８ |
| 8.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析 | ６ |
| 8.2.4 財務狀況分析 | ６ |
| 8.2.5 未來前景展望 | ８ |
8.3 宗申動力 |
產(chǎn) |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| 8.3.2 經(jīng)營效益分析 | 調(diào) |
| 8.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析 | 研 |
| 8.3.4 財務狀況分析 | 網(wǎng) |
| 8.3.5 未來前景展望 | ｗ |
8.4 錢江摩托 |
ｗ |
| 2025-2031年中國摩托車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告 | |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 8.4.2 經(jīng)營效益分析 | ． |
| 8.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析 | Ｃ |
| 8.4.4 財務狀況分析 | ｉ |
| 8.4.5 未來前景展望 | ｒ |
8.5 新大洲 |
． |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｃ |
| 8.5.2 經(jīng)營效益分析 | ｎ |
| 8.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析 | 中 |
| 8.5.4 財務狀況分析 | 智 |
| 8.5.5 未來前景展望 | 林 |
8.6 上市公司財務比較分析 |
４ |
| 8.6.1 盈利能力分析 | ０ |
| 8.6.2 成長能力分析 | ０ |
| 8.6.3 營運能力分析 | ６ |
| 8.6.4 償債能力分析 | １ |
第九章 2020-2025年摩托車相關行業(yè)分析 |
２ |
9.1 軸承行業(yè) |
８ |
| 9.1.1 中國軸承行業(yè)及技術水平概況 | ６ |
| 9.1.2 2025年我國軸承行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 9.1.3 2025年我國軸承行業(yè)運行狀況分析 | ８ |
| 9.1.4 2025年我國軸承行業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 9.1.5 我國軸承行業(yè)存在的主要問題 | 業(yè) |
9.2 摩托車維修業(yè) |
調(diào) |
| 9.2.1 摩托車維修業(yè)的介紹 | 研 |
| 9.2.2 中國摩托車維修業(yè)的現(xiàn)狀令人擔憂 | 網(wǎng) |
| 9.2.3 摩托車修配行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型 | ｗ |
| 9.2.4 一類摩托車維修企業(yè)開業(yè)條件 | ｗ |
| 9.2.5 二類摩托車維修業(yè)戶開業(yè)條件 | ｗ |
9.3 摩托車發(fā)動機業(yè) |
． |
| 9.3.1 中國摩托車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 9.3.2 2025年我國摩托車發(fā)動機產(chǎn)銷情況 | ｉ |
| …… | ｒ |
| 9.3.5 摩托車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展對策 | ． |
| 9.3.6 中國摩托車發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 | ｃ |
第十章 2020-2025年摩托車產(chǎn)業(yè)的技術研究 |
ｎ |
10.1 摩托車電噴技術探討 |
中 |
| 10.1.1 中國摩托車電噴技術運用情況分析 | 智 |
| 10.1.2 摩托車電噴系統(tǒng)研究所面臨的難題 | 林 |
| 10.1.3 125摩托車電噴系統(tǒng)的開發(fā)研究 | ４ |
10.2 摩托車減震器分析 |
０ |
| 10.2.1 摩托車減震器的分類 | ０ |
| 10.2.2 液壓阻尼減震器的工作原理分析 | ６ |
| 10.2.3 減震力調(diào)節(jié)器及防點頭裝置分析 | １ |
| 10.2.4 減震器油的技術要求 | ２ |
| 10.2.5 減震器油的調(diào)配方法 | ８ |
10.3 摩托車發(fā)動機的技術分析 |
６ |
| 10.3.1 摩托車與發(fā)動機的匹配分析 | ６ |
| 10.3.2 摩托車發(fā)動機的性能問題及改善思路 | ８ |
| 10.3.3 實用摩托車發(fā)動機電控系統(tǒng)的研究 | 產(chǎn) |
| 10.3.4 陶瓷材料在摩托車發(fā)動機上的運用 | 業(yè) |
10.4 摩托車用材料分析 |
調(diào) |
| 10.4.1 摩托車上三種合金材料概況 | 研 |
| 10.4.2 摩托車金屬材料的發(fā)展走向 | 網(wǎng) |
| 10.4.3 摩托車用材料處理過程中對環(huán)境的危害分析 | ｗ |
| 10.4.4 摩托車新型表面涂層技術分析 | ｗ |
| 2025-2031 nián zhōngguó mó tuō chē hángyè shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
10.5 摩托車技術發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 10.5.1 摩托車電噴化速度加快 | ． |
| 10.5.2 節(jié)約燃油消耗 | Ｃ |
| 10.5.3 改進發(fā)動機的燃燒系統(tǒng) | ｉ |
| 10.5.4 提高運動件之間的配合精度減輕噪聲 | ｒ |
| 10.5.5 減少或不再使用石棉制品 | ． |
| 10.5.6 提高安全性能 | ｃ |
| 10.5.7 電動摩托車 | ｎ |
第十一章 2020-2025年摩托車行業(yè)競爭分析 |
中 |
11.1 摩托車行業(yè)的競爭格局 |
智 |
| 11.1.1 摩托車市場的競爭特點 | 林 |
| 11.1.2 中國摩托車產(chǎn)業(yè)三大板塊競爭情況分析 | ４ |
| 11.1.3 摩托車產(chǎn)業(yè)的二次競爭分析 | ０ |
| 11.1.4 美國重型摩托車發(fā)力中國市場 | ０ |
11.2 中國摩托車企業(yè)的競爭格局 |
６ |
| 11.2.1 摩托車產(chǎn)量前50家企業(yè) | １ |
| 11.2.2 摩托車銷量前50家企業(yè) | ２ |
| 11.2.3 摩托車出口前50家企業(yè) | ８ |
11.3 摩托車行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析 |
６ |
| 11.3.1 低成本戰(zhàn)略 | ６ |
| 11.3.2 差異化戰(zhàn)略 | ８ |
| 11.3.3 集中與專業(yè)化戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
11.4 摩托車行業(yè)的競爭走勢分析 |
業(yè) |
| 11.4.1 摩托車行業(yè)競爭手段的發(fā)展走向 | 調(diào) |
| 11.4.2 摩托車行業(yè)寡頭競爭局勢探析 | 研 |
| 11.4.3 我國摩托車市場競爭趨勢預測 | 網(wǎng) |
第十二章 2020-2025年摩托車行業(yè)營銷分析 |
ｗ |
12.1 摩托車經(jīng)銷商的發(fā)展之路分析 |
ｗ |
| 12.1.1 煎熬期 | ｗ |
| 12.1.2 存活期 | ． |
| 12.1.3 成功期 | Ｃ |
| 12.1.4 快速發(fā)展期 | ｉ |
| 12.1.5 成熟期 | ｒ |
12.2 摩托車最終用戶的服務營銷分析 |
． |
| 12.2.1 售前服務 | ｃ |
| 12.2.2 售中服務 | ｎ |
| 12.2.3 售后服務 | 中 |
| 12.2.4 服務營銷的優(yōu)勢 | 智 |
12.3 摩托車的品牌營銷策略 |
林 |
| 12.3.1 精選品類，細化步驟 | ４ |
| 12.3.2 加深溝通，做精零售 | ０ |
| 12.3.3 差異化打造品牌服務 | ０ |
| 12.3.4 涉足制造，拓展大空間 | ６ |
| 12.3.5 打造自身品牌 | １ |
12.4 摩托車產(chǎn)品的營銷步驟 |
２ |
| 12.4.1 營銷切入模式的選擇 | ８ |
| 12.4.2 差異化推廣策略 | ６ |
| 12.4.3 掌握四定原理 | ６ |
| 12.4.4 加強網(wǎng)絡規(guī)劃以及目標管理 | ８ |
| 12.4.5 掌握市場生命周期 | 產(chǎn) |
| 12.4.6 特色性促銷推廣模式 | 業(yè) |
12.5 摩托車企業(yè)海外營銷的手段 |
調(diào) |
| 12.5.1 打“亂”仗 | 研 |
| 12.5.2 做品牌 | 網(wǎng) |
| 12.5.3 本土化 | ｗ |
第十三章 摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測分析 |
ｗ |
13.1 中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
ｗ |
| 13.1.1 中國摩托車行業(yè)的前景預測 | ． |
| 13.1.2 中國摩托車行業(yè)發(fā)展形勢預測分析 | Ｃ |
| 2025‐2031年の中國のオートバイ業(yè)界の詳細な調(diào)査と発展動向予測レポート | |
| 13.1.3 我國摩托車行業(yè)發(fā)展展望 | ｉ |
13.2 2025-2031年中國摩托車制造行業(yè)預測分析 |
ｒ |
| 13.2.1 2025-2031年中國摩托車制造行業(yè)收入預測分析 | ． |
| 13.2.2 2025-2031年中國摩托車制造行業(yè)利潤預測分析 | ｃ |
| 13.2.3 2025-2031年中國摩托車制造行業(yè)產(chǎn)值預測分析 | ｎ |
| 13.2.4 2025-2031年中國摩托車制造行業(yè)產(chǎn)量預測分析 | 中 |
13.3 中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 |
智 |
| 13.3.1 與國外知名企業(yè)合作繼續(xù)加快 | 林 |
| 13.3.2 企業(yè)研發(fā)能力將成為競爭的焦點 | ４ |
| 13.3.3 環(huán)保、節(jié)能型摩托車將成為發(fā)展趨勢 | ０ |
| 13.3.4 產(chǎn)業(yè)集群趨勢更加明顯 | ０ |
第十四章 中-智林-2020-2025年摩托車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
６ |
14.1 政策環(huán)境分析 |
１ |
| 14.1.1 實施行業(yè)生產(chǎn)準入管理的目的 | ２ |
| 14.1.2 國家決定電動摩托車國標部分內(nèi)容暫緩實施 | ８ |
| 14.1.3 商務部印發(fā)汽車摩托車下鄉(xiāng)流通網(wǎng)點建設標準 | ６ |
| 14.1.4 工信部決定對電動摩托車實施準入管理 | ６ |
| 14.1.5 摩托車國Ⅲ排放標準執(zhí)行 | ８ |
| 14.1.6 我國摩托車排放新國標實施 | 產(chǎn) |
| 14.1.7 燃油助力自行車被取消生產(chǎn)許可 | 業(yè) |
14.2 相關政策對摩托車市場的影響及對策 |
調(diào) |
| 14.2.1 歐II標準對中國摩托車行業(yè)發(fā)展的影響 | 研 |
| 14.2.2 摩托車生產(chǎn)準入促進了行業(yè)規(guī)范 | 網(wǎng) |
| 14.2.3 電動摩托車準入管理對行業(yè)的影響分析 | ｗ |
| 14.2.4 國Ⅲ標準開始實行對摩托車行業(yè)的影響 | ｗ |
| 14.2.5 摩托車企業(yè)應對“國Ⅲ”標準的措施 | ｗ |
14.3 關于禁摩 |
． |
| 14.3.1 “禁摩”與國法民權 | Ｃ |
| 14.3.2 “禁摩”與國情民生 | ｉ |
| 14.3.3 “禁摩”與社會經(jīng)濟 | ｒ |
| 14.3.4 “禁摩”與政府誠信 | ． |
| 14.3.5 “禁摩”與城市管理 | ｃ |
| 14.3.6 “禁摩”與接軌國際 | ｎ |
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略……
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