| 相 關(guān) |
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| 柴油機(jī)性能應(yīng)用領(lǐng)域方面介紹了柴油機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向。特別在提高可能性改善其工礦特性，降低排放和柴油機(jī)智能化，擴(kuò)大柴油機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域等方面進(jìn)行闡述，并對(duì)今后的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。 | |
| 一百多年來(lái)，柴油機(jī)技術(shù)得以全面的發(fā)展，因其功率大效率高，能耗低，使用維修方便而優(yōu)于汽車燃?xì)廨啓C(jī)等。在船舶動(dòng)力發(fā)電汽車農(nóng)用和一些工程機(jī)械領(lǐng)域得到了極大的應(yīng)用。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)及零件也不斷得到了改進(jìn)，特別是電子技術(shù)自動(dòng)控制技術(shù)在柴油機(jī)的應(yīng)用，使其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不斷創(chuàng)新，柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于高壓縮比。這使得最大功率熱效率提高，油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)固，耐用，壽命變長(zhǎng)。 | |
| 性能方面：大量的研究成果表明，柴油機(jī)是截至**被產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的各種動(dòng)力機(jī)械中熱效率最高能量利用率最好最節(jié)能的機(jī)型，而且污染比汽油機(jī)要少，在車用動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)最為明顯。全球車用動(dòng)力柴油機(jī)趨勢(shì)也已形成。據(jù)專家預(yù)測(cè)，在今后**年甚至要長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)柴油機(jī)將成為世界的主流。 | |
| 國(guó)外柴油機(jī)截至**一般采用共軌技術(shù)，四氣門技術(shù)和渦輪增壓中冷技術(shù)相結(jié)合，使發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和排放方面較好，四氣門結(jié)構(gòu)為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造了條件。同時(shí)在汽門缸蓋上將進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立的具有為同一形狀的結(jié)構(gòu)變成渦輪，并提高混合氣體的質(zhì)量。 | |
| 高壓噴射和電控技術(shù)是截至**國(guó)外低柴油機(jī)排放的重要措施之一，高壓噴射和電控技術(shù)有效采用可使燃油充分霧化，各缸的燃油和空氣達(dá)到最佳，從而降低排放提高其性能。 | |
| 采用渦輪增壓增加柴油機(jī)的空氣量，提高燃燒的過(guò)量空氣因數(shù)量降低大負(fù)荷工況排放煙度及燃油消耗有效措施。有助于降低PM和CO排放，和可以改善渦輪增壓柴油的瞬態(tài)性能和低速扭矩。 | |
| 排氣的再循環(huán)技術(shù)是截至**發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)內(nèi)有機(jī)中通常采用的技術(shù)其工作原理時(shí)是將少量廢氣引入汽缸內(nèi)這種不可燃燒速率變慢。這種技術(shù)可是機(jī)動(dòng)車NOX的排放明顯降低，但對(duì)重型車柴油機(jī)而言，截至**傾向于使用中冷技術(shù)，因?yàn)槠洳粌H能明顯降低價(jià)格，還能保持他的污染的低水平。 | |
| 柴油機(jī)排放的顆粒物中，有相當(dāng)一部分來(lái)自餾分較重的機(jī)油燃燒。為了滿足日益嚴(yán)格的柴油機(jī)排放的限制標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須把來(lái)自機(jī)油的燃燒降到最低，即在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，最大限度的減少機(jī)油的消耗。為了降低機(jī)油的消耗，活塞環(huán)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造及缸套間科學(xué)配置非常重要。 | |
| 漸漸的一些利用提高效率降低污染渠道的技術(shù)逐漸被得到應(yīng)用。 | |
| 低速柴油機(jī)由于性能優(yōu)良可靠性能好，使用維護(hù)方便，能燃用差的燃油等優(yōu)點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用于大型的油船大型的集裝箱船電子液壓控制系統(tǒng)的機(jī)械式的凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化柴油機(jī)設(shè)計(jì)，降低成本，優(yōu)化運(yùn)行控制。低速柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展整體的呈現(xiàn)優(yōu)化的趨勢(shì)。 | |
| 中速柴油機(jī)大多為四沖程，其體積小重量輕，制動(dòng)塊，比低速機(jī)動(dòng)更適合船舶使用。大功率中速機(jī)主要用于客運(yùn)班輪作業(yè)船，由于船舶的快速的要求提高，以及日益的環(huán)保要求，國(guó)外的大功率率中速柴油機(jī)的發(fā)展很快，高性能；低油耗，低排放是其發(fā)展主要趨勢(shì)。 | |
| 高速柴油機(jī)其發(fā)展趨勢(shì)大致為：采用系列化設(shè)計(jì)，并通過(guò)變型滿足多用途需要，不斷開發(fā)新的大功率柴油機(jī)，適應(yīng)船舶市場(chǎng)的供需變化，嚴(yán)格整機(jī)的耐久試驗(yàn)，提高工作的可靠性，提高高強(qiáng)化系數(shù)，提高柴油機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)性，采用多種不同的噴射方式，燃燒過(guò)程降低NO的排放量，適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)境要求。 | |
| 公路機(jī)械幾乎是***%的利用柴油機(jī)為其動(dòng)力裝置，其中水冷四沖程絕大多數(shù)，只有少數(shù)的公路機(jī)械，如振動(dòng)壓路機(jī)采用風(fēng)冷和二沖程柴油機(jī)，盡管風(fēng)冷式柴油機(jī)具有對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)性強(qiáng)，適合缺水地區(qū)使用等優(yōu)點(diǎn)。二沖程柴油機(jī)具有運(yùn)作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)；但是比較起來(lái)，水冷四沖程柴油機(jī)的冷卻效果好，使用可靠，工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，使其在公路機(jī)械應(yīng)用中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，由于直接噴射式燃燒室具有形式簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小熱效率高。燃料經(jīng)濟(jì)的性好起動(dòng)容易等優(yōu)先，因此它已成為公路工程機(jī)械用柴油機(jī)燃燒室的主要形式。 | |
| 柴油機(jī)具有可等性與耐久性公路工程機(jī)械都是在野外工作使用條件十分惡劣，作業(yè)對(duì)象是堅(jiān)硬的土石方作業(yè)環(huán)境多半是塵土飛揚(yáng)，而柴油機(jī)能適應(yīng)。就地理去油而言，柴油機(jī)能滿足大的溫差，沙漠的溫度相差很大，能滿足各種地域要求。新產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)的主要特點(diǎn)；采用直噴式燃燒室，沖壓或中冷增壓，擴(kuò)大功率范圍，燃料的經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性指標(biāo)達(dá)到新的水平。 | |
| 隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化得普及，柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械上獲得了廣泛的應(yīng)用柴油機(jī)是各種動(dòng)力機(jī)械中勢(shì)率最高，能量利用率最好。最節(jié)能，最清潔的機(jī)型.廣泛用于各種農(nóng)業(yè)機(jī)械。由于柴油機(jī)具有大扭矩，低油耗的特點(diǎn)，及隨著現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展， | |
| 使發(fā)動(dòng)柴油機(jī)化已成為節(jié)能減排的措施之一。為了控制柴油機(jī)的排放，在已經(jīng)強(qiáng)制實(shí)行實(shí)施排放法規(guī)下實(shí)現(xiàn)汽車柴油機(jī)的電控方式。隨著應(yīng)用柴油機(jī)的技術(shù)越來(lái)越成熟，柴油機(jī)的應(yīng)用面域?qū)⒂訌V泛，在不久的將來(lái)柴油機(jī)可能將應(yīng)用于航天航空等許多領(lǐng)域。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 行業(yè)界定 |
調(diào) |
| 一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性 | 研 |
| 二、主要細(xì)分行業(yè) | 網(wǎng) |
| 三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
第二節(jié) 柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展成熟度 |
ｗ |
| 一、行業(yè)發(fā)展周期分析 | ｗ |
| 二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比 | ． |
| 三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | Ｃ |
第三節(jié) 柴油機(jī)市場(chǎng)特征分析 |
ｉ |
| 一、市場(chǎng)規(guī)模 | ｒ |
| 二、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度 | ． |
| 三、影響需求的關(guān)鍵因素 | ｃ |
| 四、國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng) | ｎ |
| 五、主要競(jìng)爭(zhēng)因素 | 中 |
| 六、生命周期 | 智 |
第二章 全球柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
第一節(jié) 世界柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、2012-2013年全球柴油機(jī)市場(chǎng)供給分析 | ０ |
| 二、2012-2013年全球柴油機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ０ |
| 三、2012-2013年全球主要柴油機(jī)企業(yè) | ６ |
| 四、2012-2013年全球柴油機(jī)主要品種 | １ |
第二節(jié) 全球主要國(guó)家柴油機(jī)市場(chǎng)分析 |
２ |
| 一、2012-2013年美國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 二、2012-2013年德國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 三、2012-2013年英國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 四、2012-2013年法國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 五、2012-2013年日本柴油機(jī)市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
第三章 2013年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2013年全球環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 研 |
| 二、社會(huì)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 三、政策環(huán)境分析 | ｗ |
| 四、研發(fā)環(huán)境 | ｗ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/2013-06/ChaiYouJiDiaoYanBaoGao.html | |
第二節(jié) 2012-2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ． |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi分析 | Ｃ |
| 三、全國(guó)居民收入情況解讀 | ｉ |
| 四、恩格爾系數(shù)分析 | ｒ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)走勢(shì) | ． |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 | ｃ |
| 七、對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口分析 | ｎ |
第三節(jié) 2013年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
中 |
| 一、與柴油機(jī)相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu) | 智 |
| 二、與柴油機(jī)相關(guān)的政策法規(guī) | 林 |
| 三、其柴油機(jī)相關(guān)的法律法規(guī) | ４ |
| 四、國(guó)外柴油機(jī)政策法規(guī) | ０ |
第四節(jié) 2013年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
０ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ６ |
| 二、教育情況分析 | １ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ２ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ８ |
| 五、中國(guó)城鎮(zhèn)化率 | ６ |
| 六、居民消費(fèi)觀念和習(xí)慣分析 | ６ |
第五節(jié) 2013年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
８ |
第四章 柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 營(yíng)運(yùn)能力分析 |
業(yè) |
| 一、2011年?duì)I運(yùn)能力分析 | 調(diào) |
| 二、2012年?duì)I運(yùn)能力分析 | 研 |
第二節(jié) 償債能力分析 |
網(wǎng) |
| 一、2011年償債能力分析 | ｗ |
| 二、2012年償債能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 2012-2013年盈利能力分析 |
ｗ |
| 一、2012-2013年資產(chǎn)利潤(rùn)率 | ． |
| 二、2012-2013年銷售利潤(rùn)率 | Ｃ |
第四節(jié) 2012-2013年發(fā)展能力分析 |
ｉ |
| 一、2012-2013年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率 | ｒ |
| 二、2012-2013年利潤(rùn)增長(zhǎng)率 | ． |
第五章 我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析 |
ｃ |
第一節(jié) 我國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口分析 |
ｎ |
| 一、2012-2013年5月進(jìn)口總量分析 | 中 |
| 二、2012-2013年5月進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 三、2012-2013年5月進(jìn)口區(qū)域分析 | 林 |
第二節(jié) 我國(guó)柴油機(jī)出口分析 |
４ |
| 一、2012-2013年5月出口總量分析 | ０ |
| 二、2012-2013年5月出口結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、2012-2013年5月出口區(qū)域分析 | ６ |
第三節(jié) 我國(guó)柴油機(jī)進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 |
１ |
| 一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 二、2013年出口預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第六章 柴油機(jī)行業(yè)供求狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 2012-2013年整體生產(chǎn)能力 |
６ |
第二節(jié) 2012-2013年產(chǎn)值分布特征及變化 |
８ |
| 一、產(chǎn)值前10名省市及經(jīng)濟(jì)效益情況 | 產(chǎn) |
| 二、產(chǎn)值前20名企業(yè) | 業(yè) |
第三節(jié) 2012-2013年產(chǎn)品供給分析 |
調(diào) |
| 一、2012-2013年中國(guó)機(jī)械工業(yè)總體供給 | 研 |
| 二、2012-2013年柴油機(jī)市場(chǎng)供給分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 2012-2013年影響柴油機(jī)市場(chǎng)需求的主要因素 |
ｗ |
第五節(jié) 2012-2013年市場(chǎng)容量及增長(zhǎng)速度 |
ｗ |
第六節(jié) 2012-2013年柴油機(jī)業(yè)整體銷售能力 |
ｗ |
| 一、工業(yè)銷售產(chǎn)值 | ． |
| 二、銷售收入 | Ｃ |
| 三、利潤(rùn)率 | ｉ |
| 四、產(chǎn)銷率 | ｒ |
第七節(jié) 2012-2013年產(chǎn)品需求分析 |
． |
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
ｃ |
第七章 柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較 |
ｎ |
第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) |
中 |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 智 |
| 二、2012-2013年發(fā)展情況分析 | 林 |
| 三、2013-2018年發(fā)展前景 | ４ |
第二節(jié) 珠三角地區(qū) |
０ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 二、2012-2013年發(fā)展情況分析 | ６ |
| 三、2013-2018年發(fā)展前景 | １ |
第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
２ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ８ |
| 二、2012-2013年發(fā)展情況分析 | ６ |
| 三、2013-2018年發(fā)展前景 | ６ |
第四節(jié) 東北地區(qū) |
８ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 產(chǎn) |
| 二、2012-2013年發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 三、2013-2018年發(fā)展前景 | 調(diào) |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
研 |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | 網(wǎng) |
| 二、2012-2013年發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 三、2013-2018年發(fā)展前景 | ｗ |
第八章 柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
． |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) | Ｃ |
| 二、潛在進(jìn)入者分析 | ｉ |
| 三、替代品威脅分析 | ｒ |
| 四、供應(yīng)商議價(jià)能力 | ． |
| 五、客戶議價(jià)能力 | ｃ |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
ｎ |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | 中 |
| 二、企業(yè)集中度分析 | 智 |
| 三、區(qū)域集中度分析 | 林 |
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較 |
４ |
| 一、生產(chǎn)要素 | ０ |
| 二、需求條件 | ０ |
| 三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài) | １ |
| 五、政府的作用 | ２ |
第四節(jié) 柴油機(jī)制造業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
８ |
| 2013-2018 China diesel engine industry depth research and development trend analysis report | |
| 一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析 | ６ |
| 二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析 | ６ |
| 三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析 | ８ |
| 四、重點(diǎn)企業(yè)出口交貨值對(duì)比分析 | 產(chǎn) |
| 五、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析 | 業(yè) |
| 六、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
研 |
| 一、2012-2013年柴油機(jī)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 網(wǎng) |
| 二、2012-2013年中外柴油機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| 三、2012-2013年國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| 四、2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| 五、2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)集中度分析 | ． |
| 六、2013-2018年國(guó)內(nèi)主要柴油機(jī)企業(yè)動(dòng)向 | Ｃ |
| 七、柴油機(jī)行業(yè)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài) | ｉ |
第九章 柴油機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
ｒ |
第一節(jié) 柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
． |
| 一、2013年柴油機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析 | ｃ |
| 二、2013年柴油機(jī)主要潛力品種分析 | ｎ |
| 三、現(xiàn)有柴油機(jī)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | 中 |
| 四、潛力柴油機(jī)品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇 | 智 |
| 五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | 林 |
第二節(jié) 柴油機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
４ |
| 一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 | ０ |
| 二、全球經(jīng)濟(jì)下柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化 | ０ |
| 三、2013-2018年我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) | ６ |
| 四、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 | １ |
| 五、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ２ |
| 六、2013-2018年柴油機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ８ |
第十章 柴油機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
６ |
第一節(jié) 常柴股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
第二節(jié) 江淮動(dòng)力 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第三節(jié) 全柴動(dòng)力 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｉ |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第四節(jié) 云內(nèi)動(dòng)力 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 中 |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第五節(jié) 上柴股份 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ０ |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | １ |
第六節(jié) 石油濟(jì)柴 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第七節(jié) 銀河動(dòng)力 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第八節(jié) 東風(fēng)汽車 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
第九節(jié) 威孚高科 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ． |
| 三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
第十節(jié) 淮柴動(dòng)力 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 林 |
| 三、2012-2013年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
０ |
第十一章 對(duì)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望 |
１ |
| 一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望 | ２ |
| 二、2013年政策走勢(shì)及其影響 | ８ |
| 三、2013年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望 | ６ |
第二節(jié) 2013年柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、柴油機(jī)企業(yè)技術(shù)改造方針 | 產(chǎn) |
| 三、柴油機(jī)技術(shù)改進(jìn)途徑分析 | 業(yè) |
| 四、柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 調(diào) |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
研 |
| 一、2012-2013年柴油機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié) | 網(wǎng) |
| 二、2013-2018年柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 三、2013-2018年柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展空間 | ｗ |
| 四、2013-2018年柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)政策趨向 | ｗ |
| 五、2013-2018年柴油機(jī)技術(shù)革新趨勢(shì) | ． |
| 六、2013-2018年柴油機(jī)價(jià)格走勢(shì)分析 | Ｃ |
第十二章 對(duì)未來(lái)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2013-2018年國(guó)際柴油機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
| 一、2013-2018年全球柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 二、2013-2018年全球柴油機(jī)市場(chǎng)需求前景 | ｃ |
| 三、2013-2018年全球柴油機(jī)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 2013-2018年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
第二節(jié) 2013-2018年國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
中 |
| 一、2013-2018年國(guó)內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 二、2013-2018年國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)需求前景 | 林 |
| 三、2013-2018年國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | ４ |
第三節(jié) 2013-2018年市場(chǎng)消費(fèi)能力預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 一、2013-2018年行業(yè)總需求規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 二、2013-2018年主要產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第四節(jié) 2013-2018年市場(chǎng)供應(yīng)能力預(yù)測(cè)分析 |
１ |
| 一、2013-2018年行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張分析 | ２ |
| 二、2013-2018年主要產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第五節(jié) 2013-2018年進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、2013-2018年主要產(chǎn)品進(jìn)口預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 二、2013-2018年主要產(chǎn)品出口預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第六節(jié) 2013-2018年主要產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
| 一、2013-2018年主要產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 二、2013-2018年主要產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
研 |
第十三章 對(duì)柴油機(jī)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2012年柴油機(jī)行業(yè)投資情況分析 |
ｗ |
| 一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 二、2012年投資規(guī)模情況 | ｗ |
| 三、2012年投資增速情況 | ． |
| 四、2012年行業(yè)投資分析 | Ｃ |
| 五、2012年地區(qū)投資分析 | ｉ |
| 六、2012年外商投資情況 | ｒ |
第二節(jié) 2013年1-5月柴油機(jī)行業(yè)投資情況分析 |
． |
| 一、2013年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 二、2013年1-5月投資規(guī)模情況 | ｎ |
| 三、2013年1-5月投資增速情況 | 中 |
| 四、2013年1-5月行業(yè)投資分析 | 智 |
| 五、2013年1-5月地區(qū)投資分析 | 林 |
| 六、2013年1-5月外商投資情況 | ４ |
第十四章 柴油機(jī)行業(yè)投資環(huán)境分析 |
０ |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
| 一、2012-2013年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ６ |
| 二、2013-2018年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 | １ |
| 三、2013-2018年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
８ |
| 一、2013年柴油機(jī)行業(yè)政策環(huán)境 | ６ |
| 二、2013年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響 | ６ |
| 三、2013年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響 | ８ |
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 二、2013年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 三、2013-2018年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 | 研 |
第十五章 柴油機(jī)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
網(wǎng) |
第一節(jié) 行業(yè)活力系數(shù)比較及分析 |
ｗ |
| 一、2012年相關(guān)產(chǎn)業(yè)活力系數(shù)比較 | ｗ |
| 二、行業(yè)活力系數(shù)分析 | ｗ |
第二節(jié) 行業(yè)投資收益率比較及分析 |
． |
| 一、2012年相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資收益率比較 | Ｃ |
| 二、行業(yè)投資收益率分析 | ｉ |
第三節(jié) 柴油機(jī)行業(yè)投資效益分析 |
ｒ |
| 一、2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)投資狀況分析 | ． |
| 二、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)投資效益分析 | ｃ |
| 三、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 四、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)的投資方向 | 中 |
| 五、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)投資的建議 | 智 |
| 六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 | 林 |
第四節(jié) 影響柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
４ |
| 一、2013-2018年影響柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析 | ０ |
| 二、2013-2018年影響柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析 | ０ |
| 三、2013-2018年影響柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析 | ６ |
| 四、2013-2018年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 | １ |
| 五、2013-2018年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 | ２ |
第五節(jié) 柴油機(jī)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析 |
８ |
| 一、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ６ |
| 二、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ６ |
| 三、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ８ |
| 四、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | 產(chǎn) |
| 五、2013-2018年柴油機(jī)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | 業(yè) |
| 六、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | 調(diào) |
第十六章 對(duì)柴油機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
研 |
第一節(jié) 柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ｗ |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | ｗ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | Ｃ |
| 六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略 | ｉ |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｒ |
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)柴油機(jī)品牌的戰(zhàn)略思考 |
． |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 | ｃ |
| 二、柴油機(jī)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 | ｎ |
| 三、柴油機(jī)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 四、我國(guó)柴油機(jī)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | 智 |
| 五、柴油機(jī)品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 林 |
第三節(jié) 柴油機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
４ |
| 一、2013-2018年柴油機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ０ |
| 二、2013-2018年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ０ |
第四節(jié) 中?智林 研究結(jié)論 |
６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 2012-2013年中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 | ２ |
| 圖表 2012-2013年全球柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ８ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)銷售情況分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)利潤(rùn)情況分析 | ８ |
| 圖表 2012-2013年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)資產(chǎn)情況分析 | 產(chǎn) |
| 2013-2018 nián zhōngguó cháiyóujī hángyè shēndù tiáo yán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)總體情況分析 | 業(yè) |
| 圖表 2012-2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表 2012-2013年固定資產(chǎn)投資走勢(shì) | 研 |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)主要產(chǎn)品進(jìn)出口 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資名義增速及實(shí)際增速 | ． |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)出口累計(jì)同比增速對(duì)比 | Ｃ |
| 圖表 2012-2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)際累計(jì)同比增速對(duì)比 | ｉ |
| 圖表 2012年1月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ｒ |
| 圖表 2012年2月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ． |
| 圖表 2012年3月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ｃ |
| 圖表 2012年4月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ｎ |
| 圖表 2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | 中 |
| 圖表 2012年6月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | 智 |
| 圖表 2012年7月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | 林 |
| 圖表 2012年8月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ４ |
| 圖表 2012年9月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ０ |
| 圖表 2012年10月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ０ |
| 圖表 2012年11月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ６ |
| 圖表 2012年12月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | １ |
| 圖表 2012年1月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2012年2月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2012年3月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年1季度中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年4月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2012年5月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年6月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2012年2季度中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2012年7月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2012年8月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年9月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2012年3季度中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2012年10月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2012年11月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2012年12月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2012年4季度中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2012年1-12月中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)口數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2012年1月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2012年2月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2012年3月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2012年1季度中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2012年4月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2012年5月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2012年6月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2012年2季度中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2012年7月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2012年8月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年9月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2012年3季度中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2012年10月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2012年11月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年12月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年4季度中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2012年1-12月中國(guó)柴油機(jī)出口數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年我國(guó)gdp增長(zhǎng)情況 | 業(yè) |
| 圖表 2012年我國(guó)糧食產(chǎn)量情況 | 調(diào) |
| 圖表 2012年我國(guó)進(jìn)出口情況 | 研 |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | Ｃ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)規(guī)模分析 | ｉ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比分析 | ｒ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)企業(yè)單位數(shù)對(duì)比分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)從業(yè)人員平均人數(shù)對(duì)比分析 | ｃ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ｎ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)值利稅率對(duì)比分析 | 中 |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)資金利潤(rùn)率對(duì)比分析 | 智 |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率對(duì)比分析 | 林 |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)效率分析 | ４ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比分析 | ０ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)對(duì)比分析 | ０ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)所有制結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)人均指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年柴油機(jī)行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 圖表 2012-2013年華東地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)行情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012-2013年華東地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | 業(yè) |
| 圖表 2012-2013年華東地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2012-2013年華東地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 圖表 2012-2013年華東地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012-2013年華東地區(qū)不同規(guī)模企業(yè)對(duì)比分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年華東地區(qū)虧損企業(yè)單位數(shù)及虧損金額分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年華南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)行情況 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年華南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年華南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 圖表 2012-2013年華南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 圖表 2012-2013年華南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ｒ |
| 圖表 2012-2013年華南地區(qū)不同規(guī)模企業(yè)對(duì)比分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年華南地區(qū)虧損企業(yè)單位數(shù)及虧損金額分析 | ｃ |
| 圖表 2012-2013年華中地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)行情況 | ｎ |
| 圖表 2012-2013年華中地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | 中 |
| 圖表 2012-2013年華中地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 圖表 2012-2013年華中地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 2013-2018中國(guó)のディーゼルエンジン業(yè)界の深さの研究開発動(dòng)向分析レポート | |
| 圖表 2012-2013年華中地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ４ |
| 圖表 2012-2013年華中地區(qū)不同規(guī)模企業(yè)對(duì)比分析 | ０ |
| 圖表 2012-2013年華中地區(qū)虧損企業(yè)單位數(shù)及虧損金額分析 | ０ |
| 圖表 2012-2013年華北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年華北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 圖表 2012-2013年華北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 圖表 2012-2013年華北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ８ |
| 圖表 2012-2013年華北地區(qū)不同規(guī)模企業(yè)對(duì)比分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年華北地區(qū)虧損企業(yè)單位數(shù)及虧損金額分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年西北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ８ |
| 圖表 2012-2013年西北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012-2013年西北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2012-2013年西北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2012-2013年西北地區(qū)不同規(guī)模企業(yè)對(duì)比分析 | 研 |
| 圖表 2012-2013年西北地區(qū)虧損企業(yè)單位數(shù)及虧損金額分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012-2013年西南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年西南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年西南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年西南地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年西南地區(qū)不同規(guī)模企業(yè)對(duì)比分析 | Ｃ |
| 圖表 2012-2013年西南地區(qū)虧損企業(yè)單位數(shù)及虧損金額分析 | ｉ |
| 圖表 2012-2013年?yáng)|北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ｒ |
| 圖表 2012-2013年?yáng)|北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年?yáng)|北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 圖表 2012-2013年?yáng)|北地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | ｎ |
| 圖表 2012-2013年?yáng)|北地區(qū)不同規(guī)模企業(yè)對(duì)比分析 | 中 |
| 圖表 2012-2013年?yáng)|北地區(qū)虧損企業(yè)單位數(shù)及虧損金額分析 | 智 |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)成品分析 | 林 |
| 圖表 2012-2013年不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)成品分析 | ４ |
| 圖表 2012-2013年不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)產(chǎn)成品 | ０ |
| 圖表 2012-2013年不同所有制企業(yè)產(chǎn)成品比較 | ０ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)總銷售收入分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)銷售收入增長(zhǎng)率分析 | １ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)銷售費(fèi)用分析 | ２ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)管理費(fèi)用分析 | ８ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)固定資產(chǎn)凈值平均余額分析 | ６ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | ８ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)資本保值增值率分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 | 業(yè) |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | 調(diào) |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)成品資金占用率分析 | 研 |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)利潤(rùn)總額分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)銷售毛利率分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)銷售利潤(rùn)率 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析 | Ｃ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析 | ｉ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)人均銷售率分析 | ｒ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)成品資金占用率分析 | ． |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)資金利稅率分析 | ｃ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析 | ｎ |
| 圖表 2012-2013年我國(guó)柴油機(jī)行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析 | 中 |
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