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隨著汽車功能集成化、多樣化的發(fā)展，對于車內(nèi)信息傳輸、通訊網(wǎng)絡(luò)的要求也逐漸提高。而通過傳統(tǒng)的物理連接，顯然無法實現(xiàn)車輛所有部件的入網(wǎng)。因此，車載無線通訊技術(shù)便成了行之有效的解決方案。
截至**車載無線通訊技術(shù)的實際應(yīng)用還停留在較為基礎(chǔ)的領(lǐng)域，但隨著汽車消費者對于車輛安全性、舒適性、可辦公等方面的不斷追求，車載無線通訊技術(shù)的應(yīng)用將更為廣泛深入。車載無線通訊技術(shù)主要實現(xiàn)汽車狀況實時監(jiān)測、車內(nèi)無線移動辦公、GPS全球定位、汽車行駛導(dǎo)航、車輛指揮調(diào)度、環(huán)境參數(shù)采集、車內(nèi)娛樂等功能。
談到車載無線技術(shù)，就不能不談車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)，是車與網(wǎng)的結(jié)合，車加網(wǎng)構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)。通過傳感器、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段，可以實現(xiàn)車與路、車與人、車與車、車與城市交通網(wǎng)絡(luò)、車與互聯(lián)網(wǎng)之間互相聯(lián)接，實現(xiàn)既安全、高效、環(huán)保，又舒適、娛樂的駕駛體驗。
汽車工業(yè)越來越強(qiáng)，通過3G，通過車載系統(tǒng)的越來越強(qiáng)大，通過車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度越來越快和車與車之間的信息交付，車與交通設(shè)施的信息交付和車互聯(lián)網(wǎng)的信息交付，很快將走到智能汽車的時代。智能汽車與傳統(tǒng)汽車最不一樣的一點是，它不僅有行動，還得有思想。我們的汽車還遠(yuǎn)未到達(dá)智能，但起碼我們看到其在信息化系統(tǒng)模式下的隱約動向。具備信息化系統(tǒng)的汽車的最大意義在于：顛覆消費者在車輛中使用數(shù)字媒體的傳統(tǒng)方式，使駕駛者和乘客可以再***個交互式環(huán)境下獲得更加便捷和安全的使用體驗。
車聯(lián)網(wǎng)，能保證車主在駕駛汽車的同時，還能保持與互聯(lián)網(wǎng)的無縫連接。3G技術(shù)的誕生，掃除了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中網(wǎng)絡(luò)費用高昂和網(wǎng)速緩慢等障礙。中國電信上海研究院的產(chǎn)品總監(jiān)梁篤國提到，**年1-**月份，全國移動電話用戶累計凈增***萬戶，達(dá)到***萬戶。其中，移動電話用戶中，3G用戶凈增***萬戶，達(dá)到***萬戶（約***億），移動用戶滲透率由上年末的***%提升到***%。
隨著車聯(lián)網(wǎng)市場競爭的愈發(fā)激烈，快速有效的掌握市場發(fā)展情況成為企業(yè)決策成功與否的關(guān)鍵。近些年各行業(yè)市場的規(guī)模和特點都出現(xiàn)了很大的變革，如何從專業(yè)的眼光認(rèn)識車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展和市場的轉(zhuǎn)變，將成為企業(yè)未來生存和發(fā)展的首要問題。
第一章 物聯(lián)網(wǎng)基本概況
第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu)
一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu)
二、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍
三、物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備構(gòu)成簡介
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)
一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理
二、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用
三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系
四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義
五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制
第二章 2011年中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析
詳情：http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/CheLianWangDiaoYanBaoGao.html
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
一、國民經(jīng)濟(jì)增長
二、中國居民消費價格指數(shù)
三、工業(yè)生產(chǎn)運行情況
四、房地產(chǎn)業(yè)投資情況
五、中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
第二節(jié) 政策環(huán)境
一、2011年汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作啟動
二、《2009-2011年電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
三、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》情況
第三節(jié) 汽車行業(yè)概況
一、2011年中國汽車保有量情況分析
二、2011年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析
三、2011年中國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況
四、2011年中國汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析
五、2011年中國行業(yè)進(jìn)出口總體情況
第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)
一、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
二、中國物聯(lián)網(wǎng)“感知中國”進(jìn)展分析
三、中國物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展分析
第三章 2011年全球主要國家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀研究
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用系統(tǒng)telematics現(xiàn)狀分析
一、telematics（車載信息服務(wù)）簡介
二、全球?qū)I(yè)telematics服務(wù)商分析
三、全球telematics研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
四、全球telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢預(yù)測分析
第二節(jié) 全球主要國家telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析
一、韓國telematics市場及其產(chǎn)業(yè)化分析
二、美國通用on-star和福特“wingcast”服務(wù)分析
三、歐洲奔馳comand和bmw“idrive”系統(tǒng)分析
四、日本汽車telematics服務(wù)特點分析
第三節(jié) 全球主要國家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、美國智能交通制度變遷分析
二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析
三、德國不來梅的公共交通拼車工程
四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統(tǒng)
五、巴黎的顯示行程時間系統(tǒng)
六、倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng)
第四章 2011-2012年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析
2013 version of the Chinese car networking market research analysis and investment recommendation report
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（its）介紹
一、智能交通系統(tǒng)簡介
二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成
三、智能交通系統(tǒng)的社會經(jīng)濟(jì)效益分析
四、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)智能交通系統(tǒng)發(fā)展
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析
一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（atis）
二、交通管理系統(tǒng)（atms）
三、公共交通系統(tǒng)（apts）
四、車輛控制系統(tǒng)（avcs）
五、不停車收費系統(tǒng)（etc）
六、緊急救援系統(tǒng)（ems）
七、貨運管理系統(tǒng)
第三節(jié) 2010-2011年中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、中國城市交通智能化相關(guān)政策分析
二、中國城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2010年中國智能交通市場規(guī)模分析
四、2010年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點
五、2010年中國城市交通業(yè)it產(chǎn)品應(yīng)用規(guī)模分析
六、中國電子不停車收費（etc）應(yīng)用現(xiàn)狀分析
七、智能交通成“十二五”規(guī)劃重點
第四節(jié) 中國主要智能交通系統(tǒng)應(yīng)用典型案例分析
一、北京奧運智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用
二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架
三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析
第五章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展階段探討
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析
三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預(yù)測分析
第二節(jié) 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析
一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場景匯總
二、車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展
三、2010年中國telematics總體應(yīng)用現(xiàn)狀及市場特點
四、2010年廣東成立車主服務(wù)聯(lián)盟
五、電信運營商telematics模式分析
六、2011年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展
七、2011年telematics主流服務(wù)全解析
八、2011年上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
2013版中國車聯(lián)網(wǎng)市場調(diào)研分析與投資建議報告
九、2011年四部委強(qiáng)標(biāo)催熱車聯(lián)網(wǎng)
第三節(jié) 2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)展分析
一、2015年中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析
二、2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場分析
三、中國聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析
四、中國聯(lián)通車載通訊市場拓展建議
第四節(jié) 中國汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析
一、中國汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析
二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用分析
三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析
四、中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
五、2011年國內(nèi)車企競相布局智能汽車
六、2011年兩巨頭聯(lián)合開拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式
第六章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)重點企業(yè)解析
第一節(jié) 安吉星信息服務(wù)有限公司
一、公司簡介 151
二、通用汽車onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹
三、2012年安吉星中國用戶需求分析
第二節(jié) 深圳市伊愛高新技術(shù)開發(fā)有限公司
一、公司簡介
二、2010年韓國sk電訊與伊愛的合作分析
第三節(jié) 車音網(wǎng)
一、公司簡介
二、2010年車音網(wǎng)“特馬”服務(wù)運營模式分析
三、2010年車音網(wǎng)與中國聯(lián)通3g合作分析
四、2011年車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺
五、2011年車音網(wǎng)攜手藍(lán)星共迎3g車聯(lián)網(wǎng)時代
第四節(jié) 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司經(jīng)營收入分析
三、2011年公司業(yè)務(wù)發(fā)展動態(tài)分析
第五節(jié) 高德軟件有限公司
一、公司簡介
二、高德導(dǎo)航及位置服務(wù)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
三、2010年公司經(jīng)營情況分析
四、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
2013 bǎn zhōngguó chē liánwǎng shìchǎng tiáo yán fēnxī yǔ tóuzī jiànyì bàogào
第六節(jié) 銀江股份有限公司
一、公司簡介
二、2010年公司車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)分析
三、2009-2010年公司經(jīng)營情況分析
四、對公司未來發(fā)展的展望
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司
一、公司簡介
二、公司導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)和產(chǎn)品分析
三、2010年公司經(jīng)營情況分析
四、2011年四維圖新上海發(fā)布telematics車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)
第八節(jié) 啟明信息技術(shù)股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況分析
三、2009年公司經(jīng)營狀況分析
四、2010年公司經(jīng)營狀況分析
五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析
第九節(jié) 深圳市航盛電子股份有限公司
一、公司基本情況
二、公司發(fā)展優(yōu)勢分析
三、2010年公司發(fā)展情況分析
四、航盛電子swot分析
五、航盛電子未來發(fā)展規(guī)劃
第十節(jié) 其它車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)重點企業(yè)分析
一、襄陽瑞德車聯(lián)科技股份公司
二、廣東車聯(lián)網(wǎng)信息科技服務(wù)有限公司
三、深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司
四、北京世紀(jì)高通科技有限公司
第七章 2013-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資商機(jī)
第一節(jié) 2013-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
一、中國城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
二、車聯(lián)網(wǎng)將推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟
第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預(yù)測分析
一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分
二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實現(xiàn)技術(shù)分析
三、“十二五”中國telematics服務(wù)將有大發(fā)展
四、未來車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)自動駕駛asv分析
第三節(jié) 2013-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析
中國の自動車ネットワーキング市場調(diào)査分析、投資推奨レポートの2013年版
一、中國車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會分析
二、中國車聯(lián)網(wǎng)投資領(lǐng)域分析
第八章 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略研究
第一節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義
一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要
二、企業(yè)做強(qiáng)做大的需要
三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要
第二節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則
一、科學(xué)性
二、實踐性
三、前瞻性
四、創(chuàng)新性
五、全面性
六、動態(tài)性
第三節(jié) “十二五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù)
一、國家產(chǎn)業(yè)政策
二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律
三、企業(yè)資源與能力
四、可預(yù)期的戰(zhàn)略定位
第四節(jié) [~中智~林]匯總分析
一、對行業(yè)發(fā)展形勢的總體判斷
二、發(fā)展戰(zhàn)略及市場策略分析
http://www.miaohuangjin.cn/2013-07/CheLianWangDiaoYanBaoGao.html
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