| 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)船舶工業(yè)有望成為最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。 | |
| 近年來，我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額迅速上升。 | |
| **年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)***家，完成工業(yè)總產(chǎn)值***億元，同比增長(zhǎng)***%，增幅下降***個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)***億元，同比增長(zhǎng)***%，增幅下降***個(gè)百分點(diǎn)；船舶配套業(yè)***億元，同比增長(zhǎng)***%，增幅提高***個(gè)百分點(diǎn)；船舶修理及拆船業(yè)***億元，同比增長(zhǎng)***%，增幅下降***個(gè)百分點(diǎn)。 | |
| **年，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有***家，完成工業(yè)總產(chǎn)值***億元。其中，船舶制造企業(yè)完成產(chǎn)值***億元，船舶配套企業(yè)產(chǎn)值***億元，船舶修理企業(yè)產(chǎn)值***億元，船舶改裝企業(yè)產(chǎn)值***億元。 | |
| **年1-**月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)共***家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入***億元，同比下降***%。其中，船舶制造企業(yè)***億元，同比下降***%；船舶配套企業(yè)***億元，同比下降***%；船舶修理企業(yè)***億元，同比增長(zhǎng)***%。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額***億元，同比下降***%。其中，船舶制造企業(yè)***億元，同比下降***%；船舶配套企業(yè)***億，同比增長(zhǎng)***%；船舶修理企業(yè)***億元，同比增長(zhǎng)***%。 | |
| “十二五”期間將是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。我國(guó)將在自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)效率和船舶配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，特別是要發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程裝備，培育擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型船舶企業(yè)，爭(zhēng)取在“十二五”末把我國(guó)建設(shè)成為世界造船強(qiáng)國(guó)。 | |
| 《中國(guó)船舶制造業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告（2023-2029年）》對(duì)船舶制造業(yè)行業(yè)相關(guān)因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察船舶制造業(yè)行業(yè)今后的發(fā)展方向、船舶制造業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及船舶制造業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船舶制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、船舶制造業(yè)行業(yè)潛在問題與船舶制造業(yè)行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估船舶制造業(yè)行業(yè)投資價(jià)值、船舶制造業(yè)效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為船舶制造業(yè)行業(yè)投資決策者和船舶制造業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。 | |
第一章 2017-2022年國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
1.1 2017-2022年世界船舶制造業(yè)總體發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 2023年世界船舶制造市場(chǎng)的發(fā)展 | 調(diào) |
| 1.1.2 2023年世界船舶制造市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 1.1.3 2023年國(guó)際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 全球新船訂單市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向 | ｗ |
1.2 2017-2022年韓國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 1.2.1 韓國(guó)船舶制造業(yè)的發(fā)展概況 | ｗ |
| 1.2.2 2023年韓國(guó)造船訂單狀況分析 | ． |
| 1.2.3 2023年韓國(guó)船舶出口情況分析 | Ｃ |
| 1.2.4 2023年韓國(guó)造船訂單狀況分析 | ｉ |
| …… | ｒ |
| 1.2.6 韓國(guó)大型船舶制造企業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸調(diào)整 | ． |
1.3 2022-2023年日本船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 1.3.1 2023年日本船舶制造業(yè)訂單分析 | ｎ |
| …… | 中 |
| 1.3.4 日本造船業(yè)加強(qiáng)低碳環(huán)保的技術(shù)投入 | 智 |
1.4 2017-2022年其他國(guó)家及地區(qū)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 1.4.1 印度船舶制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| 1.4.2 俄羅斯船舶制造業(yè)發(fā)展迅速 | ０ |
| 1.4.3 越南將船舶制造列為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè) | ０ |
第二章 2017-2022年航運(yùn)市場(chǎng)帶動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展 |
６ |
2.1 2017-2022年世界航運(yùn)市場(chǎng)引發(fā)的巨大需求 |
１ |
| 2.1.1 全球主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較 | ２ |
| 2.1.2 全球航運(yùn)及造船市場(chǎng)發(fā)展復(fù)蘇 | ８ |
| 2.1.3 2023年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 | ６ |
| …… | ６ |
2.2 2017-2022年中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)繁榮發(fā)展分析 |
８ |
| 2.2.1 我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展更加健康有序 | 產(chǎn) |
| 2.2.2 2023年我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
| 2.2.4 2023年我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | 研 |
2.3 2017-2022年中國(guó)航運(yùn)業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
網(wǎng) |
| 2.3.1 武漢基本形成航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng) | ｗ |
| 2.3.2 廣州與國(guó)際航運(yùn)巨頭合作加快港口發(fā)展 | ｗ |
| 2.3.3 上海浦東國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心正式啟用 | ｗ |
| 2.3.4 天津中國(guó)香港兩地加強(qiáng)物流及航運(yùn)業(yè)發(fā)展合作 | ． |
| 2.3.5 廣西欽州港建設(shè)區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)物流中心 | Ｃ |
2.4 “十三五”期間中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
ｉ |
| 2.4.1 有序推進(jìn)航運(yùn)業(yè)優(yōu)化布局 | ｒ |
| 2.4.2 大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)全面改善通航 | ． |
| 2.4.3 現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)需各方配合 | ｃ |
第三章 2017-2022年中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
3.1 2017-2022年船舶工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 |
中 |
| 3.1.1 對(duì)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大貢獻(xiàn) | 智 |
| 3.1.2 出口創(chuàng)匯促進(jìn)外貿(mào)事業(yè)的發(fā)展 | 林 |
| 3.1.3 促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ４ |
| 3.1.4 為高新技術(shù)應(yīng)用提供重要陣地與綜合社會(huì)效應(yīng) | ０ |
3.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
０ |
| 3.2.1 中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展回顧 | ６ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/A/22/ChuanBoZhiZaoYeDiaoChaYanJiuFenXiBaoGao.html | |
| 3.2.2 我國(guó)船舶工業(yè)造船總量位列世界第一 | １ |
| 3.2.3 “十一五”期間我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展成就 | ２ |
3.3 2017-2022年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
８ |
| 3.3.1 2023年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ６ |
| …… | ６ |
3.4 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
８ |
| 3.4.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 | 產(chǎn) |
| 3.4.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 | 業(yè) |
| 3.4.3 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足 | 調(diào) |
3.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
研 |
| 3.5.1 推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的建議 | 網(wǎng) |
| 3.5.2 促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施 | ｗ |
| 3.5.3 我國(guó)應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度 | ｗ |
| 3.5.4 提升我國(guó)高端船舶建造科技能力的建議 | ｗ |
第四章 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 |
． |
4.1 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
Ｃ |
| 4.1.1 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售規(guī)模 | ｉ |
| 4.1.2 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模 | ｒ |
| 4.1.3 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ． |
4.2 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 |
ｃ |
| 4.2.1 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損面 | ｎ |
| 4.2.2 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售毛利率 | 中 |
| 4.2.3 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率 | 智 |
| 4.2.4 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售利潤(rùn)率 | 林 |
4.3 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
４ |
| 4.3.1 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | ０ |
| 4.3.2 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ０ |
| 4.3.3 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ６ |
4.4 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
１ |
| 4.4.1 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 | ２ |
| 4.4.2 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利息保障倍數(shù) | ８ |
4.5 中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) |
６ |
| 4.5.1 船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) | ６ |
| 4.5.2 影響船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | ８ |
第五章 2017-2022年集裝箱船市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
5.1 集裝箱船相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 5.1.1 集裝箱的定義 | 調(diào) |
| 5.1.2 集裝箱的分類 | 研 |
| 5.1.3 集裝箱船的概念 | 網(wǎng) |
| 5.1.4 集裝箱船的分類 | ｗ |
5.2 2017-2022年國(guó)際集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 5.2.1 全球集裝箱船訂單市場(chǎng)回顧 | ｗ |
| 5.2.2 2023年全球集裝箱船市場(chǎng)訂單情況分析 | ． |
| 5.2.3 2023年全球集裝箱船閑置創(chuàng)新低 | Ｃ |
| 5.2.4 2023年全球集裝箱船市場(chǎng)分析 | ｉ |
| 5.2.5 2023年全球集裝箱船市場(chǎng)訂單情況分析 | ｒ |
5.3 2017-2022年中國(guó)集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
． |
| 5.3.1 中國(guó)集裝箱船舶的發(fā)展歷程 | ｃ |
| 5.3.2 中國(guó)集裝箱船舶迅速發(fā)展成就矚目 | ｎ |
| 5.3.3 我國(guó)中小型集裝箱船訂單逐漸增多 | 中 |
5.4 2017-2022年超大型集裝箱船發(fā)展分析 |
智 |
| 5.4.1 節(jié)能減排帶動(dòng)超大型集箱船市場(chǎng)需求 | 林 |
| 5.4.2 全球超大型集裝箱船市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì) | ４ |
| 5.4.3 2023年超大型集裝箱船現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì) | ０ |
| 5.4.4 2023年超大型集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向 | ０ |
| 5.4.5 2023年超大型集裝箱船市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | ６ |
| 5.4.6 我國(guó)自主研發(fā)超大型集裝箱船已交付 | １ |
5.5 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
２ |
| 5.5.1 邊際成本 | ８ |
| 5.5.2 港口因素 | ６ |
| 5.5.3 航線因素 | ６ |
5.6 集裝箱船的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 5.6.1 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來仍風(fēng)光無限 | 產(chǎn) |
| 5.6.2 2023年全球集裝箱船交付將創(chuàng)新紀(jì)錄 | 業(yè) |
| 5.6.3 中小型集裝箱船舶發(fā)展前景看好 | 調(diào) |
| 5.6.4 中國(guó)集裝箱船舶建造未來前景光明 | 研 |
第六章 2017-2022年干散貨船市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
6.1 干散貨船相關(guān)概述 |
ｗ |
| 6.1.1 散貨船類型介紹 | ｗ |
| 6.1.2 干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)淺析 | ｗ |
| 6.1.3 巴拿馬型散裝船舶的結(jié)構(gòu)維護(hù) | ． |
6.2 2017-2022年國(guó)際干散貨船行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 6.2.1 2023年全球干散貨船市場(chǎng)新訂情況分析 | ｉ |
| …… | ｒ |
6.3 2017-2022年中國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
． |
| 6.3.1 中國(guó)干散貨船市場(chǎng)總體概況 | ｃ |
| 6.3.2 2023年我國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｎ |
| …… | 中 |
| 6.3.4 2023年我國(guó)干散貨船市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
6.4 2017-2022年干散貨船舶經(jīng)營(yíng)狀況與對(duì)策淺析 |
林 |
| 6.4.1 干散貨船舶的經(jīng)營(yíng)成效顯著 | ４ |
| 6.4.2 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)存在的主要問題 | ０ |
| 6.4.3 干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展策略 | ０ |
6.5 干散貨船制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
６ |
| 6.5.1 干散貨船制造業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 6.5.2 雙殼化成為干散貨船制造新走向 | ２ |
| 6.5.3 輕便型散貨船市場(chǎng)前景看好 | ８ |
第七章 2017-2022年油輪市場(chǎng)分析 |
６ |
7.1 2017-2022年全球油輪市場(chǎng)發(fā)展分析 |
６ |
| 7.1.1 全球油輪市場(chǎng)的發(fā)展回顧 | ８ |
| 7.1.2 國(guó)際油輪市場(chǎng)特殊船舶發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 產(chǎn) |
| 7.1.3 2023年全球油輪市場(chǎng)訂單分析 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
7.2 2017-2022年中國(guó)油輪制造業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 7.2.1 國(guó)內(nèi)油輪運(yùn)輸船隊(duì)資本市場(chǎng)借東風(fēng) | 網(wǎng) |
| 7.2.2 2023年國(guó)內(nèi)最大油輪在遼寧建造成功并運(yùn)營(yíng) | ｗ |
| 7.2.3 2023年中國(guó)海運(yùn)兩艘超級(jí)油輪竣工并交付使用 | ｗ |
| 7.2.4 2011年我國(guó)首制10.5萬噸穿梭油輪成功交付 | ｗ |
| 7.2.5 2023年國(guó)內(nèi)最大噸位油輪順利出塢 | ． |
| 7.2.6 2023年我國(guó)郵輪行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | Ｃ |
7.3 2017-2022年單殼油輪發(fā)展分析 |
ｉ |
| 7.3.1 歐盟禁止單殼油輪單方行動(dòng)已經(jīng)實(shí)施 | ｒ |
| 7.3.2 國(guó)際海事組織欲把淘汰單殼油輪時(shí)限提前5年 | ． |
| 7.3.3 單殼油輪禁令將影響中國(guó)燃料油價(jià)格 | ｃ |
7.4 油輪市場(chǎng)前景展望 |
ｎ |
| 7.4.1 中國(guó)油輪市場(chǎng)發(fā)展前景看好 | 中 |
| 7.4.2 中國(guó)油輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展空間分析 | 智 |
第八章 2017-2022年游艇市場(chǎng)分析 |
林 |
8.1 2017-2022年世界游艇行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 8.1.1 國(guó)際游艇制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ０ |
| 8.1.2 全球新能源游艇產(chǎn)業(yè)漸成市場(chǎng)熱點(diǎn) | ０ |
| 8.1.3 2023年全球游艇制造業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 8.1.4 2023年全球游艇制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | １ |
| …… | ２ |
| Research Report on the Current Situation and Development Prospects of China's Shipbuilding Industry Market (2023-2029) | |
8.2 2017-2022年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 8.2.1 中國(guó)發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的條件已成熟 | ６ |
| 8.2.2 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局分析 | ６ |
| 8.2.3 2023年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
| 8.2.5 2023年中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 8.2.6 中國(guó)沿海地區(qū)掀起游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮 | 調(diào) |
8.3 2017-2022年中國(guó)游艇企業(yè)分析 |
研 |
| 8.3.1 中國(guó)主要游艇制造企業(yè)分類情況分析 | 網(wǎng) |
| 8.3.2 中國(guó)游艇企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素 | ｗ |
| 8.3.3 國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展游艇業(yè)的建議 | ｗ |
8.4 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策 |
ｗ |
| 8.4.1 中國(guó)游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問題 | ． |
| 8.4.2 中國(guó)游艇業(yè)發(fā)展壯大的制約因素 | Ｃ |
| 8.4.3 游艇產(chǎn)業(yè)需走科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展道路 | ｉ |
| 8.4.4 中國(guó)游艇行業(yè)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
8.5 中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展分析 |
． |
| 8.5.1 未來中國(guó)游艇制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｃ |
| 8.5.2 太陽(yáng)能游艇產(chǎn)業(yè)具有良好前景 | ｎ |
第九章 2017-2022年中國(guó)重點(diǎn)省市船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
9.1 2017-2022年遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 9.1.1 遼寧造船業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高 | 林 |
| 9.1.2 大連打造世界級(jí)船舶工業(yè)基地 | ４ |
| 9.1.3 遼寧船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策 | ０ |
9.2 2017-2022年江蘇省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 9.2.1 2023年江蘇船舶工業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 9.2.2 2023年江蘇船舶工業(yè)運(yùn)行分析 | １ |
| …… | ２ |
| 9.2.4 江蘇儀征船舶工業(yè)發(fā)展增勢(shì)強(qiáng)勁 | ８ |
| 9.2.5 江蘇南通船舶工業(yè)發(fā)展捷報(bào)頻傳 | ６ |
| 9.2.6 “十三五”期間江蘇船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ６ |
9.3 2017-2022年浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 9.3.1 2023年浙江船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 產(chǎn) |
| 9.3.2 2023年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 業(yè) |
| 9.3.3 2023年浙江省船舶工業(yè)運(yùn)行分析 | 調(diào) |
| 9.3.4 浙江船舶工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)布局 | 研 |
| 9.3.5 “十三五”期間浙江船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | 網(wǎng) |
9.4 2017-2022年安徽省船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.4.1 安徽省船舶出口呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng) | ｗ |
| 9.4.2 安徽船舶工業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁 | ｗ |
| 9.4.3 安徽無為船舶工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 | ． |
| 9.5.1 2023年廣東船舶出口分析 | Ｃ |
| 9.5.2 2023年廣東船舶出口狀況分析 | ｉ |
| 9.5.3 2023年廣東船舶出口市場(chǎng)情況分析 | ｒ |
| 9.5.4 2023年廣東船舶制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | ． |
| 9.6.1 “十一五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展 | ｃ |
| 9.6.2 2023年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| …… | 中 |
| 9.6.5 福安船舶制造業(yè)發(fā)展情況良好 | 智 |
| 9.6.6 “十三五”期間福建船舶工業(yè)的發(fā)展思路 | 林 |
9.7 2017-2022年山東船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 9.7.1 山東省船舶工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 9.7.2 山東蓬萊市造船重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 | ０ |
| 9.7.3 山東威海船舶工業(yè)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 9.7.4 山東青島船舶工業(yè)優(yōu)勢(shì)凸顯 | １ |
| 9.7.5 山東煙臺(tái)打造船舶制造業(yè)高地 | ２ |
| 9.8.1 2023年重慶船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ８ |
| …… | ６ |
第十章 2017-2022年船舶行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 |
６ |
10.1 2017-2022年中國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口狀況分析 |
８ |
| 10.1.1 2023年我國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)出口分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
10.2 2017-2022年不同國(guó)家船舶進(jìn)出口情況分析 |
調(diào) |
| 10.2.1 2017-2022年進(jìn)口市場(chǎng)分析 | 研 |
| 10.2.2 2017-2022年出口市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
10.3 2017-2022年不同省份船舶進(jìn)出口情況分析 |
ｗ |
| 10.3.1 2017-2022年進(jìn)口市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 10.3.2 2017-2022年出口市場(chǎng)分析 | ｗ |
第十一章 2017-2022年船舶制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
． |
11.1 江蘇熔盛重工有限公司 |
Ｃ |
| 11.1.1 公司簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 11.1.2 2023年熔盛重工經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｒ |
| …… | ． |
| 11.1.5 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｃ |
11.2 揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司 |
ｎ |
| 11.2.1 公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 11.2.2 2023年揚(yáng)子江船業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| …… | 林 |
11.3 中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司 |
４ |
| 11.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 11.3.2 2023年中國(guó)船舶經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ０ |
| …… | ６ |
11.4 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 |
１ |
| 11.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ２ |
| 11.4.2 2023年廣船國(guó)際經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ８ |
| …… | ６ |
11.5 中船江南重工股份有限公司 |
６ |
| 11.5.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 11.5.2 2023年中船股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
11.6 中國(guó)船舶重工股份有限公司 |
調(diào) |
| 11.6.1 公司簡(jiǎn)介 | 研 |
| 11.6.2 2023年中國(guó)重工經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
11.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
ｗ |
| 11.7.1 盈利能力分析 | ｗ |
| 11.7.2 成長(zhǎng)能力分析 | ． |
| 11.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析 | Ｃ |
| 11.7.4 償債能力分析 | ｉ |
第十二章 2017-2022年船舶制造業(yè)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
12.1 2022-2023年鋼鐵業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 12.1.1 2023年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 12.1.2 2023年我國(guó)船舶行業(yè)用鋼呈現(xiàn)新特征 | ｎ |
| 12.1.3 2023年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 | 中 |
| …… | 智 |
12.2 2022-2023年修船業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
| 12.2.1 2023年我國(guó)修船行業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| …… | ０ |
12.3 2022-2023年船舶配套業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 12.3.1 我國(guó)船舶配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | ６ |
| 12.3.2 我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口增長(zhǎng)狀況分析 | １ |
| 12.3.3 中國(guó)船舶配套業(yè)存在的問題及對(duì)策 | ２ |
| 12.3.4 加快中國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展的建議 | ８ |
| 12.3.5 船舶配套業(yè)未來發(fā)展方向 | ６ |
| 中國(guó)船舶制造業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告（2023-2029年） | |
第十三章 2017-2022年船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
６ |
13.1 2017-2022年世界船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
８ |
| 13.1.1 世界競(jìng)爭(zhēng)格局及中國(guó)的市場(chǎng)地位 | 產(chǎn) |
| 13.1.2 世界造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化及中國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 | 業(yè) |
| 13.1.3 世界船舶工業(yè)中心轉(zhuǎn)移的中日韓競(jìng)爭(zhēng)分析 | 調(diào) |
| 13.1.4 世界船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn) | 研 |
13.2 2017-2022年我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
網(wǎng) |
| 13.2.1 船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力定義及影響因素 | ｗ |
| 13.2.2 我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀及存在問題 | ｗ |
| 13.2.3 提升我國(guó)船舶工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議 | ｗ |
13.3 2017-2022年中國(guó)船舶制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
． |
| 13.3.1 我國(guó)船舶制造競(jìng)爭(zhēng)格局 | Ｃ |
| 13.3.2 設(shè)計(jì)成為中國(guó)造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的軟肋 | ｉ |
| 13.3.3 中國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力面臨重大考驗(yàn) | ｒ |
13.4 中國(guó)船舶工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 |
． |
| 13.4.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略措施 | ｃ |
| 13.4.2 提高中國(guó)船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和思路 | ｎ |
第十四章 船舶制造業(yè)投資分析 |
中 |
14.1 投資潛力分析 |
智 |
| 14.1.1 中國(guó)造船業(yè)投資評(píng)估狀況分析 | 林 |
| 14.1.2 中國(guó)船舶制造成本分析 | ４ |
| 14.1.3 中國(guó)造船業(yè)投資發(fā)展機(jī)遇 | ０ |
14.2 投資領(lǐng)域分析 |
０ |
| 14.2.1 高速客船 | ６ |
| 14.2.2 集裝箱船 | １ |
| 14.2.3 散貨輪 | ２ |
| 14.2.4 旅游船 | ８ |
14.3 船舶工業(yè)融資方式的比較 |
６ |
| 14.3.1 銀行貸款 | ６ |
| 14.3.2 出口信貸 | ８ |
| 14.3.3 融資租賃 | 產(chǎn) |
| 14.3.4 衍生品掛鉤融資 | 業(yè) |
| 14.3.5 債券市場(chǎng)融資 | 調(diào) |
| 14.3.6 股票市場(chǎng)融資 | 研 |
14.4 對(duì)民營(yíng)船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的建議 |
網(wǎng) |
| 14.4.1 民營(yíng)造船企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ｗ |
| 14.4.2 正確的經(jīng)營(yíng)策略是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵 | ｗ |
| 14.4.3 深謀遠(yuǎn)慮的經(jīng)營(yíng)策略是企業(yè)管理創(chuàng)新的根本 | ｗ |
| 14.4.4 重視產(chǎn)品開發(fā)與質(zhì)量從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 | ． |
第十五章 [-中-智-林]2017-2029年船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
15.1 國(guó)際船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
| 15.1.1 未來世界造船業(yè)將高速發(fā)展 | ｒ |
| 15.1.2 世界造船市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | ． |
15.2 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｃ |
| 15.2.1 我國(guó)造船業(yè)數(shù)字化與綠色化的發(fā)展方向 | ｎ |
| 15.2.2 我國(guó)船舶制造業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期 | 中 |
| 15.2.3 “十三五”期間我國(guó)船舶工業(yè)將進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 智 |
15.3 2017-2029年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
林 |
| 15.3.1 2017-2029年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)收入預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 15.3.2 2017-2029年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 15.3.3 2017-2029年中國(guó)船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ０ |
15.4 船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2006-2018年） |
６ |
| 15.4.1 指導(dǎo)方針和發(fā)展目標(biāo) | １ |
| 15.4.2 技術(shù)發(fā)展 | ２ |
| 15.4.3 產(chǎn)品發(fā)展 | ８ |
| 15.4.4 生產(chǎn)組織現(xiàn)代化 | ６ |
| 15.4.5 對(duì)外合作 | ６ |
| 15.4.6 重大項(xiàng)目規(guī)劃 | ８ |
| 15.4.7 投資管理 | 產(chǎn) |
| 15.4.8 政策措施 | 業(yè) |
附錄 |
調(diào) |
| 附錄一：國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)規(guī)定 | 研 |
| 附錄二：船舶檢驗(yàn)工作管理暫行辦法 | 網(wǎng) |
| 附錄三：散貨船建造的新規(guī) | ｗ |
| 附錄四：新增液化氣運(yùn)輸船舶評(píng)審管理辦法（試行） | ｗ |
| 附錄五：海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定 | ｗ |
| 附錄六：中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理規(guī)則 | ． |
| 附錄七：中華人民共和國(guó)船舶登記條例 | Ｃ |
| 附錄八：中華人民共和國(guó)老舊船舶管理規(guī)定 | ｉ |
| 附錄九：中華人民共和國(guó)船舶簽證管理規(guī)則 | ｒ |
| 附錄十：船舶交易管理規(guī)定 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 世界新船訂單成交狀況分析 | ｎ |
| 圖表 世界造船完工量狀況分析 | 中 |
| 圖表 全球手持船舶訂單量變化狀況分析 | 智 |
| 圖表 主要造船指標(biāo)比較 | 林 |
| 圖表 世界成交量及船型演變 | ４ |
| 圖表 前十大船東訂造情況及訂造占比 | ０ |
| 圖表 資源企業(yè)訂造散貨船狀況分析 | ０ |
| 圖表 主要國(guó)家（地區(qū)）鐵礦石和煤炭進(jìn)口狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023年韓國(guó)船舶出口及同比增長(zhǎng)狀況分析 | １ |
| 圖表 2023年韓國(guó)主要出口商品狀況分析 | ２ |
| 圖表 2022-2023年韓國(guó)船舶出口趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2023年日本新接出口船訂單數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年日本船舶月交付量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年日本每月底手持船舶量統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2022-2023年日本新接訂單量統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2022-2023年日本船舶月交付量統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2022-2023年日本每月底手持船舶量統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2017-2022年同期水路貨運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | 研 |
| 圖表 2017-2022年同期水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 2017-2022年同期水路客運(yùn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年同期水路旅客周轉(zhuǎn)量及當(dāng)年累計(jì)增速比較 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年世界油輪運(yùn)價(jià)走勢(shì) | ． |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｉ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售收入 | ｒ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2022-2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | ｃ |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | 中 |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 智 |
| 圖表 2022-2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 林 |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | ４ |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | ０ |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | ０ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)總額 | ６ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2022-2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額 | ２ |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | ８ |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額 | ６ |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | ６ |
| 圖表 2022-2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 | ８ |
| ZhongGuo Chuan Bo Zhi Zao Ye ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QianJing FenXi BaoGao （2023-2029 Nian ） | |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | 業(yè) |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)總額 | 調(diào) |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 截至2022年底船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn) | 網(wǎng) |
| 圖表 截至2022年底船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 截至2022年底船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn) | ｗ |
| 圖表 截至2022年底船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損面 | ． |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | Ｃ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用率 | ｒ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 中 |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 智 |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖 | 林 |
| 圖表 2017-2022年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖 | ４ |
| 圖表 單個(gè)集裝箱邊際成本及船舶建造成本 | ０ |
| 圖表 每年單個(gè)集裝箱的營(yíng)運(yùn)成本 | ０ |
| 圖表 歐洲及全球各主要港口的最大水深 | ６ |
| 圖表 裝配超過15個(gè)箱位岸吊的港口 | １ |
| 圖表 2023年國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ２ |
| 圖表 2010年1月-12月8日中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2023年大型游艇訂單世界排名 | ６ |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)游艇出口額及增速 | ６ |
| 圖表 浙江三大造船指標(biāo)市場(chǎng)份額 | ８ |
| 圖表 浙江手持船舶定單量 | 產(chǎn) |
| 圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 | 業(yè) |
| 圖表 2017-2022年廣東出口船舶月度走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口數(shù)量累計(jì) | 研 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口金額累計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口金額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口數(shù)量累計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口金額累計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口金額累計(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口數(shù)量累計(jì) | ｒ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口數(shù)量累計(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口金額累計(jì) | ｃ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口金額累計(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口數(shù)量累計(jì) | 中 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口數(shù)量累計(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口金額累計(jì) | 林 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口金額累計(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口數(shù)量累計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口金額累計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)進(jìn)口金額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口數(shù)量累計(jì) | ２ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口金額累計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)出口金額累計(jì)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2023年主要國(guó)家船舶行業(yè)進(jìn)口量及進(jìn)口額狀況分析 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年主要國(guó)家船舶行業(yè)出口量及出口額狀況分析 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
| 圖表 2023年主要省份船舶行業(yè)進(jìn)口量及進(jìn)口額狀況分析 | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年主要省份船舶行業(yè)出口量及出口額狀況分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 2023年熔盛重工綜合全面收益表 | ｗ |
| 圖表 2023年熔盛重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分板塊狀況分析 | ． |
| 圖表 2023年熔盛重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 2023年熔盛重工綜合全面收益表 | ｉ |
| 圖表 2023年熔盛重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分板塊狀況分析 | ｒ |
| 圖表 2023年熔盛重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ． |
| 圖表 2023年熔盛重工綜合全面收益表 | ｃ |
| 圖表 2023年熔盛重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分板塊狀況分析 | ｎ |
| 圖表 2023年熔盛重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | 中 |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 林 |
| 圖表 2017-2022年揚(yáng)子江船業(yè)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2017-2022年揚(yáng)子江船業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ０ |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ２ |
| 圖表 2017-2022年揚(yáng)子江船業(yè)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2017-2022年揚(yáng)子江船業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ８ |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年揚(yáng)子江船業(yè)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 研 |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)船舶主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)船舶主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ｗ |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ｗ |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)船舶主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)船舶主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ． |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ｃ |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2023年中國(guó)船舶非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 中 |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 林 |
| 圖表 2017-2022年廣船國(guó)際主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ４ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ０ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ０ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | １ |
| 圖表 2017-2022年廣船國(guó)際主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ２ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ８ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2023年廣船國(guó)際非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2023年中船股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年中船股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 業(yè) |
| 中國(guó)船舶製造業(yè)市場(chǎng)の現(xiàn)狀調(diào)査研究と発展見通し分析報(bào)告（2023-2029年） | |
| 圖表 2017-2022年中船股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2017-2022年中船股份主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2023年中船股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年中船股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ｗ |
| 圖表 2023年中船股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2023年中船股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年中船股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2017-2022年中船股份主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | Ｃ |
| 圖表 2023年中船股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ｉ |
| 圖表 2023年中船股份主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ｒ |
| 圖表 2023年中船股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2023年中船股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｃ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 中 |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)重工主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)重工主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 林 |
| 圖表 2023年中國(guó)重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ４ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ０ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ６ |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)重工主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2017-2022年中國(guó)重工主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ２ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品狀況分析 | ８ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2023年中國(guó)重工非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2023年船舶制造業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 圖表 2023年船舶制造業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 圖表 2023年船舶制造業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 圖表 2023年船舶制造業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 全國(guó)主要鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況 | ． |
| 圖表 全球粗鋼產(chǎn)量及增長(zhǎng)情況 | Ｃ |
| 圖表 我國(guó)不同規(guī)模企業(yè)粗鋼產(chǎn)量變化狀況分析 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度變化 | ｒ |
| 圖表 主要用鋼產(chǎn)品產(chǎn)量變化對(duì)鋼鐵需求影響 | ． |
| 圖表 主要鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)量 | ｃ |
| 圖表 我國(guó)鋼材分類產(chǎn)量 | ｎ |
| 圖表 我國(guó)鋼材市場(chǎng)占有率和自給率 | 中 |
| 圖表 我國(guó)主要鋼材品種平均價(jià)格水平及增幅 | 智 |
| 圖表 我國(guó)鋼材市場(chǎng)綜合價(jià)格指數(shù)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 圖表 國(guó)際鋼材市場(chǎng)綜合價(jià)格指數(shù)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 圖表 鋼鐵行業(yè)完成投資額前十位省市 | ０ |
| 圖表 不同規(guī)模鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)變化狀況分析 | ０ |
| 圖表 世界造船國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)比 | ６ |
| 圖表 各國(guó)在船舶建造上的優(yōu)勢(shì)分布 | １ |
| 圖表 我國(guó)造船業(yè)成本結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表 中日韓造船成本比較 | ８ |
| 圖表 主流船行船舶設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率 | ６ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)中厚板產(chǎn)能增長(zhǎng)狀況分析 | ６ |
| 圖表 全世界船隊(duì)的運(yùn)力增長(zhǎng)圖 | ８ |
| 圖表 2017-2029年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)收入預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2017-2029年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 圖表 2017-2029年船舶及浮動(dòng)裝置制造業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
http://www.miaohuangjin.cn/A/22/ChuanBoZhiZaoYeDiaoChaYanJiuFenXiBaoGao.html
略……
如需購(gòu)買《中國(guó)船舶制造業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告（2023-2029年）》，編號(hào)：136722A
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