| 中國人口眾多、內(nèi)陸深廣，解決大規(guī)模人口流動(dòng)問題，最安全、最快捷、最經(jīng)濟(jì)、最環(huán)保、最可靠的交通方式是高速鐵路。中國鐵路決定把發(fā)展客運(yùn)高速作為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的***個(gè)主要方向。**年**月，中國第***條高鐵秦沈客運(yùn)專線通車，由此開啟了中國高鐵快速發(fā)展的序幕。 |
| **年**月**日，科技部公布了《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，確定“十二五”期間我國高速列車科技發(fā)展的8大目標(biāo)，其中包括繼續(xù)“提高高速鐵路體系化安全保障技術(shù)”“提高列車速度”，以及實(shí)現(xiàn)“高速列車譜系化、智能化”等。該《規(guī)劃》是“十二五”期間指導(dǎo)高鐵列車技術(shù)發(fā)展的科技攻關(guān)的重大文件，對(duì)推動(dòng)高鐵的發(fā)展具有標(biāo)志性的意義。 |
| 到**年底，全國高鐵運(yùn)營里程達(dá)到***公里，居世界第一位。截至**我國鐵路完成的旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量居世界第一位。 |
| **年，一批鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，世界上第***條高寒高速鐵路哈大高鐵順利開通運(yùn)營，京石、石武客專建成投產(chǎn)，標(biāo)志著世界上營業(yè)里程最長的高速鐵路京廣高鐵全線貫通，合蚌、漢宜等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利開通運(yùn)營。 |
| “十二五”時(shí)期，我國將繼續(xù)大力發(fā)展高速鐵路，未來中國高鐵將快速發(fā)展。到“十二五”末，我國將基本建成以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的快速鐵路網(wǎng)，快速鐵路網(wǎng)營業(yè)里程達(dá)***萬公里以上，其中高鐵里程***萬公里左右，包括時(shí)速200-***公里的高速鐵路***萬公里，時(shí)速300-***公里的高速鐵路***萬公里，基本覆蓋***萬以上人口的城市。 |
第一章 2022-2023年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
第一節(jié) 2022-2023年世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、世界高速鐵路建設(shè)歷程 |
| 二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧 |
| 三、世界各國高速鐵路的新動(dòng)向 |
第二節(jié) 2022-2023年世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況 |
| 一、站間距離 |
| 二、道岔 |
| 三、無碴軌道 |
| 四、高速列車的制動(dòng)技術(shù) |
第三節(jié) 2022-2023年國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式 |
| 一、“建運(yùn)合一”模式 |
| 二、“建運(yùn)分離”模式 |
| 三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型 |
第四節(jié) 2022-2023年世界國家高速鐵路的發(fā)展分析 |
| 一、美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
| 二、日本高速鐵路發(fā)展情況分析 |
| 三、法國東部高速鐵路商業(yè)運(yùn)營分析 |
| 四、德國高速鐵路發(fā)展概況 |
第二章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)市場運(yùn)行環(huán)境研究 |
第一節(jié) 2022-2023年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、中國gdp分析 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/3/09/GaoSuTieLuXuQiuFenXiBaoGao.html |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
| 六、進(jìn)出口總額及增長率分析 |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)運(yùn)行政策環(huán)境分析 |
| 一、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 |
| 二、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 |
| 三、鐵路建設(shè)管理辦法 |
| 四、鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法 |
| 五、鐵路環(huán)境保護(hù)規(guī)定 |
| 六、建設(shè)部、鐵道部關(guān)于繼續(xù)開放鐵路建設(shè)市場的通知 |
第三節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
第三章 2022-2023年中國鐵路建設(shè)行業(yè)整體運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
第一節(jié) 中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性 |
| 一、保證國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 |
| 四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要 |
| 五、國家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 |
| 六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的迫切需要 |
第二節(jié) 2022-2023年中國鐵路建設(shè)行業(yè)運(yùn)行總況 |
| 一、中國鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期 |
| 二、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開 |
| 三、中國鐵路建設(shè)事業(yè)迎來大發(fā)展 |
| 四、我國鐵路建設(shè)投資穩(wěn)步推進(jìn) |
| 五、我國加快推進(jìn)鐵路客運(yùn)專線建設(shè) |
| 六、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整對(duì)鐵路產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 七、中國鐵路建設(shè)bot融資方式引入分析 |
第三節(jié) 2022-2023年中國鐵路市場開放的條件與途徑 |
| 一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、中國鐵路市場開放的約束性分析 |
| 三、中國鐵路市場開放的確立條件 |
| 四、鐵路市場開放的途徑與方式 |
| 五、引入戰(zhàn)略投資者 |
第四節(jié) 2022-2023年中國鐵路建設(shè)存在的問題分析 |
| 一、中國鐵路建設(shè)面臨的戰(zhàn)略性選擇 |
| 二、阻礙民營資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素 |
| 三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過境權(quán)爭奪 |
| 四、鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問題及成因 |
第四章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路作用及意義 |
| 一、中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義 |
| 二、中國高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用 |
| 三、高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇 |
| 四、高速鐵路建設(shè)對(duì)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用 |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕 |
| 二、中國高速鐵路建設(shè)步伐加速 |
| 三、中國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展 |
| 四、中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破 |
第三節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路客運(yùn)專線分析 |
| 一、發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專線的必要性 |
| 二、中國高速鐵路客運(yùn)專線關(guān)鍵零件開始國產(chǎn)化 |
| China High Speed Railway Market Research and Industry Outlook Forecast Report (2023 Edition) |
| 三、高速鐵路客運(yùn)專線施工裝備的選型與優(yōu)化 |
| 四、建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn) |
第四節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略 |
| 一、中國高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機(jī) |
| 二、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 |
| 三、中國高速鐵路的發(fā)展措施 |
| 四、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式 |
第五章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索 |
| 一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 |
| 二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 |
| 三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)營管理的模式分析 |
| 一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 |
| 二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 |
| 三、兩種經(jīng)營管理模式的比較 |
| 四、定性分析及比較之后的結(jié)論 |
第三節(jié) 2022-2023年高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究 |
| 一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 |
| 二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性 |
| 三、京滬高鐵無錫站的實(shí)例說明 |
第六章 2022-2023年中國高速鐵路信息化建設(shè)新進(jìn)展透析 |
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù)分析簡述 |
| 一、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成 |
| 二、鐵路的電子商務(wù) |
| 三、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì) |
| 四、鐵路信息化工程的實(shí)施 |
| 五、大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施 |
第二節(jié) 2022-2023年中國鐵路信息化運(yùn)行綜述 |
| 一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用 |
| 二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析 |
| 三、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步 |
| 四、it自動(dòng)管理逐漸滲入我國鐵路系統(tǒng) |
| 五、鐵路基建加碼帶動(dòng)信息化發(fā)展 |
第三節(jié) gsm-r數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究 |
| 一、gsm-r系統(tǒng)的組成 |
| 二、gsm-r系統(tǒng)的主要特點(diǎn) |
| 三、gsm-r系統(tǒng)的應(yīng)用 |
| 四、gsm-r對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性 |
第四節(jié) 2022-2023年中國鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析 |
| 一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn) |
| 二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次 |
| 三、中國的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo) |
第五節(jié) 2022-2023年中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)分析 |
| 一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性 |
| 二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo) |
| 三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) |
| 四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級(jí)版運(yùn)行效果良好 |
第六節(jié) 2022-2023年中國鐵路信息化（it）應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 一、鐵路自動(dòng)售檢票系統(tǒng) |
| 二、鐵路行車安全監(jiān)控信息系統(tǒng) |
| 三、鐵路信息化重點(diǎn)工程 |
| 四、車站綜合管理信息系統(tǒng). |
| 五、鐵路貨車動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng) |
| 中國高速鐵路市場調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報(bào)告（2023年版） |
| 六、特種貨車動(dòng)態(tài)追蹤系統(tǒng) |
第七章 2022-2023年中國高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目情況建設(shè)研究 |
第一節(jié) 京滬高速鐵路 |
| 一、京滬高速鐵路建設(shè)新進(jìn)展 |
| 二、京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最 |
| 三、京滬高速鐵路建設(shè)的必要性 |
| 四、京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn) |
| 五、京滬高速建成后市場潛力巨大 |
第二節(jié) 京津城際高速鐵路 |
| 一、京津城際高速鐵路正式通車運(yùn)營 |
| 二、京津城際高速鐵路是中國鐵路建設(shè)的里程碑 |
| 三、京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平 |
| 四、京津城際高速鐵路通車運(yùn)營的重要意義 |
第三節(jié) 廣深港高速鐵路 |
| 一、廣深港高速鐵路概況 |
| 二、廣深港高鐵中國香港段建設(shè)新進(jìn)展 |
| 三、廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟(jì)效益 |
| 四、廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程 |
第四節(jié) 其他高速鐵路概況 |
| 一、南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè) |
| 二、2023年京廣高速鐵路將全線建成 |
| 三、北京到中國臺(tái)灣高速鐵路已啟動(dòng)前期工程 |
| 四、哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程 |
第八章 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
| 一、高速鐵路和民航業(yè)競爭加劇 |
| 二、高速鐵路與城市競爭力 |
| 三、高鐵票價(jià)競爭分析 |
第二節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)區(qū)域格局分析 |
| 一、高速鐵路建設(shè)將吸引民間投資 |
| 二、中國臺(tái)灣高速鐵路競爭策略 |
| 三、電務(wù)公司高速鐵路市場競爭力得到進(jìn)一步提升 |
第三節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)提升競爭力策略分析 |
第九章 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 |
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司（601390） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司（601186） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司（600528） |
| 一、企業(yè)概況 |
| ZhongGuo Gao Su Tie Lu ShiChang DiaoYan Yu HangYe QianJing YuCe BaoGao （2023 Nian Ban ） |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司（601333） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司（601006） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第六節(jié) 第十章 2022-2023年中國高速鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
第一節(jié) 中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性 |
| 一、保證國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 |
| 四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要 |
| 五、國家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 |
| 六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的迫切需要 |
第二節(jié) 2022-2023年中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
| 二、中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開 |
| 三、中國鐵路基建投資增長迅速 |
第三節(jié) 2022-2023年應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中國鐵路業(yè)擴(kuò)大投資 |
| 一、鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動(dòng)內(nèi)需 |
| 二、鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機(jī) |
| 三、鐵路投資規(guī)模分析 |
| 四、鐵路建設(shè)投資將拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長 |
| 五、大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來機(jī)遇 |
第四節(jié) 2022-2023年中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整 |
| 一、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況 |
| 二、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 |
| 三、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 |
| 四、調(diào)整后方案的四大主要變化 |
| 五、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 |
第十一章 2023-2029年中國高速鐵路發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測 |
第一節(jié) 未來中國鐵路建設(shè)的前景展望分析 |
| 一、中國鐵路建設(shè)前景光明 |
| 二、中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善 |
| 三、2023年我國鐵路將解決“一票難求”問題 |
| 四、未來中國鐵路建設(shè)資金有保證 |
| 五、未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn) |
第二節(jié) 未來中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測分析 |
| 一、2023年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望 |
| 二、能源危機(jī)凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間 |
| 中國高速鉄道市場調(diào)査研究と業(yè)界見通し予測報(bào)告（2023年版） |
| 三、高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測分析 |
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
第十二章 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 2022-2023年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資概況 |
| 一、中國鐵路建設(shè)投資背景分析 |
| 二、中國鐵路建設(shè)政策導(dǎo)向 |
| 三、中國鐵路建設(shè)投資方式 |
第二節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 一、高速鐵路建設(shè)投資吸引力分析 |
| 二、高速鐵路建設(shè)投資潛力分析 |
第三節(jié) 2023-2029年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、金融風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) |
第四節(jié) 中知林^ 專家投資建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系 |
| 圖表 機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對(duì)變化關(guān)系 |
| 圖表 高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成總額 |
| 圖表 鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成狀況分析 |
| 圖表 鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成狀況分析 |
| 圖表 2023-2029年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
| 圖表 2017-2022年中國gdp總量及增長趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2023年中國cpi、ppi月度走勢(shì)圖 |
| 圖表 2017-2022年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2017-2022年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2017-2022年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 |
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