| 中國中央政府在“十二五”規(guī)劃中指出，通用航空是中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。規(guī)劃重點強調(diào)通過放寬飛行限制發(fā)展私人航空并建設(shè)一大批機場。政策放寬和機場擴建無疑會推動公務(wù)機需求的快速增長。美國擁有世界上最大的公務(wù)航空市場，年飛機交付量占到世界市場的***%，交易額近***億美元；到**年，中國將在飛機交付數(shù)量上超過美國躍居世界之首，交付總額預計將達到約***億美元。預計未來**年當中，中國和亞太地區(qū)公務(wù)航空將會有跨越式增長，整個公務(wù)機行業(yè)將大約有***架飛機在亞太地區(qū)交付，其中僅中國就占到了***架。中國的公務(wù)機從**年到**年兩年時間，交付數(shù)量超過***架，遠遠超越此前近**年的訂單總和。僅**年**季度，中國民用航空局就已批準擬進口公務(wù)機***架。隨著國內(nèi)公務(wù)機保有量和交付量的增長，世界公務(wù)機廠商紛紛將中國市場作為他們未來**-**年的發(fā)展重點。空客公務(wù)機、波音公務(wù)機、龐巴迪、賽斯納、灣流、達索獵鷹、巴西航空等多家公務(wù)航空巨頭都推出了最新的機型。空客已有***多架公務(wù)機售給中國市場，預計每年大型公務(wù)機的市場需求約為***架。此外達索獵鷹也計劃在上海啟動飛機服務(wù)中國分部，為獵鷹機隊提供維修檢查等服務(wù)，到**年，中國市場獵鷹飛機數(shù)量已增至3倍。 | |
| 未來**年，公務(wù)機市場規(guī)模預計每年將以平均***%以上的速度增長。 “十二五”期間，空客預計向大中國地區(qū)每年銷售***架新公務(wù)機，總量將達到***架左右。另***家飛機制造巨頭波音公司**年共向全球銷售公務(wù)機***架，其中中國地區(qū)***架，占市場的三分之一。為了加大對中國公務(wù)機市場的開拓，空客已在中國香港和北京設(shè)立了公務(wù)機辦事處。波音也在考慮在中國設(shè)立公務(wù)機辦事處。**年全國機場的公務(wù)機航班量已經(jīng)達到***架次，上海機場占到近1/3。**年全國及上海將繼續(xù)保持10-***%的增長幅度。 | |
| 截至**，我國適合公務(wù)機降落的機場只有***個左右，而美國近***個；與國外交易公務(wù)機只需一兩個月相比，公務(wù)機在中國的銷售交易周期長達5至***個月；國內(nèi)購買公務(wù)機需上繳高達***%的增值稅和***%至***%的進口稅，給購買者造成了不小負擔；公務(wù)機行業(yè)專業(yè)人才匱乏，尤其是公務(wù)機飛行員和維修人員嚴重短缺。我國的低空空域使用嚴重受限制，制約了公務(wù)航空的發(fā)展。我國公務(wù)機的制造還處于研發(fā)設(shè)計階段，國產(chǎn)的公務(wù)機還沒有完全進入軌道。中國經(jīng)濟高速發(fā)展將帶動公務(wù)機市場井噴。然而中國公務(wù)機市場增速不及預期中樂觀，這項數(shù)據(jù)很可能會使國際飛機制造巨頭們重新思考在華市場布局。中國公務(wù)機投資商如何在競爭激烈的市場占得先機？ | |
第一章 公務(wù)機產(chǎn)業(yè)及通用航空概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 公務(wù)機簡述 |
業(yè) |
| 一 公務(wù)機定義 | 調(diào) |
| 二 公務(wù)機特點 | 研 |
| 三 產(chǎn)業(yè)范圍界定 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 通用航空界定 |
ｗ |
| 一 通用航空界定 | ｗ |
| 二 通用航空范圍 | ｗ |
第三節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè) |
． |
| 一 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | Ｃ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/6/A8/GongWuHangKongShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 二 通用航空運營 | ｉ |
| 三 通用航空制造 | ｒ |
| 四 機場基地運營 | ． |
第二章 公務(wù)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
ｃ |
第一節(jié) 經(jīng)濟運行現(xiàn)狀及經(jīng)濟預測分析 |
ｎ |
| 一 經(jīng)濟運營 | 中 |
| 二 經(jīng)濟前景 | 智 |
第二節(jié) 財富100強 |
林 |
| 一 全球財富百強 | ４ |
| 二 世界500強中國公司 | ０ |
第三節(jié) 富豪分布 |
０ |
| 一 億萬富豪調(diào)查 | ６ |
| 二 胡潤財富報告分析 | １ |
第三章 2023-2024年中國通用航空運營市場 |
２ |
第一節(jié) 運營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別 |
８ |
| 一 通用航空企業(yè)數(shù)量 | ６ |
| 二 通用航空主要企業(yè) | ６ |
| 三 通用航空業(yè)務(wù)類別 | ８ |
第二節(jié) 通用航空運營市場規(guī)模 |
產(chǎn) |
| 一 通用航空機場和飛機數(shù)量 | 業(yè) |
| 二 通用航空市場規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 三 通用航空市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 研 |
第三節(jié) 通航法規(guī)體系分析 |
網(wǎng) |
| 一 大陸法律 | ｗ |
| 二 行政法規(guī) | ｗ |
| 三 民航規(guī)章 | ｗ |
| Research and Analysis on the Current Situation of the Business Aviation Industry and Market Prospect Prediction Report (2023 Edition) | |
第四節(jié) 行業(yè)政策及影響分析 |
． |
| 一 中國通用航空的政策分析 | Ｃ |
| （一）市場準入管理 | ｉ |
| （二）營運資質(zhì)管理 | ｒ |
| （三）營運管理 | ． |
| （四）空中管制 | ｃ |
| 二 通用航空政策的走向分析 | ｎ |
| 三 民用航空“十一五”規(guī)劃通航內(nèi)容 | 中 |
第四章 2023-2024年中國公務(wù)機市場分析 |
智 |
第一節(jié) 公務(wù)機現(xiàn)狀及前景 |
林 |
| 一 2018-2023年公務(wù)機數(shù)量 | ４ |
| 二 2024-2030年前景預測分析 | ０ |
第二節(jié) 2018-2023年公務(wù)機運營 |
０ |
| 一 2018-2023年公務(wù)機運營規(guī)模 | ６ |
| 二 2018-2023年運營競爭格局 | １ |
第五章 公務(wù)機制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
２ |
第一節(jié) 全球公務(wù)機制造 |
８ |
| 一 全球公務(wù)機產(chǎn)量 | ６ |
| 二 美國公務(wù)機產(chǎn)量 | ６ |
第二節(jié) 市場競爭格局 |
８ |
| 一 市場競爭簡述 | 產(chǎn) |
| 二 公務(wù)機企業(yè)競爭格局 | 業(yè) |
第六章 全球領(lǐng)先公務(wù)機企業(yè)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 空中客車 |
研 |
| 一 企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二 機型分析 | ｗ |
| 公務(wù)航空行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預測報告（2023版） | |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | ｗ |
第二節(jié) 波音 |
ｗ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 機型分析 | Ｃ |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | ｉ |
第三節(jié) 龐巴迪 |
ｒ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 機型分析 | ｃ |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | ｎ |
第四節(jié) 巴西航空 |
中 |
| 一 企業(yè)概況 | 智 |
| 二 機型分析 | 林 |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | ４ |
第五節(jié) 賽斯納 |
０ |
| 一 企業(yè)概況 | ０ |
| 二 機型分析 | ６ |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | １ |
第六節(jié) 達索 |
２ |
| 一 企業(yè)概況 | ８ |
| 二 機型分析 | ６ |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | ６ |
第七節(jié) 日蝕飛機 |
８ |
| 一 企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二 機型分析 | 業(yè) |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | 調(diào) |
第八節(jié) 灣流 |
研 |
| Gong Wu Hang Kong HangYe XianZhuang DiaoYan FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2023 Ban ） | |
| 一 企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二 機型分析 | ｗ |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | ｗ |
第九節(jié) 豪客比奇 |
ｗ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 機型分析 | Ｃ |
| 三 公務(wù)機產(chǎn)量 | ｉ |
第七章 國內(nèi)公務(wù)機運營企業(yè) |
ｒ |
第一節(jié) 北京首都航空（金鹿航空） |
． |
| 一 企業(yè)概況 | ｃ |
| 二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ｎ |
| 三 運營現(xiàn)狀調(diào)研 | 中 |
第二節(jié) 國航公務(wù)機公司 |
智 |
| 一 企業(yè)概況 | 林 |
| 二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ４ |
| 三 運營現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
第三節(jié) 亞聯(lián)公務(wù)機有限公司 |
０ |
| 一 企業(yè)概況 | ６ |
| 二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | １ |
| 三 運營現(xiàn)狀調(diào)研 | ２ |
第四節(jié) 美瑞公務(wù)機 |
８ |
| 一 企業(yè)概況 | ６ |
| 二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ６ |
| 三 運營現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
第五節(jié) 東方公務(wù)航空 |
產(chǎn) |
| 一 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 公務(wù)航空業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析及び市場見通し予測報告（2023版） | |
| 二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | 調(diào) |
| 三 運營現(xiàn)狀調(diào)研 | 研 |
第六節(jié) 中信海直 |
網(wǎng) |
| 一 企業(yè)概況 | ｗ |
| 二 業(yè)務(wù)規(guī)模 | ｗ |
| 三 運營現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
第七節(jié) 退出市場企業(yè) |
． |
| 一 山東航空彩虹公務(wù)機 | Ｃ |
| 二 上航公務(wù)機 | ｉ |
第八章 2024-2030年公務(wù)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及投資策略分析 |
ｒ |
第一節(jié) 影響公務(wù)機市場發(fā)展因素 |
． |
第二節(jié) 未來通用航空市場預測分析 |
ｃ |
第三節(jié) 中~智~林~－未來行業(yè)投資機會策略分析 |
ｎ |
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…
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