中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2014-2018年）

　　我國(guó)電動(dòng)汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開始于**年，經(jīng)過兩個(gè)**年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛”示范平臺(tái)的應(yīng)用拉動(dòng)，中國(guó)電動(dòng)汽車從無(wú)到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。

　　截至**，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為代表的電動(dòng)汽車被普遍認(rèn)為是未來(lái)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國(guó)和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國(guó)，但“大而不強(qiáng)”，中國(guó)未來(lái)的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國(guó)汽車工業(yè)開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　未來(lái)**年是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)高度重視電動(dòng)汽車的發(fā)展，在**年**月出臺(tái)的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國(guó)把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。分析認(rèn)為，未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車將迎來(lái)新一輪的高速發(fā)展。

第1章 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)培育與需求預(yù)測(cè)分析

　　1.1 汽車業(yè)發(fā)展歷史分析

　　　　1.1.1 汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧

　　　　1.1.2 汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

　　　　1.1.3 汽車行業(yè)固有發(fā)展思路

　　　　1.1.4 紅海汽車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇

　　1.2 中國(guó)環(huán)境污染現(xiàn)狀分析

　　　　1.2.1 中國(guó)城市pm2.5來(lái)源分析

　　　　1.2.2 中國(guó)汽車尾氣排放量分析

　　　　1.2.3 新能源在環(huán)境治理中的作用

　　1.3 電動(dòng)汽車能耗優(yōu)勢(shì)分析

　　　　1.3.1 中國(guó)燃油價(jià)格走勢(shì)分析預(yù)測(cè)

　　　　1.3.2 電動(dòng)汽車行業(yè)能耗評(píng)價(jià)分析

　　　　1.3.3 電動(dòng)車相比燃油車的成本優(yōu)勢(shì)

　　1.4 中國(guó)電動(dòng)汽車政策環(huán)境分析

　　　　1.4.1 新能源汽車相關(guān)政策規(guī)劃分析

　　　　1.4.2 新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策匯總

　　1.5 電動(dòng)汽車業(yè)所需鋰資源儲(chǔ)量分析

　　　　1.5.1 鋰資源的儲(chǔ)量規(guī)模分析

　　　　1.5.2 鋰資源供給端集中度分析

　　　　1.5.3 鋰資源下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析

　　　　1.5.4 鋰資源消費(fèi)類別結(jié)構(gòu)分析

　　　　1.5.5 電動(dòng)汽車鋰需求規(guī)模分析

　　1.6 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求分析與預(yù)測(cè)

　　　　1.6.1 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求特征分析

　　　　1.6.2 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模分析

　　　　1.6.3 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

　　1.7 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)滲透率與新車型分析

　　　　1.7.1 電動(dòng)汽車行業(yè)銷售現(xiàn)狀分析

　　　　1.7.2 電動(dòng)汽車行業(yè)銷售特點(diǎn)分析

　　　　1.7.3 電動(dòng)汽車行業(yè)的保有量分析

　　　　1.7.4 電動(dòng)汽車行業(yè)銷售規(guī)模分析

　　　　1.7.5 電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)滲透率分析

　　　　1.7.6 電動(dòng)汽車行業(yè)新上市車型分析

　　1.8 電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　　　1.8.1 電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　1.8.2 電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　　　1.8.3 電動(dòng)汽車充電設(shè)備及管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　1.9 電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市投資機(jī)會(huì)分析

　　　　1.9.1 電動(dòng)汽車主要試點(diǎn)城市名單分析

　　　　1.9.2 電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市推廣規(guī)模分析

　　　　1.9.3 電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市政策補(bǔ)貼分析

　　　　1.9.4 電動(dòng)汽車試點(diǎn)應(yīng)用推廣城市策略分析

　　　　（1）深圳模式：車電分離、融資租賃模式

　　　　（2）杭州模式：電池租賃+換電模式

　　　　（3）合肥模式：定向銷售模式

　　　　（4）深圳普天融資租賃模式

　　　　（5）合肥江淮定向購(gòu)買模式

轉(zhuǎn)?載自：http://www.miaohuangjin.cn/2014-05/DianDongQiCheHangYeFenXiBaoGao496.html

　　　　（6）杭州康迪租賃與換電模式

　　　　1.9.5 電動(dòng)汽車試點(diǎn)城市電動(dòng)汽車投資機(jī)會(huì)

第2章 電動(dòng)汽車行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式

　　2.1 電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　2.1.1 中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷程

　　　　2.1.2 運(yùn)營(yíng)模式之——公用充電站模式分析

　　　　（1）公用充電站模式的主要特征

　　　　（2）公用充電站模式的優(yōu)點(diǎn)分析

　　　　（3）公用充電站模式的缺點(diǎn)分析

　　　　（4）公用充電站模式的主要障礙

　　　　（5）公用充電站模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.3 濟(jì)研：運(yùn)營(yíng)模式之——停車場(chǎng)充電樁模式分析

　　　　（1）停車場(chǎng)模式的主要特征

　　　　（2）停車場(chǎng)模式的優(yōu)點(diǎn)分析

　　　　（3）停車場(chǎng)模式的缺點(diǎn)分析

　　　　（4）停車場(chǎng)模式的主要障礙

　　　　（5）停車場(chǎng)模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.4 運(yùn)營(yíng)模式之——電池更換站模式分析

　　　　（1）電池更換站模式的主要特征

　　　　（2）電池更換站模式的優(yōu)點(diǎn)分析

　　　　（3）電池更換站模式的缺點(diǎn)分析

　　　　（4）電池更換站模式的主要障礙

　　　　（5）電池更換站模式的發(fā)展前景

　　　　2.1.5 中國(guó)電動(dòng)汽車三類運(yùn)營(yíng)模式比較分析

　　2.2 電動(dòng)汽車充電服務(wù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　2.2.1 電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

　　　　（1）電動(dòng)汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　1）中國(guó)電動(dòng)汽車充電站分析

　　　　2）美國(guó)電動(dòng)汽車充電站分析

　　　　3）以色列電動(dòng)汽車充電站分析

　　　　4）日本電動(dòng)汽車充電站分析

　　　　5）法國(guó)電動(dòng)汽車充電站分析

　　　　（2）電動(dòng)汽車電池交換站發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　1）電池租賃充電站分析

　　　　2）電池交換站分析

　　　　3）電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)

　　　　（3）電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展趨勢(shì)

　　　　1）電動(dòng)汽車充電設(shè)施通用化趨勢(shì)

　　　　2）電動(dòng)汽車充電設(shè)施智能化趨勢(shì)

　　　　3）電動(dòng)汽車充電設(shè)施集成化趨勢(shì)

　　　　4）電動(dòng)汽車充電設(shè)施效益化趨勢(shì)

　　　　2.2.2 電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)模式

　　　　（1）政府部門主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　　（2）電力企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　　（3）社會(huì)企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)模式分析

　　　　（4）電動(dòng)汽車用戶主導(dǎo)建設(shè)模式

　　　　2.2.3 電動(dòng)汽車充電服務(wù)模式分析

　　　　（1）電動(dòng)汽車充電服務(wù)整車充電模式

　　　　（2）電動(dòng)汽車充電服務(wù)電池交換模式

　　　　（3）電動(dòng)汽車充電服務(wù)模式對(duì)比分析

第3章 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與設(shè)計(jì)

　　3.1 電動(dòng)汽車行業(yè)的價(jià)值主張?jiān)O(shè)計(jì)

　　　　3.1.1 電動(dòng)汽車行業(yè)的目標(biāo)客戶

　　　　（1）消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度分析

　　　　（2）消費(fèi)者對(duì)行駛里程的要求分析

　　　　（3）消費(fèi)者對(duì)充電時(shí)間的要求分析

　　　　（4）消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格的要求分析

　　　　（5）消費(fèi)者接受電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素分析

　　　　3.1.2 電動(dòng)汽車行業(yè)的價(jià)值曲線分析

　　　　3.1.3 電動(dòng)汽車行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)新路徑

　　　　（1）創(chuàng)新路徑一：電動(dòng)汽車的定價(jià)策略

　　　　（2）創(chuàng)新路徑二：電動(dòng)汽車的持航能力

　　　　（3）創(chuàng)新路徑三：電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能

　　　　（4）創(chuàng)新路徑四：電動(dòng)汽車承包使用壽命

　　　　（5）創(chuàng)新路徑五：電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)

　　3.2 電動(dòng)汽車行業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

　　　　3.2.1 電動(dòng)汽車行業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型

　　　　（1）電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)主體

　　　　（2）電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

　　　　3.2.2 電動(dòng)汽車行業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值活動(dòng)

　　　　（1）電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

　　　　（2）電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的充電服務(wù)

　　　　3.2.3 電動(dòng)汽車行業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行機(jī)制

　　　　（1）電動(dòng)汽車行業(yè)的協(xié)同運(yùn)行機(jī)制

　　　　（2）電動(dòng)汽車行業(yè)的信息共享機(jī)制

　　　　（3）電動(dòng)汽車行業(yè)的激勵(lì)與約束機(jī)制

　　　　（4）電動(dòng)汽車行業(yè)的益共享、分享共擔(dān)機(jī)制

　　3.3 電動(dòng)汽車行業(yè)的盈利模式設(shè)計(jì)分析

　　　　3.3.1 電動(dòng)汽車行業(yè)的油電價(jià)差盈利模式

　　　　3.3.2 電動(dòng)汽車行業(yè)的電池租賃盈利模式

　　　　3.3.3 電動(dòng)汽車行業(yè)的整車租賃盈利模式

　　3.4 電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新swot分析

　　　　3.4.1 電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)分析

　　　　3.4.2 電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的劣勢(shì)分析

　　　　3.4.3 電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的機(jī)會(huì)分析

　　　　3.4.4 電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的威脅分析

　　3.5 電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略分析

　　　　3.5.1 電動(dòng)汽車行業(yè)的so戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略）

　　　　3.5.2 電動(dòng)汽車行業(yè)的st戰(zhàn)略（多元化戰(zhàn)略）

　　　　3.5.3 電動(dòng)汽車行業(yè)的wo戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）

　　　　3.5.4 電動(dòng)汽車行業(yè)的wt戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）

第4章 國(guó)際電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　4.1 美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.1.1 美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.1.2 美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　（1）美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.1.3 美國(guó)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）美國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）美國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）美國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析

Chinese electric vehicle industry and market monitoring and analysis Forecast Report ( 2014-2018 )

　　　　4.1.4 美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.1.5 美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.1.6 美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.2 英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.2.1 英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.2.2 英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　（1）英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.2.3 英國(guó)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）英國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）英國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）英國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.2.4 英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.2.5 英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.2.6 英國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.3 法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.3.1 法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.3.2 法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　（1）法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.3.3 法國(guó)充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）法國(guó)充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）法國(guó)充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）法國(guó)充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.3.4 法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.3.5 法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.3.6 法國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.4 日本電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.4.1 日本電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.4.2 日本電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　（1）日本電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）日本電動(dòng)汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）日本電動(dòng)汽車行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.4.3 日本充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）日本充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）日本充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）日本充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.4.4 日本電動(dòng)汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.4.5 日本電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.4.6 日本電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

　　4.5 以色列電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

　　　　4.5.1 以色列電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　4.5.2 以色列電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　（1）以色列電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　（2）以色列電動(dòng)汽車行業(yè)銷量分析

　　　　（3）以色列電動(dòng)汽車行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

　　　　4.5.3 以色列充電設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（1）以色列充電設(shè)施鋪設(shè)現(xiàn)狀分析

　　　　（2）以色列充電設(shè)施投資規(guī)模分析

　　　　（3）以色列充電設(shè)施服務(wù)模式分析

　　　　4.5.4 以色列電動(dòng)汽車行業(yè)銷售模式分析

　　　　4.5.5 以色列電動(dòng)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　4.5.6 以色列電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

第5章 全球電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉商業(yè)模式分析

　　5.1 特斯拉電動(dòng)汽車發(fā)展歷程分析

　　　　5.1.1 特斯拉電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　（1）特斯拉的成立背景分析

　　　　（2）特斯拉第一發(fā)展階段分析

　　　　（3）特斯拉第二發(fā)展階段分析

　　　　（4）特斯拉第三發(fā)展階段分析

　　　　5.1.2 特斯拉電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　（1）開發(fā)高端高性能的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車

　　　　（2）開發(fā)價(jià)格接近奔馳寶馬的電動(dòng)轎車

　　　　（3）推出大眾接受低成本經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車

　　5.2 特斯拉電動(dòng)汽車的特點(diǎn)分析

　　　　5.2.1 特斯拉電動(dòng)汽車外觀設(shè)計(jì)分析

　　　　5.2.2 特斯拉電動(dòng)汽車整車性能分析

　　　　5.2.3 特斯拉電動(dòng)汽車開放系統(tǒng)分析

　　5.3 特斯拉電動(dòng)汽車創(chuàng)新基因源

　　　　5.3.1 特斯拉創(chuàng)始人的背景分析

　　　　5.3.2 特斯拉創(chuàng)始人的企業(yè)家精神

　　　　5.3.3 特斯拉的創(chuàng)新基因表現(xiàn)

　　5.4 特斯拉經(jīng)營(yíng)業(yè)業(yè)績(jī)分析

　　　　5.4.1 特斯拉電動(dòng)汽車銷量走勢(shì)分析

　　　　5.4.2 特斯拉電動(dòng)汽車在手訂單量分析

　　　　5.4.3 特斯拉電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額分析

　　5.5 特斯拉主要經(jīng)營(yíng)能力分析

　　　　5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析

　　　　5.5.2 22011-2013年特斯拉償債能力分析

　　　　5.5.3 32011-2013年特斯拉運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　5.5.4 42011-2013年特斯拉發(fā)展能力分析

　　5.6 特斯拉電動(dòng)汽車的市場(chǎng)細(xì)分與定位

　　　　5.6.1 特斯拉電動(dòng)汽車的市場(chǎng)定位

　　　　5.6.2 現(xiàn)今購(gòu)車人群結(jié)構(gòu)變化分析

　　　　5.6.3 特斯拉精準(zhǔn)的目標(biāo)群體定位

　　5.7 特斯拉電動(dòng)汽車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　5.7.1 特斯拉主要的供應(yīng)商分析

　　　　5.7.2 鋰電池及組件采購(gòu)成本分析

　　　　5.7.3 特斯拉電動(dòng)汽車成本結(jié)構(gòu)分析

　　5.8 特斯拉電動(dòng)汽車盈利模式分析

　　　　5.8.1 特斯拉主要盈利來(lái)源分析

　　　　5.8.2 特斯拉主要盈利模式分析

　　　　5.8.3 特斯拉盈利模式優(yōu)劣分析

　　5.9 特斯拉的電池技術(shù)與專利分析

　　　　5.9.1 特斯拉的電池組合系統(tǒng)策略

　　　　5.9.2 特斯拉的電池發(fā)展路線分析

　　　　（1）特斯拉電池長(zhǎng)壽的密碼

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2014-2018年）

　　　　（2）液冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)恒溫放電

　　　　（3）tesla優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)

　　　　（4）用高續(xù)航實(shí)現(xiàn)電池長(zhǎng)壽

　　　　（5）特斯拉：打破電池循環(huán)天花板

　　　　5.9.3 特斯拉的專利申請(qǐng)路線分析

　　　　（1）2008-09確立電池防護(hù)框架

　　　　（2）2010-11電池安全網(wǎng)的細(xì)化

　　　　（3）2014-13外觀優(yōu)化：車身整體安全系統(tǒng)

　　5.10 特斯拉電動(dòng)汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　　　5.10.1 特斯拉的電池能量管理技術(shù)

　　　　5.10.2 特斯拉的智能化觸摸屏幕

　　　　5.10.3 特斯拉鋪設(shè)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)

　　5.11 特斯拉電動(dòng)汽車營(yíng)銷模式分析

　　　　5.11.1 特斯拉全球直營(yíng)店數(shù)量與分布

　　　　5.11.2 特斯拉電動(dòng)汽車營(yíng)銷模式分析

　　　　5.11.3 特斯拉直營(yíng)模式的優(yōu)劣勢(shì)分析

第6章 中:智林:：中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)商業(yè)模式分析

　　6.1 比亞迪的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.1.1 比亞迪的發(fā)展歷程分析

　　　　6.1.2 比亞迪的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.1.3 比亞迪電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.1.4 比亞迪電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.1.5 比亞迪電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.1.6 比亞迪電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.1.7 比亞迪電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.1.8 比亞迪電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.1.9 比亞迪電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.1.10 比亞迪電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.1.11 比亞迪電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.1.12 比亞迪電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.2 東風(fēng)汽車的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.2.1 東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.2.2 東風(fēng)汽車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.2.3 東風(fēng)汽車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.2.4 東風(fēng)汽車電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.2.5 東風(fēng)汽車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.2.6 東風(fēng)汽車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.2.7 東風(fēng)汽車電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.2.8 東風(fēng)汽車電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.2.9 東風(fēng)汽車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.2.10 東風(fēng)汽車電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.2.11 東風(fēng)汽車電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.2.12 東風(fēng)汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.3 廣汽集團(tuán)的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.3.1 廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程分析

　　　　6.3.2 廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.3.3 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.3.4 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.3.5 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.3.6 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.3.7 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.3.8 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.3.9 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.3.10 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.3.11 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.3.12 廣汽集團(tuán)電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.4 福田汽車的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.4.1 福田汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.4.2 福田汽車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.4.3 福田汽車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.4.4 福田汽車電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.4.5 福田汽車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.4.6 福田汽車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.4.7 福田汽車電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.4.8 福田汽車電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.4.9 福田汽車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.4.10 福田汽車電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.4.11 福田汽車電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.4.12 福田汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.5 宇通客車的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.5.1 宇通客車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.5.2 宇通客車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.5.3 宇通客車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.5.4 宇通客車電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.5.5 宇通客車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.5.6 宇通客車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.5.7 宇通客車電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.5.8 宇通客車電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.5.9 宇通客車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.5.10 宇通客車電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.5.11 宇通客車電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.5.12 宇通客車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.6 金龍汽車的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.6.1 金龍汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.6.2 金龍汽車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.6.3 金龍汽車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.6.4 金龍汽車電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.6.5 金龍汽車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.6.6 金龍汽車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.6.7 金龍汽車電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.6.8 金龍汽車電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.6.9 金龍汽車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.6.10 金龍汽車電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.6.11 金龍汽車電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.6.12 金龍汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.7 汽轎車的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.7.1 汽轎車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.7.2 汽轎車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.7.3 汽轎車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.7.4 汽轎車電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.7.5 汽轎車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

zhōngguó diàndòng qìchē hángyè fāzhǎn jiāncè fēnxī yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2018 nián)

　　　　6.7.6 汽轎車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.7.7 汽轎車電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.7.8 汽轎車電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.7.9 汽轎車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.7.10 汽轎車電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.7.11 汽轎車電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.7.12 汽轎車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.8 北京汽車的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.8.1 北京汽車的發(fā)展歷程分析

　　　　6.8.2 北京汽車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.8.3 北京汽車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.8.4 北京汽車電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.8.5 北京汽車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.8.6 北京汽車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.8.7 北京汽車電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.8.8 北京汽車電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.8.9 北京汽車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.8.10 北京汽車電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.8.11 北京汽車電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.8.12 北京汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

　　6.9 中國(guó)長(zhǎng)安的電動(dòng)汽車商業(yè)模式分析

　　　　6.9.1 中國(guó)長(zhǎng)安的發(fā)展歷程分析

　　　　6.9.2 中國(guó)長(zhǎng)安的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模分析

　　　　6.9.3 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量分析

　　　　6.9.4 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車產(chǎn)品定位分析

　　　　6.9.5 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分分析

　　　　6.9.6 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)分析

　　　　6.9.7 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車核心資源分析

　　　　6.9.8 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車盈利模式分析

　　　　6.9.9 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)分析

　　　　6.9.10 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車銷售模式分析

　　　　6.9.11 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車客戶關(guān)系分析

　　　　6.9.12 中國(guó)長(zhǎng)安電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

圖表目錄

　　圖表 1：電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求特征

　　圖表 2：電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模

　　圖表 3：電動(dòng)汽車行業(yè)銷售特點(diǎn)

　　圖表 4：電動(dòng)汽車行業(yè)的保有量

　　圖表 5：電動(dòng)汽車行業(yè)銷售規(guī)模

　　圖表 6：電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)滲透率

　　圖表 7：電動(dòng)汽車行業(yè)新上市車型

　　圖表 8：三種電動(dòng)汽車充電模式的比較

　　圖表 9：特斯拉電動(dòng)汽車銷量走勢(shì)

　　圖表 10：特斯拉電動(dòng)汽車在手訂單量

　　圖表 11：特斯拉電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額

　　圖表 12：2011-2013年特斯拉盈利能力

　　圖表 13：2011-2013年特斯拉償債能力

　　圖表 14：2011-2013年特斯拉運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 15：2011-2013年特斯拉發(fā)展能力

　　圖表 16：特斯拉月度專利申請(qǐng)情況及核心內(nèi)容

　　圖表 17：tesla發(fā)展歷史

　　圖表 18：roadster造型設(shè)計(jì)類似蓮花elise

　　圖表 19：models造型大膽前衛(wèi)

　　圖表 20：modelx延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，采用鷗翼式車門

　　圖表 21：新車型上市帶來(lái)tesla營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)

　　圖表 22：電池能量管理系統(tǒng)

　　圖表 23：tesla采用松下型鋰電池

　　圖表 24：models電池組

　　圖表 25：17寸觸摸屏帶來(lái)人車交互新體驗(yàn)

　　圖表 26：tesla電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)

　　圖表 27：tesla直銷網(wǎng)絡(luò)不斷完善

　　圖表 28：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈解析

　　圖表 29：全球電解液市場(chǎng)份額

　　圖表 30：全球負(fù)極材料市場(chǎng)份額

　　圖表 31：全球正極材料市場(chǎng)份額

　　圖表 32：全球隔膜市場(chǎng)份額

　　圖表 33：solarcity充電通道

　　圖表 34：興業(yè)太陽(yáng)能營(yíng)收結(jié)構(gòu)

　　圖表 35：tesla采用三相感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力總成組件

　　圖表 36：tesla“三步走”戰(zhàn)略

　　圖表 37：tesla持股1%以上的股東

　　圖表 38：tesla主要車型相關(guān)參數(shù)

　　圖表 39：電動(dòng)汽車電池技術(shù)階段

　　圖表 40：電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)類型

　　圖表 41：tesla車型性能比較

　　圖表 42：tesla產(chǎn)業(yè)鏈解析

　　圖表 43：不同猜想下tesla對(duì)鋰電池材料市場(chǎng)的影響分析

　　圖表 44：比亞迪的發(fā)展歷程

　　圖表 45：比亞迪的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 46：比亞迪電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 47：比亞迪電動(dòng)車產(chǎn)品定位

　　圖表 48：比亞迪電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 49：比亞迪電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 50：比亞迪電動(dòng)車核心資源

　　圖表 51：比亞迪電動(dòng)車盈利模式

　　圖表 52：比亞迪電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 53：比亞迪電動(dòng)車銷售模式

　　圖表 54：比亞迪電動(dòng)車客戶關(guān)系

　　圖表 55：比亞迪電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 56：東風(fēng)汽車的發(fā)展歷程

　　圖表 57：東風(fēng)汽車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 58：東風(fēng)汽車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 59：東風(fēng)汽車電動(dòng)車產(chǎn)品定位

　　圖表 60：東風(fēng)汽車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 61：東風(fēng)汽車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 62：東風(fēng)汽車電動(dòng)車核心資源

　　圖表 63：東風(fēng)汽車電動(dòng)車盈利模式

　　圖表 64：東風(fēng)汽車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 65：東風(fēng)汽車電動(dòng)車銷售模式

　　圖表 66：東風(fēng)汽車電動(dòng)車客戶關(guān)系

　　圖表 67：東風(fēng)汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟

中國(guó)の電気自動(dòng)車産業(yè)と市場(chǎng)監(jiān)視および分析予測(cè)レポート（ 2014から2018 ）

　　圖表 68：廣汽集團(tuán)的發(fā)展歷程

　　圖表 69：廣汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 70：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 71：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車產(chǎn)品定位

　　圖表 72：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 73：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 74：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車核心資源

　　圖表 75：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車盈利模式

　　圖表 76：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 77：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車銷售模式

　　圖表 78：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車客戶關(guān)系

　　圖表 79：廣汽集團(tuán)電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 80：福田汽車的發(fā)展歷程

　　圖表 81：福田汽車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 82：福田汽車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 83：福田汽車電動(dòng)車產(chǎn)品定位

　　圖表 84：福田汽車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 85：福田汽車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 86：福田汽車電動(dòng)車核心資源

　　圖表 87：福田汽車電動(dòng)車盈利模式

　　圖表 88：福田汽車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 89：福田汽車電動(dòng)車銷售模式

　　圖表 90：福田汽車電動(dòng)車客戶關(guān)系

　　圖表 91：福田汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 92：宇通客車的發(fā)展歷程

　　圖表 93：宇通客車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 94：宇通客車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 95：宇通客車電動(dòng)車產(chǎn)品定位

　　圖表 96：宇通客車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 97：宇通客車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 98：宇通客車電動(dòng)車核心資源

　　圖表 99：宇通客車電動(dòng)車盈利模式

　　圖表 100：宇通客車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 101：宇通客車電動(dòng)車銷售模式

　　圖表 102：宇通客車電動(dòng)車客戶關(guān)系

　　圖表 103：宇通客車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 104：金龍汽車的發(fā)展歷程

　　圖表 105：金龍汽車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 106：金龍汽車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 107：金龍汽車電動(dòng)車產(chǎn)品定位

　　圖表 108：金龍汽車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分

　　圖表 109：金龍汽車電動(dòng)車關(guān)鍵業(yè)務(wù)

　　圖表 110：金龍汽車電動(dòng)車核心資源

　　圖表 111：金龍汽車電動(dòng)車盈利模式

　　圖表 112：金龍汽車電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)

　　圖表 113：金龍汽車電動(dòng)車銷售模式

　　圖表 114：金龍汽車電動(dòng)車客戶關(guān)系

　　圖表 115：金龍汽車電動(dòng)車戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　圖表 116：一汽轎車的發(fā)展歷程

　　圖表 117：一汽轎車的營(yíng)業(yè)收入規(guī)模

　　圖表 118：一汽轎車電動(dòng)車產(chǎn)能及銷量

　　圖表 119：一汽轎車電動(dòng)車產(chǎn)品定位

　　圖表 120：一汽轎車電動(dòng)車市場(chǎng)細(xì)分

　　http://www.miaohuangjin.cn/2014-05/DianDongQiCheHangYeFenXiBaoGao496.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………