| 長江三角洲北起通揚運河，南抵杭州灣，西至鎮(zhèn)江，東到海邊，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。長三角地區(qū)在區(qū)位和內(nèi)河航運方面，有很大的優(yōu)勢，由上海、寧波、南京、張家港、南通等港口組成的港口群構(gòu)成中國最大的沿海沿江港口群，能夠與世界***多個國家和地區(qū)的***多個港口通航，是中國對外聯(lián)系的重要門戶。公路運輸方面，長三角地區(qū)運輸路網(wǎng)較為密集，覆蓋率高，特別是高水平的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較多。長三角***個城市，除外島舟山，將均有公路相連，處于“3小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)”，物流聯(lián)動效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，逐步刺激了物流業(yè)的快速發(fā)展。航空運輸和機(jī)場建設(shè)方面，長三角逐步建立了以浦東機(jī)場為主，虹橋機(jī)場為輔的組合型亞太地區(qū)航空樞紐港。長三角地區(qū)的鐵路既有線路改造，又有復(fù)線建設(shè)。加之列車提速，通過海陸空大聯(lián)運，長三角成為國家沿海大通道的重要組成部分。 |
| 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加工業(yè)發(fā)達(dá)，如汽車、微電子與通訊設(shè)備石化等，經(jīng)濟(jì)總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整和升級，產(chǎn)業(yè)分工合作正在形成，一體化進(jìn)程加快，所有一切都帶動長三角物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。 |
| 在發(fā)展戰(zhàn)略上，政府積極推動地區(qū)間物流合作，已開始由重點發(fā)展小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向重點發(fā)展大中城市，空間布局上，再次由分散走向集中。隨著長三角經(jīng)濟(jì)一體化的逐步推進(jìn)，物流成為長三角地區(qū)各省市間合作的重要領(lǐng)域之一，從而為物流發(fā)展帶來前所未有的契機(jī)，實現(xiàn)物流資源大整合，成功構(gòu)建“長三角物流合作經(jīng)濟(jì)圈”。 |
| 未來長三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系的打造上，將以“大通關(guān)、大物流”思想為指導(dǎo)，以甩掛運輸為基礎(chǔ)，融通海港、空港、無水港、江河港等四港，銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運輸方式，建立以物流供應(yīng)網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶，三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。到**年，建立起工業(yè)園區(qū)、貨物集散中心、物流基地（中心）、保稅區(qū)（中心）、貨運市場與內(nèi)河港、鐵路集裝箱中心站、海港互動的集裝箱運輸體系。 |
第一章 2022-2023年中國物流園區(qū)的發(fā)展形勢綜述 |
第一節(jié) 中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 |
| 一、中國物流園區(qū)發(fā)展的基本概況 |
| 二、中國沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)占據(jù)全國“半壁江山” |
| 三、中國物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競爭力 |
| 四、基于形成機(jī)制的中國物流園區(qū)的內(nèi)涵特征分析 |
第二節(jié) 中國物流園區(qū)的建設(shè)及分布概況 |
| 一、物流園區(qū)主要分布 |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/8/A7/ZhangSanJiaoDiQuWuLiuShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| 二、物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài) |
| 三、單個物流園區(qū)的投資強(qiáng)度 |
| 四、單個物流園區(qū)的占地面積 |
第三節(jié) 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)分析 |
| 一、中國物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)尚處于初步探索階段 |
| 二、物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程 |
| 三、物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟 |
| 四、實例分析 |
第二章 2022-2023年中國長三角洲地區(qū)物流園區(qū)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2022-2023年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運行情況gdp（季度更新） |
| 二、消費價格指數(shù)cpi、ppi按月度更新、 |
| 三、全國居民收入情況季度更新、 |
| 四、恩格爾系數(shù)年度更新、 |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢季度更新、 |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況季度更新、 |
| 七、中國匯率調(diào)整人民幣升值、 |
| 八、對外貿(mào)易&；進(jìn)出口 |
第二節(jié) 2022-2023年中國長三角洲地區(qū)物流園區(qū)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 一、用地優(yōu)惠政策 |
| 二、財稅優(yōu)惠政策 |
| 三、其他與園區(qū)發(fā)展有關(guān)的政策 |
第三節(jié) 2022-2023年中國長三角洲地區(qū)物流園區(qū)行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 一、人口環(huán)境分析 |
| Research and Analysis on the Current Situation of the Logistics Industry in the Yangtze River Delta Region of China in 2023 and Market Prospect Forecast Report |
| 二、教育環(huán)境分析 |
| 三、文化環(huán)境分析 |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 |
| 五、中國城鎮(zhèn)化率 |
| 六、居民的各種消費觀念和習(xí)慣 |
第四節(jié) 2022-2023年中國長三角洲地區(qū)物流園區(qū)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
第四章 2022-2023年中國物流園區(qū)信息化分析 |
第一節(jié) 物流信息在物流中的作用 |
| 一、輔助市場交易功能 |
| 二、業(yè)務(wù)控制功能 |
| 三、工作協(xié)調(diào)功能 |
| 四、支持決策和戰(zhàn)略功能 |
第二節(jié) 中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 一、中國物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)點 |
| 二、中國物流信息化的需求 |
| 三、中國物流軟件供應(yīng)商的分類 |
| 四、中國的公共物流信息平臺 |
第三節(jié) 中國物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀分析 |
| 一、信息化水平仍處于初級階段 |
| 二、應(yīng)用整合困難 |
| 三、對系統(tǒng)建設(shè)總體評價不高 |
| 四、和國外相比有待大力提高 |
第四節(jié) 中國物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議 |
| 一、濟(jì)研：物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標(biāo) |
| 2023年中國長三角地區(qū)物流行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預(yù)測報告 |
| 二、統(tǒng)一規(guī)劃分步實施 |
| 三、政府推動、第三方實施及市場化運作 |
| 四、加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) |
| 五、加快物流信息人才的培養(yǎng) |
第五章 2022-2023年中國長三角物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展布局 |
第一節(jié) 長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景深度研究 |
| 一、長三角物流服務(wù)圈 |
| 二、巨大的物流需求總量 |
| 三、物流領(lǐng)域向區(qū)域型和國際型拓展 |
| 四、精益化與集散性并存的物流需求特點 |
| 五、整合中的交通運輸體系為物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供基礎(chǔ)平臺 |
第二節(jié) 長三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃 |
第三節(jié) 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征 |
| 一、城市內(nèi)部物流園區(qū)布局各有特點自成體系 |
| 二、園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關(guān)系部分物流園區(qū)規(guī)模偏大 |
| 三、園區(qū)功能已體現(xiàn)一定的專業(yè)特色性 |
| 四、布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致 |
| 五、物流地產(chǎn)商開始在長三角進(jìn)行區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)布局 |
第四節(jié) 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)對策建議 |
| 一、網(wǎng)絡(luò)化布局模式 |
| 2023 Nian ZhongGuo Zhang San Jiao Di Qu Wu Liu HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao |
| 二、專業(yè)化功能分工 |
| 三、適度的規(guī)模控制 |
第六章 2022-2023年長江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展形勢綜述 |
第一節(jié) 2022-2023年長三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述 |
| 一、長江三角洲物流園區(qū)發(fā)展回顧 |
| 二、長三角物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 三、長三角物流園區(qū)一體化規(guī)劃探討 |
第二節(jié) 2022-2023年長三角物流園區(qū)的發(fā)展形勢分析 |
| 一、長三角物流園區(qū)空置率 |
| 二、長興打造長三角現(xiàn)代物流園區(qū) |
| 三、長三角主要港口物流園區(qū) |
第三節(jié) 2022-2023年長三角地區(qū)物流園區(qū)盲目擴(kuò)建問題及對策分析 |
第四節(jié) 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問題及對策建議 |
第七章 2022-2023年上海市物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 |
第一節(jié) 2022-2023年上海市物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展概述 |
| 一、上海物流園區(qū)成為發(fā)展亮點 |
| 二、上海物流園區(qū)的布局分析 |
| 三、上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析 |
第二節(jié) 2022-2023年上海市物流園區(qū)行業(yè)運行動態(tài)分析 |
| 一、臨港物流園區(qū)支撐上海國際航運中心建設(shè) |
| 二、上海西北物流園區(qū)保稅物流中心正式啟動 |
| 三、上海西北物流園區(qū)又好又快發(fā)展 |
第三節(jié) 2022-2023年上海市物流園區(qū)行業(yè)布局中存在的問題 |
| 2023年中國長江デルタ地域における物流業(yè)界の現(xiàn)狀研究分析と市場見通し予測報告 |
| 一、物流服務(wù)需求來源不能完全滿足 |
| 二、現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)未能充分利用 |
| 三、物流園區(qū)在區(qū)域上的不平衡 |
第四節(jié) 中~智~林－2022-2023年松江建立物流園區(qū)的可行性分析 |
第八章 2022-2023年浙江省物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展走勢分析 |
| 略．．．．．．．．．． |
第九章 2022-2023年長三角地區(qū)重點物流園區(qū)運行競爭力分析 |
| 略．．．．．．．．．． |
第十章 2022-2023年中國長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展分析 |
| 略．．．．．．．．．． |
第十一章 2023-2029年長江三角洲物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 略．．．．．．．．．． |
第十二章 2023-2029年長江三角洲物流園區(qū)行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險分析 |
| 略．．．．．．．．．． |
| 圖表 略 |
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