| 地鐵屬于建設(shè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。 | |
| 我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通環(huán)境改善）、消費的非競爭性（每個人均可選擇乘坐軌道交通）和收益的排他性（買票乘坐享受服務(wù)），具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。 | |
| 截**年末，我國累計有***個城市建成投運城軌線路***條，運營里程***公里。其中，成都市的成灌線***公里市域快軌，**年建成投運，原先未計入統(tǒng)計，這次納入統(tǒng)計屬調(diào)增情況。因而，**年實際新增***個運營城市、***條運營線路、***公里運營里程。在***公里運營里程中，地鐵***公里，占總里程的***%；輕軌***公里，占總里程的***%；單軌***公里，占總里程的***%；現(xiàn)代有軌電車***公里，占總里程的***%；磁浮交通***公里，占總里程的***%；市域快軌***公里，占總里程的***%。 | |
| 近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機車數(shù)量、客運數(shù)量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴大。未來**年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰，“十二五”規(guī)劃期間全國城市軌道交通總建設(shè)里程將超過***公里，總投資將超過***億元。 | |
| 廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，首段于**年**月**日正式開通。廣州是中國第***個擁有地鐵的副省級城市和省會城市。廣州地鐵也是中國第三大城市軌道交通系統(tǒng)。 | |
| 截至**年**月，廣州地鐵共有***條營運路線，總長為***公里，共164座車站。此外，廣州地鐵還是廣佛地鐵的實際建設(shè)及營運者，并由此間接成為佛山地鐵一號線（即佛山境內(nèi)魁奇路至金融高新區(qū)區(qū)間）的營運商。 | |
| 廣州地鐵已經(jīng)成為廣州市民最主要的交通工具之一，**年**月日均客流達***萬人次，并在亞運免費期以***萬人次的峰值打破全國記錄，為更好地解決地面交通堵塞的問題，廣州地鐵仍在進行大規(guī)模的擴建工程，正在建設(shè)的路線包括4號線南延段、6號線二期、7號線一期、8號線北延段、9號線、廣佛線后通段、13號線一期、21號線。經(jīng)過數(shù)次修訂，廣州地鐵的遠期規(guī)劃長度將達到***公里。 | |
| 廣州地鐵現(xiàn)時的口號是“全程為你”，在之前使用過的口號為“地鐵，為廣州提速”以及“新生活干線”。可以預(yù)期，在不遠的將來，廣州將擁有四通八達的地鐵線網(wǎng)，未來，地鐵交通工程將與其他大型建筑物地下自然的延伸發(fā)展等相結(jié)合，將會更加注重立體開發(fā)，充分利用地下空問的多功能性，建成四通八達的地下城，形成地下交通、地下商業(yè)、地下疏散干道的有機融合。在城市軌道交通建設(shè)項目的蓬勃發(fā)展的同時，也導(dǎo)致了未來相當(dāng)一段時期內(nèi)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)以及運營所需的相關(guān)人才、設(shè)備和設(shè)施等資源供給的緊張。 | |
| 《2023版中國廣州地鐵建設(shè)市場調(diào)研與前景預(yù)測分析報告》主要研究分析了廣州地鐵建設(shè)行業(yè)市場運行態(tài)勢并對廣州地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢作出預(yù)測。報告首先介紹了廣州地鐵建設(shè)行業(yè)的相關(guān)知識及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，并對廣州地鐵建設(shè)行業(yè)運行數(shù)據(jù)進行了剖析，同時對廣州地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈進行了梳理，進而詳細分析了廣州地鐵建設(shè)市場競爭格局及廣州地鐵建設(shè)行業(yè)標桿企業(yè)，最后對廣州地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景作出預(yù)測，給出針對廣州地鐵建設(shè)行業(yè)發(fā)展的獨家建議和策略。《2023版中國廣州地鐵建設(shè)市場調(diào)研與前景預(yù)測分析報告》給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發(fā)展建議，使其能以更強的能力去參與市場競爭。 | |
| 《2023版中國廣州地鐵建設(shè)市場調(diào)研與前景預(yù)測分析報告》的整個研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，密切聯(lián)系國內(nèi)外廣州地鐵建設(shè)市場運行狀況和技術(shù)發(fā)展動態(tài)，圍繞廣州地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢及前景、技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢等幾個方面進行分析得出研究結(jié)果。 | |
| 《2023版中國廣州地鐵建設(shè)市場調(diào)研與前景預(yù)測分析報告》在具體研究中，采用定性與定量相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合的方法，充分運用國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、廣州地鐵建設(shè)相關(guān)相關(guān)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料進行定量分析，并進行市場調(diào)查，主要以廣州地鐵建設(shè)企業(yè)和主要的交易市場為目標，采取多次詢問比較的方式確認有效程度。 | |
第一部分 行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一章 地鐵的相關(guān)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 地鐵的概念及特點 |
調(diào) |
| 一、地鐵交通運輸系統(tǒng)特點 | 研 |
| 二、發(fā)展地鐵交通運輸系統(tǒng)意義及必要性 | 網(wǎng) |
| 三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 | ｗ |
第二節(jié) 地鐵構(gòu)造與用途 |
ｗ |
| 一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ｗ |
| 二、地鐵的主要用途 | ． |
| 三、地下鐵路建造及供電、車輛 | Ｃ |
第三節(jié) 地鐵產(chǎn)業(yè)其它闡述 |
ｉ |
| 一、地鐵建筑成本 | ｒ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/0/01/GuangZhouDiTieJianSheXuQiuFenXiBaoGao.html | |
| 二、安全性 | ． |
| 三、營運方式 | ｃ |
| 四、公司營運 | ｎ |
第二章 2022-2023年我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
中 |
第一節(jié) 2022-2023年中國城市軌道交通發(fā)展綜述 |
智 |
| 一、我國城市軌道交通建設(shè)總況 | 林 |
| 二、中國現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點 | ４ |
| 三、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ０ |
| 四、21世紀初城市軌道交通建設(shè)的新趨向 | ０ |
| 五、我國城市軌道交通發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 2022-2023年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策 |
１ |
| 一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題 | ２ |
| 二、城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險防范與控制 | ８ |
| 三、中國城市軌道交通的運營方案 | ６ |
| 四、中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對措施 | ６ |
| 五、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策 | ８ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對策 | 產(chǎn) |
| 七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議 | 業(yè) |
第三章 2022-2023年中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2022-2023年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
研 |
| 一、中國gdp分析 | 網(wǎng) |
| 二、消費價格指數(shù)分析 | ｗ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ｗ |
| 四、社會消費品零售總額 | ｗ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 六、進出口總額及增長率分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2022-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策 | ｒ |
| 二、地鐵建設(shè)的基本準則分析 | ． |
| 三、中國地鐵管理體制與機制分析 | ｃ |
| 四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 | ｎ |
第三節(jié) 2022-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
中 |
| 一、人口環(huán)境分析 | 智 |
| 二、教育環(huán)境分析 | 林 |
| 三、文化環(huán)境分析 | ４ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ０ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
０ |
第四章 2022-2023年中國地鐵行業(yè)運行形勢剖析 |
６ |
第一節(jié) 2022-2023年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 一、中國掀起地鐵建設(shè)高潮 | ２ |
| 二、地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展 | ８ |
| 三、中國政府積極支持地鐵建設(shè) | ６ |
| 四、中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 | ６ |
第二節(jié) 2022-2023年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析 |
８ |
第三節(jié) 2022-2023年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策研究 |
產(chǎn) |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 業(yè) |
| 2023 China Guangzhou Metro Construction Market Research and Prospect Prediction Analysis Report | |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 調(diào) |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 五、強化地鐵工程管理 | ｗ |
| 六、加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ｗ |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | ｗ |
第五章 2022-2023年擴大內(nèi)需促進地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 |
． |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀 |
Ｃ |
第二節(jié) 中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
ｉ |
| 一、上海地鐵 | ｒ |
| 二、深圳地鐵 | ． |
| 三、天津地鐵 | ｃ |
| 四、北京地鐵 | ｎ |
| 五、南京地鐵 | 中 |
第三節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準則分析 |
智 |
| 一、地鐵建設(shè)要堅持以人為本 | 林 |
| 二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | ４ |
| 三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | ０ |
| 四、中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向 | ０ |
第六章 2022-2023年中國地鐵行業(yè)運營態(tài)勢分析 |
６ |
第一節(jié) 地鐵公司運營模式與效益探討 |
１ |
| 一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析 | ８ |
| 三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析 | ６ |
| 四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路 | ６ |
第二節(jié) 2022-2023年中國地鐵公司的盈利模式分析 |
８ |
| 一、地鐵建設(shè)和運營中的困境 | 產(chǎn) |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 | 業(yè) |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 | 調(diào) |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 | 研 |
第三節(jié) 2022-2023年中國地鐵的造價探討 |
網(wǎng) |
| 一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析 | ｗ |
| 二、地鐵造價構(gòu)成及過高的原因 | ｗ |
| 三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用 | ｗ |
| 四、降低我國地鐵造價的措施 | ． |
第四節(jié) 2022-2023年地鐵票價的影響因素及制定策略 |
Ｃ |
| 一、世界大城市地鐵票價分析 | ｉ |
| 二、影響地鐵票價的因素分析 | ｒ |
| 三、地鐵票價制定方法與策略 | ． |
| 四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價 | ｃ |
| 五、我國地鐵票價制定的政策建議 | ｎ |
第五節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析 |
中 |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 智 |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 林 |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ４ |
| 四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | ０ |
| 2023版中國廣州地鐵建設(shè)市場調(diào)研與前景預(yù)測分析報告 | |
| 五、強化地鐵工程管理 | ０ |
| 六、加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ６ |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | １ |
第三部分 行業(yè)競爭格局 |
２ |
第七章 2022-2023年廣州地鐵建設(shè)的環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 廣州宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀 |
６ |
| 一、2023年廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展回顧 | ６ |
| 二、2023年廣州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展情況分析 | ８ |
| 三、2023年廣州市經(jīng)濟運行概況 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 廣州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況 |
業(yè) |
| 一、廣州市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述 | 調(diào) |
| 二、廣州交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金安排 | 研 |
| 三、2023年廣州市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧 | 網(wǎng) |
| 四、2023年廣州市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況分析 | ｗ |
第三節(jié) 廣州地鐵建設(shè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通運營管理辦法 | ｗ |
| 二、廣州市交通建設(shè)工程造價管理辦法 | ． |
| 三、廣州市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定 | Ｃ |
第八章 2022-2023年廣州地鐵發(fā)展分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2022-2023年廣州地鐵相關(guān)概述 |
ｒ |
| 一、廣州地鐵經(jīng)濟的效益分析 | ． |
| 二、廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況分析 | ｃ |
| 三、廣州地鐵報商機無限 | ｎ |
| 四、廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機會多 | 中 |
第二節(jié) 2022-2023年廣州地鐵發(fā)展概況 |
智 |
第三節(jié) 2022-2023年廣州地鐵工程建設(shè)管理分析 |
林 |
| 一、廣州地鐵工程建設(shè)的特點 | ４ |
| 二、廣州地鐵工程建設(shè)的基本狀況分析 | ０ |
| 三、廣州地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 | ０ |
| 四、廣州地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險 | ６ |
| 五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 | １ |
第四節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 |
２ |
| 一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新 | ８ |
| 二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用 | ６ |
| 三、線性電機在四號線的應(yīng)用 | ６ |
第九章 2022-2023年廣州地鐵運營管理分析 |
８ |
第一節(jié) 地鐵公司運營模式與效益探討 |
產(chǎn) |
| 一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析 | 調(diào) |
| 三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析 | 研 |
| 四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 廣州地鐵運營發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、2023年廣州地鐵開通線路分析 | ｗ |
| 二、廣佛線項目建設(shè)狀況分析 | ｗ |
| 三、廣州地鐵運營現(xiàn)狀調(diào)研 | ． |
| 四、廣州地鐵上下班高峰期運載狀況分析 | Ｃ |
| 2023 Ban ZhongGuo Guang Zhou Di Tie Jian She ShiChang DiaoYan Yu QianJing YuCe FenXi BaoGao | |
第三節(jié) 廣州地鐵運營面臨的問題及策略 |
ｉ |
| 一、廣州市地鐵運營面臨的問題 | ｒ |
| 二、廣州地鐵運營建議 | ． |
第四部分 投資價值分析 |
ｃ |
第十章 2022-2023年廣州地鐵經(jīng)濟發(fā)展分析 |
ｎ |
第一節(jié) 地鐵的經(jīng)濟特點 |
中 |
| 一、地鐵的經(jīng)濟特征 | 智 |
| 二、地鐵的經(jīng)營特點 | 林 |
第二節(jié) 廣州地鐵商業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、廣州地鐵運營將改寫商業(yè)格局 | ０ |
| 二、廣州地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶 | ０ |
| 三、廣州地鐵助推世紀城街區(qū)前景光明 | ６ |
| 四、廣州地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群 | １ |
第三節(jié) 廣州地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況 |
２ |
| 一、2023年廣州房地產(chǎn)市場分析 | ８ |
| 二、廣州地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析 | ６ |
| 三、廣州地鐵開通引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場投資熱 | ６ |
| 四、廣州地鐵開通對南北房價的影響分析 | ８ |
第四節(jié) 廣州地鐵廣告發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 一、地鐵廣告媒介的特點 | 業(yè) |
| 二、地鐵廣告受眾分析 | 調(diào) |
| 三、提高地鐵廣告效果的對策 | 研 |
| 四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 五、廣州地鐵廣告投放前景預(yù)測 | ｗ |
第十一章 2022-2023年廣州地鐵投融資分析 |
ｗ |
第一節(jié) 地鐵投融資模式分析 |
ｗ |
| 一、國外地鐵建設(shè)的融資形式 | ． |
| 二、地鐵投融資兩大類基本模式探討 | Ｃ |
| 三、中國地鐵建設(shè)的主要投融資模式 | ｉ |
| 四、ppp模式在地鐵投融資中的運用解析 | ｒ |
第二節(jié) 我國地鐵投融資情況分析 |
． |
| 一、中國地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進入壁壘 | ｃ |
| 二、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證 | ｎ |
| 三、2023-2029年我國地鐵建設(shè)投資預(yù)測分析 | 中 |
| 四、我國地鐵建設(shè)分項目投資占比分析 | 智 |
第三節(jié) 廣州地鐵投融資概況 |
林 |
| 一、濟研：廣州地鐵獲巨額綜合 | ４ |
| 二、廣州地鐵公司財政支持地鐵項目建設(shè) | ０ |
| 三、2023年廣州地鐵融資概況 | ０ |
| 四、2023年廣州地鐵獲金融機構(gòu)大力資助 | ６ |
| 五、廣州地鐵投融資的建議 | １ |
| 2023版中國広州地下鉄建設(shè)市場調(diào)査研究と見通し予測分析報告書 | |
第十二章 2023-2029年廣州地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
２ |
第一節(jié) 2023-2029年廣州地鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
８ |
第二節(jié) 2023-2029年廣州地鐵的商業(yè)化前景預(yù)測 |
６ |
| 一、廣州地鐵商鋪投資形勢興旺 | ６ |
| 二、廣州地鐵沿線開發(fā)前景廣闊 | ８ |
第三節(jié) 中-智-林-：2023-2029年廣州地鐵投資建議 |
產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 農(nóng)村居民人均收入實際增長速度 | 調(diào) |
| 圖表 人口及其自然增長率變化狀況分析 | 研 |
| 圖表 2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 | ｗ |
| 圖表 2023年中國gdp增長預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2023年的廣州地鐵網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 圖表 軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果 | ． |
| 圖表 公共汽車與軌道交通服務(wù)比較 | Ｃ |
| 圖表 廣州地鐵開通簡表 | ｉ |
| 圖表 各規(guī)劃線路開通時間表 | ｒ |
| 圖表 廣州地鐵工程建設(shè)監(jiān)理公司一覽表 | ． |
| 圖表 廣州地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)一覽表 | ｃ |
| 圖表 廣州地鐵工程建設(shè)設(shè)計單位一覽表 | ｎ |
| 圖表 施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模狀況分析 | 中 |
| 圖表 不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點附近區(qū)域與非站點區(qū)域房價、低價比較 | 智 |
| 圖表 國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 | 林 |
| 圖表 深圳、北京部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計表 | ４ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表（元／人km） | ０ |
| 圖表 國內(nèi)地鐵綜合造價及基本信息 | ０ |
| 圖表 國外地鐵綜合造價概況 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/0/01/GuangZhouDiTieJianSheXuQiuFenXiBaoGao.html
略……
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