| 《中國城市軌道交通裝備行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告（2023年）》主要研究分析了城市軌道交通裝備行業(yè)市場運行態(tài)勢并對城市軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢作出預(yù)測。報告首先介紹了城市軌道交通裝備行業(yè)的相關(guān)知識及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，并對城市軌道交通裝備行業(yè)運行數(shù)據(jù)進行了剖析，同時對城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈進行了梳理，進而詳細(xì)分析了城市軌道交通裝備市場競爭格局及城市軌道交通裝備行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，最后對城市軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展前景作出預(yù)測，給出針對城市軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展的獨家建議和策略。《中國城市軌道交通裝備行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告（2023年）》給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發(fā)展建議，使其能以更強的能力去參與市場競爭。 | |
| 《中國城市軌道交通裝備行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告（2023年）》的整個研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，密切聯(lián)系國內(nèi)外城市軌道交通裝備市場運行狀況和技術(shù)發(fā)展動態(tài)，圍繞城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢及前景、技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢等幾個方面進行分析得出研究結(jié)果。 | |
| 《中國城市軌道交通裝備行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告（2023年）》在具體研究中，采用定性與定量相結(jié)合、理論與實踐相結(jié)合的方法，充分運用國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、城市軌道交通裝備相關(guān)相關(guān)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料進行定量分析，并進行市場調(diào)查，主要以城市軌道交通裝備企業(yè)和主要的交易市場為目標(biāo)，采取多次詢問比較的方式確認(rèn)有效程度。 | |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、城市軌道交通行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、城市軌道交通系統(tǒng)的分類 | 研 |
| 三、城市軌道交通行業(yè)的特征 | 網(wǎng) |
| 四、研究方法及預(yù)測方法介紹 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用 |
ｗ |
| 一、城軌在國民經(jīng)濟中的地位和作用 | ｗ |
| 二、城軌與其他交通方式的對比分析 | ． |
第三節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
Ｃ |
| 一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | ｉ |
| 二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ｒ |
| 三、發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件 | ． |
| 四、城市軌道交通行業(yè)運營模式分析 | ｃ |
| 五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | ｎ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 | 中 |
第二章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
智 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
林 |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 |
４ |
| 一、水泥市場發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 二、鋼鐵市場發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 三、建筑施工市場格局 | ６ |
| 四、盾構(gòu)市場發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析 |
２ |
| 一、城軌運輸裝備市場分析 | ８ |
| 二、城軌電力及電氣設(shè)備分析 | ６ |
| 三、軌交信號系統(tǒng)市場分析 | ６ |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析 |
８ |
| 一、交通運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 產(chǎn) |
| 二、物流行業(yè)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/8/30/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhuangBeiShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
第三章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析 |
研 |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 二、城市軌道交通行業(yè)主要政策 | ｗ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)政策建議 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ． |
| 1、美國經(jīng)濟環(huán)境分析 | Ｃ |
| 2、日本經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｉ |
| 3、歐元區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｒ |
| 二、中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ． |
| 1、gdp增長狀況分析 | ｃ |
| 2、固定資產(chǎn)投資 | ｎ |
| 3、國家進出口額 | 中 |
| 4、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤 | 智 |
| 5、社會融資規(guī)模 | 林 |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
４ |
| 一、國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 1、建設(shè)施工技術(shù) | ０ |
| 2、車輛裝備技術(shù) | ６ |
| 3、通信信號系統(tǒng) | １ |
| 4、電力監(jiān)控系統(tǒng) | ２ |
| 二、技術(shù)進步與發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ８ |
| 1、建設(shè)施工技術(shù)進步和發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 2、車輛裝備技術(shù)進步和發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 3、通信信號系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ８ |
| 4、電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進步和發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 5、節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的影響分析 | 研 |
| 1、城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的直接效應(yīng) | 網(wǎng) |
| 2、城市軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的間接效應(yīng) | ｗ |
| 二、城市軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響分析 | ｗ |
| 1、城市軌道交通可節(jié)約土地資源 | ｗ |
| 2、城市軌道交通可節(jié)約大量的能源 | ． |
| 3、城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化 | Ｃ |
| 4、城市軌道交通對聲環(huán)境的影響 | ｉ |
| 5、城市軌道交通可以減少水土流失 | ｒ |
| 6、城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染 | ． |
| 7、城市軌道交通減輕了視覺光污染 | ｃ |
| 8、城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響 | ｎ |
| 三、城市軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響分析 | 中 |
| 1、國際城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例 | 智 |
| 2、國內(nèi)城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實例 | 林 |
| 四、城市軌道交通對城市發(fā)展的影響分析 | ４ |
| 1、軌道交通對城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析 | ０ |
| 2、軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析 | ０ |
| 3、軌道交通對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析 | ６ |
| 4、軌道交通對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響分析 | １ |
| 5、合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用 | ２ |
第四章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 一、城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析 | ６ |
| 二、城市軌道交通建設(shè)在建項目分析 | ８ |
| 三、城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式 | 產(chǎn) |
| 1、聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析 | 業(yè) |
| 2、城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析 | 調(diào) |
| 3、城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實施狀況分析 | 研 |
| 4、城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 城市軌道交通項目設(shè)計管理模式 |
ｗ |
| 一、設(shè)計總承包管理模式分析 | ｗ |
| 二、設(shè)計總體管理模式分析 | ｗ |
| 三、設(shè)計管理模式對比分析 | ． |
| 四、項目設(shè)計管理實例分析 | Ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通建設(shè)效益分析 |
ｉ |
| 一、城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | ｒ |
| 二、城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機理 | ． |
| Market Research and Development Trend Analysis Report on China's Urban Rail Transit Equipment Industry (2023) | |
| 三、城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機理 | ｃ |
| 四、城軌的經(jīng)濟效益產(chǎn)生與作用機理 | ｎ |
| 五、城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機理 | 中 |
| 六、各項效益之間的遞階關(guān)系分析 | 智 |
第四節(jié) 中國城市軌道交通裝備發(fā)展?fàn)顩r分析 |
林 |
| 一、城軌地鐵車輛供需狀況分析 | ４ |
| 二、城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況分析 | ０ |
| 三、城軌地鐵車輛主要企業(yè)營收狀況分析 | ０ |
| 四、中資企業(yè)國際城軌市場開發(fā)動向 | ６ |
第五章 城市軌道交通裝備領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
１ |
第一節(jié) 國際城市軌道交通裝備重點企業(yè)分析 |
２ |
| 一、加拿大龐巴迪公司 | ８ |
| 1、技術(shù)發(fā)展動向 | ６ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 3、市場開發(fā)動向 | ８ |
| 二、法國阿爾斯通公司 | 產(chǎn) |
| 1、技術(shù)發(fā)展動向 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 調(diào) |
| 3、市場開發(fā)動向 | 研 |
| 三、德國西門子公司 | 網(wǎng) |
| 1、技術(shù)發(fā)展動向 | ｗ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 3、市場開發(fā)動向 | ｗ |
| 四、日本川崎重工 | ． |
| 1、技術(shù)發(fā)展動向 | Ｃ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ｉ |
| 3、市場開發(fā)動向 | ｒ |
| 五、美國通用電氣公司 | ． |
| 1、技術(shù)發(fā)展動向 | ｃ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ｎ |
| 3、市場開發(fā)動向 | 中 |
第二節(jié) 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 二、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | １ |
| 七、企業(yè)研發(fā)能力分析 | ２ |
| 八、企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ８ |
| 九、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
第三節(jié) 中國北車股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| 二、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)運營能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)科技創(chuàng)新分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 九、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 十、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
第四節(jié) 北方重工集團有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｉ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 二、企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 七、企業(yè)研發(fā)能力分析 | 林 |
| 八、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| 九、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
第五節(jié) 海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營情況分析 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 二、企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ２ |
| 中國城市軌道交通裝備行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報告（2023年） | |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 七、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 八、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
第六節(jié) 海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司經(jīng)營情況分析 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| 二、企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| 七、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 八、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｉ |
第七節(jié) 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
ｒ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 二、企業(yè)研發(fā)能力分析 | ｃ |
| 三、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)分析 | 中 |
| 五、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 智 |
第八節(jié) 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
林 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 二、主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 三、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| 七、企業(yè)研發(fā)能力分析 | ８ |
| 八、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 九、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
第六章 2023-2029年中國城市軌道交通裝備發(fā)展趨勢預(yù)測 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2023-2029年中國城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)前景展望 |
業(yè) |
| 一、2023年中國城市軌道交通裝備發(fā)展形勢分析 | 調(diào) |
| 二、發(fā)展城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的機遇及趨勢預(yù)測分析 | 研 |
| 三、未來10年中國城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 四、2023-2029年中國城市軌道交通裝備產(chǎn)量預(yù)測分析 | ｗ |
第二節(jié) 2023-2029年城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討 |
ｗ |
| 一、2023-2029年城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)前景展望 | ｗ |
| 二、2023-2029年城市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ． |
第七章 專家觀點與研究結(jié)論 |
Ｃ |
第一節(jié) 報告主要研究結(jié)論 |
ｉ |
第二節(jié) [中?知?林?]濟研：行業(yè)專家建議 |
ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對比 | ｃ |
| 圖表 2：部分國家城市地鐵營運狀況分析 | ｎ |
| 圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人？km，元人？km） | 中 |
| 圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米） | 智 |
| 圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h） | 林 |
| 圖表 6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元） | ４ |
| 圖表 7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | ０ |
| 圖表 8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 | ０ |
| 圖表 9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述 | １ |
| 圖表 11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述 | ２ |
| 圖表 12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述 | ８ |
| 圖表 13：2017-2022年中國水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%） | ６ |
| 圖表 14：水泥工業(yè)“十三五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸） | ６ |
| 圖表 15：2017-2022年我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 16：2017-2022年我國鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸） | 產(chǎn) |
| 圖表 17：2017-2022年中國鋼材（坯）進出口情況（單位：萬噸） | 業(yè) |
| 圖表 18：2023-2029年主要鋼鐵品種價格走勢（單位：元/噸） | 調(diào) |
| 圖表 19：“十三五”時期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克） | 研 |
| ZhongGuo Cheng Shi Gui Dao Jiao Tong Zhuang Bei HangYe ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QuShi FenXi BaoGao （2023 Nian ） | |
| 圖表 20：中國城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè) | 網(wǎng) |
| 圖表 21：中國軌道交通建設(shè)市場份額 | ｗ |
| 圖表 22：中國盾構(gòu)市場主要企業(yè) | ｗ |
| 圖表 23：中國盾構(gòu)市場份額 | ｗ |
| 圖表 24：2017-2022年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺，輛） | ． |
| 圖表 25：2023-2029年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規(guī)模及預(yù)測分析 | Ｃ |
| 圖表 26：2017-2022年中國鐵路通信信號系統(tǒng)投資市場規(guī)模分析（單位：億元） | ｉ |
| 圖表 27：主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉 | ｒ |
| 圖表 28：2017-2022年中國旅客運輸量累計同比增速 | ． |
| 圖表 29：2017-2022年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） | ｃ |
| …… | ｎ |
| 圖表 31：2023年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） | 中 |
| 圖表 32：“十三五”期間中國物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測分析 | 智 |
| 圖表 33：城市軌道交通主要政策匯總 | 林 |
| 圖表 34：2023年美國制造業(yè)pmi分項指數(shù)概覽 | ４ |
| 圖表 35：2017-2022年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） | ０ |
| 圖表 36：2023-2029年美國失業(yè)率走勢 | ０ |
| 圖表 37：2017-2022年美國非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人） | ６ |
| 圖表 38：2017-2022年歐元區(qū)制造業(yè)pmi走勢 | １ |
| …… | ２ |
| 圖表 40：2017-2022年歐元區(qū)ifo商業(yè)景氣指數(shù)走勢 | ８ |
| 圖表 41：2017-2022年歐元區(qū)各項信心指數(shù)走勢 | ６ |
| 圖表 42：西班牙意大利國債收益率保持平穩(wěn) | ６ |
| 圖表 43：2017-2022年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 44：2017-2022年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 45：2017-2022年中國貨物進出口總額變化情況（單位：億美元） | 業(yè) |
| 圖表 46：2017-2022年各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速 | 調(diào) |
| 圖表 47：2017-2022年中國社會融資規(guī)模情況（單位：億元） | 研 |
| 圖表 48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 49：規(guī)模經(jīng)濟圈效應(yīng)示意圖 | ｗ |
| 圖表 50：深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量（單位：噸） | ｗ |
| 圖表 51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡） | ｗ |
| 圖表 52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%） | ． |
| 圖表 53：軌道交通路網(wǎng)運營規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型 | Ｃ |
| 圖表 54：全國各省市城市軌道交通項目概覽（單位，億元） | ｉ |
| 圖表 55：聯(lián)合開發(fā)的兩個層面 | ｒ |
| 圖表 56：設(shè)計總承包管理模式 | ． |
| 圖表 57：設(shè)計總體管理模式 | ｃ |
| 圖表 58：兩種設(shè)計項目管理模式的利弊分析 | ｎ |
| 圖表 59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | 中 |
| 圖表 60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 | 智 |
| 圖表 61：城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖 | 林 |
| 圖表 62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | ４ |
| 圖表 63：軌道交通各項效益之間的遞階關(guān)系圖 | ０ |
| 圖表 64：2023-2029年中國城市軌道交通新增車輛規(guī)模及預(yù)測（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 65：2017-2022年城軌地鐵車輛招投標(biāo)情況列舉（單位：億元，萬元） | ６ |
| 圖表 66：2017-2022年中資企業(yè)海外軌道交通項目招投標(biāo)狀況分析 | １ |
| 圖表 67：2023年中國南車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ２ |
| 圖表 68：2017-2022年中國南車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 69：2017-2022年中國南車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | ６ |
| 圖表 70：2017-2022年中國南車股份有限公司盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 71：2023年中國南車股份有限公司子公司經(jīng)營情況表 | ８ |
| 圖表 72：2017-2022年中國南車股份有限公司運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 73：2017-2022年中國南車股份有限公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 74：2017-2022年中國南車股份有限公司發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 75：中國南車股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新體系構(gòu)成 | 研 |
| 圖表 76：中國北車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 77：2023年中國北車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｗ |
| 圖表 78：2017-2022年中國北車股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 79：2017-2022年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | ｗ |
| 圖表 80：2017-2022年中國北車股份有限公司盈利能力分析 | ． |
| 圖表 81：2017-2022年中國北車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表 | Ｃ |
| 圖表 82：2023-2029年中國北車股份有限公司運營能力分析 | ｉ |
| 圖表 83：2017-2022年中國北車股份有限公司償債能力分析 | ｒ |
| 圖表 84：2017-2022年中國北車股份有限公司發(fā)展能力分析 | ． |
| 圖表 85：中國北車股份有限公司技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略圖 | ｃ |
| 中國都市軌道交通裝備業(yè)界の市場調(diào)査研究と発展傾向分析報告（2023年） | |
| 圖表 86：中國北車股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ｎ |
| 圖表 87：crh5型時速200公里及以上動車組性能參數(shù) | 中 |
| 圖表 88：“長白山”號交流傳動電動車組性能參數(shù) | 智 |
| 圖表 89：yw25k型硬臥車性能參數(shù) | 林 |
| 圖表 90：kd25k型發(fā)電車性能參數(shù) | ４ |
| 圖表 91：xl25k型行李車性能參數(shù) | ０ |
| 圖表 92：中國北車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 圖表 93：2017-2022年北方重工集團有限公司產(chǎn)銷能力分析 | ６ |
| 圖表 94：2017-2022年北方重工集團有限公司盈利能力分析 | １ |
| 圖表 95：2017-2022年北方重工集團有限公司運營能力分析 | ２ |
| 圖表 96：2017-2022年北方重工集團有限公司償債能力分析 | ８ |
| 圖表 97：2017-2022年北方重工集團有限公司發(fā)展能力分析 | ６ |
| 圖表 98：北方重工集團有限公司的研發(fā)體系 | ６ |
| 圖表 99：中國北車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 圖表 100：2017-2022年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司產(chǎn)銷能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 101：2017-2022年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司盈利能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 102：2017-2022年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司運營能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 103：2017-2022年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司償債能力分析 | 研 |
| 圖表 104：2017-2022年海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 105：海瑞克（廣州）隧道設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 圖表 106：2017-2022年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司產(chǎn)銷能力分析 | ｗ |
| 圖表 107：2017-2022年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 108：2017-2022年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司運營能力分析 | ． |
| 圖表 109：2017-2022年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司償債能力分析 | Ｃ |
| 圖表 110：2017-2022年海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司發(fā)展能力分析 | ｉ |
| 圖表 111：海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 圖表 112：哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 圖表 113：2023年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｃ |
| 圖表 114：2017-2022年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 115：2017-2022年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表 | 中 |
| 圖表 116：2017-2022年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司盈利能力分析 | 智 |
| 圖表 117：2017-2022年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表 | 林 |
| 圖表 118：2017-2022年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司運營能力分析 | ４ |
| 圖表 119：2017-2022年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 120：2017-2022年秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 121：秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/8/30/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhuangBeiShiChangDiaoChaBaoGao.html
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