| 公路貨物運輸（Road Transportation）是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。 | |
| 公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。 | |
| 但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸；車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。 | |
| 我國公路貨運由于歷史原因，從運輸組織形式到經(jīng)營管理水平，與國外發(fā)達國家相比，甚至與國內(nèi)其它運輸方式相比仍有一定的差距。雖然自改革開放以來，一些高效的運輸生產(chǎn)組織方式， | |
| 如零擔和集裝箱運輸?shù)龋瑸楦淖児坟浳镞\輸行業(yè)長期以來滯后于國民經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀起到了積極的作用，但是由于客觀條件和公路運輸管理體制等主管原因的制約，汽車貨物運輸?shù)臋C動靈活、運達速度高的優(yōu)勢仍一直未真正徹底體現(xiàn)出來。 | |
| 近年來，我國交通基礎設施和運輸裝備不斷改善，為公路運輸市場的快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也使公路貨運運輸?shù)钠骄\距不斷延長。截至**，我國公路運輸行業(yè)正處于快速發(fā)展的成長期，在國民經(jīng)濟運行和增長中發(fā)揮著日益重要的作用，從而確定了我國貨運業(yè)未來的發(fā)展趨勢。 | |
第1章 中國公路貨運行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 公路貨運行業(yè)概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 公路貨運行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 公路貨運主要經(jīng)營方式 | 研 |
| （1）公共運輸業(yè) | 網(wǎng) |
| （2）契約運輸業(yè) | ｗ |
| （3）自用運輸業(yè) | ｗ |
| （4）汽車貨運代理 | ｗ |
1.2 公路貨運行業(yè)政策環(huán)境分析 |
． |
| 1.2.1 公路貨運行業(yè)監(jiān)管體制 | Ｃ |
| 1.2.2 公路貨運行業(yè)相關(guān)政策 | ｉ |
| 1.2.3 公路貨運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
1.3 公路貨運行業(yè)經(jīng)濟背景分析 |
． |
| 1.3.1 宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 1.3.2 社會固定資產(chǎn)投資狀況分析 | ｎ |
| 1.3.3 工業(yè)增加值增長狀況分析 | 中 |
| 1.3.4 制造業(yè)pmi指數(shù)走勢 | 智 |
| 1.3.5 城鄉(xiāng)居民收入增長狀況分析 | 林 |
| 1.3.6 居民消費價格指數(shù)走勢 | ４ |
1.4 公路貨運行業(yè)運營環(huán)境分析 |
０ |
| 1.4.1 公路建設對公路貨運行業(yè)的影響 | ０ |
| 1.4.2 汽車銷量變化對車流量影響分析 | ６ |
| 1.4.3 油價變動對運輸企業(yè)影響分析 | １ |
| 1.4.4 公路收費對運輸成本影響分析 | ２ |
第2章 中國公路貨運相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 2.1.1 中國貨車市場產(chǎn)銷量分析 | ６ |
| 2.1.2 中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 2.1.3 中國貨車進口市場發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 2.1.4 中國貨車出口市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 2.1.5 中國貨車進出口市場預測分析 | 調(diào) |
| 2.1.6 貨車與公路貨運相關(guān)性分析 | 研 |
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ｗ |
| 2.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析 | ｗ |
| 2.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析 | ｗ |
| （1）全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ． |
| （2）全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析 | Ｃ |
| 2.2.4 汽車維修與公路貨運相關(guān)性分析 | ｉ |
2.3 中國快遞行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 2.3.1 中國快遞業(yè)的發(fā)展歷程分析 | ． |
| 2.3.2 中國快遞市場發(fā)展規(guī)模分析 | ｃ |
| 2.3.3 中國快遞企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)品分析 | ｎ |
| 2.3.4 中國快遞行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/7/10/GongLuHuoYunShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| 2.3.5 2023年快遞業(yè)務量完成情況分析 | 智 |
| （1）2013年快遞業(yè)務量完成狀況分析 | 林 |
| （2）2013年快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| （3）2013年分地區(qū)快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu) | ０ |
| …… | ０ |
| （1）2014年快遞業(yè)務量完成狀況分析 | ６ |
| （2）2014年快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| （3）2014年分地區(qū)快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu) | ２ |
| 2.3.7 快遞行業(yè)與公路貨運相關(guān)性分析 | ８ |
第3章 中國公路貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
６ |
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
６ |
| 3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢 | 產(chǎn) |
| （1）全社會客運量及增長分析 | 業(yè) |
| （2）全社會貨運量及增長分析 | 調(diào) |
| （3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 | 研 |
| 3.1.3 交通運輸行業(yè)趨勢展望 | 網(wǎng) |
3.2 公路貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
| 3.2.1 公路貨運行業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 3.2.2 公路貨運行業(yè)運輸裝備狀況分析 | ｗ |
| （1）公路載貨汽車數(shù)量分析 | ． |
| （2）公路貨運運力結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 3.2.3 公路貨運行業(yè)貨物運輸量分析 | ｉ |
| （1）公路貨運量增長狀況分析 | ｒ |
| （2）公路貨運貨物周轉(zhuǎn)狀況分析 | ． |
| （3）行業(yè)區(qū)域貨運量比較分析 | ｃ |
| 3.2.4 公路貨運行業(yè)貨物運輸價格分析 | ｎ |
| （1）公路貨運市場運價指數(shù)分析 | 中 |
| （2）公路貨運市場運價動態(tài)分析 | 智 |
| 3.2.5 公路貨運行業(yè)存在問題及對策 | 林 |
3.3 公路貨運網(wǎng)絡化發(fā)展模式分析 |
４ |
| 3.3.1 公路貨運市場網(wǎng)絡的界定 | ０ |
| 3.3.2 公路貨運市場網(wǎng)絡化原理 | ０ |
| 3.3.3 公路貨運網(wǎng)絡化運作的基礎模式 | ６ |
| 3.3.4 公路貨運網(wǎng)絡化運作主要模式分析 | １ |
| （1）基于（站場）節(jié)點的貨運市場網(wǎng)絡 | ２ |
| （2）基于貨運代理的貨運市場網(wǎng)絡 | ８ |
| （3）基于企業(yè)關(guān)系的貨運市場網(wǎng)絡 | ６ |
3.4 中國公路物流信息化建設及需求分析 |
６ |
| 3.4.1 中國公路物流信息平臺建設背景 | ８ |
| 3.4.2 中國公路物流信息平臺發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 3.4.3 美國貨運信息平臺發(fā)展模式分析 | 業(yè) |
| （1）transwork模式分析 | 調(diào) |
| （2）getloaded模式分析 | 研 |
| （3）transcore模式分析 | 網(wǎng) |
| （4）landstar模式分析 | ｗ |
| 3.4.4 公路物流信息平臺市場需求分析 | ｗ |
| 3.4.5 公路物流信息平臺盈利模式分析 | ｗ |
| 3.4.6 公路物流信息平臺成功案例分析 | ． |
第4章 中國公路貨運行業(yè)定價機制分析 |
Ｃ |
4.1 公路貨運運價制度及影響因素分析 |
ｉ |
| 4.1.1 公路運價制度及理論分析 | ｒ |
| （1）中國公路運價制度回顧 | ． |
| （2）公路貨運現(xiàn)行定價理論 | ｃ |
| 4.1.2 公路貨運定價影響因素分析 | ｎ |
| （1）貨運運輸成本 | 中 |
| （2）貨運市場需求 | 智 |
| （3）競爭因素分析 | 林 |
| （4）政府的價格政策 | ４ |
| （5）社會物價總水平 | ０ |
| （6）與其他運輸方式的比價關(guān)系 | ０ |
4.2 公路貨運定價導向分析 |
６ |
| 4.2.1 成本導向定價分析 | １ |
| （1）平均成本定價 | ２ |
| （2）盈虧平衡點定價 | ８ |
| （3）邊際成本定價 | ６ |
| 4.2.2 需求導向定價分析 | ６ |
| （1）需求心理定價法 | ８ |
| （2）供求均衡定價法 | 產(chǎn) |
| （3）價格歧視與高峰定價 | 業(yè) |
| 4.2.3 競爭導向定價分析 | 調(diào) |
| （1）通行價格定價 | 研 |
| （2）排他型定價 | 網(wǎng) |
| 4.2.4 定價導向綜述 | ｗ |
4.3 公路貨運量與燃油價格的動態(tài)協(xié)整分析 |
ｗ |
| 4.3.1 公路貨運量與燃油價格的指標選取分析 | ｗ |
| 4.3.2 公路貨運量與燃油價格的趨勢預測 | ． |
| 4.3.3 公路貨運量與燃油價格的因果分析 | Ｃ |
| 4.3.4 公路貨運量與燃油價格的協(xié)整分析 | ｉ |
4.4 開征燃油稅對公路貨運的影響及對策分析 |
ｒ |
| 4.4.1 開征燃油稅對貨運公司運輸成本的影響 | ． |
| 4.4.2 開征燃油稅對貨車車輛結(jié)構(gòu)的影響分析 | ｃ |
| 4.4.3 公路貨運企業(yè)針對燃油稅應的對策分析 | ｎ |
第5章 公路貨運行業(yè)競爭格局及對策分析 |
中 |
5.1 各種貨運方式行業(yè)競爭力分析 |
智 |
| 5.1.1 鐵路貨運行業(yè)競爭力分析 | 林 |
| （1）鐵路貨運行業(yè)發(fā)展概況 | ４ |
| （2）鐵路貨運行業(yè)運行態(tài)勢 | ０ |
| （3）鐵路貨運行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 | ０ |
| 5.1.2 民航貨運行業(yè)競爭力分析 | ６ |
| （1）民航貨運行業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| （2）民航貨運行業(yè)運行態(tài)勢 | ２ |
| （3）民航貨運行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 | ８ |
| 5.1.3 水路貨運行業(yè)競爭力分析 | ６ |
| （1）水路貨運行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| （2）水路貨運行業(yè)運行態(tài)勢 | ８ |
| （3）水路貨運行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 | 產(chǎn) |
5.2 各種貨運方式競爭力對比分析 |
業(yè) |
| 5.2.1 公路貨運的優(yōu)勢與劣勢分析 | 調(diào) |
| 5.2.2 鐵路貨運的優(yōu)勢與劣勢分析 | 研 |
| 5.2.3 民航貨運的優(yōu)勢與劣勢分析 | 網(wǎng) |
| Research Report on the Current Situation and Development Prospect of China's Highway Freight Industry (2023 Edition) | |
| 5.2.4 水路貨運的優(yōu)勢與劣勢分析 | ｗ |
5.3 公路貨運行業(yè)發(fā)展策略分析 |
ｗ |
| 5.3.1 公路貨運企業(yè)并購的策略分析 | ｗ |
| 5.3.2 公路貨運企業(yè)并購的規(guī)模經(jīng)濟分析 | ． |
| 5.3.3 公路貨運企業(yè)向快運服務轉(zhuǎn)型分析 | Ｃ |
第6章 公路貨運行業(yè)下游市場需求分析 |
ｉ |
6.1 中國鋼鐵物流市場需求分析 |
ｒ |
| 6.1.1 鋼鐵行業(yè)總體生產(chǎn)情況分析 | ． |
| 6.1.2 2023年鋼鐵產(chǎn)能預測分析 | ｃ |
| 6.1.3 鋼鐵物流行業(yè)競爭格局 | ｎ |
| 6.1.4 鋼鐵運輸方式及運價分析 | 中 |
| 6.1.5 鋼鐵公路運輸規(guī)模分析 | 智 |
| 6.1.6 鋼鐵公路運輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 林 |
6.2 中國汽車物流市場需求分析 |
４ |
| 6.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ０ |
| （1）汽車整車行業(yè)生產(chǎn)情況分析 | ０ |
| （2）汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)情況分析 | ６ |
| 6.2.2 2023年汽車行業(yè)市場預測分析 | １ |
| 6.2.3 汽車物流行業(yè)市場競爭格局 | ２ |
| 6.2.4 汽車運輸方式及運價分析 | ８ |
| 6.2.5 汽車公路運輸規(guī)模分析 | ６ |
| 6.2.6 汽車公路運輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | ６ |
6.3 中國商貿(mào)物流市場需求分析 |
８ |
| 6.3.1 社會消費品零售總額及其增長 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運行狀況分析 | 業(yè) |
| （1）超市業(yè)態(tài)商品零售額增長狀況分析 | 調(diào) |
| （2）百貨業(yè)態(tài)商品零售額增長狀況分析 | 研 |
| （3）家電連鎖業(yè)態(tài)商品零售額增長狀況分析 | 網(wǎng) |
| （4）家居連鎖業(yè)態(tài)商品零售額增長狀況分析 | ｗ |
| （5）網(wǎng)絡零售市場規(guī)模及增長狀況分析 | ｗ |
| 6.3.3 商貿(mào)物流行業(yè)市場區(qū)域性差異 | ｗ |
| 6.3.4 商貿(mào)物流運輸規(guī)模分析 | ． |
| 6.3.5 商貿(mào)公路運輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | Ｃ |
6.4 中國煙草物流市場需求分析 |
ｉ |
| 6.4.1 煙草制品業(yè)總體生產(chǎn)情況分析 | ｒ |
| 6.4.2 煙草制品行業(yè)發(fā)展規(guī)劃預測分析 | ． |
| 6.4.3 煙草制品物流行業(yè)市場競爭格局 | ｃ |
| 6.4.4 煙草制品運輸規(guī)模分析 | ｎ |
| 6.4.5 煙草公路運輸發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 中 |
第7章 高速公路貨運市場發(fā)展情況分析 |
智 |
7.1 中國高速公路發(fā)展概況 |
林 |
| 7.1.1 中國高速公路發(fā)展歷程 | ４ |
| 7.1.2 中國高速公路建設進展 | ０ |
7.2 高速公路收費情況分析 |
０ |
| 7.2.1 高速公路收費政策概述 | ６ |
| 7.2.2 國內(nèi)外高速公路收費標準概覽 | １ |
| （1）全球高速公路收費標準一覽 | ２ |
| （2）中國主要高速公路收費標準 | ８ |
| 7.2.3 重點區(qū)域高速公路收費情況分析 | ６ |
| （1）環(huán)渤海地區(qū)高速公路車流量及收費狀況分析 | ６ |
| （2）長三角地區(qū)高速公路車流量及收費狀況分析 | ８ |
| （3）珠三角地區(qū)高速公路車流量及收費狀況分析 | 產(chǎn) |
7.3 高速公路貨運市場概況分析 |
業(yè) |
| 7.3.1 高速公路貨運市場現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 7.3.2 高速公路貨運市場特征分析 | 研 |
| 7.3.3 高速公路貨運市場發(fā)展機遇 | 網(wǎng) |
| 7.3.4 高速公路貨運市場存在問題 | ｗ |
| 7.3.5 高速公路貨運市場發(fā)展對策 | ｗ |
7.4 高速公路貨運連鎖模式分析 |
ｗ |
| 7.4.1 構(gòu)并、直接連鎖運作模式分析 | ． |
| 7.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運作模式分析 | Ｃ |
| 7.4.3 高速公路貨運連鎖網(wǎng)絡的發(fā)展步驟 | ｉ |
第8章 中國公路貨運重點區(qū)域市場需求分析 |
ｒ |
8.1 長三角地區(qū)公路貨運市場需求分析 |
． |
| 8.1.1 長三角地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析 | ｃ |
| 8.1.2 長三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | ｎ |
| （1）長三角地區(qū)航空貨運分析 | 中 |
| （2）長三角地區(qū)鐵路貨運分析 | 智 |
| （3）長三角地區(qū)水路貨運分析 | 林 |
| 8.1.3 長三角地區(qū)公路基礎情況分析 | ４ |
| 8.1.4 長三角地區(qū)公路貨運情況分析 | ０ |
| 8.1.5 長三角地區(qū)公路貨運競爭格局 | ０ |
| 8.1.6 長三角地區(qū)公路貨運需求分析 | ６ |
8.2 珠三角地區(qū)公路貨運市場需求分析 |
１ |
| 8.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析 | ２ |
| 8.2.2 珠三角地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | ８ |
| （1）珠三角地區(qū)航空貨運分析 | ６ |
| （2）珠三角地區(qū)鐵路貨運分析 | ６ |
| （3）珠三角地區(qū)水路貨運分析 | ８ |
| 8.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎情況分析 | 產(chǎn) |
| 8.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運情況分析 | 業(yè) |
| 8.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運競爭格局 | 調(diào) |
| 8.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運需求分析 | 研 |
8.3 京津冀地區(qū)公路貨運市場需求分析 |
網(wǎng) |
| 8.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析 | ｗ |
| 8.3.2 京津冀地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | ｗ |
| （1）京津冀地區(qū)航空貨運分析 | ｗ |
| （2）京津冀地區(qū)鐵路貨運分析 | ． |
| （3）京津冀地區(qū)水路貨運分析 | Ｃ |
| 8.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎情況分析 | ｉ |
| 8.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運情況分析 | ｒ |
| 8.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運競爭格局 | ． |
| 8.3.6 京津冀公路貨運需求分析 | ｃ |
8.4 長株潭地區(qū)公路貨運市場需求分析 |
ｎ |
| 8.4.1 長株潭地區(qū)總體經(jīng)濟發(fā)展分析 | 中 |
| 8.4.2 長株潭地區(qū)交通運輸發(fā)展分析 | 智 |
| （1）長株潭地區(qū)航空貨運分析 | 林 |
| （2）長株潭地區(qū)鐵路貨運分析 | ４ |
| （3）長株潭地區(qū)水路貨運分析 | ０ |
| 中國公路貨運行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告（2023年版） | |
| 8.4.3 長株潭地區(qū)公路基礎情況分析 | ０ |
| 8.4.4 長株潭地區(qū)公路貨運情況分析 | ６ |
| 8.4.5 長株潭地區(qū)公路貨運競爭格局 | １ |
| 8.4.6 長株潭地區(qū)公路貨運需求分析 | ２ |
8.5 農(nóng)村公路貨運發(fā)展及市場需求分析 |
８ |
| 8.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡建設進展分析 | ６ |
| 8.5.2 農(nóng)村公路貨運市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 8.5.3 農(nóng)村公路貨運市場制約因素 | ８ |
| 8.5.4 農(nóng)村公路貨運市場需求特征 | 產(chǎn) |
| 8.5.5 農(nóng)村公路貨運市場潛力分析 | 業(yè) |
第9章 中國公路貨運企業(yè)經(jīng)營管理模式分析 |
調(diào) |
9.1 德邦物流的經(jīng)營管理模式分析 |
研 |
| 9.1.1 德邦物流的發(fā)展歷程分析 | 網(wǎng) |
| 9.1.2 德邦物流的企業(yè)文化分析 | ｗ |
| 9.1.3 德邦物流貨運業(yè)務模式分析 | ｗ |
| 9.1.4 德邦物流人才培養(yǎng)模式分析 | ｗ |
| 9.1.5 德邦物流的核心競爭力分析 | ． |
9.2 天地華宇的經(jīng)營管理模式分析 |
Ｃ |
| 9.2.1 天地華宇的發(fā)展歷程分析 | ｉ |
| 9.2.2 天地華宇的企業(yè)文化分析 | ｒ |
| 9.2.3 天地華宇貨運業(yè)務模式分析 | ． |
| 9.2.4 天地華宇人才培養(yǎng)模式分析 | ｃ |
| 9.2.5 天地華宇的核心競爭力分析 | ｎ |
9.3 濟研：佳吉快運的經(jīng)營管理模式分析 |
中 |
| 9.3.1 佳吉快運的發(fā)展歷程分析 | 智 |
| 9.3.2 佳吉快運的企業(yè)文化分析 | 林 |
| 9.3.3 佳吉快運貨運業(yè)務模式分析 | ４ |
| 9.3.4 佳吉快運人才培養(yǎng)模式分析 | ０ |
| 9.3.5 佳吉快運的核心競爭力分析 | ０ |
9.4 日本“宅配便”發(fā)展借鑒分析 |
６ |
| 9.4.1 日本“宅配便”的發(fā)展背景分析 | １ |
| 9.4.2 “宅配便”運輸?shù)奶攸c與功能分析 | ２ |
| 9.4.3 “宅配便”的物流業(yè)務模式分析 | ８ |
| 9.4.4 日本“宅配便”發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 9.4.5 日本“宅配便”運輸經(jīng)驗借鑒 | ６ |
第10章 公路貨運企業(yè)開展現(xiàn)代物流業(yè)務可行性分析 |
８ |
10.1 不同類型公路貨運的規(guī)模經(jīng)濟分析 |
產(chǎn) |
| 10.1.1 整車型公路貨物運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟分析 | 業(yè) |
| 10.1.2 網(wǎng)絡型公路貨物運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟分析 | 調(diào) |
| 10.1.3 公路貨物運輸規(guī)模經(jīng)濟分析的結(jié)論 | 研 |
10.2 傳統(tǒng)運輸企業(yè)開展物流服務可行性分析 |
網(wǎng) |
| 10.2.1 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務的優(yōu)勢 | ｗ |
| 10.2.2 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務的困難 | ｗ |
| 10.2.3 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務的策略 | ｗ |
| 10.2.4 傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)開展物流服務案例分析 | ． |
| （1）鄭州交運的貨運服務轉(zhuǎn)型案例分析 | Ｃ |
| （2）金陵交運的貨運服務轉(zhuǎn)型案例分析 | ｉ |
| （3）山西汽運的貨運服務轉(zhuǎn)型案例分析 | ｒ |
10.3 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務可行性分析 |
． |
| 10.3.1 中小型公路貨運企業(yè)的界定 | ｃ |
| 10.3.2 中小型公路貨運企業(yè)的作用 | ｎ |
| 10.3.3 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務內(nèi)容分析 | 中 |
| 10.3.4 中小型貨運企業(yè)開展物流業(yè)務機理分析 | 智 |
| 10.3.5 中小型貨運企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流 | 林 |
10.4 公路貨運企業(yè)個體運力整合可行性分析 |
４ |
| 10.4.1 公路貨運企業(yè)個體運力整合可行性分析 | ０ |
| 10.4.2 公路貨運企業(yè)個體運力整合的方式分析 | ０ |
| 10.4.3 公路貨運企業(yè)個體運力整合模型分析 | ６ |
10.5 公路貨運企業(yè)運營成本控制分析 |
１ |
| 10.5.1 公路貨運企業(yè)成本的構(gòu)成分析 | ２ |
| 10.5.2 公路貨運高成本居的原因剖析 | ８ |
| 10.5.3 降低公路貨運成本的主要途徑 | ６ |
| 10.5.4 貨運大型化對降低成本的優(yōu)勢 | ６ |
| 10.5.5 公路貨運大型化基本特點分析 | ８ |
| 10.5.6 公路貨運大型化及可能性分析 | 產(chǎn) |
| 10.5.7 運用活動成本法的可能性分析 | 業(yè) |
10.6 公路貨運企業(yè)物流營銷策略分析 |
調(diào) |
| 10.6.1 第三方物流策略分析 | 研 |
| 10.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析 | 網(wǎng) |
| 10.6.3 服務異化策略分析 | ｗ |
| 10.6.4 顧客滿意策略分析 | ｗ |
| 10.6.5 客戶集中策略分析 | ｗ |
| 10.6.6 服務多元化策略分析 | ． |
第11章 中國公路貨運行業(yè)企業(yè)運營博弈分析 |
Ｃ |
11.1 公路快速貨運企業(yè)核心競爭力分析 |
ｉ |
| 11.1.1 公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢預測 | ｒ |
| 11.1.2 公路快速貨運企業(yè)核心競爭力的涵義 | ． |
| 11.1.3 公路快速貨運企業(yè)核心競爭力的特征 | ｃ |
| 11.1.4 公路貨運企業(yè)如何構(gòu)建核心競爭力 | ｎ |
11.2 公路貨運企業(yè)運輸超載博弈分析 |
中 |
| 11.2.1 公路貨運企業(yè)超載的危害及代價分析 | 智 |
| 11.2.2 公路貨運企業(yè)超載的經(jīng)濟學博弈分析 | 林 |
| 11.2.3 公路貨運企業(yè)超載的博弈結(jié)論分析 | ４ |
11.3 公路貨運企業(yè)間的競爭博弈分析 |
０ |
| 11.3.1 公路貨運企業(yè)間競爭博弈假設條件 | ０ |
| 11.3.2 公路貨運企業(yè)間的競爭博弈分析 | ６ |
| 11.3.3 公路貨運企業(yè)間競爭博弈結(jié)論分析 | １ |
11.4 公路貨運企業(yè)與管理部門的博弈分析 |
２ |
| 11.4.1 公路貨運企業(yè)與管理部門間博弈假設條件 | ８ |
| 11.4.2 公路貨運企業(yè)與管理部門間博弈分析 | ６ |
| 11.4.3 公路貨運企業(yè)與管理部門間博弈結(jié)論分析 | ６ |
第12章 中國公路貨運行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析 |
８ |
12.1 公路貨運企業(yè)發(fā)展狀況分析 |
產(chǎn) |
| 12.1.1 公路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| 12.1.2 公路貨運企業(yè)發(fā)展方向 | 調(diào) |
12.2 公路貨運行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
研 |
| 12.2.1 德邦物流股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析 | ｗ |
| ZhongGuo Gong Lu Huo Yun HangYe XianZhuang FenXi Yu FaZhan QianJing YanJiu BaoGao （2023 Nian Ban ） | |
| （4）企業(yè)運送方式分析 | ． |
| （5）企業(yè)運送能力分析 | Ｃ |
| （6）企業(yè)特色業(yè)務分析 | ｉ |
| （7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| （8）企業(yè)投資兼?zhèn)渑c重組分析 | ． |
| （9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｃ |
| 12.2.2 天地華宇物流有限公司經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| （3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析 | 林 |
| （4）企業(yè)運送能力分析 | ４ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務分析 | ０ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
| （8）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 | １ |
| 12.2.3 上海佳吉快運有限公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （3）企業(yè)運營網(wǎng)絡分析 | ６ |
| （4）企業(yè)運送能力分析 | ８ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務分析 | 產(chǎn) |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| （7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 | 調(diào) |
| 12.2.4 新時代通成（上海）物流集團有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)運送能力分析 | ｗ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務分析 | ． |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 12.2.5 天津大田集團有限公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| （3）企業(yè)運營網(wǎng)點分析 | ｃ |
| （4）企業(yè)運送能力分析 | ｎ |
| （5）企業(yè)特色業(yè)務分析 | 中 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 智 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
| …… | ４ |
第13章 中知^林^－中國公路貨運行業(yè)投資機會及發(fā)展預測分析 |
０ |
13.1 公路貨運行業(yè)投資機會分析 |
０ |
| 13.1.1 公路貨運行業(yè)投資特性分析 | ６ |
| 13.1.2 公路貨運行業(yè)投資風險分析 | １ |
| 13.1.3 公路貨運行業(yè)投資機會分析 | ２ |
13.2 公路貨運行業(yè)未來發(fā)展預測分析 |
８ |
| 13.2.1 公路貨物運輸量預測方法分析 | ６ |
| 13.2.2 公路貨物運輸量預測模型分析 | ６ |
| （1）曲線擬合度分析法基本思路 | ８ |
| （2）曲線擬合度分析法模型選擇 | 產(chǎn) |
| 13.2.3 公路貨運量預測模型的具體應用分析 | 業(yè) |
| 13.2.4 中國公路貨運行業(yè)發(fā)展規(guī)模預測分析 | 調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 1：2022-2023年全國公路貨物運量及增長情況（單位：萬噸，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 2：近期公路收費相關(guān)政策和觀點 | ｗ |
| 圖表 3：關(guān)于開展收費公路專項清理工作的通知 | ｗ |
| 圖表 4：關(guān)于修改〈公路建設市場管理辦法〉的決定 | ｗ |
| 圖表 5：公路水路交通運輸環(huán)境保護“十三五”發(fā)展規(guī)劃歸納 | ． |
| 圖表 6：公路水路交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃歸納 | Ｃ |
| 圖表 7：公路水路交通運輸“十三五”規(guī)劃歸納 | ｉ |
| 圖表 8：2022-2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：%） | ｒ |
| 圖表 9：2023年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%） | ． |
| 圖表 10：2017-2022年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） | ｃ |
| 圖表 11：2017-2022年中國制造業(yè)pmi走勢圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 12：2017-2022年中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均gdp增長情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 13：2022-2023年中國居民消費者價格指數(shù)同比增長情況（單位：%） | 智 |
| 圖表 14：2017-2022年p.o.42.5散裝水泥價格走勢（單位：元/噸） | 林 |
| 圖表 15：2023-2029年中國汽車銷量月度變化（單位：萬輛） | ４ |
| 圖表 16：2022-2023年我國汽油出廠價格（單位：元/噸） | ０ |
| 圖表 17：2023-2029年中國貨車行業(yè)月度銷量對比（單位：輛） | ０ |
| 圖表 18：2023-2029年中國貨車的銷售結(jié)構(gòu)（按客車長度分）（單位：萬輛，%） | ６ |
| 圖表 19：2017-2022年中國重卡出口市場情況（單位：輛，%） | １ |
| 圖表 20：2022-2023年汽車修理行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元） | ２ |
| 圖表 21：2017-2022年汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 22：2017-2022年汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值及增長率變化情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 23：2017-2022年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 24：2023年中國規(guī)模以上快遞企業(yè)發(fā)展概況（單位：家，%，億元，億件） | ８ |
| 圖表 25：中國快遞行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 26：2023年中國快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 27：2023年中國東、中、西部快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 28：2023年中國快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 29：2023年中國東、中、西部快遞業(yè)務量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 30：2022-2023年旅客運輸量累計同比增速（單位：%） | ｗ |
| 圖表 31：2023年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） | ｗ |
| 圖表 32：2022-2023年貨物運輸量累計同比增速（單位：%） | ｗ |
| 圖表 33：2023年各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%） | ． |
| 圖表 34：2023年各地區(qū)公路水路建設投資完成情況（單位：萬元） | Ｃ |
| 圖表 35：2022-2023年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 36：2022-2023年中國公路貨運情況（單位：萬噸，萬噸公里，%） | ｒ |
| 圖表 37：2017-2022年全國公路載貨汽車產(chǎn)量及增長情況（單位：萬輛，%） | ． |
| 圖表 38：2022-2023年全國公路貨運整車運力結(jié)構(gòu)銷售變化（單位：萬輛） | ｃ |
| 圖表 39：2022-2023年全國公路貨物運量及增長情況（單位：萬噸，%） | ｎ |
| 圖表 40：2023年全國各省累計公路貨物運輸量（單位：萬噸） | 中 |
| 圖表 41：2023年全國各省累計公路貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里） | 智 |
| 圖表 42：2023年全國公路貨運市場價格指數(shù)（單位：萬噸，萬噸公里，%） | 林 |
| 圖表 43：2023年全國公路貨運市場價格（單位：元/噸公里，元/立方公里） | ４ |
| 圖表 44：貨運服務鏈的信息黑洞 | ０ |
| 圖表 45：公路物流信息平臺運營模型圖 | ０ |
| 圖表 46：公路物流信息平臺業(yè)務流程圖 | ６ |
| 圖表 47：“管車寶”平臺與貨運信息網(wǎng)的對比 | １ |
| 圖表 48：怡和佳訊的商業(yè)模式 | ２ |
| 中國道路貨物輸送業(yè)界の現(xiàn)狀分析と発展見通し研究報告（2023年版） | |
| 圖表 49：面向貨主企業(yè)的協(xié)同運輸管理系統(tǒng)（ctms） | ８ |
| 圖表 50：公路貨運盈虧平衡定價點 | ６ |
| 圖表 51：公路貨運定價導向關(guān)系圖 | ６ |
| 圖表 52：公路貨運量與燃油價格lnf和lnp單位根檢驗結(jié)果（單位：%） | ８ |
| 圖表 53：公路貨運量與燃油價格dlnf和dlnp的granger因果關(guān)系（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 54：公路貨運量與燃油價格johansen檢驗結(jié)果（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 55：2022-2023年全國鐵路貨運量及增長情況（單位：億噸，%） | 調(diào) |
| 圖表 56：2022-2023年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量及增長情況（單位：億噸公里，%） | 研 |
| 圖表 57：2017-2022年中國民航貨郵同比增速（分區(qū)域）（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 58：2017-2022年中國民航貨郵量同比增速（單位：%） | ｗ |
| 圖表 59：2023-2029年全國水路貨運量增長情況（單位：萬噸，%） | ｗ |
| 圖表 60：公路貨運貨物重量和運輸速度關(guān)系 | ｗ |
| 圖表 61：2017-2022年我國主要鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：萬噸） | ． |
| 圖表 62：2017-2022年我國粗鋼產(chǎn)量及表現(xiàn)消費量走勢（單位：萬噸，%） | Ｃ |
| 圖表 63：2017-2022年螺紋鋼庫存量走勢（單位：萬噸） | ｉ |
| 圖表 64：2023-2029年中國汽車銷量月度變化（單位：萬輛） | ｒ |
| 圖表 65：2017-2022年中國汽車零部件及配件制造工業(yè)總產(chǎn)值變化（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 66：2023年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%） | ｃ |
| 圖表 67：2017-2022年百家重點大型零售企業(yè)零售額同比增速（單位：%） | ｎ |
| 圖表 68：2022-2023年中國百家零售企業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)（單位：%） | 中 |
| 圖表 69：限額以上家電連鎖業(yè)態(tài)商品零售額同比增速（單位：%） | 智 |
| 圖表 70：2017-2022年家居內(nèi)銷收入及增長（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 71：2023-2029年中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 72：2023-2029年中國網(wǎng)絡購物市場交易規(guī)模結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 73：2023年中國網(wǎng)絡購物市場各商品品類市場份額（單位：%） | ０ |
| 圖表 74：2023年一至三類卷煙銷量前十五名品牌集中度情況（單位：%） | ６ |
| 圖表 75：煙草物流集成商的競爭格局 | １ |
| 圖表 76：2017-2022年煙草流通領(lǐng)域物流工程項目市場規(guī)模變化（單位：億元） | ２ |
| 圖表 77：2023-2029年流通領(lǐng)域煙草物流系統(tǒng)項目市場規(guī)模及預測（單位：億元） | ８ |
| 圖表 78：2017-2022年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） | ６ |
| 圖表 79：2017-2022年全國高速公路里程及增長率變化（單位：萬公里） | ６ |
| 圖表 80：京津塘高速公路收費標準（單位：元/公里） | ８ |
| 圖表 81：津濱高速公路收費標準（單位：元/公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 82：其他高速按照車型劃分收費標準（單位：元/公里） | 業(yè) |
| 圖表 83：吉林省高速公路通行費收費標準（單位：元/車公里） | 調(diào) |
| 圖表 84：深圳高速公路收費標準（單位：元/公里） | 研 |
| 圖表 85：河北省高速公路收費標準參考（單位：元/噸公里，元） | 網(wǎng) |
| 圖表 86：湖北省高速公路、長江大橋收費標準（單位：元/每輛次，元/每車公里） | ｗ |
| 圖表 87：安徽省高速公路收費標準一覽表（單位：元/車*公里） | ｗ |
| 圖表 88：滬寧高速公路車輛通行費征收標準（單位：元/車公里） | ｗ |
| 圖表 89：四川省成渝高速公路車輛通行費收費標準（單位：噸，元/車公里，元/每車次） | ． |
| 圖表 90：合寧高速公路車輛通行費收費標準（單位：元/車公里） | Ｃ |
| 圖表 91：廣州至開平高速公路車輛通行費收費標準（單位：元/車公里） | ｉ |
| 圖表 92：哈爾濱至大慶高速公路車輛通行費征收標準（路段全長133km）（單位：元，元/車公里） | ｒ |
| 圖表 93：主要經(jīng)濟圈、路網(wǎng)主干道通行費收入/車流量同比增長（單位：%） | ． |
| 圖表 94：2023年山東高速通行費及增長（單位：元，%） | ｃ |
| 圖表 95：2023年濟青高速各車型車流量同比增長（單位：%） | ｎ |
| 圖表 96：2023-2029年寧滬高速日均車流量及增長（單位：輛/日，%） | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 98：2023-2029年皖通高速月度通行費及增長（單位：萬元，%） | 林 |
| 圖表 99：2023-2029年粵高速各線路通行費同比增長（單位：%） | ４ |
| 圖表 100：2023年珠三角九市生產(chǎn)情況統(tǒng)計（單位：億元，%） | ０ |
http://www.miaohuangjin.cn/7/10/GongLuHuoYunShiChangDiaoYanBaoGao.html
略……
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