| **年汽車產(chǎn)銷分別為***萬輛和***萬輛，產(chǎn)銷均超過上年。從增長率來看，產(chǎn)銷分別增長***%和***%，比上年分別回落31.60和***個百分點(diǎn)，產(chǎn)銷增速為**年來最低。**年我國汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，主要受到國家宏觀調(diào)控、鼓勵政策的退出、上年基數(shù)較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調(diào)控和鼓勵政策的退出是影響**年汽車增長的主要因素。汽車曲軸行業(yè)作為汽車行業(yè)的子行業(yè)也隨著汽車行業(yè)發(fā)展速度下降，行業(yè)處于調(diào)結(jié)構(gòu)、謀發(fā)展的階段。 | |
| 近年來，由于國產(chǎn)汽車在中國市場上占有一席之地，市場份額并呈逐年擴(kuò)大之勢。另外，由于，國內(nèi)曲軸企業(yè)也感到競爭加劇而主動引進(jìn)一些國外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)，從而使曲軸產(chǎn)品質(zhì)量提升。因此，汽車曲軸出口量呈逐年增加之勢。 | |
| 中國政府現(xiàn)在非常重視汽車曲軸市場的發(fā)展，出臺了許多優(yōu)惠政策扶持汽車曲軸市場內(nèi)的企業(yè)。未來幾年，汽車曲軸市場的產(chǎn)品將越來越趨向于多元化，業(yè)界的技術(shù)水平越來越高，產(chǎn)品質(zhì)量會穩(wěn)步提高，競爭與市場將進(jìn)一步合理化。 | |
| 曲軸是發(fā)動機(jī)中的重要零件，工作環(huán)境惡劣，特別是對于汽車用柴油機(jī)來說，曲軸的加工精度和韌度、強(qiáng)度要求都比一般零件高求高，正是因?yàn)榍S質(zhì)量的好壞對柴油機(jī)的性能產(chǎn)生著直接的影響，我國柴油機(jī)主機(jī)企業(yè)基本上都自制曲軸。只是在市場經(jīng)濟(jì)條件下，發(fā)動機(jī)廠為了擴(kuò)大產(chǎn)量搶占市場份額，才適應(yīng)專業(yè)化分工合作的大趨勢，采購配件廠家的產(chǎn)品進(jìn)行配套。 | |
| 據(jù)統(tǒng)計，我國規(guī)模以上汽車用柴油機(jī)曲軸生產(chǎn)廠家約***家，主要分布在山東、遼寧、江蘇、浙江、安徽、湖南等省。與其他配件相比，曲軸企業(yè)的區(qū)域聚集特點(diǎn)更加明顯，區(qū)域集中度比較高。 | |
第一章 2022-2023年世界汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢透析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2022-2023年世界汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 |
業(yè) |
| 一、全球汽車產(chǎn)業(yè)開始復(fù)蘇 | 調(diào) |
| 二、世界汽車產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整分析 | 研 |
| 三、世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析 | 網(wǎng) |
| 四、近幾年全球汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及增長狀況分析 | ｗ |
第二節(jié) 2022-2023年世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、全球汽車零部件市場整合情況分析 | ｗ |
| 二、金融危機(jī)加速全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)調(diào)整步伐 | ． |
| 三、汽車零部件跨國公司經(jīng)營規(guī)模的分析比較 | Ｃ |
| 四、世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場 | ｉ |
第三節(jié) 2022-2023年世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家運(yùn)行分析 |
ｒ |
| 一、美國 | ． |
| 二、德國 | ｃ |
| 三、日本 | ｎ |
第四節(jié) 2023-2029年世界汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行前景預(yù)測分析 |
中 |
第二章 2022-2023年中國汽車曲軸行業(yè)市場運(yùn)行環(huán)境解析 |
智 |
第一節(jié) 2022-2023年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp | ４ |
| 二、消費(fèi)價格指數(shù)cpi、ppi | ０ |
| 三、全國居民收入狀況分析 | ０ |
| 四、恩格爾系數(shù) | ６ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢 | １ |
| 六、固定資產(chǎn)投資狀況分析 | ２ |
| 七、財政收支情況分析 | ８ |
| 八、中國匯率調(diào)整 | ６ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/0/35/QiCheQuZhouHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 九、貨幣供應(yīng)量 | ６ |
| 十、中國外匯儲備 | ８ |
| 十一、存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整狀況分析 | 產(chǎn) |
| 十二、存款準(zhǔn)備金率調(diào)整狀況分析 | 業(yè) |
| 十三、社會消費(fèi)品零售總額 | 調(diào) |
| 十四、對外貿(mào)易&；進(jìn)出口 | 研 |
| 十五、城鎮(zhèn)人員從業(yè)情況分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2022-2023年中國汽車曲軸行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、汽車曲軸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 二、首部城市客車國家標(biāo)準(zhǔn)初步形成 | ｗ |
| 三、新消費(fèi)稅稅率調(diào)整 | ． |
第三節(jié) 2022-2023年中國汽車曲軸行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、球墨鑄鐵曲軸毛坯鑄造技術(shù) | ｉ |
| 二、鋼曲軸毛坯的鍛造技術(shù) | ｒ |
| 三、熱處理和表面強(qiáng)化處理技術(shù) | ． |
第三章 2022-2023年中國汽車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢剖析 |
ｃ |
第一節(jié) 2022-2023年中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
ｎ |
| 一、中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn) | 中 |
| 二、中國已成為世界最主要的汽車大國之一 | 智 |
| 三、中國汽車工業(yè)投資控股情況分析 | 林 |
| 四、中國汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式 | ４ |
第二節(jié) 2017-2022年中國汽車市場數(shù)據(jù)監(jiān)測 |
０ |
| 一、2017-2022年中國汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 | ０ |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷分析 | ６ |
| 三、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 | １ |
第三節(jié) 2022-2023年中國三大城市汽車保有量分析 |
２ |
| 一、中國民用汽車保有量 | ８ |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | ６ |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | ６ |
| 四、中國私人汽車保有量 | ８ |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | 產(chǎn) |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | 業(yè) |
第四章 2022-2023年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢透析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2022-2023年中國汽車零部件業(yè)綜述 |
研 |
| 一、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)模式 | ｗ |
| 三、“十一五”期間中國零部件產(chǎn)業(yè)取得的進(jìn)展 | ｗ |
| 四、金融危機(jī)下中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展走勢分析 | ｗ |
第二節(jié) 2022-2023年中國汽車零部件業(yè)與整車業(yè)運(yùn)行分析 |
． |
| 一、國外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式 | Ｃ |
| 二、中國零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存 | ｉ |
| 三、中國汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式 | ｒ |
| 四、中國整車與零部件之間的主要問題 | ． |
| 五、中國汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來 | ｃ |
第三節(jié) 2022-2023年中國汽車零配件市場運(yùn)行總況 |
ｎ |
| 一、中國汽車零部件市場發(fā)展迅猛 | 中 |
| 二、中國汽車零部件市場需求分析 | 智 |
| 三、我國汽車零部件再制造市場特點(diǎn)及運(yùn)作模式 | 林 |
| 四、中國汽車零部件市場流通模式探析 | ４ |
| 五、中國商用汽車配件市場發(fā)展分析 | ０ |
第四節(jié) 2022-2023年中國汽車零部件業(yè)存在問題探討與策略應(yīng)對 |
０ |
| 一、中國汽車零部件行業(yè)與世界零部件業(yè)間的差距 | ６ |
| 二、中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) | １ |
| 三、汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足 | ２ |
| 四、提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 | ８ |
第五章 2022-2023年中國汽車曲軸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2022-2023年中國汽車曲軸行業(yè)動態(tài)分析 |
６ |
| 一、世界汽車巨頭發(fā)動機(jī)“心臟”德陽造 | ８ |
| 二、中國最大汽車曲軸鍛造生產(chǎn)基地建成 | 產(chǎn) |
| 三、世界最先進(jìn)精密模鍛件生產(chǎn)線在內(nèi)蒙古一機(jī)建成投產(chǎn) | 業(yè) |
第二節(jié) 2022-2023年中國汽車曲軸市場運(yùn)營分析 |
調(diào) |
| 一、市場供需分析 | 研 |
| 二、價格走勢分析 | 網(wǎng) |
| 2023-2029 Automotive Crankshaft Market Deep Survey Research and Development Prospect Analysis Report | |
| 三、影響市場供需關(guān)系的因素分析 | ｗ |
第三節(jié) 2022-2023年中國汽車曲軸面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
ｗ |
第六章 2017-2022年中國汽車曲軸相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2017-2022年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析 |
． |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | Ｃ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ｉ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ｒ |
第二節(jié) 2023年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
． |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
| 1、不同類型分析 | ｎ |
| 2、不同所有制分析 | 中 |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 1、不同類型分析 | 林 |
| 2、不同所有制分析 | ４ |
第三節(jié) 2017-2022年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
０ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ０ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ６ |
| 三、出貨值分析 | １ |
第四節(jié) 2017-2022年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
２ |
| 一、銷售成本統(tǒng)計 | ８ |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計 | ６ |
第五節(jié) 2017-2022年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)盈利能力分析 |
６ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | ８ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
第七章 2022-2023年中國汽車曲軸細(xì)分市場運(yùn)營狀況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2022-2023年中國重型汽車曲軸市場分析 |
調(diào) |
| 一、中國重型汽車曲軸市場需求分析 | 研 |
| 二、中國重型汽車曲軸市場競爭力分析 | 網(wǎng) |
| 三、中國重型汽車曲軸市場發(fā)展不確定性分析 | ｗ |
| 四、中國重型汽車曲軸市場進(jìn)入障礙分析 | ｗ |
第二節(jié) 中國中型汽車曲軸市場分析 |
ｗ |
| 一、中國中型汽車曲軸生產(chǎn)情況分析 | ． |
| 二、中國中型汽車曲軸需求情況分析 | Ｃ |
| 三、中國中型汽車曲軸價格走勢 | ｉ |
| 四、中型汽車曲軸發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｒ |
第三節(jié) 中國輕型汽車曲軸市場需求分析 |
． |
| 一、中國輕型汽車曲軸生產(chǎn)情況分析 | ｃ |
| 二、中國輕型汽車曲軸需求情況分析 | ｎ |
| 三、中國輕型汽車曲軸價格走勢 | 中 |
| 四、輕型汽車曲軸發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 智 |
第四節(jié) 2022-2023年中國微車曲軸市場分析 |
林 |
| 一、中國微車曲軸生產(chǎn)情況分析 | ４ |
| 二、中國微車曲軸需求情況分析 | ０ |
| 三、中國微車曲軸價格走勢 | ０ |
| 四、微車曲軸發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ６ |
第五節(jié) 中國轎車用曲軸市場分析 |
１ |
| 一、中國轎車用曲軸生產(chǎn)情況分析 | ２ |
| 二、中國轎車用曲軸需求情況分析 | ８ |
| 三、轎車用曲軸價格走勢 | ６ |
| 四、轎車用曲軸發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ６ |
第一節(jié) 2017-2022年中國汽車曲軸進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
| 二、進(jìn)口金額分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2017-2022年中國汽車曲軸出口數(shù)據(jù)分析 |
調(diào) |
| 一、出口數(shù)量分析 | 研 |
| 二、出口金額分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2017-2022年中國汽車曲軸進(jìn)出口平均單價分析 |
ｗ |
第四節(jié) 2017-2022年中國汽車曲軸進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 |
ｗ |
| 一、進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 二、出口國家及地區(qū)分析 | ． |
第九章 2022-2023年中國汽車曲軸行業(yè)競爭新格局透析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2022-2023年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭動態(tài) |
ｉ |
| 一、中國零部件企業(yè)整體競爭力呈現(xiàn)下滑趨勢預(yù)測分析 | ｒ |
| 2023-2029年汽車曲軸市場深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報告 | |
| 二、中國汽車零部件企業(yè)swot淺析 | ． |
| 三、中國汽車零配件以整合資源來提升競爭力 | ｃ |
第二節(jié) 2022-2023年中國汽車曲軸行業(yè)集中度分析 |
ｎ |
| 一、市場集中度 | 中 |
| 二、企業(yè)集中度 | 智 |
第三節(jié) 中國汽車曲軸競爭策略分析 |
林 |
第四節(jié) 2023-2029年中國汽車曲軸競爭趨勢預(yù)測 |
４ |
第十章 2022-2023年世界知名名牌汽車曲軸生產(chǎn)企業(yè)市場運(yùn)營淺析 |
０ |
第一節(jié) 德國蒂森克虜伯集團(tuán) |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、產(chǎn)品競爭力分析 | １ |
| 三、在華市場銷售狀況分析 | ２ |
| 四、國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
第二節(jié) 美國鐵姆肯timken軸承 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、產(chǎn)品競爭力分析 | ８ |
| 三、在華市場銷售狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 瑞典skf |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、產(chǎn)品競爭力分析 | 網(wǎng) |
| 三、在華市場銷售狀況分析 | ｗ |
| 四、國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第四節(jié) 日本nsk |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、產(chǎn)品競爭力分析 | Ｃ |
| 三、在華市場銷售狀況分析 | ｉ |
| 四、國際化發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｒ |
第十一章 2022-2023年中國汽車曲軸重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 四川遠(yuǎn)翔機(jī)械制造有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第二節(jié) 遼寧順興重型內(nèi)燃機(jī)曲軸有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第三節(jié) 廣西玉柴汽車配件制造有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 杭州江南曲軸有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第五節(jié) 湘潭市東風(fēng)曲軸制造有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ４ |
| 2023-2029 Nian Qi Che Qu Zhou ShiChang ShenDu DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing FenXi BaoGao | |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第六節(jié) 杭州祥龍曲軸有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第七節(jié) 寧波萬里汽車電器有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第八節(jié) 重慶佳利德汽車部件有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第九節(jié) 成都欣榮汽車零件有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 林 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第十二章 2023-2029年中國汽車曲軸行業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望 |
０ |
第一節(jié) 2023-2029年汽車配件行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
６ |
| 一、市場運(yùn)營本土化趨勢預(yù)測分析 | １ |
| 二、核心技術(shù)壟斷化趨勢預(yù)測分析 | ２ |
| 三、配件供應(yīng)模塊化趨勢預(yù)測分析 | ８ |
| 四、產(chǎn)品開發(fā)全球化趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 五、市場發(fā)展集中化趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 六、整零企業(yè)分離化趨勢預(yù)測分析 | ８ |
第二節(jié) 2023-2029年中國汽車曲軸產(chǎn)業(yè)新趨勢探析 |
產(chǎn) |
| 一、汽車曲軸技術(shù)趨勢預(yù)測 | 業(yè) |
| 二、汽車曲軸設(shè)計趨勢預(yù)測 | 調(diào) |
第三節(jié) 2023-2029年中國汽車曲軸行業(yè)市場預(yù)測分析 |
研 |
| 一、中國汽車曲軸市場供需預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 二、中國汽車曲軸進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測分析 | ｗ |
第四節(jié) 2023-2029年中國汽車曲軸行業(yè)盈利能力預(yù)測分析 |
ｗ |
第十三章 2023-2029年中國汽車曲軸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
第一節(jié) 2022-2023年中國汽車曲軸行業(yè)投資環(huán)境分析 |
． |
第二節(jié) 2023-2029年中國汽車曲軸行業(yè)投資機(jī)會分析 |
Ｃ |
| 一、投資潛力分析 | ｉ |
| 二、投資吸引力分析 | ｒ |
第三節(jié) 2023-2029年中國汽車曲軸行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警 |
． |
| 一、政策風(fēng)險 | ｃ |
| 二、經(jīng)營風(fēng)險 | ｎ |
| 三、技術(shù)風(fēng)險 | 中 |
| 四、進(jìn)入退出風(fēng)險 | 智 |
| 五、外資進(jìn)入風(fēng)險 | 林 |
第四節(jié) 中智-林- 濟(jì)研：權(quán)威專家投資建議 |
４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2017-2022年中國gdp總量及增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2023年中國月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖 | ６ |
| 圖表 2017-2022年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2017-2022年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2017-2022年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ８ |
| 圖表 2017-2022年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計 | ６ |
| 2023-2029年自動車クランクシャフト市場深度調(diào)査研究と発展見通し分析報告 | |
| 圖表 2017-2022年我國全社會固定投資額走勢圖（2014年不含農(nóng)戶） | ６ |
| 圖表 2017-2022年我國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ８ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價（對美元） | 產(chǎn) |
| 圖表 2017-2022年中國貨幣供應(yīng)量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 2017-2022年中國外匯儲備走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2017-2022年央行存款利率調(diào)整統(tǒng)計表 | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
| 圖表 我國近幾年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年中國社會消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2017-2022年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖 | ． |
| 圖表 2017-2022年我國人口及其自然增長率變化狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 各年齡段人口比重變化狀況分析 | ｉ |
| 圖表 2017-2022年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 2017-2022年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ． |
| 圖表 2017-2022年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2017-2022年我國研究與試驗(yàn)發(fā)展（r&；d）經(jīng)費(fèi)支出走勢圖 | ｎ |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 2023年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ０ |
| 圖表 2023年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ０ |
| 圖表 2023年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | ６ |
| 圖表 2023年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | １ |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)出貨值增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計圖 | ８ |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2017-2022年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長趨勢圖 | 業(yè) |
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略……
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