| 在市場需求和行業(yè)政策雙重助推下，原本冷清的國內(nèi)低成本航空市場突然變得喧囂，當國內(nèi)四大航全都用渴望的目光注視這一領(lǐng)域后，幸福航空的轉(zhuǎn)型計劃當屬情理之中。 |
| 而作為轉(zhuǎn)型的鋪墊，幸福航空日前與中航飛機西安飛機分公司簽署了***架新舟飛機購機合同，其中確認訂單和意向訂單各***架。這是截至**新舟飛機在國內(nèi)外市場獲得的最大批量訂單。 |
| ***家航空公司要想做到低成本運營，必須靠規(guī)模效益，如果公司規(guī)模沒有增大，單純做低成本就會面臨很大挑戰(zhàn)，所以這次公司一口氣引入***架飛機，就是為了盡快擴張后給下一步實現(xiàn)低成本戰(zhàn)略鋪路。同時，在他看來，幸福航空的機隊主要由耗油較低的新舟飛機組成，本身就具備低成本運營的可行性。 |
| 對航企來說，要擴張除了拓展機隊以外還要擁有豐富的航線網(wǎng)絡(luò)。幸福航空將從現(xiàn)有的西北、華東兩個支線運營圈向中南地區(qū)延伸，未來還要開辟海外市場。在國際業(yè)務(wù)方面，幸福航空此前已經(jīng)在非洲和東南亞進行了調(diào)研，截至**進入深度論證過程中。雖然還沒有具體時間表，很可能會通過并購國外航空公司或成立合資航企等方式出海。 |
| 事實上，對于轉(zhuǎn)型廉航的原因，國有航企從沒有避諱是為了其頗佳的“錢景”。數(shù)據(jù)顯示，近年來全球市場低成本航空發(fā)展勢頭迅猛，在美國和歐洲，低成本航空所占民航市場的比重均已超過***%。而在中國，低成本航空的市場份額只占***%左右。從這個角度看，國內(nèi)發(fā)展低成本航空的潛力巨大。 |
| 其實，一直以來國有大型航企旗下都有一些子公司，這些企業(yè)主要運營二三線城市間的航線，且往往為攬客提供大量特惠機票，在國家提倡航空業(yè)要滿足大眾化出行需要的背景下，這樣的公司具備轉(zhuǎn)型廉航的條件。其中，中聯(lián)航是比較有代表性的，而幸福航空比較獨特的支線航空定位，以及較為單一的機型，也頗具低成本潛力。 |
| 但低成本并不代表低門檻，廉價航空的運營也并非輕而易舉。現(xiàn)階段我國航空資源供給還處于計劃性強、壟斷度高的階段，其市場化程度不高的直接后果是低成本航空公司根本無法主動降低成本，甚至在扣除企業(yè)管理成本項后的其他核心資源采購成本要高于傳統(tǒng)航空公司。 |
| 低成本航空模式得以成功的關(guān)鍵在于航空公司的高效管理能力，但我國民航運營主體的整體管理水平不高。奧凱在成立之初也設(shè)想過做成廉價航空，但是運作起來發(fā)現(xiàn)想著容易做起來難。外部困難確實很多，而人的觀念也是制約廉航發(fā)展的一大因素。 |
| 不僅如此，現(xiàn)在廉航市場剛剛熱鬧起來，各家企業(yè)還主要固守現(xiàn)有業(yè)務(wù)，但未來幾年后，市場上很可能呈現(xiàn)多家廉航混戰(zhàn)的局面，屆時恐怕還要打價格戰(zhàn)，航企的收益恐怕會越來越低。所以企業(yè)應(yīng)該未雨綢繆，在轉(zhuǎn)型之初就實行差別化發(fā)展。 |
第一章 廉價航空的相關(guān)概述 |
第一節(jié) 民用航空的闡述 |
| 一、民用航空的定義 |
| 二、民用航空的分類 |
| 三、民用航空的組成 |
第二節(jié) 低成本航空的介紹 |
| 一、低成本航空的定義 |
| 二、低成本航空的起源 |
| 三、低成本航空的要素 |
第三節(jié) 民用航空的行業(yè)投資特性解析 |
| 一、壟斷性 |
| 二、贏利性 |
| 三、增長性 |
| 四、投資要點 |
第二章 2024年全球航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
第一節(jié) 2024年國際航空業(yè)的發(fā)展概況 |
| 一、世界航空業(yè)營收情況分析 |
| 二、全球航空業(yè)蓬勃發(fā)展 |
| 三、世界航空業(yè)發(fā)展邁入聯(lián)盟時代 |
| 四、美國航空業(yè)緩慢恢復 |
| 五、亞洲航空業(yè)發(fā)展迅速影響力不斷增加 |
第二節(jié) 2024年中國航空業(yè)發(fā)展的總體概況 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/3/35/LianJiaHangKongHangYeYanJiuBaoGao.html |
| 一、航空運輸業(yè)的經(jīng)營環(huán)境簡析 |
| 二、影響中國航空公司經(jīng)營成本三大因素分析 |
| 三、中國航空業(yè)進入盈利期 |
| 四、中國航空業(yè)快速發(fā)展旅客周轉(zhuǎn)量居世界第二 |
| 五、中國航空業(yè)進入良性運營軌道 |
第三節(jié) 2024年中國航空運輸業(yè)重組問題分析 |
| 一、國內(nèi)航空運輸產(chǎn)業(yè)存在的主要問題 |
| 二、航空運輸產(chǎn)業(yè)重組的目標選擇 |
| 三、中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組主體的定位問題 |
| 四、中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組對策分析 |
第四節(jié) 2024-2030年中國航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展展望 |
| 一、航空業(yè)發(fā)展面臨的嚴峻環(huán)境挑戰(zhàn)及應(yīng)對措施 |
| 二、世界航空業(yè)利潤預(yù)測分析 |
| 三、中國政府將限制航空業(yè)進入門檻 |
| 四、航空業(yè)的發(fā)展趨勢展望 |
| 五、航空業(yè)即將進入黃金發(fā)展時代 |
第三章 2024年世界主要國家及地區(qū)廉價航空業(yè)運行形勢分析 |
第一節(jié) 美國 |
| 一、經(jīng)濟危機對美國廉價航空公司影響分析 |
| 二、高油價對美國廉價航空公司影響分析 |
| 三、美國廉價航空占市場百分之二十五 |
| 四、廉價航空是美國航空業(yè)發(fā)展的救星 |
| 五、美國廉價航空存在成本優(yōu)勢 |
第二節(jié) 亞洲 |
| 一、亞洲廉價航空的概況 |
| 二、亞洲廉價航空公司快速發(fā)展 |
| 三、亞洲廉價航空公司業(yè)務(wù)擴張 |
| 四、亞洲廉價航空公司在困境中求生存 |
第三節(jié) 歐洲 |
| 一、歐洲低成本航空市場發(fā)展概況 |
| 二、歐洲廉價航空公司介紹 |
| 三、英國低成本航空公司向法國進軍 |
| 四、低價航線成為歐洲航空業(yè)的焦點 |
第四章 國際成功企業(yè)案例借鑒 |
第一節(jié) 美國西南航空公司 |
| 一、基本概況 |
| 二、讓運營成本低到可以和汽車競爭 |
| 三、美國西南航空令人贊賞的經(jīng)營之道 |
| 四、西南航空的管理策略 |
| 五、成功的戰(zhàn)略整合 |
第二節(jié) 愛爾蘭瑞安航空公司 |
| 一、瑞安航空公司致勝之道 |
| 二、瑞安航空突破傳統(tǒng)經(jīng)營模式解析 |
| 三、瑞安航空公司股價持續(xù)下跌 |
| 四、捍衛(wèi)航空業(yè)的“低價革命” |
第三節(jié) 馬來西亞亞洲航空公司 |
| 一、馬來西亞航空公司與亞洲航空公司的雙贏合作 |
| 二、亞洲航空公司每公里收費全球最低 |
| 三、馬來西亞亞洲航空公司擴大版圖爭取飛往越南 |
| 四、馬來西亞亞洲航空公司航線將覆蓋全部東盟國家 |
第四節(jié) 新加坡捷星亞洲航空公司 |
| 一、基本概況 |
| 二、捷星亞洲成為第五家在港營運的廉價航空公司 |
第五節(jié) 泰國亞洲航空公司 |
| 一、泰國亞洲航空公司可享八年免稅優(yōu)惠 |
| 二、泰國亞航將成首家飛入中國的外國廉價航空公司 |
| 三、泰國亞洲航空進軍中國市場 |
第五章 2024年中國廉價航空產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、gdp歷史變動軌跡分析 |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析 |
| 三、2024年中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 |
| Development Research and Market Prospect Forecast Report on the Low Cost Aviation Industry from 2023 to 2029 |
第二節(jié) 2024年中國廉價航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
| 一、發(fā)布的《中華人民共和國民用航空法》 |
| 二、國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定 |
| 三、外國航空運輸企業(yè)常駐代表機構(gòu)審批管理辦法 |
| 四、公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定 |
第三節(jié) 2024年中國廉價航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
| 一、人口環(huán)境分析 |
| 二、教育環(huán)境分析 |
| 三、文化環(huán)境分析 |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 |
| 五、中國城鎮(zhèn)化率 |
| 六、居民的各種消費觀念和習慣 |
第六章 2024年中國廉價航空市場運行動態(tài)分析 |
第一節(jié) 2024年中國廉價航空市場發(fā)展綜述 |
| 一、廉價航空殺入京滬“黃金”線 |
| 二、廉價航空亞航進軍印度市場 |
| 三、日本關(guān)西機場廉價航空專用航站樓開工建設(shè) |
| 四、外國廉價航空首開北京至澳洲航線 |
| 五、廈門將開廉價航空專用候機樓 |
第二節(jié) 2024年三大集團與低成本航空公司經(jīng)營對比分析 |
| 一、三大公司的經(jīng)營成本分析 |
| 二、廉價航空公司的經(jīng)營狀況分析 |
| 三、廉價航空風刮向中國 |
第三節(jié) 2024年中國廉價航空市場發(fā)展的問題及對策 |
| 一、中國低成本航空發(fā)展凸顯政策和市場困境 |
| 二、開放力度過小影響中國廉價航空業(yè)的將來發(fā)展 |
| 三、打造一個中國低成本航空公司的戰(zhàn)略構(gòu)想 |
第四節(jié) 2024年中國低成本航空模式分析 |
| 一、低成本航空公司的發(fā)展概況 |
| 二、低成本航空公司旅客特點和對航空運輸經(jīng)營模式的影響 |
| 三、亞洲現(xiàn)狀及中國低成本航空公司發(fā)展前景探討 |
第七章 2024年中國支線航空市場運行走勢分析 |
第一節(jié) 2024年支線航空業(yè)在中國發(fā)展概況 |
| 一、中國發(fā)展支線航空運輸?shù)囊饬x |
| 二、中國支線航空市場概況 |
| 三、支線航空發(fā)展的中國特色 |
| 四、支線航空的市場定位 |
| 五、支線航空的運作模式 |
| 六、大力構(gòu)建支線航空市場 |
| 七、中國民航重組后的支線航空 |
第二節(jié) 2024年中國支線航空運輸市場分析和需求預(yù)測 |
| 一、中國支線航空市場的界定 |
| 二、中國民航及支線市場的發(fā)展特點 |
| 三、支線航空市場存在的問題 |
| 四、發(fā)展支線航空市場的應(yīng)對措施 |
| 五、支線航空市場發(fā)展的影響因素及發(fā)展前景 |
| 六、支線航空市場發(fā)展前景可觀 |
第三節(jié) 2024年中國支線飛機的供應(yīng)分析 |
| 一、支線飛機是中國飛機制造業(yè)的主攻方向 |
| 二、中國民用支線飛機出口回顧 |
| 三、國產(chǎn)支線飛機前景預(yù)測分析 |
| 四、未來國際支線飛機的需求預(yù)測分析 |
第四節(jié) 2024年中國支線運輸發(fā)展應(yīng)注意的問題與建議 |
| 一、發(fā)展支線運應(yīng)注意的問題 |
| 二、中國支線航空市場存在的問題及其原因簡析 |
| 三、發(fā)展支線運輸政府應(yīng)該注意的工作 |
| 四、發(fā)展支線航空應(yīng)有新的突破 |
| 五、發(fā)展支線航空運輸應(yīng)注意的六要素 |
| 六、中國支線航空發(fā)展的主要策略 |
| 七、加強支線航空市場發(fā)展的政策分析 |
第八章 2024年中國民營航空市場運行態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2024年中國民航運輸發(fā)展環(huán)境分析 |
| 2023-2029年廉價航空行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告 |
| 一、民航運輸發(fā)展環(huán)境與形勢分析 |
| 二、民航運輸業(yè)發(fā)展環(huán)境利好 |
| 三、民航運輸行業(yè)受益于人口紅利和人民幣升值 |
第二節(jié) 民營航空與廉價航空 |
| 一、民營航空并不等于廉價航空 |
| 二、民營航空發(fā)展中面臨的巨大挑戰(zhàn) |
| 三、民營資本成功敲開航空業(yè)大門 |
| 四、低成本航空特征及存在的誤區(qū) |
| 五、民營航空呼喚低成本的發(fā)展天空 |
第三節(jié) 2024年中國民營航空存在問題分析 |
| 一、國內(nèi)民營航空業(yè)面臨發(fā)展困境 |
| 二、民營航空發(fā)展面臨規(guī)模瓶頸 |
| 三、中國民航運輸業(yè)發(fā)展的制約因素淺析 |
| 四、中國民營航整體陷入發(fā)展困境 |
| 五、民營航空的發(fā)展步履維艱 |
第四節(jié) 2024年中國民營航空公司發(fā)展對策分析 |
| 一、國際低成本航空公司的主要競爭策略 |
| 二、中國民營航空企業(yè)低成本策略分析 |
| 三、民營航空脫困之道 |
第九章 2024年中國廉價航空業(yè)市場競爭格局分析 |
第一節(jié) 2024年航空運輸業(yè)的國際競爭環(huán)境探索 |
| 一、中國航空運輸企業(yè)的國際競爭環(huán)境 |
| 二、國家競爭優(yōu)勢理論及其鉆石評價模型 |
第二節(jié) 2024年中國航空公司價格競爭現(xiàn)象的博弈簡析 |
| 一、航空公司選擇降價競爭的問題 |
| 二、航空公司之間的合作自律問題 |
| 三、主管部門對航空公司降價競爭的影響 |
第三節(jié) 2024年中國廉價航空業(yè)國際競爭分析 |
| 一、廉價航空公司沖擊國際航空市場 |
| 二、歐盟規(guī)范廉價航空市場的競爭 |
| 三、面對廉價航空劇烈競爭亞太航空減價保市場 |
| 四、德國航空市場廉價航線競爭激烈 |
| 五、日本全日空發(fā)展廉價航空公司以應(yīng)對激烈競爭 |
第四節(jié) 2024年國內(nèi)廉價航空的競爭分析 |
| 一、廉價航空能否改變民航市場格局 |
| 二、民營資本能否“虎口奪食” |
| 三、奧凱吹響競爭號角中國民航業(yè)將三足鼎立 |
第十章 2024年中國民營航空公司優(yōu)勢企業(yè)運營狀況分析 |
第一節(jié) 奧凱首航 |
| 一、打開中國航空壟斷大門 |
| 二、奧凱航空是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的自然延伸 |
| 三、奧凱航空的競爭優(yōu)勢避開傳統(tǒng)航線 |
| 四、三至五年后再圓廉價航空夢 |
第二節(jié) 春秋航空有限公司 |
| 一、春秋航空有限公司概況 |
| 二、春秋航空公司市場競爭策略分析 |
| 三、春秋航空公司盈利分析 |
| 四、春秋航空公司1元機票夭折 |
第三節(jié) 深圳航空有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、深航創(chuàng)新能力在多元化中孕育 |
| 三、深航進入黃金發(fā)展時期 |
| 四、深航借支線進軍北京市場 |
第四節(jié) 其它航空公司 |
| 一、鷹聯(lián)航空公司 |
| 二、華夏航空公司 |
| 三、翡翠國際貨運航空有限公司 |
| 四、東星航空遭遇國內(nèi)航空業(yè)“封殺” |
第十一章 2024-2030年中國廉價航空市場趨勢與預(yù)測分析 |
第一節(jié) 2024-2030年中國民航運輸業(yè)的前景預(yù)測分析 |
| 一、中國民航業(yè)的壓力與機遇并存 |
| 二、中國航空業(yè)快速發(fā)展的趨勢預(yù)測分析 |
| 2023-2029 Nian Lian Jia Hang Kong HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao |
| 三、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展 |
| 四、民營航空引外資的發(fā)展預(yù)測分析 |
| 五、民營航空將大有作為 |
第二節(jié) 2024-2030年國際廉價航空市場的趨勢與預(yù)測分析 |
| 一、全球航空業(yè)發(fā)展的十大趨勢預(yù)測分析 |
| 二、低價航班正在逐漸發(fā)展 |
| 三、廉價航空亞洲發(fā)展?jié)摿薮?/td> |
| 四、低價航班在亞洲前景看好 |
| 五、中東航空市場前景美好出現(xiàn)新力量 |
第三節(jié) 2024-2030年中國廉價航空市場預(yù)測分析 |
| 一、國家鼓勵民營資本進入航空市場 |
| 二、廉價航空將成為民航業(yè)新蛋糕 |
| 三、未來幾年廉價航空將在中國迅速崛起 |
第十二章 2024-2030年中國廉價航空產(chǎn)業(yè)投資機會與風險分析 |
第一節(jié) 2024-2030年中國廉價航空產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
第二節(jié) 2024-2030年中國廉價航空產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
| 一、區(qū)域投資機會 |
| 二、投資潛力分析 |
第三節(jié) 2024-2030年中國廉價航空產(chǎn)業(yè)投資風險分析 |
| 一、市場競爭風險 |
| 二、政策風險 |
| 三、進入退出風險 |
| 四、其他風險 |
第四節(jié) 中^知^林^：濟研：專家建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2018-2023年中國gdp產(chǎn)值及增速統(tǒng)計分析 |
| 圖表 2023-2024年中國gdp增長速度分析 |
| 圖表 2024年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%） |
| 圖表 2024年中國分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度 |
| 圖表 2024年中國固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 |
| 圖表 2024年中國房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標完成情況及其增長速度 |
| 圖表 2018-2023年中國人口自然增長率分析 |
| 圖表 2018-2023年中國高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)（萬人） |
| 圖表 2018-2023年中國研究與試驗發(fā)展（r&；d）經(jīng)費支出 |
| 圖表 2018-2023年中國城鎮(zhèn)化率發(fā)展分析 |
| 圖表 2024年全國居民消費價格漲跌幅（%） |
| 圖表 2024年份居民消費價格分類別同比漲跌幅（%） |
| …… |
| 圖表 2024年居民消費價格主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)企業(yè)數(shù)量分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)銷售規(guī)模分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)利潤規(guī)模分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)產(chǎn)成品分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)出口交貨值分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)銷售成本分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)銷售費用分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)管理費用分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)財務(wù)費用分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)盈利能力分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)償債能力分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)運營能力分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)成長能力分析 |
| 圖表 2024年中國廉價航空行業(yè)需求區(qū)域分布格局 |
| 圖表 2024年中國廉價航空行業(yè)華東地區(qū)市場消費分析 |
| 圖表 2024年中國廉價航空行業(yè)中南地區(qū)市場消費分析 |
| 圖表 2024年中國廉價航空行業(yè)華北地區(qū)市場消費分析 |
| 圖表 2024年中國廉價航空行業(yè)西部地區(qū)市場消費分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)一主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)一盈利能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)一償債能力分析 |
| 2023-2029年の格安航空業(yè)界の発展調(diào)査と市場見通し予測報告書 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)一運營能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)一成長能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)二主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)二盈利能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)二償債能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)二運營能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)二成長能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)三主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)三盈利能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)三償債能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)三運營能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)三成長能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)四主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)四盈利能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)四償債能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)四運營能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)四成長能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)五主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)五盈利能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)五償債能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)五運營能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)五成長能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)六主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)六盈利能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)六償債能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)六運營能力分析 |
| 圖表 2023-2024年企業(yè)六成長能力分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)市場規(guī)模增長預(yù)測分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)產(chǎn)量規(guī)模增長預(yù)測分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)需求規(guī)模增長預(yù)測分析 |
| 圖表 2018-2023年中國廉價航空行業(yè)市場盈利能力趨勢預(yù)測分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/3/35/LianJiaHangKongHangYeYanJiuBaoGao.html
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