| 《2023版中國報廢汽車拆解回收市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》依托多年來對報廢汽車拆解回收行業(yè)的監(jiān)測研究，結(jié)合報廢汽車拆解回收行業(yè)歷年供需關(guān)系變化規(guī)律、報廢汽車拆解回收產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)、應(yīng)用領(lǐng)域、報廢汽車拆解回收市場發(fā)展環(huán)境、報廢汽車拆解回收相關(guān)政策扶持等，對報廢汽車拆解回收行業(yè)內(nèi)的重點企業(yè)進行了深入調(diào)查研究，采用定量及定性等科學(xué)研究方法撰寫而成。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2023版中國報廢汽車拆解回收市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告還向投資人全面的呈現(xiàn)了報廢汽車拆解回收重點企業(yè)和報廢汽車拆解回收行業(yè)相關(guān)項目現(xiàn)狀、報廢汽車拆解回收未來發(fā)展?jié)摿Γ瑘髲U汽車拆解回收投資進入機會、報廢汽車拆解回收風(fēng)險控制、以及應(yīng)對風(fēng)險對策。 | |
第一章 國外汽車回收與利用的經(jīng)驗與借鑒 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 國外汽車回收與利用的經(jīng)驗 |
業(yè) |
| 一、德國 | 調(diào) |
| 二、美國 | 研 |
| 三、日本 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中日報廢汽車回收管理制度的比較 |
ｗ |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 | ｗ |
| 二、兩國出臺法規(guī)的背景不同 | ｗ |
| 三、主管部門不同 | ． |
| 四、行業(yè)協(xié)會作用不同 | Ｃ |
| 五、報廢汽車回收利用企業(yè)準(zhǔn)入門檻不同 | ｉ |
| 六、信息管理制度不同 | ｒ |
| 七、對汽車制造商的責(zé)任要求不同 | ． |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/6/39/BaoFeiQiCheChaiJieHuiShouXianZhuangDiaoChaFenXi.html | |
| 八、回收利用費的負(fù)擔(dān)不同 | ｃ |
| 九、報廢回收技術(shù)及過程不同 | ｎ |
| 十、注重環(huán)保程度不同 | 中 |
| 十一、回收利用的程度不同 | 智 |
第三節(jié) 發(fā)達國家報廢汽車回收盈利模式分析 |
林 |
| 一、美國連帶責(zé)任制法規(guī)規(guī)范市場 | ４ |
| 二、歐盟企業(yè)承擔(dān)汽車回收利用費用 | ０ |
| 三、日本汽車用戶交納回收利用費用 | ０ |
第二章 中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 |
６ |
第一節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 |
１ |
| 一、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段及特點 | ２ |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進程分析 | ８ |
| 三、汽車工業(yè)總體發(fā)展情況和特點 | ６ |
| 四、中國汽車工業(yè)發(fā)展模式的選擇 | ６ |
第二節(jié) 2018-2023年中國汽車市場分析 |
８ |
| 一、中國民用汽車保有量 | 產(chǎn) |
| 二、民用汽車的注冊數(shù)量 | 業(yè) |
| 三、私人汽車擁有量分析 | 調(diào) |
| 四、中國汽車產(chǎn)銷情況分析 | 研 |
| 五、中國汽車工業(yè)運行情況分析 | 網(wǎng) |
| 六、中國汽車進出口貿(mào)易狀況分析 | ｗ |
第三節(jié) 2023年汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 |
ｗ |
| 一、2023年中國汽車行業(yè)發(fā)展概述 | ｗ |
| 二、2023年中國汽車工業(yè)產(chǎn)值分析 | ． |
| 三、2023年汽車行業(yè)銷售收入分析 | Ｃ |
| 四、2023年汽車行業(yè)利潤總額分析 | ｉ |
第四節(jié) 2023年汽車分車型銷售情況分析 |
ｒ |
| 一、2023年乘用車市場銷售分析 | ． |
| （一）2014年中國轎車銷售狀況分析 | ｃ |
| （二）2014年中國suv銷售狀況分析 | ｎ |
| 2023 China Scrap Vehicle Disassembly and Recycling Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
| （三）2014年中國mpv銷售狀況分析 | 中 |
| 二、2023年商用車銷售情況分析 | 智 |
| （一）2014年大中型客車銷售狀況分析 | 林 |
| （二）2014年輕型客車銷售狀況分析 | ４ |
| （三）2014年重型卡車銷售狀況分析 | ０ |
| （四）2014年輕卡市場銷售狀況分析 | ０ |
| （五）2014年皮卡市場銷售狀況分析 | ６ |
第三章 中國報廢汽車拆解回收行業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 中國報廢汽車回收發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
２ |
| 一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| （一）市場混亂報廢車源少 | ６ |
| （二）技術(shù)以手工拆解居多 | ６ |
| （三）政府監(jiān)管有待完善規(guī)范 | ８ |
| 二、中國報廢汽車回收市場分析 | 產(chǎn) |
| （一）汽車拆解企業(yè)盈利水平低 | 業(yè) |
| （二）國家鼓勵汽車再制造發(fā)展 | 調(diào) |
| （三）報廢汽車市場潛力巨大 | 研 |
| 三、報廢汽車回收模式分析 | 網(wǎng) |
| （一）第三方負(fù)責(zé)回收模式 | ｗ |
| （二）生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收模式 | ｗ |
| （三）生產(chǎn)商聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收模式 | ｗ |
第二節(jié) 報廢汽車回收細(xì)分市場分析 |
． |
| 一、報廢汽車回收行業(yè)總體市場分析 | Ｃ |
| （一）報廢汽車回收拆解情況分析 | ｉ |
| （二）報廢汽車回收拆解再生資源分析 | ｒ |
| （三）報廢汽車回收拆解行業(yè)市場分析 | ． |
| 二、報廢汽車回收處理過程分析 | ｃ |
| （一）報廢汽車逆向物流過程分析 | ｎ |
| （二）報廢汽車拆解破碎過程分析 | 中 |
| （三）asr污染專業(yè)處理過程分析 | 智 |
| 2023版中國報廢汽車拆解回收市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告 | |
| 三、報廢汽車材料回收利用分析 | 林 |
| （一）廢舊鋼鐵的回收利用 | ４ |
| （二）有色金屬的回收利用 | ０ |
| （三）其他物質(zhì)的回收利用 | ０ |
第三節(jié) 汽車再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、汽車再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | １ |
| （一）汽車再制造發(fā)展概況 | ２ |
| （二）汽車再制造產(chǎn)能現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| （三）汽車再制造產(chǎn)值規(guī)模 | ６ |
| （四）再制造試點企業(yè)狀況分析 | ６ |
| （五）行業(yè)內(nèi)競爭現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 二、再制造汽車零部件消費者調(diào)查 | 產(chǎn) |
| （一）消費者認(rèn)知度偏低 | 業(yè) |
| （二）價格低是購買主因 | 調(diào) |
| （三）質(zhì)量成為決定因素 | 研 |
| （四）再制造被廣為看好 | 網(wǎng) |
| 三、汽車零部件再制造管理特點 | ｗ |
| （一）再制造生產(chǎn)管理不確定性大 | ｗ |
| （二）汽車零部件再制造需獲授權(quán) | ｗ |
| （三）再制造產(chǎn)品需進行標(biāo)識管理 | ． |
| （四）需要高效的信息化管理手段 | Ｃ |
第四章 2023-2029年報廢汽車拆解回收前景及投資預(yù)測分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2023-2029年中國汽車市場前景預(yù)測分析 |
ｒ |
| 一、中國汽車市場產(chǎn)量預(yù)測分析 | ． |
| 二、中國汽車市場銷量預(yù)測分析 | ｃ |
| 三、二手車市場交易量預(yù)測分析 | ｎ |
第二節(jié) 2023-2029年報廢汽車拆解回收行業(yè)風(fēng)險分析 |
中 |
| 一、環(huán)保風(fēng)險分析 | 智 |
| 二、經(jīng)營風(fēng)險分析 | 林 |
| 三、政策風(fēng)險分析 | ４ |
| 2023 Ban ZhongGuo Bao Fei Qi Che Chai Jie Hui Shou ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 四、競爭風(fēng)險分析 | ０ |
第三節(jié) 中?知?林?：濟研：2023-2029年報廢汽車拆解回收市場前景預(yù)測分析 |
０ |
| 一、報廢汽車數(shù)量預(yù)測分析 | ６ |
| 二、報廢汽車回收市場預(yù)測分析 | １ |
| 三、報廢汽車拆解市場前景 | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1 美國2023年報廢汽車回收利用率目標(biāo) | ６ |
| 圖表 2 日本報廢汽車回收處理流向簡圖 | ６ |
| 圖表 3 2018-2023年中國民用汽車保有量統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 4 中國民用汽車新注冊量和增長率統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 5 中國民用汽車新注冊量增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 7 2018-2023年中國私人汽車保有量增長趨勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 9 2018-2023年中國汽車銷量增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 10 2018-2023年中國汽車整車進出口情況統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 11 2023年中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 12 2023年中國不同規(guī)模汽車制造企業(yè)數(shù)量所占份額 | ｗ |
| 圖表 13 2023年中國不同所有制汽車制造企業(yè)數(shù)量所占份額 | ｗ |
| 圖表 14 2023年中國汽車制造行業(yè)前五省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名 | ． |
| 圖表 15 2023年中國汽車制造行業(yè)前五省區(qū)資產(chǎn)總計排名 | Ｃ |
| 圖表 17 2023年中國主要省區(qū)汽車工業(yè)銷售產(chǎn)值比較 | ｉ |
| 圖表 19 2023年中國各省區(qū)汽車制造行業(yè)銷售收入比較 | ｒ |
| 圖表 20 2018-2023年中國不同規(guī)模汽車制造企業(yè)銷售收入統(tǒng)計 | ． |
| 圖表 21 2023年中國不同規(guī)模汽車制造企業(yè)銷售收入所占份額 | ｃ |
| 圖表 22 2018-2023年中國不同所有制汽車制造企業(yè)銷售收入統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 23 2023年中國不同所有制汽車制造企業(yè)銷售收入所占份額 | 中 |
| 2023版中國廃棄自動車解體回収市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告書 | |
| 圖表 24 2018-2023年中國汽車制造行業(yè)利潤增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 25 2023年中國各省區(qū)汽車制造行業(yè)利潤總額比較 | 林 |
| 圖表 27 2023年中國不同規(guī)模汽車制造企業(yè)利潤總額所占份額 | ４ |
| 圖表 29 2023年中國不同所有制汽車制造企業(yè)利潤總額所占份額 | ０ |
| 圖表 30 2018-2023年中國基本型乘用車（轎車）銷量統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 31 2018-2023年中國suv銷量統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 32 2018-2023年中國mpv銷量統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 33 2018-2023年中國大中型客車銷量統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 34 2018-2023年中國小型客車銷量統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 37 2018-2023年中國皮卡銷量統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 39 三種報廢汽車回收模式比較 | ６ |
| 圖表 40 中國典型中、輕型載貨汽車和轎車構(gòu)成材料質(zhì)量 | ８ |
| 圖表 41 報廢汽車逆向物流過程 | 產(chǎn) |
| 圖表 42 報廢汽車（非承載式車身結(jié)構(gòu)）的一般拆解過程 | 業(yè) |
| 圖表 43 報廢汽車（承載式車身結(jié)構(gòu)）的一般拆解過程 | 調(diào) |
| 圖表 44 萊茵哈特法工藝流程 | 研 |
| 圖表 45 中國汽車再制造試點單位名單 | 網(wǎng) |
| 圖表 47 2023-2029年中國汽車銷量預(yù)測趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 49 2023-2029年中國報廢汽車數(shù)量預(yù)測趨勢圖 | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/6/39/BaoFeiQiCheChaiJieHuiShouXianZhuangDiaoChaFenXi.html
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