| 車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平合上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車與車之間、車與建筑物之間，以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，它甚至可以幫助實(shí)現(xiàn)汽車和行人、汽車和非機(jī)動(dòng)車之間的“對(duì)話”。就像互聯(lián)網(wǎng)把每個(gè)單合的電腦連接起來，車聯(lián)網(wǎng)能夠把獨(dú)立的汽車聯(lián)結(jié)在一起。 |
| 車聯(lián)網(wǎng)作為***個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了***個(gè)新的市場(chǎng)。如同十幾年前人們看不到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邊界一樣，現(xiàn)在人們也無法判斷車聯(lián)網(wǎng)未來的應(yīng)用邊界。世界各國都在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。 |
| 同樣，車聯(lián)網(wǎng)在我國也有著巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ΑＲ?*年為例，我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到***億輛，比**年前提高了***%。在汽車產(chǎn)銷方面，**年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到***萬輛和***萬輛，連續(xù)**年居世界**，巨大的汽車市場(chǎng)為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 |
| 與此同時(shí)，政策的支持也進(jìn)一步推動(dòng)著我國車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。從交通部、工信部等各部委，到一些地方政府紛紛出臺(tái)各類稅收、資金等方面的優(yōu)惠政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 |
| 截至**，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地可謂遍地開花，全國共有數(shù)***個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地誕生，投資金額達(dá)數(shù)百億元，包括北京、武漢、東莞、重慶等城市，都在重金投入車聯(lián)網(wǎng)，欲打造成全國最大的產(chǎn)業(yè)基地。上汽、一汽、廣汽、吉利等車企，紛紛與電信運(yùn)營商簽訂車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，力圖在汽車出廠前，搶占車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)制高點(diǎn)。 |
| 隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，3G、4G、云平臺(tái)、語音識(shí)別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備有望迎來爆發(fā)式增長。 |
第1章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述 |
| 1.1.1 報(bào)告相關(guān)名詞解譯 |
| （1）車聯(lián)網(wǎng) |
| （2）物聯(lián)網(wǎng) |
| （3）智能交通 |
| （4）telematics |
| （5）射頻識(shí)別技術(shù) |
| 1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析 |
| 1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析 |
| 1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍分析 |
| （1）車輛安全 |
| （2）事故預(yù)防與管理 |
| （3）車輛監(jiān)控 |
| （4）流量調(diào)度 |
| （5）電子收費(fèi) |
| （6）信息娛樂 |
1.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 1.2.1 以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 1.2.2 以商業(yè)車輛運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 1.2.3 以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 1.2.4 以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 |
1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義 |
| 1.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊饬x |
| 1.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)資源、環(huán)境的意義 |
| 1.3.3 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)公共安全的意義 |
| 1.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的意義 |
| （1）汽車制造行業(yè) |
| （2）汽車電子行業(yè) |
| 1.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)通信行業(yè)的意義 |
| 1.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶的意義 |
第2章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（p） |
| 2.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總 |
| 2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀 |
| （1）《國家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》解讀 |
| （2）《2014年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)工作》解讀 |
| （3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2015-2020年）》征求意見解讀 |
| （4）《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》解讀 |
| （5）《物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 |
| （6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國家重大專項(xiàng) |
2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（e） |
| 2.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）2014年第二季度全球經(jīng)濟(jì)分析 |
| （2）2013年全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析 |
| （3）《2014年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》分析 |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://www.miaohuangjin.cn/1/6A/CheLianWangFaZhanQuShiFenXi.html |
| 2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）分析 |
| （2）固定資產(chǎn)投資狀況分析 |
| （3）工業(yè)增加值分析 |
| （4）制造業(yè)pmi指數(shù)分析 |
2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（s） |
| 2.3.1 人口流動(dòng)加快 |
| 2.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速 |
| 2.3.3 生活方式和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變 |
| （1）出行方式的變化 |
| （2）溝通交流方式的變化 |
| （3）價(jià)值觀念的變化 |
| 2.3.4 環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng) |
| 2.3.5 交通安全事故頻發(fā) |
2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
| 2.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析 |
| 2.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)人分析 |
| 2.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析 |
2.5 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的影響分析 |
| 2.5.1 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的有利影響分析 |
| 2.5.2 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的不利影響分析 |
第3章 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
3.1 國外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3.1.1 國外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 3.1.2 國外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| （1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 |
| （2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 3.1.3 國外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用 |
3.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 3.2.1 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3.2.2 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 |
| （1）通用公司的onstar服務(wù) |
| （2）福特公司的wingcast服務(wù) |
| 3.2.3 美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 3.2.4 美國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 |
3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 3.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 |
| （1）g-book產(chǎn)品介紹 |
| （2）g-book功能特色 |
| 3.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 3.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 |
3.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 3.4.1 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3.4.2 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 |
| 3.4.3 韓國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策 |
| 3.4.4 韓國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 |
3.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| 3.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 |
| （1）e-call系統(tǒng) |
| （2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)obu |
| （3）寶馬的idrive系統(tǒng) |
| （4）奔馳comand |
| 3.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 3.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 |
第4章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
4.1 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析 |
| 4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| （1）汽車保有量規(guī)模分析 |
| （2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析 |
| 4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場(chǎng)分析 |
| （1）前裝市場(chǎng)主要產(chǎn)品 |
| （2）前裝市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 4.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場(chǎng)分析 |
| 4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 |
| 4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問題分析 |
4.2 中國車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析 |
| 4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)分析 |
| 4.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析 |
| 4.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析 |
4.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析 |
| 4.3.1 中國電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái) |
| （2）推出城際導(dǎo)航品牌 |
| （3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地 |
| （4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù) |
| 4.3.2 中國電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作狀況分析 |
| （1）豐田汽車gbook項(xiàng)目 |
| （2）上海通用安吉星公司onstar項(xiàng)目 |
| 4.3.3 中國電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作狀況分析 |
| 4.3.4 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) |
| 4.3.5 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析 |
| 4.3.6 中國電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議 |
4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析 |
| 4.4.1 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）提供車載信息服務(wù) |
| （2）推出3g車聯(lián)網(wǎng)后視鏡 |
| 4.4.2 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作狀況分析 |
| 4.4.3 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作狀況分析 |
| 4.4.4 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) |
| 4.4.5 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析 |
| 4.4.6 中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議 |
4.5 中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析 |
| 4.5.1 中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）加大對(duì)汽車位置服務(wù)的投資 |
| （2）推出mm商店 |
| （3）“行車衛(wèi)士”產(chǎn)品 |
| （4）車聯(lián)網(wǎng)obd產(chǎn)品 |
| （5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司 |
| 4.5.2 中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作狀況分析 |
| （1）與吉利控股集團(tuán)合作 |
| （3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作 |
| 4.5.3 中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作狀況分析 |
| 2024 China Internet of Vehicles Market Research and Development Prospect Forecast Report |
| 4.5.4 中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) |
| 4.5.5 中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析 |
| 4.5.6 中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議 |
第5章 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 |
5.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述 |
| 5.1.1 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類 |
| 5.1.2 中國車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析 |
| （1）車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段 |
| （2）現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對(duì)簡單，不具有持續(xù)性 |
| （3）國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶缺乏了解 |
| （4）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)有模式盈利狀況不樂觀 |
5.2 國外onstar模式分析及借鑒 |
| 5.2.1 onstar簡介 |
| （1）onstar公司簡介 |
| （2）onstar系統(tǒng)簡介 |
| 5.2.2 onstar的服務(wù)內(nèi)容 |
| 5.2.3 onstar經(jīng)營模式分析 |
| 5.2.4 onstar在中國的發(fā)展 |
| 5.2.5 onstar模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
5.3 國外g-book模式分析及借鑒 |
| 5.3.1 g-book簡介 |
| 5.3.2 g-book的服務(wù)內(nèi)容 |
| 5.3.3 g-book經(jīng)營模式分析 |
| 5.3.4 g-book在中國的發(fā)展 |
| 5.3.5 g-book模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
5.4 國外sync模式分析及借鑒 |
| 5.4.1 sync簡介 |
| 5.4.2 sync的服務(wù)內(nèi)容 |
| 5.4.3 sync經(jīng)營模式分析 |
| 5.4.4 sync在中國的發(fā)展 |
| 5.4.5 sync模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
5.5 國外inkanet模式分析及借鑒 |
| 5.5.1 inkanet簡介 |
| 5.5.2 inkanet的服務(wù)內(nèi)容 |
| 5.5.3 inkanet經(jīng)營模式分析 |
| 5.5.4 inkanet模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第6章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 |
6.1 中國汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）汽車整車制造行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）汽車整車制造市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 6.1.2 汽車整車制造行業(yè)競(jìng)爭格局 |
| （1）區(qū)域競(jìng)爭格局分析 |
| （2）企業(yè)競(jìng)爭格局分析 |
| （3）產(chǎn)品競(jìng)爭格局分析 |
| （4）市場(chǎng)集中度分析 |
| 6.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 6.1.4 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
6.2 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）汽車電子行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 6.2.2 汽車電子行業(yè)競(jìng)爭格局 |
| （1）區(qū)域競(jìng)爭格局分析 |
| （2）企業(yè)競(jìng)爭格局分析 |
| （3）產(chǎn)品競(jìng)爭格局分析 |
| （4）市場(chǎng)集中度分析 |
| 6.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 6.2.4 汽車電子行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
6.3 中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 6.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭格局 |
| （1）區(qū)域競(jìng)爭格局分析 |
| （2）企業(yè)競(jìng)爭格局分析 |
| （3）細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭格局分析 |
| 6.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 6.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
6.4 中國智能交通行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）智能交通行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 6.4.2 智能交通行業(yè)競(jìng)爭格局 |
| （1）區(qū)域競(jìng)爭格局分析 |
| （2）企業(yè)競(jìng)爭格局分析 |
| （3）細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭格局分析 |
| 6.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 6.4.4 智能交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
6.5 中國智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.5.1 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）智能手機(jī)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 6.5.2 智能手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭格局 |
| （1）企業(yè)競(jìng)爭格局分析 |
| （2）產(chǎn)品競(jìng)爭格局分析 |
| （3）市場(chǎng)集中度分析 |
| 6.5.3 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 6.5.4 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
第7章 中國重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
7.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 7.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）《北京市“十三五”發(fā)展規(guī)劃》 |
| （2）《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》 |
| 7.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級(jí)交換平臺(tái)建設(shè) |
| （2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)建設(shè) |
| （3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè) |
| 7.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）在地面交通方面 |
| （2）電子收費(fèi)方面 |
| （3）公眾交通信息服務(wù)方面 |
| （4）車載導(dǎo)航方面 |
| 7.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
7.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2024版中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 7.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）《上海市十三五發(fā)展規(guī)劃》 |
| （2）《上海市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》 |
| 7.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) |
| （2）交通綜合信息平臺(tái) |
| （3）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè) |
| 7.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 7.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
7.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 7.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）《廣州市十三五發(fā)展規(guī)劃》 |
| （2）《廣州市“十三五”時(shí)期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》 |
| （3）《廣州智能交通系統(tǒng)十三五發(fā)展規(guī)劃綱要》 |
| 7.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 7.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）電子監(jiān)控方面 |
| （2）信息服務(wù)方面 |
| 7.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
7.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 7.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）《深圳十三五發(fā)展規(guī)劃》 |
| （2）《深圳市綜合交通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》 |
| （3）《深圳市智能交通十三五規(guī)劃》 |
| 7.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 7.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 7.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
7.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 7.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）《武漢市十三五發(fā)展規(guī)劃》 |
| （2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》 |
| 7.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)建設(shè) |
| （2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè) |
| （3）電子車牌建設(shè) |
| （4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè) |
| 7.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用 |
| （2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用 |
| （3）交通監(jiān)控應(yīng)用 |
| （4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用 |
| 7.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
7.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 7.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 7.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 7.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
7.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 7.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 7.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè) |
| （2）開通16580便民服務(wù)熱線 |
| （3）智能交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè) |
| 7.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （1）電子監(jiān)控應(yīng)用 |
| （2）電子車牌應(yīng)用 |
| 7.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第8章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
8.1 高德軟件有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 8.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 |
| 8.1.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 8.1.5 企業(yè)客戶群體分析 |
| 8.1.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
8.2 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 8.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 |
| 8.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析 |
| 8.2.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 8.2.6 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 |
| 8.2.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 8.2.8 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.2.9 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 8.2.10 企業(yè)償債能力分析 |
| 8.2.11 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.2.12 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.2.13 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
8.3 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 8.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 |
| 8.3.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析 |
| 8.3.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 |
| 8.3.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 8.3.7 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.3.8 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 8.3.9 企業(yè)償債能力分析 |
| 8.3.10 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.3.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
8.4 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 8.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 |
| 8.4.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| 8.4.5 企業(yè)典型案例分析 |
| 8.4.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 8.4.7 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.4.8 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 8.4.9 企業(yè)償債能力分析 |
| 2024 Ban ZhongGuo Che Lian Wang ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao |
| 8.4.10 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.4.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
8.5 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 8.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 8.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 |
| 8.5.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析 |
| 8.5.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 8.5.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 8.5.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 8.5.8 企業(yè)償債能力能力分析 |
| 8.5.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 8.5.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 8.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| ……另25有家企業(yè)分析 |
第9章 中^知^林^中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略分析 |
9.1 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析 |
| 9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （1）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)營方面 |
| （2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面 |
| 9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
| 9.1.3 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
9.2 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （1）人才流失風(fēng)險(xiǎn) |
| （2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn) |
| （3）知識(shí)產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險(xiǎn) |
9.3 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)與策略分析 |
| 9.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析 |
| （1）行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘 |
| （2）客戶壁壘 |
| （3）技術(shù)壁壘 |
| （4）人才壁壘 |
| 9.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 9.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用原理示意圖 |
| 圖表 2：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析表 |
| 圖表 3：車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分類圖 |
| 圖表 4：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要政策匯總 |
| 圖表 5：交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) |
| 圖表 6：物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展任務(wù) |
| 圖表 7：2018-2023年全球制造業(yè)趨勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 8：2018-2023年全球主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)pmi分析（單位：%） |
| 圖表 9：2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 10：2018-2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：億元，%） |
| 圖表 11：2018-2023年中國第二產(chǎn)業(yè)增加值趨勢(shì)圖（單位：億元，%） |
| 圖表 12：2023年中國固定資產(chǎn)投資分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 13：2023年中國固定資產(chǎn)投資分地區(qū)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 14：2023年中國固定資產(chǎn)投資分產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 15：2018-2023年中國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 16：2018-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值趨勢(shì)圖（單位：萬億元，%） |
| 圖表 17：2018-2023年中國工業(yè)增加值趨勢(shì)圖（單位：萬億元，%） |
| 圖表 18：2018-2023年制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 19：2018-2023年中國公路客運(yùn)量趨勢(shì)圖（單位：億人，%） |
| 圖表 20：2018-2023年中國城鎮(zhèn)化率趨勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 22：2018-2023年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利公開數(shù)量變化圖（單位：個(gè)） |
| 圖表 23：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利發(fā)明人構(gòu)成圖（單位：個(gè)） |
| 圖表 24：2023年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利申請(qǐng)人綜合比較（單位：%，個(gè)） |
| 圖表 25：中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)專利分布領(lǐng)域（前十位）（單位：個(gè)） |
| 圖表 26：以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 27：以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 28：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況表 |
| 圖表 29：2018-2023年中國汽車保有量趨勢(shì)圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 30：2018-2023年中國車聯(lián)網(wǎng)前裝裝配數(shù)及增長率（單位：萬臺(tái)，%） |
| 圖表 31：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)（單位：%） |
| 圖表 32：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)總體內(nèi)容 |
| 圖表 33：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)列表 |
| 圖表 34：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析 |
| 圖表 35：onstar服務(wù)內(nèi)容簡介 |
| 圖表 36：onstar運(yùn)營模式 |
| 圖表 37：g-book服務(wù)內(nèi)容簡介 |
| 圖表 38：sync服務(wù)內(nèi)容簡介 |
| 圖表 39：inkanet服務(wù)內(nèi)容簡介 |
| 圖表 40：2023年中國汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 41：2023年中國汽車銷量趨勢(shì)圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 42：2018-2023年中國汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 43：2018-2023年中國汽車銷量趨勢(shì)圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 44：2018-2023年中國汽車產(chǎn)銷率趨勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 45：2023年中國汽車企業(yè)產(chǎn)量區(qū)域分布（單位：%） |
| 圖表 46：2023年分車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名 |
| 圖表 47：2023年中國汽車產(chǎn)品競(jìng)爭格局分析（單位：%） |
| 圖表 48：2023年中國轎車產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)分析（單位：%） |
| 圖表 49：2023年中國汽車企業(yè)銷售市場(chǎng)占有率（單位：%） |
| 圖表 50：2024-2030年中國汽車產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)（單位：萬輛） |
| 圖表 51：2018-2023年中國汽車電子市場(chǎng)銷售趨勢(shì)預(yù)測(cè)（單位：億元，%） |
| 圖表 52：2023年中國汽車電子區(qū)域競(jìng)爭格局分析（單位：%） |
| 圖表 53：汽車電子前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名 |
| 圖表 54：2023年中國汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 55：2024-2030年中國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元） |
| 圖表 56：中國物聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)應(yīng)用中面臨的問題歸納 |
| 圖表 57：2018-2023年中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億元） |
| 圖表 58：中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析（單位：%） |
| 圖表 59：2024-2030年中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元） |
| 圖表 60：2018-2023年中國城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億元，%） |
| 圖表 61：中國智能交通區(qū)域競(jìng)爭格局分析（單位：%） |
| 圖表 62：智能交通企業(yè)競(jìng)爭格局分析 |
| 圖表 63：城市智能交通細(xì)分市場(chǎng)項(xiàng)目占比分析（單位：%） |
| 圖表 64：2024-2030年中國城市智能交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億元） |
| 圖表 65：2018-2023年中國智能手機(jī)行業(yè)規(guī)模走勢(shì)圖（單位：億部，%） |
| 2024版中國車ネットワーク市場(chǎng)調(diào)査研究と発展見通し予測(cè)報(bào)告書 |
| 圖表 66：中國智能手機(jī)企業(yè)競(jìng)爭格局分析（單位：%） |
| 圖表 67：中國智能手機(jī)操作系統(tǒng)市場(chǎng)占有率分析（單位：%） |
| 圖表 68：中國智能手機(jī)產(chǎn)品價(jià)格分析（單位：%） |
| 圖表 69：2024-2030年中國智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億部） |
| 圖表 70：六大平臺(tái)簡介 |
| 圖表 71：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展任務(wù) |
| 圖表 72：高德軟件有限公司基本信息表 |
| 圖表 73：高德軟件有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 |
| 圖表 74：高德軟件有限公司主營業(yè)務(wù)表 |
| 圖表 75：高德軟件有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 76：北京四維圖新科技股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 77：北京四維圖新科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 |
| 圖表 78：北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)表 |
| 圖表 79：北京四維圖新科技股份有限公司產(chǎn)品與服務(wù)表 |
| 圖表 80：2018-2023年北京四維圖新科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 81：2023年北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 82：2018-2023年北京四維圖新科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 83：2023年北京四維圖新科技股份有限公司按產(chǎn)品分類的銷售情況（單位：萬元，%） |
| 圖表 84：2018-2023年北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） |
| 圖表 85：2018-2023年北京四維圖新科技股份有限公司償債能力分析（單位：%） |
| 圖表 86：2018-2023年北京四維圖新科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 87：北京四維圖新科技股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 88：啟明信息技術(shù)股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 89：啟明信息技術(shù)股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 |
| 圖表 90：啟明信息技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)表 |
| 圖表 91：車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域分析表 |
| 圖表 92：啟明信息技術(shù)股份有限公司汽車電子產(chǎn)品表 |
| 圖表 93：2018-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 94：2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司按地區(qū)分類的銷售情況（單位：萬元，%） |
| 圖表 95：2018-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司盈利能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 96：2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司按產(chǎn)品分類的銷售情況（單位：萬元，%） |
| 圖表 97：2018-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） |
| 圖表 98：2018-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司償債能力分析（單位：%） |
| 圖表 99：2018-2023年啟明信息技術(shù)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 100：啟明信息技術(shù)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 101：安徽皖通科技股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 102：安徽皖通科技股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 |
| 圖表 103：安徽皖通科技股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 104：2018-2023年安徽皖通科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 105：2023年安徽皖通科技股份有限公司按地區(qū)分類的銷售情況（單位：萬元，%） |
| 圖表 106：2018-2023年安徽皖通科技股份有限公司盈利能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 107：2023年安徽皖通科技股份有限公司按產(chǎn)品分類的銷售情況（單位：萬元，%） |
| 圖表 108：2018-2023年安徽皖通科技股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） |
| 圖表 109：2018-2023年安徽皖通科技股份有限公司償債能力分析（單位：%） |
| 圖表 110：2018-2023年安徽皖通科技股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 111：安徽皖通科技股份有限公司公司軟件有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 112：江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 113：江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 |
| 圖表 114：江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司主要業(yè)務(wù)圖 |
| 圖表 115：管理機(jī)械服務(wù) |
| 圖表 116：管理機(jī)械/作業(yè)/人員服務(wù) |
| 圖表 117：管理車輛服務(wù) |
| 圖表 118：管理車輛/人員服務(wù) |
| 圖表 119：管理車輛/作業(yè)/人員服務(wù) |
| 圖表 120：運(yùn)輸信息電子商務(wù)服務(wù) |
http://www.miaohuangjin.cn/1/6A/CheLianWangFaZhanQuShiFenXi.html
略……
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