| 在航空制造發(fā)展的過程中，材料的更新?lián)Q代呈現(xiàn)出高速的更迭變換，材料和飛機一直在相互推動下不斷發(fā)展。“一代材料，一代飛機”正是世界航空發(fā)展史的***個真實寫照。 |
| 未來**年，預計全球客機數(shù)量年均增長率為***%，到**年，全球客機數(shù)量將近***架。未來幾年中國飛機制造行業(yè)對航空材料的需求將迅速增長。根據(jù)中國航空工業(yè)第一集團公司預測，到**年，國內(nèi)航空運輸飛機擁有量將達到***架，其中大型客機將達***架。這將使中國成為僅次于美國的全球第二大航空市場。 |
| 未來**年，亞太地區(qū)將繼續(xù)在全球空運市場中占主導地位，亞太地區(qū)航空公司運營的專用貨機機隊將增長4倍，達到***架的規(guī)模。另外在發(fā)展太空探索科技領域，對航空材料的需求也在增加。 |
第1章 航空材料行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 航空材料行業(yè)定義及分類 |
| 1.1.1 行業(yè)概念及定義 |
| 1.1.2 行業(yè)主要產(chǎn)品大類 |
1.2 航空材料行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.2.1 行業(yè)主管部門及管理體制 |
| 1.2.2 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)主要產(chǎn)業(yè)政策 |
| （2）行業(yè)相關(guān)政策動向 |
| 1.2.3 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境 |
| （2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境 |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
第2章 航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
2.1 全球航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 2.1.1 年全球航空業(yè)運行狀況分析 |
| （1）全球航空盈利水平分析 |
| （2）全球航線航班運行分析 |
| （3）航空公司機隊擴建狀況分析 |
| （4）全球航空旅客運量分析 |
| （5）全球航空貨物運量分析 |
| 2.1.2 全球航空旅客運輸市場分析 |
| （1）全球航線網(wǎng)絡演變狀況分析 |
| （2）全球客機市場需求分析 |
| （3）全球客機的交付量分析 |
| （4）全球客機退役趨勢預測 |
| （5）航空公司融資租賃分析 |
| 2.1.3 全球客機總體需求量預測分析 |
| （1）全球客機總體需求量預測分析 |
| （2）全球各地區(qū)客機需求預測分析 |
| （3）全球各類型客機需求預測分析 |
2.2 中國航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 2.2.1 中國航空運輸市場發(fā)展狀況分析 |
| 2.2.2 中國航空運輸市場驅(qū)動因素 |
| （1）經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長 |
| （2）城市化加快和居民消費升級 |
| （3）旅游業(yè)快速發(fā)展 |
| （4）機場建設速度加快 |
| （5）航空運輸政策法規(guī) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/1/31/HangKongCaiLiaoXianZhuangDiaoChaFenXi.html |
| 2.2.3 中國航空公司和機隊發(fā)展分析 |
| （1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況 |
| （2）國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況 |
| （3）民航定期航班航線分析 |
第3章 國際航空材料市場分析 |
3.1 國際航空材料市場分析 |
| 3.1.1 國際航空材料行業(yè)應用狀況分析 |
| 3.1.2 國際航空材料行業(yè)市場需求分析 |
| 3.1.3 國際航空材料行業(yè)市場競爭分析 |
3.2 國際主要航空材料市場分析 |
| 3.2.1 美國航空材料市場分析 |
| （1）美國航空材料發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （2）美國航空材料技術(shù)水平 |
| （3）美國航空材料主要生產(chǎn)企業(yè) |
| 3.2.2 歐洲航空材料市場分析 |
| （1）歐洲航空材料發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （2）歐洲航空材料技術(shù)水平 |
| （3）歐洲航空材料主要生產(chǎn)企業(yè) |
| 3.2.3 俄羅斯航空材料市場分析 |
| （1）俄羅斯航空材料發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| （2）俄羅斯航空材料技術(shù)水平 |
| （3）俄羅斯航空材料主要生產(chǎn)企業(yè) |
3.3 國際航空材料市場分析及需求分析 |
| 3.3.1 國際航空材料市場分析 |
| 3.3.2 國際航空材料需求分析 |
第4章 中國航空材料市場分析 |
4.1 中國航空材料市場分析 |
| 4.1.1 中國航空材料行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 4.1.2 中國航空材料行業(yè)市場競爭分析 |
| 4.1.3 中國航空材料與航空產(chǎn)品的差距 |
4.2 中國航空材料經(jīng)營能力分析 |
| 4.2.1 航空材料行業(yè)盈利能力分析 |
| 4.2.2 航空材料行業(yè)營運能力分析 |
| 4.2.3 航空材料行業(yè)償債能力分析 |
| 4.2.4 航空材料行業(yè)發(fā)展能力分析 |
4.3 中國航空材料細分市場分析 |
| 4.3.1 航空材料-金屬材料行業(yè)市場分析 |
| （1）航空材料-金屬材料主要產(chǎn)品 |
| （2）航空材料-金屬材料性能特征分析 |
| （3）航空材料-金屬材料市場需求分析 |
| 4.3.2 航空材料-高分子材料行業(yè)市場分析 |
| （1）航空材料-高分子材料主要產(chǎn)品 |
| （2）航空材料-高分子材料性能特征分析 |
| （3）航空材料-高分子材料市場規(guī)模分析 |
| 4.3.3 航空材料-復合材料行業(yè)市場分析 |
| （1）航空材料-復合材料主要產(chǎn)品 |
| （2）航空材料-復合材料性能特征分析 |
| （3）航空材料-復合材料市場規(guī)模分析 |
| （4）航空材料-復合材料市場需求分析 |
| 4.3.4 航空材料-航空油料行業(yè)市場分析 |
| （1）航空材料-航空油料主要產(chǎn)品 |
| （2）航空材料-航空油料性能特征分析 |
| （3）航空材料-航空油料市場需求分析 |
4.4 中國航空材料行業(yè)趨勢與前景預測分析 |
| 4.4.1 航空材料行業(yè)問題與對策分析 |
| （1）航空材料行業(yè)存在問題分析 |
| （2）航空材料行業(yè)發(fā)展對策分析 |
| 4.4.2 航空材料行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第5章 中國航空材料重點產(chǎn)品市場分析 |
5.1 結(jié)構(gòu)鋼市場分析 |
| 5.1.1 結(jié)構(gòu)鋼的分類及牌號 |
| 5.1.2 結(jié)構(gòu)鋼市場分析 |
| （1）結(jié)構(gòu)鋼市場供給分析 |
| （2）結(jié)構(gòu)鋼市場需求分析 |
5.2 高溫合金市場分析 |
| 5.2.1 高溫合金的分類及牌號 |
| 5.2.2 高溫合金市場分析 |
| （1）高溫合金市場供給分析 |
| （2）高溫合金市場需求分析 |
5.3 不銹鋼市場分析 |
| 5.3.1 不銹鋼的主要牌號 |
| 5.3.2 不銹鋼市場分析 |
| （1）不銹鋼市場供給分析 |
| （2）不銹鋼市場需求分析 |
5.4 鋁及鋁合金市場分析 |
| 5.4.1 鋁及鋁合金的分類和牌號 |
| 5.4.2 鋁及鋁合金市場分析 |
| （1）鋁及鋁合金市場供給分析 |
| （2）鋁及鋁合金市場需求分析 |
5.5 鈦及鈦合金市場分析 |
| 5.5.1 鈦及鈦合金的分類和牌號 |
| 5.5.2 鈦及鈦合金市場分析 |
| （1）鈦及鈦合金市場供給分析 |
| （2）鈦及鈦合金市場需求分析 |
5.6 鎂及鎂合金市場分析 |
| Research on the Current Situation of China's Aviation Materials Industry and Market Prospect Analysis and Prediction Report (2023 Edition) |
| 5.6.1 鎂及鎂合金的分類和牌號 |
| 5.6.2 鎂及鎂合金市場分析 |
| （1）鎂及鎂合金市場供給分析 |
| （2）鎂及鎂合金市場需求分析 |
5.7 碳纖維復合材料市場分析 |
| 5.7.1 碳纖維復合材料的分類和牌號 |
| 5.7.2 碳纖維復合材料市場分析 |
| （1）碳纖維復合材料市場供給分析 |
| （2）碳纖維復合材料市場需求分析 |
5.8 玻璃鋼市場分析 |
| 5.8.1 玻璃鋼的分類和牌號 |
| 5.8.2 玻璃鋼市場分析 |
| （1）玻璃鋼市場供給分析 |
| （2）玻璃鋼市場需求分析 |
5.9 航空涂料市場分析 |
| 5.9.1 航空涂料的分類 |
| 5.9.2 航空涂料市場分析 |
| （1）航空涂料市場供給分析 |
| （2）航空涂料市場需求分析 |
5.10 航空潤滑油市場分析 |
| 5.10.1 航空潤滑油的分類和牌號 |
| 5.10.2 航空潤滑油市場分析 |
| （1）航空潤滑油市場供給分析 |
| （2）航空潤滑油市場需求分析 |
5.11 航空煤油市場分析 |
| 5.11.1 航空煤油的分類和牌號 |
| 5.11.2 航空煤油市場分析 |
| （1）航空煤油市場供給分析 |
| （2）航空煤油市場需求分析 |
5.12 特種陶瓷市場分析 |
| 5.12.1 特種陶瓷的分類 |
| 5.12.2 特種陶瓷市場分析 |
| （1）特種陶瓷市場供給分析 |
| （2）特種陶瓷市場需求分析 |
第6章 航空材料行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析 |
6.1 航空材料企業(yè)總體狀況分析 |
6.2 航空材料行業(yè)領先企業(yè)分析 |
| 6.2.1 陜西帝邦高溫材料科技有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.2 西安遠飛科技發(fā)展有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.3 海飛特（西安）直升機有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.4 西安康本材料有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.5 北京航材百慕新材料技術(shù)工程股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 6.2.6 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 2）企業(yè)盈利能力分析 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 |
| 4）企業(yè)償債能力分析 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 6.2.7 中鋼集團吉林炭素股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 中國航空材料行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場前景分析預測報告（2023版） |
| 1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 2）企業(yè)盈利能力分析 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 |
| 4）企業(yè)償債能力分析 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 6.2.8 寧夏大元化工股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 2）企業(yè)盈利能力分析 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 |
| 4）企業(yè)償債能力分析 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 6.2.9 中國石化上海石油化工股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 2）企業(yè)盈利能力分析 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 |
| 4）企業(yè)償債能力分析 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 6.2.10 湖南博云新材料股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 2）企業(yè)盈利能力分析 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 |
| 4）企業(yè)償債能力分析 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 6.2.11 西安向陽航天材料股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 6.2.12 江蘇星源航天材料股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.13 西安雅西復合材料有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.14 塔塔航空材料（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.15 蒂森克虜伯航空材料（上海）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 6.2.16 ppg航空材料（蘇州）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
第7章 中^知^林－濟研：航空材料行業(yè)投資分析 |
7.1 航空材料行業(yè)投資特性 |
| 7.1.1 航空材料行業(yè)進入壁壘分析 |
| 7.1.2 航空材料行業(yè)盈利模式分析 |
| 7.1.3 航空材料行業(yè)盈利因素分析 |
7.2 航空材料行業(yè)投資風險 |
| ZhongGuo Hang Kong Cai Liao HangYe XianZhuang DiaoCha YanJiu Ji ShiChang QianJing FenXi YuCe BaoGao （2023 Ban ） |
| 7.2.1 航空材料行業(yè)政策風險 |
| 7.2.2 航空材料行業(yè)技術(shù)風險 |
| 7.2.3 航空材料行業(yè)供求風險 |
| 7.2.4 航空材料行業(yè)其他風險 |
7.3 航空材料行業(yè)投資建議 |
| 7.3.1 航空材料行業(yè)投資機會分析 |
| 7.3.2 航空材料行業(yè)主要投資建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2017-2022年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（單位：%） |
| 圖表 2：2017-2022年中國社會消費品零售總額增速（單位：%） |
| 圖表 3：中國新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增長（單位：億元，%） |
| 圖表 4：全球旅客運輸量與gdp（單位：萬人次，萬億元） |
| 圖表 5：全球各地區(qū)航空旅客運輸周轉(zhuǎn)量分布（單位：萬億客公里） |
| 圖表 6：2023年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量分布及預測（單位：萬億客公里） |
| 圖表 7：2023年全球各地區(qū)航空旅客周轉(zhuǎn)量預測（單位：萬億客公里，%） |
| 圖表 8：全球各地區(qū)航空貨物運量及增長率（單位：萬噸，%） |
| 圖表 9：全球航空貨運發(fā)展趨勢預測（單位：%） |
| 圖表 10：全球客機機隊和可供座位數(shù)趨勢（單位：架，個） |
| 圖表 11：全球各地區(qū)客機機隊比例（單位：%） |
| 圖表 12：全球各類客機機隊比例（單位：%） |
| 圖表 13：全球客機交付量（單位：架） |
| 圖表 14：全球各地區(qū)客機交付量（單位：架） |
| 圖表 15：全球客機退役趨勢（單位：架） |
| 圖表 16：全球各地區(qū)客機機隊比例分析（單位：%） |
| 圖表 17：全球各類客機機隊比例分析（單位：%） |
| 圖表 18：2023-2029年全球各類型客機退役預測（單位：架） |
| 圖表 19：2017-2022年累計退役客機占現(xiàn)有客機機隊比例（單位：%） |
| 圖表 20：全球租賃機隊增長趨勢（單位：架，%） |
| 圖表 21：租賃公司客機訂購趨勢（單位：架，%） |
| 圖表 22：2023年全球各類型客機機隊比例預測（單位：%） |
| 圖表 23：2023-2029年全球各類型客機機隊預測（單位：架） |
| 圖表 24：2023年全球各地區(qū)客機機隊預測（單位：架） |
| 圖表 25：2023年全球各地區(qū)客機機隊比例（單位：%） |
| 圖表 26：2023-2029年亞太地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） |
| 圖表 27：2017-2022年亞太地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） |
| 圖表 28：2017-2022年亞太地區(qū)各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 29：2023年及2022年亞太地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） |
| 圖表 30：2023-2029年亞太地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 31：2017-2022年按座級劃分的亞太地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） |
| 圖表 32：2023-2029年北美地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） |
| 圖表 33：2017-2022年北美地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） |
| 圖表 34：2017-2022年北美地區(qū)各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 35：2023年及2022年北美地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） |
| 圖表 36：2023-2029年北美地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 37：2017-2022年按座級劃分的北美地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） |
| 圖表 38：2023-2029年拉美地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） |
| 圖表 39：2017-2022年拉美地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） |
| 圖表 40：2017-2022年拉美地區(qū)各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 41：2023年及2022年拉美地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） |
| 圖表 42：2023-2029年拉美地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 43：2017-2022年按座級劃分的拉美地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） |
| 圖表 44：2023-2029年歐洲客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） |
| 圖表 45：2017-2022年歐洲各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） |
| 圖表 46：2017-2022年歐洲各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 47：2023年及2022年歐洲機隊和rpks的比例（單位：%） |
| 圖表 48：2023-2029年歐洲各類型客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 49：2017-2022年按座級劃分的歐洲各類型客機交付量比例（單位：%） |
| 圖表 50：2023-2029年俄羅斯和獨聯(lián)體客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） |
| 圖表 51：2017-2022年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） |
| 圖表 52：2017-2022年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 53：2023年及2022年俄羅斯和獨聯(lián)體機隊和rpks的比例（單位：%） |
| 圖表 54：2023-2029年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 55：2017-2022年按座級劃分的俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機交付量比例（單位：%） |
| 圖表 56：2023-2029年中東地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） |
| 圖表 57：2017-2022年中東地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） |
| 圖表 58：2017-2022年中東地區(qū)各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 59：2023年及2022年中東地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） |
| 圖表 60：2023-2029年中東地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 61：2017-2022年按座級劃分的中東地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） |
| 圖表 62：2023-2029年非洲客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） |
| 圖表 63：2017-2022年非洲各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） |
| 圖表 64：2017-2022年非洲各類型客機機隊結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 65：2023年及2022年非洲機隊和rpks的比例（單位：%） |
| 圖表 66：2023-2029年非洲各類型客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 67：2017-2022年按座級劃分的非洲各類型客機交付量比例（單位：%） |
| 圖表 68：2023-2029年全球各座級渦扇支線客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 69：2023-2029年全球各座級渦扇支線客機交付量及價值預測（單位：架，億美元） |
| 圖表 70：2023年和2022年全球各地區(qū)渦扇支線客機機隊規(guī)模（單位：架） |
| 圖表 71：2023-2029年全球各座級單通道噴氣客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 72：2023-2029年全球各座級單通道噴氣客機交付量及價值預測（單位：架，億美元） |
| 圖表 73：2023年和2022年全球各地區(qū)單通道噴氣客機機隊規(guī)模（單位：架） |
| 圖表 74：2023-2029年全球各座級雙通道噴氣客機交付量預測（單位：架） |
| 圖表 75：2023-2029年全球各座級雙通道噴氣客機交付量及價值預測（單位：架，億美元） |
| 圖表 76：2023年和2022年全球各地區(qū)雙通道噴氣客機機隊規(guī)模（單位：架） |
| 圖表 77：中國gdp和旅客運輸量增長情況（單位：百萬人次，萬億人民幣） |
| 中國航空材料業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査研究及び市場見通し分析予測報告（2023版） |
| 圖表 78：2023-2029年中國和全球gdp增速及預測（單位：%） |
| 圖表 79：中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民收入（單位：元） |
| 圖表 80：國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量變化趨勢（單位：家） |
| 圖表 81：中國航空公司客機機隊（單位：架） |
| 圖表 82：國內(nèi)運輸航空器構(gòu)成情況（單位：%） |
| 圖表 83：2017-2022年國內(nèi)各機隊航空器數(shù)量對比（單位：架） |
| 圖表 84：國內(nèi)運輸航空器機齡分布情況（單位：%） |
| 圖表 85：國內(nèi)各型號發(fā)動機的數(shù)量和比例情況（單位：臺，%） |
| 圖表 86：中國民航定期航班航線統(tǒng)計（單位：條） |
| 圖表 87：2023年中國前5名航線流量情況（單位：人次） |
| 圖表 88：中國排名前5和前6-20位航線航空旅客運輸量比例（單位：%） |
| 圖表 89：美國各種飛機不同材料所占比例（單位：%） |
| 圖表 90：歐洲飛機發(fā)動機用鈦合金的化學成分（單位：w/%） |
| 圖表 91：英國飛機發(fā)動機用鈦合金的力學性能（單位：mpa） |
| 圖表 92：俄羅斯航空發(fā)動機用鈦合金的化學成分（單位：w/%） |
| 圖表 93：俄羅斯目前在不同溫度下常用的鈦合金（單位：oc） |
| 圖表 94：美國海綿鈦表觀消費量和波音公司民用飛機訂單比較（單位：噸，架） |
| 圖表 95：美國海綿鈦表觀消費量結(jié)構(gòu)變化（單位：噸） |
| 圖表 96：2023年全球鈦制品需求結(jié)構(gòu) |
| 圖表 97：鈦制品需求在主要國家和地區(qū)的分布 |
| 圖表 98：鈦制品需求結(jié)構(gòu)的地區(qū)差異 |
| 圖表 99：中國航空材料行業(yè)銷售毛利率分析（單位：%） |
| 圖表 100：中國航空材料行業(yè)凈資產(chǎn)收益率分析（單位：%） |
| 圖表 101：中國航空材料行業(yè)三項費用增長率分析（單位：%） |
| 圖表 102：中國航空材料行業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率分析（單位：次） |
| 圖表 103：中國航空材料行業(yè)應收賬款周轉(zhuǎn)率分析（單位：次） |
| 圖表 104：中國航空材料行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析（單位：次） |
| 圖表 105：中國航空材料行業(yè)資產(chǎn)負債率分析（單位：%） |
| 圖表 106：中國航空材料行業(yè)速動比率分析 |
| 圖表 107：中國航空材料行業(yè)已獲利息保障倍數(shù)分析（單位：倍） |
| 圖表 108：中國航空材料行業(yè)營業(yè)收入增長率分析（單位：%） |
| 圖表 109：中國航空材料行業(yè)凈資產(chǎn)增長率分析（單位：%） |
| 圖表 110：2023-2029年工程塑料表觀消費量和增速情況及預測（單位：萬噸，%） |
| 圖表 111：不同復合材料葉片的性能比較 |
| 圖表 112：中國復合材料應用領域占比（單位：%） |
| 圖表 113：中國碳纖維需求占比（單位：%） |
| 圖表 114：中國芳綸纖維消費占比（單位：%） |
| 圖表 115：2023年型材產(chǎn)量對比圖（單位：萬噸） |
| 圖表 116：2023年中國線材月度產(chǎn)量走勢圖（單位：萬噸） |
| 圖表 117：2017-2022年中厚板月產(chǎn)量及年均月產(chǎn)量變化對比（單位：萬噸，%） |
| 圖表 118：2017-2022年熱軋卷板月產(chǎn)量及年均月產(chǎn)量變化對比（單位：萬噸，%） |
| 圖表 119：2017-2022年冷軋類卷板月產(chǎn)量及年均月產(chǎn)量變化對比（單位：萬噸，%） |
| 圖表 120：我國鋼管產(chǎn)量統(tǒng)計（單位：萬噸，%） |
http://www.miaohuangjin.cn/1/31/HangKongCaiLiaoXianZhuangDiaoChaFenXi.html
略……
如需購買《中國航空材料行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場前景分析預測報告（2023版）》，編號：1AA1311
請您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號