| 中轉(zhuǎn)運輸，是指商品銷售部門把商品送到某一適銷地點，再進行轉(zhuǎn)運、換裝或分運的工作，如發(fā)貨地用地方管轄的船舶發(fā)運，路途中換裝交通部所管轄的船朗運輸； 或火車整車到達后再用火車零擔轉(zhuǎn)運到目的地，都稱為中轉(zhuǎn)運輸。中轉(zhuǎn)運輸是商品運輸?shù)挠袡C組成部分，是聯(lián)結(jié)發(fā)貨和收貨的重要環(huán)節(jié)。它對于做到統(tǒng)一發(fā)、收、轉(zhuǎn)，適應(yīng)商品多渠道運輸，加速商品流轉(zhuǎn)，做到商品合理組配，提高運輸質(zhì)量，節(jié)約運輸費用，滿足人民需要，都有重要的意義。 | |
| **年1-**月，我國鐵路旅 客發(fā)送量增速較**年同期提高***個百分點，民航旅客運輸量同比增長***%，而公路客運量增速回落***個百分點。全社會客運量（鐵路、公路、水路） 及旅客周轉(zhuǎn)量分別為***億人次和***億人公里，同比增長***%和***%。全社會貨運量（鐵路、公路、水路、民航）及貨物周轉(zhuǎn)量分別為 ***億噸和***億噸公里，同比增長***%和***%。 | |
| 截至**發(fā)達國家港口和鐵路銜接配合的運輸比例通常都在***%左右，高的像美國甚至能達到***%，就連印度，海鐵聯(lián)運也達到了***%。而中國只有***%左右的海 鐵聯(lián)運比例。在大連港，海路鐵路聯(lián)運只占到了貨物運輸總量的***%，有30-***%的運輸量靠海路之間運輸，剩下50-***%的運輸量依然靠海路和公路聯(lián) 運。**年上海港水水中轉(zhuǎn)比例達到***%，其中，洋山港水水中轉(zhuǎn)比例達到***%。上海市 "十二五"規(guī)劃，對上海港水水中轉(zhuǎn)提出了明確的目 標，即**年水水中轉(zhuǎn)的比例要達到***%。而新加坡等國家的港口水水中轉(zhuǎn)比例達到50-***%，所以未來我國海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)等中轉(zhuǎn)運輸還有很大的 提升空間。 | |
| 未來隨著交通部門的改革，尤其是鐵路部門的改革，我們將打造海陸空全網(wǎng)聯(lián)運模式，提高貨物運輸效率，降低物流成本，所以，我國中轉(zhuǎn)運輸領(lǐng)域?qū)⒌玫娇焖侔l(fā)展。 | |
| 2023版中國中轉(zhuǎn)運輸市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢分析報告是對中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù)，進行論證。2023版中國中轉(zhuǎn)運輸市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢分析報告如實地反映了中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達準確，概念表述科學化。 | |
| 2023版中國中轉(zhuǎn)運輸市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢分析報告揭示了中轉(zhuǎn)運輸市場潛在需求與機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | |
第1章 中國交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
產(chǎn) |
1.1 2023年交通運輸發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析 | 調(diào) |
| 1.1.2 服務(wù)保障能力分析 | 研 |
| 1.1.3 綜合管理體制分析 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 創(chuàng)新規(guī)劃實施分析 | ｗ |
| 1.1.5 對外交流合作分析 | ｗ |
1.2 2023年中國交通運輸行業(yè)市場分析 |
ｗ |
| 1.2.1 2023年中國交通運輸行業(yè)盈利分析 | ． |
| 1.2.2 2023年中國交通運輸行業(yè)指標分析 | Ｃ |
1.3 2023年中國交通運輸行業(yè)供需分析 |
ｉ |
| 1.3.1 2023年中國交通運輸市場產(chǎn)品供需分析 | ｒ |
| 1.3.2 2023年中國交通運輸市場供給結(jié)構(gòu)分析 | ． |
1.4 中國交通運輸行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
ｃ |
| 1.4.1 交通運輸設(shè)施的區(qū)域布局不合理 | ｎ |
| 1.4.2 交通運輸業(yè)的能耗高、 | 中 |
| 1.4.3 較低的交通運輸技術(shù)和裝備水平 | 智 |
| 1.4.4 各種運輸方式分工不盡合理，市場競爭不規(guī)范 | 林 |
| 1.4.5 政企不分，阻礙了交通運輸業(yè)的健康發(fā)展 | ４ |
第2章 中轉(zhuǎn)運輸市場發(fā)展概況 |
０ |
2.1 中轉(zhuǎn)運輸市場及產(chǎn)品介紹 |
０ |
| 2.1.1 中轉(zhuǎn)運輸?shù)亩x | ６ |
| 2.1.2 中轉(zhuǎn)運輸?shù)脑瓌t | １ |
2.2 2023年中轉(zhuǎn)運輸市場發(fā)展概況 |
２ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/8/A3/ZhongZhuanYunShuXianZhuangDiaoChaFenXi.html | |
| 2.2.1 各大機場航空公司發(fā)力中轉(zhuǎn)運輸 | ８ |
| 2.2.2 水水中轉(zhuǎn)發(fā)展狀況分析 | ６ |
| 2.2.3 海鐵中轉(zhuǎn)助推港口經(jīng)濟 | ６ |
| 2.2.4 海路鐵路公路航空中轉(zhuǎn)聯(lián)運的比例 | ８ |
2.3 中轉(zhuǎn)運輸市場相關(guān)政策法規(guī) |
產(chǎn) |
| 2.3.1 中國交通運輸相關(guān)政策取向 | 業(yè) |
| 2.3.2 中國交通運輸行業(yè)政策分析 | 調(diào) |
| 2.3.3 自貿(mào)區(qū)將帶動國際中轉(zhuǎn)客流和物流 | 研 |
| 2.3.4 關(guān)于加快港口海鐵中轉(zhuǎn)聯(lián)運發(fā)展若干扶持政策的意見 | 網(wǎng) |
2.4 2023-2029年中轉(zhuǎn)運輸市場發(fā)展前景預(yù)測分析 |
ｗ |
| 2.4.1 水水中轉(zhuǎn)前景 | ｗ |
| 2.4.2 海鐵中轉(zhuǎn)聯(lián)運前景 | ｗ |
| 2.4.3 空鐵空空中轉(zhuǎn)前景 | ． |
2.5 行業(yè)技術(shù)水平 |
Ｃ |
| 2.5.1 交通運輸技術(shù)和裝備水平 | ｉ |
| 2.5.2 交通運輸行業(yè)的管理技術(shù)水平 | ｒ |
| 2.5.3 信息網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)技術(shù)水平 | ． |
2.6 市場推廣在中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)的重要性 |
ｃ |
| 2.6.1 我國航空中轉(zhuǎn)市場營銷的重要性 | ｎ |
| 2.6.2 我國鐵路中轉(zhuǎn)市場推廣的重要性 | 中 |
2.7 營銷渠道建設(shè)是中轉(zhuǎn)運輸市場競爭的關(guān)鍵 |
智 |
第3章 中轉(zhuǎn)運輸市場容量/市場規(guī)模分析 |
林 |
3.1 2018-2023年中轉(zhuǎn)運輸市場容量/市場規(guī)模統(tǒng)計 |
４ |
| 3.1.1 航空運輸中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模 | ０ |
| 3.1.2 水運中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模 | ０ |
| 3.1.3 海陸空之間中轉(zhuǎn)運輸市場比例 | ６ |
| 3.1.4 陸運中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模 | １ |
3.2 中轉(zhuǎn)運輸下游應(yīng)用市場結(jié)構(gòu) |
２ |
3.3 影響中轉(zhuǎn)運輸市場容量/市場規(guī)模增長的因素 |
８ |
| 3.3.1 中轉(zhuǎn)運輸產(chǎn)生的原因 | ６ |
| 3.3.2 市場規(guī)模增長的原因 | ６ |
3.4 2023-2029年我國中轉(zhuǎn)運輸市場容量/市場規(guī)模預(yù)測分析 |
８ |
| 3.4.1 航空中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 3.4.2 水運中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 3.4.3 其它中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模預(yù)測分析 | 調(diào) |
第4章 中轉(zhuǎn)運輸市場推廣策略研究 |
研 |
4.1 中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)新品推廣模式研究 |
網(wǎng) |
| 4.1.1 開展中轉(zhuǎn)運輸產(chǎn)品推介會 | ｗ |
| 4.1.2 其它推廣模式 | ｗ |
4.2 中轉(zhuǎn)運輸市場終端產(chǎn)品發(fā)布特點 |
ｗ |
| 4.2.1 中轉(zhuǎn)站貨量大，覆蓋范圍廣 | ． |
| 4.2.2 需要多方合作 | Ｃ |
4.3 中轉(zhuǎn)運輸市場中間商、 |
ｉ |
| 4.3.1 代理商制度 | ｒ |
| 4.3.2 個人代理 | ． |
| 4.3.3 雙方代理 | ｃ |
| 4.3.4 類型 | ｎ |
4.4 中轉(zhuǎn)運輸市場網(wǎng)絡(luò)推廣策略研究 |
中 |
4.5 中轉(zhuǎn)運輸市場廣告宣傳策略 |
智 |
| 4.5.1 內(nèi)部定位策略 | 林 |
| 4.5.2 外部定位策略 | ４ |
4.6 中轉(zhuǎn)運輸市場推廣與配套供貨渠道建立 |
０ |
4.7 中轉(zhuǎn)運輸新產(chǎn)品推廣常見問題 |
０ |
| 4.7.1 中國港口中轉(zhuǎn)運輸問題 | ６ |
| 4.7.2 中轉(zhuǎn)運輸市場推廣其他問題 | １ |
4.8 直銷模式在中轉(zhuǎn)運輸推廣過程中的應(yīng)用 |
２ |
| 4.8.1 直銷的定義 | ８ |
| 4.8.2 直銷和傳統(tǒng)銷售的區(qū)別 | ６ |
| 2023 China's Transit Transport Market Status Survey and Development Prospect Trend Analysis Report | |
| 4.8.3 直銷模式在中轉(zhuǎn)運輸推廣中的應(yīng)用 | ６ |
4.9 國外中轉(zhuǎn)運輸市場推廣經(jīng)驗 |
８ |
第5章 中轉(zhuǎn)運輸盈利模式研究 |
產(chǎn) |
5.1 中轉(zhuǎn)運輸市場盈利模式的分類 |
業(yè) |
| 5.1.1 盈利模式的構(gòu)成要素 | 調(diào) |
| 5.1.2 盈利模式分類 | 研 |
| 5.1.3 盈利模式構(gòu)建 | 網(wǎng) |
5.2 中轉(zhuǎn)運輸企業(yè)的盈利模式研究 |
ｗ |
| 5.2.1 中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)延伸模式 | ｗ |
| 5.2.2 行業(yè)中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)模式 | ｗ |
| 5.2.3 項目中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)模式 | ． |
| 5.2.4 定制式中轉(zhuǎn)運輸服務(wù)模式 | Ｃ |
| 5.2.5 中轉(zhuǎn)運輸咨詢服務(wù)模式 | ｉ |
| 5.2.6 中轉(zhuǎn)運輸管理輸出模式 | ｒ |
| 5.2.7 中轉(zhuǎn)運輸連鎖經(jīng)營模式 | ． |
| 5.2.8 中轉(zhuǎn)運輸戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 | ｃ |
5.3 中轉(zhuǎn)運輸經(jīng)銷代理商盈利模式研究 |
ｎ |
| 5.3.1 單一的產(chǎn)品代理盈利模式 | 中 |
| 5.3.2 上下游延伸的盈利模式 | 智 |
5.4 盈利模式對市場推廣策略選擇的影響 |
林 |
| 5.4.1 完善企業(yè)營銷組織 | ４ |
| 5.4.2 健全中轉(zhuǎn)運輸企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| 5.4.3 調(diào)整中轉(zhuǎn)運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)策略，加強產(chǎn)品創(chuàng)新 | ０ |
| 5.4.4 注重創(chuàng)立品牌 | ６ |
5.5 獨立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)盈利模式改進研究 |
１ |
| 5.5.1 構(gòu)建企業(yè)賺錢的核心內(nèi)容 | ２ |
| 5.5.2 構(gòu)建在運營中可以賺錢的核心內(nèi)容 | ８ |
5.6 第三方經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化管理研究 |
６ |
| 5.6.1 與供應(yīng)鏈上的各個企業(yè)做好信息共享工作 | ６ |
| 5.6.2 與第四方物流企業(yè)緊密合作，加強對物流系統(tǒng)解決方案的規(guī)劃和整合 | ８ |
| 5.6.3 積極尋求資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化 | 產(chǎn) |
第6章 中轉(zhuǎn)運輸營銷渠道建立策略 |
業(yè) |
6.1 中轉(zhuǎn)運輸市場營銷渠道結(jié)構(gòu) |
調(diào) |
| 6.1.1 主力型渠道 | 研 |
| 6.1.2 緊湊型渠道 | 網(wǎng) |
| 6.1.3 伙伴型渠道 | ｗ |
| 6.1.4 松散型渠道 | ｗ |
6.2 中轉(zhuǎn)運輸市場伙伴型渠道研究 |
ｗ |
6.3 中轉(zhuǎn)運輸市場直接分銷渠道與間接分銷渠道管理 |
． |
| 6.3.1 直接分銷渠道 | Ｃ |
| 6.3.2 間接分銷渠道（長渠道、 | ｉ |
6.4 大客戶直供銷售渠道建立策略 |
ｒ |
6.5 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷渠道優(yōu)化 |
． |
| 6.5.1 優(yōu)化目標 | ｃ |
| 6.5.2 優(yōu)化原則 | ｎ |
| 6.5.3 優(yōu)化思路 | 中 |
| 6.5.4 優(yōu)化方案 | 智 |
| （1）企業(yè)網(wǎng)站優(yōu)化方案 | 林 |
| （2）seo優(yōu)化方案 | ４ |
| （3）b2b平臺優(yōu)化方案 | ０ |
| 6.5.5 優(yōu)化預(yù)期 | ０ |
| 6.5.6 保障措施 | ６ |
6.6 渠道經(jīng)銷管理問題 |
１ |
| 6.6.1 銷售渠道管理缺乏效率 | ２ |
| 6.6.2 專業(yè)化渠道企業(yè)發(fā)展缺乏穩(wěn)定性 | ８ |
| 6.6.3 企業(yè)過分依賴中間商 | ６ |
| 6.6.4 渠道沖突嚴重 | ６ |
第7章 中轉(zhuǎn)運輸市場客戶群研究與渠道匹配分析 |
８ |
7.1 中轉(zhuǎn)運輸主要客戶群消費特征分析 |
產(chǎn) |
| 2023版中國中轉(zhuǎn)運輸市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢分析報告 | |
7.2 大客戶經(jīng)銷渠道構(gòu)建問題研究 |
業(yè) |
| 7.2.1 大客戶綜述 | 調(diào) |
| 7.2.2 誰是你的大客戶--找準你的大客戶 | 研 |
| 7.2.3 攻--尋找大客戶的突破點 | 網(wǎng) |
| 7.2.4 守--如何牢牢守住你的客戶 | ｗ |
| 7.2.5 防--怎樣打好你最后的攻堅戰(zhàn) | ｗ |
| 7.2.6 修身--完美做人做事 | ｗ |
7.3 網(wǎng)絡(luò)客戶渠道化發(fā)展建議 |
． |
| 7.3.1 選擇自營渠道模式或分銷商渠道模式 | Ｃ |
| 7.3.2 選擇渠道逆向模式 | ｉ |
| 7.3.3 渠道"精營" | ｒ |
7.4 渠道經(jīng)銷商維護策略研究 |
． |
| 7.4.1 渠道維護的幾個維度 | ｃ |
| 7.4.2 渠道維護的三個原則 | ｎ |
| 7.4.3 渠道維護的策略與技巧探討 | 中 |
7.5 中轉(zhuǎn)運輸市場客戶群消費趨勢與營銷渠道發(fā)展方向 |
智 |
| 7.5.1 客戶群消費趨勢預(yù)測分析 | 林 |
| 7.5.2 渠道發(fā)展方向 | ４ |
第8章 重點企業(yè)市場推廣策略與營銷渠道規(guī)劃案例 |
０ |
8.1 上海外高橋集團有限公司 |
０ |
| 8.1.1 企業(yè)介紹 | ６ |
| 8.1.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | １ |
| 8.1.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 8.1.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
8.2 中儲發(fā)展股份有限公司 |
６ |
| 8.2.1 企業(yè)介紹 | ６ |
| 8.2.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ８ |
| 8.2.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 8.2.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
8.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
調(diào) |
| 8.3.1 企業(yè)介紹 | 研 |
| 8.3.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
| 8.3.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 8.3.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
8.4 中外運空運發(fā)展股份有限公司 |
ｗ |
| 8.4.1 企業(yè)介紹 | ． |
| 8.4.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | Ｃ |
| 8.4.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 8.4.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
8.5 江蘇連云港港口股份有限公司 |
． |
| 8.5.1 企業(yè)介紹 | ｃ |
| 8.5.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ｎ |
| 8.5.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 8.5.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
8.6 廣西交通投資集團有限公司 |
林 |
| 8.6.1 企業(yè)介紹 | ４ |
| 8.6.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ０ |
| 8.6.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 8.6.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
8.7 蕪湖港儲運股份有限公司 |
１ |
| 8.7.1 企業(yè)介紹 | ２ |
| 8.7.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ８ |
| 8.7.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 8.7.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
8.8 張家港保稅科技股份有限公司 |
８ |
| 8.8.1 企業(yè)介紹 | 產(chǎn) |
| 8.8.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | 業(yè) |
| 8.8.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 8.8.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 2023 Ban ZhongGuo Zhong Zhuan Yun Shu ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QianJing QuShi FenXi BaoGao | |
8.9 中海集裝箱運輸上海有限公司 |
網(wǎng) |
| 8.9.1 企業(yè)介紹 | ｗ |
| 8.9.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ｗ |
| 8.9.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 8.9.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | ． |
8.10 長發(fā)集團長江投資實業(yè)股份有限公司 |
Ｃ |
| 8.10.1 企業(yè)介紹 | ｉ |
| 8.10.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ｒ |
| 8.10.3 2018-2023年經(jīng)營情況分析 | ． |
| 8.10.4 2023-2029年發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
第9章 2023-2029年中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｎ |
9.1 中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)政治法律環(huán)境分析 |
中 |
| 9.1.1 行業(yè)管理體制分析 | 智 |
| 9.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī) | 林 |
| 9.1.3 行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
9.2 中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
０ |
| 9.2.1 國際宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ０ |
| 9.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析 | ６ |
| （1）國民經(jīng)濟運行情況gdp | １ |
| （2）消費價格指數(shù)cpi、 | ２ |
| （3）全國居民收入狀況分析 | ８ |
| （4）恩格爾系數(shù) | ６ |
| （5）工業(yè)發(fā)展形勢 | ６ |
| （6）固定資產(chǎn)投資狀況分析 | ８ |
| （7）社會消費品零售總額 | 產(chǎn) |
| （8）對外貿(mào)易&；進出口 | 業(yè) |
| 9.2.3 產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 調(diào) |
9.3 中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)社會環(huán)境分析 |
研 |
| 9.3.1 中轉(zhuǎn)運輸產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 | 網(wǎng) |
| （1）人口環(huán)境分析 | ｗ |
| （2）教育環(huán)境分析 | ｗ |
| （3）文化環(huán)境分析 | ｗ |
| （4）中國城鎮(zhèn)化率 | ． |
| 9.3.2 中轉(zhuǎn)運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | Ｃ |
第10章 2023-2029年中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)投資機會與風險 |
ｉ |
10.1 政策風險及防范 |
ｒ |
10.2 供求風險及防范 |
． |
10.3 宏觀經(jīng)濟波動風險及防范 |
ｃ |
10.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險及防范 |
ｎ |
10.5 其他風險及防范 |
中 |
| 10.5.1 匯率變動風險 | 智 |
| 10.5.2 利率調(diào)整風險 | 林 |
| 10.5.3 財務(wù)風險 | ４ |
| 10.5.4 管理風險 | ０ |
第11章 [-中智-林-]濟研：中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
０ |
11.1 中轉(zhuǎn)運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
| 11.1.1 戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | １ |
| 11.1.2 技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | ２ |
| 11.1.3 業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | ８ |
| 11.1.4 區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 11.1.5 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 11.1.6 營銷品牌戰(zhàn)略 | ８ |
| 11.1.7 競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | 產(chǎn) |
11.2 對我國中轉(zhuǎn)運輸品牌的戰(zhàn)略思考 |
業(yè) |
| 11.2.1 企業(yè)品牌的重要性 | 調(diào) |
| 11.2.2 中轉(zhuǎn)運輸實施品牌戰(zhàn)略的意義 | 研 |
| 11.2.3 中轉(zhuǎn)運輸企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 11.2.4 我國中轉(zhuǎn)運輸企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ｗ |
| 11.2.5 中轉(zhuǎn)運輸品牌戰(zhàn)略管理的策略 | ｗ |
| 2023版中國中継輸送市場の現(xiàn)狀調(diào)査研究と発展見通しの動向分析報告書 | |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1：2023年中國客貨運量統(tǒng)計分析 | ． |
| 圖表 2：2018-2023年中國交通運輸行業(yè)市場規(guī)模狀況分析 | Ｃ |
| 圖表 3：2018-2023年中國交通運輸行業(yè)市場需求量狀況分析 | ｉ |
| 圖表 4：《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的主要內(nèi)容 | ｒ |
| 圖表 5：《云南省人民政府關(guān)于貫徹國務(wù)院加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展意見的實施意見》的主要內(nèi)容 | ． |
| 圖表 6：重大節(jié) | ｃ |
| 圖表 7：2023年我國航空中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模 | ｎ |
| 圖表 8：2023年我國水運中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模 | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 10：2023-2029年我國航空中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
| 圖表 11：2023-2029年我國水運中轉(zhuǎn)運輸市場規(guī)模預(yù)測分析 | ４ |
| 圖表 12：企業(yè)網(wǎng)站欄目 | ０ |
| 圖表 13：網(wǎng)絡(luò)營銷渠道優(yōu)化實施保障組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 14：國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度 | ６ |
| 圖表 15：全國糧食產(chǎn)量及其增速 | １ |
| 圖表 16：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%） | ２ |
| 圖表 17：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%） | ８ |
| 圖表 18：進出口總額（億美元） | ６ |
| 圖表 19：廣義貨幣（m2）增長速度（%） | ６ |
| 圖表 20：居民消費價格同比上漲狀況分析 | ８ |
| 圖表 21：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況（%） | 產(chǎn) |
| 圖表 22：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%） | 業(yè) |
| 圖表 23：農(nóng)村居民人均收入實際增長速度 | 調(diào) |
| 圖表 24：人口及其自然增長率變化狀況分析 | 研 |
| 圖表 25：2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%） | 網(wǎng) |
| 圖表 26：2023年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速（%） | ｗ |
| 圖表 27：2023年中國gdp增長預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 28：國內(nèi)外知名機構(gòu)對2023年中國gdp增速預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 29：確定公司戰(zhàn)略目標的步驟 | ． |
| 圖表 30：制定公司戰(zhàn)略規(guī)劃的步驟 | Ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/8/A3/ZhongZhuanYunShuXianZhuangDiaoChaFenXi.html
略……
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