| 水運(yùn)行業(yè)作為全球貿(mào)易的重要組成部分，承載著大量商品的跨國(guó)運(yùn)輸。隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)和港口設(shè)施的現(xiàn)代化，水運(yùn)效率不斷提升，成本相對(duì)較低，使其成為大宗貨物運(yùn)輸?shù)氖走x。然而，行業(yè)也面臨船舶排放和航道擁堵等問題，促使業(yè)界尋求更環(huán)保和高效的解決方案。 | |
| 未來，水運(yùn)行業(yè)將更加注重綠色航運(yùn)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。采用LNG（液化天然氣）和其他替代燃料的船舶將逐步增多，以減少溫室氣體排放。同時(shí)，智能船舶和無人駕駛技術(shù)的發(fā)展將提高航行安全和效率，減少人為錯(cuò)誤。此外，區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提升貨物追蹤和信息透明度。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)分析報(bào)告》基于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及相關(guān)協(xié)會(huì)的權(quán)威數(shù)據(jù)，系統(tǒng)研究了水運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，分析了水運(yùn)價(jià)格波動(dòng)、細(xì)分市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，科學(xué)預(yù)測(cè)了水運(yùn)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，揭示了潛在需求與投資機(jī)會(huì)，同時(shí)指出了水運(yùn)行業(yè)可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。通過對(duì)水運(yùn)品牌建設(shè)、市場(chǎng)集中度及技術(shù)發(fā)展方向的探討，報(bào)告為投資者、企業(yè)管理者及信貸部門提供了全面、客觀的決策支持，助力把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局。 | |
第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 水運(yùn)分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 水運(yùn)的形式 | ｗ |
| 1.1.5 水運(yùn)設(shè)施 | ｗ |
1.2 不同種類水運(yùn)形式介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類 | ． |
| 1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | ｉ |
1.3 港口基本概述 |
ｒ |
| 1.3.1 港口的定義 | ． |
| 1.3.2 港口的分類 | ｃ |
| 1.3.3 港口的組成 | ｎ |
| 1.3.4 港口其他相關(guān)介紹 | 中 |
第二章 2020-2025年國(guó)際水運(yùn)業(yè)分析 |
智 |
2.1 世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展情況分析 |
林 |
| 2.1.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 | ４ |
| 2.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | ０ |
| 2.1.3 國(guó)際航運(yùn)中心比較評(píng)析 | ０ |
| 2.1.4 行業(yè)面臨的變化 | ６ |
2.2 2020-2025年全球航運(yùn)業(yè)分析 |
１ |
| 2.2.1 2025年市場(chǎng)分析 | ２ |
| 2.2.2 2025年市場(chǎng)大事記 | ８ |
| 2.2.3 2025年市場(chǎng)分析 | ６ |
2.3 世界部分地區(qū)和國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析 |
６ |
| 2.3.1 西非 | ８ |
| 2.3.2 日本 | 產(chǎn) |
| 2.3.3 俄羅斯 | 業(yè) |
| 2.3.4 印度 | 調(diào) |
| 2.3.5 巴西 | 研 |
| 2.3.6 越南 | 網(wǎng) |
第三章 2020-2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展PEST環(huán)境分析 |
ｗ |
3.1 政策（Political）環(huán)境 |
ｗ |
| 3.1.1 重點(diǎn)政策匯總 | ｗ |
| 3.1.2 重點(diǎn)政策分析 | ． |
| 3.1.3 政策未來趨勢(shì) | Ｃ |
3.2 經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境 |
ｉ |
| 3.2.1 國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì) | ｒ |
| 3.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ． |
| 3.2.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)支撐因素 | ｃ |
| 3.2.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
3.3 社會(huì)（Social）環(huán)境 |
中 |
| 3.3.1 人口環(huán)境分析 | 智 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/3/53/ShuiYunDeFaZhanQuShi.html | |
| 3.3.2 城鎮(zhèn)化水平 | 林 |
| 3.3.3 工業(yè)發(fā)展形勢(shì) | ４ |
3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境 |
０ |
| 3.4.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成 | ０ |
| 3.4.2 航道整治技術(shù)日趨成熟 | ６ |
| 3.4.3 試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用 | １ |
| 3.4.4 水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析 | ２ |
| 3.4.5 水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
第四章 2020-2025年中國(guó)水運(yùn)業(yè)分析 |
６ |
4.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
６ |
| 4.1.1 行業(yè)地位分析 | ８ |
| 4.1.2 行業(yè)成就回顧 | 產(chǎn) |
| 4.1.3 市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化 | 業(yè) |
4.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
調(diào) |
| 4.2.1 水運(yùn)交通基礎(chǔ)設(shè)施 | 研 |
| 4.2.2 水路運(yùn)輸裝備 | 網(wǎng) |
| 4.2.3 水路運(yùn)輸量 | ｗ |
| 4.2.4 港口吞吐量 | ｗ |
| 4.2.5 水運(yùn)固定資產(chǎn)投資 | ｗ |
4.3 中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)分析 |
． |
| 4.3.1 航運(yùn)景氣總析 | Ｃ |
| 4.3.2 航運(yùn)企業(yè)景氣總析 | ｉ |
| 4.3.3 船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣分析 | ｒ |
| 4.3.4 干散貨運(yùn)輸企業(yè)景氣分析 | ． |
| 4.3.5 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣分析 | ｃ |
| 4.3.6 港口企業(yè)景氣分析 | ｎ |
| 4.3.7 航運(yùn)服務(wù)企業(yè)景氣分析 | 中 |
4.4 我國(guó)航運(yùn)業(yè)的SWOT分析 |
智 |
| 4.4.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths） | 林 |
| 4.4.2 劣勢(shì)（Weaknesses） | ４ |
| 4.4.3 機(jī)會(huì)（Oportunities） | ０ |
| 4.4.4 威脅（Threats） | ０ |
4.5 中國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策 |
６ |
| 4.5.1 行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策 | １ |
| 4.5.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針 | ２ |
| 4.5.3 市場(chǎng)監(jiān)管體系完善措施 | ８ |
第五章 2020-2025年海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
5.1 世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
| 5.1.1 2025年全球海運(yùn)費(fèi)發(fā)展分析 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
| 5.1.3 全球海運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨挑戰(zhàn) | 業(yè) |
5.2 世界主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
調(diào) |
| 5.2.1 美國(guó) | 研 |
| 5.2.2 希臘 | 網(wǎng) |
| 5.2.3 俄羅斯 | ｗ |
| 5.2.4 新加坡 | ｗ |
| 5.2.5 韓國(guó) | ｗ |
| 5.2.6 英國(guó) | ． |
5.3 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 5.3.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)地位分析 | ｉ |
| 5.3.2 行業(yè)發(fā)展總體要求 | ｒ |
| 5.3.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù) | ． |
| 5.3.4 行業(yè)發(fā)展保障措施 | ｃ |
5.4 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景 |
ｎ |
| 5.4.1 完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施 | 中 |
| 5.4.2 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議 | 智 |
| 5.4.3 海運(yùn)業(yè)前景預(yù)測(cè) | 林 |
第六章 2020-2025年內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
6.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況 |
０ |
| 6.1.1 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧 | ０ |
| 6.1.2 內(nèi)河水運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀綜述 | ６ |
| 6.1.3 制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略 | １ |
| 6.1.4 交通部加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見解讀 | ２ |
| 6.1.5 交通、水利部合作推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ８ |
6.2 長(zhǎng)江水系水運(yùn)行業(yè)分析 |
６ |
| 6.2.1 行業(yè)特征 | ６ |
| 6.2.2 空間布局 | ８ |
| 6.2.3 生產(chǎn)情況 | 產(chǎn) |
| 6.2.4 經(jīng)營(yíng)特點(diǎn) | 業(yè) |
| 6.2.5 企業(yè)情況 | 調(diào) |
| 6.2.6 重點(diǎn)項(xiàng)目 | 研 |
| 6.2.7 行業(yè)規(guī)劃 | 網(wǎng) |
6.3 珠江水系水運(yùn)行業(yè)分析 |
ｗ |
| 6.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 6.3.2 行業(yè)特征 | ｗ |
| 6.3.3 空間布局 | ． |
| 6.3.4 重點(diǎn)項(xiàng)目 | Ｃ |
| 6.3.5 發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
6.4 中國(guó)內(nèi)河航道信息化發(fā)展分析 |
ｒ |
| 6.4.1 內(nèi)河航道及其航運(yùn)概況 | ． |
| 6.4.2 主要內(nèi)河航道信息化發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 6.4.3 內(nèi)河航道信息化關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｎ |
| 6.4.4 內(nèi)河航道信息化發(fā)展趨勢(shì) | 中 |
6.5 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略思考 |
智 |
| 6.5.1 轉(zhuǎn)變方式 | 林 |
| 6.5.2 轉(zhuǎn)型升級(jí) | ４ |
| 6.5.3 營(yíng)造環(huán)境 | ０ |
| 6.5.4 優(yōu)化格局 | ０ |
| 6.5.5 綠色發(fā)展 | ６ |
| 6.5.6 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) | １ |
| 6.5.7 改革攻堅(jiān) | ２ |
| 6.5.8 擴(kuò)大開放 | ８ |
| 6.5.9 強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng) | ６ |
第七章 2020-2025年集裝箱水運(yùn)行業(yè)分析 |
６ |
7.1 全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)分析 |
８ |
| 7.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程回顧 | 產(chǎn) |
| 2025-2031 China Water Transport industry development in-depth research and future trend analysis report | |
| 7.1.2 行業(yè)發(fā)展重要意義 | 業(yè) |
| 7.1.3 2025年市場(chǎng)分析 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 7.1.5 價(jià)格機(jī)制影響分析 | 網(wǎng) |
7.2 2020-2025年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 7.2.1 2025年市場(chǎng)分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 7.2.3 2025年市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ． |
7.3 2020-2025年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
| 7.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| 7.3.2 主要問題分析 | ｒ |
| 7.3.3 前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
7.4 2020-2025年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 7.4.1 發(fā)展歷程 | ｎ |
| 7.4.2 發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 7.4.3 市場(chǎng)特點(diǎn) | 智 |
| 7.4.4 影響因素 | 林 |
| 7.4.5 發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
7.5 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題 |
０ |
| 7.5.1 發(fā)展制約因素 | ０ |
| 7.5.2 多式聯(lián)運(yùn)問題 | ６ |
| 7.5.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡 | １ |
7.6 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
２ |
| 7.6.1 行業(yè)發(fā)展策略 | ８ |
| 7.6.2 企業(yè)發(fā)展策略 | ６ |
| 7.6.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn) | ６ |
第八章 2020-2025年主要水運(yùn)市場(chǎng)分析 |
８ |
8.1 干散貨水運(yùn) |
產(chǎn) |
| 8.1.1 國(guó)際市場(chǎng) | 業(yè) |
| 8.1.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 8.1.3 發(fā)展特點(diǎn) | 研 |
| 8.1.4 競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 8.1.5 區(qū)域分布 | ｗ |
| 8.1.6 細(xì)分領(lǐng)域 | ｗ |
| 8.1.7 資金運(yùn)作模式 | ｗ |
| 8.1.8 盈利模式 | ． |
| 8.1.9 行業(yè)展望 | Ｃ |
8.2 油輪運(yùn)輸 |
ｉ |
| 8.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 8.2.2 發(fā)展特點(diǎn) | ． |
| 8.2.3 競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 8.2.4 區(qū)域分布 | ｎ |
| 8.2.5 細(xì)分領(lǐng)域 | 中 |
| 8.2.6 資金運(yùn)作模式 | 智 |
| 8.2.7 盈利模式 | 林 |
8.3 液化石油氣運(yùn)輸 |
４ |
| 8.3.1 貨源情況 | ０ |
| 8.3.2 供需情況分析 | ０ |
| 8.3.3 運(yùn)力情況 | ６ |
第九章 2020-2025年浙江水運(yùn)業(yè)分析 |
１ |
9.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
２ |
| 9.1.1 水運(yùn)建設(shè)情況 | ８ |
| 9.1.2 2025年運(yùn)輸情況分析 | ６ |
| …… | ６ |
| 9.1.4 推進(jìn)工程標(biāo)準(zhǔn)化 | ８ |
9.2 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 9.2.1 寧波 | 業(yè) |
| 9.2.2 嘉興 | 調(diào) |
| 9.2.3 溫州 | 研 |
| 9.2.4 紹興 | 網(wǎng) |
| 9.2.5 湖州 | ｗ |
| 9.2.6 杭州 | ｗ |
9.3 浙江航運(yùn)金融業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.3.1 行業(yè)的內(nèi)涵 | ． |
| 9.3.2 行業(yè)存在的問題 | Ｃ |
| 9.3.3 國(guó)際經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｉ |
| 9.3.4 加快行業(yè)發(fā)展建議 | ｒ |
9.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃 |
． |
| 9.4.1 水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的建議 | ｃ |
| 9.4.2 水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策 | ｎ |
| 9.4.3 水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保 | 中 |
9.5 浙江省內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃探析 |
智 |
| 9.5.1 面臨形勢(shì)與需求 | 林 |
| 9.5.2 發(fā)展思路及目標(biāo) | ４ |
| 9.5.3 發(fā)展的主要任務(wù) | ０ |
| 9.5.4 航道和港口建設(shè)方案 | ０ |
| 9.5.5 實(shí)施效果展望 | ６ |
| 9.5.6 保障措施建議 | １ |
第十章 2020-2025年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析 |
２ |
10.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
| 10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 | ６ |
| 10.1.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) | ６ |
| 10.1.3 改革創(chuàng)新先行 | ８ |
| 10.1.4 綠色低碳發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 10.1.5 行業(yè)出臺(tái)新規(guī) | 業(yè) |
10.2 2020-2025年江蘇省水運(yùn)行業(yè)分析 |
調(diào) |
| 10.2.1 2025年水運(yùn)情況分析 | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
10.3 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 10.3.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 10.3.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 10.3.3 行業(yè)制約因素 | ． |
| 10.3.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 | Ｃ |
| 2025-2031年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
| 10.3.5 行業(yè)前景規(guī)劃 | ｉ |
10.4 江蘇水運(yùn)業(yè)與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)同發(fā)展分析 |
ｒ |
| 10.4.1 水運(yùn)業(yè)對(duì)農(nóng)村發(fā)展的促進(jìn)作用 | ． |
| 10.4.2 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)中問題及不足 | ｃ |
| 10.4.3 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對(duì)策 | ｎ |
| 10.4.4 農(nóng)村水運(yùn)業(yè)科學(xué)發(fā)展策略 | 中 |
10.5 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
智 |
| 10.5.1 行業(yè)將迎來新一輪黃金期 | 林 |
| 10.5.2 將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展 | ４ |
第十一章 2020-2025年湖北省水運(yùn)業(yè)分析 |
０ |
11.1 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述 |
０ |
| 11.1.1 行業(yè)成就回顧 | ６ |
| 11.1.2 水道建設(shè)現(xiàn)狀 | １ |
| 11.1.3 水運(yùn)收費(fèi)情況分析 | ２ |
| 11.1.4 市場(chǎng)管理信息化 | ８ |
| 11.1.5 行業(yè)投資情況分析 | ６ |
11.2 湖北省打造水運(yùn)強(qiáng)省策略 |
６ |
| 11.2.1 搶抓機(jī)遇跨越發(fā)展 | ８ |
| 11.2.2 調(diào)整結(jié)構(gòu)綠色發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 11.2.3 整合資源集約發(fā)展 | 業(yè) |
| 11.2.4 一港雙園協(xié)調(diào)發(fā)展 | 調(diào) |
| 11.2.5 科學(xué)謀劃創(chuàng)新發(fā)展 | 研 |
11.3 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 11.3.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇 | ｗ |
| 11.3.2 “十五五”行業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 11.3.3 “十五五”行業(yè)發(fā)展思路 | ｗ |
11.4 湖北省關(guān)于加快推進(jìn)湖北水運(yùn)業(yè)跨越式發(fā)展的意見 |
． |
| 11.4.1 發(fā)展思路及目標(biāo) | Ｃ |
| 11.4.2 主要任務(wù) | ｉ |
| 11.4.3 保障措施 | ｒ |
第十二章 2020-2025年其他省市水運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
． |
12.1 四川省 |
ｃ |
| 12.1.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ｎ |
| 12.1.2 面臨問題分析 | 中 |
| 12.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 | 智 |
| 12.1.4 行業(yè)投資情況分析 | 林 |
| 12.1.5 未來發(fā)展前景 | ４ |
12.2 廣西壯族自治區(qū) |
０ |
| 12.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述 | ０ |
| 12.2.2 項(xiàng)目建設(shè)情況分析 | ６ |
| 12.2.3 水路運(yùn)輸運(yùn)力 | １ |
| 12.2.4 水路運(yùn)輸情況分析 | ２ |
| 12.2.5 地區(qū)行業(yè)發(fā)展 | ８ |
| 12.2.6 行業(yè)存在的問題 | ６ |
| 12.2.7 行業(yè)發(fā)展展望 | ６ |
12.3 甘肅省 |
８ |
| 12.3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 | 產(chǎn) |
| 12.3.2 行業(yè)信息化發(fā)展 | 業(yè) |
| 12.3.3 行業(yè)存在的問題 | 調(diào) |
| 12.3.4 行業(yè)發(fā)展形勢(shì) | 研 |
| 12.3.5 行業(yè)目標(biāo)任務(wù) | 網(wǎng) |
| 12.3.6 內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
12.4 云南省 |
ｗ |
| 12.4.1 水運(yùn)建設(shè)情況分析 | ｗ |
| 12.4.2 打造特色水運(yùn)經(jīng)濟(jì) | ． |
| 12.4.3 水運(yùn)建設(shè)戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 12.4.4 行業(yè)融資分析 | ｉ |
| 12.4.5 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
12.5 湖南省 |
． |
| 12.5.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 12.5.2 地區(qū)發(fā)展分析 | ｎ |
| 12.5.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | 中 |
| 12.5.4 “十五五”行業(yè)發(fā)展任務(wù) | 智 |
12.6 江西省 |
林 |
| 12.6.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 | ４ |
| 12.6.2 行業(yè)轉(zhuǎn)型分析 | ０ |
| 12.6.3 行業(yè)問題對(duì)策 | ０ |
| 12.6.4 行業(yè)投資規(guī)劃 | ６ |
12.7 安徽省 |
１ |
| 12.7.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 12.7.2 地區(qū)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 12.7.3 發(fā)展形勢(shì)及需求 | ６ |
| 12.7.4 發(fā)展思路及目標(biāo) | ６ |
| 12.7.5 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn) | ８ |
| 12.7.6 行業(yè)政策措施 | 產(chǎn) |
12.8 重慶市 |
業(yè) |
| 12.8.1 行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 12.8.2 行業(yè)加速發(fā)展 | 研 |
| 12.8.3 行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整思考 | 網(wǎng) |
| 12.8.4 行業(yè)投資規(guī)劃 | ｗ |
| 12.8.5 發(fā)展思路及目標(biāo) | ｗ |
| 12.8.6 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù) | ｗ |
| 12.8.7 行業(yè)發(fā)展保障措施 | ． |
第十三章 2020-2025年水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
Ｃ |
13.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類 |
ｉ |
| 13.1.1 班輪運(yùn)價(jià) | ｒ |
| 13.1.2 租船的運(yùn)費(fèi) | ． |
| 13.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià) | ｃ |
13.2 中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能 |
ｎ |
| 13.2.1 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵 | 中 |
| 13.2.2 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn) | 智 |
| 13.2.3 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 13.2.4 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展 | ４ |
13.3 中國(guó)水運(yùn)定價(jià)系統(tǒng)存在的問題 |
０ |
| 13.3.1 政府定價(jià)系統(tǒng)不科學(xué) | ０ |
| 2025-2031 nián zhōngguó shuǐ yùn hángyè fāzhǎn shēndù diàoyán yǔ wèilái qūshì fēnxī bàogào | |
| 13.3.2 信息的不透明性 | ６ |
| 13.3.3 企業(yè)內(nèi)部原因 | １ |
| 13.3.4 其他原因 | ２ |
13.4 中國(guó)水運(yùn)定價(jià)策略分析 |
８ |
| 13.4.1 從政府角度 | ６ |
| 13.4.2 從企業(yè)的角度 | ６ |
13.5 航運(yùn)企業(yè)減小水運(yùn)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的方法 |
８ |
| 13.5.1 建立良好的合作關(guān)系 | 產(chǎn) |
| 13.5.2 用新技術(shù)完善碼頭服務(wù) | 業(yè) |
| 13.5.3 與合作伙伴建立長(zhǎng)期合同 | 調(diào) |
第十四章 2020-2025年水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析 |
研 |
14.1 鐵路運(yùn)輸 |
網(wǎng) |
| 14.1.1 行業(yè)建設(shè)情況分析 | ｗ |
| 14.1.2 市場(chǎng)運(yùn)輸情況分析 | ｗ |
| 14.1.3 市場(chǎng)準(zhǔn)入分析 | ｗ |
| 14.1.4 行業(yè)投資情況分析 | ． |
14.2 公路運(yùn)輸 |
Ｃ |
| 14.2.1 行業(yè)建設(shè)情況分析 | ｉ |
| 14.2.2 交通流量分析 | ｒ |
| 14.2.3 運(yùn)輸裝備分析 | ． |
| 14.2.4 運(yùn)輸服務(wù)情況分析 | ｃ |
| 14.2.5 固定資產(chǎn)投資 | ｎ |
14.3 航空運(yùn)輸 |
中 |
| 14.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 14.3.2 市場(chǎng)供給分析 | 林 |
| 14.3.3 運(yùn)輸市場(chǎng)需求 | ４ |
| 14.3.4 運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu) | ０ |
| 14.3.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 | ０ |
| 14.3.6 客運(yùn)價(jià)格分析 | ６ |
14.4 管道運(yùn)輸 |
１ |
| 14.4.1 管道建設(shè)情況分析 | ２ |
| 14.4.2 行業(yè)亮點(diǎn)分析 | ８ |
| 14.4.3 行業(yè)發(fā)展思考 | ６ |
| 14.4.4 行業(yè)前景展望 | ６ |
第十五章 2020-2025年船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
15.1 世界船舶制造業(yè)現(xiàn)狀解析 |
產(chǎn) |
| 15.1.1 行業(yè)發(fā)展格局 | 業(yè) |
| 15.1.2 市場(chǎng)特點(diǎn)綜述 | 調(diào) |
| 15.1.3 新船價(jià)格指數(shù) | 研 |
| 15.1.4 新船成交量 | 網(wǎng) |
| 15.1.5 新船完工量 | ｗ |
| 15.1.6 手持訂單量 | ｗ |
15.2 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 15.2.1 行業(yè)發(fā)展成就 | ． |
| 15.2.2 行業(yè)國(guó)際地位 | Ｃ |
| 15.2.3 行業(yè)處于結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期 | ｉ |
15.3 2020-2025年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
ｒ |
| 15.3.1 2025年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況 | ． |
| 15.3.2 2025年經(jīng)濟(jì)主要運(yùn)行特點(diǎn) | ｃ |
| 15.3.3 2025年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況 | ｎ |
| …… | 中 |
15.4 2020-2025年中國(guó)船舶對(duì)外貿(mào)易情況分析 |
智 |
| 15.4.1 2025年外貿(mào)情況分析 | 林 |
| …… | ４ |
15.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
０ |
| 15.5.1 市場(chǎng)需求方面 | ０ |
| 15.5.2 企業(yè)盈利方面 | ６ |
| 15.5.3 行業(yè)產(chǎn)能方面 | １ |
| 15.5.4 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)方面 | ２ |
| 15.5.5 行業(yè)政策方面 | ８ |
15.6 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
６ |
| 15.6.1 加大政策理解力度 | ６ |
| 15.6.2 把握轉(zhuǎn)型升級(jí)新方向 | ８ |
| 15.6.3 加大化解產(chǎn)能過剩力度 | 產(chǎn) |
| 15.6.4 高度重視海工裝備市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 15.6.5 提升本土化配套率 | 調(diào) |
| 15.6.6 加強(qiáng)行業(yè)智能制造技術(shù)研究 | 研 |
| 15.6.7 繼續(xù)加大相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn) | 網(wǎng) |
第十六章 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
ｗ |
16.1 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
ｗ |
| 16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 16.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ． |
| 16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | Ｃ |
| 16.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｉ |
16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
ｒ |
| 16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 16.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｃ |
| 16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｎ |
| 16.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 中 |
16.3 中海發(fā)展股份有限公司 |
智 |
| 16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 16.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ４ |
| 16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
| 16.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ０ |
16.4 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
６ |
| 16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 16.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ２ |
| 16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ８ |
| 16.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
16.5 上海亞通股份有限公司 |
６ |
| 16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 16.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 產(chǎn) |
| 16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 業(yè) |
| 16.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 調(diào) |
16.6 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
研 |
| 2025-2031年中國(guó)の水路輸送業(yè)界発展深層調(diào)査と將來傾向分析レポート | |
| 16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 16.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 16.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| 16.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｗ |
第十七章 水運(yùn)業(yè)投融資模式及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
． |
17.1 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)資金運(yùn)作模式 |
Ｃ |
| 17.1.1 船舶買賣、租賃 | ｉ |
| 17.1.2 資產(chǎn)重組 | ｒ |
| 17.1.3 并購(gòu) | ． |
| 17.1.4 聯(lián)合投資 | ｃ |
| 17.1.5 公司上市 | ｎ |
| 17.1.6 多元化經(jīng)營(yíng) | 中 |
| 17.1.7 其他 | 智 |
17.2 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)金融需求情況 |
林 |
| 17.2.1 企業(yè)資金流 | ４ |
| 17.2.2 行業(yè)融資現(xiàn)狀 | ０ |
| 17.2.3 行業(yè)金融需求 | ０ |
17.3 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn) |
６ |
| 17.3.1 國(guó)家風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 17.3.2 金融風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 17.3.3 成本風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 17.3.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 17.3.5 其他風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
17.4 中國(guó)航運(yùn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
８ |
| 17.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 17.4.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 17.4.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 17.4.4 成本風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| 17.4.5 航運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
第十八章 中^智^林^ 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì) |
ｗ |
18.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)與前景展望 |
ｗ |
| 18.1.1 行業(yè)發(fā)展走勢(shì)分析 | ｗ |
| 18.1.2 行業(yè)管理的基本思路 | ． |
| 18.1.3 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) | Ｃ |
18.2 2025-2031年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
| 18.2.1 行業(yè)未來影響因素 | ｒ |
| 18.2.2 水路客運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 18.2.3 水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 巴西的裝備建造機(jī)會(huì) | 中 |
| 圖表 2025-2031年巴西新建油船數(shù)量 | 智 |
| 圖表 巴西的20家主要船企地理位置圖 | 林 |
| 圖表 巴西主要船企及建造任務(wù) | ４ |
| 圖表 有外資參與的巴西船廠 | ０ |
| 圖表 2025年航運(yùn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策匯總 | ０ |
| 圖表 2020-2025年七國(guó)集團(tuán)GDP增長(zhǎng)率 | ６ |
| 圖表 2020-2025年金磚國(guó)家及部分亞洲經(jīng)濟(jì)體GDP同比增長(zhǎng)率 | １ |
| 圖表 2025年全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI | ２ |
| 圖表 2025年全球及主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)PMI新訂單和出口新訂單指數(shù) | ８ |
| 圖表 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（累計(jì)同比） | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/3/53/ShuiYunDeFaZhanQuShi.html
略……
熱點(diǎn)：水運(yùn)是什么運(yùn)氣、水運(yùn)是什么運(yùn)氣、2044年以后二十年大運(yùn)、水運(yùn)適合什么行業(yè)、水運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)世界第一、2044到2063年一運(yùn)坎水什么行業(yè)、水運(yùn)年什么事業(yè)最旺、水運(yùn)渾象儀
如需購(gòu)買《2025-2031年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)分析報(bào)告》，編號(hào)：2653533
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