電動汽車電池是電動汽車的核心部件,決定了車輛的續(xù)航能力和充電效率。近年來,隨著電動汽車市場的快速增長,電池技術(shù)取得了顯著進(jìn)步,尤其是鋰離子電池的能量密度和成本效益。同時,電池回收和梯次利用體系的建立,促進(jìn)了電池全生命周期的可持續(xù)管理。 | |
未來,電動汽車電池將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈優(yōu)化。固態(tài)電池和鋰硫電池等新型電池技術(shù)的開發(fā),將顯著提高能量密度和安全性,延長電動汽車的續(xù)航里程。同時,通過建立更加透明和負(fù)責(zé)任的原材料供應(yīng)鏈,如鈷和鋰,電池行業(yè)將減少對環(huán)境的影響,保障電池材料的穩(wěn)定供應(yīng)。此外,電池快充技術(shù)和無線充電技術(shù)的發(fā)展,將極大提升電動汽車的使用便利性。 | |
《2025-2031年中國電動汽車電池行業(yè)發(fā)展研究分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析,全面解析了電動汽車電池行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢,深入探討了電動汽車電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對電動汽車電池細(xì)分市場進(jìn)行精準(zhǔn)劃分,結(jié)合重點企業(yè)研究,揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀,為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時,報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變,科學(xué)預(yù)測了電動汽車電池行業(yè)的未來發(fā)展方向,并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為電動汽車電池企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持,助力把握行業(yè)機遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 2020-2025年電動汽車電池概述 |
產(chǎn) |
1.1 動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸和核心 |
業(yè) |
1.2 汽車動力電池種類 |
調(diào) |
1.2.1 鉛酸電池 | 研 |
1.2.2 鎳氫電池 | 網(wǎng) |
1.2.3 大容量鋰離子電池 | w |
1.2.4 燃料電池 | w |
轉(zhuǎn)~載~自:http://www.miaohuangjin.cn/3/59/DianDongQiCheDianChiWeiLaiFaZhan.html | |
第二章 2020-2025年電動汽車電池技術(shù)的發(fā)展成熟度 |
w |
2.1 鉛酸電池技術(shù)最成熟前景黯淡 |
. |
2.2 鎳氫電池技術(shù)較成熟是近期和中期首選動力電池 |
C |
2.3 鋰電池技術(shù)是電動汽車較為理想的車用蓄電池 |
i |
2.3.1 鋰電池的安全問題 | r |
2.3.2 影響鋰離子動力電池實用的主要因素 | . |
2.3.3 鋰電池材料中明星材料——磷酸鋰鐵 | c |
2.4 燃料電池技術(shù)發(fā)展未來可期 |
n |
2.4.1 無污染動力源方面獨占鰲頭 | 中 |
2.4.2 發(fā)達(dá)國家積極推進(jìn)燃料電池技術(shù)開發(fā) | 智 |
第三章 2020-2025年中國電動汽車動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀 |
林 |
3.1 中國發(fā)展車用動力電池的優(yōu)勢 |
4 |
3.1.1 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)——具備大規(guī)模發(fā)展車用動力電池的條件 | 0 |
3.1.2 成本優(yōu)勢——國產(chǎn)車用動力電池有較明顯成本優(yōu)勢 | 0 |
3.2 我國車用動力電池研發(fā)居國際先進(jìn)水平 |
6 |
3.3 我國車用動力電池技術(shù)相關(guān)文獻(xiàn) |
1 |
3.4 我國車用動力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化存在薄弱環(huán)節(jié) |
2 |
第四章 2020-2025年分類型電動汽車動力電池技術(shù)現(xiàn)狀 |
8 |
4.1 車用鎳氫電池的發(fā)展 |
6 |
4.1.1 世界車用鎳氫電池的研發(fā)概況 | 6 |
4.1.2 中國車用鎳氫電池的發(fā)展動態(tài) | 8 |
2025-2031 China Electric Vehicle Batteries Industry Development Research Analysis and Development Trend Forecast Report | |
4.2 車用鋰離子電池的發(fā)展 |
產(chǎn) |
4.2.1 全球車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動態(tài) | 業(yè) |
4.2.2 中國車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動態(tài) | 調(diào) |
4.2.3 超快充電技術(shù)是發(fā)展動向之一 | 研 |
4.2.4 車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展 | 網(wǎng) |
4.3 車用燃料電池的發(fā)展 |
w |
4.3.1 車用燃料電池技術(shù)快速發(fā)展 | w |
4.3.2 國外車用燃料電池技術(shù)政策扶植情況 | w |
4.3.3 中國車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 | . |
4.3.4 困擾車用燃料電池推廣的成本問題 | C |
1、燃料電池系統(tǒng)占整車成本較高 | i |
燃料電池動力系統(tǒng)在整車成本中的占比約為50%,主要部件包括燃料電池電堆、高壓儲氫罐、電機、動力控制裝置等。 | r |
其中最核心的部分是燃料電池電堆,在燃料電池系統(tǒng)中的占比約為65%。 | . |
燃料電池汽車動力系統(tǒng)示意圖 | c |
燃料電池汽車動力系統(tǒng)成本構(gòu)成 | n |
2、規(guī)模效應(yīng)與技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動成本下降,加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 | 中 |
技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本下降,是促進(jìn)燃料電池汽車普及的另一關(guān)鍵因素。 | 智 |
根據(jù)規(guī)劃,在年產(chǎn)50萬套燃料電池假設(shè)下,燃料電池系統(tǒng)成本將從53美元/千瓦降至40美元/千瓦,更遠(yuǎn)期的目標(biāo)是30美元/千瓦,接近傳統(tǒng)燃油車成本。 | 林 |
燃料電池系統(tǒng)成本將逐步下降(美元/千瓦) | 4 |
3、燃料電池電堆的核心是膜電極組件 | 0 |
車用燃料電池的電堆由多個單電池組成,其部件主要包括催化層、質(zhì)子交換膜、氣體擴散層和雙極板,前三者構(gòu)成了燃料電池的膜電極組件。 | 0 |
2025-2031年中國電動汽車電池行業(yè)發(fā)展研究分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告 | |
燃料電池電堆的核心部件是膜電極組件(MEA) ,它是燃料電池最關(guān)鍵最昂貴的部件。 | 6 |
燃料電池電堆的成本構(gòu)成 | 1 |
1)催化層:降低鉑用量或發(fā)展低成本替代催化劑是產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵 | 2 |
催化層在電堆中的成本最高,達(dá)到電堆成本的33%,主要原因在于催化層中含有貴金屬鉑。在目前的技術(shù)水平下用催化層中的鉑載量約為1g/kW,美國能源局設(shè)定的目標(biāo)是,到鉑用量降至0.125g/kW。 | 8 |
催化層未來技術(shù)發(fā)展方向在于降低鉑用量和尋找替代催化劑。 | 6 |
燃料電池汽車動力系統(tǒng)構(gòu)成 | 6 |
催化劑研究發(fā)展方向 | 8 |
2)、質(zhì)子交換膜、氣體擴散層、雙極板 | 產(chǎn) |
質(zhì)子交換膜:開發(fā)高性能的自增濕質(zhì)子交換膜是研發(fā)重點。 | 業(yè) |
氣體擴散層:提高擴散層傳質(zhì)性能,開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)工藝。 | 調(diào) |
雙極板:金屬雙極板替代石墨雙極板是未來趨勢,防腐蝕性是技術(shù)重點。 | 研 |
燃料電池電堆雙極板示意圖 | 網(wǎng) |
第五章 前景 |
w |
5.1 中國電動汽車發(fā)展的必要性及迫切性 |
w |
5.2 車用鎳氫電池正迎來發(fā)展機遇 |
w |
5.3 車用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊 |
. |
5.4 燃料電池是汽車動力電池終極目標(biāo)等待技術(shù)突破 |
C |
5.4.1 有待突破的關(guān)鍵點——燃料電池使用成本 | i |
5.4.2 有待突破的關(guān)鍵點——加氫網(wǎng)絡(luò) | r |
5.5 車用燃料電池的發(fā)展前景 |
. |
5.6 車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展趨勢 |
c |
2025-2031 zhōngguó diàn dòng qì chē diàn chí hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
第六章 2025-2031年電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險分析 |
n |
6.1 當(dāng)前電動汽車氣存在的問題 |
中 |
6.2 電動汽車未來發(fā)展預(yù)測分析 |
智 |
6.2.1 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模 | 林 |
6.2.2 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 4 |
6.3 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
0 |
6.3.1 市場競爭風(fēng)險 | 0 |
6.3.2 政策風(fēng)險 | 6 |
6.3.3 技術(shù)風(fēng)險 | 1 |
6.3.4 同行業(yè)競爭風(fēng)險 | 2 |
6.3.5 其他風(fēng)險 | 8 |
第七章 (中^智^林)電動汽車行業(yè)投資概況研究分析 |
6 |
7.1 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)投資環(huán)境分析 |
6 |
7.2 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀研究 |
8 |
7.2.1 電動汽車投資周期分析 | 產(chǎn) |
7.2.2 電動汽車投資景氣度分析 | 業(yè) |
7.3 影響電動汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
調(diào) |
7.3.1 2025-2031年影響電動汽車行業(yè)運行的有利因素分析 | 研 |
7.3.2 2025-2031年影響電動汽車行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析 | 網(wǎng) |
7.3.3 2025-2031年影響電動汽車行業(yè)運行的不利因素分析 | w |
7.3.4 2025-2031年我國電動汽車行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 | w |
2025-2031年中國電気自動車バッテリー業(yè)界発展研究分析と発展傾向予測レポート | |
7.3.5 2025-2031年我國電動汽車行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析 | w |
圖表目錄 | . |
圖表 各種電池性能的比較 | C |
圖表 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較 | i |
圖表 鋰離子電池過充引發(fā)的原因 | r |
圖表 各種鋰離子電池正極材料的性能對比 | . |
圖表 動力電池成本的國際比較 | c |
圖表 我國動力電池技術(shù)與國際水平比較 | n |
圖表 電動車用大容量NI-MH動力電池性能情況對比 | 中 |
圖表 主要鋰離子電池廠商研發(fā)與生產(chǎn)概要 | 智 |
圖表 燃料電池示意圖 | 林 |
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略……
熱點:三元鋰和磷酸鐵鋰電池哪個好、電動汽車電池壽命一般多長時間、純電動汽車十大名牌排名及價格、電動汽車電池回收后怎么處理、電動汽車壽命一般幾年、電動汽車電池排名前十名、2023建議買的純電車、電動汽車電池更換多少錢、第一批純電車怎么樣了
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