| 船舶制造業(yè)在全球經(jīng)濟中占有重要地位，涵蓋了從散貨船、油輪到豪華游輪和特種船只的廣泛領(lǐng)域。近年來，隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，船舶制造業(yè)正面臨減排和提高能效的挑戰(zhàn)。這促使行業(yè)轉(zhuǎn)向使用替代燃料，如液化天然氣（LNG）、氫氣和電力，以及優(yōu)化船舶設(shè)計以減少阻力和提高推進效率。 | |
| 未來，船舶制造將更加注重可持續(xù)性和智能化。隨著技術(shù)的進步，智能船舶將集成先進的自動化系統(tǒng)，包括無人操作和遠程監(jiān)控，以提高航行安全和運營效率。同時，環(huán)保材料和可回收設(shè)計將成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以減少船舶生命周期內(nèi)的環(huán)境影響。此外，隨著全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜化，船舶制造業(yè)將加強國際合作和供應(yīng)鏈管理，以應(yīng)對不確定性和提高供應(yīng)鏈韌性。 | |
第一部分 全球船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 世界船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
業(yè) |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
調(diào) |
| 一、世界船舶市場發(fā)展情況分析 | 研 |
| 二、2025年世界船舶市場發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2025年世界船舶工業(yè)進入調(diào)整期 | ｗ |
| 四、2025年全球船舶行業(yè)回暖 | ｗ |
第二節(jié) 世界船舶制造業(yè)的發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 一、船舶建造技術(shù)與造船模式發(fā)展趨勢 | ． |
| 二、船型與船用配套產(chǎn)品發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 三、船舶企業(yè)之間的強強聯(lián)合重組發(fā)展趨勢 | ｉ |
| 四、歐日韓造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢 | ｒ |
第三節(jié) 2024-2025年及未來幾年世界船舶工業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
． |
| 一、2024-2025年世界船舶市場情況預(yù)測分析 | ｃ |
| 二、2025年以前全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測 | ｎ |
| 三、至2025年世界新船需求預(yù)測分析 | 中 |
| 四、未來幾年船舶市場發(fā)展態(tài)勢預(yù)測分析 | 智 |
第四節(jié) “標(biāo)準(zhǔn)升級”沖擊船舶工業(yè)格局 |
林 |
| 一、標(biāo)準(zhǔn)競爭是新的貿(mào)易壁壘 | ４ |
| 二、gbs領(lǐng)軍，國際標(biāo)準(zhǔn)全面提升 | ０ |
| 三、中國船舶工業(yè)急需適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)升級 | ０ |
| 四、標(biāo)準(zhǔn)制定也需“中國聲音” | ６ |
第二章 世界主要國家、地區(qū)船舶工業(yè)概況 |
１ |
第一節(jié) 韓國 |
２ |
| 一、2025年韓國造船業(yè)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 二、貿(mào)易戰(zhàn)對韓國造船業(yè)影響分析 | ６ |
| 三、韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析 | ６ |
| 四、韓國制定船舶配套發(fā)展新戰(zhàn)略 | ８ |
| 五、2025年韓國船舶業(yè)應(yīng)對危機啟示 | 產(chǎn) |
| 六、2025年韓國船舶出口情況 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
第二節(jié) 日本 |
研 |
| 一、2025年日本造船業(yè)訂單分析 | 網(wǎng) |
| 二、2025年日本船企新接訂單量下降 | ｗ |
| 三、2025年日本出口船舶訂單回暖 | ｗ |
| 四、日本船企的轉(zhuǎn)型策略 | ｗ |
| 六、日本船舶企業(yè)積極實施保優(yōu)勢戰(zhàn)略 | ． |
第三節(jié) 德國造船業(yè)分析 |
Ｃ |
| 一、德國造船業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 二、德國造船業(yè)發(fā)展策略 | ｒ |
| 三、德國造船業(yè)的四個典型發(fā)展階段 | ． |
| 四、貿(mào)易戰(zhàn)對德國造船業(yè)影響 | ｃ |
| 五、2025年德國船企手持訂單情況 | ｎ |
| 六、2025年德國船企獲政府救助 | 中 |
第四節(jié) 俄船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及中俄船舶領(lǐng)域合作的潛力 |
智 |
| 一、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、2025年俄羅斯船舶工業(yè)產(chǎn)值情況 | ４ |
| 三、俄羅斯船舶市場機遇分析 | ０ |
| 四、中國與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力 | ０ |
| 五、俄羅斯造船市場需求概況 | ６ |
| 六、2025年俄羅斯巨資發(fā)展船舶工業(yè) | １ |
第二部分 我國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
第三章 中國船舶工業(yè)發(fā)展情況分析 |
８ |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢 | ６ |
| 二、我國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成 | ８ |
| 三、船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
| 一、2025年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 | 調(diào) |
| 二、2025年我國船舶工業(yè)市場發(fā)展情況分析 | 研 |
| 三、2025年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 | 網(wǎng) |
| 四、2025年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況 | ｗ |
第三節(jié) 中國船舶配套業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/3/88/ChuanBoZhiZaoShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 一、我國船舶配套業(yè)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、我國船舶配套業(yè)的比較優(yōu)勢 | ． |
| 三、我國船舶配套產(chǎn)業(yè)蘊藏巨大商機 | Ｃ |
| 四、我國船舶配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模將快速擴張 | ｉ |
| 五、我國船舶配套業(yè)發(fā)展的主要問題 | ｒ |
| 六、2025年我國船舶配套業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 七、2025年船舶配套產(chǎn)品進出口情況 | ｃ |
| 八、中國船舶配套業(yè)前景廣闊 | ｎ |
第四節(jié) 中國修船業(yè)發(fā)展概況 |
中 |
| 一、中國修船業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 二、2025年中國修船行業(yè)運行情況 | 林 |
| 三、中國修船業(yè)發(fā)展機遇分析 | ４ |
| 四、中國修船業(yè)投資機會分析 | ０ |
| 五、外資加快布局中國修船業(yè) | ０ |
| 六、2025年中國修船市場分析 | ６ |
第五節(jié) 我國拆船業(yè)發(fā)展概況 |
１ |
| 一、2025年拆船業(yè)發(fā)展簡況 | ２ |
| …… | ８ |
| 三、拆船業(yè)迎來前發(fā)展機遇 | ６ |
| 四、拆船業(yè)迎來繁榮期 | ６ |
| 五、中國拆船業(yè)的未來 | ８ |
| 六、發(fā)展我國拆船業(yè)的建議 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 中國船舶工業(yè)技術(shù)發(fā)展情況 |
業(yè) |
| 一、世界造船技術(shù)發(fā)展動向綜述 | 調(diào) |
| 二、我國已掌握lng船建造關(guān)鍵技術(shù) | 研 |
| 三、我國掌握大型鋼鋁混合結(jié)構(gòu)豪華游艇設(shè)計建造技術(shù) | 網(wǎng) |
| 四、青山船廠填補我國重吊船建造項目空白 | ｗ |
| 五、我國全面具備新型多功能海上火車輪渡自主研發(fā)能力 | ｗ |
| 六、金海灣成功設(shè)計國內(nèi)最大32萬噸原油輪 | ｗ |
| 七、船舶動力系統(tǒng)國家工程實驗室獲批建設(shè) | ． |
| 八、我國海上火車渡輪設(shè)計突破關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)自主設(shè)計 | Ｃ |
| 九、我國自主研發(fā)一項船舶節(jié)能新技術(shù) | ｉ |
第四章 2020-2025年中國船舶制造業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2020-2025年全國船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo) |
． |
| 一、2025年全國船舶制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo) | ｃ |
| …… | ｎ |
第二節(jié) 2020-2025年全國及各省市船舶制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 |
中 |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 | 智 |
| …… | 林 |
第三節(jié) 2020-2025年全國及各省市船舶制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 |
４ |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 | ０ |
| …… | ０ |
第四節(jié) 2020-2025年全國及中國各省市船舶制造業(yè)規(guī)模分析 |
６ |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)規(guī)模分析 | １ |
| …… | ２ |
第五節(jié) 2020-2025年全國及各省市船舶制造業(yè)盈利能力分析 |
８ |
| 一、2025年全國及各省市船舶制造業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| …… | ６ |
第六節(jié) 2025年我國船舶制造業(yè)進出口情況分析 |
８ |
| 一、巡航船、游船、渡船等客運貨運船進出口統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 二、捕魚船進出口統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 三、娛樂或運動用船進進出口統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 四、拖輪及頂推船進出口統(tǒng)計 | 研 |
| 五、不以航行為目的的船進出口統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 六、其他船舶進出口統(tǒng)計 | ｗ |
| 七、其他浮動結(jié)構(gòu)體進出口統(tǒng)計 | ｗ |
| 八、供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進出口統(tǒng)計 | ｗ |
第三部分 細分行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
第五章 集裝箱船市場 |
Ｃ |
第一節(jié) 世界集裝箱船發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、全球集裝箱船數(shù)量走勢 | ｒ |
| 二、2025年全球集裝箱船交付情況 | ． |
| 三、2025年集裝箱船拆解量分析 | ｃ |
| 四、2025年全球集裝箱船增長率情況 | ｎ |
| 五、2025年全球閑置集裝箱船創(chuàng)歷史新高 | 中 |
第二節(jié) 世界集裝箱船運力分析 |
智 |
| 一、世界集裝箱船隊運力供求情況 | 林 |
| 二、全球十大集裝箱船運能占總運能的比重探討 | ４ |
| 三、2020-2025年全球集裝箱船運力預(yù)測分析 | ０ |
| 四、2025年全球集裝箱船運力預(yù)測分析 | ０ |
第三節(jié) 我國集裝箱船市場發(fā)展分析 |
６ |
| 一、“中國制造”集裝箱船舶前景預(yù)測 | １ |
| 二、中國集裝箱船運力情況 | ２ |
| 三、2020-2025年我國集裝箱產(chǎn)量情況 | ８ |
| 四、2025年中國港口集裝箱吞吐量 | ６ |
| 五、2025年中國集裝箱港口吞吐量情況 | ６ |
| 六、2025年港口集裝箱吞吐量情況 | ８ |
第四節(jié) 2025年我國集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
產(chǎn) |
| 一、濟研：2025年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 業(yè) |
| 二、2025年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 調(diào) |
| 三、2025年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 研 |
| 四、2025年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 五、2025年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | ｗ |
| 六、2025年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | ｗ |
| 七、2025年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | ｗ |
| 八、2025年全國集裝箱制造業(yè)經(jīng)濟指標(biāo) | ． |
第五節(jié) 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
Ｃ |
| 一、邊際成本 | ｉ |
| 二、港口限制因素 | ｒ |
| 三、未來發(fā)展態(tài)勢 | ． |
第六節(jié) 集裝箱船發(fā)展趨勢 |
ｃ |
| 一、集裝箱冷藏運輸市場前景 | ｎ |
| 二、全球集裝箱船大型化趨勢日益明顯 | 中 |
| 三、2025年全球集裝箱船運力預(yù)測分析 | 智 |
| 四、2025年全球閑置集裝箱船情況預(yù)測分析 | 林 |
第六章 干散貨船市場 |
４ |
第一節(jié) 國際干散貨船運力概況 |
０ |
| 一、2025年國際干散貨運輸市場回顧 | ０ |
| 二、2025年干散貨航運市場走勢回顧 | ６ |
| 三、2025年國際干散貨運輸市場分析 | １ |
| …… | ２ |
第二節(jié) 中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 一、干散貨船舶經(jīng)營成效顯著 | ６ |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 | ６ |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 | ８ |
| 四、“中國因素”仍是干散貨運輸市場中堅力量 | 產(chǎn) |
| 五、2025年我國沿海散貨運輸市場分析 | 業(yè) |
第七章 油輪市場 |
調(diào) |
第一節(jié) 2020-2025年國際油輪運輸市場分析 |
研 |
| 一、油輪市場低迷之中閃現(xiàn)亮點 | 網(wǎng) |
| 二、原油輪新單造價試新低 | ｗ |
| 三、2025年國際油輪市場發(fā)展分析 | ｗ |
| 四、2025年國際油輪運輸市場分析 | ｗ |
| 五、2025年全球二手油輪貿(mào)易成交量激增 | ． |
| 六、2025年世界油輪運輸市場分析 | Ｃ |
| 七、2025年全球單殼油輪退市情況分析 | ｉ |
| 八、2025年油輪市場逐步擺脫積弱狀態(tài) | ｒ |
第二節(jié) 中國油輪制造業(yè)發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、中國油輪船隊以藍海戰(zhàn)略應(yīng)對危機 | ｃ |
| 二、中國油輪尚難擔(dān)當(dāng)“國油國運”重任 | ｎ |
| 三、2025年中國禁止單殼油輪進港 | 中 |
| 四、2025年中國自行建造超大型油輪交付使用 | 智 |
| 五、2025年渤船重工建我國最大噸位油輪 | 林 |
| 六、中國油輪市場需求預(yù)測分析 | ４ |
第八章 旅游船市場 |
０ |
第一節(jié) 旅游船業(yè)市場發(fā)展情況分析 |
０ |
| 一、世界豪華旅游船發(fā)展的特點 | ６ |
| 二、世界最大豪華游輪堪比陸上城市 | １ |
| 三、亞洲游輪業(yè)蓬勃興起 | ２ |
| 四、上海成為世界游輪業(yè)巨頭戰(zhàn)略發(fā)展重點 | ８ |
| 五、長江豪華游輪的經(jīng)營戰(zhàn)略 | ６ |
| 2025 Edition China Shipbuilding Market In-depth Research and Industry Prospects Forecast Report | |
| 六、2025年中國游輪業(yè)預(yù)計旅客人數(shù)預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 中國旅游市場分析 |
８ |
| 一、中國旅游業(yè)改革開放30年發(fā)展回顧 | 產(chǎn) |
| 二、2025年中國旅游業(yè)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 三、2025年中國旅游經(jīng)濟運行分析 | 調(diào) |
| 四、2025年中國旅游業(yè)新亮點盤點 | 研 |
| 五、2025年旅游經(jīng)濟運行情況分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 旅游船制造概況 |
ｗ |
| 一、廈門游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、天津打造北方最大游艇基地 | ｗ |
| 三、上海游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 四、珠三角游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 五、中國游艇業(yè)迎來崛起機會 | ｉ |
| 六、中國游艇業(yè)市場潛力大障礙多 | ｒ |
第九章 船舶行業(yè)上下游運行分析 |
． |
第一節(jié) 世界航運市場分析 |
ｃ |
| 一、2025年國際航運市場走勢回顧 | ｎ |
| 二、低碳經(jīng)濟對世界航運業(yè)的挑戰(zhàn) | 中 |
| 三、金融危機下的航運融資業(yè) | 智 |
| 四、2025年國際航運業(yè)十大事件 | 林 |
| 五、2025年全球港口航運呈l型增長 | ４ |
| 六、2025年全球國際航運中心競爭力指數(shù)分析 | ０ |
| 七、2025年國際航運市場運力分析 | ０ |
| 八、2025年全球航運業(yè)形勢分析 | ６ |
第二節(jié) 中國航運市場分析 |
１ |
| 一、我國將啟動航運應(yīng)急聯(lián)動規(guī)則 | ２ |
| 二、2025年上海航運港口吞吐量全球第一 | ８ |
| 三、上海國際航運中心建設(shè)有三大要點 | ６ |
| 四、長江航運發(fā)展挑戰(zhàn)因素分析 | ６ |
| 五、國家將投入20億元整治長江干線航道 | ８ |
| 六、中國航運企業(yè)應(yīng)對金融危機的策略 | 產(chǎn) |
| 八、2025年中國航運市場分析 | 業(yè) |
| 九、2025年中國航運發(fā)展建議 | 調(diào) |
第三節(jié) 船舶用鋼分析 |
研 |
| 一、船用鋼材市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、國內(nèi)鋼鐵業(yè)與造船業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟情況 | ｗ |
| 三、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對船用鋼材市場影響 | ｗ |
| 四、2025年我國鋼材行業(yè)市場運行情況分析 | ｗ |
| 五、2025年鋼鐵行業(yè)運行情況 | ． |
| 七、2025年船用鋼材市場分析 | Ｃ |
| 八、2025年我國造船用鋼行業(yè)市場分析 | ｉ |
| 九、2020-2031年船用鋼材需求量情況 | ｒ |
第四部分 行業(yè)競爭格局分析 |
． |
第十章 船舶行業(yè)競爭格局分析 |
ｃ |
第一節(jié) 全球船舶行業(yè)競爭分析 |
ｎ |
| 一、世界船舶市場競爭的新焦點 | 中 |
| 二、世界游艇市場與競爭格局 | 智 |
| 三、世界造船領(lǐng)域：中日韓三強鼎立互相競爭 | 林 |
| 四、世界船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析 | ４ |
第二節(jié) 中國船舶業(yè)國際競爭分析 |
０ |
| 一、中國船舶企業(yè)折舊狀況國際比較 | ０ |
| 二、中國振興規(guī)劃對造船業(yè)國際綜合競爭力影響 | ６ |
| 三、我國船舶業(yè)有望成最具國際競爭力產(chǎn)業(yè)之一 | １ |
| 四、我國船舶工業(yè)國際競爭分析 | ２ |
| 五、我國船舶工業(yè)增強國際競爭能力策略分析 | ８ |
第三節(jié) 中日韓造船業(yè)競爭態(tài)勢分析 |
６ |
| 一、中日韓造船競爭因素淺析 | ６ |
| 二、中日韓造船業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 | ８ |
| 三、中日韓建造船舶的復(fù)雜度對比 | 產(chǎn) |
| 四、中日韓競爭的關(guān)鍵 | 業(yè) |
| 五、增強我國造船競爭力的措施 | 調(diào) |
| 六、中日韓造船業(yè)競爭力差異 | 研 |
第四節(jié) 我國船舶行業(yè)競爭分析 |
網(wǎng) |
| 一、貿(mào)易戰(zhàn)對造船業(yè)競爭影響 | ｗ |
| 二、中國造船業(yè)全球競爭力穩(wěn)步提升 | ｗ |
| 三、船舶業(yè)馬太效應(yīng)分析 | ｗ |
| 四、2025年我國船舶工業(yè)新格局分析 | ． |
| 五、2025年中國造船業(yè)大洗牌 | Ｃ |
第十一章 中國船舶制造業(yè)區(qū)域競爭分析 |
ｉ |
第一節(jié) 船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
ｒ |
| 一、國際船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展動向 | ． |
| 二、中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 | ｃ |
| 三、船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的影響因素 | ｎ |
| 四、環(huán)渤海灣、長江口、珠江口成為世界級造船基地 | 中 |
第二節(jié) 長三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
智 |
| 一、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況 | 林 |
| 二、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 | ４ |
| 三、長三角成為世界船舶制造業(yè)投資轉(zhuǎn)移集聚區(qū) | ０ |
第三節(jié) 上海市船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
０ |
| 一、海外撤單風(fēng)未波及上海造船業(yè) | ６ |
| 二、海關(guān)服務(wù)助上海造船業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略 | １ |
| 三、2025年上海造船業(yè)出現(xiàn)回暖向好勢頭 | ２ |
| 四、2025年上海造船總量到預(yù)計 | ８ |
第四節(jié) 福建省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 一、福建船舶業(yè)積極開拓新興市場 | ６ |
| 二、福建省已建成四大造修船基地 | ８ |
| 三、2025年福建船舶工業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 四、2025年福建船舶業(yè)出口分析 | 業(yè) |
| 五、2025年福州市船舶業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 江蘇省船舶制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
研 |
| 一、2025年江蘇造船情況分析 | 網(wǎng) |
| 二、2025年江蘇船舶工業(yè)經(jīng)濟效益分析 | ｗ |
| 三、2025年江蘇造船業(yè)發(fā)展情況 | ｗ |
| 四、2025年江蘇船舶市場分析 | ｗ |
| 五、2025年江蘇船舶出口分析 | ． |
| 六、2025年江蘇船企國內(nèi)船舶訂單增加 | Ｃ |
第六節(jié) 浙江省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｉ |
| 一、2025年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 | ｒ |
| 二、2025年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析 | ． |
| 三、2025年浙江舟山船舶工業(yè)發(fā)展分析 | ｃ |
| 四、2025年浙江臺州造船業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 五、2025年浙江造船業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
第七節(jié) 遼寧省船舶制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
| 一、2025年遼寧葫蘆島船舶產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析 | 林 |
| 二、2025年遼寧巨資打造鲅魚圈船舶產(chǎn)業(yè)基地 | ４ |
| 三、遼寧省船舶工業(yè)進入世界造船業(yè)第一方陣 | ０ |
| 四、遼寧船舶工業(yè)開啟振興航程 | ０ |
第八節(jié) 山東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
６ |
| 一、山東青島船舶業(yè)發(fā)展情況分析 | １ |
| 二、山東微山造船業(yè)發(fā)展分析 | ２ |
| 三、2025年山東省船舶業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 四、2025年山東省船舶業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 五、山東造船業(yè)逆市揚帆迎戰(zhàn)危機 | ６ |
第九節(jié) 廣東船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
８ |
| 一、廣東成立船舶工業(yè)協(xié)會 | 產(chǎn) |
| 二、廣東將打造千萬噸級造船基地 | 業(yè) |
| 三、廣州開建全國最大船用柴油機基地 | 調(diào) |
第十節(jié) 其他地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)分析 |
研 |
| 一、黑龍江 | 網(wǎng) |
| 二、湖北省 | ｗ |
| 三、湖南 | ｗ |
| 四、海南 | ｗ |
第十二章 重點企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團公司 |
Ｃ |
| 一、公司概況 | ｉ |
| 二、2025年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| …… | ． |
| 四、2024-2025年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 五、2025年公司發(fā)展展望及策略 | ｎ |
第二節(jié) 中國船舶重工集團公司 |
中 |
| 一、公司簡介 | 智 |
| 2025版中國船舶製造市場深度調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測報告 | |
| 二、2025年中船重工應(yīng)對金融危機策略 | 林 |
| 三、2025年中船重工經(jīng)營分析 | ４ |
| …… | ０ |
| 五、中船重工進軍低碳船舶研發(fā) | ０ |
第三節(jié) 滬東中華 |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 二、滬東中華在危機中做強 | ２ |
| 三、2025年滬東中華再簽lng船訂單 | ８ |
| 四、2025年滬東中營分析 | ６ |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)躋身世界造船業(yè)三強 | 業(yè) |
第五節(jié) 廣州廣船國際股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、公司概況 | 研 |
| 二、2025年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 四、2024-2025年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
第六節(jié) 大連船舶重工集團有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、公司數(shù)字化造船目標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、大連船舶重工未來將整體搬遷至長興島 | ｉ |
第七節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、公司質(zhì)量管理體系分析 | ｃ |
| 三、2025年渤船重工經(jīng)營分析 | ｎ |
| 四、2025年渤船重工五條生產(chǎn)線全面提速 | 中 |
第十節(jié) 山東濱州渤海活塞股份有限公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、2025年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 三、2024-2025年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第五部分 相關(guān)政策環(huán)境分析 |
０ |
第十三章 國際組織相關(guān)政策 |
６ |
第一節(jié) 《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》 |
１ |
| 一、對締約國政府的要求 | ２ |
| 二、對公司和船舶的要求 | ８ |
| 三、對港口設(shè)施的要求 | ６ |
| 四、船公司應(yīng)著手進行的工作 | ６ |
第二節(jié) solas公約船舶修正案 |
８ |
| 一、solas公約修正案介紹 | 產(chǎn) |
| 二、《solas公約》附則的主要內(nèi)容 | 業(yè) |
| 三、關(guān)于船舶遠程識別與跟蹤（lrit）的solas公約修正案介紹 | 調(diào) |
第十四章 中國船舶產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
研 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)部分政策分析 |
網(wǎng) |
| 一、2025年三大文件勾勒“船舶強國”圖 | ｗ |
| 二、我國擬實行船舶生產(chǎn)許可制度 | ｗ |
| 三、我國船舶配套業(yè)“十一五”發(fā)展將鎖定四大目標(biāo) | ｗ |
| 四、我國擬出臺 “在建船舶抵押融資辦法” | ． |
| 五、我國船舶工業(yè)建立現(xiàn)代造船模式工作確定五大重點 | Ｃ |
第二節(jié) 《老舊船舶管理規(guī)定》 |
ｉ |
| 一、總則 | ｒ |
| 二、船舶購置、光租、改建管理 | ． |
| 三、船舶營運管理 | ｃ |
| 四、監(jiān)督和處罰 | ｎ |
| 五、附則 | 中 |
第三節(jié) 我國船舶出口信貸亟待立法 |
智 |
| 一、我國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化存在的問題 | 林 |
| 二、對我國船舶出口信貸經(jīng)營管理法治化的幾點建議 | ４ |
第四節(jié) 《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》解讀 |
０ |
| 一、船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | ０ |
| 二、解讀《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 | ６ |
第十五章 中國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
１ |
第一節(jié) 全國沿海港口布局規(guī)劃 |
２ |
| 一、規(guī)劃背景和意義 | ８ |
| 二、全國沿海港口布局規(guī)劃方案 | ６ |
| 三、實施效果 | ６ |
第二節(jié) 船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 |
８ |
| 一、《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》摘要 | 產(chǎn) |
| 二、我國船舶工業(yè)中長期產(chǎn)品的發(fā)展重點 | 業(yè) |
| 三、我國船舶工業(yè)中長期技術(shù)發(fā)展方向確定 | 調(diào) |
| 四、國船舶工業(yè)中長期生產(chǎn)組織現(xiàn)代化方面的四項要求 | 研 |
第三節(jié) “十四五”船舶工業(yè)發(fā)展政策環(huán)境 |
網(wǎng) |
| 一、“十四五”船舶工業(yè)面臨的形勢 | ｗ |
| 二、“十四五”船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù) | ｗ |
| 三、“十四五”船舶工業(yè)發(fā)展指導(dǎo)原則 | ｗ |
| 四、“十四五”促進船舶工業(yè)發(fā)展的五項措施 | ． |
| 五、“十四五”將集中解決船舶配套瓶頸 | Ｃ |
第六部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略探討 |
ｉ |
第十六章 2024-2025年船舶業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｒ |
第一節(jié) 中國船舶業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟分析 |
． |
| 一、2025年我國宏觀經(jīng)濟運行指標(biāo)分析 | ｃ |
| 二、2025年中國經(jīng)濟形勢前瞻及政策走勢分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
中 |
| 一、船舶自動化發(fā)展趨勢 | 智 |
| 二、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用 | 林 |
| 三、我國船舶制造業(yè)未來政策發(fā)展趨勢 | ４ |
| 四、我國船舶產(chǎn)業(yè)兼并重組仍是大趨勢 | ０ |
第三節(jié) 2020-2031年我國船舶工業(yè)市場預(yù)測分析 |
０ |
| 一、2020-2031年我國船舶市場預(yù)測分析 | ６ |
| 二、2020-2031年我國造船業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | １ |
| 三、2020-2031年我國占有世界造船市場份額預(yù)測分析 | ２ |
| 四、2020-2031年我國船舶工業(yè)面臨的壓力分析 | ８ |
| 五、我國船舶工業(yè)未來發(fā)展展望 | ６ |
第四節(jié) 國際船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
６ |
| 一、2020-2031年全球船配市場規(guī)模分析 | ８ |
| 二、2020-2031年散貨船建造市場發(fā)展預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 三、2020-2031年靈便型船供需預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 四、2020-2031年造船訂單預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 五、世界船舶未來需求量預(yù)計 | 研 |
第十七章 2024-2025年船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 船舶工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型迫在眉睫 |
ｗ |
| 一、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)造船強國必經(jīng)之路 | ｗ |
| 二、科技實力和創(chuàng)新能力是決定因素 | ｗ |
| 三、船舶配套技術(shù)水平必須整體躍升 | ． |
第二節(jié) 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
Ｃ |
| 一、航運與造船需相互依存相互促進 | ｉ |
| 二、中國船舶：打造世界品牌航船 | ｒ |
| 三、現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇 | ． |
| 四、促進船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考 | ｃ |
第三節(jié) 基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略 |
ｎ |
| 一．船舶產(chǎn)業(yè)集群特點 | 中 |
| 二．構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義 | 智 |
| 三．造船供應(yīng)鏈 | 林 |
| 四．船舶產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建 | ４ |
| 五．政策建議 | ０ |
第十八章 2024-2025年船舶行業(yè)投資策略分析 |
０ |
第一節(jié) 船舶工業(yè)投資政策 |
６ |
| 一、國家明確船舶工業(yè)鼓勵和限制類項目 | １ |
| 二、準(zhǔn)入門檻提高 | ２ |
| 三、我國船舶工業(yè)投資管理政策 | ８ |
| 四、大力發(fā)展民用船舶，做大做強船舶工業(yè) | ６ |
| 五、我國船舶工業(yè)對外合作的七項工作重點 | ６ |
| 六、國家將支持七大船舶工業(yè)項目 | ８ |
| 七、《全國沿海港口布局規(guī)劃》審議通過 | 產(chǎn) |
| 八、兩類造船造機項目建設(shè)用地禁批 | 業(yè) |
第二節(jié) 行業(yè)投資的機遇與風(fēng)險分析 |
調(diào) |
| 一、未來中國造船業(yè)機遇與風(fēng)險并存 | 研 |
| 二、國內(nèi)造船業(yè)面臨產(chǎn)能過剩風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| 三、長三角“造船熱潮”中凸現(xiàn)風(fēng)險 | ｗ |
| 四、建造入級船舶發(fā)展空間更大 | ｗ |
第三節(jié) 船舶融資租賃市場現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 2025 bǎn zhōngguó chuán bó zhì zào shìchǎng shēndù diàoyán yǔ hángyè qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 一、中國首次試點融資租賃船舶出口退稅 | ． |
| 二、船舶融資將由歐洲轉(zhuǎn)至亞洲 | Ｃ |
| 三、新加坡已成船舶融資中心 | ｉ |
| 四、2025年全球船舶融資情況 | ｒ |
| 五、2025年關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知 | ． |
| 六、2025年船舶融資租賃三資企業(yè)外資占比不得過半 | ｃ |
| 七、未來船舶融資需求預(yù)測分析 | ｎ |
第四節(jié) 中^智^林^：我國造船融資探討 |
中 |
| 一、造船融資是船舶工業(yè)競爭力的重要因素 | 智 |
| 二、我國船廠普遍面臨貸款融資難的窘境 | 林 |
| 三、我國船舶融資體系在探索和發(fā)展中進步 | ４ |
| 四、中國造船業(yè)進入資本熱追時代 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2025年全球主要船型新簽訂單量 | ６ |
| 圖表 2025年波羅地海干散貨運費指數(shù)（bdi）走勢 | １ |
| 圖表 2025年波羅地海油運運費指數(shù)走勢 | ２ |
| 圖表 2020-2025年二手船月度成交額 | ８ |
| 圖表 2020-2025年全球新簽訂單量（月度累計） | ６ |
| 圖表 2020-2025年月度新簽訂單量 | ６ |
| 圖表 三大主要船型新造船價指數(shù)對比 | ８ |
| 圖表 三大主要船型新造船價指數(shù)對比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年國際海運量和全球船隊規(guī)模增長趨勢 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年航運市場運力運量增長率比較 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年手持訂單量與當(dāng)年造船能力（產(chǎn)量）之比 | 研 |
| 圖表 2020-2025年種典型船型新船價格走勢比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年以前全球船舶市場相關(guān)要素分析及預(yù)測表 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年不同假設(shè)條件下船舶保有量增長率預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全球造船能力估計 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全球造船產(chǎn)能利用率預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2025年韓國主要造船企業(yè)新接油船訂單一覽表 | Ｃ |
| 圖表 德國造船廠主要分布 | ｉ |
| 圖表 德國遠洋船三大指標(biāo)發(fā)展統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 2025年中國三大造船指標(biāo)市場份額 | ． |
| 圖表 2020-2025年外資進入中國修船業(yè)一覽表 | ｃ |
| …… | ｎ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計產(chǎn)成品 | 中 |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計產(chǎn)成品比去年同期增長 | 智 |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計產(chǎn)品銷售收入 | 林 |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計產(chǎn)品銷售收入比去年同期增長 | ４ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計產(chǎn)成品 | ０ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計產(chǎn)成品比去年同期增長 | ０ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值收入 | ６ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值比去年同期增長 | １ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計資產(chǎn)總計 | ２ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計資產(chǎn)總計比去年同期增長 | ８ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額 | ６ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額比去年同期增長 | ６ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計負債合計 | ８ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計負債合計比去年同期增長 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計資產(chǎn)總計 | 業(yè) |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計資產(chǎn)總計比去年同期增長 | 調(diào) |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計流動資產(chǎn) | 研 |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計流動資產(chǎn)比去年同期增長 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計負債合計 | ｗ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計負債合計比去年同期增長 | ｗ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù) | ｗ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長 | ． |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計企業(yè)單位數(shù) | Ｃ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù) | ｉ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長 | ｒ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計企業(yè)單位數(shù) | ． |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計利潤總額 | ｃ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計虧損企業(yè)單位數(shù) | ｎ |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額 | 中 |
| 圖表 2025年全國及各省市電力供應(yīng)業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長 | 智 |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計利潤總額 | 林 |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計虧損企業(yè)單位數(shù) | ４ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額 | ０ |
| 圖表 2025年全國及各省市船舶制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長 | ０ |
| 圖表 2025年巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2025年巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口趨勢圖 | １ |
| 圖表 2025年巡航船、游船、渡船等客運貨運船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2025年巡航船、游船、渡船等客運貨運船出口趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2025年捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2025年捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船進口趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2025年捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2025年捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年娛樂或運動用船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2025年娛樂或運動用船進口趨勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2025年娛樂或運動用船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2025年娛樂或運動用船出口趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年拖輪及頂推船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2025年拖輪及頂推船進口趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2025年拖輪及頂推船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2025年拖輪及頂推船出口趨勢圖 | ． |
| 圖表 2025年不以航行為目的的船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2025年不以航行為目的的船進口趨勢圖 | ｉ |
| 圖表 2025年不以航行為目的的船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2025年不以航行為目的的船出口趨勢圖 | ． |
| 圖表 2025年其他船舶進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2025年其他船舶進口趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2025年其他船舶出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2025年其他船舶出口趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2025年其他浮動結(jié)構(gòu)體進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2025年其他浮動結(jié)構(gòu)體進口趨勢圖 | ４ |
| 圖表 2025年其他浮動結(jié)構(gòu)體出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2025年其他浮動結(jié)構(gòu)體出口趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2025年巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2025年巡航船、游船、渡船等客運貨運船進口趨勢圖 | １ |
| 圖表 2025年巡航船、游船、渡船等客運貨運船出口統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2020-2025年全球集裝箱船運力預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2025年金屬集裝箱產(chǎn)量月度推移表 | ６ |
| 圖表 2025年中國金屬集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計表（分省市） | ６ |
| …… | ８ |
| 圖表 2025年港口貨物吞吐量當(dāng)月增速 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2025年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 調(diào) |
| 圖表 2025年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2025年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2025年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2025年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2025年全國其集裝箱制造主要經(jīng)濟指標(biāo) | ． |
| 圖表 單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國對大型油輪的需求 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年主要鋼鐵企業(yè)船板產(chǎn)量 | ｒ |
| 圖表 2025年造船行業(yè)鋼材消耗量按行業(yè)類別分 | ． |
| 圖表 2025年主要省份造船鋼需求量比重 | ｃ |
| 圖表 各國游艇廠商及相關(guān)從業(yè)人員 | ｎ |
| 圖表 主要游艇廠商產(chǎn)品經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 圖表 世界主要地區(qū)2020-2025年游艇市場需求預(yù)測分析 | 智 |
| 圖表 2025年各類游艇市場規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
| 圖表 折舊率與折舊費占銷售額比例之間關(guān)系 | ４ |
| 圖表 中日韓單位造船勞動力成本比較 | ０ |
| 圖表 日、韓、中集裝箱船的技術(shù)競爭力比較 | ０ |
| 圖表 日、韓、中油船的技術(shù)競爭力比較 | ６ |
| 圖表 2025年浙江三大造船指標(biāo)市場份額 | １ |
| 2025年版中國造船市場詳細調(diào)査と業(yè)界見通し予測レポート | |
| 圖表 2024年末浙江手持船舶定單 | ２ |
| 圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 | ８ |
| 圖表 2020-2025年前10家企業(yè)占全省的份額（%） | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國船舶工業(yè)集團公司主營構(gòu)成表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司流動資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司長期投資表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司固定資產(chǎn)表 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司無形及其他資產(chǎn)表 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司流動負債表 | 研 |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司長期負債表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司股東權(quán)益表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司營業(yè)利潤表 | ． |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司利潤總額表 | Ｃ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司凈利潤表 | ｉ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司每股指標(biāo)表 | ｒ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司獲利能力表 | ． |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司經(jīng)營能力表 | ｃ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司償債能力表 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司資本結(jié)構(gòu)表 | 中 |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司發(fā)展能力表 | 智 |
| 圖表 2024-2025年中國船舶工業(yè)集團公司現(xiàn)金流量分析表 | 林 |
| 圖表 2025年廣州廣船國際股份有限公司主營構(gòu)成表 | ４ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司流動資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司長期投資表 | ０ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | １ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司流動負債表 | ２ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司長期負債表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司股東權(quán)益表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司營業(yè)利潤表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司利潤總額表 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司凈利潤表 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司每股指標(biāo)表 | 研 |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司獲利能力表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)營能力表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司償債能力表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司發(fā)展能力表 | ． |
| 圖表 2024-2025年廣州廣船國際股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | Ｃ |
| 圖表 2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司主營構(gòu)成表 | ｉ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司流動資產(chǎn)表 | ｒ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司長期投資表 | ． |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ｃ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司流動負債表 | 中 |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司長期負債表 | 智 |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司股東權(quán)益表 | 林 |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ４ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ０ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司營業(yè)利潤表 | ０ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司利潤總額表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司凈利潤表 | １ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司每股指標(biāo)表 | ２ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司獲利能力表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司經(jīng)營能力表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司償債能力表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司發(fā)展能力表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年山東濱州渤海活塞股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 業(yè) |
| 圖表 2025年i季度—2013年iv季度國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%） | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年工業(yè)增加值月度同比增長率（%） | 研 |
| 圖表 2024-2025年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%） | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%） | ｗ |
| 圖表 2024-2025年工業(yè)品出廠價格指數(shù)（上年同月=100） | ｗ |
| 圖表 2024-2025年貨幣供應(yīng)量月度同比增長率（%） | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/3/88/ChuanBoZhiZaoShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
熱點：船舶行業(yè)發(fā)展前景、船舶制造專業(yè)、大連造船廠搬遷到哪里、船舶制造股票龍頭股、中國船舶行業(yè)未來發(fā)展趨勢、船舶制造應(yīng)采用的布置類型是、中國造船訂單量全球第一、船舶制造采用的布置類型是、海軍的四大軍工船廠
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