| 相 關(guān) |
|
| 城市公交作為公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，近年來隨著城市化進(jìn)程的加快和環(huán)保意識的提升，其角色愈發(fā)重要。電動公交車、智能調(diào)度系統(tǒng)、移動支付等新技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了公交服務(wù)的效率和舒適度，還減少了環(huán)境污染。同時，公交優(yōu)先政策的實施，為市民提供了更便捷、經(jīng)濟(jì)的出行選擇。然而，行業(yè)也面臨著資金投入大、線路規(guī)劃與需求匹配難、以及如何提升公交吸引力的問題。 | |
| 未來，城市公交的發(fā)展趨勢將更加注重智慧化、綠色化和人性化。一方面，利用大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)公交車輛的精準(zhǔn)調(diào)度和實時監(jiān)控，提高運(yùn)營效率，同時，推廣純電動或氫能源公交車，減少碳排放，提升城市空氣質(zhì)量。另一方面，優(yōu)化公交線路設(shè)計，提高與地鐵、共享單車等其他交通方式的銜接，構(gòu)建一體化出行網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)公交的便利性和吸引力。此外，提升車內(nèi)設(shè)施和服務(wù)，如提供免費(fèi)Wi-Fi、無障礙設(shè)施，滿足不同乘客的需求，提升乘坐體驗。 | |
| 《中國城市公交行業(yè)調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2025-2031年）》依托權(quán)威機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料，全面解析了城市公交行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了城市公交產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及各細(xì)分市場動態(tài)。報告對城市公交市場前景與發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時，通過SWOT分析揭示了城市公交行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險，為城市公交行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學(xué)競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 中國城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、城市公交行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、城市公交行業(yè)的分類 | 研 |
| 三、城市公交行業(yè)的工具 | 網(wǎng) |
| 四、在城市發(fā)展中的地位 | ｗ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 |
ｗ |
| 一、公益性質(zhì) | ｗ |
| 二、市場運(yùn)作 | ． |
| 三、區(qū)域壟斷 | Ｃ |
| 四、規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ｉ |
| 五、優(yōu)先發(fā)展 | ｒ |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 |
． |
| 一、客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 二、軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 三、汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| 四、移動電視行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 五、公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
第二章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
４ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 一、城市公共交通行業(yè)行政管理 | ０ |
| （一）城市公交管理職能中出現(xiàn)的原始問題 | ６ |
| （二）對城市公交管理職能的調(diào)整 | １ |
| （三）職能調(diào)整后出現(xiàn)的新問題 | ２ |
| 二、城市公交行業(yè)相關(guān)政策動向 | ８ |
| 三、城市公交“十四五”規(guī)劃解讀 | ６ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 二、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)主要問題 | 產(chǎn) |
| 三、未來經(jīng)濟(jì)運(yùn)行與政策展望 | 業(yè) |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)社會環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述 | 研 |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://www.miaohuangjin.cn/5/22/ChengShiGongJiaoDeXianZhuangHeFa.html | |
| 二、全國人口數(shù)量及其構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 三、行業(yè)需求特征及趨勢預(yù)測 | ｗ |
| 四、行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào) | ｗ |
| 五、行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題 | ｗ |
第四節(jié) 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
． |
| 一、行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 二、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｉ |
第三章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｒ |
第一節(jié) 國外城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、國外城市公共交通的發(fā)展歷程 | ｃ |
| 1、初步發(fā)展階段（1863年~1924年） | ｎ |
| 2、停滯萎縮階段（1924年~I949年） | 中 |
| 3、再發(fā)展階段（1949年~1969年） | 智 |
| 4、高速發(fā)展階段（1970年至今） | 林 |
| 二、主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| （一）法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| （二）中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| （三）英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 三、國外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 | １ |
| （一）美國城市公交管理機(jī)制分析 | ２ |
| （二）日本城市公交管理機(jī)制分析 | ８ |
| （三）法國城市公交管理機(jī)制分析 | ６ |
第二節(jié) 中國城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、中國城市公共交通發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、發(fā)展城市公交的必要性分析 | 產(chǎn) |
| （一）城市公交行業(yè)存在的問題 | 業(yè) |
| （二）城市公交行業(yè)面臨的形勢 | 調(diào) |
| 三、發(fā)展城市公交的SWOT分析 | 研 |
| （一）優(yōu)勢分析 | 網(wǎng) |
| （二）劣勢分析 | ｗ |
| （三）機(jī)會分析 | ｗ |
| （四）威脅分析 | ｗ |
| 四、城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析 | ． |
第三節(jié) 中國城市公交行業(yè)供需分析 |
Ｃ |
| 一、城市公交行業(yè)規(guī)模分析 | ｉ |
| （一）城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模 | ｒ |
| （二）城市公交運(yùn)營線路長度分析 | ． |
| （三）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 | ｃ |
| （四）萬人擁有公交車輛增長分析 | ｎ |
| 二、城市公交行業(yè)供給分析 | 中 |
| 三、城市公交行業(yè)需求分析 | 智 |
第四節(jié) 中國城市公交市場化改革分析 |
林 |
| 一、中國公交市場化改革前的困局 | ４ |
| （一）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 | ０ |
| （二）補(bǔ)貼機(jī)制不合理 | ０ |
| （三）價格機(jī)制不合理 | ６ |
| （四）行業(yè)缺乏競爭力 | １ |
| 二、中國公交市場化改革的動因分析 | ２ |
| （一）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 | ８ |
| （二）國有公交企業(yè)改革相對滯后 | ６ |
| （三）減輕政府部門的財政負(fù)擔(dān) | ６ |
| 三、中國公交市場化改革模式分析 | ８ |
| （一）服務(wù)承包合同模式分析 | 產(chǎn) |
| （二）租賃承包經(jīng)營模式分析 | 業(yè) |
| （三）線路特許權(quán)經(jīng)營模式 | 調(diào) |
| （四）股份化改造模式分析 | 研 |
| 四、公交市場化改革過程中存在的問題 | 網(wǎng) |
| （一）政府推動市場化改革的動力不足 | ｗ |
| （二）立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | ｗ |
| （三）大環(huán)境下的市場經(jīng)濟(jì)體制的不完善 | ｗ |
| （四）公共服務(wù)價值取向偏頗及責(zé)任缺失 | ． |
| 五、發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式 | Ｃ |
| （一）英國公交市場化改革成功模式 | ｉ |
| （二）美國公交市場化改革成功模式 | ｒ |
| （三）中國香港公交市場化改革成功模式 | ． |
| 六、國外及中國香港對公交改革成功經(jīng)驗 | ｃ |
| （一）國家立法為改革提供法律保障 | ｎ |
| （二）政府對行業(yè)實行公交補(bǔ)貼機(jī)制 | 中 |
| （三）成立相對獨立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) | 智 |
| 七、完善公交市場化改革路徑的對策 | 林 |
| （一）完善外部市場機(jī)制形成充分競爭 | ４ |
| Survey and Analysis of China's Urban Public Transport Industry and Prediction of Development Trends (2024-2030) | |
| （二）建立健全公交市場化的法律框架 | ０ |
| （三）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 | ０ |
| （四）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 | ６ |
第四章 中國城市公交行業(yè)重點區(qū)域市場調(diào)研 |
１ |
第一節(jié) 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
２ |
第二節(jié) 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
８ |
| 一、北京市城市公交的規(guī)模及地位 | ６ |
| （1）北京公共交通運(yùn)營線路長度 | ６ |
| （2）北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量 | ８ |
| 二、北京市城市公交運(yùn)行狀況分析 | 產(chǎn) |
| （1）北京公共交通客運(yùn)量分析 | 業(yè) |
| （2）北京市主要交通政策解讀 | 調(diào) |
| 三、北京市城市公交子行業(yè)調(diào)研 | 研 |
| （1）北京市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （2）北京市公共電/汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 四、北京市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｗ |
第三節(jié) 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
ｗ |
| 一、上海市城市公交的規(guī)模及地位 | ． |
| 二、上海市城市公交運(yùn)行狀況分析 | Ｃ |
| 三、上海市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｉ |
第四節(jié) 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
ｒ |
| 一、深圳市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 二、深圳市公共汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 三、深圳市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｎ |
第五章 中國城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
第一節(jié) 城市公交汽車發(fā)展概況 |
智 |
| 一、中國公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、中國BRT發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| 三、國外公交優(yōu)先經(jīng)驗借鑒 | ０ |
第二節(jié) 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況 |
０ |
| 一、城市道路建設(shè)情況分析 | ６ |
| 二、BRT線路建設(shè)情況分析 | １ |
| 三、BRT車站建設(shè)情況分析 | ２ |
第三節(jié) 城市公交客運(yùn)票價分析 |
８ |
| 一、海外城市公交票制票價分析 | ６ |
| （1）海外城市公交票制票價概況 | ６ |
| （2）對國內(nèi)公交票制票價的啟示 | ８ |
| 二、城市公交票制票價優(yōu)化的建議 | 產(chǎn) |
| （1）建立公交低價政策機(jī)制 | 業(yè) |
| （2）建立票價動態(tài)變動機(jī)制 | 調(diào) |
| （3）建立多元票制體系機(jī)制 | 研 |
| （4）建立公交定價保障機(jī)制 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
ｗ |
| 一、公交客車市場銷量分析 | ｗ |
| （1）公交客車總體銷量分析 | ｗ |
| （2）公交客車政策環(huán)境分析 | ． |
| 二、公交客車投資預(yù)測及銷量預(yù)測分析 | Ｃ |
| （1）新能源公交客車將被廣泛采購 | ｉ |
| （2）國家對公交客車的安全更關(guān)注 | ｒ |
| （3）二三線城市需求將進(jìn)一步提高 | ． |
| （4）“十四五”公交客車需求預(yù)測分析 | ｃ |
| 三、公交客車趨勢預(yù)測展望 | ｎ |
第六章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
中 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 |
智 |
第二節(jié) 重點城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
林 |
| 一、北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| （1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 | ０ |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 | ０ |
| （3）北京新開通軌道交通線路情況 | ６ |
| 二、上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
| （1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 | ２ |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 | ８ |
| （3）上海新開通軌道交通線路情況 | ６ |
| （4）上海市軌道交通市場運(yùn)營情況 | ６ |
| 三、深圳市軌道交通發(fā)展情況分析 | ８ |
| （1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向 | 產(chǎn) |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向 | 業(yè) |
| （3）深圳市軌道交通市場運(yùn)營情況 | 調(diào) |
第三節(jié) 國際城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析 | 網(wǎng) |
| （1）紐約模式 | ｗ |
| 中國城市公交行業(yè)調(diào)查分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2024-2030年） | |
| （2）漢城模式 | ｗ |
| （3）倫敦模式 | ｗ |
| 二、國際城市軌道交通盈利模式分析 | ． |
| （1）美國軌道交通盈利模式 | Ｃ |
| （2）日本軌道交通盈利模式 | ｉ |
| （3）巴黎軌道交通盈利模式 | ｒ |
| 三、國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 | ． |
| （1）巴黎績效分析 | ｃ |
| （2）日本地鐵績效分析 | ｎ |
| （3）倫敦績效分析 | 中 |
| 四、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | 智 |
| （1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 林 |
| （2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ４ |
| 五、國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ０ |
| （1）應(yīng)堅持加速發(fā)展城市軌道交通 | ０ |
| （2）投資多元化推動城市軌道交通建設(shè) | ６ |
| （3）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運(yùn)行能力 | １ |
第七章 中國城市公交行業(yè)市場競爭格局分析 |
２ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)競爭狀況分析 |
８ |
| 一、城市公交行業(yè)的集中度分析 | ６ |
| 二、外資企業(yè)在華投資布局分析 | ６ |
| （1）載通控股在華投資布局分析 | ８ |
| （2）康福德高在華投資布局分析 | 產(chǎn) |
| 三、城市公交行業(yè)生命周期分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析 |
調(diào) |
| 1、公共電、汽車進(jìn)出壁壘分析 | 研 |
| 2、軌道交通進(jìn)出壁壘分析 | 網(wǎng) |
| 3、出租車進(jìn)出壁壘分析 | ｗ |
第三節(jié) 城市公交細(xì)分市場競爭分析 |
ｗ |
| 一、公共汽車客運(yùn)市場競爭分析 | ｗ |
| 二、軌道交通客運(yùn)市場競爭分析 | ． |
第八章 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個案分析 |
ｉ |
| 一、鄭州宇通客車股份有限公司 | ｒ |
| （1）企業(yè)概況 | ． |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ｎ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 中 |
| 二、重慶恒通客車有限公司 | 智 |
| （1）企業(yè)概況 | 林 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ０ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ０ |
| 三、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)概況 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ８ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ６ |
| 四、上海申沃客車有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)概況 | ８ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 調(diào) |
| 五、揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司 | 研 |
| （1）企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
第二節(jié) 中智^林^－城市公交領(lǐng)先運(yùn)營企業(yè)個案分析 |
． |
| 一、大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 | Ｃ |
| （1）企業(yè)概況 | ｉ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ． |
| 二、南京公用發(fā)展股份有限公司 | ｃ |
| （1）企業(yè)概況 | ｎ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | 智 |
| 三、上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 | 林 |
| （1）企業(yè)概況 | ４ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ０ |
| ZhongGuo Cheng Shi Gong Jiao HangYe DiaoCha FenXi Ji FaZhan QuShi YuCe BaoGao （2024-2030 Nian ） | |
| 四、北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)概況 | １ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | ８ |
| 五、天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 | ６ |
| （1）企業(yè)概況 | ６ |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1：城市公交分類 | 調(diào) |
| 圖表 2：2025-2031年客車產(chǎn)量情況 單位：萬輛 | 研 |
| 圖表 3：2025-2031年中國季度GDP增長率走勢圖 單位：% | 網(wǎng) |
| 圖表 4：2025-2031年中國分產(chǎn)業(yè)季度GDP增長率走勢圖 單位：% | ｗ |
| 圖表 5：2025-2031年中國工業(yè)增加值走勢圖 單位：% | ｗ |
| 圖表 6：2025-2031年中國固定資產(chǎn)投資走勢圖 單位：% | ｗ |
| 圖表 7：2025-2031年中國東、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資走勢圖 單位：% | ． |
| 圖表 8：2025-2031年中國月度進(jìn)出口走勢圖 單位：% | Ｃ |
| 圖表 9：2025-2031年中國社會消費(fèi)品零售總額走勢圖 單位：億元，% | ｉ |
| 圖表 10：2025-2031年中國社會消費(fèi)品零售總額構(gòu)成走勢圖 單位：% | ｒ |
| 圖表 11：2025-2031年中國CPI、PPI走勢圖 單位： | ． |
| 圖表 12：2025-2031年中國企業(yè)商品價格指數(shù)走勢圖（上年同期為100） | ｃ |
| 圖表 13：2025-2031年中國貨幣供應(yīng)量走勢圖 單位：億元 | ｎ |
| 圖表 14：2025-2031年中國存、貸款量走勢圖 單位：億元 % | 中 |
| 圖表 15：2025-2031年中國月度新增貸款量走勢圖 單位：億元 | 智 |
| 圖表 16：2025-2031年中國匯儲備總額走勢圖 單位：億美元、% | 林 |
| 圖表 17：2025-2031年中國固定資產(chǎn)投資情況 | ４ |
| 圖表 18：2025-2031年研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出情況 | ０ |
| 圖表 19：2025-2031年中國人口情況 | ０ |
| 圖表 20：城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模情況 | ６ |
| 圖表 21：城市公交運(yùn)營線路長度 | １ |
| 圖表 22：城市公交旅客運(yùn)輸總量 單位：億人次 | ２ |
| 圖表 23：萬人擁有公交車輛增長 | ８ |
| 圖表 24：城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)情況 | ６ |
| 圖表 25：北京公共交通運(yùn)營線路長度情況 | ６ |
| 圖表 26：北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量情況 | ８ |
| 圖表 27：北京公共交通客運(yùn)量分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 28：北京市軌道交通發(fā)展 | 業(yè) |
| 圖表 29：北京市公共電/汽車發(fā)展 | 調(diào) |
| 圖表 30：上海市城市公交運(yùn)行情況分析 | 研 |
| 圖表 31：深圳市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 圖表 32：深圳市公共汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 圖表 33：2025-2031年城市公交客運(yùn)情況 單位：萬人次 | ｗ |
| 圖表 34：中國BRT發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 圖表 35：海外城市票制票價情況 | ． |
| 圖表 36：2025-2031年公交客車銷量情況 單位：萬輛 | Ｃ |
| 圖表 37：城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 圖表 38：北京軌道交通在建、開工路線圖 | ｒ |
| 圖表 39：上海軌道交通規(guī)劃 | ． |
| 圖表 40：上海城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行情況 | ｃ |
| 圖表 41：深圳軌道交通規(guī)劃 | ｎ |
| 圖表 42：深圳軌道交通主要線路 | 中 |
| 圖表 43：深圳城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行情況 | 智 |
| 圖表 44：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | 林 |
| 圖表 45：漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ４ |
| 圖表 46：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ０ |
| 圖表 47：鄭州宇通客車股份有限公司基本信息 | ０ |
| 圖表 48：2025年鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | ６ |
| 圖表 49：2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司經(jīng)營情況分析 | １ |
| 圖表 50：2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司成長能力指標(biāo)分析 | ２ |
| 圖表 51：2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 52：2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 53：2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 54：2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司財務(wù)風(fēng)險指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 55：重慶恒通客車有限公司基本信息 | 產(chǎn) |
| 圖表 56：重慶恒通客車有限公司經(jīng)營情況 單位：千元 | 業(yè) |
| 圖表 57：重慶恒通客車有限公司財務(wù)比率情況 | 調(diào) |
| 圖表 58：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司基本信息 | 研 |
| 中國都市バス業(yè)界の調(diào)査分析と発展傾向予測報告（2024-2030年） | |
| 圖表 59：2025年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 60：2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 圖表 61：2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 62：2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 63：2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 64：2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 圖表 65：2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司財務(wù)風(fēng)險指標(biāo)分析 | ｉ |
| 圖表 66：上海申沃客車有限公司基本信息 | ｒ |
| 圖表 67：上海申沃客車有限公司經(jīng)營情況 單位：千元 | ． |
| 圖表 68：上海申沃客車有限公司財務(wù)比率情況 | ｃ |
| 圖表 69：揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司基本信息 | ｎ |
| 圖表 70：揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況 單位：千元 | 中 |
| 圖表 71：揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司財務(wù)比率情況 | 智 |
| 圖表 72：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司基本信息 | 林 |
| 圖表 73：2025年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | ４ |
| 圖表 74：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 圖表 75：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司成長能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 76：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 77：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo)分析 | １ |
| 圖表 78：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)分析 | ２ |
| 圖表 79：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司財務(wù)風(fēng)險指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 80：南京公用發(fā)展股份有限公司基本信息 | ６ |
| 圖表 81：2025年南京公用發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)構(gòu)成分析 | ６ |
| …… | ８ |
| 圖表 83：2025-2031年南京公用發(fā)展股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 84：2025-2031年南京公用發(fā)展股份有限公司成長能力指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 圖表 85：2025-2031年南京公用發(fā)展股份有限公司盈利能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 86：2025-2031年南京公用發(fā)展股份有限公司盈利質(zhì)量指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 87：2025-2031年南京公用發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 88：2025-2031年南京公用發(fā)展股份有限公司財務(wù)風(fēng)險指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 89：上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司基本信息 | ｗ |
| 圖表 90：上海巴士實業(yè)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況 單位：千元 | ｗ |
| 圖表 91：上海巴士實業(yè)（集團(tuán)）有限公司財務(wù)比率情況 | ． |
| 圖表 92：北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司基本信息 | Ｃ |
| 圖表 93：北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況 單位：千元 | ｉ |
| 圖表 94：北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司財務(wù)比率情況 | ｒ |
| 圖表 95：天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司基本信息 | ． |
| 圖表 96：天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司經(jīng)營情況 單位：億元 | ｃ |
| 圖表 97：天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司財務(wù)比率情況 | ｎ |
http://www.miaohuangjin.cn/5/22/ChengShiGongJiaoDeXianZhuangHeFa.html
略……
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