中國(guó)通用航空市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年版）

　　通用航空是一種重要的民用航空運(yùn)輸形式，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，通用航空的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，包括商務(wù)飛行、旅游觀(guān)光、航空攝影等多個(gè)領(lǐng)域。目前，通用航空器的種類(lèi)和數(shù)量都在不斷增加，從輕型飛機(jī)到直升機(jī)，再到無(wú)人機(jī)，形成了多元化的機(jī)型體系。此外，隨著飛行器技術(shù)的發(fā)展，通用航空的安全性和經(jīng)濟(jì)性也得到了顯著提升。

　　未來(lái)，通用航空的發(fā)展將更加注重提高運(yùn)營(yíng)效率和拓展應(yīng)用場(chǎng)景。一方面，通過(guò)引入先進(jìn)的導(dǎo)航和通信技術(shù)，可以提高飛行的安全性和準(zhǔn)確性，降低運(yùn)營(yíng)成本。另一方面，隨著無(wú)人駕駛航空器技術(shù)的成熟，通用航空將能夠承擔(dān)更多任務(wù)，如物流配送、緊急救援等。此外，隨著環(huán)保要求的提高，開(kāi)發(fā)更加環(huán)保、低噪聲的飛行器也將成為行業(yè)趨勢(shì)之一。

　　產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力的標(biāo)志，也是現(xiàn)代國(guó)防不可或缺的重要內(nèi)容，是國(guó)家安全的重要保證，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。近年來(lái)高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來(lái)越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共商業(yè)航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，用于此類(lèi)活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱(chēng)為通用飛機(jī)。通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。我國(guó)目前通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，發(fā)展速度落后于GDP增長(zhǎng)速度。截至2013年底，共有通航飛機(jī)1654架，每萬(wàn)人均擁有0.013架，僅為全球人均水平的2.1%，不足美國(guó)的1%。同時(shí)，與國(guó)內(nèi)其他交通運(yùn)輸行業(yè)相比，通用航空是我國(guó)改革開(kāi)放30年來(lái)唯一沒(méi)有充分開(kāi)放發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

　　市場(chǎng)容量

　　在美國(guó)大大小小近兩萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)中，只有不到8000個(gè)是民航機(jī)場(chǎng)，剩下的絕大部分都是通航機(jī)場(chǎng)。相比之下，我國(guó)目前通用航空機(jī)場(chǎng)僅有400余個(gè)，而且絕大部分均為臨時(shí)起降，現(xiàn)階段通航飛行還主要依靠民用航空機(jī)場(chǎng)。盡管中國(guó)的通用航空和世界上發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大的差距，但是這也預(yù)示著其巨大的發(fā)展空間。盡管近幾年中國(guó)的通用航空蓬勃發(fā)展，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于別的國(guó)家。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)對(duì)通用飛機(jī)的需求將達(dá)到10000架。其中活塞飛機(jī)將有6000架，渦槳飛機(jī)2000架，商務(wù)噴氣飛機(jī)500架，1000架直升機(jī)和500其他機(jī)型。2013年，我國(guó)通用航空市場(chǎng)需求規(guī)模達(dá)到1830億元，其中通用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)需求規(guī)模達(dá)到將近1000億元。

　　截至2013年底，中國(guó)注冊(cè)通用航空飛機(jī)為1654架，同比增加334架。而美國(guó)此類(lèi)飛機(jī)大約為22.8萬(wàn)架。2013年全年，通航飛行總量超過(guò)60萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)8%左右，保守估計(jì)到2020年，通航飛行將達(dá)到200萬(wàn)小時(shí)，年均增速19%，而美國(guó)目前約為2700萬(wàn)小時(shí)。到2020年，通航全產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出規(guī)模將超1萬(wàn)億元。近幾年來(lái)，中國(guó)通用航空行業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張，企業(yè)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行小時(shí)數(shù)等均穩(wěn)步增加。截至2013年6月底，全國(guó)共有178家通用航空企業(yè)，比2012年底新增32家；有在冊(cè)通用航空器1610架，2013年上半年通用航空企業(yè)共飛行119557小時(shí)（不含訓(xùn)練飛行），全年飛行總量逾60萬(wàn)小時(shí)，比2012年增加8萬(wàn)小時(shí)。

　　投資形勢(shì)

　　當(dāng)前，我國(guó)通用航空發(fā)展相對(duì)滯后，通用航空的運(yùn)營(yíng)收入僅占航空運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)收入的1%左右。但是，懸殊的差距也意味著我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力，而這也正吸引著具有“最敏感嗅覺(jué)”的資本的涌入。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和國(guó)民收入水平的穩(wěn)步提高，我國(guó)航空需求日益呈現(xiàn)個(gè)性化消費(fèi)特征，這為通用航空構(gòu)建了廣闊的發(fā)展空間。通用航空作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，低空空域改革試點(diǎn)等政策的穩(wěn)步推進(jìn)改善了行業(yè)發(fā)展環(huán)境，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展的內(nèi)外部條件均已初步形成。近年來(lái)，地方政府、金融資本、大型國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)等不同投資主體，紛紛參與到中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)投資的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　前景預(yù)測(cè)

　　隨著中國(guó)低空空域的開(kāi)放，汽車(chē)市場(chǎng)繁榮的今天將是通用航空市場(chǎng)發(fā)展的明天。目前中國(guó)通用飛機(jī)市場(chǎng)受到各種因素制約，開(kāi)發(fā)程度仍然比較低。航空工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和大國(guó)崛起的標(biāo)志，是博弈世界舞臺(tái)和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。它巨大的高技術(shù)發(fā)展引擎，不僅推動(dòng)了世界科技進(jìn)步，更帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，因此被稱(chēng)為“工業(yè)之花”。中央政府將逐步放開(kāi)低空領(lǐng)域用于通用航空，這將帶來(lái)民用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。未來(lái)10年，中國(guó)航空工業(yè)將迎來(lái)黃金增長(zhǎng)。未來(lái)10年，通用航空重要類(lèi)別之一的噴氣公務(wù)機(jī)需求量將超過(guò)1萬(wàn)架，總價(jià)值約2000億美元；到2015年，亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)世界占有量將由現(xiàn)在的3%增長(zhǎng)到7%，是增長(zhǎng)最快的區(qū)域。“十二五”時(shí)期，全球通用航空市場(chǎng)會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，特別是中國(guó)、巴西和印度等新興經(jīng)濟(jì)體市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2011-2020年，全球?qū)⒖偣矔?huì)制造56000架通用飛機(jī)，年均增長(zhǎng)9%。民機(jī)銷(xiāo)售額每增長(zhǎng)1%，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)拉動(dòng)為0.714%；一個(gè)航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛?lái)的效益產(chǎn)出比為1：80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1：16，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12。航空高科技企業(yè)及其核心技術(shù)衍射到相關(guān)產(chǎn)業(yè)，可以達(dá)到1：15的帶動(dòng)效應(yīng)。

　　面臨問(wèn)題

　　近年來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展強(qiáng)勁，已躋身全球第二，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展，我國(guó)在冊(cè)通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，預(yù)計(jì)未來(lái)10年我國(guó)對(duì)通用航空飛行員的需求量將超過(guò)15000人。到2015年，我國(guó)飛行員缺口將高達(dá)1.8萬(wàn)名。近兩年，北美洲、歐洲、亞太地區(qū)、拉丁美洲及中東和非洲地區(qū)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)交付量占全球的比重分別為58.5%、12.6%、15.9%、8.5%和4.6%，渦輪螺旋槳飛機(jī)交付量占全球的比重分別為58.4%、12.3%、14.5%、11.9%和3.0%，商務(wù)噴射機(jī)交付量占全球的比重分別為50.3%、19.5%、13.5%、9.7%和7.1%。我國(guó)目前通用航空市場(chǎng)主要集中在政府、企業(yè)支付為主的航空作業(yè)，公務(wù)飛行占比約為6%，遠(yuǎn)低于全球50%的占比。我國(guó)通用航空飛機(jī)占民用飛機(jī)的比例只有35.2%，而世界民航發(fā)達(dá)國(guó)家的比例則為80%以上；我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)僅有70個(gè)（不包括臨時(shí)起降點(diǎn)），而同期美國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量卻達(dá)到1.95萬(wàn)個(gè)。此外，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在低空開(kāi)放晚且區(qū)域少，基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系不健全，相關(guān)政策法規(guī)和制度體系不完善等諸多制約因素。國(guó)內(nèi)從事通用飛機(jī)制造的民營(yíng)企業(yè)相對(duì)較少，其大多生產(chǎn)技術(shù)含量低、單架貨值低的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)品，他們一般依托國(guó)外企業(yè)的成熟產(chǎn)品或依托國(guó)內(nèi)相關(guān)院校進(jìn)行研發(fā)，大部分不具備自主研發(fā)能力。

　　研究咨詢(xún)報(bào)告由咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家民航局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家空管委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)（CGAA）、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)我國(guó)通用航空及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)通用航空行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的通用航空行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)通用航空行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是通用航空經(jīng)營(yíng)、開(kāi)發(fā)企業(yè)、服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前通用航空行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

第一章 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈概述

　　第一節(jié) 通用航空基礎(chǔ)概述

　　　　一、通用航空范圍界定

　　　　二、從事通用航空活動(dòng)準(zhǔn)入條件

　　　　三、通用航空范圍

　　第二節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈解析

　　　　一、通用航空運(yùn)營(yíng)

　　　　二、通用航空制造

　　　　三、機(jī)場(chǎng)基地運(yùn)營(yíng)

　　第三節(jié) 通用航空特性分析

　　　　一、通用航空是公共運(yùn)輸航空的高級(jí)替代服務(wù)

　　　　二、通用航空具有很強(qiáng)的行業(yè)依附性

　　　　三、通用航空的地區(qū)差異性

　　　　四、通用航空市場(chǎng)的不穩(wěn)定性

　　　　五、通用航空是資金技術(shù)密集行業(yè)

　　第四節(jié) 通用航空行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

　　　　一、中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展的政策性壁壘

　　　　二、通用航空業(yè)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)體制壁壘

第二章 2025年全球通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況透析

　　第一節(jié) 2025年全球通用航空業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

　　　　一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)全球通用航空業(yè)的影響

　　　　二、全球通用航空業(yè)政策環(huán)境分析

　　第二節(jié) 2025年全球航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展

　　　　一、全球通航作業(yè)結(jié)構(gòu)分析

轉(zhuǎn)載~自：http://www.miaohuangjin.cn/5/2A/TongYongHangKongHangYeYanJiuBaoGao.html

　　　　二、通用航空主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)介紹

　　　　三、國(guó)際通用航空業(yè)發(fā)展展望

　　　　四、通用航空主要業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)

　　第三節(jié) 2025年全球通用航空業(yè)制造分析

　　　　一、全球通用飛機(jī)制造總量

　　　　二、通用飛機(jī)類(lèi)別結(jié)構(gòu)分析

　　　　三、渦槳通用飛機(jī)制造分析

　　　　四、活塞通用飛機(jī)制造分析

　　第四節(jié) 2025年全球通用航空業(yè)制造分析

　　　　一、全球通用飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、不同類(lèi)別通用飛機(jī)規(guī)模

　　第五節(jié) 2025年全球通用飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　一、全球噴氣式商務(wù)機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　二、全球渦槳通用機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　三、全球活塞式飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)量分析

　　第六節(jié) 2025年美國(guó)通用航空業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展

　　　　一、美國(guó)通用飛機(jī)的產(chǎn)量及規(guī)模

　　　　二、美國(guó)通用飛機(jī)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析

　　　　三、美國(guó)通用飛機(jī)飛行時(shí)間分析

　　　　四、美國(guó)通用飛機(jī)的政策發(fā)展分析

　　　　五、美國(guó)通用飛機(jī)的市場(chǎng)應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析

　　第七節(jié) 2025年其他國(guó)家通用飛機(jī)現(xiàn)狀分析

　　　　一、英國(guó)

　　　　二、德國(guó)

　　　　三、加拿大

　　　　四、澳大利亞

第三章 2025年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

　　第一節(jié) 2025年中國(guó)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　一、中國(guó)gdp分析

　　　　二、航空產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位分析

　　　　三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析

　　　　四、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析

　　　　五、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析

　　　　六、城鄉(xiāng)居民收入分析

　　　　七、社會(huì)消費(fèi)品零售總額

　　第二節(jié) 2025年中國(guó)通用航空政策及影響分析

　　　　一、通航法規(guī)體系分析

　　　　二、民用航空“十四五”規(guī)劃通航內(nèi)容

　　　　三、2025年通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　四、《低空空域管理改革指導(dǎo)意見(jiàn)》

　　第三節(jié) 行業(yè)政策及影響分析

　　　　一、中國(guó)通用航空的政策分析

　　　　二、通用航空政策的走向分析

　　　　三、民用航空“十四五”規(guī)劃通航內(nèi)容

第四章 2025年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)新形勢(shì)透析

　　第一節(jié) 2025年中國(guó)通用航空運(yùn)行總況

　　　　一、通用航空成國(guó)民經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　　　二、“十四五”規(guī)劃發(fā)展通用飛機(jī)列入高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專(zhuān)項(xiàng)

　　　　三、六因素制約中國(guó)通用航空發(fā)展

　　第二節(jié) 2025年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)及業(yè)務(wù)類(lèi)別

　　　　一、通用航空企業(yè)數(shù)量

　　　　二、通用航空主要企業(yè)

　　　　三、通用航空業(yè)務(wù)類(lèi)別

　　第三節(jié) 通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　一、2025年通用航空機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)數(shù)量

　　　　二、通用航空市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　三、通用航空市場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

　　第四節(jié) 2025年中國(guó)通用航空面臨的挑戰(zhàn)

　　　　一、與世界通用航空水平差距很大

　　　　二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低

　　　　三、人力資源制約，行業(yè)飛行員流失嚴(yán)重

　　　　四、航油資源制約.航空材料、航空燃油供應(yīng)成本不斷上升

　　　　五、基礎(chǔ)配套設(shè)施短缺

　　　　六、制定管理通用航空的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系滯后。

　　　　七、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)單位小，制約了通用航空農(nóng)業(yè)作業(yè)

第五章 2025年中國(guó)通用航空制造業(yè)態(tài)勢(shì)分析

　　第一節(jié) 2025年中國(guó)飛機(jī)工業(yè)布局分析

　　　　一、中國(guó)航空工業(yè)布局

　　　　二、一二航整合后布局

　　第二節(jié) 2025年中國(guó)民用飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局透析

　　　　一、干線(xiàn)飛機(jī)領(lǐng)域

　　　　二、支線(xiàn)飛機(jī)領(lǐng)域

　　　　三、通用飛機(jī)領(lǐng)域

　　第三節(jié) 2020-2025年中國(guó)通用航空制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析

　　　　一、2020-2025年份中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)模分析

　　　　二、2025年份中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

　　　　三、2020-2025年份中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)值分析

China General Aviation market research and industry prospects forecast report (2025 edition)

　　　　四、2020-2025年份中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析

　　　　五、2020-2025年份中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)盈利能力分析

第六章 2025年中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行透析

　　第一節(jié) 2025年全球直升機(jī)市場(chǎng)

　　　　一、全球直升機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、2025年全球直升機(jī)保有量

　　　　三、直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析

　　　　四、未來(lái)直升機(jī)需求前景

　　第二節(jié) 中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)階段性跨越分析

　　　　一、整合仿制階段

　　　　二、艱難探索

　　　　三、系列發(fā)展階段

　　　　四、跨越發(fā)展階段

　　　　五、創(chuàng)新階段

　　第三節(jié) 2025年中國(guó)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、2025年國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)保有量

　　　　二、國(guó)內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域

　　　　三、2025年抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀

　　　　四、國(guó)內(nèi)民用直升機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　第四節(jié) 2025年中國(guó)民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括

　　　　二、直升機(jī)產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃

　　　　三、中國(guó)直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu)

第七章 2025年工業(yè)航空運(yùn)營(yíng)新格局透析

　　第一節(jié) 2025年工業(yè)航空市場(chǎng)

　　　　一、2025年工業(yè)航空市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、工業(yè)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第二節(jié) 2025年航空攝影市場(chǎng)

　　　　一、2025年航空攝影市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、航空攝影企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第三節(jié) 2025年航空探礦市場(chǎng)

　　　　一、2025年航空探礦市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、航空探礦企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第四節(jié) 2025年石油服務(wù)市場(chǎng)

　　　　一、2025年石油服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、石油服務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第五節(jié) 2025年公務(wù)航空市場(chǎng)

　　　　一、2025年公務(wù)航空市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、公務(wù)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第六節(jié) 2025年航空培訓(xùn)市場(chǎng)

　　　　一、2025年航空培訓(xùn)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、民航飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)格局

第八章 2025年農(nóng)林業(yè)航空市場(chǎng)運(yùn)行透析

　　第一節(jié) 2025年農(nóng)林航空市場(chǎng)

　　　　一、2025年農(nóng)林業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、農(nóng)林業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第二節(jié) 2025年人工降水市場(chǎng)

　　　　一、人工降水市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、人工降水企業(yè)格局

　　第三節(jié) 2025年航空護(hù)林市場(chǎng)

　　　　一、航空護(hù)林市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、航空護(hù)林企業(yè)格局

　　第四節(jié) 2025年播種造林市場(chǎng)

　　　　一、播種造林市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、播種造林企業(yè)格局

　　第五節(jié) 2025年農(nóng)牧播種市場(chǎng)

　　　　一、農(nóng)牧播種市場(chǎng)規(guī)模

　　　　二、農(nóng)牧播種企業(yè)格局

第九章 2025年中國(guó)通用航空業(yè)其綜領(lǐng)域運(yùn)行分析

　　第一節(jié) 漁業(yè)

　　第二節(jié) 建筑業(yè)的作業(yè)飛行

　　第三節(jié) 醫(yī)療衛(wèi)生

　　第三節(jié) 搶險(xiǎn)救災(zāi)

　　第四節(jié) 氣象、海洋探測(cè)

　　第五節(jié) 訓(xùn)練

第十章 2025年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　第一節(jié) 北京泛美國(guó)際航空學(xué)校

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、基地分布

　　　　三、機(jī)型分析

　　第二節(jié) 中信海洋直升機(jī)

　　　　一、企業(yè)概括

　　　　二、業(yè)務(wù)范圍分析

　　　　三、運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　第三節(jié) 中國(guó)飛龍專(zhuān)業(yè)航空

　　　　一、企業(yè)概括

　　　　二、業(yè)務(wù)范圍分析

中國(guó)通用航空市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年版）

　　第四節(jié) 黑龍江龍墾通用航空

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、業(yè)務(wù)資質(zhì)

　　　　三、機(jī)型規(guī)模

　　第五節(jié) 東方通用航空公司

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、業(yè)務(wù)資質(zhì)

　　第六節(jié) 新疆通用航空

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、業(yè)務(wù)資質(zhì)

　　第七節(jié) 金鹿公務(wù)機(jī)有限公司

　　　　一、企業(yè)概括

　　　　二、業(yè)務(wù)資質(zhì)

　　第八節(jié) 校驗(yàn)飛行中心

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、業(yè)務(wù)資質(zhì)

　　第九節(jié) 中飛通用航空公司

　　　　一、企業(yè)概括

　　　　二、業(yè)務(wù)范圍

　　第十節(jié) 北京首都通用航空

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、業(yè)務(wù)資質(zhì)

第十一章 2025年中國(guó)直升機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

　　第一節(jié) 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、2025年業(yè)績(jī)

　　　　三、直8產(chǎn)品系列

　　　　四、直9產(chǎn)品系列

　　　　五、直11產(chǎn)品系列

　　　　六、合作產(chǎn)品系列

　　第二節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 （600038）

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　　　三、企業(yè)盈利能力分析

　　　　四、企業(yè)償債能力分析

　　　　五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

　　　　七、哈飛與空客共建新航空材料基地

　　第三節(jié) 上海西科斯基

　　　　一、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力概括

　　　　　　（一）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（二）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（三）企業(yè)盈利能力分析

　　　　二、直升機(jī)機(jī)型分析

　　第四節(jié) 西安西捷飛機(jī)

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　　　（一）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（二）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（三）企業(yè)盈利能力分析

　　　　二、生產(chǎn)機(jī)型

　　第五節(jié) 江蘇航宇飛機(jī)制造

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　　　（一）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（二）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（三）企業(yè)盈利能力分析

　　　　二、生產(chǎn)機(jī)型

　　第六節(jié) 湖州泰翔航空科技

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　　　（一）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（二）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（三）企業(yè)盈利能力分析

　　　　二、生產(chǎn)機(jī)型

　　第七節(jié) 唐山安薩特

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、生產(chǎn)機(jī)型

　　第八節(jié) 濱州恩斯特龍

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　二、生產(chǎn)機(jī)型

　　第九節(jié) 青島勃蘭特利

　　　　一、企業(yè)概況

　　　　　　（一）企業(yè)償債能力分析

　　　　　　（二）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　　　（三）企業(yè)盈利能力分析

　　　　二、生產(chǎn)機(jī)型

zhōngguó tōng yòng háng kōng shìchǎng diàoyán yǔ hángyè qiántú yùcè bàogào （2025 niánbǎn）

第十二章 2025年中國(guó)通用航空業(yè)前景預(yù)測(cè)分析

　　第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　　　一、未來(lái)通用航空將會(huì)得到飛速的發(fā)展

　　　　二、通用航空亟需政策支持

　　第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　一、中國(guó)通用航空業(yè)呈上升趨勢(shì)

　　　　二、中國(guó)通用航空細(xì)分領(lǐng)域趨勢(shì)探析

　　第三節(jié) 影響行業(yè)發(fā)展的因素分析

　　　　一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展是保障

　　　　二、政策法規(guī)是關(guān)鍵

　　　　三、空域開(kāi)放是條件

　　　　四、技術(shù)創(chuàng)新是動(dòng)力

　　　　五、通航機(jī)場(chǎng)是基礎(chǔ)

　　　　六、通航服務(wù)站是后勤保障

　　　　七、飛行培訓(xùn)業(yè)是通航的人力資源庫(kù)

第十三章 2025-2031年中國(guó)通用航空行業(yè)投資戰(zhàn)略分析

　　第一節(jié) 2025年中國(guó)通用航空業(yè)投資概況

　　　　一、通用航空業(yè)投資特性

　　　　二、中國(guó)鼓勵(lì)外資興辦航空企業(yè) 支持民間購(gòu)私用飛機(jī)

　　　　三、通用航空投資政策利好

　　　　四、體育產(chǎn)業(yè)興起

　　　　五、我國(guó)已具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ蔑w機(jī)制造能力

　　　　六、國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)通用航空提出巨大需求

　　　　七、西部大開(kāi)發(fā)需要通用飛機(jī)

　　　　八、農(nóng)林業(yè)及工業(yè)航空需求放大

　　第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)通用航空投資機(jī)會(huì)分析

　　　　一 行業(yè)的吸引力分析

　　　　二 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　三 重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展分析

　　　　四 重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析（飛機(jī)制造，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，通航運(yùn)營(yíng)，維修，培訓(xùn)）

　　第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)通用航空投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

　　　　一、宏觀(guān)調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn)

　　　　二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

　　　　三、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn)

　　第四節(jié) [^中^智^林^]濟(jì)研：專(zhuān)家投資建議

圖表目錄

　　圖表 1 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 2 2020-2025年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 3 2020-2025年出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 4 2020-2025年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）

　　圖表 7 2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）

　　圖表 9 2020-2025年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入及增長(zhǎng)對(duì)比

　　圖表 10 2025年份中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

　　圖表 11 2020-2025年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)情況

　　圖表 12 2020-2025年我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)對(duì)比

　　圖表 17 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　圖表 18 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　圖表 19 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　圖表 20 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　圖表 21 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 22 近3年哈飛航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 23 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　圖表 24 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　圖表 25 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　圖表 26 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 27 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 28 近3年上海西科斯基飛機(jī)有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　圖表 29 近3年西捷飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　圖表 30 近3年西捷飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　圖表 31 近3年西捷飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　圖表 32 近3年西捷飛機(jī)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 33 近3年西捷飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 34 近3年西捷飛機(jī)有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　圖表 35 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　圖表 36 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　圖表 37 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　圖表 38 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 39 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 40 近3年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　圖表 41 近3年湖州泰翔航空科技有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　圖表 42 近3年湖州泰翔航空科技有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　圖表 43 近3年湖州泰翔航空科技有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　圖表 44 近3年湖州泰翔航空科技有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 45 近3年湖州泰翔航空科技有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 46 近3年湖州泰翔航空科技有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　圖表 47 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

中國(guó)ジェネラルアビエーション市場(chǎng)調(diào)査と業(yè)界の見(jiàn)通し予測(cè)レポート（2025年版）

　　圖表 48 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　圖表 49 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　圖表 50 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 51 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　圖表 52 近3年青島海利直升機(jī)制造有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　表格 1 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　表格 2 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　表格 3 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　表格 4 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　表格 5 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 6 近4年哈飛航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 7 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　表格 8 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　表格 9 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　表格 10 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 11 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 12 近4年上海西科斯基飛機(jī)有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　表格 13 近4年西捷飛機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　表格 14 近4年西捷飛機(jī)有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　表格 15 近4年西捷飛機(jī)有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　表格 16 近4年西捷飛機(jī)有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 17 近4年西捷飛機(jī)有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 18 近4年西捷飛機(jī)有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　表格 19 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　表格 20 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　表格 21 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　表格 22 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 23 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 24 近4年江蘇航宇飛機(jī)制造有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　表格 25 近4年湖州泰翔航空科技有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　表格 26 近4年湖州泰翔航空科技有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　表格 27 近4年湖州泰翔航空科技有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　表格 28 近4年湖州泰翔航空科技有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 29 近4年湖州泰翔航空科技有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 30 近4年湖州泰翔航空科技有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　表格 31 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況

　　表格 32 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況

　　表格 33 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況

　　表格 34 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 35 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況

　　表格 36 近4年青島海利直升機(jī)制造有限公司銷(xiāo)售毛利率變化情況

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://www.miaohuangjin.cn/5/2A/TongYongHangKongHangYeYanJiuBaoGao.html

　　略……