| 軌道交通是現(xiàn)代公共交通體系的重要組成部分，以其高效、環(huán)保和大容量的特點(diǎn)在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。目前，軌道交通不僅限于地鐵和輕軌，還包括高速鐵路、城際鐵路等多種形式，它們構(gòu)成了城市和區(qū)域間快速、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)進(jìn)步，如磁懸浮列車(chē)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，正在提升軌道交通的安全性和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，綠色能源的運(yùn)用，如氫燃料電池和太陽(yáng)能供電，減少了軌道交通對(duì)環(huán)境的影響。 |
| 未來(lái)，軌道交通行業(yè)將朝著智能化、綠色化和一體化方向發(fā)展。智能化方面，AI和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將進(jìn)一步集成到軌道交通系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的客流預(yù)測(cè)、實(shí)時(shí)調(diào)度和乘客信息服務(wù)，提升整體運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)。綠色化方面，隨著全球?qū)μ寂欧诺闹匾暎壍澜煌▽⒏嗖捎们鍧嵞茉春凸?jié)能技術(shù)，減少對(duì)化石燃料的依賴(lài)。一體化方面，城市間的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加緊密連接，形成無(wú)縫換乘的綜合交通體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和人員流動(dòng)。 |
第一章 軌道交通產(chǎn)品概述 |
第一節(jié) 產(chǎn)品定義 |
第二節(jié) 產(chǎn)品用途 |
第三節(jié) 行業(yè)生命周期分析 |
第二章 城市交通發(fā)展概況 |
第一節(jié) 國(guó)外城市交通的發(fā)展 |
| 一、國(guó)外大城市交通發(fā)展的相關(guān)思考 |
| 二、澳大利亞的城市交通概況 |
| 三、英國(guó)城市交通管理的特征 |
| 四、美國(guó)的城市交通管理 |
| 五、新加坡的城市交通系統(tǒng) |
第二節(jié) 中國(guó)城市交通概述 |
| 一、我國(guó)城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就 |
| 二、我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重 |
| 三、城市交通和節(jié) 約型社會(huì)息息相關(guān) |
| 四、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求 |
| 五、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展 |
| 六、我國(guó)城市交通“十三五”發(fā)展方向及重點(diǎn) |
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第三節(jié) 中國(guó)主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 一、“十三五”期間北京市城市交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 二、“十三五”時(shí)期上海市城市交通發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、“十三五”期間廣東將建設(shè)及完善六大交通網(wǎng)絡(luò) |
| 四、武漢市城市交通發(fā)展規(guī)劃 |
第四節(jié) 城市公共交通 |
| 一、我國(guó)城市交通推行“公交優(yōu)先”模式 |
| 二、國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展 |
| 三、發(fā)展城市公共交通的成本分析 |
| 四、我國(guó)城市公共交通發(fā)展中的問(wèn)題及對(duì)策 |
| 五、推動(dòng)我國(guó)城市公共交通發(fā)展的政策建議 |
| 六、城市軌道交通是我國(guó)城市公共交通的發(fā)展方向 |
第五節(jié) 城市交通發(fā)展存在的問(wèn)題 |
| 一、國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題形成的背景及原因 |
| 二、城市交通問(wèn)題的主要表現(xiàn)形式 |
| 三、中國(guó)城市交通面臨的主要問(wèn)題 |
| 四、中國(guó)城市交通嚴(yán)重負(fù)重 |
| 五、居民出行與城市交通間的難題 |
第六節(jié) 城市交通發(fā)展對(duì)策 |
| 一、在機(jī)動(dòng)化背景下中國(guó)城市交通的發(fā)展策略 |
| 二、中國(guó)城市交通問(wèn)題治理的對(duì)策 |
| 三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化 |
| 四、解決國(guó)內(nèi)城市交通問(wèn)題的途徑 |
| 五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述 |
第三章 城市軌道交通的發(fā)展 |
第一節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況 |
| 一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) |
| 二、國(guó)外城市軌道交通建設(shè)融資分析 |
| 三、美國(guó)城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
| 四、英國(guó)的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 五、日本未來(lái)軌道交通的發(fā)展方向 |
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展 |
| 一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展概況 |
| 二、我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展特征 |
| 三、中國(guó)城市軌道交通總里程已達(dá)776公里 |
| 四、國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)掀起新高潮 |
| 五、中國(guó)城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) |
第三節(jié) 城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場(chǎng)化改革 |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)能化的可行性 |
| 二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)交易模型 |
| 2025-2031 China Rail Transit Systems Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report |
| 三、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制 |
| 四、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型 |
第四節(jié) 城市軌道交通的客流預(yù)測(cè)分析 |
| 一、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的目的和作用 |
| 二、城市軌道交通客流預(yù)測(cè)的基本內(nèi)容 |
| 三、城際間客流預(yù)測(cè)的內(nèi)容及方法 |
| 四、城市軌道交通客流影響因素分析 |
第五節(jié) 城市軌道交通的換乘分析 |
| 一、城市軌道交通換乘樞紐的功能分級(jí) |
| 二、城市軌道交通的主要換乘方式 |
| 三、軌道交通換乘其他交通工具的總體分析 |
| 四、常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)研究 |
| 五、城市軌道交通換乘票務(wù)清分模型分析 |
第六節(jié) 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) |
| 一、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展存在的問(wèn)題 |
| 二、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈 |
| 三、城市軌道交通中面臨的資金難題 |
| 四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問(wèn)題 |
第七節(jié) 城市軌道交通發(fā)展的對(duì)策 |
| 一、國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策 |
| 二、中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展策略 |
| 三、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 |
第四章 中國(guó)軌道交通經(jīng)濟(jì)環(huán)境及產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
第二節(jié) 新冠疫情對(duì)行業(yè)的影響 |
| 一、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的消極影響 |
| 二、全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)軌道交通行業(yè)的影響 |
| 三、中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需保增長(zhǎng)的政策解析 |
| 四、行業(yè)未來(lái)運(yùn)行環(huán)境總述 |
第三節(jié) 發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、政策環(huán)境 |
| 二、社會(huì)環(huán)境 |
| 三、技術(shù)環(huán)境 |
第五章 軌道交通行業(yè)“十三五”規(guī)劃發(fā)展總結(jié) |
第一節(jié) 軌道交通行業(yè)“十三五”規(guī)劃指導(dǎo)思想及綱要 |
第二節(jié) 軌道交通行業(yè)“十三五”規(guī)劃主要成績(jī) |
第三節(jié) 軌道交通行業(yè)“十三五”規(guī)劃主要劣勢(shì) |
| 2025-2031年中國(guó)軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
第四節(jié) 軌道交通行業(yè)“十三五”主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概況 |
第六章 “十三五”時(shí)期我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境影響研究探討 |
第一節(jié) “十三五”國(guó)內(nèi)政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境研究 |
| 一、“后危機(jī)時(shí)代”對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響 |
| 二、貨幣政策發(fā)展及影響因素 |
| 三、通貨膨脹對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響 |
| 四、房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響 |
| 五、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響 |
| 六、城鎮(zhèn)化建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用 |
| 七、其他影響因素分析 |
第二節(jié) “十三五”國(guó)內(nèi)外環(huán)境變化趨勢(shì) |
| 一、重大格局變化趨勢(shì) |
| 二、國(guó)際政治形勢(shì)演變 |
第七章 軌道交通行業(yè)“十三五”熱點(diǎn)問(wèn)題探討 |
第一節(jié) 推進(jìn)城鎮(zhèn)化和加快新農(nóng)村建設(shè)，調(diào)整優(yōu)化城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu) |
第二節(jié) 發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)和電力經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力 |
第三節(jié) 發(fā)揮地區(qū)比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 |
第四節(jié) 建立擴(kuò)大消費(fèi)需求的長(zhǎng)效機(jī)制研究 |
第五節(jié) 培育新型戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) |
第六節(jié) “十三五”時(shí)期軌道交通行業(yè)自身熱點(diǎn)問(wèn)題研究 |
| 一、行業(yè)技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)問(wèn)題 |
| 二、產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型問(wèn)題 |
| 三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸問(wèn)題 |
| 四、行業(yè)節(jié) 能減排問(wèn)題 |
| 五、行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及承接問(wèn)題 |
第七節(jié) 深化重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié) 的改革，完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制 |
第八章 軌道交通行業(yè)“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目及投資機(jī)會(huì) |
第一節(jié) 軌道交通行業(yè)“十三五”投資重點(diǎn) |
第二節(jié) 軌道交通行業(yè)“十三五”規(guī)劃重大項(xiàng)目情況 |
第三節(jié) 軌道交通行業(yè)“十三五”投資機(jī)會(huì)研究 |
第九章 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
第一節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2024-2025年申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| …… |
第二節(jié) 湘潭電機(jī)股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2025年湘電股份經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| …… |
| 2025-2031 nián zhōng guó guǐ dào jiāo tōng háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī jí shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào |
第三節(jié) 晉西車(chē)軸股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2020-2025年晉西車(chē)軸經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 三、2024-2025年晉西車(chē)軸經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
第四節(jié) 中國(guó)南車(chē)股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2020-2025年中國(guó)南車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 三、中國(guó)南車(chē)受益于軌道建設(shè)跨越式發(fā)展 |
第五節(jié) 中鐵二局 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2024-2025年財(cái)務(wù)分析 |
第六節(jié) 上海隧道工程股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2020-2025年財(cái)務(wù)分析 |
第七節(jié) 長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2025年長(zhǎng)春軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)園境況分析 |
| 三、2020-2025年財(cái)務(wù)分析 |
第八節(jié) 南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| …… |
第九節(jié) 株洲電力機(jī)車(chē)廠 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| …… |
第十章 2020-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)總體規(guī)模分析 |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 |
| 二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析 |
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析 |
| 一、行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析 |
| 二、行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入總體分析 |
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析 |
| 一、行業(yè)盈利能力分析 |
| 二、行業(yè)償債能力分析 |
| 三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 |
| 四、行業(yè)發(fā)展能力分析 |
第十一章 軌道交通企業(yè)應(yīng)對(duì)“十三五”規(guī)劃研究及轉(zhuǎn)型策略分析 |
第一節(jié) 企業(yè)應(yīng)對(duì)“十三五”經(jīng)濟(jì)全球化策略 |
第二節(jié) 企業(yè)應(yīng)對(duì)“十三五”自身調(diào)整策略 |
| 2025-2031年中國(guó)の鉄道輸送システム業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート |
第三節(jié) 企業(yè)應(yīng)對(duì)“十三五”技術(shù)發(fā)展與國(guó)際技術(shù)規(guī)則制定策略 |
第四節(jié) 企業(yè)應(yīng)對(duì)“十三五”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型策略 |
第十二章 城市軌道交通與設(shè)備市場(chǎng)前景展望 |
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展前景 |
| 一、2025-2031年我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程公里預(yù)計(jì) |
| 二、中國(guó)軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系 |
| 三、城軌將成為未來(lái)城市交通的主干線(xiàn) |
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望 |
| 二、（濟(jì)研）我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 三、中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)前景廣闊 |
| 四、未來(lái)輕軌車(chē)輛的發(fā)展方向 |
第十三章 軌道交通企業(yè)“十三五”發(fā)展策略建議及指導(dǎo) |
第一節(jié) 從生存型需求轉(zhuǎn)為發(fā)展型需求對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略影響 |
第二節(jié) 企業(yè)“十三五”戰(zhàn)略定位和主業(yè)方向 |
| 一、結(jié)合實(shí)際確定企業(yè)主業(yè) |
| 二、明確重點(diǎn)培育的其他優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù) |
第三節(jié) 中^智林 企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位 |
第十四章 專(zhuān)家針對(duì)本行業(yè)十三五規(guī)劃觀點(diǎn)與結(jié)論 |
附錄： |
| 附錄一：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》 |
| 附錄二：《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》 |
http://www.miaohuangjin.cn/5/51/GuiDaoJiaoTongShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
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