| 汽車制造業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的變革，由傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，其中電動汽車尤為突出。技術(shù)進(jìn)步，如電池能量密度的提高和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，促進(jìn)了電動汽車的普及。同時，自動駕駛技術(shù)的開發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，正逐步改變汽車的駕駛體驗和交通模式。汽車共享和訂閱服務(wù)的興起，也預(yù)示著未來汽車擁有方式的變革。 | |
| 未來，汽車制造業(yè)將更加注重電氣化、智能化和共享化。隨著電池技術(shù)的突破和成本的下降，電動汽車將成為市場主流。同時，5G通信技術(shù)的普及將加速車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，實現(xiàn)車輛間的協(xié)同駕駛，提升交通安全和效率。此外，隨著消費(fèi)者對環(huán)保和便捷出行需求的增加，共享出行服務(wù)將獲得更廣泛的應(yīng)用，重塑汽車消費(fèi)模式。 | |
| 《2024-2030年中國汽車制造業(yè)行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢報告》在多年汽車制造業(yè)行業(yè)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國汽車制造業(yè)行業(yè)市場的發(fā)展現(xiàn)狀，通過資深研究團(tuán)隊對汽車制造業(yè)市場資料進(jìn)行整理，并依托國家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測的數(shù)據(jù)庫，對汽車制造業(yè)行業(yè)進(jìn)行了全面、細(xì)致的調(diào)研分析。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國汽車制造業(yè)行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢報告》可以幫助投資者準(zhǔn)確把握汽車制造業(yè)行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出汽車制造業(yè)行業(yè)前景預(yù)判，挖掘汽車制造業(yè)行業(yè)投資價值，同時提出汽車制造業(yè)行業(yè)投資策略、營銷策略等方面的建議。 | |
第一章 2024-2030年中國汽車工業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2024-2030年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、中國GDP分析 | 調(diào) |
| 二、消費(fèi)價格指數(shù)分析 | 研 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | 網(wǎng) |
| 四、社會消費(fèi)品零售總額 | ｗ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ｗ |
| 2024-2030年中國固定資產(chǎn)投資及增長速度 | ｗ |
| 六、進(jìn)出口總額及增長率分析 | ． |
第二節(jié) 2024-2030年中國汽車工業(yè)政策環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、2024-2030年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析 | ｉ |
| 二、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》政策解讀 | ｒ |
| 三、現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》存在不足 | ． |
| 四、相關(guān)政策法規(guī)對行業(yè)的影響分析 | ｃ |
第三節(jié) 2024-2030年中國汽車工業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、人口環(huán)境分析 | 中 |
| 二、教育環(huán)境分析 | 智 |
| 三、文化環(huán)境分析 | 林 |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ４ |
第四節(jié) 2024-2030年中國汽車工業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
０ |
第四章 2024-2030年中國汽車工業(yè)的發(fā)展動態(tài)透析 |
０ |
第一節(jié) 2024-2030年中國汽車工業(yè)發(fā)展總體概況 |
６ |
| 一、中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn) | １ |
| 二、中國已成為世界最主要的汽車大國之一 | ２ |
| 三、我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程概述 | ８ |
| 四、中國汽車工業(yè)投資控股情況分析 | ６ |
| 五、中國汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式 | ６ |
| 六、近年來汽車價格變化情況分析 | ８ |
第二節(jié) 貿(mào)易戰(zhàn)環(huán)境下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展探析 |
產(chǎn) |
| 一、貿(mào)易戰(zhàn)對我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響 | 業(yè) |
| 二、中國政府積極應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊 | 調(diào) |
| 三、中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)效果突出 | 研 |
| 四、中國抓住結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)危為機(jī)” | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2024-2030年中國汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
ｗ |
| 一、2024-2030年全國汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
| 二、2024年全國汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
| 三、全國汽車產(chǎn)量增長性分析 | ． |
第四節(jié) 2024-2030年中國汽車行業(yè)存在的問題分析 |
Ｃ |
| 一、中國汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題 | ｉ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/6/15/QiCheZhiZaoYeXianZhuangYuFaZhanQ.html | |
| 二、中國汽車行業(yè)正遭受外資“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局 | ｒ |
| 三、中國汽車行業(yè)品牌國際化發(fā)展不足 | ． |
| 四、中國汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn) | ｃ |
| 五、國內(nèi)汽車企業(yè)聯(lián)合重組面臨的困境 | ｎ |
第五節(jié) 2024-2030年中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略分析 |
中 |
| 一、中國汽車產(chǎn)能過剩問題的對策 | 智 |
| 二、中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策 | 林 |
| 三、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
| 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升的組織關(guān)系策略 | ０ |
| 五、政府推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | ０ |
第五章 2024-2030年中國汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展走勢剖析 |
６ |
第一節(jié) 2024-2030年中國自主品牌汽車發(fā)展的總體分析 |
１ |
| 一、中國汽車發(fā)展自主品牌的必要性 | ２ |
| 二、中國汽車自主品牌的發(fā)展模式 | ８ |
| 三、中國汽車自主品牌獲得成功的因素 | ６ |
| 四、跨國公司對中國汽車自主品牌發(fā)展的影響 | ６ |
第二節(jié) 2024-2030年中國汽車自主品牌的發(fā)展市場分析 |
８ |
| 一、自主品牌市場失利的表現(xiàn) | 產(chǎn) |
| 二、中國三大汽車集團(tuán)發(fā)力自主品牌 | 業(yè) |
| 三、我國汽車自主品牌建設(shè)取得重大進(jìn)展 | 調(diào) |
| 四、國內(nèi)自主品牌汽車集體升級 | 研 |
| 五、我國自主品牌汽車發(fā)展思路 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2024-2030年中國自主品牌汽車發(fā)展存在的問題分析 |
ｗ |
| 一、我國自主品牌汽車發(fā)展的主要問題 | ｗ |
| 二、自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 三、自主品牌競爭力薄弱 | ． |
| 四、自主品牌發(fā)展的瓶頸 | Ｃ |
| 五、自主品牌頻頻遭受起訴事件困擾 | ｉ |
第四節(jié) 2024-2030年中國自主品牌汽車的發(fā)展策略分析 |
ｒ |
| 一、中國自主品牌汽車的4P策略 | ． |
| 二、自主品牌增強(qiáng)核心競爭力的策略 | ｃ |
| 三、自主品牌海外發(fā)展的策略 | ｎ |
| 四、政府推動自主品牌發(fā)展的策略 | 中 |
第六章 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測 |
智 |
第一節(jié) 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
林 |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | ４ |
| 2024-2030年中國汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量走勢 | ０ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ０ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ６ |
| 四、銷售規(guī)模增長分析 | １ |
第二節(jié) 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)應(yīng)收賬款分析 |
２ |
第三節(jié) 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
８ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ６ |
| 二、工業(yè)產(chǎn)值分析 | ６ |
第四節(jié) 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
８ |
| 一、銷售成本分析 | 產(chǎn) |
| 二、費(fèi)用分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析 |
調(diào) |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | 研 |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
第七章 2024-2030年中國汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
ｗ |
| 一、中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）出口統(tǒng)計 | ｗ |
| 二、中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)口統(tǒng)計 | ． |
| 三、中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口價格對比 | Ｃ |
| 四、中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | ｉ |
第二節(jié) 中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
ｒ |
| 一、中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）出口統(tǒng)計 | ． |
| 二、中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）進(jìn)口統(tǒng)計 | ｃ |
| 三、中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）進(jìn)出口價格對比 | ｎ |
| 四、中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | 中 |
第三節(jié) 2024-2030年中國貨運(yùn)機(jī)動車輛市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
智 |
| 一、2024-2030年中國貨運(yùn)機(jī)動車輛出口統(tǒng)計 | 林 |
| 二、2024-2030年中國貨運(yùn)機(jī)動車輛進(jìn)口統(tǒng)計 | ４ |
| 三、2024-2030年中國貨運(yùn)機(jī)動車輛進(jìn)出口價格對比 | ０ |
| 四、中國貨運(yùn)機(jī)動車輛進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | ０ |
第四節(jié) 2024-2030年中國特殊用途的機(jī)動車市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2024-2030年中國特殊用途的機(jī)動車出口統(tǒng)計 | １ |
| 二、2024-2030年中國特殊用途的機(jī)動車進(jìn)口統(tǒng)計 | ２ |
| 三、2024-2030年中國特殊用途的機(jī)動車進(jìn)出口價格對比 | ８ |
| 四、中國特殊用途的機(jī)動車進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | ６ |
第五節(jié) 中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件出口統(tǒng)計 | ８ |
| 二、中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件進(jìn)口統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 三、中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件進(jìn)出口價格對比 | 業(yè) |
| 四、中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | 調(diào) |
第八章 2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)市場走勢分析 |
研 |
第一節(jié) 2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)的總體概況 |
網(wǎng) |
| 一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧 | ｗ |
| 二、我國汽車零部件三十年發(fā)展變遷 | ｗ |
| 三、中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展概況 | ｗ |
| 四、中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 | ． |
| 五、跨國汽車零部件集團(tuán)在中國的發(fā)展 | Ｃ |
第二節(jié) 中國汽車零部件出口分析 |
ｉ |
| 一、我國零部件出口概況 | ｒ |
| 二、中國汽車零部件出口的主要競爭力分析 | ． |
| Comprehensive Research and Future Trends Report on the Development of China's Automobile Manufacturing Industry from 2024 to 2030 | |
| 三、我國汽車零部件企業(yè)出口存在的問題及建議 | ｃ |
第三節(jié) 2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)存在的問題 |
ｎ |
| 一、我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題 | 中 |
| 二、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困境 | 智 |
| 三、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)競爭力有待提升 | 林 |
| 四、中國汽車零部件業(yè)存在低端混戰(zhàn)高端失守現(xiàn)象 | ４ |
第四節(jié) 2024-2030年中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展策略 |
０ |
| 一、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 | ０ |
| 二、中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的建議 | ６ |
| 三、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展滯后的對策 | １ |
| 四、中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第五節(jié) 2019-2024年中國汽車零部件行業(yè)的前景及趨勢預(yù)測 |
８ |
| 一、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)具有巨大的發(fā)展前景 | ６ |
| 二、未來中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展變化展望 | ６ |
| 三、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)未來并購重組的趨勢預(yù)測 | ８ |
| 四、跨國汽車零部件集團(tuán)在中國市場的未來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型趨勢 | 產(chǎn) |
| 五、本土主流汽車零部件商未來將初具國際供應(yīng)商雛形 | 業(yè) |
第九章 2024-2030年中國汽車工業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場分析——轎車 |
調(diào) |
第一節(jié) 2024-2030年中國轎車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
研 |
| 一、油價上漲對轎車消費(fèi)需求影響有限 | 網(wǎng) |
| 二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)對中國轎車業(yè)發(fā)展的影響 | ｗ |
| 三、中國轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展 | ｗ |
第二節(jié) 2024-2030年中國不同類型轎車發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、我國中高級轎車市場發(fā)展綜述 | ． |
| 二、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場淺析 | Ｃ |
| 三、我國微型轎車市場發(fā)展概況 | ｉ |
第三節(jié) 2024-2030年中國轎車市場主力品牌分析 |
ｒ |
| 一、QQ、SPARK、奔奔 | ． |
| 二、夏利、吉利 | ｃ |
| 三、捷達(dá)、旗云 | ｎ |
| 四、凱越、伊蘭特 | 中 |
| 五、花冠/思域 | 智 |
第三節(jié) 2024-2030年中國轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對策分析 |
林 |
| 一、中國轎車工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足 | ４ |
| 二、中國轎車業(yè)成本壓力加大 | ０ |
| 三、中國轎車海外發(fā)展欠缺實力 | ０ |
| 四、我國自主品牌轎車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 五、國內(nèi)自主品牌轎車發(fā)展建議 | １ |
| 六、中國轎車行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素 | ２ |
第五節(jié) 2019-2024年轎車工業(yè)的前景及趨勢預(yù)測 |
８ |
| 一、中國轎車工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | ６ |
| 二、中國轎車市場的未來發(fā)展 | ６ |
| 三、中國轎車行業(yè)盈利前景預(yù)測 | ８ |
第十章 2024-2030年中國汽車工業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場分析——客車 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2024-2030年中國客車行業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、我國客車行業(yè)發(fā)展的成就 | 調(diào) |
| 二、中國客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢 | 研 |
| 三、貿(mào)易戰(zhàn)催生客車行業(yè)格局變動 | 網(wǎng) |
| 四、我國六大地區(qū)客車銷售情況分析 | ｗ |
第二節(jié) 2024-2030年中國客車細(xì)分市場的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、我國大中型客車市場淺析 | ｗ |
| 二、國內(nèi)高檔客車市場走勢解析 | ． |
| 三、我國雙層客車市場需求分析 | Ｃ |
| 四、中國公路客車市場總體分析 | ｉ |
第三節(jié) 2024-2030年中國客車國際化發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、中國客車企業(yè)實施國際化戰(zhàn)略的意義 | ． |
| 二、中國客車出口概況 | ｃ |
| 三、我國客車出口區(qū)域變化淺析 | ｎ |
| 四、中國客車在國際市場中的不足 | 中 |
| 五、中國客車開拓國際市場的對策 | 智 |
第四節(jié) 2024-2030年中國客車行業(yè)存在的問題分析 |
林 |
| 一、中國客車行業(yè)大面積、長時間虧損 | ４ |
| 二、中國客車行業(yè)存在偽產(chǎn)能過剩現(xiàn)象 | ０ |
| 三、中國客車自主品牌與國外存在品質(zhì)差距 | ０ |
| 四、中國農(nóng)村客車市場發(fā)展緩慢 | ６ |
第五節(jié) 2024-2030年中國客車行業(yè)的對策及戰(zhàn)略分析 |
１ |
| 一、中國成為客車強(qiáng)國應(yīng)注重四大指標(biāo) | ２ |
| 二、做強(qiáng)中國客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 | ８ |
| 三、推動農(nóng)村客車市場發(fā)展的對策 | ６ |
| 四、中國客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競爭型售后服務(wù)新體系 | ６ |
第六節(jié) 未來中國客車行業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析 |
８ |
| 一、未來客車行業(yè)仍將高速增長 | 產(chǎn) |
| 二、未來幾年內(nèi)中國客車行業(yè)將進(jìn)入新一輪調(diào)整高峰 | 業(yè) |
| 三、未來客車企業(yè)競爭的發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
第十一章 2024-2030年中國汽車工業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場分析——SUV |
研 |
第一節(jié) 2024-2030年中國SUV市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
網(wǎng) |
| 一、SUV市場呈現(xiàn)“極端”現(xiàn)象 | ｗ |
| 二、我國SUV市場逆市走俏原因分析 | ｗ |
| 三、國內(nèi)SUV自主品牌市場份額縮水 | ｗ |
| 四、中高檔城市SUV增長迅速 | ． |
| 五、國內(nèi)緊湊型SUV市場解析 | Ｃ |
第二節(jié) 2024-2030年中國SUV市場營銷研究 |
ｉ |
| 一、SUV的市場定位 | ｒ |
| 二、SUV的產(chǎn)品策略 | ． |
| 三、SUV的價格策略 | ｃ |
| 四、SUV的渠道策略 | ｎ |
| 2024-2030年中國汽車制造業(yè)行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢報告 | |
| 五、SUV的促銷策略 | 中 |
第三節(jié) 2024-2030年中國SUV行業(yè)存在的問題和策略分析 |
智 |
| 一、SUV市場存在的問題 | 林 |
| 二、SUV發(fā)展的瓶頸 | ４ |
| 三、SUV行業(yè)應(yīng)警覺歐美車型大肆熱銷 | ０ |
| 四、SUV市場面臨的矛盾及對策 | ０ |
第四節(jié) 未來中國SUV的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
６ |
| 一、SUV市場有很大提升空間 | １ |
| 二、未來SUV市場及車型的發(fā)展趨勢 | ２ |
| 三、我國柴油SUV市場前景看好 | ８ |
| 四、未來小型SUV將受市場青睞 | ６ |
第十二章 2024-2030年中國汽車工業(yè)細(xì)分產(chǎn)品市場分析——新能源汽車 |
６ |
第一節(jié) 2024-2030年世界新能源汽車的發(fā)展概況 |
８ |
| 一、世界新能源汽車發(fā)展概述 | 產(chǎn) |
| 二、全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 三、歐盟大力支持新能源汽車發(fā)展 | 調(diào) |
| 四、國外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗 | 研 |
| 五、國外新能源車發(fā)展路線展望 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2024-2030年中國新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、能源問題影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展 | ｗ |
| 二、中國汽車排放污染問題形勢嚴(yán)峻 | ｗ |
| 三、國家能源政策對汽車工業(yè)提出更高要求 | ． |
| 四、新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大 | Ｃ |
第三節(jié) 2024-2030年中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
| 一、新能源汽車進(jìn)入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄 | ｒ |
| 二、中國新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢淺析 | ． |
| 三、我國新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線 | ｃ |
| 四、我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展新動向 | ｎ |
| 五、我國新能源汽車發(fā)展路徑 | 中 |
第四節(jié) 2024-2030年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析 |
智 |
| 一、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道 | ４ |
| 三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風(fēng)險分析 | ０ |
| 四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程規(guī)避風(fēng)險對策 | ０ |
第五節(jié) 2024-2030年中國新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
６ |
| 一、中國新能源汽車發(fā)展面臨的主要問題 | １ |
| 二、國內(nèi)新能源汽車存在隱憂 | ２ |
| 三、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未有明確方向 | ８ |
| 四、中國新能源汽車發(fā)展的阻滯因素 | ６ |
| 五、國內(nèi)新能源汽車價格偏高 | ６ |
第六節(jié) 2024-2030年中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
８ |
| 一、我國新能源汽車發(fā)展建議 | 產(chǎn) |
| 二、中國新能源汽車資金運(yùn)作的對策 | 業(yè) |
| 三、中國新能源汽車發(fā)展的科技對策 | 調(diào) |
| 四、新能源車市場導(dǎo)入策略分析 | 研 |
第七節(jié) 2019-2024年中國新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢 |
網(wǎng) |
| 一、中國未來政策環(huán)境將有利于新能源汽車發(fā)展 | ｗ |
| 二、中國新能源汽車的發(fā)展前景廣闊 | ｗ |
| 三、中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 四、我國主要城市新能源汽車未來發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第十三章 2024-2030年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2024-2030年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋 |
ｉ |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型 | ｒ |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征 | ． |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理 | ｃ |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響 | ｎ |
第二節(jié) 國外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒 |
中 |
| 一、世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群 | 智 |
| 二、美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究 | 林 |
| 三、日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究 | ４ |
| 四、值得借鑒的成功經(jīng)驗 | ０ |
第三節(jié) 2024-2030年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析 |
０ |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇 | ６ |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀 | １ |
| 三、中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險研究 | ２ |
| 四、未來我國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 五、中國汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策規(guī)劃 | ６ |
第四節(jié) 2024-2030年京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
６ |
| 一、京津地區(qū)初顯汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng) | ８ |
| 二、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
| 三、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問題 | 業(yè) |
| 四、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略 | 調(diào) |
第五節(jié) 2024-2030年華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
研 |
| 一、華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況 | 網(wǎng) |
| 二、華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征 | ｗ |
| 三、華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題 | ｗ |
| 四、華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路 | ｗ |
第六節(jié) 2024-2030年上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
． |
| 一、上海已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群 | Ｃ |
| 二、上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析 | ｉ |
| 三、上海汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題 | ｒ |
| 四、上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略 | ． |
第七節(jié) 2024-2030年廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群基本特點(diǎn) | 中 |
| 三、廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群競爭力分析 | 智 |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Qi Che Zhi Zao Ye HangYe FaZhan QuanMian DiaoYan Yu WeiLai QuShi BaoGao | |
| 四、廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對策 | 林 |
第十四章 中國汽車行業(yè)上市企業(yè)競爭指標(biāo)對比分析 |
４ |
第一節(jié) 一汽轎車 |
０ |
| 一、公司基本情況概述 | ０ |
| 二、成長性分析 | ６ |
| 三、財務(wù)能力分析 | １ |
| 四、償債能力分析 | ２ |
| 五、現(xiàn)金流量分析表 | ８ |
| 六、經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 七、盈利能力分析 | ６ |
第二節(jié) 上海汽車 |
８ |
| 一、公司基本情況概述 | 產(chǎn) |
| 二、成長性分析 | 業(yè) |
| 三、財務(wù)能力分析 | 調(diào) |
| 四、償債能力分析 | 研 |
| 五、現(xiàn)金流量分析表 | 網(wǎng) |
| 六、經(jīng)營能力分析 | ｗ |
| 七、盈利能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車 |
ｗ |
| 一、公司基本情況概述 | ． |
| 二、成長性分析 | Ｃ |
| 三、財務(wù)能力分析 | ｉ |
| 四、償債能力分析 | ｒ |
| 五、現(xiàn)金流量分析表 | ． |
| 六、經(jīng)營能力分析 | ｃ |
| 七、盈利能力分析 | ｎ |
第四節(jié) 長安汽車 |
中 |
| 一、公司基本情況概述 | 智 |
| 二、成長性分析 | 林 |
| 三、財務(wù)能力分析 | ４ |
| 四、償債能力分析 | ０ |
| 五、現(xiàn)金流量分析表 | ０ |
| 六、經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 七、盈利能力分析 | １ |
第五節(jié) 江淮汽車 |
２ |
| 一、公司基本情況概述 | ８ |
| 二、成長性分析 | ６ |
| 三、財務(wù)能力分析 | ６ |
| 四、償債能力分析 | ８ |
| 五、現(xiàn)金流量分析表 | 產(chǎn) |
| 六、經(jīng)營能力分析 | 業(yè) |
| 七、盈利能力分析 | 調(diào) |
第六節(jié) 江鈴汽車 |
研 |
| 一、公司基本情況概述 | 網(wǎng) |
| 二、成長性分析 | ｗ |
| 三、財務(wù)能力分析 | ｗ |
| 四、償債能力分析 | ｗ |
| 五、現(xiàn)金流量分析表 | ． |
| 六、經(jīng)營能力分析 | Ｃ |
| 七、盈利能力分析 | ｉ |
第十五章 2019-2024年中國汽車工業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2019-2024年中國汽車工業(yè)投資環(huán)境分析 |
． |
| 一、中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析 | ｃ |
| 二、政府不使用行政手段限制汽車投資 | ｎ |
| 三、我國汽車行業(yè)投資環(huán)境總體趨好 | 中 |
| 四、國家政策大力支持汽車行業(yè)發(fā)展 | 智 |
| 五、貿(mào)易戰(zhàn)不改轎車進(jìn)入中國家庭趨勢 | 林 |
第二節(jié) 2019-2024年中國汽車工業(yè)投資機(jī)會分析 |
４ |
| 一、汽車行業(yè)投資的三大機(jī)會 | ０ |
| 二、我國各類汽車極具投資潛力 | ０ |
| 三、潛在市場需求給乘用車帶來重大投資機(jī)遇 | ６ |
| 四、投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會 | １ |
| 五、中國汽車后市場投資潛力巨大 | ２ |
第三節(jié) 國外資本投資狀況分析 |
８ |
| 一、中國汽車制造業(yè)吸收外商直接投資情況分析 | ６ |
| 二、外資汽車企業(yè)投資步伐放緩 | ６ |
| 三、巴西兩大汽車零部件企業(yè)投資中國 | ８ |
| 四、日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示 | 產(chǎn) |
| 五、跨國汽車公司投資的特點(diǎn)及動向分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 國內(nèi)資本投資狀況分析 |
調(diào) |
| 一、浙江省民間資本汽車投資熱情高漲 | 研 |
| 二、廣西省投資超過236億元發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè) | 網(wǎng) |
| 三、吉林省投資六百億建設(shè)國內(nèi)最大汽車產(chǎn)業(yè)基地 | ｗ |
| 四、連云港建設(shè)27億輕型汽車投資項目 | ｗ |
| 五、江淮汽車9億投資輕型客車市場 | ｗ |
第五節(jié) 2019-2024年中國汽車工業(yè)投資風(fēng)險分析 |
． |
| 一、汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析 | Ｃ |
| 二、汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險 | ｉ |
| 三、外部因素給汽車行業(yè)帶來的風(fēng)險 | ｒ |
| 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)的投資風(fēng)險分析 | ． |
第十六章 2019-2024年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
ｃ |
第一節(jié) 2019-2024年中國汽車工業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測 |
ｎ |
| 一、2019-2024年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測分析 | 中 |
| 二、2024年中國汽車工業(yè)發(fā)展展望 | 智 |
| 三、中國汽車工業(yè)未來的國際化前景 | 林 |
| 四、中國農(nóng)村汽車市場前景廣闊 | ４ |
| 2024-2030年の中國自動車製造業(yè)業(yè)界の発展に関する全面的な調(diào)査研究と將來動向報告 | |
| 五、未來中國汽車行業(yè)版圖預(yù)測分析 | ０ |
第二節(jié) 2019-2024年中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 |
０ |
| 一、未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 | ６ |
| 二、中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢 | １ |
| 三、2024年后中國汽車市場發(fā)展趨勢 | ２ |
第三節(jié) 中智?林－2019-2024年中國汽車工業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2024-2030年全國汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2024-2030年重點(diǎn)省市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2024年全國汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2024年重點(diǎn)省市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 全國汽車產(chǎn)量增長性分析 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計表 | 研 |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)銷售規(guī)模統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)工業(yè)應(yīng)收賬款統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品統(tǒng)計表 | ． |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值統(tǒng)計表 | Ｃ |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)銷售成本統(tǒng)計表 | ｉ |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)費(fèi)用統(tǒng)計表 | ｒ |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計表 | ． |
| 圖表 2024-2030年中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計表 | ｃ |
| 圖表 中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）出口統(tǒng)計 | ｎ |
| 圖表 中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)口統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口價格對比 | 智 |
| 圖表 中國客運(yùn)機(jī)動車輛，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | 林 |
| 圖表 中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）出口統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）進(jìn)口統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）進(jìn)出口價格對比 | ０ |
| 圖表 中國主要載人的機(jī)動車輛，（8702的車輛除外）進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | ６ |
| 圖表 2024-2030年中國貨運(yùn)機(jī)動車輛出口統(tǒng)計 | １ |
| …… | ２ |
| 圖表 2024-2030年中國貨運(yùn)機(jī)動車輛進(jìn)出口價格對比 | ８ |
| 圖表 中國貨運(yùn)機(jī)動車輛進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | ６ |
| 圖表 2024-2030年中國特殊用途的機(jī)動車出口統(tǒng)計 | ６ |
| …… | ８ |
| 圖表 2024-2030年中國特殊用途的機(jī)動車進(jìn)出口價格對比 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國特殊用途的機(jī)動車進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | 業(yè) |
| 圖表 中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件出口統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖表 中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件進(jìn)口統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件進(jìn)出口價格對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國 8701至8705所列機(jī)動車輛的零件、附件進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 | ｗ |
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……
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