| 航空城是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，近年來在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。目前，航空城不僅涉及機場及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還涵蓋了航空物流、飛機制造維修、航空教育培訓(xùn)等多個領(lǐng)域。隨著航空業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步，航空城在促進地方經(jīng)濟發(fā)展、推動產(chǎn)業(yè)升級方面的作用日益凸顯。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，綠色航空城的建設(shè)成為了新的發(fā)展方向。 | |
| 未來，航空城的發(fā)展將更加注重綜合性和可持續(xù)性。一方面，隨著航空業(yè)的全球化趨勢，航空城將更加注重與其他地區(qū)的互聯(lián)互通，形成區(qū)域內(nèi)的協(xié)同發(fā)展網(wǎng)絡(luò)。另一方面，隨著對環(huán)保要求的提高，航空城將更加注重綠色低碳技術(shù)的應(yīng)用，例如通過采用新能源交通工具、建設(shè)綠色建筑等方式來減少碳排放。此外，隨著智能技術(shù)的應(yīng)用，航空城將更加智能化，例如通過智慧交通系統(tǒng)來提高運營效率。 | |
第1章 中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產(chǎn) |
1.1 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空城的相關(guān)概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 航空城的開發(fā)類型 | 研 |
| 1.1.3 航空城的功能定位 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 航空城的收入構(gòu)成 | ｗ |
1.2 中國航空城行業(yè)發(fā)展意義及機遇 |
ｗ |
| 1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 | ｗ |
| （1）航空城開發(fā)與機場運營 | ． |
| （2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | Ｃ |
| （3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展 | ｉ |
| 1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀 | ｒ |
| 1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機遇 | ． |
1.3 中國航空運輸業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 1.3.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程 | ｎ |
| （1）初創(chuàng)階段（1949-1957） | 中 |
| （2）調(diào)整整頓階段（1958-1965） | 智 |
| （3）曲折前進階段（1966-1976） | 林 |
| （4）新的發(fā)展階段（1977至今） | ４ |
| 1.3.2 航空公司和機隊發(fā)展分析 | ０ |
| （1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況 | ０ |
| （2）國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況 | ６ |
| （3）民航定期航班航線分析 | １ |
| 1.3.3 航空運輸業(yè)運營情況分析 | ２ |
| （1）航空旅客運輸狀況分析 | ８ |
| （2）航空貨物運輸狀況分析 | ６ |
| （3）中國航空運營效率分析 | ６ |
| （4）中國航空票價水平分析 | ８ |
1.4 中國機場業(yè)運營發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 1.4.1 中國民航機場建設(shè)情況分析 | 業(yè) |
| 1.4.2 機場吞吐量以及增長分析 | 調(diào) |
| 1.4.3 機場運營收入構(gòu)成分析 | 研 |
| 1.4.4 機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 1.4.5 機場行業(yè)競爭狀況分析 | ｗ |
第2章 中國航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.1.1 航空城國家法律法規(guī)及政策 | ． |
| 2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策 | Ｃ |
| 2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析 | ｉ |
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｒ |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ． |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｃ |
2.3 航空城行業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｎ |
| 2.3.1 中國中心城市化進程分析 | 中 |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/6/19/HangKongChengShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢預(yù)測 | 智 |
| 2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢預(yù)測 | 林 |
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
４ |
| 2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析 | ０ |
| 2.4.2 中國主要機場企業(yè)間競爭分析 | ０ |
| 2.4.3 航空與其他運輸方式競爭分析 | ６ |
第3章 中國航空城行業(yè)發(fā)展模式分析 |
１ |
3.1 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 |
２ |
| 3.1.1 航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 3.1.2 航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 | ６ |
| （1）多種產(chǎn)業(yè)集群化模式 | ６ |
| （2）以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的模式 | ８ |
| （3）以航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的模式 | 產(chǎn) |
| （4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)為主導(dǎo)模式 | 業(yè) |
3.2 航空城空間發(fā)展模式分析 |
調(diào) |
| 3.2.1 航空城的空間布局分析 | 研 |
| 3.2.2 航空城空間發(fā)展模式分析 | 網(wǎng) |
| （1）圈層結(jié)構(gòu)模式 | ｗ |
| （2）扇形結(jié)構(gòu)模式 | ｗ |
| （3）棒棒糖結(jié)構(gòu)模式 | ｗ |
| （4）雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式 | ． |
| 3.2.3 空間階段性發(fā)展模式分析 | Ｃ |
3.3 航空城發(fā)展主導(dǎo)模式分析 |
ｉ |
| 3.3.1 以政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ｒ |
| 3.3.2 以企業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ． |
| 3.3.3 政企共同主導(dǎo)的發(fā)展模式 | ｃ |
3.4 航空城綜合發(fā)展模式分析 |
ｎ |
| 3.4.1 航空城土地利用模式分析 | 中 |
| （1）土地的排斥性分析 | 智 |
| （2）土地的專業(yè)性分析 | 林 |
| 3.4.2 空間與土地利用的關(guān)系 | ４ |
| 3.4.3 航空城發(fā)展的動力機制分析 | ０ |
| 3.4.4 航空城動力機制的作用意義 | ０ |
| 3.4.5 航空城綜合發(fā)展模式分析 | ６ |
第4章 海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 |
１ |
4.1 海外航空城發(fā)展歷程分析 |
２ |
| 4.1.1 機場臨空經(jīng)濟發(fā)展分析 | ８ |
| （1）機場臨空經(jīng)濟的定義 | ６ |
| （2）臨空經(jīng)濟的產(chǎn)生動力 | ６ |
| （3）臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程分析 | ８ |
| 4.1.2 大中型機場的發(fā)展方向 | 產(chǎn) |
4.2 國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析 |
業(yè) |
| 4.2.1 國際航空城發(fā)展類型分析 | 調(diào) |
| （1）臨空關(guān)聯(lián)型分析 | 研 |
| （2）臨空附屬型分析 | 網(wǎng) |
| （3）機場服務(wù)型分析 | ｗ |
| 4.2.2 國際航空城開發(fā)模式分析 | ｗ |
| （1）航空城開發(fā)模式分析 | ｗ |
| （2）航空城開發(fā)模式評價 | ． |
4.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 |
Ｃ |
| 4.3.1 史基浦機場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | ｉ |
| （1）史基浦機場航空城發(fā)展歷程分析 | ｒ |
| （2）史基浦機場航空城產(chǎn)業(yè)布局分析 | ． |
| （3）史基浦機場航空城發(fā)展模式分析 | ｃ |
| （4）史基浦機場航空城成功經(jīng)驗借鑒 | ｎ |
| 4.3.2 香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | 中 |
| （1）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析 | 智 |
| （2）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | 林 |
| （3）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析 | ４ |
| （4）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗借鑒 | ０ |
| 4.3.3 丹佛機場航空城發(fā)展模式分析 | ０ |
| （1）丹佛機場航空城發(fā)展歷程分析 | ６ |
| （2）丹佛機場航空城發(fā)展模式分析 | １ |
| （3）丹佛機場航空城成功經(jīng)驗借鑒 | ２ |
| 4.3.4 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析 | ８ |
| （1）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析 | ６ |
| （2）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析 | ６ |
| （3）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析 | ８ |
| （4）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗借鑒 | 產(chǎn) |
| 4.3.5 仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析 | 業(yè) |
| （1）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程分析 | 調(diào) |
| （2）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析 | 研 |
| （3）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式分析 | 網(wǎng) |
| （4）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)成功經(jīng)驗借鑒 | ｗ |
第5章 中國航空城發(fā)展可行性分析 |
ｗ |
5.1 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 5.1.1 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 5.1.2 中國臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)效應(yīng)分析 | Ｃ |
| （1）空港樞紐功能的完善效應(yīng) | ｉ |
| （2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)高級化演進效應(yīng) | ｒ |
| （3）城市空間布局的優(yōu)化效應(yīng) | ． |
| （4）發(fā)展外向型經(jīng)濟平臺效應(yīng) | ｃ |
| （5）改善城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)就業(yè)效應(yīng) | ｎ |
5.2 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析 |
中 |
| 5.2.1 綜合經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式分析 | 智 |
| 5.2.2 機場航空城發(fā)展模式分析 | 林 |
5.3 中國航空城發(fā)展可行性分析 |
４ |
| 5.3.1 現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| （1）民航運輸和經(jīng)濟發(fā)展水平成正比 | ０ |
| （2）民航運輸在交通運輸中比重上升 | ６ |
| （3）民航運輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性 | １ |
| （4）機場跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化 | ２ |
| China Aviation City Industry Market Research and Development Prospect Prediction Report (2024 Edition) | |
| （5）單一機場到航空綜合功能的轉(zhuǎn)變 | ８ |
| 5.3.2 航空城發(fā)展的必要性分析 | ６ |
| （1）發(fā)展航空城是機場發(fā)展的需要 | ６ |
| （2）對城市空間布局具有導(dǎo)向意義 | ８ |
| （3）推動城市經(jīng)濟的國際化進程 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 航空城發(fā)展的可行性分析 | 業(yè) |
| （1）航空城發(fā)展的基本條件 | 調(diào) |
| （2）航空機場的輻射效應(yīng)分析 | 研 |
| （3）航空城對區(qū)域經(jīng)濟的影響 | 網(wǎng) |
| （4）航空城的形成機制分析 | ｗ |
| 5.3.4 航空城規(guī)劃建設(shè)實例分析 | ｗ |
第6章 中國航空城相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
ｗ |
6.1 航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析 |
． |
| 6.1.1 航空城功能組成的普遍規(guī)律 | Ｃ |
| 6.1.2 腹地經(jīng)濟對航空城的影響分析 | ｉ |
| 6.1.3 特殊環(huán)境下的功能定位分析 | ｒ |
| （1）周邊發(fā)展空間充裕時 | ． |
| （2）周邊發(fā)展空間有限時 | ｃ |
| （3）周邊相鄰機場競爭較大時 | ｎ |
6.2 航空城旅客運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
中 |
| 6.2.1 航空城發(fā)展與旅客運輸?shù)年P(guān)系 | 智 |
| 6.2.2 航空城旅客運輸服務(wù)平臺建設(shè) | 林 |
| 6.2.3 航空城旅客運輸業(yè)的發(fā)展趨勢 | ４ |
| 6.2.4 旅客對運輸需求的變化分析 | ０ |
| 6.2.5 航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展策略分析 | ０ |
| （1）航空公司服務(wù)策略 | ６ |
| （2）機場旅客服務(wù)策略 | １ |
| （3）機場服務(wù)價格策略 | ２ |
| （4）機場旅客促銷策略 | ８ |
| （5）貴賓服務(wù)的發(fā)展策略 | ６ |
| （6）挖掘潛在的航空市場策略 | ６ |
| 6.2.6 航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展案例分析 | ８ |
6.3 航空城現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
產(chǎn) |
| 6.3.1 航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關(guān)系 | 業(yè) |
| 6.3.2 航空城物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺建設(shè) | 調(diào) |
| 6.3.3 航空城物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 | 研 |
| 6.3.4 航空城物流園區(qū)的功能體系 | 網(wǎng) |
| 6.3.5 航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃 | ｗ |
| 6.3.6 航空城物流園功能區(qū)塊流程體系 | ｗ |
| 6.3.7 航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織 | ｗ |
| 6.3.8 航空城物流園區(qū)對外交通組織 | ． |
| 6.3.9 亞洲機場航空物流模式及啟示 | Ｃ |
6.4 航空城高新技術(shù)制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
ｉ |
| 6.4.1 航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關(guān)系 | ｒ |
| 6.4.2 航空城高新制造業(yè)服務(wù)平臺建設(shè) | ． |
| 6.4.3 航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 6.4.4 航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系 | ｎ |
| 6.4.5 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃 | 中 |
| 6.4.6 航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例 | 智 |
6.5 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
林 |
| 6.5.1 航空城發(fā)展與商業(yè)服務(wù)的關(guān)系 | ４ |
| 6.5.2 航空城商業(yè)服務(wù)平臺建設(shè) | ０ |
| 6.5.3 航空城商業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢 | ０ |
| 6.5.4 航空城商業(yè)服務(wù)如何走出“貴族化” | ６ |
| 6.5.5 發(fā)展以旅客需求為導(dǎo)向的商業(yè)服務(wù) | １ |
| 6.5.6 東京羽田機場商業(yè)服務(wù)管理分析 | ２ |
6.6 航空城國際商務(wù)會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
８ |
| 6.6.1 航空城發(fā)展與國際商務(wù)會展的關(guān)系 | ６ |
| 6.6.2 航空城國際商務(wù)會展服務(wù)平臺建設(shè) | ６ |
| 6.6.3 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 6.6.4 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
| 6.6.5 航空城國際商務(wù)會展業(yè)的經(jīng)濟效益 | 業(yè) |
6.7 航空城康體娛樂休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
調(diào) |
| 6.7.1 航空城發(fā)展與康體娛樂休閑的關(guān)系 | 研 |
| 6.7.2 航空城康體娛樂休閑服務(wù)平臺建設(shè) | 網(wǎng) |
| 6.7.3 航空城康體娛樂休閑業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 6.7.4 航空城發(fā)展康體娛樂休閑業(yè)的案例 | ｗ |
第7章 中國機場航空城建設(shè)案例分析 |
ｗ |
7.1 首都機場航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.1.1 北京首都國際機場股份有限公司經(jīng)營分析 | Ｃ |
| （1）公司發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| （2）公司運輸生產(chǎn)情況 | ｒ |
| （3）公司營收情況分析 | ． |
| （4）公司盈利能力分析 | ｃ |
| （5）公司運營能力分析 | ｎ |
| （6）公司償債能力分析 | 中 |
| （7）公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.1.2 機場收入構(gòu)成 | 林 |
| 7.1.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 7.1.4 航空城投融資 | ０ |
| 7.1.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.1.6 航空城建設(shè)進程 | ６ |
7.2 上海浦東航空城發(fā)展情況分析 |
１ |
| 7.2.1 上海國際機場股份有限公司經(jīng)營分析 | ２ |
| （1）公司發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）公司運輸生產(chǎn)情況 | ６ |
| （3）公司營收情況分析 | ６ |
| （4）公司盈利能力分析 | ８ |
| （5）公司運營能力分析 | 產(chǎn) |
| （6）公司償債能力分析 | 業(yè) |
| （7）公司發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 7.2.2 機場收入構(gòu)成 | 研 |
| 中國航空城行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告（2024年版） | |
| 7.2.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 7.2.4 航空城投融資 | ｗ |
| 7.2.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.2.6 航空城建設(shè)進程 | ｗ |
7.3 廣州機場航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.3.1 廣州白云國際機場股份有限公司經(jīng)營分析 | Ｃ |
| （1）公司發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| （2）公司運輸生產(chǎn)情況 | ｒ |
| （3）公司營收情況分析 | ． |
| （4）公司盈利能力分析 | ｃ |
| （5）公司運營能力分析 | ｎ |
| （6）公司償債能力分析 | 中 |
| （7）公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.3.2 機場收入構(gòu)成 | 林 |
| 7.3.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| 7.3.4 航空城投融資 | ０ |
| 7.3.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.3.6 航空城建設(shè)進程 | ６ |
7.4 深圳機場航空城發(fā)展情況分析 |
１ |
| 7.4.1 深圳市機場股份有限公司經(jīng)營分析 | ２ |
| （1）公司發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）公司運輸生產(chǎn)情況 | ６ |
| （3）公司營收情況分析 | ６ |
| （4）公司盈利能力分析 | ８ |
| （5）公司運營能力分析 | 產(chǎn) |
| （6）公司償債能力分析 | 業(yè) |
| （7）公司發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 7.4.2 機場收入構(gòu)成 | 研 |
| 7.4.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 7.4.4 航空城投融資 | ｗ |
| 7.4.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.4.6 航空城建設(shè)進程 | ｗ |
7.5 天津機場航空城發(fā)展情況分析 |
． |
| 7.5.1 機場發(fā)展簡況 | Ｃ |
| 7.5.2 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.5.3 航空城投融資 | ｒ |
| 7.5.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 7.5.5 航空城建設(shè)進程 | ｃ |
7.6 南京祿口航空城發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 7.6.1 機場發(fā)展簡況 | 中 |
| 7.6.2 機場收入情況 | 智 |
| 7.6.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 7.6.4 航空城投融資 | ４ |
| 7.6.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.6.6 航空城建設(shè)進程 | ０ |
7.7 長沙航空城發(fā)展情況分析 |
６ |
| 7.7.1 機場發(fā)展簡況 | １ |
| 7.7.2 機場生產(chǎn)運輸量 | ２ |
| 7.7.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 7.7.4 航空城投融資 | ６ |
| 7.7.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 7.7.6 航空城建設(shè)進程 | ８ |
7.8 重慶航空城發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 7.8.1 機場發(fā)展簡況 | 業(yè) |
| 7.8.2 機場生產(chǎn)運輸量 | 調(diào) |
| 7.8.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 7.8.4 航空城投融資 | 網(wǎng) |
| 7.8.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.8.6 航空城建設(shè)進程 | ｗ |
7.9 鄭州航空城發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 7.9.1 機場發(fā)展簡況 | ． |
| 7.9.2 航空港收入情況 | Ｃ |
| 7.9.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.9.4 航空城投融資 | ｒ |
| 7.9.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 7.9.6 航空城建設(shè)進程 | ｃ |
7.10 福州航空城發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 7.10.1 機場發(fā)展簡況 | 中 |
| 7.10.2 機場生產(chǎn)運輸量 | 智 |
| 7.10.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 7.10.4 航空城投融資 | ４ |
| 7.10.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.10.6 航空城建設(shè)進程 | ０ |
7.11 武漢盤龍航空城發(fā)展情況分析 |
６ |
| 7.11.1 機場發(fā)展簡況 | １ |
| 7.11.2 機場生產(chǎn)運輸量 | ２ |
| 7.11.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 7.11.4 航空城投融資 | ６ |
| 7.11.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 7.11.6 航空城建設(shè)進程 | ８ |
7.12 珠海航空城發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 7.12.1 機場發(fā)展簡況 | 業(yè) |
| 7.12.2 機場生產(chǎn)運輸量 | 調(diào) |
| 7.12.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 7.12.4 航空城投融資 | 網(wǎng) |
| 7.12.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 7.12.6 航空城建設(shè)進程 | ｗ |
7.13 昆明航空城發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 7.13.1 機場發(fā)展簡況 | ． |
| 7.13.2 機場生產(chǎn)運輸量 | Ｃ |
| 7.13.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| 7.13.4 航空城投融資 | ｒ |
| ZhongGuo Hang Kong Cheng HangYe ShiChang DiaoCha YanJiu Ji FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian Ban ） | |
| 7.13.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 7.13.6 航空城建設(shè)進程 | ｃ |
7.14 青島國際航空城發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 7.14.1 機場發(fā)展簡況 | 中 |
| 7.14.2 機場生產(chǎn)運輸量 | 智 |
| 7.14.3 航空城發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 7.14.4 航空城投融資 | ４ |
| 7.14.5 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 7.14.6 航空城建設(shè)進程 | ０ |
7.15 呼和浩特航空城發(fā)展情況分析 |
６ |
| 7.15.1 機場發(fā)展簡況 | １ |
| 7.15.2 航空城發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 7.15.3 航空城投融資 | ８ |
| 7.15.4 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 7.15.5 航空城建設(shè)進程 | ６ |
第8章 中?智林－中國航空城投融資及招商策略分析 |
８ |
8.1 中國航空城行業(yè)投資分析 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 航空城投資風(fēng)險分析 | 業(yè) |
| （1）經(jīng)濟波動風(fēng)險 | 調(diào) |
| （2）行業(yè)政策風(fēng)險 | 研 |
| （3）項目選擇風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| （4）項目建設(shè)風(fēng)險 | ｗ |
| （5）機場運營風(fēng)險 | ｗ |
| 8.1.2 濟研：航空城投資規(guī)模分析 | ｗ |
| 8.1.3 航空城投資潛力分析 | ． |
8.2 中國航空城行業(yè)融資分析 |
Ｃ |
| 8.2.1 企業(yè)融資模式及案例分析 | ｉ |
| （1）政府支持融資及案例分析 | ｒ |
| （2）銀行貸款融資及案例分析 | ． |
| （3）社會資金融資及案例分析 | ｃ |
| 8.2.2 項目融資模式及案例分析 | ｎ |
| （1）bot模式及案例分析 | 中 |
| （2）ppp模式及案例分析 | 智 |
| （3）引入戰(zhàn)略投資者模式及案例 | 林 |
8.3 中國航空城行業(yè)招商分析 |
４ |
| 8.3.1 航空城招商環(huán)境分析 | ０ |
| 8.3.2 航空城招商標(biāo)準(zhǔn)分析 | ０ |
| 8.3.3 航空城招商策略分析 | ６ |
| （1）專業(yè)化招商 | １ |
| （2）展會招商 | ２ |
| （3）上門招商 | ８ |
| （4）委托招商 | ６ |
| （5）網(wǎng)絡(luò)招商 | ６ |
| （6）以商招商 | ８ |
| （7）親情招商 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1：航空城的等級分類 | 調(diào) |
| 圖表 2：國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位 | 研 |
| 圖表 3：機場收入結(jié)構(gòu)比較（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 4：中國各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%） | ｗ |
| 圖表 5：2018-2023年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架次） | ｗ |
| 圖表 6：中國定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬公里） | ｗ |
| 圖表 7：2018-2023年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%） | ． |
| 圖表 8：2018-2023年全民航貨郵運輸量（單位：萬噸，%） | Ｃ |
| 圖表 9：2018-2023年民航客座率變化情況（單位：%） | ｉ |
| 圖表 10：2018-2023年中國民航飛機利用小時數(shù)對比（單位：小時/日） | ｒ |
| 圖表 11：2018-2023年國內(nèi)外航線票價指數(shù)走勢 | ． |
| 圖表 12：2023年中國千萬級機場旅客吞吐量（單位：萬人次） | ｃ |
| 圖表 13：中國21家千萬級機場級別分布（不含港澳臺地區(qū)） | ｎ |
| 圖表 14：機場收入構(gòu)成 | 中 |
| 圖表 15：部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%） | 智 |
| 圖表 16：全球主要機場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%） | 林 |
| 圖表 17：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況 | ４ |
| 圖表 18：航空公司銷售客票的渠道 | ０ |
| 圖表 19：美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元） | ０ |
| 圖表 20：2018-2023年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 21：載運率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系 | １ |
| 圖表 22：運力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位：%） | ２ |
| 圖表 23：國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%） | ８ |
| 圖表 24：國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系 | ６ |
| 圖表 25：國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系 | ６ |
| 圖表 26：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%） | ８ |
| 圖表 27：旅游目的構(gòu)成（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 28：航空公司定價策略 | 業(yè) |
| 圖表 29：美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較 | 調(diào) |
| 圖表 30：中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域 | 研 |
| 圖表 31：中國通用航空主要政策一覽 | 網(wǎng) |
| 圖表 32：2018-2023年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：%） | ｗ |
| 圖表 33：2018-2023年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 34：2018-2023年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 35：中國機場的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%） | ． |
| 圖表 36：2023年中國各種交通方式貨運量及周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%） | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 38：航空城產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局 | ｒ |
| 圖表 39：航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競標(biāo)曲線的關(guān)系 | ． |
| 圖表 40：航空城、機場經(jīng)濟和機場綜合交通樞紐三者的發(fā)展時序及特征 | ｃ |
| 圖表 41：航空城綜合開發(fā)模式的三維互動模型圖 | ｎ |
| 中國航空空城業(yè)界市場調(diào)査研究及び発展見通し予測報告（2024年版） | |
| 圖表 42：航空城開發(fā)模式分析 | 中 |
| 圖表 43：荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場航空城示意圖 | 智 |
| 圖表 44：史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成（單位：%） | 林 |
| 圖表 45：阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機構(gòu) | ４ |
| 圖表 46：2018-2023年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖 | ０ |
| 圖表 47：史基浦機場rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比（單位：m2，%） | ０ |
| 圖表 48：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策 | ６ |
| 圖表 49：丹佛機場各項收入比例（單位：%） | １ |
| 圖表 50：航空城形成模式圖 | ２ |
| 圖表 51：桃園機場航空城土地使用規(guī)劃構(gòu)想統(tǒng)計表 | ８ |
| 圖表 52：商業(yè)行為分類按照在航空城相鄰地區(qū)吸引程度分析 | ６ |
| 圖表 53：人均gdp與航空運輸關(guān)系情況表（單位：美元） | ６ |
| 圖表 54：區(qū)域產(chǎn)業(yè)對航空城產(chǎn)業(yè)的支出關(guān)系分析 | ８ |
| 圖表 55：2023年中國航空旅客運輸量及其預(yù)測（單位：億人次，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 56：亞洲主要國際機場設(shè)立的自有貿(mào)易區(qū) | 業(yè) |
| 圖表 57：空港物流園區(qū)功能區(qū)塊布局圖 | 調(diào) |
| 圖表 58：航空城物流園區(qū)功能體系結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 59：臨空高科技產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 60：評價體系框架和指標(biāo)解釋說明 | ｗ |
| 圖表 61：機場商業(yè)運作成功案例的項具體特征分析 | ｗ |
| 圖表 62：中國會展場館區(qū)域分布情況（單位：個，萬平方米） | ｗ |
| 圖表 63：北京首都國際機場股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） | ． |
| 圖表 64：北京首都國際機場股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 65：北京首都國際機場股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ｉ |
| 圖表 66：北京首都國際機場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｒ |
| 圖表 67：北京首都國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 68：北京首都國際機場股份有限公司航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元） | ｃ |
| 圖表 69：北京首都國際機場股份有限公司非航空性業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：千元） | ｎ |
| 圖表 70：北京航空城內(nèi)將建成三區(qū)八大功能 | 中 |
| 圖表 71：上海國際機場股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 智 |
| 圖表 72：2018-2023年上海國際機場股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） | 林 |
| 圖表 73：2018-2023年上海國際機場股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ４ |
| 圖表 74：2018-2023年上海國際機場股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ０ |
| 圖表 75：2018-2023年上海國際機場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ０ |
| 圖表 76：2018-2023年上海國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 77：上海國際機場股份有限公司業(yè)務(wù)收入構(gòu)成（單位：元，%） | １ |
| 圖表 78：廣州白云國際機場股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ２ |
| 圖表 79：2018-2023年廣州白云國際機場股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） | ８ |
| 圖表 80：2018-2023年廣州白云國際機場股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 81：2018-2023年廣州白云國際機場股份有限公司運營能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 82：2018-2023年廣州白云國際機場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ８ |
| 圖表 83：2018-2023年廣州白云國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 84：深圳市機場股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 業(yè) |
| 圖表 85：2018-2023年深圳市機場股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析（單位：萬元） | 調(diào) |
| 圖表 86：2018-2023年深圳市機場股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 研 |
| 圖表 87：2018-2023年深圳市機場股份有限公司運營能力分析（單位：次） | 網(wǎng) |
| 圖表 88：2018-2023年深圳市機場股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｗ |
| 圖表 89：2018-2023年深圳市機場股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 90：深圳市機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） | ｗ |
| 圖表 91：2024-2030年各地區(qū)運輸機場建設(shè)項目 | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/6/19/HangKongChengShiChangYuCeBaoGao.html
……
如需購買《中國航空城行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預(yù)測報告（2024年版）》，編號：1A00196
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