| 相 關(guān) |
|
| 城市軌道交通是解決大城市交通擁堵、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，全球范圍內(nèi)都在快速擴(kuò)張。地鐵、輕軌、有軌電車等多樣化的交通系統(tǒng)，結(jié)合智能調(diào)度、自動列車控制等先進(jìn)技術(shù)，提高了運(yùn)行效率和乘客體驗(yàn)。近年來，綠色軌道交通的建設(shè)理念得到重視，如采用低噪音、低排放的列車，以及車站的綠色建筑設(shè)計(jì)。 | |
| 未來城市軌道交通將朝著更智能、更融合的方向發(fā)展。自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將逐步普及，實(shí)現(xiàn)無人駕駛列車的商業(yè)化運(yùn)營，提高安全性和準(zhǔn)點(diǎn)率。同時，軌道交通與其他公共交通系統(tǒng)的無縫銜接，如公交、共享單車的融合，將構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市出行的便捷性。此外，數(shù)字化、信息化技術(shù)的深入應(yīng)用，如乘客服務(wù)的智能化、設(shè)施維護(hù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，將推動城市軌道交通服務(wù)的全面升級。 | |
| 《2025年中國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景分析報告》通過對城市軌道交通行業(yè)的全面調(diào)研，系統(tǒng)分析了城市軌道交通市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時，報告評估了城市軌道交通行業(yè)投資價值與效益，識別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外，報告重點(diǎn)聚焦城市軌道交通重點(diǎn)企業(yè)的市場表現(xiàn)與技術(shù)動向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供了科學(xué)的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會。 | |
第一部分 行業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)定義及分類 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通基本概念 | 研 |
| 二、城市軌道交通的主要技術(shù)特性 | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通的技術(shù)等級 | ｗ |
| 四、城市軌道交通體系構(gòu)成 | ｗ |
| 五、城市軌道交通分類 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道經(jīng)濟(jì)研究 |
． |
| 一、論城市軌道交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用 | Ｃ |
| 二、基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究 | ｉ |
| 三、“地鐵經(jīng)營+物業(yè)發(fā)展”盈利模式的內(nèi)涵 | ｒ |
| 四、城市軌道交通與周邊物業(yè)的一體化開發(fā)模式 | ． |
| 五、城市軌道交通低碳經(jīng)濟(jì)評價研究 | ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 二、主要環(huán)節(jié)的增值空間 | 智 |
| 三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析 | 林 |
第二章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（PEST） |
４ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政治法律環(huán)境（P） |
０ |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | ０ |
| 二、中國城市軌道交通法律法規(guī)體系研究 | ６ |
| 三、行業(yè)主要法律法規(guī) | １ |
| 四、地方城市軌道交通法規(guī)條例 | ２ |
| 五、城市軌道交通建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 五、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 六、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 七、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | ８ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E） |
產(chǎn) |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析 | 業(yè) |
| 二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與軌道交通建設(shè)的關(guān)系 | 調(diào) |
| 三、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | 研 |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（S） |
網(wǎng) |
| 一、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 | ｗ |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｗ |
| 三、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | ｗ |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T） |
． |
| 一、城市軌道交通技術(shù)分析 | Ｃ |
| 二、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展分析 | ｉ |
| 三、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 四、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 | ． |
第三章 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｃ |
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場總體情況分析 |
ｎ |
| 一、全球主要城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | 中 |
| 二、全球城市軌道交通發(fā)展歷程 | 智 |
| 三、全球城市軌道交通的盈利模式 | 林 |
| 四、國際重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營分析 | ４ |
第二節(jié) 全球主要城市發(fā)展分析 |
０ |
| 一、美國紐約 | ０ |
| 二、法國巴黎 | ６ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/6/26/ChengShiGuiDaoJiaoTongFaZhanQuSh.html | |
| 三、英國倫敦 | １ |
| 四、俄羅斯莫斯科 | ２ |
| 五、其他國家地區(qū) | ８ |
第三節(jié) 國際城市軌道交通裝備市場動向 |
６ |
| 一、國際城市軌道交通裝備市場最新動向 | ６ |
| 二、主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項(xiàng)目動向 | ８ |
第四節(jié) 國際城市軌道交通運(yùn)營狀況分析 |
產(chǎn) |
| 一、國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析 | 業(yè) |
| 二、國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 | 調(diào) |
| 三、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | 研 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
網(wǎng) |
第四章 我國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | ｗ |
| 二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ． |
| 三、發(fā)展城市軌道交通的充分性分析 | Ｃ |
| 四、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 | ｉ |
| 五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | ｒ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)動向分析 |
． |
| 一、城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式 | ｃ |
| 二、城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式 | ｎ |
| 三、城市軌道交通建設(shè)效益分析 | 中 |
| 四、城市軌道交通建設(shè)規(guī)模 | 智 |
| 五、城市軌道交通建設(shè)國家規(guī)劃 | 林 |
| 六、地方城軌交通建設(shè)與規(guī)劃分析 | ４ |
第三節(jié) 中國城市軌道交通運(yùn)營態(tài)勢分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營狀況分析 | ０ |
| 二、主要城市城軌交通運(yùn)營里程對比 | ６ |
| 三、城市軌道交通區(qū)域集中度 | １ |
| 四、城市軌道交通客流特征分析 | ２ |
| 五、城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 | ８ |
| 六、各地城市軌道交通價格分析 | ６ |
| 七、城市軌道交通公交換乘分析 | ６ |
第五章 我國城市軌道交通行業(yè)整體運(yùn)行分析 |
８ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通總體規(guī)模分析 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 二、從業(yè)人員規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 | 研 |
| 四、行業(yè)市場規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)情況分析 |
ｗ |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)建設(shè)市場分析 | ｗ |
| 二、我國城市軌道交通行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 | ｗ |
| 三、我國城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)銷率 | ． |
| 四、我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革 |
ｉ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場能化的可行性 | ｒ |
| 二、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型 | ． |
| 三、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價機(jī)制 | ｃ |
| 四、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型 | ｎ |
第四節(jié) 城市軌道交通節(jié)能減排分析 |
中 |
| 一、發(fā)展城市軌道交通的必要性 | 智 |
| 二、城市軌道交通能耗特點(diǎn)分析 | 林 |
| 三、城市軌道交通節(jié)能發(fā)展情況 | ４ |
| 四、城市軌道交通節(jié)能降耗措施 | ０ |
| 五、城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向 | ０ |
第六章 2025-2031年我國城市軌道交通市場供需形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)生產(chǎn)分析 |
１ |
| 一、城軌裝備進(jìn)口、自有比例分析 | ２ |
| 二、國內(nèi)城軌裝備供應(yīng)及運(yùn)營商區(qū)域分布 | ８ |
| 三、國內(nèi)城軌體系完善與發(fā)展分析 | ６ |
第二節(jié) 我國城市軌道交通市場供需分析 |
６ |
| 一、我國城市軌道交通行業(yè)供給情況 | ８ |
| 二、我國城市軌道交通行業(yè)需求情況 | 產(chǎn) |
| 三、我國城市軌道交通行業(yè)供需平衡分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場運(yùn)營需求預(yù)測分析 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營市場總體需求分析 | 研 |
| 二、2025-2031年城市軌道交通領(lǐng)域需求量預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 三、2025-2031年城市軌道交通客運(yùn)承載能力需求預(yù)測分析 | ｗ |
第三部分 行業(yè)全景調(diào)研 |
ｗ |
第七章 我國城市軌道交通細(xì)分市場分析及預(yù)測 |
ｗ |
第一節(jié) 城市軌道交通細(xì)分市場結(jié)構(gòu)分析 |
． |
| 一、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分結(jié)構(gòu)特征分析 | Ｃ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場發(fā)展概況 | ｉ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)市場結(jié)構(gòu)變化趨勢 | ｒ |
第二節(jié) 地鐵運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展分析 |
． |
| 一、地鐵的運(yùn)營模式及效益分析 | ｃ |
| 二、國際地鐵發(fā)展概況分析 | ｎ |
| 三、中國香港地鐵發(fā)展概況分析 | 中 |
| 四、中國內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析 | 智 |
| 五、中國主要城市地鐵發(fā)展情況分析 | 林 |
第三節(jié) 輕軌運(yùn)輸 |
４ |
| 一、國外輕軌交通的發(fā)展概況 | ０ |
| 二、中國輕軌交通發(fā)展分析 | ０ |
| 三、主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況 | ６ |
第四節(jié) 磁懸浮運(yùn)輸 |
１ |
| 一、國外磁懸浮列車發(fā)展概況 | ２ |
| 二、中國磁懸浮列車發(fā)展分析 | ８ |
| 三、磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 | ６ |
| 四、2025-2031年中國磁懸浮交通的發(fā)展前景展望 | ６ |
第八章 我國城市軌道交通智能化分析 |
８ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析 |
產(chǎn) |
| 一、城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成 | 業(yè) |
| 二、城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| 三、城市軌道交通智能化市場規(guī)模分析 | 研 |
| 四、城市軌道交通智能化市場競爭分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析 | ｗ |
| 二、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析 | ｗ |
| 三、城市軌道交通信號系統(tǒng)分析 | ． |
| 四、城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析 | Ｃ |
第九章 城市軌道交通的運(yùn)營管理 |
ｉ |
第一節(jié) 城市軌道交通中的噪聲及控制分析 |
ｒ |
| 一、噪聲形成和分類 | ． |
| 二、噪聲的控制措施 | ｃ |
| 三、控制交通噪聲建議 | ｎ |
第二節(jié) 軌道交通建設(shè)對地價影響的模型及實(shí)證分析 |
中 |
| 2025 China Urban Rail Transit development current situation research and market prospects analysis report | |
| 一、研究背景 | 智 |
| 二、研究總結(jié) | 林 |
第三節(jié) 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理 |
４ |
| 一、發(fā)展階段 | ０ |
| 二、作用分析 | ０ |
| 三、組織結(jié)構(gòu) | ６ |
| 四、管理實(shí)施 | １ |
| 五、保障體系 | ２ |
第四節(jié) 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理 |
８ |
| 一、廣告資源的特點(diǎn) | ６ |
| 二、廣告資源的類型 | ６ |
| 三、廣告資源經(jīng)營原則 | ８ |
| 四、廣告資源經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 城市軌道交通運(yùn)營管理策略及建議 |
業(yè) |
| 一、經(jīng)營管理體制 | 調(diào) |
| 二、運(yùn)營管理現(xiàn)狀及標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 三、運(yùn)營管理的戰(zhàn)略措施 | 網(wǎng) |
| 四、交通運(yùn)營管理的對策 | ｗ |
第四部分 競爭格局分析 |
ｗ |
第十章 城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展 |
． |
| 一、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體情況分析 | Ｃ |
| 二、城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｉ |
| 三、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化發(fā)展 | ｒ |
| 四、城市軌道交通電氣設(shè)備市場分析 | ． |
| 五、城市軌道交通自動化設(shè)備市場分析 | ｃ |
| 六、城市軌道交通設(shè)備市場需求分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
中 |
| 一、城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 | 智 |
| 二、城市軌道交通設(shè)備中標(biāo)情況解析 | 林 |
| 三、城市軌道交通設(shè)備專利授權(quán) | ４ |
| 四、鐵道部撤銷對行業(yè)的影響 | ０ |
第三節(jié) 城市軌道交通車輛市場分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通車輛市場發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| 二、國內(nèi)城市軌道交通車輛市場集中度分析 | １ |
| 三、我國城市軌道交通車輛競爭格局 | ２ |
| 四、城市軌道交通車輛介紹 | ８ |
| 五、城市軌道交通車輛市場規(guī)模 | ６ |
| 六、城市軌道交通車輛發(fā)展前景 | ６ |
第四節(jié) 城市軌道交通信息通信設(shè)備市場分析 |
８ |
| 一、我國城市軌道交通信息通信設(shè)備市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 二、我國城市軌道交通信息通信設(shè)備市場規(guī)模 | 業(yè) |
| 三、城市軌道交通信息通信系統(tǒng)構(gòu)成 | 調(diào) |
| 四、城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建 | 研 |
| 五、城市軌道交通信息通信系統(tǒng)概述 | 網(wǎng) |
| 六、我國城市軌道交通信息通信設(shè)備發(fā)展前景 | ｗ |
第五節(jié) 城市軌道交通自動售檢票設(shè)備市場分析 |
ｗ |
| 一、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)簡述 | ｗ |
| 二、城市軌道交通自動售檢票設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 三、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的構(gòu)成 | Ｃ |
| 四、自動售檢票系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵 | ｉ |
| 五、我國軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 | ｒ |
第六節(jié) 城市軌道交通電氣設(shè)備市場分析 |
． |
| 一、供電設(shè)備國產(chǎn)化的意義及原則 | ｃ |
| 二、供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)展情況分析 | ｎ |
| 三、軌道交通電氣設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 四、牽引電氣設(shè)備市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 智 |
| 五、軌道交通電氣設(shè)備需求預(yù)測分析 | 林 |
第七節(jié) 城市軌道交通自動化設(shè)備市場分析 |
４ |
| 一、自動化設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用 | ０ |
| 二、軌道交通自動化設(shè)備市場商機(jī)分析 | ０ |
| 三、我國軌道交通自動化設(shè)備市場規(guī)模分析 | ６ |
| 四、我國軌道交通自動化設(shè)備市場廠商格局 | １ |
第八節(jié) 國內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園介紹 |
２ |
| 一、無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園 | ８ |
| 二、江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園 | ６ |
| 三、中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園 | ６ |
| 四、廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園 | ８ |
| 五、株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園 | 產(chǎn) |
第十一章 城市軌道交通行業(yè)區(qū)域市場分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國城市軌道交通區(qū)域發(fā)展特色分析 |
調(diào) |
| 一、東部城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | 研 |
| 二、中部城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | 網(wǎng) |
| 三、北方城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | ｗ |
| 四、西部城市軌道交通發(fā)展分析 | ｗ |
第二節(jié) 中國城市軌道交通重點(diǎn)城市市場分析預(yù)測 |
ｗ |
| 一、北京城軌交通發(fā)展情況分析 | ． |
| 二、上海城軌交通發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 三、廣州城軌交通發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 四、深圳城軌交通發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 五、天津城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 六、重慶城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 七、成都城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 八、大連城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 中 |
| 九、南京城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 智 |
| 十、武漢城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 林 |
| 十一、杭州城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| 十二、長春城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 十三、沈陽城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 十四、西安城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 十五、哈爾濱城軌交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
第三節(jié) 區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 |
２ |
| 一、區(qū)域城際軌道交通概述 | ８ |
| 二、京津冀地區(qū) | ６ |
| 三、長江三角洲地區(qū) | ６ |
| 四、珠江三角洲地區(qū) | ８ |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
產(chǎn) |
第十二章 城市軌道交通行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國城市軌道交通企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通企業(yè)主要類型 | 研 |
| 二、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營企業(yè)分析 | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通企業(yè)國際競爭力分析 | ｗ |
第二節(jié) 中國領(lǐng)先城市軌道交通企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
ｗ |
| 2025年中國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景分析報告 | |
| 一、中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司 | ｗ |
| 二、青島地鐵集團(tuán)有限公司 | ． |
| 三、東莞軌道交通有限公司 | Ｃ |
| 四、無錫地鐵集團(tuán)有限公司 | ｉ |
| 五、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司 | ｒ |
| 六、合肥城市軌道交通有限公司 | ． |
| 七、廣東珠三角城際軌道交通有限公司 | ｃ |
| 八、上海申通地鐵股份有限公司 | ｎ |
| 九、貴陽市城市軌道交通有限公司 | 中 |
| 十、北京市地鐵運(yùn)營有限公司 | 智 |
| 十一、南昌軌道交通集團(tuán)有限公司 | 林 |
| 十二、昆明軌道交通集團(tuán)有限公司 | ４ |
| 十三、蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司 | ０ |
| 十四、寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司 | ０ |
| 十五、哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司 | ６ |
| 十六、成都地鐵有限責(zé)任公司 | １ |
| 十七、鄭州市軌道交通有限公司 | ２ |
| 十八、港鐵軌道交通（深圳）有限公司 | ８ |
| 十九、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 | ６ |
| 二十、重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司 | ６ |
| 二十一、武漢地鐵集團(tuán)有限公司 | ８ |
| 二十二、廣州市地下鐵道總公司 | 產(chǎn) |
| 二十三、長春市軌道交通集團(tuán)有限公司 | 業(yè) |
| 二十四、長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司 | 調(diào) |
| 二十五、南京地鐵集團(tuán)有限公司 | 研 |
| 二十六、杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 網(wǎng) |
| 二十七、佛山市軌道交通發(fā)展有限公司 | ｗ |
| 二十八、沈陽地鐵集團(tuán)有限公司 | ｗ |
| 二十九、廈門軌道交通集團(tuán)有限公司 | ｗ |
| 三十、天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司 | ． |
第十三章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)前景及趨勢預(yù)測分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 我國城市軌道交通行業(yè)五年發(fā)展規(guī)劃 |
ｉ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)“十四五”運(yùn)行成果 | ｒ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第二節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展前景 |
ｃ |
| 一、2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ｎ |
| 二、2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展前景展望 | 中 |
| 三、2025-2031年城市軌道交通細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 智 |
第三節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
林 |
| 一、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢 | ４ |
| 二、2025-2031年城市軌道交通市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
| 三、2025-2031年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ０ |
第四節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通行業(yè)供需預(yù)測分析 |
６ |
| 一、城軌地鐵車輛供需狀況預(yù)測分析 | １ |
| 二、城軌運(yùn)輸裝備供需狀況預(yù)測分析 | ２ |
| 三、城軌地鐵車輛主要車型產(chǎn)能預(yù)測分析 | ８ |
第五節(jié) 2025-2031年影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢 |
６ |
| 一、市場整合成長趨勢 | ６ |
| 二、新車型研發(fā)趨勢及行業(yè)技術(shù)進(jìn)展 | ８ |
| 三、影響企業(yè)運(yùn)營與建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵趨勢 | 產(chǎn) |
第十四章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險防范 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資情況 |
調(diào) |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | 研 |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 四、BT融資方式分析 | ｗ |
第二節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會 |
ｗ |
| 一、建設(shè)規(guī)劃市場投資機(jī)會 | ． |
| 二、運(yùn)營市場投資機(jī)會 | Ｃ |
| 三、裝備制造市場投資機(jī)會 | ｉ |
| 四、城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)遇 | ｒ |
第三節(jié) 城市軌道交通投資的公平性及其影響因素分析 |
． |
| 一、城市軌道交通投資公平性的內(nèi)涵 | ｃ |
| 二、城市軌道交通投資公平性的影響因素 | ｎ |
| 三、提高城市軌道交通投資公平性的基本思路 | 中 |
第四節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險及防范 |
智 |
| 一、政策風(fēng)險及防范 | 林 |
| 二、技術(shù)風(fēng)險及防范 | ４ |
| 三、宏觀經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險及防范 | ０ |
| 四、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險及防范 | ０ |
| 五、其他風(fēng)險及防范 | ６ |
第五節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投融資建議 |
１ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展方向 | ２ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)主要投資建議 | ８ |
| 三、城市軌道交通投融資模式研究 | ６ |
| 四、中國城市軌道交通企業(yè)融資分析 | ６ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
８ |
第十五章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)面臨的困境及對策 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)面臨的困境 |
業(yè) |
| 一、投資和運(yùn)營成本巨大，政府財政壓力巨大 | 調(diào) |
| 二、運(yùn)營過程收支難以平衡 | 研 |
| 三、線路運(yùn)行車輛和客流量不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 四、周邊土地利用不合理 | ｗ |
| 五、融資方式較為單一 | ｗ |
| 六、建設(shè)和運(yùn)營體制存在問題 | ｗ |
第二節(jié) 線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃存在的問題與對策 |
． |
| 一、軌道交通規(guī)劃與上位規(guī)劃體系缺乏協(xié)調(diào) | Ｃ |
| 二、關(guān)于規(guī)劃嚴(yán)肅性問題 | ｉ |
| 三、關(guān)于軌道交通前期工作審批程序問題 | ｒ |
| 四、線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃問題解決對策分析 | ． |
第三節(jié) 城市軌道交通企業(yè)面臨的困境及對策 |
ｃ |
| 一、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)面臨的困境 | ｎ |
| 二、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)發(fā)展對策探討 | 中 |
| 三、城市軌道可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的建議對策 | 智 |
第四節(jié) 中國城市軌道交通市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
林 |
| 一、城鎮(zhèn)化發(fā)展使城市公共交通壓力凸顯 | ４ |
| 二、城市交通運(yùn)營市場亟待標(biāo)準(zhǔn)化 | ０ |
| 三、城市交通建設(shè)與環(huán)境的矛盾 | ０ |
第十六章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
１ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ２ |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | ８ |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | ６ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 2025 nián zhōngguó chéng shì guǐ dào jiāo tōng fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán jí shìchǎng qiántú fēnxī bàogào | |
| 六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 城市軌道交通市場運(yùn)營策略分析 |
業(yè) |
| 一、依托技術(shù)進(jìn)步走智能化道路 | 調(diào) |
| 二、服務(wù)功能趨于完善迎合市場需求 | 研 |
| 三、節(jié) 能降耗求長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 四、城市軌道交通新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | ｗ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 三、2025-2031年細(xì)分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
第四節(jié) 對降低城市軌道交通投資的思考 |
ｉ |
| 一、選擇合理的軌道交通方式 | ｒ |
| 二、加強(qiáng)前期工作的研究與分析 | ． |
| 三、科學(xué)、準(zhǔn)確地預(yù)測客流 | ｃ |
| 四、合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) | ｎ |
| 五、采用限額設(shè)計(jì)，主動控制投資 | 中 |
第五節(jié) 中~智~林 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展建議 |
智 |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 林 |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | ４ |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 軌道交通與公共汽車綜合特征比較 | ６ |
| 圖表 不同高架輕軌系統(tǒng)特征比較 | １ |
| 圖表 城市軌道交通的技術(shù)等級表 | ２ |
| 圖表 規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)效果圖 | ８ |
| 圖表 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2020-2025年全國月度累計(jì)水泥產(chǎn)量增速 | ６ |
| 圖表 2025年全國六大區(qū)域水泥產(chǎn)量及增速 | ８ |
| 圖表 全國月度P.O42.5散裝水泥市場價格走勢 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年及熟料出口情況 | 業(yè) |
| 圖表 中央層面城市軌道交通法律法規(guī)及法規(guī)性文件 | 調(diào) |
| 圖表 地方層面城市軌道交通法律法規(guī)和法規(guī)性文件 | 研 |
| 圖表 中國GDP季度增長趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年我國GDP示意圖 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年我國三次產(chǎn)業(yè)增加值占比 | ｗ |
| 圖表 2024年末人口數(shù)及其構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) | ． |
| 圖表 2020-2025年我國全員勞動生產(chǎn)率 | Ｃ |
| 圖表 2025年每月居民消費(fèi)價格漲跌幅示意圖 | ｉ |
| 圖表 2025年居民消費(fèi)價格比上年漲跌幅度 | ｒ |
| 圖表 2025年我國每月新建商品住宅價格變化示意圖 | ． |
| 圖表 2020-2025年全國一半公共預(yù)算收入示意圖 | ｃ |
| 圖表 2020-2024年末國家外匯儲備 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年我國糧食產(chǎn)量示意圖 | 中 |
| 圖表 2020-2025年我國全部工業(yè)增加值及其增長速度 | 智 |
| 圖表 2025年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 | 林 |
| 圖表 2020-2025年我國建筑業(yè)增加值及其增長率 | ４ |
| 圖表 2020-2025年我國全社會固定資產(chǎn)投資示意圖 | ０ |
| 圖表 2025年我國固定資產(chǎn)投資及其占比 | ０ |
| 圖表 2025年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2025年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力 | １ |
| 圖表 2025年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度 | ２ |
| 圖表 2020-2025年社會消費(fèi)品零售總額示意圖 | ８ |
| 圖表 2020-2025年我國貨物進(jìn)出口總額示意圖 | ６ |
| 圖表 2025年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2025年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度 | ８ |
| …… | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度 | 業(yè) |
| 圖表 2025年外商直接投資（不含銀行、證券、保險）及其增長速度 | 調(diào) |
| 圖表 2025年對外直接投資額（不含銀行、證券、保險）及增長速度 | 研 |
| 圖表 2025年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長速度 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年快遞業(yè)務(wù)量及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2020-2024年末固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶和移動寬帶用戶數(shù) | ｗ |
| 圖表 2024年末全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度 | ． |
| 圖表 2020-2025年全國居民人均可支配收入及其增長速度 | Ｃ |
| 圖表 2025年全國居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年普通本專科、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) | ｒ |
| 圖表 2020-2025年研究與實(shí)驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出及其增長速度 | ． |
| 圖表 2025年專利申請受理、授權(quán)和有效專利情況 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年衛(wèi)生技術(shù)人員數(shù)量示意圖 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值耗能率 | 中 |
| 圖表 2020-2025年清潔能源消費(fèi)量占比 | 智 |
| 圖表 2020-2025年全球城市軌道交通設(shè)備市場規(guī)模 | 林 |
| 圖表 2025年中鐵十五局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司招標(biāo) | ４ |
| 圖表 2025年廣州市軌道交通三號線北延線機(jī)場北站總承包項(xiàng)目招標(biāo) | ０ |
| 圖表 主要國家每百萬人口擁有高速鐵路千米數(shù) | ０ |
| 圖表 紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ６ |
| 圖表 漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | １ |
| 圖表 倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ２ |
| 圖表 新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ８ |
| 圖表 菲律賓軌道交通系統(tǒng)模式 | ６ |
| 圖表 曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ６ |
| 圖表 快線系統(tǒng)方式一覽表 | ８ |
| 圖表 日本名古屋市一條軌道交通沿線受益者收益情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | 業(yè) |
| 圖表 軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 | 調(diào) |
| 圖表 軌道交通促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長機(jī)制 | 研 |
| 圖表 軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年我國主要城市城軌交通運(yùn)營里程 | ｗ |
| 圖表 “一卡通”聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 廣州地鐵按里程計(jì)算票價 | ｗ |
| 圖表 軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖 | ． |
| 圖表 換乘環(huán)節(jié)占用時間取值表 | Ｃ |
| 圖表 2025年我國城市軌道交通企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 2024-2025年我國城市軌道交通從業(yè)人員規(guī)模 | ｒ |
| 圖表 2024-2025年我國城市軌道交通行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ． |
| 圖表 2024-2025年我國城市軌道交通投資額 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年我國軌道交通投資總額 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年我國城市軌道交通行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 | 中 |
| 圖表 2024-2025年我國城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)銷率 | 智 |
| 圖表 中低速磁懸浮（HSST）與磁懸浮（TR）比較 | 林 |
| 圖表 城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖 | ４ |
| 圖表 我國部分城軌地鐵車輛制造企業(yè) | ０ |
| 圖表 深圳地鐵6、10號線工程地鐵車輛采購 | ０ |
| 2025年中國の都市鉄道輸送発展現(xiàn)狀調(diào)査と市場見通し分析レポート | |
| 圖表 2025-2031年我國城市軌道交通大城市日客運(yùn)規(guī)模及增長預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2025-2031年地鐵旅客運(yùn)輸能力需求預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 2025-2031年輕軌旅客運(yùn)輸能力需求預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 2025-2031年磁懸浮列車旅客運(yùn)輸能力需求預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模 | ６ |
| 圖表 2025年我國部分城市軌道交通智能化市場知名企業(yè) | ８ |
| 圖表 運(yùn)輸設(shè)施與地價的循環(huán)關(guān)系 | 產(chǎn) |
| 圖表 工程接口管理組織結(jié)構(gòu)框圖 | 業(yè) |
| 圖表 軌道交通空間廣告資源類型 | 調(diào) |
| 圖表 軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖 | 研 |
| 圖表 可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施 | 網(wǎng) |
| 圖表 城市軌交交通綜合安全管理體系 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 | ｗ |
| 圖表 中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)城市軌道交通車輛專業(yè)設(shè)備采購項(xiàng)目 | ｗ |
| 圖表 2025年我國城市軌道交通車輛市場集中度 | ． |
| 圖表 我國城市軌道交通車輛競爭格局 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年城市軌道交通車輛市場規(guī)模 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年我國軌道交通信息化市場規(guī)模 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年我國軌道交通自動化設(shè)備市場規(guī)模 | ． |
| 圖表 深圳地鐵2030年規(guī)劃圖 | ｃ |
| 圖表 西安地鐵規(guī)劃情況 | ｎ |
| 圖表 城市軌道交通企業(yè)主要類型 | 中 |
| 圖表 青島地鐵集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 東莞市軌道交通有限公司組織結(jié)構(gòu) | 林 |
| 圖表 西安市地下鐵道有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 合肥城市軌道交通發(fā)展有限公司組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 廣東珠三角城際軌道交通有限公司組織結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 上海申通地鐵股份有限公司組織結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 貴陽市城市軌道交通有限公司組織結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 北京市地鐵運(yùn)營有限公司組織結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表 南昌軌道交通集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 昆明軌道交通有限公司組織結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 蘇州軌道交通有限公司組織結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 成都地鐵有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 圖表 鄭州市軌道交通有限公司組織結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表 港鐵軌道交通（深圳）有限公司組織結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖表 重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司組織結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 武漢地鐵集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 廣州市地下鐵道總公司組織結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 長春市軌道交通集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 圖表 南京地鐵集團(tuán)有限公司 | ｉ |
| 圖表 長杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 佛山市軌道交通發(fā)展有限公司組織結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 沈陽地鐵有限公司組織結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 圖表 廈門軌道交通集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司組織結(jié)構(gòu) | 中 |
| 圖表 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)城市客運(yùn)量規(guī)模及增速預(yù)測分析 | 智 |
| 圖表 2025-2031年城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模 | 林 |
| …… | ４ |
| 圖表 城市軌道交通利益相關(guān)者之間的關(guān)系 | ０ |
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