| 相 關(guān) |
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| 電動(dòng)車是新能源汽車的重要組成部分，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。技術(shù)進(jìn)步，尤其是電池能量密度的提高、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及政策支持，是推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時(shí)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用，如自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控，提升了電動(dòng)車的安全性和便利性。然而，續(xù)航里程焦慮、充電便利性等問題仍是制約其普及的主要障礙。 |
| 未來(lái)，電動(dòng)車行業(yè)將呈現(xiàn)多元化、智能化、低碳化的發(fā)展趨勢(shì)。一方面，固態(tài)電池、氫燃料電池等新一代動(dòng)力系統(tǒng)的研究將突破續(xù)航里程和充電時(shí)間的瓶頸，提升電動(dòng)車的整體性能。另一方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的融合，電動(dòng)車將變得更加智能，提供個(gè)性化的出行服務(wù)和高效的能源管理。此外，共享經(jīng)濟(jì)模式的興起，如電動(dòng)車分時(shí)租賃、網(wǎng)約車平臺(tái)，將促進(jìn)電動(dòng)車的普及和使用效率。同時(shí)，電動(dòng)車與可再生能源、智能電網(wǎng)的結(jié)合，將構(gòu)建更加清潔、高效的能源生態(tài)系統(tǒng)。 |
| 《2025-2031年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)評(píng)估了主要企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了電動(dòng)車行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握電動(dòng)車行業(yè)的增長(zhǎng)潛力與市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 |
第一章 電動(dòng)車行業(yè)概述 |
第一節(jié) 電動(dòng)車定義及分類 |
| 一、電動(dòng)車定義 |
| 二、電動(dòng)車分類 |
第二節(jié) 電動(dòng)自行車 |
| 一、電動(dòng)自行車定義 |
| 二、電動(dòng)自行車的主要部件 |
| 三、電動(dòng)自行車構(gòu)造特點(diǎn) |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車相關(guān)概述 |
| 一、電動(dòng)汽車簡(jiǎn)介 |
| 二、電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) |
| 三、電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn) |
| 四、純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) |
| 五、混合動(dòng)力汽車工作方式 |
| 六、燃料電池汽車簡(jiǎn)介 |
第二章 電動(dòng)車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
第一節(jié) 能源利用情況分析 |
| 一、能源安全要求減輕對(duì)石油的依賴 |
| 二、電力供應(yīng)盈余為電動(dòng)車發(fā)展提供保障 |
| 三、以“電”代“油”是能源利用趨勢(shì) |
第二節(jié) 環(huán)保需求 |
| 一、我國(guó)汽車尾氣污染概況 |
| 二、發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 |
| 三、提高環(huán)保水平需普及電動(dòng)車 |
| 四、電動(dòng)車成為綠色出行首選方式 |
第三節(jié) 城鄉(xiāng)市場(chǎng)環(huán)境 |
| 一、我國(guó)個(gè)人交通工具消費(fèi)需求急速增長(zhǎng) |
| 二、電動(dòng)交通工具適合農(nóng)村消費(fèi)需求 |
| 三、路網(wǎng)建設(shè)有利于電動(dòng)車在農(nóng)村普及 |
| 四、城市交通建設(shè)為電動(dòng)車提供機(jī)會(huì) |
第三章 國(guó)際電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展概況 |
第一節(jié) 美國(guó) |
| 一、美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速的背景 |
| 二、美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn) |
| 三、美國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策 |
| 四、美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)政府政策的進(jìn)一步建議 |
| 五、美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)展望 |
| 六、未來(lái)美國(guó)加州電動(dòng)汽車投入使用分析 |
第二節(jié) 歐洲 |
| 一、歐洲各國(guó)加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化步伐 |
| 二、歐洲柴油車比混合動(dòng)力車更受歡迎 |
| 三、2020-2025年歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)分析 |
| 四、歐盟成員國(guó)將制定統(tǒng)一的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 英國(guó) |
| 一、英國(guó)政府斥巨資支持電動(dòng)汽車業(yè) |
| 二、英國(guó)汽車業(yè)組建電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 |
| 三、英國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀及展望 |
| 四、英國(guó)將啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車試驗(yàn) |
第四節(jié) 德國(guó) |
| 一、德國(guó)掀起電動(dòng)車研發(fā)熱潮 |
| 二、德國(guó)政府大力支持電動(dòng)車研發(fā) |
| 三、德國(guó)零部件制造商合作研發(fā)混合動(dòng)力車 |
| 四、德國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)電動(dòng)汽車激勵(lì)政策 |
| 五、德國(guó)有望成為世界領(lǐng)先的電動(dòng)車市場(chǎng) |
| 六、德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)需求及銷售前景 |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/6/31/DianDongCheWeiLaiFaZhanQuShi.html |
| 七、德國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃探析 |
第五節(jié) 日本 |
| 一、日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線日趨清晰 |
| 二、日本多舉措開啟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命 |
| 三、日本電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 四、日本將努力降低電動(dòng)汽車成本 |
| 五、日本汽車行業(yè)欲樹立世界電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn) |
第六節(jié) 其他國(guó)家 |
| 一、意大利 |
| 二、加拿大 |
| 三、法國(guó) |
| 四、印度 |
| 五、墨西哥 |
第四章 中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)整體發(fā)展綜述 |
| 一、中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)概況 |
| 二、中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)布局 |
第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)剖析 |
| 一、2025年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 二、2025年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)運(yùn)行分析 |
| 三、2025年中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 四、2025年我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)運(yùn)行分析 |
| 五、2025年我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)大事記盤點(diǎn) |
第三節(jié) 電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新概況 |
| 一、電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展 |
| 二、電動(dòng)車電控技術(shù)的進(jìn)展 |
| 三、電池與充電技術(shù)成就 |
| 四、能量回收以及智能化技術(shù) |
| 五、增程式電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)取得突破 |
| 六、我國(guó)研制成功世界首臺(tái)無(wú)磁阻電動(dòng)車 |
第四節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 一、中國(guó)積極參與全球電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) |
| 二、2025年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 |
| 三、現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析 |
| 四、電動(dòng)車企業(yè)在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略 |
| 五、電動(dòng)車行業(yè)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略 |
第五節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)存在的問題及對(duì)策 |
| 一、電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議 |
| 二、電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)存問題及改善對(duì)策 |
| 三、加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 |
| 四、中國(guó)應(yīng)自主研發(fā)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)體系促進(jìn)行業(yè)發(fā)展 |
第五章 輕型電動(dòng)車 |
第一節(jié) 中國(guó)輕型電動(dòng)車的發(fā)展 |
| 一、輕型電動(dòng)車改變國(guó)人出行方式 |
| 二、中國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就 |
| 三、國(guó)內(nèi)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 四、中國(guó)成全球輕型電動(dòng)車最大產(chǎn)銷國(guó) |
| 五、輕型電動(dòng)車成電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ) |
第二節(jié) 輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供求分析 |
| 一、影響輕型電動(dòng)車市場(chǎng)需求的因素 |
| 二、輕型電動(dòng)車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu) |
| 三、輕型電動(dòng)車消費(fèi)者購(gòu)買心理分析 |
| 四、技術(shù)和投資影響輕型電動(dòng)車市場(chǎng)供給 |
第三節(jié) 輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 |
| 一、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)意義重大 |
| 二、我國(guó)輕型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 四、輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對(duì)策 |
第四節(jié) 輕型電動(dòng)車發(fā)展前景 |
| 一、2025年全球輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷預(yù)測(cè)分析 |
| 二、中國(guó)發(fā)展輕型電動(dòng)車的戰(zhàn)略意義 |
| 三、輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶給社會(huì)經(jīng)濟(jì)重大利好 |
| 四、我國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來(lái)定位 |
| 五、兩座輕型電動(dòng)車未來(lái)前景看好 |
第六章 電動(dòng)自行車 |
第一節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、國(guó)外電動(dòng)自行車行業(yè)分析 |
| 二、電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因 |
| 三、中國(guó)電動(dòng)自行車發(fā)展階段回顧 |
| 四、中國(guó)成世界最大電動(dòng)自行車市場(chǎng) |
| 五、中國(guó)電動(dòng)自行車國(guó)外市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)出色 |
| 六、“十五五”我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展總況 |
第二節(jié) 2020-2025年我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)分析 |
| 一、2025年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)運(yùn)行特征分析 |
| 二、2025年我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)剖析 |
| 三、2020-2025年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷情況分析 |
第三節(jié) 電動(dòng)自行車市場(chǎng)運(yùn)作策略 |
| 一、電動(dòng)自行車行市場(chǎng)的價(jià)值鏈分析 |
| 二、電動(dòng)自行車市場(chǎng)開拓藍(lán)海的戰(zhàn)略 |
| 三、電動(dòng)自行車區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展要點(diǎn) |
| 四、西北電動(dòng)自行車市場(chǎng)開發(fā)的關(guān)鍵 |
| 五、摩托車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車的前景及策略 |
第四節(jié) 電動(dòng)自行車出口 |
| 一、電動(dòng)自行車開拓國(guó)外市場(chǎng)是必然趨勢(shì) |
| 二、中國(guó)電動(dòng)自行車企業(yè)的國(guó)際優(yōu)勢(shì) |
| 三、2025年中國(guó)電動(dòng)自行車出口情況分析 |
| 四、電動(dòng)自行車出口注意事項(xiàng) |
| 五、我國(guó)擴(kuò)大電動(dòng)自行車出口的對(duì)策 |
第五節(jié) 電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展分析 |
| 一、電動(dòng)自行車新技術(shù)介紹 |
| 二、解讀電動(dòng)自行車產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo) |
| 三、我國(guó)電動(dòng)自行車技術(shù)發(fā)展探討 |
| 四、電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展方向 |
第六節(jié) 電動(dòng)自行車法律法規(guī)及相關(guān)政策 |
| 一、國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、我國(guó)電動(dòng)自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議 |
| 三、電動(dòng)自行車相關(guān)法律法規(guī)亟需完善 |
| 四、對(duì)2025年電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)的思考 |
| 五、電動(dòng)自行車的“管”與“禁” |
| 六、我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
第七節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
| 一、我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展存在的主要問題 |
| 二、我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困境 |
| 三、我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí) |
| 四、我國(guó)電動(dòng)自行車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重 |
第八節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 |
| 一、我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)主要保障措施 |
| 二、我國(guó)積極扶持電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略 |
| 三、電動(dòng)自行車交通安全管理對(duì)策 |
| 四、我國(guó)電動(dòng)自行車業(yè)應(yīng)發(fā)展新營(yíng)銷與渠道模式 |
| 五、電動(dòng)自行車輕型化及鋰電化發(fā)展策略 |
| 六、電動(dòng)自行車應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn) |
第九節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景 |
| 一、2025年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)分析 |
| 二、“十五五”我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃探析 |
| 三、中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)展望 |
| Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China Electric Vehicle from 2025 to 2031 |
| 四、電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 五、我國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)前景看好 |
第七章 電動(dòng)汽車 |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展情況分析 |
| 一、國(guó)際新能源汽車行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 二、我國(guó)新能源汽車的發(fā)展情況分析 |
| 三、中國(guó)加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局 |
| 四、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策解析 |
| 五、新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入良性發(fā)展期 |
| 六、電動(dòng)汽車成新能源汽車主要方向 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、各國(guó)紛紛制定電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 二、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 三、我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 四、我國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)推進(jìn)分析 |
| 五、我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 |
| 六、我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展成就 |
| 七、電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)密集出臺(tái) |
| 八、中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展形勢(shì)分析 |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行分析 |
| 一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行概述 |
| 二、電動(dòng)汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比 |
| 三、電動(dòng)與燃油汽車商業(yè)模式比較分析 |
| 四、政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化中的角色 |
| 五、推動(dòng)電動(dòng)汽車商業(yè)化的建議 |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
| 一、中外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化程度的比較 |
| 二、各大電動(dòng)汽車品牌加快在中國(guó)的產(chǎn)業(yè)化 |
| 三、中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道 |
| 四、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)注意的關(guān)鍵問題 |
| 五、制約我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素 |
| 六、阻礙電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸 |
| 七、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化亟需解決的問題 |
第五節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇 |
| 一、完善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的策略 |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化路徑 |
| 三、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考 |
| 四、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對(duì)策 |
| 五、我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議 |
| 六、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的路徑選擇 |
| 七、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新思路 |
| 八、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新策略 |
第六節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展思考 |
| 一、對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車熱潮的思考 |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 |
| 三、電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展障礙 |
| 四、我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題與建議 |
| 五、電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展建議 |
| 六、電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策 |
第七節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展前景 |
| 一、電動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn) |
| 二、電動(dòng)汽車最終將取代燃油汽車 |
| 三、電動(dòng)汽車發(fā)展前景廣闊 |
| 四、中國(guó)有望成為電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 |
| 五、我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展機(jī)遇分析 |
| 六、中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 七、我國(guó)電動(dòng)汽車未來(lái)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析 |
第八章 純電動(dòng)汽車 |
第一節(jié) 純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化概況 |
| 二、我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)明顯 |
| 三、我國(guó)純電動(dòng)汽車迅速崛起 |
| 四、純電動(dòng)車領(lǐng)銜新能源汽車市場(chǎng) |
| 五、我國(guó)純電動(dòng)汽車有良好的發(fā)展環(huán)境 |
| 六、我國(guó)將出臺(tái)純電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
第二節(jié) 純電動(dòng)客車 |
| 一、我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模分析 |
| 二、我國(guó)純電動(dòng)客車核心技術(shù)達(dá)國(guó)際一流水平 |
| 三、我國(guó)城市交通適合發(fā)展純電動(dòng)公交車 |
| 四、中大青山純電動(dòng)客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破 |
| 五、純電動(dòng)客車推廣的制約因素 |
| 六、城市公交電動(dòng)客車的開發(fā)策略 |
| 七、純電動(dòng)客車前景看好 |
第三節(jié) 純電動(dòng)車技術(shù)研究情況分析 |
| 一、純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù) |
| 二、國(guó)際純電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展成果 |
| 三、我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)取得重大進(jìn)展 |
第四節(jié) 純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的制約因素及建議 |
| 一、純電動(dòng)汽車商業(yè)化存在難題 |
| 二、純電動(dòng)車商業(yè)化運(yùn)作還需政策鼓勵(lì) |
| 三、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題 |
| 四、微型純電動(dòng)車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 |
| 五、發(fā)展純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)需腳踏實(shí)地 |
| 六、促進(jìn)我國(guó)純電動(dòng)汽車快速發(fā)展的建議 |
第五節(jié) 純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的重點(diǎn)方向 |
| 二、純電動(dòng)車自身優(yōu)勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn) |
| 三、純電動(dòng)與混合動(dòng)力爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng) |
| 四、中國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車 |
| 五、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第九章 混合動(dòng)力電動(dòng)車 |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況 |
| 一、混合動(dòng)力汽車國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展綜述 |
| 二、日本混合動(dòng)力車研發(fā)率先步入鋰離子時(shí)代 |
| 三、2025年日本混合動(dòng)力車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、中國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)車成新能源汽車發(fā)展重點(diǎn) |
| 五、“十五五”我國(guó)致力于混合動(dòng)力電動(dòng)車發(fā)展 |
第二節(jié) 可外接充電式混合動(dòng)力汽車綜況 |
| 一、可外接充電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）概述 |
| 二、可外接充電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展情況分析 |
| 三、可外接充電式混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用及發(fā)展 |
| 四、可外接充電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)難點(diǎn) |
| 五、全球可外接充電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)展望 |
第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車技術(shù) |
| 一、混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)分析 |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)水平與國(guó)外的差距 |
| 三、中國(guó)需自主開發(fā)混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù) |
| 四、混合動(dòng)力汽車電池均衡技術(shù) |
| 五、UAES混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)成就 |
第四節(jié) 混合動(dòng)力汽車行業(yè)問題及對(duì)策 |
| 一、混合動(dòng)力車自身缺點(diǎn)分析 |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)車補(bǔ)貼機(jī)制缺失 |
| 三、國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題 |
| 四、我國(guó)混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問題與對(duì)對(duì)策 |
| 五、我國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)自主品牌發(fā)展策略 |
| 六、混合動(dòng)力汽車價(jià)格定位分析 |
第五節(jié) 混合動(dòng)力車發(fā)展前景 |
| 2025-2031年中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 一、混合動(dòng)力車最具現(xiàn)實(shí)可行性 |
| 二、油價(jià)波影響混合動(dòng)力汽車前途 |
| 三、中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展前景展望 |
第十章 燃料電池汽車 |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、國(guó)際氫燃料電池車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況 |
| 二、世界各國(guó)燃料電池汽車的扶持政策 |
| 三、全球汽車企業(yè)目標(biāo)鎖定燃料電池汽車 |
| 四、全球汽車制造商燃料電池車新產(chǎn)品規(guī)劃 |
| 五、中國(guó)燃料電池車行業(yè)尚處于發(fā)展初期 |
第二節(jié) 燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài) |
| 一、燃料電池汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā) |
| 二、日本成功研發(fā)新型燃料電池助燃料電池車普及 |
| 三、福特燃料電動(dòng)車EcoBoost節(jié)能技術(shù) |
| 四、漢高燃料電池車振動(dòng)和噪聲研究獲突破 |
| 五、奔馳新款燃料電池車核心技術(shù)剖析 |
第三節(jié) 燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 |
| 一、世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析 |
| 二、世界燃料電池汽車示范運(yùn)行分析 |
| 三、我國(guó)燃料電池商業(yè)化進(jìn)程分析 |
| 四、燃料電池汽車商業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題 |
| 五、燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 |
| 六、國(guó)內(nèi)外氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化展望 |
第四節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問題 |
| 一、開發(fā)燃料電池汽車應(yīng)考慮的問題 |
| 二、燃料電池規(guī)模化的面臨的主要問題 |
| 三、燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸 |
| 四、燃料電池汽車推廣的制約因素與對(duì)策 |
| 五、推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的建議 |
第五節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展前景 |
| 一、2025年全球燃料電池車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 二、我國(guó)氫燃料電池車前景預(yù)測(cè)分析 |
| 三、燃料電池汽車的應(yīng)用展望 |
| 四、燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
第十一章 江蘇電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
第一節(jié) 江蘇電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 一、江蘇電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)形成五大聚集地 |
| 二、江蘇電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) |
| 三、2025年江蘇電動(dòng)車下鄉(xiāng)情況分析 |
| 四、江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為電動(dòng)車發(fā)展提供機(jī)遇 |
第二節(jié) 錫山 |
| 一、錫山成為全國(guó)最大電動(dòng)自行車基地 |
| 二、錫山電動(dòng)自行車市場(chǎng)觀察 |
| 三、錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)正當(dāng)時(shí) |
| 四、錫山電動(dòng)自行車面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) |
| 五、錫山政府助推電動(dòng)車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展 |
| 六、錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析 |
| 七、錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃 |
第三節(jié) 南京 |
| 一、南京電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 二、南京電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析 |
| 三、六合區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)分析 |
| 四、下關(guān)區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)特點(diǎn) |
| 五、溧水電動(dòng)車消費(fèi)特征 |
| 六、高淳電動(dòng)車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 |
第四節(jié) 蘇州 |
| 一、蘇州地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)概況 |
| 二、蘇州市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)特點(diǎn) |
| 三、2025年蘇州鋰電電動(dòng)車出口情況分析 |
| 四、吳江電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析 |
| 五、昆山電動(dòng)車市場(chǎng)銷售分析 |
| 六、常熟電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展成熟 |
| 七、張家港電動(dòng)車市場(chǎng)銷售特點(diǎn) |
第十二章 浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 浙江電動(dòng)車行業(yè)綜合發(fā)展情況分析 |
| 一、浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 |
| 二、浙江電動(dòng)車行業(yè)應(yīng)對(duì)新形勢(shì)的策略 |
| 三、“十五五”浙江電動(dòng)自行車行業(yè)取得良好發(fā)展 |
第二節(jié) 金華 |
| 一、金華電動(dòng)車行業(yè)走在前列 |
| 二、金華電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)兩大強(qiáng)勢(shì)品牌 |
| 三、金華電動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)困境獲突破 |
| 四、金華電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)取得較好成效 |
| 五、金華電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策 |
| 六、金華電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)深入農(nóng)場(chǎng)市場(chǎng) |
第三節(jié) 臺(tái)州 |
| 一、臺(tái)州成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新基地 |
| 二、臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) |
| 三、臺(tái)州電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 |
第四節(jié) 寧波 |
| 一、寧波電動(dòng)車市場(chǎng)概述 |
| 二、寧波市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)空間巨大 |
| 三、慈溪電動(dòng)車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先 |
| 四、余姚電動(dòng)車發(fā)展有待提速 |
| 五、寧海電動(dòng)車市場(chǎng)本地品牌占優(yōu)勢(shì) |
| 六、象山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 |
| 七、寧波主要電動(dòng)車品牌分析 |
第五節(jié) 杭州 |
| 一、杭州電動(dòng)車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展 |
| 二、杭州市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)逐步成熟 |
| 三、臨安電動(dòng)車市場(chǎng)整體秩序良好 |
| 四、富陽(yáng)電動(dòng)車市場(chǎng)喜憂參半 |
| 五、桐廬電動(dòng)車市場(chǎng)秩序亟需改善 |
| 六、建德電動(dòng)車即將迎來(lái)春天 |
| 七、淳安電動(dòng)車發(fā)展受到限制 |
| 八、杭州市主要電動(dòng)車品牌分析 |
第六節(jié) 紹興 |
| 一、紹興地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 |
| 二、紹興市區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)火爆 |
| 三、紹興縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 |
| 四、上虞電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 |
| 五、嵊州電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展受阻 |
| 六、新昌電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢 |
| 七、諸暨電動(dòng)車前景可期 |
| 八、紹興主要電動(dòng)車品牌分析 |
第十三章 其他地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 天津 |
| 一、天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn) |
| 二、天津成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車重要生產(chǎn)基地 |
| 三、天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就與困境 |
| 四、2025年天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)淺析 |
| 五、2025年天津鋰電電動(dòng)車產(chǎn)銷簡(jiǎn)況 |
第二節(jié) 山東 |
| 一、山東省電動(dòng)車各區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概述 |
| 二、山東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌 |
| 三、山東低速電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、臨沂電動(dòng)車市場(chǎng)全面解析 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Diàn dòng chē shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
| 五、沂南縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起 |
| 六、山東電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展存在的矛盾 |
| 七、山東電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖 |
第三節(jié) 廣東 |
| 一、廣東電動(dòng)車市場(chǎng)劃分及特點(diǎn) |
| 二、廣東電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展模式 |
| 三、廣東電動(dòng)車市場(chǎng)主要生產(chǎn)廠家 |
| 四、廣東電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展策略分析 |
| 五、廣東省出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 |
| 六、廣東電動(dòng)車發(fā)展展望 |
| 七、“十五五”期間東莞將重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車 |
第四節(jié) 河南 |
| 一、河南將電動(dòng)車管理納入法制軌道 |
| 二、河南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨形勢(shì) |
| 三、河南吸引眾多電動(dòng)車企業(yè)遷入 |
| 四、許昌電動(dòng)車市場(chǎng)呼喚領(lǐng)軍人物 |
| 五、鄭州地區(qū)電動(dòng)車市場(chǎng)分析 |
| 六、河南電動(dòng)車企業(yè)組建聯(lián)盟謀求新超越 |
| 七、河南電動(dòng)車發(fā)展的主要措施 |
| 八、河南電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃探析 |
第十四章 電動(dòng)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè) |
第一節(jié) 比亞迪汽車有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、比亞迪雙模電動(dòng)車介紹 |
| 三、比亞迪電動(dòng)車市場(chǎng)推廣尚存隱憂 |
| 四、比亞迪電動(dòng)汽車試水海外市場(chǎng) |
| 五、比亞迪聯(lián)合德國(guó)戴姆勒共同開發(fā)電動(dòng)汽車 |
| 六、比亞迪聯(lián)手赫茲首推純電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù) |
| 七、比亞迪應(yīng)調(diào)整電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、新日電動(dòng)車立志做行業(yè)整合者 |
| 三、新日電動(dòng)車電池核心技術(shù)取得突破 |
第三節(jié) 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、雅迪電動(dòng)車發(fā)展態(tài)勢(shì)良好 |
| 三、雅迪多層次塑造優(yōu)秀品牌 |
| 四、雅迪掀起產(chǎn)品革命風(fēng)潮 |
| 五、雅迪電動(dòng)車行業(yè)品牌營(yíng)銷分析 |
| 六、雅迪完善全國(guó)戰(zhàn)略布局 |
| 七、未來(lái)雅迪電動(dòng)車發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn) |
第四節(jié) 山東比德文動(dòng)力科技有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、比德文引領(lǐng)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展方向 |
| 三、比德文電動(dòng)車品牌營(yíng)銷情況分析 |
第五節(jié) 綠源電動(dòng)車有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、2025年綠源電動(dòng)車發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人 |
| 三、綠源緊抓電動(dòng)車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量 |
| 四、綠源電動(dòng)車發(fā)展亟需突破的瓶頸 |
| 五、綠源電動(dòng)車市場(chǎng)營(yíng)銷新策略 |
| 六、綠源創(chuàng)新客戶服務(wù)模式 |
第六節(jié) 青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、澳柯瑪努力打造國(guó)內(nèi)電動(dòng)車第一品牌 |
| 三、澳柯瑪在電動(dòng)車市場(chǎng)的突圍策略分析 |
| 四、澳柯瑪電動(dòng)車技術(shù)驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略分析 |
第十五章 電動(dòng)車相關(guān)行業(yè) |
第一節(jié) 車用電池 |
| 一、動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵 |
| 二、汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期 |
| 三、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸及對(duì)策 |
| 四、鋰電池應(yīng)用前景預(yù)測(cè) |
| 五、2025年鋰電池在電動(dòng)車領(lǐng)域份額預(yù)測(cè)分析 |
| 六、鎂電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景看好 |
第二節(jié) 電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè) |
| 一、充電站網(wǎng)絡(luò)成電動(dòng)汽車發(fā)展瓶頸 |
| 二、國(guó)家電網(wǎng)公司率先布局電動(dòng)車充電站建設(shè) |
| 三、無(wú)錫建成國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò) |
| 四、南方電網(wǎng)第一批電動(dòng)車充電站在深圳啟用 |
| 五、國(guó)家電網(wǎng)擬斥資建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施 |
第三節(jié) 電動(dòng)車維修市場(chǎng) |
| 一、我國(guó)電動(dòng)車維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 二、電動(dòng)車維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式分析 |
| 三、電動(dòng)車維修保養(yǎng)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇 |
第十六章 電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景 |
第一節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)投資項(xiàng)目與動(dòng)態(tài) |
| 一、福特公司將追加五億美元投資研發(fā)電動(dòng)車 |
| 二、日產(chǎn)將投資二億英鎊制造Leaf電動(dòng)車 |
| 三、末新疆首個(gè)電動(dòng)車科技園落成 |
| 四、末上海永久福建電動(dòng)車基地落戶海滄 |
| 五、10億新能源電動(dòng)車項(xiàng)目落戶海陵 |
| 六、南陽(yáng)縱橫電動(dòng)車在豫西南地區(qū)建成投產(chǎn) |
| 七、東北首條太陽(yáng)能電動(dòng)車示范生產(chǎn)線投產(chǎn) |
第二節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、電動(dòng)自行車投資機(jī)會(huì)與策略 |
| 二、電動(dòng)自行車投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 三、純電動(dòng)車市場(chǎng)成投資熱點(diǎn) |
| 四、投資電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)考慮的問題 |
第三節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途 |
| 二、電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展條件和應(yīng)用前景 |
| 三、我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)未來(lái)展望 |
第四節(jié) (中智~林)我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、2025年我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)將出現(xiàn)高位震蕩 |
| 二、2025-2031年中國(guó)電動(dòng)車預(yù)測(cè)分析 |
| 三、未來(lái)我國(guó)電動(dòng)車銷量預(yù)測(cè)分析 |
附錄 |
| 附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 |
| 附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 |
| 附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 純電動(dòng)汽車主要?jiǎng)恿M成部分 |
| 圖表 2 純電動(dòng)汽車動(dòng)力原理 |
| 圖表 3 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿M成部分 |
| 圖表 4 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理 |
| 圖表 5 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿M成部分 |
| 圖表 6 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理 |
| 圖表 7 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車主要?jiǎng)恿M成部分 |
| 圖表 8 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力原理 |
| 圖表 9 燃料電池汽車主要?jiǎng)恿M成部分 |
| 圖表 10 燃料電池汽車動(dòng)力原理 |
| 圖表 11 近年我國(guó)機(jī)動(dòng)化的個(gè)人交通工具統(tǒng)計(jì) |
| 2025‐2031年の中國(guó)の電気自動(dòng)車市場(chǎng)の現(xiàn)狀に関する研究分析と発展見通し予測(cè)レポート |
| 圖表 12 2025年中國(guó)人口、家庭以及每百戶交通工具情況分析 |
| 圖表 13 2020-2025年歐洲主要市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量和市場(chǎng)份額 |
| 圖表 14 2025年歐洲電動(dòng)車銷量超過100輛的市場(chǎng) |
| 圖表 15 2025年及2025年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最高的前十大市場(chǎng) |
| 圖表 16 2020-2025年中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)銷變化 |
| 圖表 17 2025年中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)銷月度變化 |
| 圖表 18 2025年中國(guó)電動(dòng)車區(qū)域板塊產(chǎn)量分布 |
| 圖表 19 2025年中國(guó)電動(dòng)車區(qū)域市場(chǎng)銷量比重 |
| 圖表 20 2025年中國(guó)電動(dòng)車四級(jí)渠道銷量比重分布 |
| 圖表 21 2020-2025年電動(dòng)車年銷量及增長(zhǎng)率 |
| 圖表 22 產(chǎn)品成本曲線 |
| 圖表 23 短途航空業(yè)戰(zhàn)略圖 |
| 圖表 24 區(qū)域市場(chǎng)操作思路 |
| 圖表 25 帕累托排序圖 |
| 圖表 26 多樣化成本占總成本的百分比 |
| 圖表 27 國(guó)內(nèi)20個(gè)主要城市對(duì)輕型電動(dòng)車的態(tài)度及當(dāng)時(shí)的保有量 |
| 圖表 28 “十五五”期末自行車及電動(dòng)自行車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) |
| 圖表 29 “十五五”期末我國(guó)自行車、電動(dòng)自行車生產(chǎn)和出口統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 30 “十五五”與“十一五”時(shí)期自行車及電動(dòng)自行車國(guó)家監(jiān)督抽查結(jié)果比較表 |
| 圖表 31 2025年荷蘭從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)自行車總數(shù)量 |
| 圖表 32 2025年荷蘭從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)自行車總金額 |
| 圖表 33 2025年荷蘭從中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)自行車總金額及總數(shù)量 |
| 圖表 34 2025年美、土耳其、日、孟加拉國(guó)從中國(guó)采購(gòu)電動(dòng)自行車同比增長(zhǎng)情況分析 |
| 圖表 35 “十五五”期間電動(dòng)自行車行業(yè)重大技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng) |
| 圖表 36 燃油汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng) |
| 圖表 37 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)圖 |
| 圖表 38 波特的鉆石體系模型 |
| 圖表 39 四面體模型 |
| 圖表 40 受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果 |
| 圖表 41 各城市智力密集因子得分排序 |
| 圖表 42 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序 |
| 圖表 43 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序 |
| 圖表 44 各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車基礎(chǔ)因子得分排序 |
| 圖表 45 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序 |
| 圖表 46 各城市政策因子得分排序 |
| 圖表 47 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序 |
| 圖表 48 各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序 |
| 圖表 49 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市因子判定模型 |
| 圖表 50 各備選城市綜合得分表 |
| 圖表 51 電動(dòng)車電池在材料或生產(chǎn)率方面預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)的突破 |
| 圖表 52 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)車輛性能比較 |
| 圖表 53 新能源汽車的發(fā)展方向 |
| 圖表 54 電動(dòng)汽車技術(shù)重點(diǎn)和優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng) |
| 圖表 55 我國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)用途 |
| 圖表 56 純電動(dòng)客車市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的影響因素 |
| 圖表 57 純電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的成本變化 |
| 圖表 58 純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車的比較 |
| 圖表 59 推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展的因素 |
| 圖表 60 傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力及PHEV對(duì)比 |
| 圖表 61 傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力與PHEV時(shí)間和費(fèi)用對(duì)比 |
| 圖表 62 電阻放電均衡電路結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 63 均衡電路硬件結(jié)構(gòu)框圖 |
| 圖表 64 UAES混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目開發(fā)歷程 |
| 圖表 65 思域新混合動(dòng)力車各項(xiàng)參數(shù) |
| 圖表 66 別克君越混合動(dòng)力車各項(xiàng)參數(shù) |
| 圖表 67 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢(shì) |
| 圖表 68 歐盟燃料電池商業(yè)化模式 |
| 圖表 69 2025年燃料電池汽車在歐洲的應(yīng)用展望 |
| 圖表 70 主要汽車廠商對(duì)燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的判斷 |
| 圖表 71 寧波電動(dòng)車市場(chǎng)主要代理商及品牌 |
| 圖表 72 紹興主要電動(dòng)車代理商及品牌 |
| 圖表 73 2025-2031年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/6/31/DianDongCheWeiLaiFaZhanQuShi.html
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