| 公路運(yùn)輸是物流行業(yè)的重要組成部分，在貨物配送和人員出行方面發(fā)揮著不可替代的作用。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)男枨?/a>持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著智能交通系統(tǒng)的推廣，公路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩缘玫搅孙@著提升。此外，為了應(yīng)對(duì)環(huán)保挑戰(zhàn)，新能源車輛的應(yīng)用也在逐步推廣，減少尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響。 | |
| 未來(lái)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，公路運(yùn)輸將逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，提高運(yùn)輸效率并降低人為失誤的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，隨著清潔能源車輛的普及，公路運(yùn)輸將更加環(huán)保，減少對(duì)化石燃料的依賴。此外，隨著物流信息化水平的提高，公路運(yùn)輸將更加依賴大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的路線規(guī)劃和貨物追蹤。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》依托權(quán)威數(shù)據(jù)資源與長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，系統(tǒng)分析了公路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，深入探討了公路運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)與細(xì)分市場(chǎng)特征。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了公路運(yùn)輸市場(chǎng)前景及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)剖析了行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)地位，并通過(guò)SWOT分析揭示了公路運(yùn)輸行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告為投資者及業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了全面的市場(chǎng)洞察與決策參考，助力把握公路運(yùn)輸行業(yè)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 公路運(yùn)輸業(yè)的概況 |
調(diào) |
| 一、公路運(yùn)輸?shù)亩x | 研 |
| 二、公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 三、公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式 | ｗ |
| 四、公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
第二節(jié) 我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘及有效競(jìng)爭(zhēng) |
ｗ |
| 一、道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘 | ． |
| 二、運(yùn)輸市場(chǎng)的有效競(jìng)爭(zhēng) | Ｃ |
第三節(jié) 國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃 |
ｉ |
| 一、規(guī)劃的必要性 | ｒ |
| 二、指導(dǎo)思想和功能定位 | ． |
| 三、布局方法和過(guò)程 | ｃ |
| 四、布局方案和效果 | ｎ |
| 五、實(shí)施意見(jiàn) | 中 |
第二章 交通運(yùn)輸業(yè) |
智 |
第一節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹 |
林 |
| 一、交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況 | ４ |
| 二、我國(guó)交通運(yùn)輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式 | ０ |
| 三、各種交通運(yùn)輸方式的比較 | ０ |
第二節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、改革開(kāi)放30年中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 | １ |
| 二、2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 | ２ |
| 三、2025年中央預(yù)算交通運(yùn)輸支出預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第三節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境 |
６ |
| 一、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析 | ６ |
| 二、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的約束條件分析 | ８ |
第四節(jié) 構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系 |
產(chǎn) |
| 一、交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的系統(tǒng)構(gòu)成 | 業(yè) |
| 二、交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束 | 調(diào) |
| 三、交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的目標(biāo)要求 | 研 |
| 四、交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)途徑 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策 |
ｗ |
| 一、2025年交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù) | ｗ |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/6/87/GongLuYunShuHangYeQuShiFenXi.html | |
| 二、2025年交通運(yùn)輸工作重點(diǎn) | ｗ |
| 三、我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展方式將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)轉(zhuǎn)變” | ． |
| 四、我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策 | Ｃ |
第三章 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀概述 |
ｒ |
| 一、建國(guó)60年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就 | ． |
| 二、2025年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 三、中國(guó)公路運(yùn)輸裝備水平不斷提高 | ｎ |
| 四、燃油稅費(fèi)改革對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)的影響及對(duì)策 | 中 |
第二節(jié) 我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問(wèn)題研究 |
智 |
| 一、公路運(yùn)輸企業(yè)改制過(guò)程中財(cái)務(wù)問(wèn)題的處理 | 林 |
| 二、公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會(huì)計(jì)處理 | ４ |
| 三、改制過(guò)程中有關(guān)財(cái)務(wù)問(wèn)題的探討 | ０ |
第三節(jié) 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇 |
０ |
| 一、公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念 | ６ |
| 二、公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析 | １ |
| 三、公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) | ２ |
| 四、公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) | ８ |
第四節(jié) 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策 |
６ |
| 一、制約我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展因素分析 | ６ |
| 二、道路運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新與升級(jí) | ８ |
| 三、提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策分析 | 產(chǎn) |
| 四、現(xiàn)代化：道路運(yùn)輸業(yè)的戰(zhàn)略方向 | 業(yè) |
第二部分 細(xì)分市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
第四章 我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
研 |
第一節(jié) 我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
| 一、我國(guó)客車技術(shù)成本的層次 | ｗ |
| 二、我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析 | ｗ |
| 三、我國(guó)公路快速客運(yùn)的市場(chǎng) | ｗ |
| 四、金融危機(jī)下成品油稅費(fèi)改革對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)成本的影響分析 | ． |
| 五、從過(guò)度分散競(jìng)爭(zhēng)到適度寡頭壟斷——我國(guó)道路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的必然方向 | Ｃ |
第二節(jié) 2020-2025年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 |
ｉ |
| 一、2025年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
| 二、2025年公路旅客運(yùn)輸量分析 | ． |
| …… | ｃ |
第三節(jié) 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)建設(shè)取得較快發(fā)展 | 中 |
| 二、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀原因分析 | 智 |
| 三、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的對(duì)策建議 | 林 |
| 四、開(kāi)拓農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng) 適應(yīng)性產(chǎn)品是重中之重 | ４ |
第四節(jié) 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制 |
０ |
| 一、公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵 | ０ |
| 二、公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式及存在問(wèn)題 | ６ |
| 三、建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金 | １ |
第五節(jié) 公路運(yùn)輸客運(yùn)集約化分析 |
２ |
| 一、有集團(tuán)軍，沒(méi)有真正的集約化 | ８ |
| 二、集約化之難 | ６ |
| 三、集團(tuán)軍離集約化有多遠(yuǎn) | ６ |
第六節(jié) 公路客運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
８ |
| 一、中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 二、公路客運(yùn)可適當(dāng)上調(diào)運(yùn)價(jià)消化成本增支 | 業(yè) |
| 三、我國(guó)高速公路客運(yùn)的發(fā)展對(duì)策 | 調(diào) |
| 四、公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略 | 研 |
| 五、公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的對(duì)策分析 | 網(wǎng) |
第五章 中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸業(yè)的變革與發(fā)展 | ｗ |
| 二、公路貨運(yùn)交易發(fā)展概述 | ． |
| 三、公路貨運(yùn)交易的需求與作用 | Ｃ |
| 四、公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性 | ｉ |
第二節(jié) 2020-2025年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 |
ｒ |
| 一、2025年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 | ． |
| …… | ｃ |
| 四、2025年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)分析 | ｎ |
| …… | 中 |
第三節(jié) 2024-2025年中國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析 |
智 |
| 一、2025年中國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格分析 | 林 |
| …… | ４ |
第四節(jié) 公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究 |
０ |
| 一、運(yùn)輸業(yè)外部成本的定義及分類 | ０ |
| 二、運(yùn)輸業(yè)外部成本的定量評(píng)估方法 | ６ |
| 三、我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的外部成本計(jì)算 | １ |
| 四、運(yùn)輸業(yè)外部成本的內(nèi)部化 | ２ |
第五節(jié) 公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展 |
８ |
| 一、國(guó)際公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展概況 | ６ |
| 二、公路快速貨運(yùn)分類 | ６ |
| 三、公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵 | ８ |
| In-depth Current Status Research and Development Trend Analysis Report of China Road transport Industry from 2025 to 2031 | |
| 四、公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 五、公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
第六節(jié) 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策 |
調(diào) |
| 一、調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策 | 研 |
| 二、促進(jìn)交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑 | 網(wǎng) |
| 三、完善公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制的對(duì)策 | ｗ |
| 四、構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 | ｗ |
第六章 城市交通運(yùn)輸 |
ｗ |
第一節(jié) 城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成 |
． |
| 一、城市綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展 | Ｃ |
| 二、國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展 | ｉ |
| 三、中國(guó)城市交通運(yùn)輸面臨壓力和挑戰(zhàn) | ｒ |
| 四、2025年中國(guó)城市軌道交通總里程 | ． |
第二節(jié) 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃 |
ｃ |
| 一、城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程 | ｎ |
| 二、傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃 | 中 |
| 三、城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃 | 智 |
| 四、城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系 | 林 |
| 五、城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍 | ４ |
第七章 高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展 |
０ |
第一節(jié) 我國(guó)高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀 |
０ |
| 一、高速公路建設(shè)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用 | ６ |
| 二、中國(guó)高速公路發(fā)展取得巨大成就 | １ |
| 三、中國(guó)高速公路通車總里程突破6.5萬(wàn)公里 | ２ |
| 四、中國(guó)高速公路發(fā)展的特點(diǎn)分析 | ８ |
| 五、我國(guó)高速公路的宏觀效益 | ６ |
第二節(jié) 發(fā)展高速公路客運(yùn)分析 |
６ |
| 一、高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn) | ８ |
| 二、高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇 | 產(chǎn) |
| 三、目前高速公路客運(yùn)存在的主要問(wèn)題 | 業(yè) |
| 四、促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對(duì)策 | 調(diào) |
第三節(jié) 我國(guó)高速公路網(wǎng)的規(guī)劃 |
研 |
| 一、高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景 | 網(wǎng) |
| 二、我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案 | ｗ |
| 三、我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果 | ｗ |
第四節(jié) 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景 |
ｗ |
| 一、國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施與經(jīng)濟(jì)分析 | ． |
| 二、國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)及投資思路 | Ｃ |
| 三、中國(guó)高速公路網(wǎng)的發(fā)展前景 | ｉ |
第五節(jié) 高速公路管理體制 |
ｒ |
| 一、行政隸屬體制 | ． |
| 二、效益核算體制 | ｃ |
| 三、行業(yè)管理體制 | ｎ |
| 四、建設(shè)管理體制 | 中 |
| 五、交通管理體制 | 智 |
第六節(jié) 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng) |
林 |
| 一、高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵 | ４ |
| 二、我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必要性 | ０ |
| 三、我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
第七節(jié) 高速公路收費(fèi)問(wèn)題 |
６ |
| 一、高速公路的收費(fèi)方式概述 | １ |
| 二、中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問(wèn)題 | ２ |
| 三、高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析 | ８ |
| 四、我國(guó)高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國(guó)家 | ６ |
| 五、中國(guó)高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象 | ６ |
| 六、中國(guó)將逐步減少收費(fèi)高速公路總量 | ８ |
第八章 公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 我國(guó)物流業(yè)概況 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析 | 調(diào) |
| 二、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | 研 |
| 三、2025年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 四、2025年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 五、2025年我國(guó)物流行業(yè)整體運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 六、物流業(yè)的8個(gè)明顯成效 | ｗ |
第二節(jié) 公路運(yùn)輸與物流 |
． |
| 一、對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析 | Ｃ |
| 二、運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議 | ｉ |
| 三、公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng) | ｒ |
第三節(jié) 公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩?wèn)題及對(duì)策 |
． |
| 一、汽車運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率 | ｃ |
| 二、公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因 | ｎ |
| 三、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡 | 中 |
| 四、加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)科學(xué)組織與管理 | 智 |
第四節(jié) 我國(guó)公路物流發(fā)展措施 |
林 |
| 一、完善法律體系，加強(qiáng)行業(yè)管理 | ４ |
| 二、加大投資力度，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ０ |
| 三、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，發(fā)展高效低耗運(yùn)力 | ０ |
| 2025-2031年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
| 四、優(yōu)化經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 | ６ |
| 五、加快信息化建設(shè)，提高物流反應(yīng)速度 | １ |
| 六、重點(diǎn)扶持西部地區(qū)，帶動(dòng)全國(guó)公路物流均衡發(fā)展 | ２ |
| 七、開(kāi)展國(guó)際交流與合作，促進(jìn)國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌 | ８ |
第三部分 領(lǐng)先企業(yè)分析 |
６ |
第九章 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 |
６ |
第一節(jié) 深圳高速公路股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、2020-2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 三、2020-2025年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
| 四、2025年企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 | 研 |
| 五、企業(yè)未來(lái)發(fā)展展望與戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、2020-2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2020-2025年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 四、寧滬高速關(guān)注世博效應(yīng)與多元化推進(jìn) | Ｃ |
第三節(jié) 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、2020-2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 三、2020-2025年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 四、2025年企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 | ｎ |
| 五、企業(yè)未來(lái)發(fā)展展望與戰(zhàn)略 | 中 |
第四節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、2020-2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 三、2020-2025年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 四、2025年企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 | ０ |
第四部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
６ |
第十章 公路建設(shè) |
１ |
第一節(jié) 我國(guó)公路建設(shè)概況 |
２ |
| 一、中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展成績(jī)突出 | ８ |
| 二、中國(guó)公路建設(shè)將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢(shì) | ６ |
| 三、中國(guó)公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式淺析 | ６ |
| 四、我國(guó)旅游公路與公路旅游發(fā)展探析 | ８ |
第二節(jié) 公路建設(shè)投資形勢(shì) |
產(chǎn) |
| 一、2025年中國(guó)公路建設(shè)投資概況 | 業(yè) |
| 二、2025年中國(guó)公路建設(shè)投資額穩(wěn)步增長(zhǎng) | 調(diào) |
| 三、2025年中國(guó)公路建設(shè)投資情況分析 | 研 |
| 四、我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)投資力度加大 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析 |
ｗ |
| 一、公路建設(shè)的成本要素 | ｗ |
| 二、公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 三、公路建設(shè)的成本控制 | ． |
第四節(jié) 公路建設(shè)資金的籌集與使用管理問(wèn)題探討 |
Ｃ |
| 一、我國(guó)公路建設(shè)籌資的歷史回顧 | ｉ |
| 二、我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展所面臨的資金籌集和使用管理問(wèn)題分析 | ｒ |
| 三、解決資金籌措及使用管理問(wèn)題的主要對(duì)策 | ． |
第五節(jié) 公路建設(shè)融 資及風(fēng)險(xiǎn)控制問(wèn)題研究 |
ｃ |
| 一、公路建設(shè)籌資的一般經(jīng)濟(jì)學(xué)分析 | ｎ |
| 二、公路建設(shè)項(xiàng)目融 資的現(xiàn)狀 | 中 |
| 三、公路建設(shè)融 資中的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)控制 | 智 |
| 四、公路建設(shè)融 資的創(chuàng)新 | 林 |
| 五、政策與建議 | ４ |
第六節(jié) 我國(guó)公路建設(shè)資金缺口問(wèn)題的對(duì)策及趨勢(shì) |
０ |
| 一、積極擴(kuò)展投資的渠道 | ０ |
| 二、積極爭(zhēng)取財(cái)政安排 | ６ |
| 三、制訂正確的公路籌資政策 | １ |
| 四、建立企業(yè)債券的市場(chǎng)化融 資模式 | ２ |
| 五、促進(jìn)市場(chǎng)化融 資體制改革 | ８ |
第十一章 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
第二節(jié) 2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、2025年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ８ |
| 二、2025年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) | 產(chǎn) |
| 三、2025年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 | 調(diào) |
第三節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)的問(wèn)題分析 |
研 |
| 一、中國(guó)汽車行業(yè)面對(duì)的主要問(wèn)題 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)汽車行業(yè)正遭受外資“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局 | ｗ |
| 三、中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn) | ｗ |
第四節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展策略 |
ｗ |
| 一、中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策 | ． |
| 二、中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策 | Ｃ |
| 三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略 | ｉ |
| 四、政府推動(dòng)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | ｒ |
第五節(jié) 我國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群未來(lái)發(fā)展規(guī)劃 |
． |
| 一、東北地區(qū) | ｃ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Gōng lù yùn shū hángyè xiànzhuàng shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 二、京津地區(qū) | ｎ |
| 三、長(zhǎng)三角地區(qū) | 中 |
| 四、珠三角地區(qū) | 智 |
| 五、中部地區(qū) | 林 |
| 六、西南地區(qū) | ４ |
第十二章 公路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸 |
０ |
| 一、改革開(kāi)放30年中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展 | ６ |
| 二、2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 | １ |
| …… | ２ |
| 四、2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況 | ８ |
| 五、2025年前我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力持續(xù)緊張 | ６ |
第二節(jié) 民航運(yùn)輸 |
６ |
| 一、2025年我國(guó)民航業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ８ |
| 二、2025年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 三、2025年民航旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng) | 業(yè) |
| 四、我國(guó)民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈 | 調(diào) |
| 五、促進(jìn)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | 研 |
| 六、2025年前是國(guó)內(nèi)民航發(fā)展的重要機(jī)遇期 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 水路運(yùn)輸 |
ｗ |
| 一、改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)水路運(yùn)輸發(fā)展迅猛 | ｗ |
| 二、2025年我國(guó)水路運(yùn)輸發(fā)展概況 | ｗ |
| 三、2025年中國(guó)水運(yùn)建設(shè)發(fā)展概況 | ． |
| 四、春運(yùn)全國(guó)水路運(yùn)客3357萬(wàn)人次 | Ｃ |
第四節(jié) 各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｉ |
| 一、公路、鐵路競(jìng)爭(zhēng)再起硝煙 | ｒ |
| 二、鐵路提速加劇鐵路、公路、航空競(jìng)爭(zhēng) | ． |
| 三、長(zhǎng)三角一體化引發(fā)公路鐵路航空競(jìng)爭(zhēng)變局 | ｃ |
第五部分 發(fā)展趨勢(shì)及投資戰(zhàn)略 |
ｎ |
第十三章 2020-2031年公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略 |
中 |
第一節(jié) 2020-2031年公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì) |
智 |
| 一、運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新 | 林 |
| 二、運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新 | ４ |
| 三、運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新 | ０ |
| 四、運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新 | ０ |
| 五、運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新 | ６ |
第二節(jié) 2020-2031年我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
１ |
| 一、移動(dòng)式無(wú)線電通訊技術(shù) | ２ |
| 二、電子計(jì)算機(jī)技術(shù) | ８ |
| 三、汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù) | ６ |
第三節(jié) 2020-2031年我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì) |
６ |
| 一、運(yùn)輸車輛的專業(yè)化 | ８ |
| 二、設(shè)施建設(shè)的合理化 | 產(chǎn) |
| 三、物流組織的智能化 | 業(yè) |
| 四、交通技術(shù)的環(huán)保化 | 調(diào) |
第四節(jié) 2020-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
研 |
| 一、2020-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略背景 | 網(wǎng) |
| 二、交通運(yùn)輸超常規(guī)發(fā)展戰(zhàn)略的定位 | ｗ |
| 三、“兩翼展翅”超常規(guī)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇依據(jù) | ｗ |
| 四、交通運(yùn)輸“兩翼展翅”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施途徑 | ｗ |
第十四章 2020-2031年公路運(yùn)輸投資策略探討 |
． |
第一節(jié) 投資機(jī)會(huì) |
Ｃ |
| 一、2025年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 二、國(guó)務(wù)院：鼓勵(lì)民資進(jìn)入交通電信能源等領(lǐng)域 | ｒ |
| 三、2025年我國(guó)交通建設(shè)投資預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 四、我國(guó)高速公路投資效益的變化 | ｃ |
第二節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn) |
ｎ |
| 一、公路投資的收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 二、公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
第三節(jié) 投資策略 |
林 |
| 一、公路行業(yè)的投資策略 | ４ |
| 二、2025年我國(guó)高速公路行業(yè)的投資策略 | ０ |
第四節(jié) 中智-林 我國(guó)西部地區(qū)公路投資對(duì)策 |
０ |
| 一、西部地區(qū)高等級(jí)公路發(fā)展目標(biāo)與任務(wù) | ６ |
| 二、高等級(jí)公路建設(shè)資金困難的現(xiàn)狀 | １ |
| 三、解決西部地區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)資金困難的對(duì)策 | ２ |
附錄： |
８ |
| 附錄一：中華人民共和國(guó)公路法 | ６ |
| 附錄二：中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例 | ６ |
| 附錄三：道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定 | ８ |
| 附錄四：《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》 | 產(chǎn) |
| 附錄五：《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》 | 業(yè) |
| 附錄六：《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》 | 調(diào) |
| 2025‐2031年の中國(guó)の道路輸送業(yè)界の現(xiàn)狀に関する詳細(xì)な調(diào)査と発展動(dòng)向分析レポート | |
| 附錄七：《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》 | 研 |
| 附錄八：《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》 | 網(wǎng) |
| 附錄九：《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》 | ｗ |
| 附錄十：《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐的布局方案 | ． |
| 圖表 車船稅車輛稅額表 | Ｃ |
| 圖表 車船稅船舶稅額表 | ｉ |
| 圖表 交通運(yùn)輸印花稅稅率表： | ｒ |
| 圖表 2020-2025年交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 我國(guó)五種運(yùn)輸方式線路長(zhǎng)度 | ｃ |
| 圖表 我國(guó)主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù) | ｎ |
| 圖表 全國(guó)客貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量 | 中 |
| 圖表 2024年底我國(guó)已建城市軌道交通的城市及運(yùn)營(yíng)里程 | 智 |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)公路里程變化表 | 林 |
| 圖表 2020-2025年鐵路運(yùn)輸發(fā)送量周轉(zhuǎn)量變化表 | ４ |
| 圖表 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型過(guò)程中概念界定示意圖 | ０ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì) | ０ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) | ６ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 | １ |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì) | ２ |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì) | ８ |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比 | ６ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì) | ６ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) | ８ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比 | 研 |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) | ｗ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 | ｗ |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì) | ｗ |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì) | ． |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比 | Ｃ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì) | ｉ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì) | ｒ |
| 圖表 2025年公路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比 | ． |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì) | ｃ |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì) | ｎ |
| 圖表 2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比 | 中 |
| 圖表 公路快速客運(yùn)與鐵路客運(yùn)的綜合效應(yīng)對(duì)比 | 智 |
http://www.miaohuangjin.cn/6/87/GongLuYunShuHangYeQuShiFenXi.html
略……
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