| 相 關(guān) |
|
| 報(bào)廢汽車回收是循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的重要環(huán)節(jié)，涉及汽車拆解、零部件再利用、金屬和非金屬材料回收等多個(gè)過程。近年來，隨著汽車保有量的增加和環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，報(bào)廢汽車回收行業(yè)迎來了快速發(fā)展。目前，報(bào)廢汽車的回收利用率和資源化程度不斷提高，但仍存在回收網(wǎng)絡(luò)不完善、拆解技術(shù)落后和非法拆解等問題。 | |
| 未來，報(bào)廢汽車回收將更加注重規(guī)范化和高值化。通過建立完善的報(bào)廢汽車回收體系，包括信息登記、分類回收和安全處置，提高回收效率和環(huán)境保護(hù)水平。同時(shí)，智能拆解和高精度分選技術(shù)的應(yīng)用將提高回收材料的純度和價(jià)值，如通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化回收流程，減少資源浪費(fèi)。此外，建立報(bào)廢汽車材料數(shù)據(jù)庫和再制造零部件市場，將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。 | |
| 《2025年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報(bào)告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合報(bào)廢汽車回收市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對(duì)報(bào)廢汽車回收市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了報(bào)廢汽車回收行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)評(píng)估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了報(bào)廢汽車回收行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對(duì)報(bào)廢汽車回收市場前景和發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握?qǐng)?bào)廢汽車回收行業(yè)的增長潛力與市場機(jī)會(huì)。 | |
第一章 近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行背景 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年中國汽車保有量 |
業(yè) |
| 一、2025年中國民用汽車保有量 | 調(diào) |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | 研 |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | 網(wǎng) |
| 四、2025年中國私人汽車保有量 | ｗ |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | ｗ |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | ｗ |
第二節(jié) 2019-2024年中國汽車產(chǎn)銷量分析 |
． |
| 一、中國汽車產(chǎn)銷量分析 | Ｃ |
| 二、中國載貨汽車產(chǎn)銷量分析 | ｉ |
| 三、中國公路客車產(chǎn)銷量分析 | ｒ |
| 四、中國轎車產(chǎn)銷量分析 | ． |
第二章 2019-2024年全球汽車報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2019-2024年全球各國汽車回收市場綜述 |
ｎ |
| 一、國外汽車車輛回收分析 | 中 |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運(yùn)營模式 | 智 |
第二節(jié) 2019-2024年全球汽車加收市場最新動(dòng)態(tài) |
林 |
| 一、馬自達(dá)開發(fā)自動(dòng)分離汽車報(bào)廢部件回收技術(shù) | ４ |
| 二、福特稱將實(shí)現(xiàn)100%汽車回收利用率 | ０ |
第三節(jié) 美國汽車報(bào)廢市場 |
０ |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://www.miaohuangjin.cn/7/21/BaoFeiQiCheHuiShouShiChangJingZh.html | |
| 一、報(bào)廢汽車回收利用的自愿性研究機(jī)制 | ６ |
| 二、美國報(bào)廢汽車回收利用的法規(guī)體系 | １ |
| 三、美國的報(bào)廢汽車回收利用目標(biāo) | ２ |
| 四、報(bào)廢汽車材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點(diǎn) | ８ |
| 五、美國的報(bào)廢汽車解決方案 | ６ |
第四節(jié) 德國汽車報(bào)廢市場 |
６ |
| 一、汽車報(bào)廢市場概況 | ８ |
| 二、相關(guān)法律及主管部門 | 產(chǎn) |
| 三、報(bào)廢及回收處理流程 | 業(yè) |
| 四、行業(yè)的登記、審批程序及標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 五、汽車報(bào)廢管理制度的特點(diǎn) | 研 |
第五節(jié) 日本汽車報(bào)廢市場 |
網(wǎng) |
| 一、日本《汽車回收利用法》出臺(tái) | ｗ |
| 二、汽車回收利用制度的運(yùn)行機(jī)制 | ｗ |
| 三、日本汽車回收利用制度的特點(diǎn) | ｗ |
| 四、《汽車回收利用法》對(duì)我國的借鑒意義 | ． |
第六節(jié) 2025-2031年全球汽車報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)趨勢探析 |
Ｃ |
第三章 2019-2024年中國汽車回收相關(guān)政策分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2019-2024年我國汽車報(bào)廢政策一覽 |
ｒ |
| 一、汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 二、《報(bào)廢汽車回收實(shí)施辦法》 | ｃ |
| 三、關(guān)于加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收工作管理的通知》 | ｎ |
| 四、《報(bào)廢汽車回收管理辦法》 | 中 |
| 五、《汽車貿(mào)易政策》 | 智 |
| 六、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | 林 |
| 七、2019-2024年《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》 | ４ |
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解讀 |
０ |
| 一、技術(shù)政策的目的與背景 | ０ |
| 二、技術(shù)政策的主要內(nèi)容 | ６ |
| 三、汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與義務(wù) | １ |
| 四、技術(shù)政策與國外同類技術(shù)法規(guī)的差距 | ２ |
第三節(jié) 2019-2024年中日汽車回收管理制度對(duì)比 |
８ |
| 一、報(bào)廢汽車回收基本概況不同 | ６ |
| 二、兩國出臺(tái)法規(guī)的背景不同 | ６ |
| 三、主管部門不同 | ８ |
| 四、行業(yè)協(xié)會(huì)作用不同 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)準(zhǔn)入門檻不同 | 業(yè) |
| 六、信息管理制度不同 | 調(diào) |
| 七、對(duì)汽車制造商的責(zé)任要求不同 | 研 |
| 八、回收利用費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同 | 網(wǎng) |
| 九、報(bào)廢回收技術(shù)及過程不同 | ｗ |
| 十、注重環(huán)保程度不同 | ｗ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ｗ |
第四章 2019-2024年中國汽車報(bào)廢市場運(yùn)行新形勢分析 |
． |
第一節(jié) 近三年中國汽車回收量分析 |
Ｃ |
| 一、廢舊汽車報(bào)廢量 | ｉ |
| 二、廢舊汽車回收量 | ｒ |
第二節(jié) 2019-2024年中國報(bào)廢汽車回收利用情況分析 |
． |
| 一、國外報(bào)廢汽車回收拆解示范工程 | ｃ |
| Research and Trend Analysis Report on the Development of China's Scrap Vehicle Recycling Industry in 2024 | |
| 二、廢舊汽車回收物流模式研究 | ｎ |
第三節(jié) 2019-2024年中國報(bào)廢汽車回收新思路 |
中 |
| 一、報(bào)廢汽車回收難在監(jiān)管 | 智 |
| 二、回收企業(yè)成了拾荒者 | 林 |
| 三、再制造試點(diǎn)包括整車生產(chǎn)企業(yè) | ４ |
| 四、新政策在醞釀中 | ０ |
第五章 2019-2024年中國汽車回收利用狀況分析 |
０ |
第一節(jié) 汽車回收利用 |
６ |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 | １ |
| 二、廢舊材料再利用 | ２ |
| 三、廢舊材料能量回收 | ８ |
第二節(jié) 世界回收利用再制造綜述 |
６ |
| 一、世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式 | ６ |
| 二、世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
第三節(jié) 2019-2024年中國汽車回收利用分析 |
產(chǎn) |
| 一、汽車資源回收利用管理"粗放型" | 業(yè) |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發(fā)展 | 調(diào) |
第四節(jié) 2019-2024年中國汽車資源回收利用再制造運(yùn)行模式 |
研 |
| 一、建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè) | 網(wǎng) |
| 二、創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式 | ｗ |
第五節(jié) 2019-2024年中國汽車回收利用技術(shù)分析 |
ｗ |
| 一、淺談廢舊汽車的回收與利用工業(yè)技術(shù) | ｗ |
| 二、中國汽車回收利用技術(shù)與國際接軌 | ． |
第六章 2019-2024年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2019-2024年中國汽車零部件再制造市場綜述 |
ｉ |
| 一、我國汽車再制造尚處探索階段 | ｒ |
| 二、我國汽車零部件再制造行業(yè)亟待產(chǎn)業(yè)化 | ． |
| 三、報(bào)廢汽車暴利“藏”于再制造的產(chǎn)業(yè)鏈條 | ｃ |
第二節(jié) 2019-2024年中國汽車零部件再制造市場動(dòng)態(tài)分析 |
ｎ |
| 一、我國正式啟動(dòng)再制造試點(diǎn)工作 | 中 |
| 二、江汽、奇瑞獲準(zhǔn)試點(diǎn)汽車零部件再造 | 智 |
| 三、安徽搶占汽車零部件再制造高地 | 林 |
第三節(jié) 2019-2024年中國部分試點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃 |
４ |
| 一、廣西玉柴 | ０ |
| 二、東風(fēng)康明斯 | ０ |
| 三、東風(fēng)鴻泰 | ６ |
| 四、濟(jì)南復(fù)強(qiáng) | １ |
| 五、大眾聯(lián)合 | ２ |
| 六、六四五六廠 | ８ |
第七章 2019-2024年中國廢舊汽車回收企業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 2024年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展調(diào)研與發(fā)展趨勢分析報(bào)告 | |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｒ |
第三節(jié) 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ４ |
第四節(jié) 貴州省金屬回收加工廠 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ６ |
第五節(jié) 上海莘莊拆車有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 網(wǎng) |
第八章 2025-2031年中國報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及建議 |
ｗ |
第一節(jié) 2019-2024年中國報(bào)廢車回收業(yè)存在問題 |
ｗ |
| 一、宏觀調(diào)控尚不完善 | ｗ |
| 二、行業(yè)協(xié)會(huì)未能有效發(fā)揮作用 | ． |
| 三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 | Ｃ |
| 四、行業(yè)科技水平低 | ｉ |
| 五、服務(wù)機(jī)制、手段落后 | ｒ |
| 六、適合中國特點(diǎn)的報(bào)廢汽車回收拆解模式尚未形成 | ． |
第二節(jié) 2025-2031年中國報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測分析 |
ｃ |
| 一、報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)盈利預(yù)測分析 | ｎ |
| 二、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)前景預(yù)測分析 | 中 |
| 三、汽車回收利用技術(shù)趨勢 | 智 |
第三節(jié) 汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
林 |
第四節(jié) 汽車回收利用發(fā)展建議 |
４ |
第九章 2025-2031年中國報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
０ |
第一節(jié) 2019-2024年中國報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資概況 |
０ |
| 一、報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資特性 | ６ |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資的影響 | １ |
| 三、報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資優(yōu)惠政策解析 | ２ |
第二節(jié) 2025-2031年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
８ |
| 一、報(bào)廢汽車回收市場投資潛力分析 | ６ |
| 二、汽車零部件再制造催生綠色商機(jī) | ６ |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機(jī)會(huì)分析 | ８ |
| 2024 Nian ZhongGuo Bao Fei Qi Che Hui Shou HangYe FaZhan DiaoYan Yu FaZhan QuShi FenXi BaoGao | |
第三節(jié) 2025-2031年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
產(chǎn) |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 二、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 三、市場運(yùn)營機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
第四節(jié) (中^智林)專家投資建議 |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年中國民用汽車保有量一覽表 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年中國民用汽車保有量變化趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2025年中國各地區(qū)民用汽車保有量一覽表 | ． |
| 圖表 2025年中國各地區(qū)民用汽車保有量比例圖 | Ｃ |
| 圖表 2019-2024年中國不同類型民用汽車保有量一覽表 | ｉ |
| 圖表 2025年中國不同類型民用汽車保有量結(jié)構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 2019-2024年中國私人汽車保有量一覽表 | ． |
| 圖表 2019-2024年中國私人汽車保有量變化趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 2025年中國各地區(qū)私人汽車保有量一覽表 | ｎ |
| 圖表 2025年中國各地區(qū)私人汽車保有量比例圖 | 中 |
| 圖表 2019-2024年中國不同類型私人汽車保有量一覽表 | 智 |
| 圖表 2025年中國不同類型私人汽車保有量結(jié)構(gòu)圖 | 林 |
| 圖表 2019-2024年中國汽車產(chǎn)量一覽表 | ４ |
| 圖表 2019-2024年中國汽車產(chǎn)量變化趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2019-2024年中國載貨汽車產(chǎn)量一覽表 | ０ |
| 圖表 2019-2024年中國載貨汽車產(chǎn)量變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2019-2024年中國公路客車產(chǎn)量一覽表 | １ |
| 圖表 2019-2024年中國公路客車產(chǎn)量變化趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2019-2024年中國轎車產(chǎn)量一覽表 | ８ |
| 圖表 2019-2024年中國轎車產(chǎn)量變化趨勢圖 | ６ |
| 圖表 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運(yùn)營模式比較表 | ６ |
| 圖表 美國2024年報(bào)廢汽車回收利用率目標(biāo) | ８ |
| 圖表 2025年豐田PRIUS車型的材料構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年福特TAURUS車型的材料構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表 2025年豐田PRIUS不同材料車身車型的回收利用率 | 調(diào) |
| 圖表 日本的汽車回收利用管理體系 | 研 |
| 圖表 2019-2024年廢舊汽車報(bào)廢量 | 網(wǎng) |
| 圖表 發(fā)達(dá)國家汽車資源回收利用現(xiàn)狀 | ｗ |
| 圖表 世界汽車制造商專業(yè)化運(yùn)行模式 | ｗ |
| 圖表 我國汽車回收業(yè)的管理模式圖 | ｗ |
| 圖表 我國汽車資源回收過程 | ． |
| 圖表 先進(jìn)的粉碎處理流程 | Ｃ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 2024年中國廃棄自動(dòng)車回収業(yè)界の発展調(diào)査と発展傾向分析報(bào)告 | |
| 圖表 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 林 |
| 圖表 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司經(jīng)營收入走勢圖 | ４ |
| 圖表 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | １ |
| 圖表 北京天交報(bào)廢汽車回收處理有限責(zé)任公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠成長能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
http://www.miaohuangjin.cn/7/21/BaoFeiQiCheHuiShouShiChangJingZh.html
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