| 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息系統(tǒng)等核心技術(shù)不斷取得突破。各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)智能汽車上路測(cè)試、商業(yè)化應(yīng)用。電動(dòng)汽車與智能汽車的融合趨勢(shì)明顯，為智能駕駛提供了理想的載體。消費(fèi)者對(duì)智能汽車接受度逐漸提高，市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。然而，行業(yè)也面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、法律法規(guī)滯后、數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等挑戰(zhàn)。 | |
| 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)將圍繞高級(jí)別自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、服務(wù)化轉(zhuǎn)型方向發(fā)展。首先，企業(yè)將持續(xù)投入研發(fā)，推動(dòng)L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全天候的無人駕駛。其次，構(gòu)建完善的車路協(xié)同系統(tǒng)，通過V2X通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛與道路設(shè)施、其他車輛、云端平臺(tái)的實(shí)時(shí)交互，提升交通安全與通行效率。此外，汽車將從單一交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)生活空間和服務(wù)平臺(tái)，提供娛樂、辦公、購(gòu)物、健康管理等多元化服務(wù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由銷售驅(qū)動(dòng)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）市場(chǎng)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)》基于多年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)研究積累，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)進(jìn)行了全面調(diào)研與分析。報(bào)告詳細(xì)闡述了智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)前景、發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向，重點(diǎn)分析了行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并通過SWOT分析揭示了智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2025-2031年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）市場(chǎng)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)》為投資者提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)現(xiàn)狀解讀，幫助預(yù)判行業(yè)前景，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)從投資策略和營(yíng)銷策略等角度提出實(shí)用建議，助力投資者在智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)中把握機(jī)遇、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 | |
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 智能汽車相關(guān)概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念 | 研 |
| 1.1.3 智能汽車的概念 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 無人駕駛汽車概念 | ｗ |
1.2 智能汽車體系架構(gòu) |
ｗ |
| 1.2.1 智能汽車的構(gòu)造 | ｗ |
| 1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu) | Ｃ |
第二章 2020-2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
2.1 2020-2025年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
ｒ |
| 2.1.1 全球汽車行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | ． |
| 2.1.2 全球汽車產(chǎn)量分析 | ｃ |
| 2.1.3 全球汽車銷量分析 | ｎ |
| 2.1.4 全球汽車品牌銷量 | 中 |
| 2.1.5 全球汽車銷量預(yù)測(cè)分析 | 智 |
2.2 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述 |
林 |
| 2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展階段 | ４ |
| 2.2.2 2025年汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析 | ０ |
| …… | ０ |
| 2.2.5 汽車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)展望 | ６ |
2.3 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展分析 |
１ |
| 2.3.1 汽車自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 2.3.2 汽車自主品牌發(fā)展SWOT分析 | ８ |
| 2.3.3 汽車自主品牌發(fā)展路徑探析 | ６ |
| 2.3.4 汽車自主品牌發(fā)展前景 | ６ |
| 2.3.5 汽車自主品牌發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
2.4 2020-2025年中國(guó)新能源汽車發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 2.4.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 2.4.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | 調(diào) |
| 2.4.3 行業(yè)補(bǔ)貼政策 | 研 |
| 2.4.4 行業(yè)發(fā)展困境 | 網(wǎng) |
| 2.4.5 行業(yè)發(fā)展建議 | ｗ |
| 2.4.6 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 2.4.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
2.5 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策 |
． |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/8/19/ZhiNengQiCheZhiNengWangLianQiChe.html | |
| 2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題 | Ｃ |
| 2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) | ｉ |
| 2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議 | ｒ |
| 2.5.4 投資發(fā)展建議 | ． |
第三章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
ｃ |
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
ｎ |
| 3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況 | 中 |
| 3.1.2 工業(yè)運(yùn)行情況 | 智 |
| 3.1.3 固定資產(chǎn)投資 | 林 |
| 3.1.4 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析 | ４ |
| 3.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望 | ０ |
3.2 社會(huì)環(huán)境 |
０ |
| 3.2.1 兩化深度融合 | ６ |
| 3.2.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快 | １ |
| 3.2.3 交通擁堵嚴(yán)重 | ２ |
| 3.2.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 | ８ |
3.3 技術(shù)環(huán)境 |
６ |
| 3.3.1 技術(shù)專利分析 | ６ |
| 3.3.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) | ８ |
| 3.3.3 云計(jì)算技術(shù) | 產(chǎn) |
| 3.3.4 人工智能技術(shù) | 業(yè) |
第四章 2020-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策綜合分析 |
調(diào) |
4.1 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系建設(shè)相關(guān)政策 |
研 |
| 4.1.1 戰(zhàn)略目標(biāo)類政策 | 網(wǎng) |
| 4.1.2 產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)類政策 | ｗ |
| 4.1.3 示范測(cè)試類政策 | ｗ |
| 4.1.4 信息安全類政策 | ｗ |
| 4.1.5 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)類政策 | ． |
| 4.1.6 配套設(shè)施類政策 | Ｃ |
| 4.1.7 相關(guān)產(chǎn)業(yè)類政策 | ｉ |
4.2 《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》解讀 |
ｒ |
| 4.2.1 指南出臺(tái)背景 | ． |
| 4.2.2 主要內(nèi)容解讀 | ｃ |
| 4.2.3 技術(shù)發(fā)展路徑 | ｎ |
| 4.2.4 重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)目標(biāo) | 中 |
4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)組織發(fā)展及相關(guān)政策 |
智 |
| 4.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 | 林 |
| 4.3.2 自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程（試行） | ４ |
| 4.3.3 成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委 | ０ |
第五章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
5.1 智能汽車發(fā)展綜述 |
６ |
| 5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | １ |
| 5.1.2 行業(yè)發(fā)展層次 | ２ |
| 5.1.3 行業(yè)開發(fā)模式 | ８ |
| 5.1.4 發(fā)展核心分析 | ６ |
5.2 2020-2025年智能汽車市場(chǎng)分析 |
６ |
| 5.2.1 行業(yè)發(fā)展成果 | ８ |
| 5.2.2 人工智能形態(tài) | 產(chǎn) |
| 5.2.3 行業(yè)市場(chǎng)空間 | 業(yè) |
| 5.2.4 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑 | 調(diào) |
5.3 2020-2025年智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì) |
研 |
| 5.3.1 定義及分類 | 網(wǎng) |
| 5.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期 | ｗ |
| 5.3.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
5.4 智能汽車商業(yè)模式分析 |
ｗ |
| 5.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者 | ． |
| 5.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商 | Ｃ |
| 5.4.3 數(shù)字化衍生品提供商 | ｉ |
| 5.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者 | ｒ |
5.5 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)發(fā)展分析 |
． |
| 5.5.1 華北地區(qū) | ｃ |
| 5.5.2 東北地區(qū) | ｎ |
| 5.5.3 華東地區(qū) | 中 |
| 5.5.4 華中地區(qū) | 智 |
| 5.5.5 華南地區(qū) | 林 |
| 5.5.6 西南地區(qū) | ４ |
5.6 智能汽車規(guī)劃目標(biāo) |
０ |
| 5.6.1 發(fā)展需求 | ０ |
| 5.6.2 發(fā)展目標(biāo) | ６ |
| 5.6.3 發(fā)展重點(diǎn) | １ |
| 5.6.4 具體措施 | ２ |
5.7 智能汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策 |
８ |
| 5.7.1 法規(guī)建設(shè)問題 | ６ |
| 5.7.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) | ６ |
| 5.7.3 行業(yè)發(fā)展建議 | ８ |
| 5.7.4 行業(yè)政策建議 | 產(chǎn) |
第六章 2020-2025年無人駕駛汽車發(fā)展分析 |
業(yè) |
6.1 2020-2025年無人駕駛發(fā)展綜況 |
調(diào) |
| 6.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程 | 研 |
| 6.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 網(wǎng) |
| 6.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 | ｗ |
| 6.1.4 安全問題分析 | ｗ |
| In-depth Market Current Status Research and Development Trend of China Smart Car (Connected Smart Car) from 2025 to 2031 | |
| 6.1.5 各國(guó)法律法規(guī) | ｗ |
6.2 無人駕駛汽車技術(shù)概況 |
． |
| 6.2.1 無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù) | Ｃ |
| 6.2.2 無人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備 | ｉ |
| 6.2.3 無人駕駛客車的核心技術(shù) | ｒ |
6.3 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析 |
． |
| 6.3.1 技術(shù)研究階段 | ｃ |
| 6.3.2 環(huán)境感知技術(shù) | ｎ |
| 6.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù) | 中 |
| 6.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù) | 智 |
| 6.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù) | 林 |
6.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線 |
４ |
| 6.4.1 商用車應(yīng)用 | ０ |
| 6.4.2 乘用車應(yīng)用 | ０ |
| 6.4.3 雙駕雙控并存 | ６ |
6.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析 |
１ |
| 6.5.1 出行更安全高效 | ２ |
| 6.5.2 交通指示智能化 | ８ |
| 6.5.3 推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展 | ６ |
| 6.5.4 推動(dòng)車輛共享發(fā)展 | ６ |
第七章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析 |
８ |
7.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析 |
產(chǎn) |
| 7.1.1 系統(tǒng)介紹 | 業(yè) |
| 7.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成 | 調(diào) |
| 7.1.3 功能模塊 | 研 |
| 7.1.4 優(yōu)勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.5 各國(guó)法規(guī) | ｗ |
7.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 7.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 | ｗ |
| 7.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析 | ． |
| 7.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | Ｃ |
| 7.2.4 功能模塊滲透率 | ｉ |
7.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析 |
ｒ |
| 7.3.1 傳感器 | ． |
| 7.3.2 控制器 | ｃ |
| 7.3.3 執(zhí)行器 | ｎ |
第八章 2020-2025年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析 |
中 |
8.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
智 |
| 8.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | 林 |
| 8.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征 | ４ |
| 8.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) | ０ |
8.2 2020-2025年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
０ |
| 8.2.1 全球發(fā)展綜況 | ６ |
| 8.2.2 全球市場(chǎng)規(guī)模 | １ |
| 8.2.3 主要細(xì)分市場(chǎng) | ２ |
| 8.2.4 市場(chǎng)核心企業(yè) | ８ |
8.3 2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
６ |
| 8.3.1 行業(yè)需求分析 | ６ |
| 8.3.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 8.3.3 行業(yè)普及率分析 | 產(chǎn) |
| 8.3.4 行業(yè)滲透率分析 | 業(yè) |
8.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 |
調(diào) |
| 8.4.1 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | 研 |
| 8.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | 網(wǎng) |
| 8.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式 | ｗ |
| 8.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ｗ |
第九章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析 |
ｗ |
9.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況 |
． |
| 9.1.1 動(dòng)力系統(tǒng) | Ｃ |
| 9.1.2 底盤系統(tǒng) | ｉ |
| 9.1.3 車身系統(tǒng) | ｒ |
| 9.1.4 電器系統(tǒng) | ． |
9.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況 |
ｃ |
| 9.2.1 系統(tǒng)介紹 | ｎ |
| 9.2.2 市場(chǎng)規(guī)模 | 中 |
| 9.2.3 發(fā)展前景 | 智 |
| 9.2.4 發(fā)展趨勢(shì) | 林 |
9.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析 |
４ |
| 9.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì) | ０ |
| 9.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較 | ０ |
| 9.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 9.3.4 北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值 | １ |
9.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析 |
２ |
| 9.4.1 系統(tǒng)基本介紹 | ８ |
| 9.4.2 行業(yè)發(fā)展政策 | ６ |
| 9.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ６ |
| 9.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ８ |
9.5 智能汽車連接器市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
| 9.5.1 分類介紹 | 業(yè) |
| 9.5.2 市場(chǎng)格局 | 調(diào) |
| 9.5.3 行業(yè)壁壘 | 研 |
| 9.5.4 市場(chǎng)空間 | 網(wǎng) |
| 2025-2031年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）市場(chǎng)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì) | |
第十章 2020-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析 |
ｗ |
10.1 中國(guó)汽車廠商布局分析 |
ｗ |
| 10.1.1 上汽集團(tuán) | ｗ |
| 10.1.2 廣汽集團(tuán) | ． |
| 10.1.3 北汽集團(tuán) | Ｃ |
| 10.1.4 比亞迪 | ｉ |
| 10.1.5 長(zhǎng)安汽車 | ｒ |
| 10.1.6 小鵬汽車 | ． |
10.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析 |
ｃ |
| 10.2.1 整體布局分析 | ｎ |
| 10.2.2 谷歌 | 中 |
| 10.2.3 蘋果 | 智 |
| 10.2.4 百度 | 林 |
| 10.2.5 騰訊 | ４ |
10.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作分析 |
０ |
| 10.3.1 百度合作 | ０ |
| 10.3.2 阿里&上汽 | ６ |
| 10.3.3 華為&東風(fēng) | １ |
| 10.3.4 騰訊&廣汽 | ２ |
第十一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建 |
８ |
11.1 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源 |
６ |
| 11.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換 | ６ |
| 11.1.2 用戶不當(dāng)操作 | ８ |
| 11.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
11.2 智能汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn) |
業(yè) |
| 11.2.1 人身安全 | 調(diào) |
| 11.2.2 隱私安全 | 研 |
| 11.2.3 經(jīng)濟(jì)損失 | 網(wǎng) |
11.3 智能汽車安全防護(hù)探索 |
ｗ |
| 11.3.1 公共部門的探索 | ｗ |
| 11.3.2 企業(yè)界的探索 | ｗ |
11.4 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施 |
． |
| 11.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | Ｃ |
| 11.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究 | ｉ |
| 11.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制 | ｒ |
| 11.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益 | ． |
| 11.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí) | ｃ |
11.5 智能汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施 |
ｎ |
| 11.5.1 整體過程安全因素考量 | 中 |
| 11.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu) | 智 |
| 11.5.3 廠商建立黑白名單制度 | 林 |
| 11.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè) | ４ |
第十二章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
０ |
12.1 智能交通領(lǐng)域投資分析 |
０ |
| 12.1.1 投資規(guī)模分析 | ６ |
| 12.1.2 投資機(jī)遇分析 | １ |
| 12.1.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 12.1.4 行業(yè)投資建議 | ８ |
12.2 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析 |
６ |
| 12.2.1 行業(yè)并購(gòu)分析 | ６ |
| 12.2.2 政策扶持機(jī)遇 | ８ |
| 12.2.3 汽車電子機(jī)遇 | 產(chǎn) |
| 12.2.4 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇 | 業(yè) |
12.3 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
調(diào) |
| 12.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| 12.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
| 12.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
第十三章 中-智-林-：智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
13.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 13.1.1 行業(yè)總趨勢(shì) | ． |
| 13.1.2 新能源汽車 | Ｃ |
| 13.1.3 汽車智能化 | ｉ |
| 13.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化 | ｒ |
13.2 智能汽車行業(yè)前景展望 |
． |
| 13.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 13.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/td> | ｎ |
| 13.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | 中 |
13.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
智 |
| 13.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢(shì) | 林 |
| 13.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 13.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題 | ０ |
附錄 |
０ |
| 附錄一：中國(guó)制造2025年附錄二：智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年） | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 1 現(xiàn)階段智能汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造 | ２ |
| 圖表 2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖表 3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖 | ６ |
| 圖表 4 智能汽車三大核心系統(tǒng) | ６ |
| 2025-2031 nián zhōngguó zhi4 neng2 qi4 che1 (zhi4 neng2 wang3 lian2 qi4 che1) shìchǎng xiànzhuàng shēndù diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì | |
| 圖表 5 2025年全球各國(guó)家汽車產(chǎn)量排行榜 | ８ |
| 圖表 6 2025年汽車銷量前十國(guó)家 | 產(chǎn) |
| 圖表 7 2025年全球汽車銷量前十品牌 | 業(yè) |
| 圖表 8 2025年全球汽車銷量前十車型 | 調(diào) |
| 圖表 9 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況 | 研 |
| 圖表 10 2020-2025年月度乘用車銷量及其同比變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 11 1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | ｗ |
| 圖表 12 2020-2025年商用車月度銷量變化情況 | ｗ |
| 圖表 13 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況 | ｗ |
| 圖表 14 2020-2025年月度乘用車銷量及同比變化情況 | ． |
| 圖表 15 1.6升及以下乘用車銷量變化情況 | Ｃ |
| 圖表 16 2020-2025年商用車月度銷量變化情況 | ｉ |
| 圖表 17 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況 | ｒ |
| 圖表 18 2020-2025年月度乘用車銷量及同比變化情況 | ． |
| 圖表 19 1.6升及以下乘用車銷量變化情況 | ｃ |
| 圖表 20 2020-2025年商用車月度銷量變化情況 | ｎ |
| 圖表 21 2024-2025年中國(guó)自主品牌汽車銷量情況 | 中 |
| 圖表 22 2020-2025年新能源汽車產(chǎn)銷變化圖 | 智 |
| 圖表 23 2020-2025年新能源車季度銷量同比增速創(chuàng)新高 | 林 |
| 圖表 24 2020-2025年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量 | ４ |
| 圖表 25 2025年新能源乘用車銷量前十企業(yè) | ０ |
| 圖表 26 2020-2025年新能源客車銷量 | ０ |
| 圖表 27 2025年新能源客車銷量排名 | ６ |
| 圖表 28 2020-2025年新能源專用車銷量 | １ |
| 圖表 29 2020-2025年新能源汽車補(bǔ)貼政策梳理 | ２ |
| 圖表 30 新能源汽車補(bǔ)貼退坡與產(chǎn)量關(guān)系圖 | ８ |
| 圖表 31 2025-2031年各類車型銷量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 32 2025-2031年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 33 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（季度同比） | ８ |
| 圖表 34 2024-2025年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） | 產(chǎn) |
| 圖表 35 2025年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比 | 業(yè) |
| 圖表 36 2025年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 37 2025年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力 | 研 |
| 圖表 38 2024-2025年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速（同比累計(jì)） | 網(wǎng) |
| 圖表 39 2025年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 40 2025年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 41 2025年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 42 2025年外商直接投資（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表 43 2025年對(duì)外直接投資額（不含銀行、證券、保險(xiǎn)）及其增長(zhǎng)速度 | Ｃ |
| 圖表 44 2025年百城擁堵趨勢(shì) | ｉ |
| 圖表 45 2025年擁堵TOP10城市 | ｒ |
| 圖表 46 2025年擁堵趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 圖表 47 2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量排名前20位的汽車企業(yè) | ｃ |
| 圖表 48 2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)明專利授權(quán)量排名前20位的汽車企業(yè) | ｎ |
| 圖表 49 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)政策 | 中 |
| 圖表 50 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指向性政策 | 智 |
| 圖表 51 智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全相關(guān)政策 | 林 |
| 圖表 52 智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套設(shè)施發(fā)展相關(guān)政策 | ４ |
| 圖表 53 智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度定位系統(tǒng)路線圖 | ０ |
| 圖表 54 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程 | ０ |
| 圖表 55 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程 | ６ |
| 圖表 56 智能汽車行業(yè)發(fā)展層次 | １ |
| 圖表 57 智能汽車實(shí)現(xiàn)路徑 | ２ |
| 圖表 58 汽車電子系統(tǒng)劃分 | ８ |
| 圖表 59 汽車電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期 | ６ |
| 圖表 60 無人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 61 無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖 | ８ |
| 圖表 62 變道超車示意圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 63 定位導(dǎo)航技術(shù)示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 64 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 65 自動(dòng)駕駛提升交叉口實(shí)際通行能力 | 研 |
| 圖表 66 交通事故原因分類 | 網(wǎng) |
| 圖表 67 打車市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| 圖表 68 Uber自動(dòng)駕駛汽車對(duì)接乘客模式 | ｗ |
| 圖表 69 汽車安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） | ｗ |
| 圖表 70 ADAS系統(tǒng)構(gòu)成 | ． |
| 圖表 71 ADAS系統(tǒng)裝載顯著減少交通事故死亡率 | Ｃ |
| 圖表 72 各國(guó)制定ADAS相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | ｉ |
| 圖表 73 ADAS市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)因素 | ｒ |
| 圖表 74 2025-2031年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模 | ． |
| 圖表 75 國(guó)外主要ADAS企業(yè) | ｃ |
| 圖表 76 國(guó)內(nèi)ADAS相關(guān)企業(yè) | ｎ |
| 圖表 77 2025年ADAS功能模塊市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 78 中國(guó)新車ADAS功能模塊滲透率 | 智 |
| 圖表 79 ADAS傳感器性能比較 | 林 |
| 圖表 80 各種ADAS傳感器覆蓋范圍 | ４ |
| 圖表 81 全球ADAS巨頭傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況 | ０ |
| 圖表 82 全球ADAS系統(tǒng)芯片市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 83 電子剎車三系統(tǒng)性能比較 | ６ |
| 圖表 84 電子剎車系統(tǒng)市場(chǎng)份額 | １ |
| 圖表 85 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)份額 | ２ |
| 2025‐2031年の中國(guó)のスマートカー（コネクテッドスマートカー）市場(chǎng)の現(xiàn)狀に関する詳細(xì)な調(diào)査と発展動(dòng)向 | |
| 圖表 86 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖表 87 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 88 我國(guó)主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率 | ６ |
| 圖表 89 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ８ |
| 圖表 90 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)模式 | 產(chǎn) |
| 圖表 91 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | 業(yè) |
| 圖表 92 全球4大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | 調(diào) |
| 圖表 93 我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)值 | 研 |
| 圖表 94 胎壓測(cè)試系統(tǒng)流程圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 95 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)強(qiáng)制性法規(guī)制定歷程 | ｗ |
| 圖表 96 2020-2025年胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)OEM市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 97 全球汽車連接器市場(chǎng)份額 | ｗ |
| 圖表 98 汽車連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘 | ． |
| 圖表 99 全球汽車連接器市場(chǎng)容量增長(zhǎng) | Ｃ |
| 圖表 100 主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的布局 | ｉ |
| 圖表 101 蘋果Carplay系統(tǒng) | ｒ |
| 圖表 102 蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌 | ． |
| 圖表 103 阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái) | ｃ |
| 圖表 104 華為&東風(fēng)合作的三個(gè)階段 | ｎ |
| 圖表 105 智能汽車數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來安全問題 | 中 |
| 圖表 106 黑客對(duì)智能汽車發(fā)起外部攻擊的途徑 | 智 |
| 圖表 107 智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅 | 林 |
| 圖表 108 智能汽車潛在安全問題具體表現(xiàn) | ４ |
| 圖表 109 智能汽車形成的數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 110 美國(guó)公共部門在智能汽車安全領(lǐng)域的主要?jiǎng)酉?/td> | ０ |
| 圖表 111 國(guó)外IT企業(yè)在智能汽車安全領(lǐng)域的探索 | ６ |
| 圖表 112 主要車載系統(tǒng)安全保障情況 | １ |
| 圖表 113 中國(guó)智能汽車相關(guān)政策 | ２ |
| 圖表 114 不同場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛汽車普及率 | ８ |
| 圖表 115 自動(dòng)駕駛汽車可能的創(chuàng)新時(shí)間表 | ６ |
| 圖表 116 2025年和2025年制造業(yè)主要指標(biāo) | ６ |
| 圖表 117 制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程 | ８ |
| 圖表 118 智能制造工程 | 產(chǎn) |
| 圖表 119 工業(yè)強(qiáng)基工程 | 業(yè) |
| 圖表 120 綠色制造工程 | 調(diào) |
| 圖表 121 高端裝備創(chuàng)新工程 | 研 |
| 圖表 122 智能制造準(zhǔn)備創(chuàng)新發(fā)展重點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 圖表 123 智能制造關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新方向 | ｗ |
| 圖表 124 智能制造標(biāo)準(zhǔn)提升專項(xiàng)行動(dòng) | ｗ |
| 圖表 125 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn) | ｗ |
| 圖表 126 智能制造試點(diǎn)示范及推廣應(yīng)用專項(xiàng)行動(dòng) | ． |
| 圖表 127 重點(diǎn)領(lǐng)域智能轉(zhuǎn)型重點(diǎn) | Ｃ |
| 圖表 128 中小企智能化改造專項(xiàng)行動(dòng) | ｉ |
| 圖表 129 智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商培育專項(xiàng)行動(dòng) | ｒ |
http://www.miaohuangjin.cn/8/19/ZhiNengQiCheZhiNengWangLianQiChe.html
略……
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