相 關(guān) |
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汽車工業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要支柱,正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。電動(dòng)化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化成為汽車行業(yè)發(fā)展的四大趨勢(shì)。電動(dòng)汽車的普及,不僅減少了對(duì)化石燃料的依賴,也促進(jìn)了電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源管理系統(tǒng)的創(chuàng)新。自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步,有望徹底改變駕駛體驗(yàn)和道路安全,同時(shí)也催生了新的商業(yè)模式,如無人駕駛出租車和貨物配送服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)服務(wù)的融合,為個(gè)性化出行體驗(yàn)和智能交通管理提供了可能。 | |
未來,汽車行業(yè)將加速向智能移動(dòng)出行解決方案提供商轉(zhuǎn)型。軟件定義汽車的理念,將推動(dòng)汽車架構(gòu)的重構(gòu),實(shí)現(xiàn)硬件與軟件的分離,便于功能的迭代和升級(jí)。同時(shí),汽車與城市基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合,將促進(jìn)智慧城市和智能交通系統(tǒng)的建設(shè)。然而,數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)和法律法規(guī)的適應(yīng)性,是汽車行業(yè)在迎接未來挑戰(zhàn)時(shí)必須重視的問題。此外,供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可持續(xù)性,特別是在芯片短缺和原材料價(jià)格波動(dòng)的背景下,也將是行業(yè)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。 | |
《2025-2031年中國汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了汽車行業(yè)的現(xiàn)狀,全面梳理了汽車市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系,詳細(xì)解讀了汽車細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù),科學(xué)預(yù)測(cè)了汽車市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì),客觀分析了品牌競(jìng)爭格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn),并指出了汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持,是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 汽車工業(yè)的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車的相關(guān)介紹 |
業(yè) |
1.1.1 汽車的定義 | 調(diào) |
1.1.2 汽車的分類 | 研 |
1.1.3 汽車的性能 | 網(wǎng) |
1.2 汽車行業(yè)的界定 |
w |
1.2.1 汽車行業(yè)的概念 | w |
1.2.2 汽車行業(yè)的細(xì)分 | w |
1.2.3 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用 | . |
1.3 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
C |
1.3.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定 | i |
1.3.2 汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu) | r |
1.3.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤分配 | . |
1.4 汽車生產(chǎn)簡介 |
c |
1.4.1 汽車生產(chǎn)的專業(yè)化和協(xié)作 | n |
1.4.2 汽車主要原材料 | 中 |
1.4.3 汽車制造工藝 | 智 |
第二章 2020-2025年世界汽車工業(yè)的發(fā)展 |
林 |
2.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展的總體情況分析 |
4 |
2.1.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
2.1.2 世界汽車工業(yè)發(fā)展綜述 | 0 |
2.1.3 2025年世界汽車工業(yè)發(fā)展情況分析 | 6 |
2.1.4 2025年全球汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 1 |
…… | 2 |
2.1.6 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析 | 8 |
2.1.7 世界汽車產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系模式分析 | 6 |
2.2 美國 |
6 |
2.2.1 美國汽車工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件 | 8 |
2.2.2 2025年美國汽車行業(yè)銷量分析 | 產(chǎn) |
2.2.3 2025年美國汽車市場(chǎng)銷量分析 | 業(yè) |
2.2.4 2025年美國汽車市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài) | 調(diào) |
2.3 日本 |
研 |
2.3.1 日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
2.3.2 2025年日本汽車市場(chǎng)銷量情況 | w |
2.3.3 2025年日本汽車行業(yè)運(yùn)行情況分析 | w |
2.3.4 2025年日本汽車市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài) | w |
2.3.5 日元升值對(duì)日本汽車行業(yè)發(fā)展的影響 | . |
2.4 韓國 |
C |
2.4.1 韓國汽車行業(yè)發(fā)展概況 | i |
2.4.2 2025年韓國汽車行業(yè)產(chǎn)銷概況 | r |
2.4.3 2025年韓國汽車行業(yè)發(fā)展綜述 | . |
2.4.4 2025年韓國汽車市場(chǎng)最新動(dòng)態(tài) | c |
2.4.5 韓國主要汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | n |
2.5 德國 |
中 |
2.5.1 政府在德國汽車業(yè)發(fā)展中的推動(dòng)作用 | 智 |
2.5.2 德國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略特征解析 | 林 |
2.5.3 2025年德國汽車市場(chǎng)銷量情況 | 4 |
2.5.4 2025年德國汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況 | 0 |
2.5.5 2025年德國汽車業(yè)最新動(dòng)態(tài) | 0 |
2.6 俄羅斯 |
6 |
2.6.1 俄羅斯汽車市場(chǎng)的發(fā)展特點(diǎn) | 1 |
2.6.2 2025年俄羅斯汽車行業(yè)銷售情況 | 2 |
2.6.3 2025年俄羅斯汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | 8 |
2.6.4 2025年俄羅斯汽車業(yè)最新動(dòng)態(tài) | 6 |
2.7 其他國家 |
6 |
2.7.1 法國汽車市場(chǎng)銷量概況 | 8 |
2.7.2 意大利汽車業(yè)運(yùn)行情況 | 產(chǎn) |
2.7.3 英國汽車行業(yè)銷量分析 | 業(yè) |
2.7.4 巴西汽車業(yè)概況 | 調(diào) |
2.7.5 南非汽車銷售情況 | 研 |
第三章 2020-2025年中國汽車工業(yè)的發(fā)展 |
網(wǎng) |
3.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展總體概況 |
w |
3.1.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn) | w |
3.1.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征 | w |
3.1.3 國內(nèi)重點(diǎn)車企的五大發(fā)展模式 | . |
3.1.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭力分析 | C |
3.2 2020-2025年中國汽車行業(yè)分析 |
i |
3.2.1 2025年中國汽車行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) | r |
3.2.2 2025年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況 | . |
3.2.3 2025年我國汽車業(yè)快速增長 | c |
3.2.4 2025年中國汽車工業(yè)最新運(yùn)行情況分析 | n |
3.3 2020-2025年中國主要省份汽車產(chǎn)量分析 |
中 |
3.3.1 2025年主要省份汽車產(chǎn)量分析 | 智 |
…… | 林 |
3.4 2020-2025年中國汽車市場(chǎng)價(jià)格變化分析 |
4 |
3.4.1 2025年我國汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) | 0 |
3.4.2 2025年國內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) | 0 |
3.4.3 2025年我國汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) | 6 |
3.5 2020-2025年中國汽車行業(yè)存在的問題 |
1 |
3.5.1 中國汽車市場(chǎng)存在的主要問題 | 2 |
3.5.2 制約中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸 | 8 |
3.5.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng) | 6 |
3.5.4 中國汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn) | 6 |
3.5.5 國內(nèi)汽車企業(yè)聯(lián)合重組面臨的困境 | 8 |
3.6 2020-2025年中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略 |
產(chǎn) |
3.6.1 中國汽車產(chǎn)能過剩問題的對(duì)策 | 業(yè) |
3.6.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化的對(duì)策 | 調(diào) |
3.6.3 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
3.6.4 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議 | 網(wǎng) |
3.6.5 中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施 | w |
3.6.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向 | w |
第四章 2020-2025年中國汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展 |
w |
全:文:http://www.miaohuangjin.cn/8/28/QiCheChanYeXianZhuangYuFaZhanQia.html | |
4.1 2020-2025年中國自主品牌汽車發(fā)展的總體分析 |
. |
4.1.1 中國汽車發(fā)展自主品牌的必要性 | C |
4.1.2 中國汽車自主品牌的發(fā)展模式 | i |
4.1.3 中國汽車自主品牌獲得成功的因素 | r |
4.1.4 我國汽車市場(chǎng)自主品牌發(fā)展趨于品質(zhì)化 | . |
4.1.5 我國合資自主品牌汽車市場(chǎng)發(fā)展概述 | c |
4.1.6 跨國公司對(duì)中國汽車自主品牌發(fā)展的影響 | n |
4.2 2020-2025年中國汽車自主品牌發(fā)展分析 |
中 |
4.2.1 2025年我國自主品牌汽車銷量分析 | 智 |
4.2.2 2025年汽車自主品牌競(jìng)爭加劇 | 林 |
4.2.3 2025年我國汽車自主品牌發(fā)展態(tài)勢(shì) | 4 |
4.3 2020-2025年自主品牌汽車發(fā)展存在的問題 |
0 |
4.3.1 自主品牌汽車發(fā)展的主要問題 | 0 |
4.3.2 自主品牌發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 6 |
4.3.3 自主品牌競(jìng)爭力薄弱 | 1 |
4.3.4 自主品牌發(fā)展的瓶頸 | 2 |
4.3.5 轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫 | 8 |
4.4 2020-2025年中國自主品牌汽車的發(fā)展策略 |
6 |
4.4.1 中國自主品牌汽車的4P策略 | 6 |
4.4.2 自主品牌增強(qiáng)核心競(jìng)爭力的策略 | 8 |
4.4.3 自主品牌海外發(fā)展的策略 | 產(chǎn) |
4.4.4 政府推動(dòng)自主品牌發(fā)展的策略 | 業(yè) |
第五章 中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
調(diào) |
5.1 中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
研 |
5.1.1 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售規(guī)模 | 網(wǎng) |
5.1.2 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤規(guī)模 | w |
5.1.3 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | w |
5.2 中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 |
w |
5.2.1 2020-2025年汽車制造業(yè)虧損面 | . |
5.2.2 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售毛利率 | C |
5.2.3 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率 | i |
5.2.4 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售利潤率 | r |
5.3 中國汽車制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
. |
5.3.1 2020-2025年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | c |
5.3.2 2020-2025年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | n |
5.3.3 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | 中 |
5.4 中國汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
智 |
5.4.1 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 | 林 |
5.4.2 2020-2025年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù) | 4 |
5.5 中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) |
0 |
5.5.1 汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) | 0 |
5.5.2 影響汽車制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | 6 |
第六章 2020-2025年轎車市場(chǎng)分析 |
1 |
6.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展概況 |
2 |
6.1.1 中國轎車行業(yè)發(fā)展歷程 | 8 |
6.1.2 我國轎車行業(yè)運(yùn)行綜況 | 6 |
6.1.3 中國轎車市場(chǎng)從透支到正常的變化分析 | 6 |
6.1.4 節(jié)能補(bǔ)貼政策對(duì)轎車行業(yè)的影響 | 8 |
6.1.5 中國轎車市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
6.2 2020-2025年中國轎車行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
6.2.1 2025年我國轎車市場(chǎng)發(fā)展綜述 | 調(diào) |
6.2.2 2025年國內(nèi)轎車市場(chǎng)格局分析 | 研 |
6.2.3 2025年國內(nèi)轎車市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
6.2.4 2025年我國轎車市場(chǎng)最新發(fā)展情況分析 | w |
6.3 2020-2025年不同類型轎車發(fā)展分析 |
w |
6.3.1 2025年我國A級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | w |
6.3.2 2025年我國B級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | . |
6.3.3 2025年我國B級(jí)轎車市場(chǎng)的發(fā)展 | C |
6.3.4 2025年我國A級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | i |
6.3.5 2025年我國B級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | r |
6.4 2020-2025年中國轎車市場(chǎng)消費(fèi)分析 |
. |
6.4.1 中國轎車市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析 | c |
6.4.2 影響轎車消費(fèi)的主要因素 | n |
6.4.3 我國轎車市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析 | 中 |
6.4.4 對(duì)中國轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議 | 智 |
6.5 中國轎車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 |
林 |
6.5.1 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題 | 4 |
6.5.2 中國轎車海外發(fā)展欠缺實(shí)力 | 0 |
6.5.3 中國轎車服務(wù)體系存在不足 | 0 |
6.5.4 中國轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議 | 6 |
6.5.5 促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | 1 |
6.6 轎車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
2 |
6.6.1 未來轎車需求持續(xù)走高 | 8 |
6.6.2 未來轎車將趨向多功能化 | 6 |
6.6.3 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢(shì) | 6 |
第七章 2020-2025年客車市場(chǎng)分析 |
8 |
7.1 中國客車行業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
7.1.1 中國客車行業(yè)簡況 | 業(yè) |
7.1.2 我國客車行業(yè)發(fā)展的成就 | 調(diào) |
7.1.3 中國客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | 研 |
7.1.4 中國客車行業(yè)兼并重組勢(shì)在必行 | 網(wǎng) |
7.2 2020-2025年中國客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
w |
7.2.1 2025年我國客車市場(chǎng)運(yùn)行特征 | w |
7.2.2 2025年我國進(jìn)一步規(guī)范客車市場(chǎng) | w |
7.2.3 2025年國內(nèi)客車市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 | . |
7.2.4 2025年國內(nèi)客車市場(chǎng)最新銷售情況 | C |
7.3 2020-2025年客車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展 |
i |
7.3.1 中國多功能客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | r |
7.3.2 我國大中型客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
7.3.3 2025年輕型客車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | c |
7.3.4 2020-2025年大型客車市場(chǎng)分析 | n |
7.3.5 2020-2025年中型客車市場(chǎng)分析 | 中 |
7.3.6 2020-2025年輕型客車市場(chǎng)分析 | 智 |
7.4 2020-2025年中國客車國際化發(fā)展分析 |
林 |
7.4.1 中國客車企業(yè)實(shí)施國際化戰(zhàn)略的意義 | 4 |
7.4.2 2025年中國客車出口貿(mào)易概況 | 0 |
7.4.3 2025年中國客車出口貿(mào)易簡析 | 0 |
…… | 6 |
7.4.5 我國客車企業(yè)國際化取得明顯成效 | 1 |
7.4.6 中國客車國際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) | 2 |
7.4.7 中國客車開拓國際市場(chǎng)的措施建議 | 8 |
7.5 2020-2025年中國客車行業(yè)存在的問題 |
6 |
7.5.1 我國客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn) | 6 |
7.5.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問題 | 8 |
7.5.3 中國客車自主品牌與國外存在品質(zhì)差距 | 產(chǎn) |
7.5.4 中國農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展緩慢 | 業(yè) |
7.6 2020-2025年中國客車行業(yè)的對(duì)策及戰(zhàn)略 |
調(diào) |
7.6.1 中國成為客車強(qiáng)國應(yīng)注重四大指標(biāo) | 研 |
7.6.2 做強(qiáng)中國客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 | 網(wǎng) |
7.6.3 推動(dòng)農(nóng)村客車市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策 | w |
7.6.4 中國客車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭型售后服務(wù)新體系 | w |
7.7 中國客車行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
w |
7.7.1 未來客車行業(yè)仍將高速增長 | . |
7.7.2 中國客車行業(yè)將進(jìn)入新一輪調(diào)整高峰 | C |
7.7.3 未來客車企業(yè)競(jìng)爭的發(fā)展趨勢(shì) | i |
第八章 2020-2025年SUV市場(chǎng)分析 |
r |
8.1 SUV簡介 |
. |
8.1.1 SUV的概念 | c |
8.1.2 SUV的特點(diǎn) | n |
8.1.3 SUV的細(xì)分 | 中 |
8.2 2020-2025年SUV市場(chǎng)總體分析 |
智 |
8.2.1 我國SUV行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | 林 |
8.2.2 我國SUV市場(chǎng)的基本格局 | 4 |
8.2.3 自主SUV和合資SUV的競(jìng)爭 | 0 |
8.2.4 國內(nèi)SUV市場(chǎng)消費(fèi)群體分析 | 0 |
8.3 2020-2025年中國SUV市場(chǎng)的發(fā)展 |
6 |
8.3.1 2025年中國SUV市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | 1 |
8.3.2 2025年國內(nèi)SUV市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
8.3.3 2025年國內(nèi)SUV市場(chǎng)分析 | 8 |
8.3.4 2025年中國SUV市場(chǎng)最新發(fā)展概況 | 6 |
8.4 2020-2025年SUV市場(chǎng)營銷研究 |
6 |
8.4.1 SUV的市場(chǎng)定位 | 8 |
8.4.2 SUV的產(chǎn)品策略 | 產(chǎn) |
8.4.3 SUV的價(jià)格策略 | 業(yè) |
8.4.4 SUV的渠道策略 | 調(diào) |
8.4.5 SUV的促銷策略 | 研 |
8.5 SUV行業(yè)存在的問題及發(fā)展策略 |
網(wǎng) |
8.5.1 SUV市場(chǎng)存在的問題 | w |
8.5.2 制約SUV發(fā)展的瓶頸因素 | w |
8.5.3 SUV市場(chǎng)面臨的矛盾及對(duì)策 | w |
8.5.4 自主品牌拓展SUV市場(chǎng)的策略 | . |
8.6 SUV的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
C |
8.6.1 SUV市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?/td> | i |
8.6.2 SUV市場(chǎng)及車型的發(fā)展趨勢(shì) | r |
8.6.3 未來SUV市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | . |
第九章 2020-2025年新能源汽車市場(chǎng)分析 |
c |
9.1 新能源汽車的定義和分類 |
n |
9.1.1 新能源汽車的定義 | 中 |
9.1.2 新能源汽車的類型 | 智 |
9.1.3 新能源汽車按燃料來源的劃分 | 林 |
9.2 2020-2025年世界新能源汽車業(yè)的發(fā)展 |
4 |
9.2.1 2025年全球新能源汽車市場(chǎng)概況 | 0 |
9.2.2 2025年國際新能源汽車業(yè)蓬勃發(fā)展 | 0 |
9.2.3 2025年國際新能源汽車業(yè)的發(fā)展 | 6 |
9.2.4 歐盟大力支持新能源汽車發(fā)展 | 1 |
9.2.5 國外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 2 |
9.2.6 國外新能源車發(fā)展路線展望 | 8 |
9.3 中國新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析 |
6 |
9.3.1 能源問題影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展 | 6 |
9.3.2 中國汽車排放污染問題形勢(shì)嚴(yán)峻 | 8 |
9.3.3 中國具備發(fā)展新能源汽車的時(shí)機(jī)及優(yōu)勢(shì) | 產(chǎn) |
9.3.4 新能源汽車對(duì)中國汽車工業(yè)意義重大 | 業(yè) |
9.4 2020-2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
調(diào) |
9.4.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷程簡述 | 研 |
9.4.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
9.4.3 國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈 | w |
9.4.4 中國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路徑分析 | w |
9.5 2020-2025年中國新能源汽車業(yè)的發(fā)展 |
w |
9.5.1 2025年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況分析 | . |
9.5.2 2025年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況 | C |
9.5.3 2025年中國新能源汽車示范運(yùn)行情況 | i |
9.5.4 2025年中國新能源汽車運(yùn)行分析 | r |
9.5.5 2025年中國新能源汽車行業(yè)最新產(chǎn)銷情況分析 | . |
9.6 2020-2025年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài) |
c |
9.6.1 上海建成新能源汽車試乘試駕中心 | n |
9.6.2 山東東營首輛新能源電動(dòng)汽車下線 | 中 |
9.6.3 北京建設(shè)新能源汽車零配件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) | 智 |
9.6.4 北京建成國內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站 | 林 |
9.6.5 河南新鄭市引進(jìn)電動(dòng)汽車生產(chǎn)項(xiàng)目 | 4 |
9.6.6 河北廣平建設(shè)華北最大新能源汽車基地 | 0 |
9.6.7 山東微山引資建設(shè)新能源車研發(fā)制造基地 | 0 |
9.7 2020-2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析 |
6 |
9.7.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀 | 1 |
9.7.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道 | 2 |
9.7.3 中國新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃推進(jìn)情況 | 8 |
9.7.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風(fēng)險(xiǎn)分析 | 6 |
9.7.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策 | 6 |
9.8 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
8 |
9.8.1 中國新能源汽車行業(yè)面臨的主要問題 | 產(chǎn) |
9.8.2 國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)存在的隱憂 | 業(yè) |
2025-2031 China Automobiles Industry Development Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
9.8.3 新能源汽車研發(fā)中存在的風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
9.8.4 中國新能源汽車發(fā)展的阻滯因素 | 研 |
9.9 新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略 |
網(wǎng) |
9.9.1 中國發(fā)展新能源汽車行業(yè)的對(duì)策措施 | w |
9.9.2 大力推進(jìn)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 | w |
9.9.3 加快我國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的建議 | w |
9.9.4 中國新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策 | . |
9.9.5 新能源車市場(chǎng)導(dǎo)入策略分析 | C |
9.10 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
i |
9.10.1 全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | r |
9.10.2 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊 | . |
9.10.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 | c |
9.10.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì) | n |
第十章 2020-2025年汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展分析 |
中 |
10.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵闡釋 |
智 |
10.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)集群的概念及類型 | 林 |
10.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征 | 4 |
10.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)集群的形成機(jī)理 | 0 |
10.1.4 汽車產(chǎn)業(yè)集群的重大影響 | 0 |
10.2 國外汽車產(chǎn)業(yè)集群的研究與借鑒 |
6 |
10.2.1 世界已形成十大汽車產(chǎn)業(yè)集群 | 1 |
10.2.2 美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群研究 | 2 |
10.2.3 日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群研究 | 8 |
10.2.4 值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn) | 6 |
10.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的總體分析 |
6 |
10.3.1 產(chǎn)業(yè)集群是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇 | 8 |
10.3.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
10.3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的風(fēng)險(xiǎn)研究 | 業(yè) |
10.3.4 我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì) | 調(diào) |
10.3.5 未來我國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
10.3.6 中國汽車產(chǎn)業(yè)集群培育的政策路徑 | 網(wǎng) |
10.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
w |
10.4.1 京津地區(qū)初顯汽車產(chǎn)業(yè)集群化效應(yīng) | w |
10.4.2 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)優(yōu)勢(shì) | w |
10.4.3 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中存在的問題 | . |
10.4.4 京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的策略 | C |
10.5 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
i |
10.5.1 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群概況 | r |
10.5.2 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征 | . |
10.5.3 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題 | c |
10.5.4 華中地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略思路 | n |
10.6 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
中 |
10.6.1 上海已初步形成汽車產(chǎn)業(yè)集群 | 智 |
10.6.2 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群的特征分析 | 林 |
10.6.3 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群存在的主要問題 | 4 |
10.6.4 上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的策略 | 0 |
10.7 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
0 |
10.7.1 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 | 6 |
10.7.2 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群基本特點(diǎn) | 1 |
10.7.3 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭力分析 | 2 |
10.7.4 廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展對(duì)策 | 8 |
第十一章 2020-2025年中國汽車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
6 |
11.1 2020-2025年主要國家汽車進(jìn)出口情況分析 |
6 |
11.1.1 2020-2025年汽車進(jìn)口市場(chǎng)分析 | 8 |
11.1.2 2020-2025年汽車出口市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
11.2 2025年中國汽車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
業(yè) |
11.2.1 2025年中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易特征 | 調(diào) |
11.2.2 2025年中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì) | 研 |
11.2.3 2025年中國汽車整車進(jìn)口數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
11.2.4 2025年中國汽車整車出口數(shù)據(jù) | w |
11.3 2025年中國汽車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
w |
11.3.1 2025年中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易特征 | w |
11.3.2 2025年中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì) | . |
11.3.3 2025年中國汽車整車進(jìn)口數(shù)據(jù) | C |
11.3.4 2025年中國汽車整車出口數(shù)據(jù) | i |
11.4 2025年中國汽車行業(yè)進(jìn)出口分析 |
r |
11.4.1 2025年中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易特征 | . |
11.4.2 2025年中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易走勢(shì) | c |
11.4.3 2025年中國汽車整車進(jìn)口數(shù)據(jù) | n |
11.4.4 2025年中國汽車整車出口數(shù)據(jù) | 中 |
11.5 2020-2025年主要省份汽車進(jìn)出口情況分析 |
智 |
11.5.1 2020-2025年汽車進(jìn)口市場(chǎng)分析 | 林 |
11.5.2 2020-2025年汽車出口市場(chǎng)分析 | 4 |
第十二章 2020-2025年汽車零部件市場(chǎng)分析 |
0 |
12.1 2020-2025年中國汽車零部件行業(yè)總體概況 |
0 |
12.1.1 我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展變遷 | 6 |
12.1.2 中國汽車零部件工業(yè)取得巨大成就 | 1 |
12.1.3 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn) | 2 |
12.1.4 中國汽車零部件業(yè)最大海外并購?fù)瓿?/td> | 8 |
12.1.5 我國鼓勵(lì)外資進(jìn)入汽車零部件領(lǐng)域 | 6 |
12.1.6 中國汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述 | 6 |
12.2 2020-2025年中國汽車零部件進(jìn)出口分析 |
8 |
12.2.1 2025年我國汽車零部件進(jìn)口情況 | 產(chǎn) |
12.2.2 2025年我國汽車零部件出口情況 | 業(yè) |
12.2.3 2025年我國汽車零部件進(jìn)出口分析 | 調(diào) |
12.2.4 2025年我國汽車零部件最新進(jìn)出口情況分析 | 研 |
12.3 中國汽車零部件業(yè)存在問題 |
網(wǎng) |
12.3.1 中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素 | w |
12.3.2 中國汽車零配件行業(yè)面臨的主要問題 | w |
12.3.3 中國汽車零部件企業(yè)的內(nèi)憂外患 | w |
12.3.4 中國汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) | . |
12.3.5 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足 | C |
12.4 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
i |
12.4.1 中國汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | r |
12.4.2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素 | . |
12.4.3 中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策 | c |
12.4.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 | n |
12.5 中國汽車零部件行業(yè)的前景及趨勢(shì) |
中 |
12.5.1 “十五五”汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機(jī) | 智 |
12.5.2 “十五五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)將集團(tuán)化發(fā)展 | 林 |
12.5.3 國內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁?/td> | 4 |
12.5.4 2020-2031年中國汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | 0 |
第十三章 國外著名企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
0 |
13.1 通用汽車公司(General Motors Company) |
6 |
13.1.1 公司簡介 | 1 |
13.1.2 2025年通用汽車經(jīng)營情況分析 | 2 |
…… | 8 |
13.2 福特汽車公司(Ford Motor Company) |
6 |
13.2.1 公司簡介 | 6 |
13.2.2 2025年福特汽車公司經(jīng)營情況分析 | 8 |
…… | 產(chǎn) |
13.3 戴姆勒汽車集團(tuán)(Daimler) |
業(yè) |
13.3.1 公司簡介 | 調(diào) |
13.3.2 2025年戴姆勒經(jīng)營情況分析 | 研 |
…… | 網(wǎng) |
13.4 豐田汽車公司(TOYOTA MOTOR CORPORATION) |
w |
13.4.1 公司簡介 | w |
13.4.2 2025年豐田經(jīng)營情況分析 | w |
…… | . |
13.5 大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen Group) |
C |
13.5.1 公司簡介 | i |
13.5.2 2025年大眾經(jīng)營情況分析 | r |
…… | . |
13.6 寶馬集團(tuán)(BMW Group) |
c |
13.6.1 公司簡介 | n |
13.6.2 2025年寶馬集團(tuán)經(jīng)營情況分析 | 中 |
…… | 智 |
第十四章 2020-2025年國內(nèi)重點(diǎn)汽車企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
林 |
14.1 一汽轎車股份有限公司 |
4 |
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
14.1.2 經(jīng)營效益分析 | 0 |
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 6 |
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 1 |
14.1.5 未來前景展望 | 2 |
14.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
8 |
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
14.2.2 經(jīng)營效益分析 | 6 |
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 8 |
14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 產(chǎn) |
14.2.5 未來前景展望 | 業(yè) |
14.3 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
調(diào) |
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
14.3.2 經(jīng)營效益分析 | 網(wǎng) |
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | w |
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | w |
14.3.5 未來前景展望 | w |
14.4 重慶長安汽車股份有限公司 |
. |
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | C |
14.4.2 經(jīng)營效益分析 | i |
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | r |
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | . |
14.4.5 未來前景展望 | c |
14.5 安徽江淮汽車股份有限公司 |
n |
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
14.5.2 經(jīng)營效益分析 | 智 |
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 林 |
14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 4 |
14.5.5 未來前景展望 | 0 |
14.6 江鈴汽車股份有限公司 |
0 |
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
14.6.2 經(jīng)營效益分析 | 1 |
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 2 |
14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 8 |
14.6.5 未來前景展望 | 6 |
14.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
6 |
14.7.1 盈利能力分析 | 8 |
14.7.2 成長能力分析 | 產(chǎn) |
14.7.3 營運(yùn)能力分析 | 業(yè) |
14.7.4 償債能力分析 | 調(diào) |
第十五章 2020-2025年中國汽車工業(yè)投資分析 |
研 |
15.1 汽車行業(yè)投資整體概述 |
網(wǎng) |
15.1.1 中國《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的投資規(guī)定分析 | w |
15.1.2 政府不使用行政手段限制汽車投資 | w |
15.1.3 我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值 | w |
15.1.4 國內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè) | . |
15.2 中國汽車行業(yè)外來投資概況 |
C |
15.2.1 中國汽車工業(yè)利用外資情況綜述 | i |
15.2.2 中國商用車領(lǐng)域吸引外資分析 | r |
15.2.3 日本汽車企業(yè)在華投資戰(zhàn)略及啟示 | . |
15.2.4 跨國汽車公司投資的特點(diǎn)及動(dòng)向 | c |
15.3 2020-2025年中國汽車行業(yè)區(qū)域投資動(dòng)態(tài) |
n |
15.3.1 廣州投資打造六大汽車建設(shè)項(xiàng)目 | 中 |
15.3.2 臨邑建設(shè)“新能源汽車集成服務(wù)產(chǎn)業(yè)園” | 智 |
15.3.3 四川成都開工建設(shè)一批汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目 | 林 |
15.3.4 湖北恩施建設(shè)首個(gè)“碳平衡”示范基地 | 4 |
15.3.5 廣東投資800億元打造汽車產(chǎn)業(yè)基地 | 0 |
15.3.6 浙江寧波引資建設(shè)動(dòng)力總成生產(chǎn)基地 | 0 |
2025-2031年中國汽車行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
15.4 中國汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及前景預(yù)測(cè) |
6 |
15.4.1 國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè) | 1 |
15.4.2 我國各類汽車極具投資潛力 | 2 |
15.4.3 投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會(huì) | 8 |
15.4.4 中國汽車零部件業(yè)蘊(yùn)含更多投資機(jī)會(huì) | 6 |
15.4.5 中國汽車服務(wù)后市場(chǎng)投資潛力巨大 | 6 |
15.4.6 中國農(nóng)村汽車市場(chǎng)投資前景廣闊 | 8 |
15.5 中國汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
產(chǎn) |
15.5.1 汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析 | 業(yè) |
15.5.2 汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
15.5.3 外部因素給汽車行業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
15.5.4 我國商用汽車投資風(fēng)險(xiǎn)綜述 | 網(wǎng) |
15.5.5 中國商用汽車生產(chǎn)投資再遇高門檻 | w |
15.5.6 我國汽車行業(yè)投資的相關(guān)建議 | w |
第十六章 中智~林~-中國汽車產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)分析 |
w |
16.1 2020-2025年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析 |
. |
16.1.1 2025年中國汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài) | C |
…… | i |
16.2 2020-2025年我國新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
r |
16.2.1 國家鼓勵(lì)民企發(fā)展新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè) | . |
16.2.2 四部委發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令” | c |
16.2.3 節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車 | n |
16.2.4 我國新能源汽車享受車船稅收優(yōu)惠 | 中 |
16.2.5 四項(xiàng)電動(dòng)汽車充電國標(biāo)實(shí)施 | 智 |
16.2.6 我國純電動(dòng)車國標(biāo)正式實(shí)施 | 林 |
16.2.7 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺(tái) | 4 |
16.2.8 2024-2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài) | 0 |
16.3 國家“十五五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo) |
0 |
16.3.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 6 |
16.3.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造 | 1 |
16.3.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組 | 2 |
16.3.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展 | 8 |
16.3.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) | 6 |
16.3.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略 | 6 |
16.3.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略 | 8 |
16.3.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè) | 產(chǎn) |
16.4 相關(guān)政策法規(guī)對(duì)行業(yè)的影響分析 |
業(yè) |
16.4.1 《汽車貿(mào)易政策》對(duì)汽車市場(chǎng)的影響分析 | 調(diào) |
16.4.2 關(guān)稅政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響分析 | 研 |
16.4.3 調(diào)整汽車消費(fèi)稅的影響分析 | 網(wǎng) |
16.4.4 《反壟斷法》對(duì)汽車工業(yè)的影響分析 | w |
16.4.5 《車船稅法》實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)的影響分析 | w |
17.1 2020-2031年中國汽車制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
w |
17.1.1 影響中國汽車制造業(yè)發(fā)展因素分析 | . |
17.1.2 2020-2031年中國汽車制造業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | C |
17.1.3 2020-2031年中國汽車制造銷售收入預(yù)測(cè)分析 | i |
17.1.4 2020-2031年中國汽車制造行業(yè)盈利能力預(yù)測(cè)分析 | r |
17.2 “十五五”中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向探析 |
. |
17.2.1 “十五五”國家將不會(huì)出臺(tái)明確的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | c |
17.2.2 “十五五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | n |
17.2.3 “十五五”汽車業(yè)兼并重組力度將加大 | 中 |
17.2.4 “十五五”汽車業(yè)將重點(diǎn)建立知名企業(yè)和品牌 | 智 |
17.2.5 “十五五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速 | 林 |
17.3 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
4 |
17.3.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述 | 0 |
17.3.2 中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì) | 0 |
17.3.3 中國汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 6 |
17.3.4 綠色制造是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 | 1 |
附錄 |
2 |
附錄一:《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | 8 |
附錄二:《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》 | 6 |
附錄三:《汽車貿(mào)易政策》 | 6 |
附錄四:《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | 8 |
附錄五:《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | 產(chǎn) |
附錄六:《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | 業(yè) |
附錄七:《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2017-2022)》 | 調(diào) |
附錄八:《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》 | 研 |
圖表目錄 | 網(wǎng) |
圖表 縱向一體化、平行供應(yīng)模式示意圖 | w |
圖表 塔式“整零”關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖 | w |
圖表 豐田主機(jī)與零部件企業(yè)的關(guān)系 | w |
圖表 國際典型“整零”關(guān)系及整車管控特點(diǎn)對(duì)比分析 | . |
圖表 2025年日本汽車銷量排行榜TOP10 | C |
圖表 2025年日本汽車銷量統(tǒng)計(jì)(分品牌) | i |
…… | r |
圖表 德國政府在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主要政策 | . |
圖表 德國市場(chǎng)最暢銷的10個(gè)汽車品牌 | c |
圖表 2025年主要汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)銷售情況 | n |
圖表 法國10大暢銷車型銷量排行 | 中 |
圖表 2025年英國各品牌汽車銷量 | 智 |
圖表 2025年英國前十位車型銷量 | 林 |
圖表 2025年南非汽車銷量情況 | 4 |
圖表 自主發(fā)展階段中國汽車產(chǎn)量走勢(shì) | 0 |
圖表 汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品數(shù)量走勢(shì) | 0 |
圖表 汽車出口數(shù)量和出口金額走勢(shì) | 6 |
圖表 汽車行業(yè)主要子行業(yè)CR3、CR5變化情況 | 1 |
圖表 中國主要汽車企業(yè)和外國汽車巨頭合資布局 | 2 |
圖表 21世紀(jì)以來上汽的并購重組 | 8 |
圖表 東風(fēng)汽車對(duì)外合資合作情況(整車領(lǐng)域) | 6 |
圖表 東風(fēng)汽車對(duì)外合資合作情況(零部件領(lǐng)域) | 6 |
圖表 奇瑞和吉利汽車銷量及市場(chǎng)占有率走勢(shì) | 8 |
圖表 中國重汽、一汽和東風(fēng)重卡銷量及市場(chǎng)占有率走勢(shì) | 產(chǎn) |
圖表 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年月度乘用車銷量變化情況 | 調(diào) |
…… | 研 |
圖表 2020-2025年L及以下乘用車銷量變化情況 | 網(wǎng) |
圖表 2025年國內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | w |
…… | w |
圖表 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況 | w |
圖表 2020-2025年乘用車月度銷量變化情況 | . |
…… | C |
圖表 2020-2025年升及以下排量乘用車月度銷量變化情況 | i |
圖表 2020-2025年國內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化情況 | r |
圖表 2025年我國轎車銷量排行情況 | . |
圖表 2025年我國SUV銷量排行情況 | c |
圖表 2025年我國MPV銷量排行情況 | n |
圖表 2025年上海市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 中 |
圖表 2025年吉林省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 智 |
圖表 2025年重慶市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 林 |
圖表 2025年湖北省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 4 |
圖表 2025年廣東省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 0 |
圖表 2025年北京市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 0 |
圖表 2025年廣西自治區(qū)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 6 |
圖表 2025年上海市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 1 |
圖表 2025年重慶市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 2 |
圖表 2025年廣東省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 8 |
圖表 2025年吉林省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 6 |
圖表 2025年湖北省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 6 |
圖表 2025年北京市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 8 |
圖表 2025年廣西自治區(qū)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
圖表 2025年上海市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 業(yè) |
圖表 2025年吉林省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 調(diào) |
圖表 2025年重慶市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 研 |
圖表 2025年廣西自治區(qū)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
圖表 2025年北京市汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | w |
圖表 2025年廣東省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | w |
圖表 2025年湖北省汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | w |
圖表 2025年國產(chǎn)汽車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù) | . |
圖表 中國汽車企業(yè)集團(tuán)總體市場(chǎng)集中度 | C |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入 | i |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢(shì)圖 | r |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | . |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | c |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | n |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 中 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 智 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 林 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 4 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 0 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤總額 | 0 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢(shì)圖 | 6 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額 | 1 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對(duì)比圖 | 2 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額 | 8 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對(duì)比圖 | 6 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額 | 6 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額 | 8 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對(duì)比圖 | 產(chǎn) |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢(shì)圖 | 調(diào) |
圖表 截至2024年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn) | 研 |
圖表 截至2024年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | 網(wǎng) |
圖表 截至2024年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn) | w |
圖表 截至2024年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | w |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)虧損面 | w |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | . |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖 | C |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率 | i |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢(shì)圖 | r |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢(shì)圖 | . |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | c |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | n |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 中 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖 | 智 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖 | 林 |
圖表 我國各車型比例趨勢(shì) | 4 |
圖表 北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢(shì) | 0 |
圖表 我國各車系產(chǎn)量所占比重變化 | 0 |
圖表 購車人群形成過程模擬 | 6 |
圖表 轎車月度銷量與同比增速 | 1 |
圖表 1.6L以下轎車銷量比例走勢(shì) | 2 |
圖表 歷年4月轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅 | 8 |
圖表 中國轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架 | 6 |
圖表 2020-2025年各級(jí)別轎車份額走勢(shì) | 6 |
圖表 2020-2025年轎車各細(xì)分市場(chǎng)份額走勢(shì) | 8 |
圖表 2020-2025年轎車各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化走勢(shì) | 產(chǎn) |
圖表 2020-2025年轎車市場(chǎng)各級(jí)別份額走勢(shì) | 業(yè) |
…… | 調(diào) |
圖表 2020-2025年轎車市場(chǎng)各車系的份額走勢(shì) | 研 |
圖表 2020-2025年轎車各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化分析 | 網(wǎng) |
圖表 2025年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)逐月銷量 | w |
圖表 2025年經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)與乘用車及行業(yè)整體增速對(duì)比 | w |
圖表 2025年經(jīng)濟(jì)型轎車占乘用車市場(chǎng)份額變化情況 | w |
圖表 2020-2025年經(jīng)濟(jì)型轎車自主與合資份額對(duì)比 | . |
圖表 2025年經(jīng)濟(jì)型轎車銷量前十車型對(duì)比 | C |
圖表 2020-2025年微型轎車主力品牌銷量走勢(shì) | i |
圖表 2025年自主微型轎車銷售情況 | r |
圖表 2025年自主微型轎車車型銷量排名 | . |
圖表 2025年中高級(jí)轎車市場(chǎng)逐月銷量情況 | c |
2025-2031 nián zhōng guó qì chē háng yè fā zhǎn yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
圖表 2025年中高級(jí)轎車市場(chǎng)與乘用車和行業(yè)整體增速對(duì)比 | n |
圖表 2025年中高級(jí)轎車占乘用車市場(chǎng)份額變化情況 | 中 |
圖表 2025年中高級(jí)轎車自主與合資品牌份額情況 | 智 |
圖表 2025年中高級(jí)轎車銷量前十車型對(duì)比 | 林 |
圖表 2025年我國A級(jí)轎車銷量月度走勢(shì) | 4 |
圖表 2025年我國A級(jí)轎車銷量月度增速走勢(shì) | 0 |
圖表 2025年我國A級(jí)轎車市場(chǎng)份額表現(xiàn) | 0 |
圖表 2025年我國A級(jí)轎車合資與自主品牌份額表現(xiàn) | 6 |
圖表 2025年我國A級(jí)轎車銷量前十位車型 | 1 |
圖表 2025年我國B級(jí)轎車銷量月度走勢(shì) | 2 |
圖表 2025年我國B級(jí)轎車銷量月度增速走勢(shì) | 8 |
圖表 2025年我國B級(jí)轎車市場(chǎng)份額表現(xiàn) | 6 |
圖表 2025年B級(jí)轎車市場(chǎng)合資與自主品牌份額表現(xiàn) | 6 |
圖表 2025年我國B級(jí)轎車銷量前十位車型 | 8 |
圖表 消費(fèi)者購車時(shí)考慮的因素 | 產(chǎn) |
圖表 2025年我國各類客車市場(chǎng)銷量及其增速變化 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年國內(nèi)客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化情況 | 調(diào) |
圖表 2025年國內(nèi)大型客車銷量前十位企業(yè) | 研 |
…… | 網(wǎng) |
圖表 2025年我國SUV市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)情況 | w |
圖表 2025年SUV在狹義乘用車市場(chǎng)的份額變化情況 | w |
圖表 2020-2025年國產(chǎn)SUV細(xì)分市場(chǎng)份額變化情況 | w |
圖表 2025年國產(chǎn)SUV市場(chǎng)自主品牌和外資品牌份額情況 | . |
圖表 2025年我國SUV市場(chǎng)月度銷量走勢(shì) | C |
圖表 2025年我國SUV銷量月度增速走勢(shì) | i |
圖表 2025年我國SUV市場(chǎng)份額表現(xiàn) | r |
圖表 2025年SUV市場(chǎng)外資與自主品牌份額表現(xiàn) | . |
圖表 2025年我國SUV市場(chǎng)銷量前十車型 | c |
圖表 2020-2025年SUV市場(chǎng)各級(jí)別份額走勢(shì) | n |
圖表 2020-2025年SUV各級(jí)別市場(chǎng)份額走勢(shì) | 中 |
圖表 2020-2025年SUV市場(chǎng)各車系份額走勢(shì) | 智 |
圖表 2020-2025年SUV各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化分析 | 林 |
圖表 年齡與購車目的之間關(guān)系 | 4 |
圖表 性別與購車注重因素關(guān)系 | 0 |
圖表 消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的承受能力 | 0 |
圖表 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較 | 6 |
圖表 SUV主要用戶媒體接觸習(xí)慣研究 | 1 |
圖表 新能源汽車不同技術(shù)路線的特點(diǎn)比較 | 2 |
圖表 2025年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷情況 | 8 |
圖表 2025年國內(nèi)純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車產(chǎn)量比 | 6 |
…… | 6 |
圖表 2025年國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售情況 | 8 |
圖表 2025年國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售格局 | 產(chǎn) |
圖表 2025年國內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量 | 業(yè) |
圖表 2025年國內(nèi)純電動(dòng)乘用車占比 | 調(diào) |
圖表 2025年國內(nèi)混合動(dòng)力乘用車銷量 | 研 |
圖表 2025年國內(nèi)混合動(dòng)力乘用車銷量占比 | 網(wǎng) |
圖表 2025年國產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量情況 | w |
圖表 2025年中國主要新能源車銷售趨勢(shì) | w |
圖表 2025年國內(nèi)在售純電動(dòng)與混動(dòng)車趨勢(shì) | w |
圖表 2020-2025年國產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量排名 | . |
圖表 2025年國內(nèi)主要廠商新能源汽車銷售情況 | C |
圖表 2025年主要新能源乘用車廠商銷售趨勢(shì) | i |
圖表 2025年中國主要新能源車生產(chǎn)企業(yè)銷售比例 | r |
圖表 2025年國內(nèi)主要新能源車型銷售趨勢(shì)圖 | . |
圖表 新能源汽車不同發(fā)展階段的營銷策略 | c |
圖表 新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線 | n |
圖表 新能源汽車主要宣傳手段 | 中 |
圖表 美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群的整零關(guān)系圖 | 智 |
圖表 豐田汽車公司的生產(chǎn)管理方式體系圖 | 林 |
圖表 日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群的整零關(guān)系模式圖 | 4 |
圖表 汽車產(chǎn)業(yè)集群風(fēng)險(xiǎn)分類圖 | 0 |
圖表 廣州汽車生產(chǎn)情況 | 0 |
圖表 廣州日系汽車公司國產(chǎn)化率 | 6 |
圖表 廣州現(xiàn)有整車廠研發(fā)單位 | 1 |
圖表 廣州本田和廣州豐田零部件國內(nèi)配套概況 | 2 |
圖表 2025年主要貿(mào)易國汽車進(jìn)口量及進(jìn)口額情況 | 8 |
…… | 6 |
圖表 2025年主要貿(mào)易國汽車出口量及出口額情況 | 6 |
…… | 8 |
圖表 2025年主要省份汽車進(jìn)口量及進(jìn)口額情況 | 產(chǎn) |
…… | 業(yè) |
圖表 2025年主要省份汽車出口量及出口額情況 | 調(diào) |
…… | 研 |
圖表 2020-2025年中國汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì) | 網(wǎng) |
圖表 2020-2025年中國汽車及零部件進(jìn)出口結(jié)構(gòu) | w |
圖表 2020-2025年中國汽車及零部件進(jìn)出口逐季度走勢(shì) | w |
圖表 2020-2025年中國汽車整車進(jìn)出口走勢(shì) | w |
圖表 2020-2025年汽車整車進(jìn)口數(shù)量逐季走勢(shì) | . |
…… | C |
圖表 2020-2025年汽車整車各車型進(jìn)口走勢(shì) | i |
圖表 2020-2025年熱點(diǎn)車型季度進(jìn)口量走勢(shì)對(duì)比 | r |
圖表 2020-2025年進(jìn)口轎車各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì) | . |
圖表 2020-2025年進(jìn)口SUV各排量季度走勢(shì)對(duì)比 | c |
圖表 2020-2025年轎車進(jìn)口來源國數(shù)量分析 | n |
圖表 2020-2025年轎車進(jìn)口國別分析 | 中 |
圖表 2020-2025年進(jìn)口SUV數(shù)量及份額分析 | 智 |
圖表 2020-2025年SUV進(jìn)口國別特征分析 | 林 |
圖表 2025年進(jìn)口品牌表現(xiàn) | 4 |
圖表 2020-2025年整車出口總體走勢(shì)分析 | 0 |
圖表 2020-2025年汽車整車出口逐月走勢(shì) | 0 |
圖表 2020-2025年整車出口結(jié)構(gòu)特征分析 | 6 |
圖表 2020-2025年汽車熱點(diǎn)車型出口量季度走勢(shì)對(duì)比 | 1 |
圖表 2020-2025年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì) | 2 |
圖表 2020-2025年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)分析 | 8 |
圖表 2020-2025年四驅(qū)SUV各排量季度出口走勢(shì)對(duì)比 | 6 |
圖表 2020-2025年四驅(qū)SUV出口目標(biāo)市場(chǎng)分析 | 6 |
圖表 2020-2025年卡車出口熱點(diǎn)市場(chǎng)走勢(shì)分析 | 8 |
圖表 2020-2025年中國汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì) | 產(chǎn) |
圖表 2025年中國汽車整車進(jìn)口數(shù)量月度走勢(shì) | 業(yè) |
…… | 調(diào) |
圖表 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 | 研 |
圖表 2020-2025年汽車零部件進(jìn)出口季度對(duì)比 | 網(wǎng) |
圖表 2025年主要零部件進(jìn)出口走勢(shì)特征 | w |
圖表 2020-2025年逐季汽車零部件進(jìn)出口走勢(shì) | w |
…… | w |
圖表 2025年主要汽車零部件進(jìn)出口走勢(shì)特征 | . |
圖表 2025年汽車零部件主要國家進(jìn)出口走勢(shì)特征 | C |
圖表 2020-2025年通用汽車合并損益表 | i |
圖表 2020-2025年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況 | r |
圖表 2020-2025年通用汽車不同地區(qū)凈銷售額和收入細(xì)分情況 | . |
圖表 2020-2025年通用汽車合并損益表 | c |
圖表 2020-2025年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況 | n |
圖表 2020-2025年通用汽車不同地區(qū)凈銷售額和收入細(xì)分情況 | 中 |
圖表 2020-2025年通用汽車合并損益表 | 智 |
圖表 2020-2025年通用汽車不同部門凈銷售額和收入情況 | 林 |
圖表 2020-2025年通用汽車不同地區(qū)凈銷售額和收入細(xì)分情況 | 4 |
圖表 2020-2025年福特汽車公司合并損益表 | 0 |
圖表 2020-2025年福特汽車公司不同地區(qū)收入細(xì)分情況 | 0 |
圖表 2020-2025年福特汽車公司合并損益表 | 6 |
圖表 2020-2025年福特汽車公司不同地區(qū)收入細(xì)分情況 | 1 |
圖表 2020-2025年福特汽車公司合并損益表 | 2 |
圖表 2020-2025年福特汽車公司不同地區(qū)收入細(xì)分情況 | 8 |
圖表 2020-2025年戴姆勒合并損益表 | 6 |
圖表 2020-2025年戴姆勒按目標(biāo)市場(chǎng)地理位置劃分的全球收入分布 | 6 |
圖表 2020-2025年戴姆勒各部門主要指標(biāo) | 8 |
圖表 2020-2025年戴姆勒合并損益表 | 產(chǎn) |
圖表 2020-2025年戴姆勒收入分部門情況 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年戴姆勒按目標(biāo)市場(chǎng)地理位置劃分的全球收入分布 | 調(diào) |
圖表 2020-2025年戴姆勒合并損益表 | 研 |
圖表 2020-2025年戴姆勒收入分部門情況 | 網(wǎng) |
圖表 2020-2025年戴姆勒按目標(biāo)市場(chǎng)地理位置劃分的全球收入分布 | w |
圖表 2020-2025年豐田汽車公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | w |
圖表 2020-2025年豐田汽車公司各部門收入分布情況 | w |
圖表 2020-2025年豐田汽車公司全球各市場(chǎng)收入分布情況 | . |
圖表 2020-2025年豐田合并損益表 | C |
圖表 2020-2025年豐田不同部門凈收入細(xì)分情況 | i |
圖表 2020-2025年豐田不同地區(qū)凈收入細(xì)分情況 | r |
圖表 2020-2025年豐田合并損益表 | . |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)合并損益表 | c |
圖表 2020-2025年大眾不同品牌汽車銷售情況 | n |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)不同地區(qū)汽車銷售情況 | 中 |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)合并損益表 | 智 |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)不同品牌汽車銷售情況 | 林 |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)不同地區(qū)汽車銷售情況 | 4 |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)合并損益表 | 0 |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)不同品牌汽車銷售情況 | 0 |
圖表 2020-2025年大眾集團(tuán)不同地區(qū)汽車銷售情況 | 6 |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)合并損益表 | 1 |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)不同部門收入細(xì)分情況 | 2 |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)不同地區(qū)收入細(xì)分情況 | 8 |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)旗下不同品牌銷量與產(chǎn)量 | 6 |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)合并損益表 | 6 |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)不同部門收入細(xì)分情況 | 8 |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)旗下不同品牌銷量與產(chǎn)量 | 產(chǎn) |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)合并損益表 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)不同部門收入細(xì)分情況 | 調(diào) |
圖表 2020-2025年寶馬集團(tuán)旗下不同品牌銷量與產(chǎn)量 | 研 |
圖表 2020-2025年一汽轎車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 網(wǎng) |
圖表 2020-2025年一汽轎車營業(yè)收入和凈利潤 | w |
圖表 2025年一汽轎車營業(yè)收入和凈利潤 | w |
圖表 2020-2025年一汽轎車現(xiàn)金流量 | w |
圖表 2025年一汽轎車現(xiàn)金流量 | . |
圖表 2025年一汽轎車主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | C |
圖表 2025年一汽轎車主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | i |
圖表 2025年一汽轎車主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | r |
圖表 2020-2025年一汽轎車成長能力 | . |
圖表 2025年一汽轎車成長能力 | c |
圖表 2020-2025年一汽轎車短期償債能力 | n |
圖表 2025年一汽轎車短期償債能力 | 中 |
圖表 2020-2025年一汽轎車長期償債能力 | 智 |
圖表 2025年一汽轎車長期償債能力 | 林 |
圖表 2020-2025年一汽轎車運(yùn)營能力 | 4 |
圖表 2025年一汽轎車運(yùn)營能力 | 0 |
圖表 2020-2025年一汽轎車盈利能力 | 0 |
圖表 2025年一汽轎車盈利能力 | 6 |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 1 |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)營業(yè)收入和凈利潤 | 2 |
圖表 2025年上汽集團(tuán)營業(yè)收入和凈利潤 | 8 |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)現(xiàn)金流量 | 6 |
圖表 2025年上汽集團(tuán)現(xiàn)金流量 | 6 |
圖表 2025年上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 8 |
圖表 2025年上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 產(chǎn) |
圖表 2025年上汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)成長能力 | 調(diào) |
圖表 2025年上汽集團(tuán)成長能力 | 研 |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)短期償債能力 | 網(wǎng) |
圖表 2025年上汽集團(tuán)短期償債能力 | w |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)長期償債能力 | w |
2025-2031年中國の自動(dòng)車業(yè)界発展研究分析と市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート | |
圖表 2025年上汽集團(tuán)長期償債能力 | w |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)運(yùn)營能力 | . |
圖表 2025年上汽集團(tuán)運(yùn)營能力 | C |
圖表 2020-2025年上汽集團(tuán)盈利能力 | i |
圖表 2025年上汽集團(tuán)盈利能力 | r |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | . |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車營業(yè)收入和凈利潤 | c |
圖表 2025年東風(fēng)汽車營業(yè)收入和凈利潤 | n |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車現(xiàn)金流量 | 中 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車現(xiàn)金流量 | 智 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 林 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 4 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 0 |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車成長能力 | 0 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車成長能力 | 6 |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車短期償債能力 | 1 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車短期償債能力 | 2 |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車長期償債能力 | 8 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車長期償債能力 | 6 |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車運(yùn)營能力 | 6 |
圖表 2025年東風(fēng)汽車運(yùn)營能力 | 8 |
圖表 2020-2025年東風(fēng)汽車盈利能力 | 產(chǎn) |
圖表 2025年東風(fēng)汽車盈利能力 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年長安汽車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 調(diào) |
圖表 2020-2025年長安汽車營業(yè)收入和凈利潤 | 研 |
圖表 2025年長安汽車營業(yè)收入和凈利潤 | 網(wǎng) |
圖表 2020-2025年長安汽車現(xiàn)金流量 | w |
圖表 2025年長安汽車現(xiàn)金流量 | w |
圖表 2025年長安汽車主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | w |
圖表 2025年長安汽車主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | . |
圖表 2025年長安汽車主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | C |
圖表 2020-2025年長安汽車成長能力 | i |
圖表 2025年長安汽車成長能力 | r |
圖表 2020-2025年長安汽車短期償債能力 | . |
圖表 2025年長安汽車短期償債能力 | c |
圖表 2020-2025年長安汽車長期償債能力 | n |
圖表 2025年長安汽車長期償債能力 | 中 |
圖表 2020-2025年長安汽車運(yùn)營能力 | 智 |
圖表 2025年長安汽車運(yùn)營能力 | 林 |
圖表 2020-2025年長安汽車盈利能力 | 4 |
圖表 2025年長安汽車盈利能力 | 0 |
圖表 2020-2025年江淮汽車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 0 |
圖表 2020-2025年江淮汽車營業(yè)收入和凈利潤 | 6 |
圖表 2025年江淮汽車營業(yè)收入和凈利潤 | 1 |
圖表 2020-2025年江淮汽車現(xiàn)金流量 | 2 |
圖表 2025年江淮汽車現(xiàn)金流量 | 8 |
圖表 2025年江淮汽車主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 6 |
圖表 2025年江淮汽車主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 6 |
圖表 2025年江淮汽車主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 8 |
圖表 2020-2025年江淮汽車成長能力 | 產(chǎn) |
圖表 2025年江淮汽車成長能力 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年江淮汽車短期償債能力 | 調(diào) |
圖表 2025年江淮汽車短期償債能力 | 研 |
圖表 2020-2025年江淮汽車長期償債能力 | 網(wǎng) |
圖表 2025年江淮汽車長期償債能力 | w |
圖表 2020-2025年江淮汽車運(yùn)營能力 | w |
圖表 2025年江淮汽車運(yùn)營能力 | w |
圖表 2020-2025年江淮汽車盈利能力 | . |
圖表 2025年江淮汽車盈利能力 | C |
圖表 2020-2025年江鈴汽車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | i |
圖表 2020-2025年江鈴汽車營業(yè)收入和凈利潤 | r |
圖表 2025年江鈴汽車營業(yè)收入和凈利潤 | . |
圖表 2020-2025年江鈴汽車現(xiàn)金流量 | c |
圖表 2025年江鈴汽車現(xiàn)金流量 | n |
圖表 2025年江鈴汽車主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 中 |
圖表 2025年江鈴汽車主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 智 |
圖表 2025年江鈴汽車主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 林 |
圖表 2020-2025年江鈴汽車成長能力 | 4 |
圖表 2025年江鈴汽車成長能力 | 0 |
圖表 2020-2025年江鈴汽車短期償債能力 | 0 |
圖表 2025年江鈴汽車短期償債能力 | 6 |
圖表 2020-2025年江鈴汽車長期償債能力 | 1 |
圖表 2025年江鈴汽車長期償債能力 | 2 |
圖表 2020-2025年江鈴汽車運(yùn)營能力 | 8 |
圖表 2025年江鈴汽車運(yùn)營能力 | 6 |
圖表 2020-2025年江鈴汽車盈利能力 | 6 |
圖表 2025年江鈴汽車盈利能力 | 8 |
圖表 2025年汽車行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
…… | 業(yè) |
圖表 2025年汽車行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
…… | 研 |
圖表 2025年汽車行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
…… | w |
圖表 2025年汽車行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | w |
…… | w |
圖表 轎車生產(chǎn)企業(yè)投資分布 | . |
圖表 2025年汽車工業(yè)外商直接投資主要來源地 | C |
圖表 2025年汽車工業(yè)外資主要分布地區(qū) | i |
圖表 不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)乘用車車型目錄(第一批) | r |
圖表 不屬于車船稅征收范圍的燃料電池乘用車車型目錄(第一批) | . |
圖表 汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅稅率變化趨勢(shì) | c |
圖表 汽車產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅稅率變化 | n |
圖表 進(jìn)口汽車國內(nèi)市場(chǎng)占有率 | 中 |
圖表 2025年日我國乘用車(含SUV)消費(fèi)稅率調(diào)整變化 | 智 |
圖表 2020-2031年中國汽車行業(yè)銷售產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | 林 |
圖表 2020-2031年中國汽車行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)分析 | 4 |
圖表 2020-2031年中國汽車行業(yè)累計(jì)利潤總額預(yù)測(cè)分析 | 0 |
http://www.miaohuangjin.cn/8/28/QiCheChanYeXianZhuangYuFaZhanQia.html
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