| 電動(dòng)客車是一種零排放的公共交通工具，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的關(guān)注和推廣。近年來，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步和政策的支持，電動(dòng)客車的性能和續(xù)航能力有了顯著提高，市場(chǎng)接受度也日益增加。電動(dòng)客車不僅有助于減少城市交通污染，還能降低運(yùn)營(yíng)成本，提高公共交通的效率。 | |
| 未來，電動(dòng)客車行業(yè)的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展。一方面，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)客車將擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的充電速度，進(jìn)一步提高其在公共交通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，電動(dòng)客車將更加智能化，如通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)更加安全和高效的運(yùn)營(yíng)。此外，隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通解決方案的需求增加，電動(dòng)客車將進(jìn)入更多國(guó)際市場(chǎng)，促進(jìn)全球范圍內(nèi)的減排目標(biāo)。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)電動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》基于多年市場(chǎng)監(jiān)測(cè)與行業(yè)研究，全面分析了電動(dòng)客車行業(yè)的現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模，詳細(xì)解讀了電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢(shì)及細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點(diǎn)剖析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，并通過SWOT分析揭示了電動(dòng)客車行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握電動(dòng)客車行業(yè)動(dòng)態(tài)與投資機(jī)會(huì)的重要參考。 | |
第一章 2020-2025年純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車分類 |
業(yè) |
| 一、純電動(dòng)客車的定義 | 調(diào) |
| 二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 | 研 |
| 三、燃料電池電動(dòng)汽車 | 網(wǎng) |
| 四、純電動(dòng)客車優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
第二節(jié) 純電動(dòng)客車歷史 |
ｗ |
第二章 2020-2025年新能源汽車市場(chǎng)概述 |
ｗ |
第一節(jié) 新能源汽車界定及分類 |
． |
| 一、新能源汽車范圍界定 | Ｃ |
| 二、新能源汽車類別比較 | ｉ |
| 三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路徑 | ｒ |
第二節(jié) 2020-2025年世界新能源汽車運(yùn)行概況 |
． |
| 一、全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 | ｃ |
| 二、世界主要國(guó)家新能源汽車發(fā)展概況 | ｎ |
| 三、2025年全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展及預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 四、歐洲新能源汽車發(fā)展分析 | 智 |
| 五、美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況 | 林 |
| 六、日本新能源汽車發(fā)展分析 | ４ |
| 七、國(guó)外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ０ |
第三節(jié) 2020-2025年中國(guó)新能源汽車發(fā)展分析 |
０ |
| 一、2020-2025年新能源汽車產(chǎn)銷量 | ６ |
| 二、2020-2025年新能源汽車發(fā)展綜述 | １ |
| 三、中國(guó)新能源汽車總保有量分析 | ２ |
| 四、2025年新能源汽車潛在需求待釋放 | ８ |
| 五、2025年各車企新能源汽車發(fā)展路線 | ６ |
| 六、2025年新能源汽車發(fā)展目標(biāo) | ６ |
第四節(jié) 2020-2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 |
８ |
| 一、競(jìng)爭(zhēng)催生新能源汽車發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 二、新能源汽車電機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 業(yè) |
| 三、新能源汽車電機(jī)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 | 調(diào) |
| 四、新能源汽車電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 研 |
| 五、2025年通用豐田新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 六、國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局亟須改變 | ｗ |
| 七、未來電動(dòng)汽車電池技術(shù)專利競(jìng)爭(zhēng)激烈 | ｗ |
第三章 2020-2025年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2020-2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策分析 |
． |
| 一、中國(guó)新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策 | Ｃ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/8/55/DianDongKeCheWeiLaiFaZhanQuShiYu.html | |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) | ｉ |
| 三、2025年節(jié)能與新能源汽車政策盤點(diǎn) | ｒ |
| 四、2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 | ． |
| 五、2025年新能源汽車免征車船稅 | ｃ |
| 六、2025年標(biāo)準(zhǔn)化為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展加速 | ｎ |
| 七、2025年國(guó)家補(bǔ)貼政策大力推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)入推廣期 | 中 |
| 八、2025年發(fā)布的新能源汽車相關(guān)政策 | 智 |
第二節(jié) 2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、2025年我國(guó)新能源汽車研發(fā)取得重要突破 | ４ |
| 二、“十五五”新能源汽車技術(shù)路線圖浮出水面 | ０ |
第三節(jié) 2025年中國(guó)新能源汽車運(yùn)行社會(huì)環(huán)境分析 |
０ |
| 一、汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn) | ６ |
| 二、發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 | １ |
| 三、電動(dòng)車能滿足更為苛刻的環(huán)保要求 | ２ |
| 四、電動(dòng)汽車是汽車工業(yè)發(fā)展必然選擇 | ８ |
| 五、我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車有根本社會(huì)需求 | ６ |
| 六、2025年油價(jià)對(duì)新能源汽車的影響 | ６ |
第四節(jié) 2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
８ |
| 一、綜述 | 產(chǎn) |
| 二、新能源汽車路線分析 | 業(yè) |
| 三、新能源汽車廠商分析 | 調(diào) |
| 四、新能源車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及分析 | 研 |
| 五、新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)變化 | 網(wǎng) |
| 七、不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng) 燃料電池乘用車車型目錄（第二批） | ｗ |
| 八、2025年新能源汽車合作模式 | ｗ |
第五節(jié) 2020-2025年地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)及政策 |
ｗ |
| 一、北京 | ． |
| 二、上海 | Ｃ |
| 三、廣州 | ｉ |
| 四、深圳 | ｒ |
| 五、武漢 | ． |
| 六、重慶 | ｃ |
| 七、長(zhǎng)春 | ｎ |
第六節(jié) 2020-2025年重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)及市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
中 |
| 一、國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | 智 |
| 二、一汽新能源汽車開發(fā) | 林 |
| 三、上汽新能源汽車開發(fā) | ４ |
| 四、東風(fēng)新能源汽車開發(fā) | ０ |
| 五、奇瑞新能源汽車開發(fā) | ０ |
| 六、長(zhǎng)安新能源汽車開發(fā) | ６ |
| 七、吉利新能源汽車開發(fā) | １ |
| 八、比亞迪新能源汽車開發(fā) | ２ |
第四章 2020-2025年全球及中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
８ |
第一節(jié) 2020-2025年全球汽車市場(chǎng)分析 |
６ |
| 一、2025年全球汽車產(chǎn)量分析 | ６ |
| 二、2025年全球汽車主要市場(chǎng)銷量分析 | ８ |
| 三、2025年影響全球汽車形勢(shì)的六大事件 | 產(chǎn) |
| 四、2025年全球各國(guó)汽車市場(chǎng)銷量 | 業(yè) |
第二節(jié) 2020-2025年我國(guó)汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、2025年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 | 研 |
| …… | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2025年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
ｗ |
| 一、汽車行業(yè)總體情況 | ｗ |
| 二、汽車產(chǎn)銷情況 | ｗ |
| 三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 | ． |
| 四、重點(diǎn)企業(yè)銷售情況 | Ｃ |
| 五、汽車出口情況 | ｉ |
| 六、汽車市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)走低 | ｒ |
| 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 | ． |
| 八、2025年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展亮點(diǎn) | ｃ |
第四節(jié) 2025年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
ｎ |
| 一、汽車產(chǎn)銷情況 | 中 |
| 二、乘用車產(chǎn)銷情況 | 智 |
| 三、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 | 林 |
| 四、自主品牌乘用車情況 | ４ |
| 五、市場(chǎng)集中度情況 | ０ |
| 六、汽車出口情況 | ０ |
| 七、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 | ６ |
第二部分 全球純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)分析 |
１ |
第五章 2020-2025年全球純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
２ |
第一節(jié) 世界純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展概況 |
８ |
| 一、第一代純電動(dòng)客車階段 | ６ |
| 二、第二代純電動(dòng)客車階段 | ６ |
| 三、世界純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| 四、世界純電動(dòng)客車技術(shù)專利態(tài)勢(shì)綜述 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 世界各國(guó)純電動(dòng)客車市場(chǎng)情況分析 |
業(yè) |
| 一、美國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè) | 調(diào) |
| 二、歐洲純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè) | 研 |
| 三、德國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè) | 網(wǎng) |
| 四、日本純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| 2025-2031 China Electric Bus Industry Development Status Research and Development Trend Analysis Report | |
| 五、以色列純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè) | ｗ |
第三節(jié) 2020-2025年純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)最新動(dòng)態(tài) |
ｗ |
| 一、2025年雷諾電動(dòng)汽車項(xiàng)目 | ． |
| 二、2025年通用聯(lián)手LG開發(fā)電動(dòng)車 | Ｃ |
| 三、2025年百億電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落戶青山區(qū) | ｉ |
| 四、投資30億元電動(dòng)汽車項(xiàng)目落戶河南駐馬店 | ｒ |
| 五、鄭州將開工年產(chǎn)10萬臺(tái)電動(dòng)汽車項(xiàng)目 | ． |
| 六、江西宜春?jiǎn)?dòng)年產(chǎn)5萬輛低速電動(dòng)汽車項(xiàng)目 | ｃ |
| 七、御捷馬20億元電動(dòng)汽車項(xiàng)目落戶常州 | ｎ |
第六章 2020-2025年全球純電動(dòng)車車型研究分析 |
中 |
第一節(jié) 純電動(dòng)車歷史車型分析 |
智 |
| 一、2025年前的純電動(dòng)乘用車 | 林 |
| …… | ４ |
第二節(jié) 2025年前的純電動(dòng)乘用車 |
０ |
| 一、本田Honda EV Plus | ０ |
| 二、豐田Toyota RAV-EV SUV | ６ |
| 三、通用GM EV | １ |
第三節(jié) 近年的純電動(dòng)乘用車 |
２ |
| 一、印度塔塔電動(dòng)車 | ８ |
| 二、寶馬i3純電動(dòng) | ６ |
| 三、雪鐵龍C-Zero純電動(dòng)車 | ６ |
| 四、沃爾沃C30純電動(dòng)車 | ８ |
| 五、大眾高爾夫純電動(dòng)轎車 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 韓國(guó)純電動(dòng)客車車型 |
業(yè) |
| 一、起亞Kia Ray EV | 調(diào) |
| 二、韓國(guó)雙龍電動(dòng)汽車 | 研 |
第五節(jié) 日本純電動(dòng)客車車型 |
網(wǎng) |
| 一、豐田RAV | ｗ |
| 二、日產(chǎn)e-NV | ｗ |
| 三、日產(chǎn)NV | ｗ |
第三部分 中國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)分析 |
． |
第七章 2020-2025年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、緩解石油能源短缺 | ｒ |
| 二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 | ． |
| 三、增強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | ｃ |
| 四、增強(qiáng)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)力 | ｎ |
| 五、期待中的電動(dòng)車引爆點(diǎn) | 中 |
第二節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
智 |
| 一、國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)情況分析 | ４ |
| 三、中國(guó)外資品牌電動(dòng)車及戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
| 四、2025年中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 五、2025年中國(guó)電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)成果顯著 | ６ |
| 六、中國(guó)電動(dòng)汽車未來發(fā)展展望 | １ |
| 七、“十五五”電動(dòng)汽車發(fā)展方向 | ２ |
第三節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化分析 |
８ |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化條件 | ６ |
| 二、市場(chǎng)制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 | ６ |
| 三、中國(guó)“十五五”加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 | ８ |
| 四、2025年國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 五、創(chuàng)新模式助推電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 | 業(yè) |
| 六、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需到2025年第四節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車商業(yè)化分析 | 調(diào) |
| 一、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的意義 | 研 |
| 二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì) | 網(wǎng) |
| 三、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性 | ｗ |
| 四、政府行為在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用 | ｗ |
| 五、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的特征 | ｗ |
| 六、電動(dòng)汽車商業(yè)化的前提條件 | ． |
| 七、電動(dòng)汽車商業(yè)推廣的策略 | Ｃ |
| 八、中國(guó)電動(dòng)汽車正迎來三大發(fā)展機(jī)遇 | ｉ |
第五節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車發(fā)展存在的問題 |
ｒ |
| 一、電動(dòng)汽車存在的主要問題分析 | ． |
| 二、中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)困境 | ｃ |
| 三、中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 | ｎ |
| 四、2025年新能源汽車的三大瓶頸 | 中 |
| 五、五大因素制約中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展 | 智 |
第六節(jié) 2020-2025年電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)策及建議 |
林 |
| 一、中國(guó)新能源汽車發(fā)展要量力而行 | ４ |
| 二、中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略“抉擇” | ０ |
| 三、加快中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 | ０ |
| 四、中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣策略 | ６ |
第七節(jié) 2020-2025年中國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)電動(dòng)汽車項(xiàng)目 |
１ |
| 一、清華大學(xué) | ２ |
| 二、北京理工大學(xué) | ８ |
| 三、同濟(jì)大學(xué) | ６ |
| 四、哈爾濱工業(yè)大學(xué) | ６ |
| 五、合肥工業(yè)大學(xué) | ８ |
| 六、廣東省電動(dòng)汽車研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 | 產(chǎn) |
第八章 2020-2025年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
業(yè) |
第一節(jié) 2020-2025年產(chǎn)品開發(fā) |
調(diào) |
| 2025-2031年中國(guó)電動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
| 一、純電動(dòng)客車產(chǎn)品開發(fā) | 研 |
| 二、純電動(dòng)轎車產(chǎn)品開發(fā) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、我國(guó)純電動(dòng)客車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | ｗ |
| 二、2025年純電動(dòng)客車規(guī)模運(yùn)營(yíng) | ｗ |
| 三、2025年純電動(dòng)客車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/td> | ． |
| 四、2025年公務(wù)車采購(gòu)中四款純電動(dòng)轎車入選 | Ｃ |
| 五、2025年工信部正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》 | ｉ |
第三節(jié) 2025年消費(fèi)者選擇純電動(dòng)客車的影響因素 |
ｒ |
第四節(jié) 我國(guó)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)存在的問題及建議 |
． |
| 一、純電動(dòng)客車發(fā)展存在三大瓶頸問題 | ｃ |
| 二、充電問題制約純電動(dòng)車發(fā)展 | ｎ |
| 三、發(fā)展電動(dòng)客車不宜“彎道超車” | 中 |
| 四、純電動(dòng)客車成本過高 產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)尚需時(shí)日 | 智 |
| 五、中國(guó)純電動(dòng)客車三線并舉的發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
| 六、應(yīng)將發(fā)展純電動(dòng)客車上升為國(guó)家戰(zhàn)略 | ４ |
第五節(jié) 我國(guó)純電動(dòng)車合作模式發(fā)展形勢(shì)研究分析 |
０ |
| 一、合作模式分析 | ０ |
| 二、政策建議 | ６ |
第九章 2020-2025年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車車型分析 |
１ |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車型分析 |
２ |
| 一、海馬ME純電動(dòng)車 | ８ |
| 二、上海牌純電動(dòng)車 | ６ |
| 三、比亞迪CrossOverE | ６ |
| 四、眾泰2025年EV | ８ |
| 五、海馬福仕達(dá)e | 產(chǎn) |
| 六、雙環(huán)汽車-小貴族 | 業(yè) |
| 七、長(zhǎng)城精靈EV | 調(diào) |
| 八、吉利熊貓純電動(dòng)車 | 研 |
| 九、長(zhǎng)城歐拉 | 網(wǎng) |
| 十、力帆 | ｗ |
| 十一、一汽森雅 M80 EV | ｗ |
| 十二、廣汽增程純電動(dòng)傳祺 | ｗ |
| 十三、眾泰森雅5008 EV | ． |
| 十四、眾泰朗悅EV純電動(dòng)出租車 | Ｃ |
| 十五、華泰B11EV | ｉ |
| 十六、海馬福美來 EV | ｒ |
| 十七、吉利魔卡 | ． |
| 十八、帝豪EC | ｃ |
| 十九、全球鷹EK | ｎ |
| 二十、榮威E | 中 |
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型 |
智 |
| 一、中通博發(fā)牌LCK6128EV純電動(dòng)客車 | 林 |
| 二、安凱牌HFF6700BEV純電動(dòng)客車 | ４ |
| 三、申沃牌純電動(dòng)城市客車SWB6121SC | ０ |
| 四、馬可牌純電動(dòng)城市客車YS6120DG | ０ |
| 五、東風(fēng)牌純電動(dòng)城市客車EQ6102HBEVA | ６ |
| 六、申沃牌純電動(dòng)城市客車SWB6121EV | １ |
| 七、申沃牌純電動(dòng)城市客車SWB6121EV | ２ |
| 八、申沃牌純電動(dòng)城市客車SWB6121EV | ８ |
| 九、東風(fēng)牌ZN6461W1C純電動(dòng)乘用車 | ６ |
| 十、東風(fēng)牌ZN6493H2C純電動(dòng)乘用車 | ６ |
| 十一、瑞麒牌SQR7000ELS18純電動(dòng)轎車 | ８ |
| 十二、奇瑞牌SQR7000EAS11純電動(dòng)轎車 | 產(chǎn) |
| 十三、哈飛牌純電動(dòng)轎車HFJ7001EV | 業(yè) |
| 十四、眾泰電動(dòng)輕型客車 | 調(diào) |
| 十五、華林牌HLT5074ZYSEV純電動(dòng)壓縮式垃圾車 | 研 |
| 十六、華林牌HLT5162GSSEV純電動(dòng)灑水車 | 網(wǎng) |
| 十七、天路牌BTL5071TSLEV純電動(dòng)吸塵車 | ｗ |
| 十八、清源牌QY5020GKC-08BEVA純電動(dòng)高空作業(yè)車 | ｗ |
| 十九、中聯(lián)牌ZLJ5071TSL純電動(dòng)掃路車 | ｗ |
| 二十、依維柯純電動(dòng)服務(wù)車 | ． |
| 二十一、江淮純電動(dòng)電力工程車 | Ｃ |
| 二十二、江鈴全順牌純電動(dòng)服務(wù)車 | ｉ |
| 二十三、五菱牌純電動(dòng)倉(cāng)柵式運(yùn)輸車LQG5020CSAC | ｒ |
第十章 2020-2025年純電動(dòng)客車企業(yè)及產(chǎn)品 |
． |
第一節(jié) 天津清源 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、研發(fā)動(dòng)態(tài) | 中 |
| 三、威樂純電動(dòng)客車 | 智 |
| 四、威姿純電動(dòng)客車 | 林 |
| 五、幸福使者電動(dòng)汽車 | ４ |
| 六、純電動(dòng)中型客車 | ０ |
第二節(jié) 萬向 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、研發(fā)動(dòng)態(tài) | １ |
| 三、萬向投巨資進(jìn)軍純電動(dòng)商用車 | ２ |
第三節(jié) 東風(fēng) |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、研發(fā)動(dòng)態(tài) | ６ |
| 三、純電動(dòng)轎車 | ８ |
| 2025-2031 zhōngguó diàn dòng kè chē hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diào yán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 四、純電動(dòng)富康轎車 | 產(chǎn) |
| 五、純電動(dòng)客車 | 業(yè) |
第四節(jié) 比亞迪 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、比亞迪e | 網(wǎng) |
| 三2025年比亞迪與戴姆勒合作 | ｗ |
第五節(jié) 哈飛電動(dòng) |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、哈飛賽豹 | ． |
第六節(jié) 海馬 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、海馬福仕達(dá)e | ｒ |
第七節(jié) 中通客車 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、中通純電動(dòng)客車 | ｎ |
第八節(jié) 北方華德尼奧普蘭客車 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、BFC6110－EV | 林 |
第九節(jié) 京華客車 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、BK6120EV | ０ |
第十節(jié) 長(zhǎng)安汽車 |
６ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | １ |
| 二、長(zhǎng)安純電動(dòng)車E | ２ |
第十一節(jié) 其他企業(yè) |
８ |
| 一、江淮汽車 | ６ |
| 二、長(zhǎng)城汽車 | ６ |
| 三、上汽集團(tuán) | ８ |
| 四、華晨汽車 | 產(chǎn) |
| 五、本田 | 業(yè) |
| 六、北汽 | 調(diào) |
| 七、河南銀泰 | 研 |
第四部分 純電動(dòng)客車技術(shù)與動(dòng)力電池等部件分析 |
網(wǎng) |
第十一章 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
第一節(jié) 純電動(dòng)客車的技術(shù)動(dòng)態(tài) |
ｗ |
| 一、鋰離子電池技術(shù) | ｗ |
| 二、超快充電技術(shù) | ． |
| 三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) | Ｃ |
| 四、電動(dòng)輪技術(shù) | ｉ |
第二節(jié) 鋰離子電池技術(shù)分析 |
ｒ |
| 一、電動(dòng)汽車電池技術(shù)獲得突破性發(fā)展 | ． |
| 二、2025年鋰離子電池技術(shù)的改良有了罕見的突破 | ｃ |
| 三、2025年鋰離子技術(shù)成為關(guān)注焦點(diǎn) | ｎ |
| 四、2025年正華助劑打破國(guó)外鋰離子電池隔膜技術(shù)壟斷 | 中 |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)技術(shù)最新動(dòng)態(tài) |
智 |
| 一、國(guó)家將逐步統(tǒng)一電動(dòng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 二、電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)將獲突破 | ４ |
| 三、2025年電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用獲獎(jiǎng) | ０ |
| 四、2025年德國(guó)電動(dòng)汽車充電關(guān)鍵技術(shù)取得進(jìn)展 | ０ |
| 五、2025年日研發(fā)出前后輪可分別控制的電動(dòng)汽車技術(shù) | ６ |
| 六、自動(dòng)化技術(shù)牽引電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前行 | １ |
| 七、無線充電技術(shù)或?qū)⑼苿?dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)突破 | ２ |
第十二章 2020-2025年純電動(dòng)客車動(dòng)力電池分析 |
８ |
第一節(jié) 2020-2025年動(dòng)力電池市場(chǎng) |
６ |
| 一、鉛酸蓄電池正處于潛伏爆發(fā)期 | ６ |
| 二、鎳鎘電池：性能有明顯缺陷，不適合用作動(dòng)力電池 | ８ |
| 三、鎳氫電池：大型鎳氫電池仍有發(fā)展空間 | 產(chǎn) |
| 四、鋰離子電池：當(dāng)前研發(fā)重點(diǎn)，擁有較大的性能提升空間 | 業(yè) |
| 五、燃料電池：前景誘人，但尚處于起步階段 | 調(diào) |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外鎳氫動(dòng)力電池現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、鎳氫電池優(yōu)勢(shì) | 網(wǎng) |
| 二、國(guó)外鎳氫動(dòng)力電池企業(yè) | ｗ |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)鎳氫動(dòng)力電池企業(yè) |
ｗ |
| 一、春蘭動(dòng)力電源 | ｗ |
| 二、湖南神舟科技 | ． |
| 三、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份 | Ｃ |
| 四、和平海灣動(dòng)力電池有限公司 | ｉ |
| 五、內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池 | ｒ |
| 六、中山中炬森萊 | ． |
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè) |
ｃ |
| 一、鋰電池特點(diǎn) | ｎ |
| 二、磷酸鋰鐵電池 | 中 |
| 三、2025年我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展情況 | 智 |
| 四、車用鋰電池投資猛增產(chǎn)能過剩隱憂顯現(xiàn) | 林 |
第五節(jié) 國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)分析 |
４ |
| 一、比亞迪 | ０ |
| 二、雷天綠色電動(dòng)源（深圳） | ０ |
| 三、天津力神電池 | ６ |
| 四、蘇州星恒電源 | １ |
| 五、河南環(huán)宇電源 | ２ |
| 六、青島澳柯瑪新能源 | ８ |
| 2025-2031年中國(guó)電気バス行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)査と発展傾向分析レポート | |
| 七、武漢力興電源股份 | ６ |
第十三章 2020-2025年純電動(dòng)客車其他部件分析 |
６ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車電機(jī)分析 |
８ |
| 一、市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 二、需求預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 三、技術(shù)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀與發(fā)展 |
研 |
| 一、電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、“十五五”國(guó)內(nèi)、國(guó)外的車用電機(jī)研究趨勢(shì) | ｗ |
| 三、高密度輕量化輪轂電機(jī)技術(shù) | ｗ |
第三節(jié) 超級(jí)電容器分析 |
ｗ |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車充電設(shè)施分析 |
． |
| 一、電動(dòng)汽車在中國(guó)的發(fā)展 | Ｃ |
| 二、即將起步的充電基本設(shè)施市場(chǎng) | ｉ |
| 三、大部分中國(guó)廠商都已開始在電池更換領(lǐng)域起步 | ｒ |
| 四、中國(guó)充電設(shè)施的未來 | ． |
第五部分 純電動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｃ |
第十四章 2020-2031年純電動(dòng)客車發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十五五”專項(xiàng)規(guī)劃 |
中 |
| 一、形勢(shì)與需求 | 智 |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo) | 林 |
| 三、科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù) | ４ |
| 四、組織與保障 | ０ |
第二節(jié) 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年） |
０ |
| 一、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) | ６ |
| 二、指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo) | １ |
| 三、主要任務(wù) | ２ |
| 四、保障措施 | ８ |
| 五、規(guī)劃實(shí)施 | ６ |
第三節(jié) 2020-2031年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車發(fā)展趨勢(shì) |
６ |
| 一、2020-2031年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 | ８ |
| 二、2025年純電動(dòng)客車銷量占比 | 產(chǎn) |
| 三、“換電模式”純電動(dòng)客車將成主流 | 業(yè) |
| 四、2020-2031年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 中-智-林-－2020-2031年中國(guó)純電動(dòng)客車投資分析 |
研 |
| 一、2020-2031年行業(yè)投資環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 二、2020-2031年純電動(dòng)客車投資機(jī)會(huì) | ｗ |
| 三、2020-2031年純電動(dòng)客車投資風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| （一）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| （二）政策風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| （三）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| （四）人才風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
http://www.miaohuangjin.cn/8/55/DianDongKeCheWeiLaiFaZhanQuShiYu.html
略……
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