| 相 關(guān) |
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| 港口碼頭是全球貿(mào)易的樞紐，面臨著貨物吞吐量增長和環(huán)保法規(guī)趨嚴的雙重挑戰(zhàn)。自動化和數(shù)字化技術(shù)的應用，提高了港口的作業(yè)效率和安全性。然而，基礎(chǔ)設(shè)施老化和對綠色港口的需求，對港口碼頭的現(xiàn)代化和可持續(xù)性提出了要求。 | |
| 未來，港口碼頭將更加注重智能化和綠色化。通過自動化堆場、無人駕駛貨車和無人機，實現(xiàn)物流鏈的無縫銜接。同時，采用清潔能源和廢物處理系統(tǒng)，減少港口運營的環(huán)境影響。此外，建立多式聯(lián)運中心，促進海陸空運輸?shù)母咝樱嵘湹撵`活性和響應速度。 | |
| 《2025-2031年中國港口碼頭市場深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報告》基于多年市場監(jiān)測與行業(yè)研究，全面分析了港口碼頭行業(yè)的現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，詳細解讀了港口碼頭產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及細分市場特點。報告科學預測了行業(yè)前景與發(fā)展方向，重點剖析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)，并通過SWOT分析揭示了港口碼頭行業(yè)機遇與風險。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議，是把握港口碼頭行業(yè)動態(tài)與投資機會的重要參考。 | |
第一章 2020-2025年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2020-2025年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、全球著名港口概述 | 調(diào) |
| 二、全球港口的不同發(fā)展 | 研 |
| 三、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代 | 網(wǎng) |
| 四、世界港口的特殊規(guī)定 | ｗ |
第二節(jié) 國外港口一體化的發(fā)展及經(jīng)驗借鑒 |
ｗ |
| 一、美國紐約—新澤西港 | ｗ |
| 二、美國西雅圖港和塔科馬港 | ． |
| 三、德國港口邁向世界 | Ｃ |
| 四、國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗 | ｉ |
第三節(jié) 2020-2025年國外港口集疏運發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、國外港口集疏運發(fā)展演變及趨勢 | ． |
| 二、國外港口集疏運發(fā)展影響因素 | ｃ |
| 三、國外港口集疏運發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｎ |
第二章 2020-2025年世界主要國家及地區(qū)港口碼頭產(chǎn)業(yè)分析 |
中 |
第一節(jié) 歐洲港口碼頭業(yè) |
智 |
| 一、歐洲港口擴建分析 | 林 |
| 二、歐洲內(nèi)河港口合作謀求新發(fā)展 | ４ |
| 三、英國港口的發(fā)展現(xiàn)狀及啟示 | ０ |
| 四、德國港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的主要經(jīng)驗 | ０ |
| 五、法國港口改革取得重大突破 | ６ |
| 六、歐洲港口的發(fā)展前景預測 | １ |
第二節(jié) 美國港口碼頭業(yè) |
２ |
| 一、美國港口吞吐量的排名情況 | ８ |
| 二、美國港口發(fā)展成近四年最低 | ６ |
| 三、美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響分析 | ６ |
| 四、紐約新澤西州港口設(shè)備的投資計劃 | ８ |
第三節(jié) 新加坡港口碼頭業(yè) |
產(chǎn) |
| 一、新加坡港已是全球最大集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港 | 業(yè) |
| 二、新加坡柜量刷新紀錄 | 調(diào) |
| 三、新加坡單月柜量首次下跌 | 研 |
| 四、新加坡港成功的經(jīng)驗借鑒 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 日本港口碼頭業(yè) |
ｗ |
| 一、日本港口建設(shè)技術(shù)分析 | ｗ |
| 二、日本啟動港口重組分析 | ｗ |
| 三、日本東京灣港口群的發(fā)展經(jīng)驗及啟示 | ． |
| 四、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | Ｃ |
第三章 2020-2025年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)政策分析 |
ｒ |
| 一、中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī) | ． |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/8/55/GangKouMaTouFaZhanQuShiYuCeFenXi.html | |
| 二、《港口法》的實施解析 | ｃ |
| 三、《全國沿海港口布局規(guī)劃》分析 | ｎ |
| 四、解讀《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》 | 中 |
| 五、中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī) | 智 |
第二節(jié) 2020-2025年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中國GDP分析 | ４ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析 | ０ |
| 三、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ０ |
| 四、進出口總額及增長率分析 | ６ |
| 五、社會消費品零售總額 | １ |
第三節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
２ |
第四章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展狀況分析 |
８ |
第一節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
６ |
| 一、中國港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首 | ６ |
| 二、中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展 | ８ |
| 三、東部港口強勢發(fā)展進入新階段 | 產(chǎn) |
| 四、中國17個港口貨物吞吐量超過億噸 | 業(yè) |
第二節(jié) 2020-2025年中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征 |
調(diào) |
| 一、政府部門的戰(zhàn)略引導 | 研 |
| 二、港口建設(shè)投資創(chuàng)新高 | 網(wǎng) |
| 三、集裝箱碼頭快速發(fā)展 | ｗ |
| 四、港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 | ｗ |
| 五、港口資源整合加速 | ｗ |
| 六、港口投資主體多元化 | ． |
第三節(jié) 2020-2025年中國港城互動發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、港城關(guān)系的演變過程 | ｉ |
| 二、中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期 | ｒ |
| 三、中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū) | ． |
| 四、中國港城互動發(fā)展的途徑 | ｃ |
第四節(jié) 2020-2025年中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化 |
ｎ |
| 一、改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 | 中 |
| 二、港口企業(yè)生產(chǎn)過程 | 智 |
| 三、港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能 | 林 |
| 四、港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 | ４ |
第五節(jié) 2020-2025年中國港口加強金融服務功能的分析 |
０ |
| 一、國外國內(nèi)港口金融服務現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 二、中國港口加強金融服務的可行性分析 | ６ |
| 三、中國港口金融服務的模式分析 | １ |
| 四、中國港口金融服務的收益分析 | ２ |
第六節(jié) 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示 |
８ |
| 一、發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義 | ６ |
| 二、中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足 | ６ |
| 三、國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗 | ８ |
| 四、國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示 | 產(chǎn) |
第七節(jié) “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究 |
業(yè) |
| 一、“第四代港口”新概念的闡釋 | 調(diào) |
| 二、世界發(fā)達港口旅游業(yè)發(fā)展 | 研 |
| 三、港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 四、中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考 | ｗ |
第八節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析 |
ｗ |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 | ｗ |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ． |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 | Ｃ |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 | ｉ |
| 五、地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙 | ｒ |
第九節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略分析 |
． |
| 一、中國港口業(yè)急需打造核心競爭力 | ｃ |
| 二、中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
| 三、港口經(jīng)濟期待國家稅收支持 | 中 |
| 四、要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展 | 智 |
第五章 2020-2025年中國港口運行數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
林 |
第一節(jié) 2025年中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
４ |
| 一、2025年中國港口運行總體情況分析 | ０ |
| 二、2025年中國沿海港口運行情況分析 | ０ |
| 三、2025年中國內(nèi)河港口運行情況分析 | ６ |
| 四、2025年中國規(guī)模以上港口運行情況分析 | １ |
第二節(jié) 2025年中國港口吞吐量分析 |
２ |
| 一、2025年中國港口貨物吞吐量情況分析 | ８ |
| 二、2025年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量情況分析 | ６ |
| 三、2025年中國港口集裝箱吞吐量情況分析 | ６ |
| 四、2025年中國港口旅客吞吐量情況分析 | ８ |
第三節(jié) 2025年中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
產(chǎn) |
第六章 2020-2025年中國集裝箱港口業(yè)運行動態(tài)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2020-2025年集裝箱運輸市場的發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 一、國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析 | 研 |
| 二、中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 | 網(wǎng) |
| 三、中國集裝箱運輸市場分析 | ｗ |
| 四、2025年中國集裝箱運輸市場運行平穩(wěn) | ｗ |
第二節(jié) 2020-2025年全球國際集裝箱港口業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、世界集裝箱運輸港口的發(fā)展特點 | ． |
| 二、世界集裝箱運輸港口發(fā)展動態(tài) | Ｃ |
| 三、世界集裝箱港口排名情況 | ｉ |
第三節(jié) 2020-2025年中國集裝箱港口業(yè)分析 |
ｒ |
| 一、中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起 | ． |
| 二、中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因 | ｃ |
| 三、中國集裝箱港口發(fā)展的巨大影響力 | ｎ |
| 四、中國集裝箱港口排名情況 | 中 |
第四節(jié) 2020-2025年中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟問題 |
智 |
| 2025-2031 China Port Wharf Market In-depth Investigation Research and Development Prospect Analysis Report | |
| 一、集裝箱運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟 | 林 |
| 二、正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量 | ４ |
| 三、基于整個網(wǎng)絡的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟 | ０ |
| 四、集裝箱港口競爭的目標不能為建設(shè)規(guī)模 | ０ |
第五節(jié) 2020-2025年中國沿海集裝箱港口層次布局問題 |
６ |
| 一、沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的 | １ |
| 二、聚類分析的介紹及其適應性 | ２ |
| 三、聚類分析在中國港口層次布局中的應用 | ８ |
| 四、中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 | ６ |
第六節(jié) 世界先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒 |
６ |
| 一、國際先進集裝箱碼頭的管理模式 | ８ |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟 | 產(chǎn) |
| 三、運用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)流程管理的途徑 | 業(yè) |
| 四、管理引進過程中出現(xiàn)的問題及應對的方法 | 調(diào) |
第七節(jié) 2020-2025年中國珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究 |
研 |
| 一、珠三角國際集裝箱港口的定位 | 網(wǎng) |
| 二、國際港口群合作經(jīng)驗對珠三角集裝箱港口的借鑒 | ｗ |
| 三、珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略 | ｗ |
第八節(jié) 2020-2025年中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢 |
ｗ |
| 一、中國集裝箱港口要走科學發(fā)展道路 | ． |
| 二、新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 三、中國集裝箱港口發(fā)展的重點方向 | ｉ |
| 四、中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢預測 | ｒ |
第七章 2020-2025年中國沿海港口產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析 |
． |
第一節(jié) 2020-2025年中國沿海港口發(fā)展概況 |
ｃ |
| 一、中國沿海港口的劃分 | ｎ |
| 二、中國科學規(guī)劃和政策引導沿海港口全面發(fā)展 | 中 |
| 三、2025年沿海港口保持穩(wěn)定發(fā)展 | 智 |
第二節(jié) 2020-2025年中國沿海港口的資源整合浪潮 |
林 |
| 一、全國沿海港口掀起資源整合浪潮 | ４ |
| 二、沿海港口資源整合的動因分析 | ０ |
| 三、沿海港口本輪資源整合的特點 | ０ |
第三節(jié) 2020-2025年山東沿海港口分析 |
６ |
| 一、山東沿海港口的全方位資源整合發(fā)展 | １ |
| 二、2025年山東沿海港口吞吐量完成全年目標 | ２ |
| 三、山東沿海港口將建四大運輸系統(tǒng) | ８ |
| 四、山東省促進沿海港口發(fā)展的措施 | ６ |
第四節(jié) 2020-2025年廣西沿海港口分析 |
６ |
| 一、廣西沿海港口建設(shè)全力推進 | ８ |
| 二、廣西沿海港口航標實現(xiàn)統(tǒng)一管理 | 產(chǎn) |
| 三、廣西沿海港口發(fā)展的策略分析 | 業(yè) |
| 四、廣西沿海港口規(guī)劃年通過能力將超10億噸 | 調(diào) |
第五節(jié) 2020-2025年中國其他沿海港口分析 |
研 |
| 一、浙江推進沿海港口戰(zhàn)略聯(lián)盟建設(shè) | 網(wǎng) |
| 二、福建加快拓展沿海港口經(jīng)濟腹地 | ｗ |
| 三、河北確立目標加快發(fā)展沿海港口 | ｗ |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運輸發(fā)展迅速 | ｗ |
第八章 2020-2025年中國內(nèi)河港口產(chǎn)業(yè)運行走勢分析 |
． |
第一節(jié) 中國的內(nèi)河水運 |
Ｃ |
| 一、內(nèi)河水運的現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、內(nèi)河水運的建設(shè) | ｒ |
| 三、內(nèi)河水運的發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 四、內(nèi)河水運的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第二節(jié) 2020-2025年中國內(nèi)河港口發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 一、國家資金補助對內(nèi)河港口發(fā)展的引導 | 中 |
| 二、中國加大社會投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口 | 智 |
| 三、中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況分析 | 林 |
第三節(jié) 2020-2025年中國部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài) |
４ |
| 一、湖州21個內(nèi)河港口聯(lián)合打造新湖州港 | ０ |
| 二、廣西新增吞吐量超千萬噸內(nèi)河港口 | ０ |
| 三、貴港港將躋身全國內(nèi)河十強港口 | ６ |
| 四、湖北將建設(shè)內(nèi)河航運最大國際港口 | １ |
第四節(jié) 2025-2031年中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景 |
２ |
| 一、內(nèi)河碼頭應以優(yōu)質(zhì)服務提升競爭 | ８ |
| 二、加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展 | ６ |
| 三、中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景 | ６ |
第九章 2020-2025年中國五大區(qū)域港口群運行動態(tài)分析 |
８ |
第一節(jié) 2020-2025年中國區(qū)域港口群概述 |
產(chǎn) |
| 一、我國五大區(qū)域港口群格局已形成 | 業(yè) |
| 二、區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的效應 | 調(diào) |
| 三、區(qū)域港口群發(fā)展策略 | 研 |
| 四、2025年五大港口群集裝箱吞吐量預測分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)港口群 |
ｗ |
| 一、長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | ｗ |
| 二、2025年長三角港口群新布局正在形成 | ｗ |
| 三、長三角港口群協(xié)調(diào)規(guī)劃發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ． |
| 四、長三角港口群的發(fā)展前景 | Ｃ |
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群 |
ｉ |
| 一、珠三角港口群的發(fā)展動向 | ｒ |
| 二、珠三角港口群集裝箱運輸?shù)氖袌龈偁?/td> | ． |
| 三、珠三角港口群集裝箱運輸市場結(jié)構(gòu)的影響因素 | ｃ |
| 四、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | ｎ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
中 |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 | 智 |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析 | 林 |
| 2025-2031年中國港口碼頭市場深度調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報告 | |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢 | ４ |
| 四、2025-2031年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標 | ０ |
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群 |
０ |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步發(fā)展 | ６ |
| 二、東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟發(fā)展 | １ |
| 三、西南沿海港口群集裝箱運輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> | ２ |
| 四、西南沿海港口群助推西部崛起 | ８ |
第十章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的建設(shè)分析 |
６ |
第一節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件 |
６ |
| 一、港口選址的影響因素 | ８ |
| 二、港口碼頭的整體布局 | 產(chǎn) |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃 | 業(yè) |
第二節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭的建設(shè)狀況分析 |
調(diào) |
| 一、中國港口建設(shè)發(fā)展的歷程 | 研 |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就 | 網(wǎng) |
| 三、中國關(guān)鍵港口項目的建設(shè)進展 | ｗ |
第三節(jié) 2020-2025年中國重點省份港口碼頭的建設(shè) |
ｗ |
| 一、廣東規(guī)劃建設(shè)五大樞紐港口 | ｗ |
| 二、廣西加快北部灣港口建設(shè) | ． |
第四節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭建設(shè)投融資分析 |
Ｃ |
| 一、中國港口建設(shè)融資渠道多樣化 | ｉ |
| 二、中國港口建設(shè)投融資的形式分析 | ｒ |
| 三、運用項目融資為碼頭發(fā)展項目籌措資金的途徑 | ． |
| 四、中國集裝箱碼頭投融資分析 | ｃ |
| 五、中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略 | ｎ |
第五節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭建設(shè)問題分析 |
中 |
| 一、中國港口建設(shè)中存在的主要問題 | 智 |
| 二、中國港口建設(shè)仍存在供給缺口 | 林 |
| 三、中國港口建設(shè)的五大誤區(qū) | ４ |
| 四、中國港口建設(shè)面臨的困局 | ０ |
第六節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭建設(shè)的策略分析 |
０ |
| 一、需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié) | ６ |
| 二、應合理建設(shè)提升中國港口國際競爭力 | １ |
| 三、新時期港口建設(shè)管理體制應深化改革 | ２ |
| 四、建設(shè)服務型港口應該借鑒國際大港經(jīng)驗 | ８ |
第十一章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)市場競爭格局分析 |
６ |
第一節(jié) 2020-2025年世界港口競爭分析 |
６ |
| 一、現(xiàn)代港口競爭的實質(zhì) | ８ |
| 二、國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢 | 產(chǎn) |
| 三、東北亞港口群的協(xié)同競爭概況 | 業(yè) |
| 四、新加坡港保持競爭力的策略 | 調(diào) |
第二節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭競爭分析 |
研 |
| 一、長三角港口群的競爭態(tài)勢 | 網(wǎng) |
| 二、珠三角集裝箱港口的競爭分析 | ｗ |
| 三、環(huán)渤海港口間的競爭與合作分析 | ｗ |
| 四、中國兩岸三地港口競爭新格局 | ｗ |
第三節(jié) 2020-2025年港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標體系 |
． |
| 一、外部因素 | Ｃ |
| 二、內(nèi)部因素 | ｉ |
| 三、社會因素 | ｒ |
| 四、總結(jié) | ． |
第四節(jié) 2020-2025年中國港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 |
ｃ |
| 一、產(chǎn)業(yè)集群的介紹 | ｎ |
| 二、產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作 | 中 |
| 三、加強產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭策略 | 智 |
| 四、加強產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的建議 | 林 |
第五節(jié) 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)的競爭策略與趨勢 |
４ |
| 一、中國港口業(yè)參與國際競爭的戰(zhàn)略建議 | ０ |
| 二、中國港口業(yè)的整合及其國際競爭策略 | ０ |
| 三、競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢 | ６ |
| 四、港口業(yè)協(xié)同競爭的發(fā)展趨勢預測 | １ |
第十二章 2020-2025年中國主要大港的發(fā)展格局分析 |
２ |
第一節(jié) 上海港 |
８ |
| 一、上海港發(fā)展狀況分析 | ６ |
| 二、上海港致力于建設(shè)成為國際航運中心 | ６ |
| 三、上海港競爭與合作策略分析 | ８ |
第二節(jié) 深圳港 |
產(chǎn) |
| 一、深圳港的發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 二、深圳港集裝箱運輸分析 | 調(diào) |
| 三、深圳港未來發(fā)展展望 | 研 |
第三節(jié) 廣州港 |
網(wǎng) |
| 一、廣州港的發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| 二、2025年廣州港躋身世界十大集裝箱港口 | ｗ |
| 三、2025年廣州港創(chuàng)新發(fā)展節(jié) 能減排技術(shù) | ｗ |
| 四、廣州港已成為華南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要助推器 | ． |
第四節(jié) 青島港 |
Ｃ |
| 一、青島港跨入全球集裝箱大港前十強 | ｉ |
| 二、2025年青島港向世界名牌大港目標前進 | ｒ |
| 三、2025年青島港吞吐量創(chuàng)歷史新高 | ． |
| 四、青島港與天津港建設(shè)北方國際航運中心優(yōu)勢比較 | ｃ |
第五節(jié) 寧波—舟山港 |
ｎ |
| 一、寧波—舟山港加快向國際大港邁進 | 中 |
| 二、2025年份寧波—舟山港吞吐量情況分析 | 智 |
| 三、2025年寧波—舟山港規(guī)劃發(fā)展成世界頂級貨港 | 林 |
| 四、寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ４ |
第六節(jié) 天津港 |
０ |
| 一、2025年天津港成為中國首個具備三條通道陸橋港口 | ０ |
| 2025-2031 zhōngguó gǎng kǒu mǎ tóu shìchǎng shēndù diào chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 二、2025年天津港吞吐量實現(xiàn)歷史性突破 | ６ |
| 三、天津港建設(shè)北方國際航運中心的對策分析 | １ |
| 四、天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展的對策 | ２ |
第七節(jié) 廈門港 |
８ |
| 一、廈門港開展集裝箱駁運業(yè)務 | ６ |
| 二、2025年廈門港發(fā)展概況 | ６ |
| 三、廈門港擴展港口經(jīng)濟腹地的策略分析 | ８ |
| 四、廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第十三章 2020-2025年中國港口碼頭業(yè)上市公司經(jīng)營財務指標分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 上海國際港務（集團）股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第二節(jié) 天津港股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 中 |
第三節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ４ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | １ |
第四節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | 產(chǎn) |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 南京港股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ． |
第十四章 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預測 |
Ｃ |
第一節(jié) 2025-2031年全球港口碼頭業(yè)的發(fā)展趨勢預測 |
ｉ |
| 一、現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 二、國際港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢 | ． |
| 三、全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口 | ｃ |
| 四、港口競合已成為國際經(jīng)濟發(fā)展的趨勢 | ｎ |
第二節(jié) 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預測分析 |
中 |
| 一、中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期 | 智 |
| 二、中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩 | 林 |
| 三、中國港口吞吐量將達80億噸 | ４ |
| 四、中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮 | ０ |
第三節(jié) 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的趨勢預測 |
０ |
| 一、中國港口業(yè)發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn) | ６ |
| 二、中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢 | １ |
| 三、中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢 | ２ |
| 四、中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點 | ８ |
| 五、中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢 | ６ |
第四節(jié) 2025-2031年中國沿海大港發(fā)展的方向和路徑 |
６ |
| 一、發(fā)展港口高端服務業(yè) | ８ |
| 二、整合區(qū)域港口資源 | 產(chǎn) |
| 三、建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡 | 業(yè) |
| 四、“走出去”參與國際化經(jīng)營 | 調(diào) |
第十五章 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)投資機會與風險分析 |
研 |
第一節(jié) 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的投資特性 |
網(wǎng) |
| 一、港口投資的長期性 | ｗ |
| 二、港口投資高資本成本 | ｗ |
| 三、資本回收程度不充分 | ｗ |
| 四、社會經(jīng)濟效益廣泛 | ． |
第二節(jié) 2025-2031年中國港口業(yè)投資環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、中國對港口投資全面放開 | ｉ |
| 二、港口投資主體多元化在中國的發(fā)展 | ｒ |
| 三、中國仍處于港口建設(shè)高峰期 | ． |
| 四、外資對中國港口投資趨向分析 | ｃ |
第三節(jié) 2025-2031年中國港口業(yè)投資機會分析 |
ｎ |
| 一、中國港口碼頭建設(shè)還需加大投資 | 中 |
| 二、天津鼓勵多元渠道投資港口 | 智 |
| 三、浙江、湖南鼓勵個人投資建設(shè)經(jīng)營港口 | 林 |
| 四、集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點 | ４ |
| 五、江蘇沿江港口投資開發(fā)商機大 | ０ |
第四節(jié) (中智林)2025-2031年中國港口上市公司的投資風險控制 |
０ |
| 一、市場風險 | ６ |
| 二、同業(yè)競爭風險 | １ |
| 三、受大股東控制的風險 | ２ |
| 2025-2031年中國港灣埠頭市場深度調(diào)査研究と発展見通し分析レポート | |
| 四、經(jīng)營風險 | ８ |
| 五、財務風險 | ６ |
| 六、募集資金投向風險 | ６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 我國內(nèi)河航道和港口布局 | 產(chǎn) |
| 圖表 全國內(nèi)河港口貨物吞吐量排序 | 業(yè) |
| 圖表 我國內(nèi)河港口貨物吞吐量前十名排序 | 調(diào) |
| 圖表 上海港貨物、集裝箱吞吐量統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 上海國際港務（集團）股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 上海國際港務（集團）股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海國際港務（集團）股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海國際港務（集團）股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 上海國際港務（集團）股份有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表 上海國際港務（集團）股份有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 上海國際港務（集團）股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 天津港股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 天津港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 天津港股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 天津港股份有限公司負債情況圖 | ｎ |
| 圖表 天津港股份有限公司負債指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 天津港股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 天津港股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ０ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司盈利指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負債指標走勢圖 | １ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ６ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司盈利指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負債情況圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負債指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 南京港股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 南京港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 南京港股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 南京港股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 南京港股份有限公司負債指標走勢圖 | ． |
| 圖表 南京港股份有限公司運營能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 南京港股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 2025年我國沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預測分析 | ｒ |
| 圖表 2025-2031年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測 | ． |
| 圖表 2025-2031年中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展預測分析 | ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/8/55/GangKouMaTouFaZhanQuShiYuCeFenXi.html
略……
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