| 相 關(guān) |
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| 港口是一種重要的物流節(jié)點(diǎn)，近年來隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)和技術(shù)的進(jìn)步，在設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理上都有了顯著提升。現(xiàn)代港口不僅在吞吐能力上有所提高，通過采用大型深水碼頭和高效的裝卸設(shè)備，提高了港口的吞吐效率；而且在運(yùn)營(yíng)管理上更加智能化，通過引入自動(dòng)化碼頭技術(shù)和先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，提高了港口的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，通過引入環(huán)保型生產(chǎn)和廢物處理技術(shù)，港口在減少環(huán)境影響方面也取得了積極進(jìn)展。 | |
| 未來，港口的發(fā)展將更加注重智能化和環(huán)保化。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，智能港口將能夠通過智能傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)港口狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的貨物跟蹤和異常預(yù)警，提高港口的運(yùn)行效率。同時(shí)，隨著對(duì)環(huán)保要求的提高，港口將更加注重綠色生產(chǎn)，通過采用環(huán)保型材料和低能耗技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的影響。此外，隨著對(duì)港口服務(wù)質(zhì)量和效率要求的提高，港口將更加注重質(zhì)量控制，通過引入先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和質(zhì)量管理體系，確保服務(wù)的穩(wěn)定性和可靠性。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)港口行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》系統(tǒng)分析了港口行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了港口市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了港口細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了港口市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并指出了港口行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為港口行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 中國(guó)港口行業(yè)的基本概況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中國(guó)港口行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、港口行業(yè)定義 | 調(diào) |
| 二、港口行業(yè)分類 | 研 |
| 三、港口的功能 | 網(wǎng) |
| 四、中國(guó)港口的發(fā)展歷程 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)港口行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 |
ｗ |
第三節(jié) 港口發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 |
ｗ |
| 一、港口發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng) | ． |
| 二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)港口的支撐 | Ｃ |
| 三、港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展 | ｉ |
| 四、報(bào)告主要研究范圍與研究方法 | ｒ |
第二章 2024-2025年世界港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
第一節(jié) 2024-2025年世界港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｃ |
| 一、全球港口業(yè)迎來中國(guó)時(shí)代 | ｎ |
| 二、全球港口處理能力嚴(yán)重不足 | 中 |
| 三、全球港口貨量繼續(xù)縮水 | 智 |
| 四、國(guó)際港口業(yè)務(wù)成為并購(gòu)新熱點(diǎn) | 林 |
| 五、美國(guó)港口近況 | ４ |
| 六、歐洲港口找尋中國(guó)支點(diǎn) | ０ |
| 七、非洲港口發(fā)展分析 | ０ |
第二節(jié) 國(guó)外港口一體化發(fā)展的五大經(jīng)驗(yàn) |
６ |
| 一、美國(guó)紐約-新澤西港 | １ |
| 二、美國(guó)西雅圖港和塔科馬港 | ２ |
| 三、日本東京港口群 | ８ |
| 四、德國(guó)港口群 | ６ |
| 五、國(guó)外港口群一體化可供借鑒的五大經(jīng)驗(yàn) | ６ |
第三節(jié) 國(guó)際港口民營(yíng)化經(jīng)驗(yàn)及啟示 |
８ |
| 一、席卷世界的港口民營(yíng)化浪潮 | 產(chǎn) |
| 二、港口民營(yíng)化不同方式比較 | 業(yè) |
| 三、國(guó)際上港口民營(yíng)化的實(shí)踐 | 調(diào) |
| 四、港口民營(yíng)化的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示 | 研 |
第四節(jié) 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒作用 |
網(wǎng) |
| 一、世界先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式 | ｗ |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程 | ｗ |
| 三、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的流程管理 | ｗ |
| 四、管理引進(jìn)過程中可能出現(xiàn)的問題及解決辦法 | ． |
第五節(jié) 國(guó)際港口投資市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 一、對(duì)全球港口發(fā)展的作用 | ｉ |
| 二、國(guó)際港口投資市場(chǎng)形成與發(fā)展的動(dòng)因 | ｒ |
| 三、班輪公司的參與加速了港口投資市場(chǎng)的發(fā)展 | ． |
| 四、和記黃埔公司與國(guó)際港口投資市場(chǎng) | ｃ |
| 五、對(duì)當(dāng)前港口投資市場(chǎng)的兩點(diǎn)估計(jì) | ｎ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/8/61/GangKouDeFaZhanQianJing.html | |
第三章 2024-2025年中國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
智 |
| 一、中國(guó)GDP分析 | 林 |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ４ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ０ |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ０ |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ６ |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | １ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)港口業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
２ |
| 一、港口規(guī)劃管理規(guī)定 | ８ |
| 二、中華人民共和國(guó)海關(guān)保稅港區(qū)管理暫行辦法 | ６ |
| 三、關(guān)于港口節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)港口建設(shè)管理體制分析 |
８ |
| 一、《港口法》設(shè)定的港口管理體制 | 產(chǎn) |
| 二、新時(shí)期港口建設(shè)管理的改革思路 | 業(yè) |
第四章 2024-2025年中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展概況分析 |
研 |
| 一、中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展歷程分析 | 網(wǎng) |
| 1、第一代港口發(fā)展分析 | ｗ |
| 2、第二代港口發(fā)展分析 | ｗ |
| 3、第三代港口發(fā)展分析 | ｗ |
| 4、第四代港口發(fā)展分析 | ． |
| 二、中國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況 | Ｃ |
| 1、港口碼頭泊位數(shù)量分析 | ｉ |
| 2、港口碼頭大型化水平分析 | ｒ |
| 3、港口碼頭專業(yè)化水平分析 | ． |
| 4、全國(guó)港口碼頭泊位數(shù)分布 | ｃ |
| 5、全國(guó)水運(yùn)建設(shè)投資額分析 | ｎ |
| 四、港口行業(yè)的地位和作用分析 | 中 |
| 五、港口行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)港口行業(yè)的運(yùn)行狀況分析 |
林 |
| 一、港口貨物吞吐量及增長(zhǎng)情況 | ４ |
| 二、港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長(zhǎng) | ０ |
| 三、港口集裝箱吞吐量及其增長(zhǎng) | ０ |
第三節(jié) 2024-2025年中國(guó)港口主要貨種運(yùn)營(yíng)情況分析 |
６ |
| 一、主要貨種吞吐量總體情況 | １ |
| 二、原油吞吐量及其增長(zhǎng)情況 | ２ |
| 三、礦石吞吐量及其增長(zhǎng)情況 | ８ |
| 四、煤炭吞吐量及其增長(zhǎng)情況 | ６ |
第五章 2024-2025年中國(guó)港口信息化發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
第一節(jié) 港口信息化的發(fā)展概況分析 |
８ |
| 一、港口信息化的概念及特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 二、港口發(fā)展信息化的優(yōu)勢(shì) | 業(yè) |
| 1、港口地處水運(yùn)的起訖點(diǎn) | 調(diào) |
| 2、港口具有較好的硬件設(shè)施 | 研 |
| 3、港口是主要的信息平臺(tái) | 網(wǎng) |
| 三、港口信息化建設(shè)的基本內(nèi)容 | ｗ |
| 1、港口管理信息平臺(tái)建設(shè) | ｗ |
| 2、專業(yè)港口信息平臺(tái)建設(shè) | ｗ |
| 3、電子口岸建設(shè) | ． |
| 4、物流中心信息化建設(shè) | Ｃ |
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)外港口信息化發(fā)展啟示 |
ｉ |
| 一、國(guó)外港口信息化發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 1、西班牙港口信息化情況分析 | ． |
| 2、澳大利亞港口信息化情況分析 | ｃ |
| 3、鹿特丹港口信息化情況分析 | ｎ |
| 4、漢堡港口信息化情況分析 | 中 |
| 5、新加坡港口信息化情況分析 | 智 |
| 二、國(guó)內(nèi)港口信息化發(fā)展情況分析 | 林 |
| 1、上海港信息化發(fā)展情況分析 | ４ |
| 2、天津港信息化發(fā)展情況分析 | ０ |
| 3、青島港信息化發(fā)展情況分析 | ０ |
| 三、國(guó)內(nèi)外港口信息化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn) | ６ |
第三節(jié) 港口信息化系統(tǒng)的應(yīng)用情況分析 |
１ |
| 一、電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)應(yīng)用 | ２ |
| 1、EDI的產(chǎn)生和發(fā)展 | ８ |
| 2、EDI的經(jīng)濟(jì)效益分析 | ６ |
| 3、中國(guó)EDI業(yè)務(wù)的應(yīng)用 | ６ |
| 4、港口EDI應(yīng)用面臨的問題 | ８ |
| 二、港口生產(chǎn)指揮調(diào)度視頻系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 1、系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 2、系統(tǒng)應(yīng)用的綜合技術(shù) | 調(diào) |
| 3、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能 | 研 |
| 三、集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 1、集裝箱碼頭信息系統(tǒng)發(fā)展歷程 | ｗ |
| 2、集裝箱碼頭信息系統(tǒng)發(fā)展方向 | ｗ |
第四節(jié) 中國(guó)港口物流信息化市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 一、港口物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、港口物流信息化的發(fā)展特點(diǎn)分析 | Ｃ |
| 三、港口物流信息化發(fā)展的必要性 | ｉ |
| 四、港口物流信息化發(fā)展存在的問題 | ｒ |
| 五、港口物流信息化的發(fā)展策略分析 | ． |
| 六、港口物流信息化的解決方案分析 | ｃ |
第六章 2024-2025年中國(guó)港口市場(chǎng)區(qū)域分析 |
ｎ |
第一節(jié) 長(zhǎng)三角港口發(fā)展分析 |
中 |
| 一、2025年長(zhǎng)三角地區(qū)港口運(yùn)行分析 | 智 |
| 二、2025年“長(zhǎng)三角”內(nèi)河海運(yùn)齊發(fā)步快軌 | 林 |
| 三、2025年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中需重視的問題 | ４ |
| 四、2025年長(zhǎng)三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)展望 | ０ |
| 五、從戰(zhàn)略層面看長(zhǎng)三角港口協(xié)調(diào)發(fā)展 | ０ |
| 2025-2031 China Ports industry current situation research analysis and development trend study report | |
第二節(jié) 珠三角港口發(fā)展分析 |
６ |
| 一、2025年“珠三角”一體化蓄勢(shì)待發(fā) | １ |
| 二、2025年中國(guó)香港港口吞吐量分析 | ２ |
| 三、2025年廣州港口吞吐量分析 | ８ |
| 四、深圳規(guī)劃未來20年港口發(fā)展 | ６ |
| 五、珠三角集裝箱港口群競(jìng)合新思路 | ６ |
| 六、珠三角集裝箱港口現(xiàn)狀 | ８ |
| 七、南沙港區(qū)在珠三角港口群中的定位 | 產(chǎn) |
| 八、珠三角港口汽車物流分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 環(huán)渤海港口發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 一、2025年秦皇島港吞吐量分析 | 研 |
| 二、2025年曹妃甸港口吞吐量分析 | 網(wǎng) |
| 三、2025年天津港吞吐量分析 | ｗ |
| 四、“環(huán)渤海”搭上“開往春天的地鐵” | ｗ |
| 五、河北省港口群在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的地位和作用 | ｗ |
| 六、唐山市依托港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的分析 | ． |
| 七、秦皇島市港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 | Ｃ |
| 八、環(huán)渤海三大港口群的競(jìng)爭(zhēng)與合作問題分析 | ｉ |
| 九、環(huán)渤海地區(qū)大型港口企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)形式的分析 | ｒ |
第四節(jié) 海峽西岸港口發(fā)展分析 |
． |
| 一、2025年福建“港口經(jīng)濟(jì)”駛?cè)敫咚俾?/td> | ｃ |
| 二、2025年福建發(fā)揮海西大平臺(tái)的優(yōu)勢(shì) | ｎ |
| 三、2025年福建打造臨港工業(yè)強(qiáng)省 | 中 |
| 四、福建加速海峽西岸大港口、大通道、大物流建設(shè) | 智 |
| 五、海峽港口經(jīng)濟(jì)圈中西岸港口群的建設(shè) | 林 |
| 六、構(gòu)建中國(guó)臺(tái)灣海峽西岸港口群的分析 | ４ |
| 七、加快福州港口建設(shè)面臨的問題及對(duì)策建議 | ０ |
第五節(jié) 江蘇港口發(fā)展分析 |
０ |
| 一、江蘇港口概況 | ６ |
| 二、2025年江蘇港口應(yīng)對(duì)金融危機(jī)分析 | １ |
| 三、2025年江蘇港口啟動(dòng)新一輪戰(zhàn)略發(fā)展 | ２ |
| 四、江蘇沿海港口群建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 五、江蘇“港口熱”規(guī)劃及統(tǒng)籌分析 | ６ |
| 六、江蘇沿海港口發(fā)展戰(zhàn)略模式選擇 | ６ |
第六節(jié) 浙江港口發(fā)展分析 |
８ |
| 一、浙江港口發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 二、2025年浙江發(fā)展大港口建設(shè) | 業(yè) |
| 三、2025年浙江沿海港口吞吐量分析 | 調(diào) |
| 四、浙江分層次布局沿海港口 | 研 |
| 五、對(duì)浙江沿海港口資源整合分析 | 網(wǎng) |
| 六、杭州灣跨海大橋建成對(duì)寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 | ｗ |
第七節(jié) 遼寧港口發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、大連港加快航運(yùn)中心建設(shè) | ｗ |
| 二、大連港在環(huán)渤海港口群的競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
| 三、遼寧港口集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展分析 | Ｃ |
| 四、遼寧港口資源整合的趨勢(shì)與對(duì)策 | ｉ |
第八節(jié) 山東港口發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、山東港口應(yīng)對(duì)金融危機(jī)分析 | ． |
| 二、2025年山東省沿海港口吞吐量 | ｃ |
| 三、2025年煙臺(tái)港口吞吐量分析 | ｎ |
| 四、青島港口發(fā)展分析 | 中 |
| 五、山東港口航母集群雛形顯現(xiàn) | 智 |
| 六、青島港發(fā)展港口物流的現(xiàn)狀和對(duì)策分析 | 林 |
| 七、2025年山東港口業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ４ |
第九節(jié) 廣西港口發(fā)展分析 |
０ |
| 一、2025年廣西港口貨物和集裝箱吞吐量均創(chuàng)歷史新高 | ０ |
| 二、加快發(fā)展廣西港口經(jīng)濟(jì) | ６ |
| 三、廣西三大港口打發(fā)展組合拳 | １ |
| 四、泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作亟待“港口突圍” | ２ |
| 五、困擾廣西沿海港口發(fā)展的四大因素 | ８ |
第十節(jié) 其他地區(qū)港口發(fā)展分析 |
６ |
| 一、2025年北部灣發(fā)展異軍突起 | ６ |
| 二、2025年海運(yùn)發(fā)展新引擎——兩岸直航 | ８ |
| 三、2025年保稅港區(qū)建設(shè)如火如荼 | 產(chǎn) |
| 四、2025-2031年重慶港口發(fā)展情況及未來規(guī)劃 | 業(yè) |
| 五、2025-2031年武漢港口發(fā)展情況及未來規(guī)劃 | 調(diào) |
| 六、2025年馬鞍山港口未來發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 七、宜昌港口物流發(fā)展SWOT分析與對(duì)策 | 網(wǎng) |
第七章 2024-2025年中國(guó)沿海港口群發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)外港口群發(fā)展?fàn)顩r分 析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)沿海港口群布 局 | ｗ |
| 1、環(huán)渤海港口群 | ． |
| 2、珠三角港口群 | Ｃ |
| 3、長(zhǎng)三角港口群 | ｉ |
| 4、東南沿海港口群 | ｒ |
| 5、西南沿海港口群 | ． |
| 二、港口群合作競(jìng)爭(zhēng)狀況分 析 | ｃ |
| 1、港口群合作競(jìng)爭(zhēng)的必要性 | ｎ |
| 2、港口群合作競(jìng)爭(zhēng)問題分析 | 中 |
| 三、國(guó)外港口合作競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)借 鑒 | 智 |
| 1、美國(guó)東西岸港口群 | 林 |
| 2、地中海地區(qū)港口群 | ４ |
| 3、日本東京灣港口群 | ０ |
| 4、歐洲海港組織 （ESPO） | ０ |
| 5、國(guó)外港口合作經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ６ |
第二節(jié) 長(zhǎng)三角港口群發(fā)展?fàn)顩r分 析 |
１ |
| 一、長(zhǎng)三角港口群發(fā)展現(xiàn)狀分 析 | ２ |
| 1、長(zhǎng)三角港口群的演變及發(fā)展 | ８ |
| 2、長(zhǎng)三角港口群發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 3、長(zhǎng)三角主要港口的功能定位 | ６ |
| 二、長(zhǎng)三角主要港口運(yùn)行情況分 析 | ８ |
| 2025-2031年中國(guó)港口行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 | |
| 1、上海港運(yùn)行情況分析 | 產(chǎn) |
| 2、寧波-舟山港運(yùn)行情 況 | 業(yè) |
| 3、連云港港運(yùn)行情況分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 珠三角港口群發(fā)展?fàn)顩r分 析 |
研 |
| 一、珠三角港口群發(fā)展現(xiàn)狀分 析 | 網(wǎng) |
| 1、珠三角港口群的特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 2、珠三角港口群的合作競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
| 3、珠三角港口群的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、珠三角主要港口運(yùn)行情況分 析 | ． |
| 1、深圳港運(yùn)行情況分析 | Ｃ |
| 2、廣州港運(yùn)行情況分析 | ｉ |
| 3、珠海港運(yùn)行情況分析 | ｒ |
第四節(jié) 環(huán)渤海港口群發(fā)展?fàn)顩r分 析 |
． |
| 一、環(huán)渤海港口群的發(fā)展現(xiàn) 狀 | ｃ |
| 1、環(huán)渤海港口群演化進(jìn)程 | ｎ |
| 2、環(huán)渤海港口群發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 3、環(huán)渤海港口群演化趨勢(shì) | 智 |
| 4、環(huán)渤海港口群發(fā)展建議 | 林 |
| 二、環(huán)渤海主要港口運(yùn)行情 況 | ４ |
| 1、大連港運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 2、天津港運(yùn)行情況分析 | ０ |
| 3、秦皇島港運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 4、青島港運(yùn)行情況分析 | １ |
第五節(jié) 西南沿海港口群的發(fā)展?fàn)?況 |
２ |
| 一、西南沿海港口群的發(fā)展現(xiàn) 狀 | ８ |
| 1、西南沿海港口群特點(diǎn)分 析 | ６ |
| 2、西南沿海港口群發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、西南沿海主要港口運(yùn)行情 況 | ８ |
| 1、湛江港運(yùn)行情況分析 | 產(chǎn) |
| 2、海口港運(yùn)行情況分析 | 業(yè) |
| 3、北部灣港運(yùn)行情況分析 | 調(diào) |
第六節(jié) 東南沿海港口群的發(fā)展?fàn)?況 |
研 |
| 一、東南沿海港口群發(fā)展現(xiàn)狀分 析 | 網(wǎng) |
| 1、東南沿海港口群的特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 2、東南沿海港口群的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、東南沿海主要港口的運(yùn)行情 況 | ｗ |
| 1、廈門港運(yùn)行情況分析 | ． |
| 2、福州港運(yùn)行情況分析 | Ｃ |
第八章 2024-2025年中國(guó)集裝箱港口發(fā)展分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)集裝箱港口發(fā)展情況 |
ｒ |
| 一、我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展歷程 | ． |
| 二、我國(guó)集裝箱港口業(yè)發(fā)展存在的問題 | ｃ |
第二節(jié) 2024-2025年中國(guó)港口集裝箱吞吐量進(jìn)入低增長(zhǎng)時(shí)期的經(jīng)營(yíng)分析 |
ｎ |
| 一、擴(kuò)大視野，實(shí)行目標(biāo)市場(chǎng)多樣化 | 中 |
| 二、戰(zhàn)略合作，取代手工攬貨方式 | 智 |
| 三、精耕細(xì)作與廣種薄收 | 林 |
| 四、精耕細(xì)作與吸引貨流 | ４ |
| 五、精耕細(xì)作與節(jié) 能減排 | ０ |
第三節(jié) 我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問題分析 |
０ |
| 一、我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局分析的必要性 | ６ |
| 二、聚類分析的原理和方法及其適應(yīng)性 | １ |
| 三、聚類分析在我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局分析中的應(yīng)用 | ２ |
| 四、沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 | ８ |
第四節(jié) 我國(guó)港口集裝箱碼頭價(jià)格管理對(duì)策分析 |
６ |
| 一、我國(guó)港口及集裝箱碼頭價(jià)格管理現(xiàn)狀及存在問題 | ６ |
| 二、對(duì)我國(guó)港口及集裝箱碼頭價(jià)格管理的建議 | ８ |
第五節(jié) 我國(guó)集裝箱港口發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
產(chǎn) |
| 一、港口間應(yīng)防止過度競(jìng)爭(zhēng) | 業(yè) |
| 二、大力發(fā)展集裝箱港口與腹地的集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè) | 調(diào) |
| 三、重點(diǎn)加強(qiáng)港口與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)系 | 研 |
| 四、加強(qiáng)港口發(fā)展的規(guī)劃建設(shè)和立法工作 | 網(wǎng) |
第九章 2024-2025年中國(guó)港口物流發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國(guó)外港口物流的發(fā)展與借鑒 |
ｗ |
| 一、國(guó)外港口物流發(fā)展方式 | ｗ |
| 二、我國(guó)港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 三、我國(guó)港口物流發(fā)展存在的問題 | Ｃ |
| 四、發(fā)展我國(guó)港口物流的建議和措施 | ｉ |
第二節(jié) 現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)的建設(shè)分析 |
ｒ |
| 一、港口物流系統(tǒng)的生成 | ． |
| 二、現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn) | ｃ |
第三節(jié) 我國(guó)現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、港口發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義 | 中 |
| 二、我國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流的方向 | 智 |
| 三、天津港發(fā)展港口物流的思路和做法 | 林 |
| 四、現(xiàn)代港口發(fā)展新趨勢(shì) | ４ |
| 五、現(xiàn)代港口是國(guó)際物流不可或缺的節(jié) 點(diǎn) | ０ |
| 六、發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代港口物流業(yè)的有效方略 | ０ |
第四節(jié) 新經(jīng)濟(jì)背景下港口物流發(fā)展對(duì)策分析 |
６ |
| 一、港口在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的功能地位 | １ |
| 二、新經(jīng)濟(jì)背景下物流的發(fā)展環(huán)境分析 | ２ |
| 三、我國(guó)港口物流業(yè)面臨的新要求和發(fā)展對(duì)策 | ８ |
第五節(jié) 我國(guó)港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略 |
６ |
| 一、我國(guó)港口物流市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、我國(guó)港口物流的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序構(gòu)建 | ８ |
| 三、港口物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略 | 產(chǎn) |
第十章 2024-2025年中國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國(guó)港口業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 一、長(zhǎng)三角港口競(jìng)爭(zhēng)格局 | 研 |
| 二、長(zhǎng)三角港口群合作共贏分析 | 網(wǎng) |
| 三、環(huán)渤海港口競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| 四、港口業(yè)避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略 | ｗ |
| 2025-2031 nián zhōngguó gǎng kǒu hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào | |
第二節(jié) 中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
ｗ |
第三節(jié) 長(zhǎng)三角港口群競(jìng)合模式分析 |
． |
| 一、長(zhǎng)三角港口發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | Ｃ |
| 二、競(jìng)合戰(zhàn)略對(duì)于長(zhǎng)三角港口群發(fā)展的意義 | ｉ |
| 三、長(zhǎng)三角港口群競(jìng)合模式選擇 | ｒ |
第四節(jié) 港口經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
． |
| 一、港口經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵 | ｃ |
| 二、波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論及其在港口經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用 | ｎ |
| 三、港口競(jìng)爭(zhēng)力提升的對(duì)策 | 中 |
第五節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析 |
智 |
| 一、外部因素 | 林 |
| 二、內(nèi)部因素 | ４ |
| 三、社會(huì)因素 | ０ |
第六節(jié) 我國(guó)沿海港口競(jìng)爭(zhēng)與合作的分析 |
０ |
| 一、我國(guó)沿海港口的競(jìng)爭(zhēng)問題 | ６ |
| 二、加強(qiáng)沿海港口合作的分析 | １ |
第七節(jié) 中國(guó)集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
２ |
| 一、集裝箱吞吐能力快速增長(zhǎng) | ８ |
| 二、港口競(jìng)爭(zhēng)促使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇 | ６ |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)手段多樣化 | ６ |
| 四、航運(yùn)商影響力日益凸顯 | ８ |
| 五、新形勢(shì)下提升集裝箱港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的建議 | 產(chǎn) |
第十一章 2025年中國(guó)港口業(yè)部分企業(yè)運(yùn)行分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
調(diào) |
第二節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 |
研 |
第三節(jié) 天津港股份有限公司 |
網(wǎng) |
第四節(jié) 營(yíng)口港務(wù)股份有限公司 |
ｗ |
第五節(jié) 江蘇連云港港口股份有限公司 |
ｗ |
第六節(jié) 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 |
ｗ |
第七節(jié) 南京港股份有限公司 |
． |
第八節(jié) 青島港集團(tuán)有限公司 |
Ｃ |
第九節(jié) 廣州港集團(tuán)有限公司 |
ｉ |
第十節(jié) 寧波港集團(tuán)有限公司 |
ｒ |
第十一節(jié) 日照港股份有限公司 |
． |
第十二節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 |
ｃ |
第十三節(jié) 略 |
ｎ |
第十二章 2025-2031年我國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析 |
中 |
第一節(jié) 2025-2031年沿海港口建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
智 |
| 一、新建和改造相輔相成 | 林 |
| 二、政府企業(yè)各歸其位 | ４ |
| 三、資金約束逐漸淡出 | ０ |
| 四、港口資源整合向縱深發(fā)展 | ０ |
第二節(jié) 2025-2031年長(zhǎng)江港口發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、港口進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的新階段 | １ |
| 二、港口企業(yè)民營(yíng)化的趨勢(shì) | ２ |
| 三、港口物流化趨勢(shì) | ８ |
| 四、港城一體化綜合競(jìng)爭(zhēng)的新趨勢(shì) | ６ |
第三節(jié) 2025-2031年我國(guó)港口與城市互動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、港城關(guān)系的演變進(jìn)程 | ８ |
| 二、我國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展正進(jìn)入黃金發(fā)展期 | 產(chǎn) |
| 三、我國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的主要特征及發(fā)展誤區(qū) | 業(yè) |
| 四、我國(guó)港城互動(dòng)發(fā)展的建議 | 調(diào) |
第四節(jié) 2025-2031年港口多式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
研 |
| 一、國(guó)內(nèi)外港口多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 網(wǎng) |
| 二、港口多式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展方向與趨勢(shì) | ｗ |
第五節(jié) 2025-2031年我國(guó)港口業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、2025-2031年中國(guó)港口裝卸能力預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、2025-2031年我國(guó)港口建設(shè)投資預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 三、2025-2031年中國(guó)港口吞吐能力預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 四、2025-2031年我國(guó)集裝箱裝卸費(fèi)率調(diào)整預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
第十三章 2025-2031年中國(guó)港口碼頭投資策略分 |
ｒ |
第一節(jié) 中國(guó)港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制分析 |
． |
| 一、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | ｃ |
| 二、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng) | ｎ |
| 三、受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 四、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
| 五、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 六、募集資金投向風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
第二節(jié) 腹地經(jīng)濟(jì)下港口投資價(jià)值分析 |
０ |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)重心北移 | ０ |
| 二、集裝箱業(yè)務(wù)后發(fā)制人 | ６ |
| 三、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)敏感度高 | １ |
| 四、估值水平體現(xiàn)行業(yè)成長(zhǎng)性 | ２ |
第三節(jié) 我國(guó)港口投融資體系分析 |
８ |
| 一、我國(guó)港口建設(shè)現(xiàn)狀和港口投融資理論 | ６ |
| 二、我國(guó)港口投融資體制分析 | ６ |
| 三、我國(guó)港口投融資政策分析 | ８ |
| 四、我國(guó)港口投融資方式 | 產(chǎn) |
| 五、建立港口高效投融資體系策略建議 | 業(yè) |
第四節(jié) 中智林- 投資建議 |
調(diào) |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 世界著名港口 | 網(wǎng) |
| 圖表 工業(yè)增加值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2025年主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2025年CPI、PPI趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2025年貨幣供應(yīng)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年新增人民幣貸款增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù) | ｒ |
| 圖表 2025年宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)預(yù)警信號(hào)圖 | ． |
| 圖表 2025年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)預(yù)警趨勢(shì)圖 | ｃ |
| 2025-2031年中國(guó)の港灣業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展傾向研究レポート | |
| 圖表 2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ｎ |
| 圖表 2025年居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù) | 中 |
| 圖表 2025年各地區(qū)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（以上年同期價(jià)格為100） | 智 |
| 圖表 2025年商品零售價(jià)格分類指數(shù) | 林 |
| 圖表 2020-2025年進(jìn)出口趨勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 2025年BDI運(yùn)價(jià)走勢(shì) | ０ |
| 圖表 碼頭年集裝箱堆場(chǎng)容量和地面箱位數(shù)關(guān)系 | ０ |
| 圖表 年我國(guó)主要港口吞吐量構(gòu)成表 | ６ |
| 圖表 我國(guó)主要港口吞吐量構(gòu)成表 | １ |
| 圖表 我國(guó)主要港口的主要貨類吞吐量構(gòu)成 | ２ |
| 圖表 2024-2025年我國(guó)經(jīng)濟(jì)和港口指標(biāo)年增長(zhǎng)率 | ８ |
| 圖表 2025年水路運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)輸完成情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)（BDI） | ６ |
| 圖表 2020-2025年波羅的海原油成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)（BDTI、BCTI） | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年主要航線中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年各月規(guī)模以上港口貨物吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | 研 |
| 圖表 2020-2025年各月全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年各月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年各月水路運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | ｗ |
| 圖表 2025年水路運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)輸完成情況 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)（BDI） | ． |
| 圖表 2020-2025年波羅的海原油成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)（BDTI、BCTI） | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｉ |
| 圖表 2020-2025年主要航線中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｒ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ． |
| 圖表 2024-2025年各月規(guī)模以上港口貨物吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | ｃ |
| 圖表 2024-2025年各月全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年各月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | 中 |
| 圖表 2025年全國(guó)內(nèi)河主要港口貨物吞吐量 | 智 |
| 圖表 2025年全國(guó)沿海港口貨物累計(jì)吞吐量 | 林 |
| 圖表 2025年全國(guó)內(nèi)河主要港口貨物吞吐量 | ４ |
| 圖表 2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | ０ |
| 圖表 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸與港口發(fā)展歷程 | ０ |
| 圖表 環(huán)渤海地區(qū)主要港口列表 | ６ |
| 圖表 大連、天津、青島港吞吐量比較 | １ |
| 圖表 大連、天津、青島港標(biāo)箱比較 | ２ |
| 圖表 大連、天津、青島港外貿(mào)吞吐量比較 | ８ |
| 圖表 大連、天津、青島港腹地GDP比較 | ６ |
| 圖表 遼寧省港口集裝箱吞吐量及各港口比重 | ６ |
| 圖表 近10年中國(guó)前8大港口集裝箱吞吐量變化 | ８ |
| 圖表 2025年中國(guó)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行榜 | 產(chǎn) |
| 圖表 長(zhǎng)三角港口職能部門協(xié)調(diào)競(jìng)合模式 | 業(yè) |
| 圖表 交叉持股模式及其對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的影響 | 調(diào) |
| 圖表 交叉持股混和競(jìng)合模式 | 研 |
| 圖表 港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)鉆石模型 | 網(wǎng) |
http://www.miaohuangjin.cn/8/61/GangKouDeFaZhanQianJing.html
略……
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