| 航空物流是全球供應(yīng)鏈中速度最快、最高效的運(yùn)輸方式之一，近年來(lái)隨著國(guó)際貿(mào)易的活躍和跨境電商的興起，迎來(lái)了快速發(fā)展期。航空貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，航空公司和物流公司不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提升運(yùn)力，以滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，航空物流行業(yè)也在積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和智能調(diào)度。然而，高昂的運(yùn)輸成本和碳排放問(wèn)題也是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來(lái)，航空物流將更加注重綠色化和智能化。綠色化方面，行業(yè)將致力于降低碳排放，通過(guò)采用更加環(huán)保的航空燃料、優(yōu)化飛行路線和提高飛機(jī)燃油效率等措施，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。智能化方面，將廣泛應(yīng)用自動(dòng)化、無(wú)人技術(shù)，如無(wú)人機(jī)配送、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等，提升物流速度和準(zhǔn)確性，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本。 | |
第一章 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空物流行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析 |
業(yè) |
| 一、航空物流行業(yè)相關(guān)定義 | 調(diào) |
| 1、航空物流行業(yè)的定義 | 研 |
| 2、航空物流企業(yè)的定義 | 網(wǎng) |
| 二、航空物流的分類(lèi)及特點(diǎn) | ｗ |
| 1、航空物流的分類(lèi)分析 | ｗ |
| 2、航空物流的特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 3、航空物流的發(fā)展意義 | ． |
| 三、航空物流發(fā)展歷程分析 | Ｃ |
| 1、航空物流發(fā)展初期 | ｉ |
| 2、航空物流規(guī)模化發(fā)展時(shí)期 | ｒ |
| 3、航空物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展時(shí)期 | ． |
第二節(jié) 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 | ｎ |
| 1、相關(guān)政策法規(guī)分析 | 中 |
| 2、相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析 | 智 |
| 二、行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 | 林 |
| 1、宏觀經(jīng)濟(jì)與行業(yè)的相關(guān)性 | ４ |
| 2、國(guó)外宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | ０ |
| （1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ０ |
| （2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ６ |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | １ |
| （4）新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ２ |
| （5）國(guó)外宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 3、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)分析 | ６ |
| （1）國(guó)內(nèi)gdp增長(zhǎng)分析 | ６ |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/8/85/HangKongWuLiuHangYeFenXiBaoGao.html | |
| （2）進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) | ８ |
| （3）工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況 | 產(chǎn) |
| （4）制造業(yè)pmi指數(shù) | 業(yè) |
| （5）國(guó)內(nèi)ppi指數(shù) | 調(diào) |
| （6）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 三、行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 1、rfid技術(shù)在航空物流的應(yīng)用 | ｗ |
| （1）rfid工作原理及其應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）航空物流信息系統(tǒng)構(gòu)成分析 | ｗ |
| （3）rfid技術(shù)在航空物流的意義 | ． |
| 2、航空it系統(tǒng)發(fā)展情況 | Ｃ |
| 3、航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析 | ｉ |
| 4、航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用 | ｒ |
| 5、航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用 | ． |
第三節(jié) 中國(guó)航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 1、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程分析 | 中 |
| 2、航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 3、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 林 |
| 二、物流行業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| 1、物流行業(yè)的發(fā)展階段分析 | ０ |
| 2、物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| （1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 | ６ |
| （2）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 | １ |
| （3）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 | ２ |
| （4）物流固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 | ８ |
| 3、“十四五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二章 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)航空物流運(yùn)行狀況分析 |
８ |
| 一、航空貨物運(yùn)輸量分析 | 產(chǎn) |
| 二、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析 | 業(yè) |
| 三、航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析 | 調(diào) |
| 四、航空貨機(jī)配置情況分析 | 研 |
| 五、航空物流運(yùn)行效率分析 | 網(wǎng) |
| 六、航空貨物運(yùn)輸種類(lèi)分析 | ｗ |
第二節(jié) 航空物流細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析 | ｗ |
| 1、運(yùn)輸環(huán)節(jié) | ． |
| 2、機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié) | Ｃ |
| 3、代理環(huán)節(jié) | ｉ |
| 二、運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ｒ |
| 1、主要運(yùn)輸企業(yè)分析 | ． |
| 2、貨運(yùn)飛機(jī)配置情況 | ｃ |
| 3、貨運(yùn)收入情況分析 | ｎ |
| 4、貨運(yùn)實(shí)力比較分析 | 中 |
| 三、機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | 智 |
| 1、主要航空機(jī)場(chǎng)布局 | 林 |
| 2、機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量分析 | ４ |
| 3、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè) | ０ |
| 四、代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ０ |
| 1、主要貨運(yùn)代理企業(yè) | ６ |
| 2、貨代經(jīng)營(yíng)收入情況 | １ |
| 3、貨代企業(yè)議價(jià)能力 | ２ |
第三節(jié) 中國(guó)航空物流銷(xiāo)售渠道管理分析 |
８ |
| 一、航空物流銷(xiāo)售渠道現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、不同銷(xiāo)售渠道的比較分析 | ６ |
| 三、分銷(xiāo)渠道的增值管理分析 | ８ |
| 四、直銷(xiāo)渠道的增值管理分析 | 產(chǎn) |
| China Air Logistics market research and industry prospects forecast report (2025 edition) | |
第四節(jié) 中國(guó)航空物流行業(yè)存在的問(wèn)題分析 |
業(yè) |
| 一、航空物流行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析 | 調(diào) |
| 1、航空貨運(yùn)物流的單向性 | 研 |
| 2、派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng) | 網(wǎng) |
| 3、航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡 | ｗ |
| 4、航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂 | ｗ |
| 二、航空物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析 | ｗ |
| 1、服務(wù)鏈及附加值問(wèn)題 | ． |
| 2、市場(chǎng)適應(yīng)性問(wèn)題分析 | Ｃ |
| 3、貨站建設(shè)問(wèn)題分析 | ｉ |
| 4、企業(yè)市場(chǎng)整合分析 | ｒ |
| 5、整體運(yùn)行效率分析 | ． |
| 6、服務(wù)鏈信息資源分析 | ｃ |
| 三、航空物流和國(guó)外差距分析 | ｎ |
第三章 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析 |
中 |
第一節(jié) 客貨兼顧發(fā)展模式分析 |
智 |
| 一、客貨兼顧模式簡(jiǎn)析 | 林 |
| 二、客貨兼顧模式優(yōu)點(diǎn) | ４ |
| 三、南方航空公司客貨兼顧分析 | ０ |
| 1、公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 2、公司貨運(yùn)收入分析 | ６ |
| 3、公司銷(xiāo)售渠道分析 | １ |
| 4、公司貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量分析 | ２ |
第二節(jié) 專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)發(fā)展模式分析 |
８ |
| 一、專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式簡(jiǎn)析 | ６ |
| 二、專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式分類(lèi) | ６ |
| 三、專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式優(yōu)點(diǎn) | ８ |
| 四、新中國(guó)貨運(yùn)航空公司發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 1、公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 2、公司服務(wù)產(chǎn)品分析 | 調(diào) |
| 3、公司貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析 | 研 |
| 五、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 1、公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 2、公司服務(wù)產(chǎn)品分析 | ｗ |
| 3、公司貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析 | ｗ |
第三節(jié) 一體化物流提供商發(fā)展模式分析 |
． |
| 一、一體化物流提供商模式簡(jiǎn)析 | Ｃ |
| 二、一體化物流提供商模式優(yōu)點(diǎn) | ｉ |
| 三、fedex一體化物流服務(wù)分析 | ｒ |
| 1、fedex發(fā)展歷程分析 | ． |
| 2、fedex運(yùn)輸業(yè)績(jī)分析 | ｃ |
| 3、fedex的一體化分析 | ｎ |
| （1）fedex覆蓋網(wǎng)絡(luò)整合 | 中 |
| （2）fedex智能系統(tǒng)整合 | 智 |
| 4、fedex一體化物流總結(jié)分析 | 林 |
第四節(jié) 航空機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展模式分析 |
４ |
| 一、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析 | ０ |
| 1、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營(yíng)情況 | ０ |
| 2、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作模式分析 | ６ |
| 二、仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析 | １ |
| 1、仁川機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營(yíng)情況 | ２ |
| 2、仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析 | ８ |
第五節(jié) 航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析 |
６ |
| 一、航空物流競(jìng)爭(zhēng)困境分析 | ６ |
| 二、商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析 | ８ |
| 三、商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析 | 產(chǎn) |
| 1、概念創(chuàng)新分析 | 業(yè) |
| 2、市場(chǎng)創(chuàng)新分析 | 調(diào) |
| 中國(guó)航空物流市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年版） | |
| 3、產(chǎn)品創(chuàng)新分析 | 研 |
| （1）航空物流產(chǎn)品現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| （2）航空物流產(chǎn)品模塊化 | ｗ |
| （3）模塊構(gòu)件與服務(wù)組合 | ｗ |
| 4、組織創(chuàng)新分析 | ｗ |
第四章 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 一、綜合服務(wù)功能逐步延伸 | ｉ |
| 二、航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì) | ｒ |
| 1、信息網(wǎng)絡(luò)化 | ． |
| 2、航線網(wǎng)絡(luò)化 | ｃ |
| 3、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)化 | ｎ |
| 4、貨代網(wǎng)絡(luò)化 | 中 |
| 三、航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯 | 智 |
| 1、快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域 | 林 |
| 2、航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞 | ４ |
| 四、服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品 | ０ |
| 五、信息化建設(shè)受到空前重視 | ０ |
第二節(jié) 中國(guó)航空物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 一、航空物流預(yù)測(cè)影響因素分析 | １ |
| 二、航空物流行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第三節(jié) 中國(guó)航空物流行業(yè)投資環(huán)境分析 |
８ |
| 一、航空物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 1、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 2、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| 3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 4、行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | 業(yè) |
| 二、航空物流行業(yè)投資機(jī)遇分析 | 調(diào) |
| 1、行業(yè)生命周期分析 | 研 |
| 2、行業(yè)吸引力分析 | 網(wǎng) |
| 3、行業(yè)政策保障分析 | ｗ |
| 4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
第五章 2025-2031年中國(guó)航空物流發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)前景展望 |
． |
| 一、2025年中國(guó)航空物流發(fā)展形勢(shì)分析 | Ｃ |
| 二、發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì) | ｉ |
| 三、未來(lái)10年中國(guó)航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 四、2025-2031年中國(guó)航空物流產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ． |
第二節(jié) 2025-2031年航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討 |
ｃ |
| 一、2025-2031年航空物流產(chǎn)業(yè)前景展望 | ｎ |
| 二、2025-2031年航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 中 |
第六章 專(zhuān)家觀點(diǎn)與研究結(jié)論 |
智 |
第二節(jié) 報(bào)告主要研究結(jié)論 |
林 |
第二節(jié) 中?智?林：濟(jì)研：行業(yè)專(zhuān)家建議 |
４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1：航空物流組織形式圖 | ０ |
| 圖表 2：航空物流進(jìn)口流程圖 | ６ |
| 圖表 3：軍航七大飛行管制區(qū)域 | １ |
| 圖表 4：民航十大飛行管制區(qū)域 | ２ |
| 圖表 5：《國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于調(diào)整部分商品進(jìn)口關(guān)稅的通知》 | ８ |
| 圖表 6：《關(guān)于加快推進(jìn)行節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》 | ６ |
| 圖表 7：《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》 | ６ |
| 圖表 8：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》 | ８ |
| 圖表 9：《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》 | 產(chǎn) |
| 圖表 10：《關(guān)于擬批準(zhǔn)寧夏貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》 | 業(yè) |
| 圖表 11：“十四五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬(wàn)小時(shí)，%，架，萬(wàn)人） | 調(diào) |
| 圖表 12：“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，萬(wàn)個(gè)） | 研 |
| 圖表 13：近10年來(lái)全球航空運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：百萬(wàn)人次，百萬(wàn)客公里，百萬(wàn)噸，百萬(wàn)噸公里，%） | 網(wǎng) |
| zhōngguó háng kōng wù liú shìchǎng diàoyán yǔ hángyè qiántú yùcè bàogào （2025 niánbǎn） | |
| 圖表 14：亞太地區(qū)貨郵運(yùn)輸量占比高于客運(yùn)占比（單位：百萬(wàn)客公里，百萬(wàn)噸公里，%） | ｗ |
| 圖表 15：日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 16：中國(guó)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空貨運(yùn)發(fā)展情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 17：中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與航空物流發(fā)展關(guān)系分析圖（單位：%） | ． |
| 圖表 18：2025年美國(guó)制造業(yè)pmi分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 19：2020-2025年美國(guó)就業(yè)指數(shù)走勢(shì)（單位：%） | ｉ |
| 圖表 20：2020-2025年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)（單位：%） | ｒ |
| 圖表 21：2025-2031年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） | ． |
| 圖表 22：2020-2025年美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)（單位：千人） | ｃ |
| 圖表 23：2025-2031年日本gdp環(huán)比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%） | ｎ |
| 圖表 24：2025-2031年日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%） | 中 |
| 圖表 25：2025-2031年日本進(jìn)出口同比增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%） | 智 |
| 圖表 26：2025-2031年日本就業(yè)情況（單位：%） | 林 |
| 圖表 27：2025-2031年日本cpi情況（單位：%） | ４ |
| 圖表 28：2025-2031年日本匯率走勢(shì)（單位：%） | ０ |
| 圖表 29：2020-2025年歐元區(qū)pmi走勢(shì)（單位：%） | ０ |
| 圖表 30：2020-2025年歐元區(qū)核心國(guó)家pmi走勢(shì)（單位：%） | ６ |
| 圖表 31：2025-2031年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%） | １ |
| 圖表 32：2025-2031年巴西基準(zhǔn)利率走勢(shì)（單位：%） | ２ |
| 圖表 33：2020-2025年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位：%） | ８ |
| 圖表 34：2020-2025年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬(wàn)美元） | ６ |
| 圖表 35：2025-2031年巴西通脹率走勢(shì)（單位：%） | ６ |
| 圖表 36：2020-2025年新加坡通脹率走勢(shì)（單位：%） | ８ |
| 圖表 37：2020-2025年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 38：2020-2025年印尼、泰國(guó)、菲律賓通脹率走勢(shì)（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 39：2020-2025年韓國(guó)cpi與核心cpi同比情況（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 40：2020-2025年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 41：2020-2025年韓國(guó)貿(mào)易順差情況（單位：千美元） | 網(wǎng) |
| 圖表 42：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 43：2020-2025年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元） | ｗ |
| 圖表 44：2020-2025年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 45：2025-2031年制造業(yè)pmi走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 46：2025-2031年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格走勢(shì)圖（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 47：2025-2031年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格走勢(shì)圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 48：航空貨物的進(jìn)港流程圖 | ｒ |
| 圖表 49：航空貨物的出港流程圖 | ． |
| 圖表 50：基于rfid的航空物流信息管理系統(tǒng) | ｃ |
| 圖表 51：部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤） | ｎ |
| 圖表 52：2020-2025年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%） | 中 |
| 圖表 53：我國(guó)民航月度周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%） | 智 |
| 圖表 54：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段 | 林 |
| 圖表 55：2020-2025年中國(guó)社會(huì)物流總額及需求系數(shù)（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 56：2020-2025年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 57：2025年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%） | ０ |
| 圖表 58：2020-2025年中國(guó)物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 59：2020-2025年中國(guó)社會(huì)物流增加值及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元，%） | １ |
| 圖表 60：2020-2025年中國(guó)物流業(yè)增加值及貢獻(xiàn)情況（單位：億元，%） | ２ |
| 圖表 61：2020-2025年中國(guó)社會(huì)物流增加值及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 62：2025-2031年物流業(yè)固定資產(chǎn)季度投資額及增長(zhǎng)變化情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 63：“十四五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測(cè)（單位：十億元，%） | ６ |
| 圖表 64：“十四五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%） | ８ |
| 圖表 65：2020-2025年民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 66：2020-2025年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里） | 業(yè) |
| 圖表 67：2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%） | 調(diào) |
| 圖表 68：2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%） | 研 |
| 圖表 69：2020-2025年全民航全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配臵情況（單位：架） | 網(wǎng) |
| 圖表 70：2020-2025年中國(guó)民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì)（單位：%） | ｗ |
| 圖表 71：航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者分類(lèi) | ｗ |
| 中國(guó)航空物流市場(chǎng)調(diào)査と業(yè)界の見(jiàn)通し予測(cè)レポート（2025年版） | |
| 圖表 72：2024年末我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)分布情況 | ｗ |
| 圖表 73：全球主要貨運(yùn)公司和快遞公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運(yùn)中心 | ． |
| 圖表 74：2024年底中國(guó)各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置（單位：架） | Ｃ |
| 圖表 75：2025年各航空公司貨運(yùn)收入（單位：百萬(wàn)元，十億韓元，百萬(wàn)港元，百萬(wàn)新元，百萬(wàn)美元，百萬(wàn)新臺(tái)幣） | ｉ |
| 圖表 76：中國(guó)航空公司與國(guó)際同行在貨運(yùn)實(shí)力方面的比較 | ｒ |
| 圖表 77：2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ． |
| 圖表 78：2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%） | ｃ |
| 圖表 79：2025年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 80：2025年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量排名分析圖（單位：萬(wàn)噸） | 中 |
| 圖表 81：2025年中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)收入前20名（單位：萬(wàn)元） | 智 |
| 圖表 82：中國(guó)國(guó)際航空貨代市場(chǎng)份額分布（單位：%） | 林 |
| 圖表 83：中方航企在中國(guó)總體國(guó)際航空貨運(yùn)的市場(chǎng)份額走勢(shì)圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 84：2020-2025年南方航空公司貨運(yùn)收入走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)元） | ０ |
| 圖表 85：服務(wù)質(zhì)量差距模型分析圖 | ０ |
| 圖表 86：fedex美國(guó)快遞市場(chǎng)份額（單位：%） | ６ |
| 圖表 87：2020-2025年中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%） | １ |
| 圖表 88：中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流設(shè)施 | ２ |
| 圖表 89：中國(guó)香港空運(yùn)貨站及亞洲空運(yùn)中心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 圖表 90：2020-2025年仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%） | ６ |
| 圖表 91：航空物流服務(wù)鏈困境 | ６ |
| 圖表 92：航空物流產(chǎn)品總線模塊結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 93：航空物流產(chǎn)品服務(wù)組合分析圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 94：創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)分析圖 | 業(yè) |
| 圖表 95：各快遞公司1kg貨物報(bào)價(jià)（上海-北京）（單位：元，小時(shí)） | 調(diào) |
| 圖表 96：國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)報(bào)價(jià)（上海出發(fā)）（單位：元，kg） | 研 |
| 圖表 97：2025-2031年我國(guó)航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸） | 網(wǎng) |
| 圖表 98：中國(guó)航空物流行業(yè)生命周期分析圖 | ｗ |
| 圖表 99：中國(guó)郵政業(yè)“十四五”發(fā)展總體指標(biāo)（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 100：2020-2025年中國(guó)快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)收入增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 101：中國(guó)快遞行業(yè)經(jīng)營(yíng)收入構(gòu)成（單位：%） | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/8/85/HangKongWuLiuHangYeFenXiBaoGao.html
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